Задайте питання експерту:
Виктор Алямкин , Калининград
Думаю? очень много вопросов пропадет если использовать программу /Автоматизированное рабочее место организатора перевозки опасных грузов (ADRpro v. 9.1)/ которая есть на сайте. ;)
Анна , Днепропетровск
Подскажите пожайлуста, какие документы неодходимо от грузоотправителя, если груз - технические масла и смазки.
Накладную и письменные инструкции, если грузоотправитель их декларирует как опасный груз. Сертификат соответствия тоже не помешает.
Анна , Днепропетровск
Здравствуйте!
Большое Вам спасибо за Вашу работу! информация из первых рук всегда самая полезная. в Ваших предыдущих ответах была такая фраза: /Был бы у нас в стране грузоотправитель пограмотнее и перевозчикам бы легче было. Ведь именно грузоотправитель должен определять является груз опасным или нет./ Мы импортеры, официальный представитель подтвердил письмом, что груз не классифицируется как опасный груз по классификации RID/ADR. Какие документы должен предоставить грузоотправитель в подтверждение?
Большое Вам спасибо за Вашу работу! информация из первых рук всегда самая полезная. в Ваших предыдущих ответах была такая фраза: /Был бы у нас в стране грузоотправитель пограмотнее и перевозчикам бы легче было. Ведь именно грузоотправитель должен определять является груз опасным или нет./ Мы импортеры, официальный представитель подтвердил письмом, что груз не классифицируется как опасный груз по классификации RID/ADR. Какие документы должен предоставить грузоотправитель в подтверждение?
Обычно международной каты химической безопасности вещества достаточно. Обычно ее дает изготовитель. У нас, по непонятной для меня причине это все переродилось в Карты небезпечного фактору, выдает кажется Минэкобезпеки. Как будто у них есть информация об опасных свойствах всех веществ.
P.S. У меня в целом руки вторые. Будем считать первыми – нормативные документы.
P.S. У меня в целом руки вторые. Будем считать первыми – нормативные документы.
Виталий , Белогорск
Подскажите порядок перевозки ограниченного количества опасных грузов. Существует ли вообще определение /ограниченое количество опасного груза/? Если да, то в каком нормативном документе прописано?
Понятие /Ограниченное количество опасного груза/ неофициально существует. Под этим понятием понимают опасные грузы на перевозку которых распространяются освобождения связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах. Данные освобождения определены в пункте 1.1.3.4.2 ДОПОГ, в котором сказано: /Некоторые опасные грузы, могут освобождаться от действия требований, если соблюдены условия, изложенные в главе 3.4./
На практике скажу, что у нас в стране, да и у Вас тоже ошибочно под ограниченными количествами зачастую подразумевают освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, определенные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ.
Эти освобождения по разному действуют и имеют определенный порядок приоритетов.
Порядок перевозки таков. Опасные грузы в ограниченных количествах (при условии соблюдения ограничений по количеству, требований к таре и маркировке упаковок) перевозятся как обычный груз. Но это пока. С 01.01.2011 года кое, что поменяется. Смотрите в ближайшее время раздел актуальные проблемы или читайте нашу книгу (см. раздел библиотека нашего сайта).
На практике скажу, что у нас в стране, да и у Вас тоже ошибочно под ограниченными количествами зачастую подразумевают освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, определенные в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ.
Эти освобождения по разному действуют и имеют определенный порядок приоритетов.
Порядок перевозки таков. Опасные грузы в ограниченных количествах (при условии соблюдения ограничений по количеству, требований к таре и маркировке упаковок) перевозятся как обычный груз. Но это пока. С 01.01.2011 года кое, что поменяется. Смотрите в ближайшее время раздел актуальные проблемы или читайте нашу книгу (см. раздел библиотека нашего сайта).
Сергей , Одесса
Добрый день! 1. Помогите разобраться: при перевозке пустых баллонов из-под пропана был составлен протокол на водителя за то, что он вез опасный груз.Подскажите, пожалуйста, являются ли правомерными действия сотрудников ГАИ.
2. Мы перевозим масло трансформаторное. полистав вашу гостевую книгу увидел, что масла могут не относится к опасным грузам. Подскажите, как определится является ли наша перевозка перевозкой опасных грузов. Пиво и орешки не отменяются ;)
2. Мы перевозим масло трансформаторное. полистав вашу гостевую книгу увидел, что масла могут не относится к опасным грузам. Подскажите, как определится является ли наша перевозка перевозкой опасных грузов. Пиво и орешки не отменяются ;)
На пункт 1.
Начнем с того, что порожние баллоны из-под пропана являются опасным грузом, но освобождены от необходимости соблюдения большинства требований Правил дорожной перевозки опасных грузов, так как они относятся к транспортной категории 4 (см. Приложение 1 к Правилам). В связи с чем очень важно знать за что был составлен протокол.
Если он составлен за отсутствие Согласования маршрута перевозки, ДОПОГ-свидетельства, Свидетельства о допущении ТС, маркировки ТС, то он составлен неправомерно.
Если он составлен за то, что на ТС отсутствует огнетушитель 2 кг или он не пригоден к эксплуатации, баллоны не соответствуют установленным требованиям, на баллонах отсутствует знак опасности, баллоны не закреплены в транспортном средстве и пр., то протокол составлен правомерно.
