Задайте питання експерту:
Анатолий , Николаев
Здравствуйте ув. Алексей Евгеньевич!Помогите пожалуйста разобраться. Глицерин - опасный груз, или нет? И если можно, кратко - основные требования к перевозке. Заранее благодарю за помощь, Анатолий
Ира , Киев
У меня просто больше заказов будет, если бензовоз станет двухсекционный, есть предложение купить вторую бочку 5 кб.м. И из моей и купленной сделать двухсекционный на этом же шасси. Дозвола я получаю и техосмотр на автомобиль по техпаспорту, потом прокалибровать и все. Только чтоб профессионально переварили, чтоб не текла и сделали выходы для насоса. У нас есть завод в Виннице, которые занимаются офиц. и дают документы типа для госстандарта, просят очень дорого. С уважением, Ира
Ира, добрый вечер! Я очень прошу прощения за мой предыдущий ответ. Вчера сильно устал, потому не сдержался и наговорил резкостей. Сегодня говорил с Алексеем Евгеньичем, он полностью поддержал мою точку зрения. Надеюсь, он добавит свой комментарий.
Если вы, Ира, внимательно перечитаете свои вопросы, то обнаружите следующий ваш идеологический вектор (он нормален при обычном состоянии законодательства, и причины его я принимаю и одобряю). То есть, ваш взгляд на вещи таков (мне так кажется): вы считаете, что если есть закон, то и есть пути его обхода ради повышения прибылей вашей транспортной компании. Я знаю эти пути. И не только я.
На мой взгляд, вы обратились не в тот сайт, который вам нужен. Наша цель, это повышение БЕЗОПАСНОСТИ перевозок, а не повышение прибылей вашей транспортной компании, Ваш вопрос реально звучит так: КАК МНЕ ОБОЙТИ ЗАКОН, ЧТОБЫ НЕ СОБЮДАЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ, БОЛЬШЕ ЗАРАБОТАТЬ?
Извините, я не даю таких советов по одной простой причине: это никак не способствует безопасности перевозок.
Я вам могу сказать следующее: вы можете обойти закон, приварить дополнительное вымя к вашему бензовозу и получать прибыль, пока ваш доваренный бензовоз не сойдет в канаву и не взорвется. Погибнут люди, вы сядете в тюрьму, это воскресит погибших?
Повторяю, согласно ДОПОГ вы НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА САМОВОЬНО ПЕРЕОБОРУДОВАТЬ ВАШ БЕНЗОВОЗ!
Павел
PS. Еще раз прошу прощение за мой излишне резкий вчерашний комментарий.
С Павлом в данном вопросе, как и во многих других, я полностью солидарен.
Шепну по секрету. Читаю, в дополнение ко всему, в Донецкой академии автомобильного транспорта дисциплину ガ�ормативное регулирование дорожного движения.
По вашему вопросу уважаемая Ирина. Несомненно, замена цистерны с односекционной на двухсекционную, будет являться переоборудованием транспортного средства. При отсутствии согласования этого переоборудования с уполномоченными на это компетентными органами (например, ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ) будет незаконным.
Основные требования касающиеся переоборудования транспортных средств определены в Законе Украины О дорожном движении.
Согласно ст. 32 данного Закона переоборудование транспортных средств, т.е. изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины. Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другой специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организацией переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения по осям, смещению центра тяжести, типа двигателя, его массы и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.
Ст. 2 Указанного Закона обязывает должностных лиц, ответственных за эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств, запрещать выпуск на линию транспортных средств переоборудованных с нарушением требований законодательства.
Статья 37 Закона О дорожном движении определяет незаконное переоборудование транспортного средства достаточным основанием для запрета его эксплуатации в случае выявления этого факта контролирующими органами.
Всего доброго,
Алексей
Если вы, Ира, внимательно перечитаете свои вопросы, то обнаружите следующий ваш идеологический вектор (он нормален при обычном состоянии законодательства, и причины его я принимаю и одобряю). То есть, ваш взгляд на вещи таков (мне так кажется): вы считаете, что если есть закон, то и есть пути его обхода ради повышения прибылей вашей транспортной компании. Я знаю эти пути. И не только я.
На мой взгляд, вы обратились не в тот сайт, который вам нужен. Наша цель, это повышение БЕЗОПАСНОСТИ перевозок, а не повышение прибылей вашей транспортной компании, Ваш вопрос реально звучит так: КАК МНЕ ОБОЙТИ ЗАКОН, ЧТОБЫ НЕ СОБЮДАЯ ТРЕБОВАНИЙ БЕЗОПАСНОСТИ, БОЛЬШЕ ЗАРАБОТАТЬ?
Извините, я не даю таких советов по одной простой причине: это никак не способствует безопасности перевозок.
Я вам могу сказать следующее: вы можете обойти закон, приварить дополнительное вымя к вашему бензовозу и получать прибыль, пока ваш доваренный бензовоз не сойдет в канаву и не взорвется. Погибнут люди, вы сядете в тюрьму, это воскресит погибших?
Повторяю, согласно ДОПОГ вы НЕ ИМЕЕТЕ ПРАВА САМОВОЬНО ПЕРЕОБОРУДОВАТЬ ВАШ БЕНЗОВОЗ!
Павел
PS. Еще раз прошу прощение за мой излишне резкий вчерашний комментарий.
С Павлом в данном вопросе, как и во многих других, я полностью солидарен.
Шепну по секрету. Читаю, в дополнение ко всему, в Донецкой академии автомобильного транспорта дисциплину ガ�ормативное регулирование дорожного движения.
По вашему вопросу уважаемая Ирина. Несомненно, замена цистерны с односекционной на двухсекционную, будет являться переоборудованием транспортного средства. При отсутствии согласования этого переоборудования с уполномоченными на это компетентными органами (например, ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ) будет незаконным.
Основные требования касающиеся переоборудования транспортных средств определены в Законе Украины О дорожном движении.
Согласно ст. 32 данного Закона переоборудование транспортных средств, т.е. изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно соответствовать правилам, нормативам и стандартам Украины. Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или другой специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организацией переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения по осям, смещению центра тяжести, типа двигателя, его массы и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.
Ст. 2 Указанного Закона обязывает должностных лиц, ответственных за эксплуатацию и техническое состояние транспортных средств, запрещать выпуск на линию транспортных средств переоборудованных с нарушением требований законодательства.
Статья 37 Закона О дорожном движении определяет незаконное переоборудование транспортного средства достаточным основанием для запрета его эксплуатации в случае выявления этого факта контролирующими органами.
Всего доброго,
Алексей
Ирина , Кмев
Какой транспорт нужен для перевозки тетраоксида диазота (код ООН 1067). Нужно ли сопровождение? Это опасный или особо опасный груз?
Уважаемый Евгений, еще раз убедительно прошу всегда уточнять маршрут перевозки.
Вами перевозимый газ UN1067 является токсичным, окисляющим и коррозивным (классификационный код 2ТОС.
При международных перевозках огласно таблице 1.10.5 ДОПОГ он является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ как в упаковках (например, газовых баллонах), так и в цистернах при любых его количествах.
При внутрироссийских перевозках согласно Приложению 7.2 Приказа №73 он также является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ.
В случае международной перевозки в цистернах или танкконтейнерах транспортное средство должно иметь свидетельство о допущении АТ согласно образцу, приведенному в разделе 9.1.3.5 ДОПОГ. При внутрироссийской перевозке в цистернах или танк-контейнерах оно также обязано иметь свидетельство о допуске (образец приведен в приложении 7.13 Приказа №73).
Согласно пункту 2.10.5 ПРАВИ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ автомобиль оборудованный проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, выделяется для сопровождения транспортных средств с ОСОБО ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ. При необходимости такие транспортные средства могут сопровождаться патрульным автомобилем Госавтоинспекции (см. Приложение №1 к указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 3 февраля 2006г. №13/2-15).До 01 марта 2011г. необходимость выделения и вид сопровождения определялся Госавтоинспекцией при согласовании маршрута перевозки о чем делалась специальная отметка АВТОМОБИЬ С ПРОБЕСКОВЫМ МАЯЧКОМ ЖЕТОГО ИИ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА или ПАТРУЬНЫЙ АВТОМОБИЬ ГИБДД в путевом листе, в разделе ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ. В настоящее время ЗАКОН О ПОИЦИИ не предусматривает такой функции МВД, как согласование маршрута. Поэтому юридически сопровождение грузового транспортного средства автомобилями с проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета, или патрульными автомобилями ГИБДД никак не регламентировано, что ни в коем случае не отменяет действя (а соответственно и законного требования его наличия при контроле соответсвующими службами) пункта 2.10 ПРАВИ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
К сожалению, могу вам только посочуствовать.
С уважением, Павел.
PS. Забыл упомянуть, что согласно пункту 1.3 ППОГАТ любые международные перевозки регламентируются медународными соглашениями. Согласно ДОПОГ ни согласование маршрута, ни сопровождения транспортного средства не требуется.
Вами перевозимый газ UN1067 является токсичным, окисляющим и коррозивным (классификационный код 2ТОС.
При международных перевозках огласно таблице 1.10.5 ДОПОГ он является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ как в упаковках (например, газовых баллонах), так и в цистернах при любых его количествах.
При внутрироссийских перевозках согласно Приложению 7.2 Приказа №73 он также является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ.
В случае международной перевозки в цистернах или танкконтейнерах транспортное средство должно иметь свидетельство о допущении АТ согласно образцу, приведенному в разделе 9.1.3.5 ДОПОГ. При внутрироссийской перевозке в цистернах или танк-контейнерах оно также обязано иметь свидетельство о допуске (образец приведен в приложении 7.13 Приказа №73).
Согласно пункту 2.10.5 ПРАВИ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ автомобиль оборудованный проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета, выделяется для сопровождения транспортных средств с ОСОБО ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ. При необходимости такие транспортные средства могут сопровождаться патрульным автомобилем Госавтоинспекции (см. Приложение №1 к указанию главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 3 февраля 2006г. №13/2-15).До 01 марта 2011г. необходимость выделения и вид сопровождения определялся Госавтоинспекцией при согласовании маршрута перевозки о чем делалась специальная отметка АВТОМОБИЬ С ПРОБЕСКОВЫМ МАЯЧКОМ ЖЕТОГО ИИ ОРАНЖЕВОГО ЦВЕТА или ПАТРУЬНЫЙ АВТОМОБИЬ ГИБДД в путевом листе, в разделе ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ. В настоящее время ЗАКОН О ПОИЦИИ не предусматривает такой функции МВД, как согласование маршрута. Поэтому юридически сопровождение грузового транспортного средства автомобилями с проблесковыми маячками желтого или оранжевого цвета, или патрульными автомобилями ГИБДД никак не регламентировано, что ни в коем случае не отменяет действя (а соответственно и законного требования его наличия при контроле соответсвующими службами) пункта 2.10 ПРАВИ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ.