Начнем с того, что порожние баллоны из-под пропана являются опасным грузом, но освобождены от необходимости соблюдения большинства требований Правил дорожной перевозки опасных грузов, так как они относятся к транспортной категории 4 (см. Приложение 1 к Правилам). В связи с чем очень важно знать за что был составлен протокол.
Если он составлен за отсутствие Согласования маршрута перевозки, ДОПОГ-свидетельства, Свидетельства о допущении ТС, маркировки ТС, то он составлен неправомерно.
Если он составлен за то, что на ТС отсутствует огнетушитель 2 кг или он не пригоден к эксплуатации, баллоны не соответствуют установленным требованиям, на баллонах отсутствует знак опасности, баллоны не закреплены в транспортном средстве и пр., то протокол составлен правомерно.
skalantay , симферополь
почему штрафуют водителя перевозящего опасный груз(дизтопливо) на 680гр за то что у него нет 2го жолтого жилета
Жилет должен быть для каждого члена экипажа. Если экипаж транспортного средства состоит только из одного человека и транспортная единица укомплектована одним жилетом оранжевого цвета со светоотражающими элементами, то протокол составлен неправомерно.
Кирилл ,
Добрый день, надеюсь на Вашу помощь в решении одного маленького вопроса :)
При перевозке UN1824 упакованного в 200 литровые бочки, и общей массой 7 тонн, требуется ли сертифицированный тягач, или можно использовать обычный?
На полуприцеп есть действующий ADR.
Заранее спасибо.
При перевозке UN1824 упакованного в 200 литровые бочки, и общей массой 7 тонн, требуется ли сертифицированный тягач, или можно использовать обычный?
На полуприцеп есть действующий ADR.
Заранее спасибо.
При внутренних перевозках по территории Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов должно быть и на тягач.
При международных перевозках в режиме ADR данное свидетельство не нужно вовсе.
При международных перевозках в режиме ADR данное свидетельство не нужно вовсе.
Виктория ,
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, спички - это опасный груз или нет?
Подскажите, пожалуйста, спички - это опасный груз или нет?
Доброго Всем дня! Ведь сегодня хороший день. Сегодня закончены основные работы по программе АРМ ОПНВ v 2.0 (только русская версия). Конечно некоторая доводка еще будет, но это уже мелочи.
Вот, что можно определить для спичек по данной программе потратив полминуты времени:
К спичкам применяются следующие определения:
a) спички саперные - это спички, головки которых изготовлены с применением чувствительного к трению зажигательного состава и пиротехнического состава, при горении которого наблюдается незначительное пламя или отсутствие пламени, но выделяется большое количество тепла;
б) спички безопасные - это спички, которые размещены в коробках, книжечках или картонках, либо прикреплены к ним и могут воспламеняться только от трения о специальную поверхность;
в) термоспички - это спички, которые могут воспламеняться от трения о твердую поверхность;
г) спички парафинированные ’’Веста’’ - это спички, которые могут воспламеняться от трения либо о специальную, либо о твердую поверхность.
Так вот, если идет речь о спичках безопасных, то они относятся к транспортной категории 4. И следовательно перевозятся без маркировки транспортных средств, ДОПОГ-свидетельства, свидетельства о допущении ТС и маршрута.
Однако упаковки должны иметь маркировку в виде знака опасности № 4.1 и номера ООН. В транспортном документе должны быть указаны № ООН надлежащее отгрузочное наименование, номе образца знака опасности и группа упаковки, транспортное средство должно быть укомплектовано одним огнетушителем 2 кг.
Прочие требования, которые должны выполняться экипажем транспортного средства
Запрещение вскрытия упаковок.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается открывать упаковки, содержащие опасные вещества или изделия.
Переносные осветительные приборы.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается входить в транспортное средство с осветительными устройствами, которые имеют открытое пламя. Кроме того, осветительные устройства не должны иметь открытых металлических поверхностей, способных привести к искрообразованию.
Запрещение курения.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается курить вблизи транспортных средств и внутри них во время выполнения погрузочно-разгрузочных операций.
Вот, что можно определить для спичек по данной программе потратив полминуты времени:
К спичкам применяются следующие определения:
a) спички саперные - это спички, головки которых изготовлены с применением чувствительного к трению зажигательного состава и пиротехнического состава, при горении которого наблюдается незначительное пламя или отсутствие пламени, но выделяется большое количество тепла;
б) спички безопасные - это спички, которые размещены в коробках, книжечках или картонках, либо прикреплены к ним и могут воспламеняться только от трения о специальную поверхность;
в) термоспички - это спички, которые могут воспламеняться от трения о твердую поверхность;
г) спички парафинированные ’’Веста’’ - это спички, которые могут воспламеняться от трения либо о специальную, либо о твердую поверхность.
Так вот, если идет речь о спичках безопасных, то они относятся к транспортной категории 4. И следовательно перевозятся без маркировки транспортных средств, ДОПОГ-свидетельства, свидетельства о допущении ТС и маршрута.
Однако упаковки должны иметь маркировку в виде знака опасности № 4.1 и номера ООН. В транспортном документе должны быть указаны № ООН надлежащее отгрузочное наименование, номе образца знака опасности и группа упаковки, транспортное средство должно быть укомплектовано одним огнетушителем 2 кг.
Прочие требования, которые должны выполняться экипажем транспортного средства
Запрещение вскрытия упаковок.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается открывать упаковки, содержащие опасные вещества или изделия.
Переносные осветительные приборы.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается входить в транспортное средство с осветительными устройствами, которые имеют открытое пламя. Кроме того, осветительные устройства не должны иметь открытых металлических поверхностей, способных привести к искрообразованию.
Запрещение курения.
Водителю и членам экипажа транспортного средства запрещается курить вблизи транспортных средств и внутри них во время выполнения погрузочно-разгрузочных операций.
Александр , Одесса
Добрый день.
Подскажите пожалуйсьа,могу ли я,сотрудник компании,являющейся субъектом перевозки опасных грузов,стать уполномоченным по перевозке опасных грузов,при условии,что я не попадаю под категорию водителя,осуществляющим перевозку данных грузов.Если да,то где?
Подскажите пожалуйсьа,могу ли я,сотрудник компании,являющейся субъектом перевозки опасных грузов,стать уполномоченным по перевозке опасных грузов,при условии,что я не попадаю под категорию водителя,осуществляющим перевозку данных грузов.Если да,то где?
Да конечно. Главное, чтобы у Вас было образование не ниже техникума. Центры специального обучения есть в каждой области. Спросите в областном ГАИ (в отделе организации дорожного движения). На практике все центры, которые проводят обучение водителей, перевозящих опасные грузы, обучают и уполномоченных.
Влад , Ильичевск
Можно ли перевозить автомобильным транспортом пустые кислородные баллоны не имея согласованного с ГАИ маршрута? Заранее спасибо!
Не можно, а нужно!!!
Пивожу подпункт 1.7 ґ) Правил дорожной перевозки опасных грузов:
1.7. Положення Правил не поширюється на:
ґ) окиснювальні гази та задушливі гази, які перевозяться в посудинах чи резервуарах за умови, що тиск газу в посудині чи резервуарі при температурі 15 градусів Цельсію не перевищує 200 кПа (2 бар) та що під час перевезення газ цілком перебуває в газоподібному стані. Сюди включаються будь-які види посудин та резервуарів, що, наприклад, є частиною машин та приладів.
Резюме. Баллоны порожние из-под кислорода сжатого, если выполнены условия вышеуказанного подпункта, не подпадают под требования правил Дорожной перевозки опасных грузов.
Пивожу подпункт 1.7 ґ) Правил дорожной перевозки опасных грузов:
1.7. Положення Правил не поширюється на:
ґ) окиснювальні гази та задушливі гази, які перевозяться в посудинах чи резервуарах за умови, що тиск газу в посудині чи резервуарі при температурі 15 градусів Цельсію не перевищує 200 кПа (2 бар) та що під час перевезення газ цілком перебуває в газоподібному стані. Сюди включаються будь-які види посудин та резервуарів, що, наприклад, є частиною машин та приладів.
Резюме. Баллоны порожние из-под кислорода сжатого, если выполнены условия вышеуказанного подпункта, не подпадают под требования правил Дорожной перевозки опасных грузов.
Антон , Санкт-Петербург
Добрый день!
Сначала хотелось бы выразить Вам большую благодарность за вашу работу и созданный доступный сайт.
Просим Вас оказать содействие и ответить на следующие вопросы (желательно с ссылками на норматив. документы) :
1. Необходимо ли наносить знаки опасности , маркировочные надписи, манипуляционные знаки (стрелки) на стрейч пленку (упаковку) паллета(транспортный пакет) с опасным грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3) , если данные знаки нанесены на этикетки находящиеся на комбинированной таре (гофр/картонные коробки) и мет. ведрах , которые видны через стрейч пленку?
2. Какие минимальные размеры знаков опасностей, маркировочных надписей, манипуляционных знаков
допустимы при маркировке стандартного европаллета (транспортный пакет размеры: 1,2*0,8*1) с грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3)?
Заранее спасибо, Антон .
Тел. (812) 326-95-70 /Е-mail: kapilan7jon@yandex.ru
Сначала хотелось бы выразить Вам большую благодарность за вашу работу и созданный доступный сайт.
Просим Вас оказать содействие и ответить на следующие вопросы (желательно с ссылками на норматив. документы) :
1. Необходимо ли наносить знаки опасности , маркировочные надписи, манипуляционные знаки (стрелки) на стрейч пленку (упаковку) паллета(транспортный пакет) с опасным грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3) , если данные знаки нанесены на этикетки находящиеся на комбинированной таре (гофр/картонные коробки) и мет. ведрах , которые видны через стрейч пленку?
2. Какие минимальные размеры знаков опасностей, маркировочных надписей, манипуляционных знаков
допустимы при маркировке стандартного европаллета (транспортный пакет размеры: 1,2*0,8*1) с грузом (краска ПФ -115 , код ООН 1263 класс опасности 3)?
Заранее спасибо, Антон .
Тел. (812) 326-95-70 /Е-mail: kapilan7jon@yandex.ru
Требования к маркировке транспортных пакетов определены в главе 5.2 приложения А ДОПОГ. Ниже привожу, без изменений, выдержку из нашей новой книги (см. раздел /Библиотека/ нашего сайта):
Маркировка транспортных пакетов
На пакет наносится маркировка и знаки опасности (в том числе знаки для опасных грузов в освобожденных и ограниченных количествах), требуемые для каждого опасного груза, содержащегося в пакете, за исключением случаев, когда знаки и маркировка, нанесенные на упаковки, находящиеся в этом пакете, хорошо видны снаружи. Если для разных упаковок требуется одна и та же маркировочная надпись или один и тот же знак, их достаточно нанести один раз.