К сожалению, могу вам только посочуствовать.
С уважением, Павел.
PS. Забыл упомянуть, что согласно пункту 1.3 ППОГАТ любые международные перевозки регламентируются медународными соглашениями. Согласно ДОПОГ ни согласование маршрута, ни сопровождения транспортного средства не требуется.
Евгений ,
Интересует украинское законодательство, перевозим ОГ птолько по Украине. Имеем ГАЗ 3307 топливоцистерна односекцинная, имеем право поменять бочку на двухсекционную сами, или требуются документы, в техпаспорте не указана какая бочка с одной или двумя секциями, просто паливоцистерна, номер двигателя, номер шасси
Евгений, добрый день.
Поскольку Алексей немного занят, попытаюсь ответить на ваш вопрос с точки зрения ДОПОГ. Надеюсь Алексей проккоментирует украинскую специфику вопроса.
Во-первых. НИ ОДНА машина российского производства не может получить сертификаты EXIII, FL, OX или АТ, поскольку российские производители не удосужились получить соответствующие сертификаты производителей.
Во-вторых, ваш ГАЗ3307 абсолютно не соответствует требованиям раздела 6.8 и главе 9 ДОПОГ и с этой точки зрения годится лишь для перевозки лимонада (видимо, вы и пытаетесь заменить цистерну, поскольку ваш топливозаправщик не может пройти сертификацию). Российские автоцистерны для перевозки топлива производятся для российского рынка и стран, не включивших ДОПОГ в национальные законодательства.
В вашем случае само транспортное средство должно соответствовать типу FL, а цистерна должна иметь код, как минимум, LGBF.
Просто просмотрите разделы 6.8, 9 ДОПОГ. Ваша беда в том, что вы не ПРОИЗВОДИТЕЬ. а ПОЬЗОВАТЕЬ встроенной автоцистерны. Вы, естественно, имеете право переоборудовать цистерну. Если вы это сделаете на высоком техническом уровне, вы, возможно, пройдете техосмотр. Но вот получить свидетельство по форме 9.1.3.5 и перевозить опасные грузы вы не сможете.
Впрочем,может быть, в Украине существуют национальные правила (тут меня может подкорректировать Алексей)разрешающие подобную самодеятельность. Я сегодня провел полдня у компьютера разыскивая подобные лазейки в законодательстве Украины. Не нашел ничего.
С уважением, Павел.
Поскольку Алексей немного занят, попытаюсь ответить на ваш вопрос с точки зрения ДОПОГ. Надеюсь Алексей проккоментирует украинскую специфику вопроса.
Во-первых. НИ ОДНА машина российского производства не может получить сертификаты EXIII, FL, OX или АТ, поскольку российские производители не удосужились получить соответствующие сертификаты производителей.
Во-вторых, ваш ГАЗ3307 абсолютно не соответствует требованиям раздела 6.8 и главе 9 ДОПОГ и с этой точки зрения годится лишь для перевозки лимонада (видимо, вы и пытаетесь заменить цистерну, поскольку ваш топливозаправщик не может пройти сертификацию). Российские автоцистерны для перевозки топлива производятся для российского рынка и стран, не включивших ДОПОГ в национальные законодательства.
В вашем случае само транспортное средство должно соответствовать типу FL, а цистерна должна иметь код, как минимум, LGBF.
Просто просмотрите разделы 6.8, 9 ДОПОГ. Ваша беда в том, что вы не ПРОИЗВОДИТЕЬ. а ПОЬЗОВАТЕЬ встроенной автоцистерны. Вы, естественно, имеете право переоборудовать цистерну. Если вы это сделаете на высоком техническом уровне, вы, возможно, пройдете техосмотр. Но вот получить свидетельство по форме 9.1.3.5 и перевозить опасные грузы вы не сможете.
Впрочем,может быть, в Украине существуют национальные правила (тут меня может подкорректировать Алексей)разрешающие подобную самодеятельность. Я сегодня провел полдня у компьютера разыскивая подобные лазейки в законодательстве Украины. Не нашел ничего.
С уважением, Павел.
Ирина , Киев
Александр, уточните свой электронный адрес пожалуйста! Как то не отправляются вам сообщения, просто мы с Вами земляки! Заодно и обсудим вашу проблему
Ольга ,
Здравствуйте подскажите пожалуйста! Столкнулся с проблемои согласования маршрута с ГИБДД С 01.03.11. они отказываються согласовывать маршрут ссылаясь на новые постановления о полиции и отправляют в УГАДН те в свою очередь говорят у нас нет таких полномочий по согласованию маршрута как быть
Вариантов, к сожалению, нет. ГИБДД права. В ЗАКОНЕ О ПОЛИЦИИ подобные функции МВД не предусмотрены. В настоящий момент на сайте Минтранса опубликован только проект приказа по выдаче спецразрешений. Когда он будет принят, неизвестно.
С уважением Павел.
С уважением Павел.
Александр , Киров
Привет всем! Кому интересно на сайте Минтрнса РФ выложен проект приказа выдачи специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам ТС, осуществляющих перевозку ОГ
Ольга, спасибо за напоминание.
Об этом проекте мы знаем давно. К сожалению, это всего лишь проект, который вполне может неоднократно измениться. Однако, поскольку выдача спецразрешений интересует многих посетителей нашего сайта, давайте мы с Вами просто выложим ссылку, где его можно прочитать. Вот она:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=10666
С уважением, Павел.
Об этом проекте мы знаем давно. К сожалению, это всего лишь проект, который вполне может неоднократно измениться. Однако, поскольку выдача спецразрешений интересует многих посетителей нашего сайта, давайте мы с Вами просто выложим ссылку, где его можно прочитать. Вот она:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=10666
С уважением, Павел.
Ольга ,
Привет всем! Кому интересно на сайте Минтрнса РФ выложен проект приказа выдачи специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам ТС, осуществляющих перевозку ОГ
Ольга, спасибо за напоминание.
Об этом проекте мы знаем давно. К сожалению, это всего лишь проект, который вполне может неоднократно измениться. Однако, поскольку выдача спецразрешений интересует многих посетителей нашего сайта, давайте мы с Вами просто выложим ссылку, где его можно прочитать. Вот она:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=10666
С уважением, Павел.
Об этом проекте мы знаем давно. К сожалению, это всего лишь проект, который вполне может неоднократно измениться. Однако, поскольку выдача спецразрешений интересует многих посетителей нашего сайта, давайте мы с Вами просто выложим ссылку, где его можно прочитать. Вот она:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=10666
С уважением, Павел.
Александр , Одесса
Добрый день.
Если возможно,внесите,пожалуйста,ясность,с документацией,которая должна быть в машине при перевозке ОГ,а конкретно
1.Требуется ли при международной перевозке Свідоцтво про допущення транспортних засобов,выдаваемое в гаи(с красной полосой)?
2. При внутриукраинской перевозке какой вид аварийной карточки должен быть у водителя. Тот,что утвержден ДОПОГ 2009 и лежит на сайте ООН или еще должен быть в другом формате,где указаны номера телефонов ГАИ во всех областях Украины,для уведомления о ДТП с участием ТС,перевозящего ОГ? Заранее благоларю
Если возможно,внесите,пожалуйста,ясность,с документацией,которая должна быть в машине при перевозке ОГ,а конкретно
1.Требуется ли при международной перевозке Свідоцтво про допущення транспортних засобов,выдаваемое в гаи(с красной полосой)?
2. При внутриукраинской перевозке какой вид аварийной карточки должен быть у водителя. Тот,что утвержден ДОПОГ 2009 и лежит на сайте ООН или еще должен быть в другом формате,где указаны номера телефонов ГАИ во всех областях Украины,для уведомления о ДТП с участием ТС,перевозящего ОГ? Заранее благоларю
Здравствуйте!
В Украине при международных перевозках установлен следующий приоритет. Международные перевозки опасных грузов осуществляются по международным договорам, обязательность исполнения которых определена в Законе. Т.е в соответствии с ДОПОГ, когда опасные грузы перевозятся автомобильным транспортом. Если требования внутренних правил противоречат требованиям международного договора, то применяются требования международного договора.
Поэтому свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов должно быть в тех случаях, когда это предусмотрено в ДОПОГ:
1. При перевозке взрывчатых веществ и изделий, если их количество на транспортной единице превышает значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
2. При перевозке опасных грузов в автоцистернах
3. При перевозке опасных грузов в переносных цистернах, контейнерах-цистернах и многоэлементных газовых контейнерах, если их индивидуальная вместимость более 3 м куб.
На всякий случай вышеуказанные положения закреплены дополнительно в подпункте 9.1 б) Правил.
Что касается письменных инструкций. К сожалению когда речь идет о внутренних перевозках, наше законодательство отстает от Европейского. И письменные инструкции у нас должны выдаваться в этом случае грузоотправителем на каждый опасный груз передаваемый к перевозке. Телефоны дежурных частей всех областных ГАИ там конечно лишние и не предусмотрены форматом письменных инструкций, приведенном в приложении 10 к Правилам дорожной перевозки опасных грузов. Следует отметить, что письменные инструкции не подлежат согласованию в ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
В Украине при международных перевозках установлен следующий приоритет. Международные перевозки опасных грузов осуществляются по международным договорам, обязательность исполнения которых определена в Законе. Т.е в соответствии с ДОПОГ, когда опасные грузы перевозятся автомобильным транспортом. Если требования внутренних правил противоречат требованиям международного договора, то применяются требования международного договора.
Поэтому свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов должно быть в тех случаях, когда это предусмотрено в ДОПОГ:
1. При перевозке взрывчатых веществ и изделий, если их количество на транспортной единице превышает значения, указанные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ;
2. При перевозке опасных грузов в автоцистернах
3. При перевозке опасных грузов в переносных цистернах, контейнерах-цистернах и многоэлементных газовых контейнерах, если их индивидуальная вместимость более 3 м куб.
На всякий случай вышеуказанные положения закреплены дополнительно в подпункте 9.1 б) Правил.
Что касается письменных инструкций. К сожалению когда речь идет о внутренних перевозках, наше законодательство отстает от Европейского. И письменные инструкции у нас должны выдаваться в этом случае грузоотправителем на каждый опасный груз передаваемый к перевозке. Телефоны дежурных частей всех областных ГАИ там конечно лишние и не предусмотрены форматом письменных инструкций, приведенном в приложении 10 к Правилам дорожной перевозки опасных грузов. Следует отметить, что письменные инструкции не подлежат согласованию в ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Богдан , Запорожье
Добрый день скажите номер ООН сжатой закиси азота и в каких ограниченых количествах можно перевозить если известно что балон 10л вес полного балона23кг кол100шт
Вами перевозимый газ - UN1070,АЗОТА ГЕМИОКСИД,2.2(5.1)
ограниченное количество LQ0 (ограниченного количества не существует, груз в любом случае упаковывается как опасный). Транспортная категория - 3, следовательно при правильно оформленной накладной, адекватном креплении баллонов. их маркировки № ООН и знаками опасности №2.2 и №5.1. Можете его везти как /безопасный/ (согласно трактовке российского МВД России, но не Украины!) в количестве 1000 кг (масса нетто) на одну транспортную единицу.
Согласно классификационному коду, это сжиженный газ.
То есть, если у вас газовый баллон с веселящим газом, в котором содержится, например (мы не знаем точно, но предположим) 10 кг (масса нетто) (согласно 1.1.3.6 ДОПОГ), а баллонов 100 штук, то получается - 10 х 100 = 1000 кг. Вы можете везти согласно параметрам 1.1.3.6 ДОПОГ (без допущения водителя, сертификата транспортного средства и оранжевых табличек, дополнительного оборудования и проч).
При перевозке его в газообразном состоянии в небольших (обычно до 25 г) капсулах ДОПОГ не действует.
ограниченное количество LQ0 (ограниченного количества не существует, груз в любом случае упаковывается как опасный). Транспортная категория - 3, следовательно при правильно оформленной накладной, адекватном креплении баллонов. их маркировки № ООН и знаками опасности №2.2 и №5.1. Можете его везти как /безопасный/ (согласно трактовке российского МВД России, но не Украины!) в количестве 1000 кг (масса нетто) на одну транспортную единицу.
Согласно классификационному коду, это сжиженный газ.
То есть, если у вас газовый баллон с веселящим газом, в котором содержится, например (мы не знаем точно, но предположим) 10 кг (масса нетто) (согласно 1.1.3.6 ДОПОГ), а баллонов 100 штук, то получается - 10 х 100 = 1000 кг. Вы можете везти согласно параметрам 1.1.3.6 ДОПОГ (без допущения водителя, сертификата транспортного средства и оранжевых табличек, дополнительного оборудования и проч).
При перевозке его в газообразном состоянии в небольших (обычно до 25 г) капсулах ДОПОГ не действует.
Участник Лаборатории ADR , Москва
Как и обещал, размещаю первый ответ Минтранса России по-поводу специальных разрешений при перевозке ОСОБО ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. (Обращаю внимание посетителей сайта, что это письмо относится только к МЕЖДУНАРОДНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ особо опасных грузов и никак не затрагивает внутрироссийские перевозки).
Итак:!
Итак:!
: МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (23.03.11,№03-01/09-767ис)
Генеральному директору АСМАП
А.Н.Курушину
Уважаемый Андрей Николаевич!
Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта рассмотрел Ваше письмо от 03.03.2011 №АСМАП-5/2-39-799 по вопросу отказа Управлений Ространснадзора в выдаче специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов в связи с прекращением органами МВД России практики согласования маршрута транспортировки особо опасных грузов автомобильным транспортом и сообщает следующее.
Порядком выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов, утвержденным приказом Минтранса России от 17 апреля 2007 г. №44, не установлено представление перевозчиком при подаче заявления для получения специального разрешения, согласованного с органами МВД России маршрута транспортировки опасного груза.
Пунктом 9 указанного приказа определено, что при рассмотрении представленных заявителем документов для получения специального разрешения Управление Ространснадзора проводит проверку соответствия условий организации и технического обеспечения перевозки по заявленному опасному грузу, в результате которой должен быть определен, в том числе, маршрут перевозки опасного груза и условия движения по нему.
Таким образом, Ространснадзор наделен полномочиями по определению маршрутов движения транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов в международном сообщении.
Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта
С уважением
Л.М. Липсиц
(оригинал подписи)
Генеральному директору АСМАП
А.Н.Курушину
Уважаемый Андрей Николаевич!
Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта рассмотрел Ваше письмо от 03.03.2011 №АСМАП-5/2-39-799 по вопросу отказа Управлений Ространснадзора в выдаче специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов в связи с прекращением органами МВД России практики согласования маршрута транспортировки особо опасных грузов автомобильным транспортом и сообщает следующее.
Порядком выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов, утвержденным приказом Минтранса России от 17 апреля 2007 г. №44, не установлено представление перевозчиком при подаче заявления для получения специального разрешения, согласованного с органами МВД России маршрута транспортировки опасного груза.
Пунктом 9 указанного приказа определено, что при рассмотрении представленных заявителем документов для получения специального разрешения Управление Ространснадзора проводит проверку соответствия условий организации и технического обеспечения перевозки по заявленному опасному грузу, в результате которой должен быть определен, в том числе, маршрут перевозки опасного груза и условия движения по нему.
Таким образом, Ространснадзор наделен полномочиями по определению маршрутов движения транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов в международном сообщении.
Директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта
С уважением
Л.М. Липсиц
(оригинал подписи)
Виктор Алямкин , Калининград
По поводу маршрутов движения.
Вот посмотрите что получил:
Уважаемый Виктор Анатольевич!
Информирую, что на основании Вашего обращения по вопросу порядка выдачи разрешения и согласования маршрута при перевозке автомобильным транспортом «особо опасных грузов» был направлен запрос в Министерство транспорта Российской Федерации.
Заместитель руководителя Секретариата
Председателя Совета Федерации А.В. Павлюк
Вот посмотрите что получил:
Уважаемый Виктор Анатольевич!
Информирую, что на основании Вашего обращения по вопросу порядка выдачи разрешения и согласования маршрута при перевозке автомобильным транспортом «особо опасных грузов» был направлен запрос в Министерство транспорта Российской Федерации.
Заместитель руководителя Секретариата
Председателя Совета Федерации А.В. Павлюк
Алямкин, привет!
Я тебе ни разу не говорил, как мы с Пахно тебя крепко по-братски любим?;)
Ответ из Совета Федерации абсолютно исчерпывающь!;)
По поводу согласований маршрутов перевозки ОСОБО ОПАСНЫХ грузов. В центральном Ространснадзоре мне УСТНО!!! разъяснили, что при международной перевозке согласование маршрута для получения разрешения на перевозку не требуется.
Они его даром дают!;)
С уважением, Павел.
Я тебе ни разу не говорил, как мы с Пахно тебя крепко по-братски любим?;)
Ответ из Совета Федерации абсолютно исчерпывающь!;)
По поводу согласований маршрутов перевозки ОСОБО ОПАСНЫХ грузов. В центральном Ространснадзоре мне УСТНО!!! разъяснили, что при международной перевозке согласование маршрута для получения разрешения на перевозку не требуется.
Они его даром дают!;)
С уважением, Павел.
Андрей , Вязьма
Спасибо большое Павел и Алексей за консультацию с уважением Андрей
И вам спасибо, Андрей. Рано нас благодарить.
Ваш вопрос очень интересен. Из-за него у нас с Алексеем возник профессиональный спор.
Дело вот в чем. Мой ответ звучал иначе.
(См. мое препирательство с сертифицированным DGSA Богданом из Запорожья от 02.03.2011 :
Уважаемый Богдан, маленькая подсказка.
1. Существуют два вида вашего карбамида мочевины, которым присвоены номера UN1651 (альфа-НАФТИЛТИОМОЧЕВИНА) и UN2810 (ТИОМОЧЕВИНА), это опасные грузы.
2. Существуют два вида вашего карбамида мочевины (ИЗОБУТИЛИДЕНДИМОЧЕВИНА и МОЧЕВИНА, иными словами, Карбамид Карбонилдиамид), им номера ООН не присвоены, следовательно, это неопасные грузы.)
За классифициование опасного груза отвечает грузоотправитель.
За безопасную перевозку согласно классификации грузоотправителя отвечает перевозчик.
(Лень рыть по конвенциям о юридической ответственности при транспортных операциях).
Процедура идентифицирования опасного груза в Европейском Сообществе выглядит так - груз идентифицирует отправитель, согласно 22 статье CMR-конвенции перевозчик получает полную информацию о перевозимых грузах. Грузополучатель обязан идентифицировать полученный груз согласно документам и маркировке упаковок и либо отказаться от его приемки, либо принять.
При внутрироссийских перевозках происходит иначе. Груз идентифицируется по ППОГАТ, которые базируются на редакции ДОПОГ, как минимум 1999 года. ГОСТЫ по идентификации грузов в России не менялись с середины 90х.
Поэтому, я скорее пойду защищать в суде инспектора Российского ДПС, поскольку он юридически прав, а не вас. И в Российском суде выиграет инспектор.
Единственный лучик надежды - мне шепнули, что в декабре прошлого года даже Белоруссия шагнула в ДОПОГ, значит, у моей любимой России щелей, куда спрятаться уже не осталось.
Придется идти по пути Белорусcии и Украины.
С уважением, Павел.
PS. Рано нас благодарить, Андрей. :) Трудимся пока.
Ваш вопрос очень интересен. Из-за него у нас с Алексеем возник профессиональный спор.
Дело вот в чем. Мой ответ звучал иначе.
(См. мое препирательство с сертифицированным DGSA Богданом из Запорожья от 02.03.2011 :
Уважаемый Богдан, маленькая подсказка.
1. Существуют два вида вашего карбамида мочевины, которым присвоены номера UN1651 (альфа-НАФТИЛТИОМОЧЕВИНА) и UN2810 (ТИОМОЧЕВИНА), это опасные грузы.
2. Существуют два вида вашего карбамида мочевины (ИЗОБУТИЛИДЕНДИМОЧЕВИНА и МОЧЕВИНА, иными словами, Карбамид Карбонилдиамид), им номера ООН не присвоены, следовательно, это неопасные грузы.)
За классифициование опасного груза отвечает грузоотправитель.
За безопасную перевозку согласно классификации грузоотправителя отвечает перевозчик.
(Лень рыть по конвенциям о юридической ответственности при транспортных операциях).
Процедура идентифицирования опасного груза в Европейском Сообществе выглядит так - груз идентифицирует отправитель, согласно 22 статье CMR-конвенции перевозчик получает полную информацию о перевозимых грузах. Грузополучатель обязан идентифицировать полученный груз согласно документам и маркировке упаковок и либо отказаться от его приемки, либо принять.
При внутрироссийских перевозках происходит иначе. Груз идентифицируется по ППОГАТ, которые базируются на редакции ДОПОГ, как минимум 1999 года. ГОСТЫ по идентификации грузов в России не менялись с середины 90х.
Поэтому, я скорее пойду защищать в суде инспектора Российского ДПС, поскольку он юридически прав, а не вас. И в Российском суде выиграет инспектор.
Единственный лучик надежды - мне шепнули, что в декабре прошлого года даже Белоруссия шагнула в ДОПОГ, значит, у моей любимой России щелей, куда спрятаться уже не осталось.
Придется идти по пути Белорусcии и Украины.
С уважением, Павел.