Стрелки, указывающие положение, размещаются на двух противоположных боковых сторонах транспортных пакетов содержащих:
упаковки, которые обозначены стрелками, указывающими положение, за исключением случаев, когда знаки остаются видны;
жидкости в упаковках (даже если упаковки не обозначены стрелками, указывающими положение), за исключением случаев, когда затворы остаются видны.
При международных перевозках на транспортный пакет должна наноситься надпись «Транспортный пакет». Эта надпись должна быть выполнена на официальном языке страны-отправителя. Если этот язык не является английским, немецким или французским, то она дублируется на одном из указанных языков, если международными договорами не предусмотрено иное.
Технические требования к знакам опасности
Знаки опасности должны иметь форму квадрата, повернутого на 45°, с минимальными размерами 100 на 100 мм.
Маркировка транспортных пакетов
На пакет наносится маркировка и знаки опасности (в том числе знаки для опасных грузов в освобожденных и ограниченных количествах), требуемые для каждого опасного груза, содержащегося в пакете, за исключением случаев, когда знаки и маркировка, нанесенные на упаковки, находящиеся в этом пакете, хорошо видны снаружи. Если для разных упаковок требуется одна и та же маркировочная надпись или один и тот же знак, их достаточно нанести один раз.
Стрелки, указывающие положение, размещаются на двух противоположных боковых сторонах транспортных пакетов содержащих:
упаковки, которые обозначены стрелками, указывающими положение, за исключением случаев, когда знаки остаются видны;
жидкости в упаковках (даже если упаковки не обозначены стрелками, указывающими положение), за исключением случаев, когда затворы остаются видны.
При международных перевозках на транспортный пакет должна наноситься надпись «Транспортный пакет». Эта надпись должна быть выполнена на официальном языке страны-отправителя. Если этот язык не является английским, немецким или французским, то она дублируется на одном из указанных языков, если международными договорами не предусмотрено иное.
Технические требования к знакам опасности
Знаки опасности должны иметь форму квадрата, повернутого на 45°, с минимальными размерами 100 на 100 мм.
Сергей , Луганск
Добрый день!!!Вопрос..........
нужно ли отправителю и получателю опасного груза(1 класс)иметь разрешение или лицензию на перевозку опасных грузов? или достаточно чтобы данные разрешения были у перевозщика?
нужно ли отправителю и получателю опасного груза(1 класс)иметь разрешение или лицензию на перевозку опасных грузов? или достаточно чтобы данные разрешения были у перевозщика?
Отдельная лицензия на перевозку опасных грузов Законом Украины /О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности/ не предусмотрено. Если Ваши взрывчатые вещества попадают под разрешительную систему, то разрешение, скорее всего, потребуется. А вот уполномоченного по вопросам безопасности перевозки опасных грузов, отправителю назначить точно нужно.
Александр , Днепропетровск
Указанное Вами письмо у меня есть, так как на мой запрос его и прислали в 2004 году. Был бы признателен, если Вы сможете мне его сбросить на электронный адрес.
Единственный способ без денег решить этот вопрос (пиво и орешки не отменяются) это найти документы (европейские) и грамотно составить письмо на Минэкобезопасности и получить от него положительный ответ.
Так может быть сделаем это, и сделаем доброе дело для перевозчиков масел?
Единственный способ без денег решить этот вопрос (пиво и орешки не отменяются) это найти документы (европейские) и грамотно составить письмо на Минэкобезопасности и получить от него положительный ответ.
Так может быть сделаем это, и сделаем доброе дело для перевозчиков масел?
Та в принципе можно, однако, если при имеющейся у меня информации на сегодня, составить письмо, то более чем вероятно, что ответ будет, как и в предыдущем письме не в Вашу пользу.
Сейчас немного занят другими проблемами, связанными с маркировкой транспортных средств, и доделываю программу. Можете сами попробовать составить письмо, а я подправлю. По поводу направления Вам предыдущего письма. Заказал МФО, как только появится – пришлю копию, пока сканера у меня нет.
Сейчас немного занят другими проблемами, связанными с маркировкой транспортных средств, и доделываю программу. Можете сами попробовать составить письмо, а я подправлю. По поводу направления Вам предыдущего письма. Заказал МФО, как только появится – пришлю копию, пока сканера у меня нет.
Александр , Днепропетровск
продолжение 15.40
Но, в тоже время уважаемый Институт порекомендовал обратиться к Українському вантажному бюро (Одеська область, м. Іллічівськ, с. Бурлача Балка), как разработчику стандартов Грузы опасные. Методы испытания, Грузы опасные. Маркировка, Грузы опасные. Перечень Запрос мы туда послали, но стоимость ответа для нас в данный момент дороговата (был перечень на 32 позиции масел). Устно было подтверждено, что указанные масла не являются опасным грузом вообще. Может есть у кого заключение этого бюро на руках, помогите. С нас пиво и орешки.
Пы.Сы. Еще один вопрос. Надо письмо Департамента регулирования экологической безопасности Министерства охраны окружающей среды от 29.06.2004 за № 7180/17-10, где эти товагищи относят масла к 9 классу, код ООН 3082, квалификационный код М6. Кстати, по моему скромному мнению, к коду М6 и М7 можно отнести любой груз, перевозимый автотранспортом, а особенно пассажиров, которые и есть самый главный забруднювач середовища;)
Но, в тоже время уважаемый Институт порекомендовал обратиться к Українському вантажному бюро (Одеська область, м. Іллічівськ, с. Бурлача Балка), как разработчику стандартов Грузы опасные. Методы испытания, Грузы опасные. Маркировка, Грузы опасные. Перечень Запрос мы туда послали, но стоимость ответа для нас в данный момент дороговата (был перечень на 32 позиции масел). Устно было подтверждено, что указанные масла не являются опасным грузом вообще. Может есть у кого заключение этого бюро на руках, помогите. С нас пиво и орешки.
Пы.Сы. Еще один вопрос. Надо письмо Департамента регулирования экологической безопасности Министерства охраны окружающей среды от 29.06.2004 за № 7180/17-10, где эти товагищи относят масла к 9 классу, код ООН 3082, квалификационный код М6. Кстати, по моему скромному мнению, к коду М6 и М7 можно отнести любой груз, перевозимый автотранспортом, а особенно пассажиров, которые и есть самый главный забруднювач середовища;)
1. Заключение УГБ Вам ничего не даст на практике. Сначала нужен регуляторный акт, который говорил бы о том, что УГБ является компетентным органом, отвечающим за классификацию опасных грузов в Украине; Они, как и Госавтотрансндипроект, тоже дают заключения по данному вопросу без проведения испытаний. А без четкого указания соответствующих критериев это голословное утверждение. Слова «Я химик и я это знаю» здесь не годятся нужно четкое сопоставление критериям, приведенным в подразделе 2.2.9.1.10 ДОПОГ.
2. Загрязнителями водной среды являются вещества, которые подпадают под критерии указанные в подразделе 2.2.9.1.10 ДОПОГ. Люди не подпадают под эти критерии. Почему я и писал : /Нужно проводить испытания. Или новое письмо Минэкобезопасности/;
3. Указанное Вами письмо у меня есть, так как на мой запрос его и прислали в 2004 году.
Единственный способ без денег решить этот вопрос (пиво и орешки не отменяются) это найти документы (европейские) и грамотно составить письмо на Минэкобезопасности и получить от него положительный ответ.
2. Загрязнителями водной среды являются вещества, которые подпадают под критерии указанные в подразделе 2.2.9.1.10 ДОПОГ. Люди не подпадают под эти критерии. Почему я и писал : /Нужно проводить испытания. Или новое письмо Минэкобезопасности/;
3. Указанное Вами письмо у меня есть, так как на мой запрос его и прислали в 2004 году.
Единственный способ без денег решить этот вопрос (пиво и орешки не отменяются) это найти документы (европейские) и грамотно составить письмо на Минэкобезопасности и получить от него положительный ответ.
Александр , Днепропетровск
Доброе время суток. И все же, хотелось бы вернуться к вопросу о классе опасности для моторных (М10Г2К, М10ДМ, М8В, М14В2...) трансмисиионных (Тад-17И, ТАП-15В), индустриальных (И-3, -8, -10, -12, -20, -30, И-40, -50), гидравлических (МГЕ-46, ИГПп-18...-114) и других технических масел. Мы обратились за разъяснением в Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт (ДП ДЕРЖАВТОТРАНСНДІПРОЕКТ) г. Киев, пр. Победы, 57, предоставив им копиии паспортов этих масел. Нам пришел ответ, что эти масла не относятся к 3 классу по температуре вспышки, а также \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\відповідно до загальноприйнятої практики та згідно з критеріями, які наведено у ДОПНВ для інших класів небезпечних речовин класів 5,6,8,9 оливи та мастила під категорію небезпечних вантажів теж не підпадають\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
А вот мне (совместно с Управлением ГАИ в Винницкой области) Государственный научно-исследовательский и проектный институт в своем письме от 23.05.07 № 1.14-06-1330 /Щодо роз’яснення положень ДОПНВ та висновків щодо належності до небезпечних вантажів трансформаторних олив та мастил/ ответил: /… Всі надані нашим інститутом листи стосовно перевезення небезпечних вантажів носять рекомендаційний (консультаційний) характер і не можуть бути застосовані вантажоперевізниками без погодження з органами Державтоінспекції/. Копию прислать????
Нужно либо проводить испытания или письмо как минимум от Минэкобезопасности.
Нужно либо проводить испытания или письмо как минимум от Минэкобезопасности.
Игорь , Кременчуг
Спасибо!!! Я все таки хотел бы уточнить допускается ли перевозка мазута без маршрутов? Ведь ваш институт единственный авторитет для ДАI ( исходя из опыта общения с инспекторами ). Конкретно мазут опасный груз или нет Вы не ответили ( с ваших слов: мазут если и будет опасным грузом ... ) Дайте, пожалуйста более конкретный ответ,хочется спокойно работать, а не мотать нервы себе и инспекторам.
Как я писал название «Мазут» не точно характеризует состав вещества и его опасные свойства. Для того, чтобы ответить на Ваш вопрос нужно провести испытания.