PS. Рано нас благодарить, Андрей. :) Трудимся пока.
Андрей , вязьма
Уважаемые! Помогите ! Вожу из Московской обл. в Вязьму (Смоленcкая обл .) Мочевину (карбамид), дпс достала, говорит опасный груз,- милости просим $$$ или ваше авто задержано . Что делать, ведь по ГОСТ-2081-92 вези хоть насыпью только прикрой ,а они утверждают что это 1511 по ДОПОГ карбамида и водорода пероксида комплекс, то есть их претензии правомерны . Так объясните мне пожалуйста это одно и тоже вещество или нет ? Как мне правильно его перевозить чтобы не было проблем и если всё таки опасный груз как мне оборудовать авто , что написать в табличке ,какие документы должен иметь ? Напишите на почту Zavzia@yandex.ru . Заранее благодарен, с уважением Андрей !
Здравствуйте Андрей!
Мочевина или Карбамид или urea.
Химическая формула CH4N2O.
Номер CAS (универсальный номер для идентификации химических веществ): 57–13–6;
Номер по Европейскому перечню существующих коммерческих химических веществ (EINECS): 200–315–5
Данное вещество, по информации опубликованной Европейской ассоциации производителей удобрений (EFMA), не относится к опасным грузам при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Андрей, доброго утра.
Совершенно однозначно, что карбамид и карбамида и водорода комплекс (классифицирование по 2.2.51.1 ДОПОГ) это два различных вещества.
Более подробную информацию можете посмотреть на сайте
http://www.metall-expo.su/karbamid.html
Напомню, при идентифицировании какого-либо вещества к опасным грузам существуют строго регламентированные процедуры испытаний. Идентифицировать груз, как опасный, единственно по наименованию, как правило, невозможно.
В Европе в случае каких-либо сомнений инспектором забирается проба перевозимого вещества и передается на анализ в сертифицированную лабораторию.
В России подобная процедура отсутствует.
Рекомендую вам следующее - при автомобильной перевозке водителю предъявлять инспекторам ДПС паспорт безопасности вашего карбамида.
Как правило, это является решающим доказательством опасности или безопасности груза.
С уважением, Павел.
Мочевина или Карбамид или urea.
Химическая формула CH4N2O.
Номер CAS (универсальный номер для идентификации химических веществ): 57–13–6;
Номер по Европейскому перечню существующих коммерческих химических веществ (EINECS): 200–315–5
Данное вещество, по информации опубликованной Европейской ассоциации производителей удобрений (EFMA), не относится к опасным грузам при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Андрей, доброго утра.
Совершенно однозначно, что карбамид и карбамида и водорода комплекс (классифицирование по 2.2.51.1 ДОПОГ) это два различных вещества.
Более подробную информацию можете посмотреть на сайте
http://www.metall-expo.su/karbamid.html
Напомню, при идентифицировании какого-либо вещества к опасным грузам существуют строго регламентированные процедуры испытаний. Идентифицировать груз, как опасный, единственно по наименованию, как правило, невозможно.
В Европе в случае каких-либо сомнений инспектором забирается проба перевозимого вещества и передается на анализ в сертифицированную лабораторию.
В России подобная процедура отсутствует.
Рекомендую вам следующее - при автомобильной перевозке водителю предъявлять инспекторам ДПС паспорт безопасности вашего карбамида.
Как правило, это является решающим доказательством опасности или безопасности груза.
С уважением, Павел.
Ольга ,
Нуууу, Павел дали вы шороху, снова перевернули всё с ног на голову. Я Вас только поздравила, а вы? Хорошо что /раздуваетесь от гордости/ и хорошо что /профессионал/. И не просила я Вас разъяснить, как /объегорить/ инспектора на трассе и фотографии водителя без головы можете оставить при себе. И между прочим нам может и не таким профессионалам как Вы тоже небезразлична безопасность.
Уважаемая Ольга, спасибо, что поставили меня на место. ;)
Ни в коем случае не в обиду вам сказал.
Давайте наш диалог оставим в рамках почты (можете писать в adrpavel@inbox.lv, я там чаще всего бываю.
У меня просто послеэкзаменнационный мандраж. Поймите меня правильно. Очень сложно гонщику сдавать на права кучера. К сожалению, ДОПОГ и ПОГАТ напрашиваются именно на такую аналогию. Какой из двух документов можно назвать гоночным автомобилем? Отвечать вам...
С уважением, Павел.
Ни в коем случае не в обиду вам сказал.
Давайте наш диалог оставим в рамках почты (можете писать в adrpavel@inbox.lv, я там чаще всего бываю.
У меня просто послеэкзаменнационный мандраж. Поймите меня правильно. Очень сложно гонщику сдавать на права кучера. К сожалению, ДОПОГ и ПОГАТ напрашиваются именно на такую аналогию. Какой из двух документов можно назвать гоночным автомобилем? Отвечать вам...
С уважением, Павел.
Ольга ,
ПОЗДРАВЛЯЮ Вас Павел!!! Дипломированные специалисты нам нужны!!! ;)
Ольга, спасибо!
Вся проблема в том, что любой диплом можно использовать в качестве туалетной бумаги. Я являюсь дипломированным советником по безопасности (1.8.3 ДОПОГ). Основная моя задача, это обеспечение безопасности.
При всех вопросах задаваемых на нашем сайте используется порочный принцип КАК ОБОЙТИ ИНСПЕКТОРА НА ТРАССЕ?
Никто из моих оппонентов не задавался более уместным вопросом - КАК МАКСИМАЛЬНО БЕЗОПАСНО ПЕРЕВЕЗТИ ВСЮ ТУ ДРЯНЬ, КОТОРУЮ МЫ ВОЗИМ?
Отправляя любой опасный груз посетителям сайта Лаборатория ADR следует самим себе задать один-единственный вопрос. А ЧТО, ЕСЛИ ЭТА ДРЯНЬ, КОТОРУЮ МЫ ВЕЗЕМ, СЪЕДЕТ В КАНАВУ У МОЕГО ДОМА?!!
Уважаемая Ольга. Задача нашего сайта не в том, чтобы объяснить, как объегорить инспектора на трассе.
Задача нашего сайта в том, чтобы не гибли люди (как минимум)при перевозке опасных грузов.
К сожалению, не всегда удается - обеспечить безопасность.(Могу вам послать собственноручную фотографию водителя без головы, фотографии людей в виде угольков, вам это интересно?) Удостоверения мне уже не нужны. Я - профессионал.
С уважением Павел
ОБРАЩАЮСЬ КО ВСЕМ ПОСЕТИТЕЛЯМ САЙТА. Мы можем научить дурному любого - как обходить закон, как обмануть инспектора. Мы этого делать не будем.
Наша задача - обеспечить законную безопасную перевозку.
Вся проблема в том, что любой диплом можно использовать в качестве туалетной бумаги. Я являюсь дипломированным советником по безопасности (1.8.3 ДОПОГ). Основная моя задача, это обеспечение безопасности.
При всех вопросах задаваемых на нашем сайте используется порочный принцип КАК ОБОЙТИ ИНСПЕКТОРА НА ТРАССЕ?
Никто из моих оппонентов не задавался более уместным вопросом - КАК МАКСИМАЛЬНО БЕЗОПАСНО ПЕРЕВЕЗТИ ВСЮ ТУ ДРЯНЬ, КОТОРУЮ МЫ ВОЗИМ?
Отправляя любой опасный груз посетителям сайта Лаборатория ADR следует самим себе задать один-единственный вопрос. А ЧТО, ЕСЛИ ЭТА ДРЯНЬ, КОТОРУЮ МЫ ВЕЗЕМ, СЪЕДЕТ В КАНАВУ У МОЕГО ДОМА?!!
Уважаемая Ольга. Задача нашего сайта не в том, чтобы объяснить, как объегорить инспектора на трассе.
Задача нашего сайта в том, чтобы не гибли люди (как минимум)при перевозке опасных грузов.
К сожалению, не всегда удается - обеспечить безопасность.(Могу вам послать собственноручную фотографию водителя без головы, фотографии людей в виде угольков, вам это интересно?) Удостоверения мне уже не нужны. Я - профессионал.
С уважением Павел
ОБРАЩАЮСЬ КО ВСЕМ ПОСЕТИТЕЛЯМ САЙТА. Мы можем научить дурному любого - как обходить закон, как обмануть инспектора. Мы этого делать не будем.
Наша задача - обеспечить законную безопасную перевозку.
роман ,
Какое количество баллонов с сжатым водородом (код ООН 1049)не является ОГ. Перевозка автомобильным транспортом по территории РФ.
Здравствуйте, Роман!
Даже порожние сосуды из-под водорода сжатого представляют опасность и являются опасным грузом.
Но Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ссылаясь на ДОПОГ (сейчас подраздел 1.1.3.6 приложения А ДОПОГ) предусматривают для автомобильных перевозчиков возможность перевозить водород сжатый в баллонах как неопасный груз в количестве 333 л (номинальная вместимость сосудов измеренная по воде), а также пустые баллоны из под данного газа в любых количествах.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Алексей! Привет, Роман.
Алексей, вчера сдал экзамены в ОНМЦ у Максимычева (25 вопросов, две ошибки;) потому раздуваясь от гордости считаю себя теперь одним из ведущих специалистов Российской Федерации.
Потому самодовольно говорю(стукните меня пустым газовым баллоном по темечку, если слишком заважничаю), Роман, ответ Алексея абсолютно верен с точки зрения ДОПОГ. Но при внутрироссийских перевозках мы обязаны руководствоваться Приказом №73.
Дело вот в чем. Пункт 1.1.3.6 ДОПОГ, которым при ответе руководствуется мой коллега, юридически (повторяю - ЮРИДИЧЕСКИ) никак не прописан в ППОГАТ.
Если ООН присвоила номер опасного груза, этот груз в любом случае является опасным. Другой вопрос, как мы его перевозим.
Мы этот груз можем перевозить согласно логичному ДОПОГ.
По нашей матушке-России мы его обязаны перевозить согласно ППОГАТ.
Поэтому, если вы попали при перевозке хотя бы одного! баллона UN1049 на контроль ДПС, а инспектор написал протокол об административном правонарушении, я первый пойду в суд защищать инспектора и суд выиграю. Разъяснения МВД не являются легитимными документами, поскольку НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ в Минъюсте. Это ведомственные документы МВД, которые НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для сотрудников Ространснадзора.
Маленький комментарий к сказанному. Роман, если будете у меня в Москве, не забудтьте зайти в Мавзолей и положить цветок на тело Ленина. Также можете положить на ППОГАТ.
С уважением, сертифицированный преподаватель по ОГ еще и в Российской Федерации,
Павел.
Привет Павел!
Извиняюсь за оффтоп, но поздравляю. Если вы сделали две ошибки, то у них билеты не правильные.