Не хотите мотать нервы себе и инспекторам оформляйте его под номером ООН 3082 (класс 9). Все равно будет дешевле, чем платить штрафы. У меня есть письмо Министерства экологической безопасности Украины о том, что мазут является загрязнителем окружающей среды.
P.S. Не нужно путать Лабораторию ADR (меня) и институт (уже академия). Что-то я не помню случаев, в которых институт был авторитетом для ГАИ.;)
Не хотите мотать нервы себе и инспекторам оформляйте его под номером ООН 3082 (класс 9). Все равно будет дешевле, чем платить штрафы. У меня есть письмо Министерства экологической безопасности Украины о том, что мазут является загрязнителем окружающей среды.
P.S. Не нужно путать Лабораторию ADR (меня) и институт (уже академия). Что-то я не помню случаев, в которых институт был авторитетом для ГАИ.;)
Игорь , Кременчуг
Добрый вечер. Большое спасибо за исчерпывающую информацию. Подскажите, при перевозке мазута обязательно иметь допуск на тр.средство,маршруты ?? Заранее благодарен.
А Вы это у Рассохи Валентина Николаевича спросите в Вашем областном управлении ГАИ.
Игорь , Кременчуг
Добрый вечер!!! Подскажите к какому классу опасности относится мазут,ведь его в списке ООН нет.
В перечне опасных грузов прямо по наименованию указаны только наиболее распространенные вещества и изделия. Название мазут точно не характеризует свойства груза. По данной причине мазут если и будет опасным грузом то он будет относится к сводной позиции перечня опасных грузов, например № ООН 3082 Вещество жидкое, опасное для окружающей среды, н.у.к.. Данная позиция относится к классу 9.
Кирилл , Николаев
Подскажите к какому классу опасных грузов можно отнести косметическую отдушку(вязкая жидкость не спиртосодержащая,toC вспышки 65.)Основа пропиленгликоль 40%,ПАВ(солюбилизаторы) 30%,ароматические вещества 30%.
В чистом виде пропиленгликоль (с его ЛД50 20000 (крысы, перорально) мг/кг, температурой вспышки 107 °C, и низкой коррозионной активностью) не подпадает под требования ДОПОГ, и следовательно, не является опасным грузом. Таким образом, учитывая, что температура вспышки раствора превышает 60 °C (и при условии, что Ваши отдушки и пр. не являются токсичными и коррозионными веществами???), он не является опасным грузом при его перевозки автомобильным транспортом.
Александр , Днепропетровск
Добрый день. Подскажите, пожалуйста. может кто-то возил нафталин очищенный в порошке или в брикетах, чем можно вывести его запах, оставшийся в машине? Заранее, спасибо за ответ.
Мне сие точно не ведомо. Если кто знает, напишите пожалуйста Александру на его e-mail.
Александр , Одесса
Здравствуйте.
Подскажите,пожалуйста,такой вопрос. Допускается лди перевозка газа криптон сжатый в баллонах без дополнительной упаковки(т.е. без паллет),в вертикальном положении,закрепленных с помощью ремней. Заранее спасибо.
Подскажите,пожалуйста,такой вопрос. Допускается лди перевозка газа криптон сжатый в баллонах без дополнительной упаковки(т.е. без паллет),в вертикальном положении,закрепленных с помощью ремней. Заранее спасибо.
Уважаемый Александр!
Мне трудно судить о конструкции Ваших баллонов. Поэтому привожу полный текст специальных положений ДОПОГ и Правил, касающихся правил крепления баллонов с газами при их перевозке автомобильным транспортом.
CV9 Сосуды должны укладываться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать.
CV10 Баллоны должны укладываться в горизонтальном положении параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера или под прямым углом; однако баллоны, находящиеся вблизи от передней поперечной стенки, должны укладываться под прямым углом к указанной оси.
Короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем защитные устройства их вентилей должны быть направлены к середине транспортного средства или контейнера.
Баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или перевозимые в соответствующих приспособлениях, эффективно
предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться в вертикальном положении.
Баллоны, укладываемые в горизонтальном положении, должны надежно заклиниваться, привязываться или закрепляться соответствующим способом, так чтобы они не могли перемещаться.
Мне трудно судить о конструкции Ваших баллонов. Поэтому привожу полный текст специальных положений ДОПОГ и Правил, касающихся правил крепления баллонов с газами при их перевозке автомобильным транспортом.
CV9 Сосуды должны укладываться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать.
CV10 Баллоны должны укладываться в горизонтальном положении параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера или под прямым углом; однако баллоны, находящиеся вблизи от передней поперечной стенки, должны укладываться под прямым углом к указанной оси.
Короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем защитные устройства их вентилей должны быть направлены к середине транспортного средства или контейнера.
Баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или перевозимые в соответствующих приспособлениях, эффективно
предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться в вертикальном положении.
Баллоны, укладываемые в горизонтальном положении, должны надежно заклиниваться, привязываться или закрепляться соответствующим способом, так чтобы они не могли перемещаться.
Вита , Запорожье
Огромное спасибо за консультацию по вопросу о железном купоросе.
У меня к Вам появился еще один вопрос: кальцинированная сода и пищевая сода - это опасные грузы или нет?
И, подскажите, есть ли какая-нибудь литература по опасным грузам, которую можно купить в печатном варианте?
У меня к Вам появился еще один вопрос: кальцинированная сода и пищевая сода - это опасные грузы или нет?
И, подскажите, есть ли какая-нибудь литература по опасным грузам, которую можно купить в печатном варианте?
Уважаемая Виктория!
Нет оба этих вещества опасными грузами не являются.
Книги можете заказать у нас (см. раздел Библиотека нашего сайта). Рекомендую книгу на русском языке. Книга очень актуальна ДОПОГ 2009. Цена 70 грн. + доставка Вам обойдется 14 грн. В случае заказа более 20 шт. доставка наша.
Смотрите внимательнее Википедию. Молодцы ребята хорошие ссылки дали. Для кальцинированной соды внизу дана ссылка на карту химической безопасности вещества. Эти карты тоже неплохой источник информации, но опять же на английском языке (зачастую). Не хватает связки между R-рисками и классификацией ООН. Могу это поправить. Выложу соответствующие слайды на сайте.
Нет оба этих вещества опасными грузами не являются.
Книги можете заказать у нас (см. раздел Библиотека нашего сайта). Рекомендую книгу на русском языке. Книга очень актуальна ДОПОГ 2009. Цена 70 грн. + доставка Вам обойдется 14 грн. В случае заказа более 20 шт. доставка наша.
Смотрите внимательнее Википедию. Молодцы ребята хорошие ссылки дали. Для кальцинированной соды внизу дана ссылка на карту химической безопасности вещества. Эти карты тоже неплохой источник информации, но опять же на английском языке (зачастую). Не хватает связки между R-рисками и классификацией ООН. Могу это поправить. Выложу соответствующие слайды на сайте.
Андрей , Кировоград
Скажите пожалуйста,разрешено ли сопровождать ГСМ (бензин,ДТ) в бензовозах охранниками предприятия, указывая в путевом листе /сопровождающие лица/ ФИО?
Уважаемый Андрей (обнавил информацию в данном посте)!
Если брать Европейские требования, то в соответствии с главой 8.2 ДОПОГ, каждый кто сидит в кабине транспортного средства является членом экипажа транспортного средства или пассажиром. Пассажиров на транспортном средстве, маркированном табличками оранжевого цвета, перевозить запрещено. У каждого члена экипажа должно быть ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы. По Украинскому законодательству, а точнее это пошло со времен СССР (не находил современных нормативно-правовых актов, зарегистрированных Минюстом – попробуйте сами найти), лицо сопровождающее груз «вписывается» в путевой лист и должно при себе иметь удостоверение личности. Но в связи с изменением в законодательстве оно также должно пройти обучение и иметь свидетельство о подготовке (см. раздел 7.2 Правил дорожной перевозки опасных грузов и постановление КМУ № 1285). На мой взгляд лучше европейский вариант – посылайте два водителя.
Если брать Европейские требования, то в соответствии с главой 8.2 ДОПОГ, каждый кто сидит в кабине транспортного средства является членом экипажа транспортного средства или пассажиром. Пассажиров на транспортном средстве, маркированном табличками оранжевого цвета, перевозить запрещено. У каждого члена экипажа должно быть ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы. По Украинскому законодательству, а точнее это пошло со времен СССР (не находил современных нормативно-правовых актов, зарегистрированных Минюстом – попробуйте сами найти), лицо сопровождающее груз «вписывается» в путевой лист и должно при себе иметь удостоверение личности. Но в связи с изменением в законодательстве оно также должно пройти обучение и иметь свидетельство о подготовке (см. раздел 7.2 Правил дорожной перевозки опасных грузов и постановление КМУ № 1285). На мой взгляд лучше европейский вариант – посылайте два водителя.
Максим Андрющенко , Новгородская обл. г. Боровичи
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста ,мне предлагают возить отработанное масло в 200литровых бочках, за рейс 10тонн . Это является перевозкой опасных грузов или нет , если да то какие документы должны быть. Спасибо!
Все зависит от того как его отгружает грузоотправитель: как опасный груз или нет. Что касается отработанного масла, нужно учитывать, что оно содержит. Если оно содержит остатки легковоспламеняющихся жидкостей, то с большой долей уверенности, можно сказать. Что оно также будет являться опасным грузом.
Даже, если такое отработанное масло имеет температуру вспышки выше 60 градусов Цельсия, то его можно рассматривать как отходы и, следовательно, перевозить в соответствии с требованиями, установленными для № ООН 3082 (т.е. как опасный груз).
Даже, если такое отработанное масло имеет температуру вспышки выше 60 градусов Цельсия, то его можно рассматривать как отходы и, следовательно, перевозить в соответствии с требованиями, установленными для № ООН 3082 (т.е. как опасный груз).
Вита , Запорожье
Добрый день.
Подскажите, пожалуйста, железный купорос в биг-бегах - это груз ADR или нет?
Подскажите, пожалуйста, железный купорос в биг-бегах - это груз ADR или нет?
Уважаемая Виктория!
Для получения ответа на Ваш вопрос воспользуйтесь ссылками, чтобы понять алгоритм решения подобных задач. Не ищите достоверную информацию на русском языке. Ее очень мало.
Сначала Вики:
http://en.wikipedia.org/wiki/Iron(II)_sulfateа
а затем европейский реестр химических веществ.
http://ecb.jrc.ec.europa.eu/esis/index.php?GENRE=ECNO&ENTREE=231-753-5
После чего сопоставляем R-факторы (EU classification).