Что касается ППОГАТ, то там в примечании сказано, что ограниченные количества, могут определяться по ДОПОГ. Мы же не виноваты, что они понятия путают, постоянно путают ;) Но Павел Юридически абсолютно прав.
Даже порожние сосуды из-под водорода сжатого представляют опасность и являются опасным грузом.
Но Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом ссылаясь на ДОПОГ (сейчас подраздел 1.1.3.6 приложения А ДОПОГ) предусматривают для автомобильных перевозчиков возможность перевозить водород сжатый в баллонах как неопасный груз в количестве 333 л (номинальная вместимость сосудов измеренная по воде), а также пустые баллоны из под данного газа в любых количествах.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Алексей! Привет, Роман.
Алексей, вчера сдал экзамены в ОНМЦ у Максимычева (25 вопросов, две ошибки;) потому раздуваясь от гордости считаю себя теперь одним из ведущих специалистов Российской Федерации.
Потому самодовольно говорю(стукните меня пустым газовым баллоном по темечку, если слишком заважничаю), Роман, ответ Алексея абсолютно верен с точки зрения ДОПОГ. Но при внутрироссийских перевозках мы обязаны руководствоваться Приказом №73.
Дело вот в чем. Пункт 1.1.3.6 ДОПОГ, которым при ответе руководствуется мой коллега, юридически (повторяю - ЮРИДИЧЕСКИ) никак не прописан в ППОГАТ.
Если ООН присвоила номер опасного груза, этот груз в любом случае является опасным. Другой вопрос, как мы его перевозим.
Мы этот груз можем перевозить согласно логичному ДОПОГ.
По нашей матушке-России мы его обязаны перевозить согласно ППОГАТ.
Поэтому, если вы попали при перевозке хотя бы одного! баллона UN1049 на контроль ДПС, а инспектор написал протокол об административном правонарушении, я первый пойду в суд защищать инспектора и суд выиграю. Разъяснения МВД не являются легитимными документами, поскольку НЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАНЫ в Минъюсте. Это ведомственные документы МВД, которые НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ для сотрудников Ространснадзора.
Маленький комментарий к сказанному. Роман, если будете у меня в Москве, не забудтьте зайти в Мавзолей и положить цветок на тело Ленина. Также можете положить на ППОГАТ.
С уважением, сертифицированный преподаватель по ОГ еще и в Российской Федерации,
Павел.
Привет Павел!
Извиняюсь за оффтоп, но поздравляю. Если вы сделали две ошибки, то у них билеты не правильные.
Что касается ППОГАТ, то там в примечании сказано, что ограниченные количества, могут определяться по ДОПОГ. Мы же не виноваты, что они понятия путают, постоянно путают ;) Но Павел Юридически абсолютно прав.
Роман , аксай
здраствуйте, подскажите сколько баллонов с водородом можно перевозить без оформления специального разрешения
Здравствуйте, Роман!
Трудно на ваш вопрос ответить, поскольку вы не указали о каком именно разрешении идет речь, и по территории какой страны будет осуществляться перевозка.
Всего доброго,
Алексей
Всем посетителям сайта доброго времени суток!
Алексей не просто прав в своем замечании. Он прав абсолютно.
Мне бы очень хотелось, чтобы в вопросах обязательно звучал маршрут перевозки. Дело в том, что существуют сугубо национальные нормативы. Не зная маршрут перевозки, невозможно ответить на вопрос.
Второе, что мне хотелось бы, это чтобы в вопросе звучали, как минимум, параметры груза согласно 5.4.1.1.1 ДОПОГ (хотя, я понимаю, что это всего лишь моя безумная мечта модератора).
По-поводу водорода.Существуют следующие номера ООН (все для разных видов водорода): 1048, 3468, 2197,2203,1966,1053,1049,2199,1052,1050,2186,1614,1051 и т.д.
В ООН насчитывается 191 государство, некоторые из них государства-участники ДОПОГ, некоторые - нет.
Попытайтесь сами ответить на свой вопрос исходя из вашей информации:
1. Что за водород вы возите?
2. Где?!!!
С уважением, Павел.
Трудно на ваш вопрос ответить, поскольку вы не указали о каком именно разрешении идет речь, и по территории какой страны будет осуществляться перевозка.
Всего доброго,
Алексей
Всем посетителям сайта доброго времени суток!
Алексей не просто прав в своем замечании. Он прав абсолютно.
Мне бы очень хотелось, чтобы в вопросах обязательно звучал маршрут перевозки. Дело в том, что существуют сугубо национальные нормативы. Не зная маршрут перевозки, невозможно ответить на вопрос.
Второе, что мне хотелось бы, это чтобы в вопросе звучали, как минимум, параметры груза согласно 5.4.1.1.1 ДОПОГ (хотя, я понимаю, что это всего лишь моя безумная мечта модератора).
По-поводу водорода.Существуют следующие номера ООН (все для разных видов водорода): 1048, 3468, 2197,2203,1966,1053,1049,2199,1052,1050,2186,1614,1051 и т.д.
В ООН насчитывается 191 государство, некоторые из них государства-участники ДОПОГ, некоторые - нет.
Попытайтесь сами ответить на свой вопрос исходя из вашей информации:
1. Что за водород вы возите?
2. Где?!!!
С уважением, Павел.
Валерий , Одесса
Добрый день!
Вопросы: 1.распростаняется ли особождение при перевозке по территории Украины проб газов (СУГ)в специальных пробоотборниках? 2.Если да, то достаточно ли при перевозке наличие следующих документов: Паспорта качества( копия) на газ, Акта отбора проб, Паспорта на пробоотборник, Справки о метрологической поверке пробоотборника, Этикетки на пробоотборнике? Заранее благодарен, Валерий.
Вопросы: 1.распростаняется ли особождение при перевозке по территории Украины проб газов (СУГ)в специальных пробоотборниках? 2.Если да, то достаточно ли при перевозке наличие следующих документов: Паспорта качества( копия) на газ, Акта отбора проб, Паспорта на пробоотборник, Справки о метрологической поверке пробоотборника, Этикетки на пробоотборнике? Заранее благодарен, Валерий.
Здравствуйте, Валерий!
К сожалению, на ваш вопрос крайне сложно ответить по одной простой причине - вами данная информация крайне скудна.
Я понятия не имел, что такое пробоотборник для сжиженных углеводородных газов (СУГ), пока не заглянул в Интернет. Судя по описанию, это один из видов метрологического или лабораторного оборудования - ПГО (чертежик можно посмотреть на сайте - http://www.pgo-50.ru/pgo-400.php ).
К сожалению, вы никак не идентифицируете газ перевозимый в пробоотборнике. На этом можно было бы и закончить комментарий - поскольку вопрос задан не корректно, то и корректного ответа быть не может.
Однако, рассмотрим вариант, если вы перевозите в пробоотборнике стандартный потребительский пропан UN1965.
Во-первых существуют варианты (пропан может быть и UN1978, хотя доказательств тому, что в пробоотборнике химически чистый пропан из России, это надо еще думать).
Во-вторых. Непонятно, кто перевозит пробы газа. Если это МВД,военизированные структуры, спасательные службы, они не подпадают под действие ДОПОГ.
В-третьих, и самое главное, если подобные пробы перевозит частная организация, то перевозка может подпадать под целый ряд изъятий по ДОПОГ (от раздела 1.1.3. до 3.4, 3.5 ДОПОГ, если это армия, то она подпадает в изъятия самой Конвенции, а не приложений).
Более точного ответа по ДОПОГ дать не могу. По Украине пускай вам отвечает Алексей.
С уважением, Павел.
PS. Напомню еще раз. Идентифицирование опасного груза и передача информации перевозчику согласно Главы 1.4 ДОПОГ и Статьи №22 CMR-конвенции обязанность грузоотправителя. Маленький юридический пример. Бензоколонка, выдавая вам чек на купленную и залиту в IBC солярку, не является ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ. Она всего лишь магазин. Грузоотправителем в данном случае является ПЕРЕВОЗЧИК.
К сожалению, на ваш вопрос крайне сложно ответить по одной простой причине - вами данная информация крайне скудна.
Я понятия не имел, что такое пробоотборник для сжиженных углеводородных газов (СУГ), пока не заглянул в Интернет. Судя по описанию, это один из видов метрологического или лабораторного оборудования - ПГО (чертежик можно посмотреть на сайте - http://www.pgo-50.ru/pgo-400.php ).
К сожалению, вы никак не идентифицируете газ перевозимый в пробоотборнике. На этом можно было бы и закончить комментарий - поскольку вопрос задан не корректно, то и корректного ответа быть не может.
Однако, рассмотрим вариант, если вы перевозите в пробоотборнике стандартный потребительский пропан UN1965.
Во-первых существуют варианты (пропан может быть и UN1978, хотя доказательств тому, что в пробоотборнике химически чистый пропан из России, это надо еще думать).
Во-вторых. Непонятно, кто перевозит пробы газа. Если это МВД,военизированные структуры, спасательные службы, они не подпадают под действие ДОПОГ.
В-третьих, и самое главное, если подобные пробы перевозит частная организация, то перевозка может подпадать под целый ряд изъятий по ДОПОГ (от раздела 1.1.3. до 3.4, 3.5 ДОПОГ, если это армия, то она подпадает в изъятия самой Конвенции, а не приложений).
Более точного ответа по ДОПОГ дать не могу. По Украине пускай вам отвечает Алексей.
С уважением, Павел.
PS. Напомню еще раз. Идентифицирование опасного груза и передача информации перевозчику согласно Главы 1.4 ДОПОГ и Статьи №22 CMR-конвенции обязанность грузоотправителя. Маленький юридический пример. Бензоколонка, выдавая вам чек на купленную и залиту в IBC солярку, не является ГРУЗООТПРАВИТЕЛЕМ. Она всего лишь магазин. Грузоотправителем в данном случае является ПЕРЕВОЗЧИК.
Константин , Новокузнецк
Здравствуйте. Предприятие перевозит промышленные взрывчатые материалы автомобилями ЕХ-III. С 1 марта ГИБДД прекратило согласование маршрутов перевозки, ссылаясь на закон о полиции. Помогите, как работать?
Добрый день, Константин!
Кроме того, что я являюсь одним из модераторов этого сайта, я еще и работаю DGSA в российской специализированной (перевозка ОГ) экспедиторской компании. К сожалению, у меня та же проблема, что и у вас.
О невозможности получить согласование маршрута я узнал чуточку раньше, чем вы. Позвонил в МВД. Там мне ответили четко и по-военному: с 01.03.2011г. ГИБДД согласования маршрута выдавать не будет (поскольку эта функция не прописана в Законе о полиции), но требовать спецразрешения будет, поскольку это является прямой обязанностью сотрудников ДПС. Ространснадзор спецразрешения выдать не сможет, поскольку маршрут не согласован, и все вопросы в Ространснадзор (кстати, согласно ПОСТАНОВЛЕНИЮ
От 25 февраля 2011 г. №103 Москва:5.4.1 прим 1. Специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям 2 и более субъектов Российской Федерации спецразрешения также выдает Ространснадзор.
Посовещавшись со специалистами из Ространснадзора и АСМАП, решили, что единственный легитимный способ разрешить сложившуюся ситуацию,это потребовать разъяснение от самого Минтранса.
В настоящее время письма с требованием разъяснения написаны из 39 региона в Совет Федерации, от нескольких транспортных компаний других регионов России в адрес Минтранса. Ждем ответа из Минтранса. По закону они обязаны дать разъяснение в течении месяца.
Могу вам только обещать, что по получении разъяснения я немедленно его выложу на нашем сайте в Гостевой книге. А пока могу вам посоветовать одно - присоединяйтесь к тем, кто не постеснялся спросить у чиновников верхнего эшелона! Напишите в Минтранс сами. Лаборатория ADR никак не может изменить законодательство Российской Федерации. Поэтому помочь вам работать мы, к сожаленю, не можем.
С уважением и искренним сочуствием, Павел.
Кроме того, что я являюсь одним из модераторов этого сайта, я еще и работаю DGSA в российской специализированной (перевозка ОГ) экспедиторской компании. К сожалению, у меня та же проблема, что и у вас.
О невозможности получить согласование маршрута я узнал чуточку раньше, чем вы. Позвонил в МВД. Там мне ответили четко и по-военному: с 01.03.2011г. ГИБДД согласования маршрута выдавать не будет (поскольку эта функция не прописана в Законе о полиции), но требовать спецразрешения будет, поскольку это является прямой обязанностью сотрудников ДПС. Ространснадзор спецразрешения выдать не сможет, поскольку маршрут не согласован, и все вопросы в Ространснадзор (кстати, согласно ПОСТАНОВЛЕНИЮ
От 25 февраля 2011 г. №103 Москва:5.4.1 прим 1. Специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям 2 и более субъектов Российской Федерации спецразрешения также выдает Ространснадзор.
Посовещавшись со специалистами из Ространснадзора и АСМАП, решили, что единственный легитимный способ разрешить сложившуюся ситуацию,это потребовать разъяснение от самого Минтранса.
В настоящее время письма с требованием разъяснения написаны из 39 региона в Совет Федерации, от нескольких транспортных компаний других регионов России в адрес Минтранса. Ждем ответа из Минтранса. По закону они обязаны дать разъяснение в течении месяца.
Могу вам только обещать, что по получении разъяснения я немедленно его выложу на нашем сайте в Гостевой книге. А пока могу вам посоветовать одно - присоединяйтесь к тем, кто не постеснялся спросить у чиновников верхнего эшелона! Напишите в Минтранс сами. Лаборатория ADR никак не может изменить законодательство Российской Федерации. Поэтому помочь вам работать мы, к сожаленю, не можем.
С уважением и искренним сочуствием, Павел.
Андрей ,
Здравствуйте! Скажите пожалуйста сколько можно перевозить спирта этилового ректификованного сорта Люкс, как неопасный груз?
Андрей, привет!
С интернетом надо дружить.
Вот ваш спирт:
Крепость спирта Люкс составляет 96,3% об., Экстра - 96,5, высшей очистки - 96,2, первого сорта - 96,0% об.
Смотрите по ссылке:
http://bibl.tikva.ru/base/B1615/B1615Part6-36.php#
Согласно ДОПОГ
UN1170,этанол (спирт этиловый)в зависимости от группы упаковки (либо г.у.II, либо г.у.III)имеет LQ4, либо LQ7. Сооответственно разделу 3.4.6 ДОПОГ, спирт второй группы упаковки в емкостях 3 л в комбинированной таре или 1л (затянутый в термоусадочную пленку), спирт третьей группы упаковки в емкостях 5 л в комбинированной упаковке или стреч-пленке (соответственно маркированный) перевозится, как неопасный груз.
Если вы собираетеь им лечиться, то он подпадает под изъятие № 601 раздела 3.3.1. ДОПОГ.
Не забудьте к каждой упаковке приложить по соленому огурчику. Этого не требует ДОПОГ, но инспектор на дороге соленый огурчик может расценить как решающее доказательство того, что спирт предназначен именно для фармацевтических целей.
Приятного вам лечения!
С уважением, Павел.
Спирт этиловый в любых количествах является опасным грузом. Другой вопрос, что в некоторых случаях его перевозка освобождена от необходимости соблюдать требования нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов.
Дополню Павла. Еще спирт в упаковках в количестве не более 333 л может перевозиться без ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителя, маркировки транспортного средства и дополнительного оборудования.
Убедительная просьба предоставлять более детальную информацию о перевозке. А так каков вопрос, таков ответ.
Попробуйте разберитесь что вам нужно из указанного нами;)
Всего доброго,
Алексей
С интернетом надо дружить.
Вот ваш спирт:
Крепость спирта Люкс составляет 96,3% об., Экстра - 96,5, высшей очистки - 96,2, первого сорта - 96,0% об.
Смотрите по ссылке:
http://bibl.tikva.ru/base/B1615/B1615Part6-36.php#
Согласно ДОПОГ
UN1170,этанол (спирт этиловый)в зависимости от группы упаковки (либо г.у.II, либо г.у.III)имеет LQ4, либо LQ7. Сооответственно разделу 3.4.6 ДОПОГ, спирт второй группы упаковки в емкостях 3 л в комбинированной таре или 1л (затянутый в термоусадочную пленку), спирт третьей группы упаковки в емкостях 5 л в комбинированной упаковке или стреч-пленке (соответственно маркированный) перевозится, как неопасный груз.
Если вы собираетеь им лечиться, то он подпадает под изъятие № 601 раздела 3.3.1. ДОПОГ.
Не забудьте к каждой упаковке приложить по соленому огурчику. Этого не требует ДОПОГ, но инспектор на дороге соленый огурчик может расценить как решающее доказательство того, что спирт предназначен именно для фармацевтических целей.
Приятного вам лечения!
С уважением, Павел.
Спирт этиловый в любых количествах является опасным грузом. Другой вопрос, что в некоторых случаях его перевозка освобождена от необходимости соблюдать требования нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов.
Дополню Павла. Еще спирт в упаковках в количестве не более 333 л может перевозиться без ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителя, маркировки транспортного средства и дополнительного оборудования.
Убедительная просьба предоставлять более детальную информацию о перевозке. А так каков вопрос, таков ответ.
Попробуйте разберитесь что вам нужно из указанного нами;)
Всего доброго,
Алексей
Ира , Киев
Здраствуйте, интересует на бензовоз ГАЗ 3307 можно устанавливать газовую установку (пропан), согласно Правил перевозки огнеопасных грузов? МРЕО отвечает на топливозаправщик не запрещено, дают согласие. Будут нас штрафовать ГАИ по трассе при проверке документов, увидев балон, если в техпаспорте стоит отметка? Занимаемся перевозками светлого нефтепродукта (бензин, ДП). каким документом регламинтируется ?
Ирина, cогласно ДОПОГ, можно. Согласно ППОГАТ фигушки!
Белоруссия в декабре прошлого года включила режим ДОПОГ.
Российская Федерация пока терпит. Долго ли нашего народного терпения на Минтранс хватит...
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В соответствии с Правилами дорожного движения Украины транспортные средства должны отвечать требованиям стандартов. Стандарт на автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов предусматривает, что для автоцистерн запрещается использовать шаси с двигателем на газообразном топливе.
В конце 2010 года узнавали в Госстандарте этот стандарт действителен.
Так, что в Украине, нельзя использовать.
Всего доброго,
Алексей
Белоруссия в декабре прошлого года включила режим ДОПОГ.
Российская Федерация пока терпит. Долго ли нашего народного терпения на Минтранс хватит...
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В соответствии с Правилами дорожного движения Украины транспортные средства должны отвечать требованиям стандартов. Стандарт на автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов предусматривает, что для автоцистерн запрещается использовать шаси с двигателем на газообразном топливе.
В конце 2010 года узнавали в Госстандарте этот стандарт действителен.
Так, что в Украине, нельзя использовать.
Всего доброго,
Алексей
Ольга ,
Павел, а мы вообщем-то и не ноем с несуществующей кошкой и дочкой, а да и жигулей к сожалению нет, так что не переживайте вежливый вы наш. Да, ППОГАТ прочитан от корки до корки.))))
Ольга, извините, если Вас обидел.
С уважением, Павел.
PS.Читайте ППОГАТ еще раз.. Что Вам посоветовать еще... Учите Святое Писание! Как же без него в СНГ-то... Хеххх...
Ольга,извините за мою иронию. Каюсь. Просто устал.
Дела обстоят следующим образом: На Ространснадзор навесили (ПОСТАНОВЛЕНИЕ От 25 февраля 2011 г. №103 Москва, подпись В.В.Путин)разрешениия на перевозку при перевозках по любой дороге Федерального значения (и при внутрироссийской!).Сегодня говорил с рядовыми инспекторами по вопросу КТО ДЕЛАЕТ СОГЛАСОВАНИЯ?!!!
К сожалению, не могу передать ответ ребят из Ространснадзора, поскольку была чисто мужская компания...
А я человек воспитанный...
Понимаете, что не устроило ребят из Ространснадзора? До сих пор они жили очень комфортно контролируя международные перевозки. Только ДОПОГ. А теперь (злорадным голосом сказано) им предстоит контроль и согласно ППОГАт (Приказ 73)! Так что, Минтрансу России придется теперь использовать их собственные правила!
Простите, поскольку не резидент России, рухнул от хохота...
С уважением, Павел.
PS. Всем интересующимся. В декабре прошлого года Белоруссия приняла новые правила по перевозке опасных грузов. Пока нашел только 18 юридических дырок, которые мне позволяют провезти опасный груз, как обыкновенный тюфяк.
Ознакомиться можете по ссылке - http://bamap.org/information/news/2011/03/09/14059/
Удачи в рейсе.
С уважением, Павел.
С уважением, Павел.
PS.Читайте ППОГАТ еще раз.. Что Вам посоветовать еще... Учите Святое Писание! Как же без него в СНГ-то... Хеххх...
Ольга,извините за мою иронию. Каюсь. Просто устал.
Дела обстоят следующим образом: На Ространснадзор навесили (ПОСТАНОВЛЕНИЕ От 25 февраля 2011 г. №103 Москва, подпись В.В.Путин)разрешениия на перевозку при перевозках по любой дороге Федерального значения (и при внутрироссийской!).Сегодня говорил с рядовыми инспекторами по вопросу КТО ДЕЛАЕТ СОГЛАСОВАНИЯ?!!!
К сожалению, не могу передать ответ ребят из Ространснадзора, поскольку была чисто мужская компания...
А я человек воспитанный...
Понимаете, что не устроило ребят из Ространснадзора? До сих пор они жили очень комфортно контролируя международные перевозки. Только ДОПОГ. А теперь (злорадным голосом сказано) им предстоит контроль и согласно ППОГАт (Приказ 73)! Так что, Минтрансу России придется теперь использовать их собственные правила!
Простите, поскольку не резидент России, рухнул от хохота...
С уважением, Павел.
PS. Всем интересующимся. В декабре прошлого года Белоруссия приняла новые правила по перевозке опасных грузов. Пока нашел только 18 юридических дырок, которые мне позволяют провезти опасный груз, как обыкновенный тюфяк.
Ознакомиться можете по ссылке - http://bamap.org/information/news/2011/03/09/14059/
Удачи в рейсе.
С уважением, Павел.
Ольчик ,
Мда,это хорошо,что господин В.В.Путин подписал,но в данный момент перевозчики, как всегда в интересном положении оказались, и бывшее ГИБДД уже не согласовывает и УГАДН ещё не готово, что делать? А грузы перевозить нужно, так что у нас как всегда...
А вы, Ольчик, внимательнее изучайте ППОГАТ и не нойте! Перекись водорода в вашей домашней аптечке, согласно ППОГАТ, Класс 5.2 - Особо опасный груз! Поэтому для безопасности населения, если вашу дочь оцарапает кошка, при покупке в аптеке флакончика UN2015, перекись водорода, извольте согласно Российским ППОГАТ согласовывать маршрут и получать спецразрешения в Ространснадзоре! И обозначать ваши Жигули соответствующими оранжевыми табличками КЭМом!Вы, согласно ППОГАТ, перевозите флакончик с Особо опасным грузом!
Потому, лучше обстригайте кошке когти.
С уважением, участник Лаборатории ADR, Павел
Я хоть и на медовом месяце, но все вижу: и 3% и производные пероксида водорода;)
Всего доброго,
Алексей
Потому, лучше обстригайте кошке когти.
С уважением, участник Лаборатории ADR, Павел
Я хоть и на медовом месяце, но все вижу: и 3% и производные пероксида водорода;)
Всего доброго,
Алексей
Коллега , Всякие
Алексей, поздравляю! Две недели вам даю на медовый месяц. Не больше!
С уважением, Павел.
Алексей, вам подарок:
НАРОД! УРА! ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ ПУТИН ВСЕ ЧЕТКО РАЗЪЯСНИЛ ПО ПОВОДУ СОГЛАСОВАНИЙ МАРШРУТОВ!
Аутентичный текст послания Владимира Владимировича:
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
От 25 февраля 2011 г. №103 Москва
О внесении изменения в Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.
Правительство Российской Федерации постановляет
1. Дополнить Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 г. №398 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, №32, ст.3345; 2006, №41, ст 4256; №52, ст. 5587; 2008, №26, ст. 3063; 2009, №13, ст. 1558; № 18, ст 2249; №30, ст. 3823; № 36, ст. 4361; 2010, №26, ст 3350), подпунктом 5.4.1, прим 1 следующего содержания:
«5.4.1 прим 1. Специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям 2 и более субъектов Российской Федерации;».
2. Реализация полномочий Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, установленных в соответствии с пунктом 1 настоящего постановления, осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности работников ее центрального аппарата и территориальных органов, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных Службе в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин
Всем посетителям сайта с уважением, Павел.
С уважением, Павел.
Алексей, вам подарок:
НАРОД! УРА! ВЛАДИМИР ВЛАДИМИРОВИЧ ПУТИН ВСЕ ЧЕТКО РАЗЪЯСНИЛ ПО ПОВОДУ СОГЛАСОВАНИЙ МАРШРУТОВ!
Аутентичный текст послания Владимира Владимировича:
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
От 25 февраля 2011 г. №103 Москва
О внесении изменения в Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта.
Правительство Российской Федерации постановляет
1. Дополнить Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденное постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июня 2004 г. №398 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, №32, ст.3345; 2006, №41, ст 4256; №52, ст. 5587; 2008, №26, ст. 3063; 2009, №13, ст. 1558; № 18, ст 2249; №30, ст. 3823; № 36, ст. 4361; 2010, №26, ст 3350), подпунктом 5.4.1, прим 1 следующего содержания:
«5.4.1 прим 1. Специальное разрешение на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям 2 и более субъектов Российской Федерации;».
2. Реализация полномочий Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, установленных в соответствии с пунктом 1 настоящего постановления, осуществляется в пределах установленной Правительством Российской Федерации предельной численности работников ее центрального аппарата и территориальных органов, а также бюджетных ассигнований, предусмотренных Службе в федеральном бюджете на руководство и управление в сфере установленных функций.
Председатель Правительства
Российской Федерации
В. Путин
Всем посетителям сайта с уважением, Павел.
Спасибо Павел!
Уверен управлюсь! Как в старые времена Месяц за одну неделю!
Уверен управлюсь! Как в старые времена Месяц за одну неделю!
Саша , Харьков
Accord Dangereuses Route - договор европейских государств
о международных перевозках опасных грузов
Подскажите что нужно для получения ADR водителю. Где и кто этим занимается?!
Я слышал, что это делают в Киеве.
о международных перевозках опасных грузов
Подскажите что нужно для получения ADR водителю. Где и кто этим занимается?!
Я слышал, что это делают в Киеве.
Здравствуйте!
ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы можно получить в Украине по месту прописки водителя. Телефоны учебных центров приведены у нас на сайте в разделе Учебный класс. В харькове имеет право обучать только ТОВ Автомобилист.
Что касается договора, первый раз о таком слышу, может Павел прояснит ситуацию;)
А то там правильно с французского Accord europeen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route
Для получения ДОПОГ-свидетельства в Украине нужно 3 вещи:
1. Украинская регистрация;
2. Подтвержденный документально стаж у водителя более 3-х лет.
3. Пройти специальное обучение и успешно сдать экзамен в ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Если вы собираетесь работать на /кругах/ по Европе, вам необходимо кроме украинского ДОПОГ-свидетельства еще иметь сертификат дальнобойщика-негражданина ЕС.
Павел
ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы можно получить в Украине по месту прописки водителя. Телефоны учебных центров приведены у нас на сайте в разделе Учебный класс. В харькове имеет право обучать только ТОВ Автомобилист.
Что касается договора, первый раз о таком слышу, может Павел прояснит ситуацию;)
А то там правильно с французского Accord europeen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route
Для получения ДОПОГ-свидетельства в Украине нужно 3 вещи:
1. Украинская регистрация;
2. Подтвержденный документально стаж у водителя более 3-х лет.
3. Пройти специальное обучение и успешно сдать экзамен в ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Если вы собираетесь работать на /кругах/ по Европе, вам необходимо кроме украинского ДОПОГ-свидетельства еще иметь сертификат дальнобойщика-негражданина ЕС.
Павел
Евгений , Киев
Подскажите пожалуйста,какие должны быть таблицы, чистые или с указанием класса и кода ООН на автомобиле при перевозке 7-класса опасности по Украине. И как они должны быть расположены на авто? Очень мало информации по 7-классу. Где можно ознакомится. Требования разных структур-неоднозначные. Спасбо.
Здравствуйте!
По перевозке радиоактивных материалов информации достаточно, я даже не хочу писать об этом книгу, так как выйдет чистейшей воды плагиат.
Информационные таблицы с указанными на них номером ООН (в нижней части) и номером опасности (в верхней части) нужны только в трех случаях:
1. При перевозке радиоактивных материалов навалом (насыпью);
2. При перевозке радиоактивных материалов в цистернах:
3. При перевозке упакованых радиоактивных материалов с одним номером ООН в условиях исключительного использования.
Во всех остальных случаях спереди и сзади транспортной единицы устанавливаются читые (пустые, без цифр) информационные таблицы опасного груза.
Не забывайте, что на обоих боковых поверхностях и сзади транспортного средства должны быть знаки-табло опасности № 7D.
Всего доброго,
Алексей
Радиоактивные материалы навалом перевозить не советую.
Павел.
По перевозке радиоактивных материалов информации достаточно, я даже не хочу писать об этом книгу, так как выйдет чистейшей воды плагиат.
Информационные таблицы с указанными на них номером ООН (в нижней части) и номером опасности (в верхней части) нужны только в трех случаях:
1. При перевозке радиоактивных материалов навалом (насыпью);
2. При перевозке радиоактивных материалов в цистернах:
3. При перевозке упакованых радиоактивных материалов с одним номером ООН в условиях исключительного использования.
Во всех остальных случаях спереди и сзади транспортной единицы устанавливаются читые (пустые, без цифр) информационные таблицы опасного груза.
Не забывайте, что на обоих боковых поверхностях и сзади транспортного средства должны быть знаки-табло опасности № 7D.
Всего доброго,
Алексей
Радиоактивные материалы навалом перевозить не советую.
Павел.
Богдан , Запорожье
Добрый вечер подскажите является ли карбамид мочевины опасным веществоми и есть ли номер ООН
Добрый вечер, Богдан. Вы - консультант по безопасности (DGSA), с государственным сертификатом Украины вы можете работать в качестве DGSA в любой стране-участнице ADR-конвенции.
Вы сдали экзамен. Вы - профессионал.
Пора самому отвечать на собственные вопросы по опасным грузам, а не спрашивать у посторонних, умных дядечек.
С уважением, Павел.
PS. Загляните в химико-физические характеристики вашего карбамида мочевины, забейте это название в ГУГЛ, сравните с параметрами Главы 2 ДОПОГ. Вы, поскольку являетесь сертифицированным и обученным консультантом по безопасности, сами должны ответить на этот вопрос.
Иначе - гривна цена вашему экзамену.
Уважаемый Богдан, маленькая подсказка.
1. Существуют два вида вашего карбамида мочевины, которым присвоены номера UN1651 (альфа-НАФТИЛТИОМОЧЕВИНА) и UN2810 (ТИОМОЧЕВИНА), это опасные грузы.
2. Существуют два вида вашего карбамида мочевины (ИЗОБУТИЛИДЕНДИМОЧЕВИНА и МОЧЕВИНА, иными словами, Карбамид Карбонилдиамид), им номера ООН не присвоены, следовательно, это неопасные грузы.
С уважением, Павел.
Вы сдали экзамен. Вы - профессионал.
Пора самому отвечать на собственные вопросы по опасным грузам, а не спрашивать у посторонних, умных дядечек.
С уважением, Павел.
PS. Загляните в химико-физические характеристики вашего карбамида мочевины, забейте это название в ГУГЛ, сравните с параметрами Главы 2 ДОПОГ. Вы, поскольку являетесь сертифицированным и обученным консультантом по безопасности, сами должны ответить на этот вопрос.
Иначе - гривна цена вашему экзамену.
Уважаемый Богдан, маленькая подсказка.
1. Существуют два вида вашего карбамида мочевины, которым присвоены номера UN1651 (альфа-НАФТИЛТИОМОЧЕВИНА) и UN2810 (ТИОМОЧЕВИНА), это опасные грузы.
2. Существуют два вида вашего карбамида мочевины (ИЗОБУТИЛИДЕНДИМОЧЕВИНА и МОЧЕВИНА, иными словами, Карбамид Карбонилдиамид), им номера ООН не присвоены, следовательно, это неопасные грузы.
С уважением, Павел.
Богдан , Запорожье
Доброго дня! Закончил курсы уполномоченных по перевозкам ОГ, теперь с нетерпением жду администратора для установки программы ADRpro 9.2. К сожалению, во время прохождения курсов, так и не получил ответа на следующий вопрос: каким документом масла технические и автомобильные отнесены к 9 классу ОГ UN 3082? На вашей странице читал об этом, однако ссылок на документы не нашел. Получали недавно масла из Европы дважды, фуры приходят без информационных таблиц и знаков опасности. Причем машины не украинские!!!
Добрый вечер, Богдан!
Рад, что вы сдали экзамены, согласно 1.8.3. ADR. Поздравляю! Это действительно тяжелые экзамены.
По-поводу программы ADRpro 9.2.обратитесь напрямую к Алексею в e-mail labadr@yandex.ru <labadr@yandex.ru>
Он один из авторов этой программы. Ни он ни я этой программой не пользуемся. Я к ней отношусь крайне отрицательно и брезгливо по многим причинам. Одна из них та, что эта программа не ответит вам на профессиональный вопрос DGSA - почему зарубежные перевозчики возят технические масла как безопасный груз, а украинские зачастую вынуждены возить как опасный.
Между тем, ответ элементарен.
1. Согласно требованиям 1.4.2.1.1 a) ДОПОГ грузоотправитель обязан удостовериться, что грузы классифицированы правильно ,
2. согласно требованиям 1.4.2.1.1 b) и требованиям 22. статьи CMR-конвенции передать все сведения грузоперевозчику
Поскольку ваши технические масла согласно декларации грузоотправителя,и им предоставленного Паспорта безопасности (Сергей, еще раз спасибо!) не являются опасными грузами, они перевозятся, как безопасные грузы.
Доказать то, что вами перевозимые масла и правоохранительным органам и, в случае сомнений, перевозчику возможно двумя путями.
1. Не очень надежный метод с использованием данных Saffety Data Sheet, заглядывая параллельно в Главу 2 ДОПОГ(Карты безопасности безобразно врут).
2. Сделав соответствующий Главе 2 ДОПОГ анализ в аккредитованной лаборатории. (Ближайшая, насколько мне известно, к Запорожью находится в Стокгольме.
То есть, уважаемый Богдан. Ситуация предельно проста. Если грузоотправитель не указал, что его груз опасен, перевозчику его следует перевозить, как безопасный. Если у органов МВД возникли сомнения в том, что груз безопасен, то флаг им в руки и пускай посылают образцы изъятого груза в Стокгольм (правда, только в том случае, если у них есть юридически легитимный акт изъятия проб и они правомочны это делать, иначе любой процесс по этому поводу в Страсбурге сотрудниками МВД проигрывается за несоблюдение процедуры).
Еще раз добрый вечер.
С уважением, Павел.
Рад, что вы сдали экзамены, согласно 1.8.3. ADR. Поздравляю! Это действительно тяжелые экзамены.
По-поводу программы ADRpro 9.2.обратитесь напрямую к Алексею в e-mail labadr@yandex.ru <labadr@yandex.ru>
Он один из авторов этой программы. Ни он ни я этой программой не пользуемся. Я к ней отношусь крайне отрицательно и брезгливо по многим причинам. Одна из них та, что эта программа не ответит вам на профессиональный вопрос DGSA - почему зарубежные перевозчики возят технические масла как безопасный груз, а украинские зачастую вынуждены возить как опасный.
Между тем, ответ элементарен.
1. Согласно требованиям 1.4.2.1.1 a) ДОПОГ грузоотправитель обязан удостовериться, что грузы классифицированы правильно ,
2. согласно требованиям 1.4.2.1.1 b) и требованиям 22. статьи CMR-конвенции передать все сведения грузоперевозчику
Поскольку ваши технические масла согласно декларации грузоотправителя,и им предоставленного Паспорта безопасности (Сергей, еще раз спасибо!) не являются опасными грузами, они перевозятся, как безопасные грузы.
Доказать то, что вами перевозимые масла и правоохранительным органам и, в случае сомнений, перевозчику возможно двумя путями.
1. Не очень надежный метод с использованием данных Saffety Data Sheet, заглядывая параллельно в Главу 2 ДОПОГ(Карты безопасности безобразно врут).
2. Сделав соответствующий Главе 2 ДОПОГ анализ в аккредитованной лаборатории. (Ближайшая, насколько мне известно, к Запорожью находится в Стокгольме.
То есть, уважаемый Богдан. Ситуация предельно проста. Если грузоотправитель не указал, что его груз опасен, перевозчику его следует перевозить, как безопасный. Если у органов МВД возникли сомнения в том, что груз безопасен, то флаг им в руки и пускай посылают образцы изъятого груза в Стокгольм (правда, только в том случае, если у них есть юридически легитимный акт изъятия проб и они правомочны это делать, иначе любой процесс по этому поводу в Страсбурге сотрудниками МВД проигрывается за несоблюдение процедуры).
Еще раз добрый вечер.
С уважением, Павел.
Руслан , Херсон
Перевозка РФ - Казахстан
Проверочная Газовая Смесь -/ПГС/
Газы технические.
1. ПГС СО-N2 244 ppm баллон 4л. - 1 шт.
2. ПГС СО-N2 0,13% баллон 4л. - 1 шт.
3. ПГС СО-N2 0,25% баллон 4л.- 1 шт.
4. ПГС NO-N2 230 ppm баллон 4л.- 1 шт.
5. ПГС NO-N2 800 ppm баллон 4л.- 1 шт.
6. ПГС NO-N2 0,15% баллон 4л.- 1 шт.
7. ПГС SO-N2 179 ppm баллон 4л.- 1 шт.
8. ПГС SO-N2 940 ppm баллон 4л.- 1 шт.
9. ПГС SO-N2 1786 ppm баллон 4л.- 1 шт.
10.Азот о.ч. в баллоне 4л.- 3 шт.
Подскажите пожалауйста груз попадает под требования правил ДОПОГ или непопадает??
п.с. баллоны с проверочной газовой смесью идут в комплекте вместе с оборудованием (газоаналитическое) для проверки оборудования после установки.
Проверочная Газовая Смесь -/ПГС/
Газы технические.
1. ПГС СО-N2 244 ppm баллон 4л. - 1 шт.
2. ПГС СО-N2 0,13% баллон 4л. - 1 шт.
3. ПГС СО-N2 0,25% баллон 4л.- 1 шт.
4. ПГС NO-N2 230 ppm баллон 4л.- 1 шт.
5. ПГС NO-N2 800 ppm баллон 4л.- 1 шт.
6. ПГС NO-N2 0,15% баллон 4л.- 1 шт.
7. ПГС SO-N2 179 ppm баллон 4л.- 1 шт.
8. ПГС SO-N2 940 ppm баллон 4л.- 1 шт.
9. ПГС SO-N2 1786 ppm баллон 4л.- 1 шт.
10.Азот о.ч. в баллоне 4л.- 3 шт.
Подскажите пожалауйста груз попадает под требования правил ДОПОГ или непопадает??
п.с. баллоны с проверочной газовой смесью идут в комплекте вместе с оборудованием (газоаналитическое) для проверки оборудования после установки.
Александр, добрый вечер! Вам в любом случае необходимо потребовать от поставщика ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ о котором напомнил нам Сергей 27 февраля (Смотрите ниже). В паспорте безопасности обозначены номера ООН ваших газов.
Не подпадают под действие ДОПОГ удушающие и окисляющие газы в баллонах под давлением в 2 бара.
Насколько я знаю технологию изготовления ПГС (проверочных газовых смесей) и условий их перевозки, они перевозятся под давлением свыше 2 баров, но содержат только газы с классификационным кодом /А/(удушающие). Согласно таблице 1.1.3.6.3 (48 литров, 3 транспортная категория)вы можете перевозить до 1000 литров подобного рода сжатых газов учитывая следующее -
1. Газовые баллоны должны быть маркированы соответствующими знаками опасности и номерами ООН,
2. В CMR-накладной должны быть указаны №ООН, наименование, номер знаков опасности, количество баллонов. Накладная составляется на языке страны-отправителя(в данном случае, русском) и одном из трех - немецком, английском, либо французском.
3.На транспортном средстве должен находиться огнетушитель в 2кг порошка.
4.Груз с газовыми баллонами должен быть надежно закреплен.
5.Не допускается никакой утечки груза.
Согласно разъяснениям МВД России при внутрироссийской перевозке вы вообще не подпадаете под Приказ 73 (Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом).
С уважением, Павел.
Не подпадают под действие ДОПОГ удушающие и окисляющие газы в баллонах под давлением в 2 бара.
Насколько я знаю технологию изготовления ПГС (проверочных газовых смесей) и условий их перевозки, они перевозятся под давлением свыше 2 баров, но содержат только газы с классификационным кодом /А/(удушающие). Согласно таблице 1.1.3.6.3 (48 литров, 3 транспортная категория)вы можете перевозить до 1000 литров подобного рода сжатых газов учитывая следующее -
1. Газовые баллоны должны быть маркированы соответствующими знаками опасности и номерами ООН,
2. В CMR-накладной должны быть указаны №ООН, наименование, номер знаков опасности, количество баллонов. Накладная составляется на языке страны-отправителя(в данном случае, русском) и одном из трех - немецком, английском, либо французском.
3.На транспортном средстве должен находиться огнетушитель в 2кг порошка.
4.Груз с газовыми баллонами должен быть надежно закреплен.
5.Не допускается никакой утечки груза.
Согласно разъяснениям МВД России при внутрироссийской перевозке вы вообще не подпадаете под Приказ 73 (Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом).
С уважением, Павел.
Глицерин (синонимы 1,2,3-Пропантриол, 1,2,3-Тригидроксипропан), классификация по CAS №56-81-5, по RTECS №MA8050000. Область применения глицерина разнообразна: пищевая промышленность, табачное производство, медицинская промышленность, производство моющих и косметических средств, сельское хозяйство, текстильная, бумажная и кожевенная отрасли промышленности, производство пластмасс, лакокрасочная промышленность, электротехника и радиотехника.Никакой опасности не представляет. Номер ООН не присвоен, следовательно, это безопасный груз.