На вторую страницу можно перейти по ссылке с первой
На мой взгляд – нет, не является. Решение (после изучения имеющихся данных) остается за грузоотправителем.
Для получения ответа на Ваш вопрос воспользуйтесь ссылками, чтобы понять алгоритм решения подобных задач. Не ищите достоверную информацию на русском языке. Ее очень мало.
Сначала Вики:
http://en.wikipedia.org/wiki/Iron(II)_sulfateа
а затем европейский реестр химических веществ.
http://ecb.jrc.ec.europa.eu/esis/index.php?GENRE=ECNO&ENTREE=231-753-5
После чего сопоставляем R-факторы (EU classification).
На вторую страницу можно перейти по ссылке с первой
На мой взгляд – нет, не является. Решение (после изучения имеющихся данных) остается за грузоотправителем.
Заведующий Лабораторией ADR ,
Я ушел в обычный и творческий отпуск :)
Вернусь 28.07.2009 с новыми идеями и работами.
Вернусь 28.07.2009 с новыми идеями и работами.
Андрей , Харьков
Большое спасибо за просветительскую работу! Помогите, пожалуйста, разобраться с конкретным случаем: автомобиль перевозит 15 баллонов по 24 кг. и 5 баллонов по 18 кг. углерода диоксид №ООН 1013. Подпадает ли данная перевозка под освобождение, связанное с количеством, перевозимым в одной транспортной единице? Заранее благодарен.
Уважаемый Андрей!
Для того, чтобы на перевозку распространялись освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, нужно чтобы количество данного груза не превышало 1000 кг (масса нетто, т.к. газ сжиженный). В вашем случае 24 * 15 + 5 * 18 = 450 кг (надеюсь масса нетто?) меньше 1000 кг. Значит освобождения на перевозку распространяются.
Смотрите Приложение 1 к Правилам дорожной перевозки опасных грузов.
Для того, чтобы на перевозку распространялись освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице, нужно чтобы количество данного груза не превышало 1000 кг (масса нетто, т.к. газ сжиженный). В вашем случае 24 * 15 + 5 * 18 = 450 кг (надеюсь масса нетто?) меньше 1000 кг. Значит освобождения на перевозку распространяются.
Смотрите Приложение 1 к Правилам дорожной перевозки опасных грузов.
Михаил , Красноярск
Добрый день! Сначало хотелось бы выразить благодарность за вашу работу,
Я занимаюсь перевозкой ЛВЖ на односекционном бензовозе, месяц назад меня остановил ДПСник и отнял права за то что на информационной табличке у меня был указан бензин 1203 а вез я диз.топливо 1202, побрадив по вышему сайту я в разделе вопросы нашел вот такие слова -На этих информационных таблицах опасного груза указываются идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные в перечне опасных грузов, для наиболее опасного из перевозимых веществ, т. е. для вещества с самой низкой температурой вспышки. У бензина температура вспышки ниже чем у дизельного топлива! придя в суд меня секрктарь спросила признаю я свою вину или нет, я сказал нет, на что она сказала Значит будем лишать, перенесла суд на другой день с вызовом инспектора!
Подскажите пожалуйста где наиболее точно в законах найти эти определения чтоб в суд пойти не спустыми руками
С уважением Михаил
Я занимаюсь перевозкой ЛВЖ на односекционном бензовозе, месяц назад меня остановил ДПСник и отнял права за то что на информационной табличке у меня был указан бензин 1203 а вез я диз.топливо 1202, побрадив по вышему сайту я в разделе вопросы нашел вот такие слова -На этих информационных таблицах опасного груза указываются идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные в перечне опасных грузов, для наиболее опасного из перевозимых веществ, т. е. для вещества с самой низкой температурой вспышки. У бензина температура вспышки ниже чем у дизельного топлива! придя в суд меня секрктарь спросила признаю я свою вину или нет, я сказал нет, на что она сказала Значит будем лишать, перенесла суд на другой день с вызовом инспектора!
Подскажите пожалуйста где наиболее точно в законах найти эти определения чтоб в суд пойти не спустыми руками
С уважением Михаил
Уважаемый Михаил!
Не могу Вас обрадовать. При международных перевозках и у нас в стране как раз указанный Вами случай относится исключительно к многосекционным автоцистернам, в которых перевозится одновременно несколько опасных грузов. В остальных случаях на информационных таблицах должна содержатся информация о том грузе, который перевозится, а в случае порожних неочищенных цистерн – об остатках груза, который перевозился.
Более подробно маркировка многосекционных автоцистерн при перевозке бензина и дизельного топлива описана в разделе FAQ нашего сайта.
Может Вам посмотреть по европейским линиям, касающимся контроля, и определить к какой группе относится Ваше нарушение?
Не могу Вас обрадовать. При международных перевозках и у нас в стране как раз указанный Вами случай относится исключительно к многосекционным автоцистернам, в которых перевозится одновременно несколько опасных грузов. В остальных случаях на информационных таблицах должна содержатся информация о том грузе, который перевозится, а в случае порожних неочищенных цистерн – об остатках груза, который перевозился.
Более подробно маркировка многосекционных автоцистерн при перевозке бензина и дизельного топлива описана в разделе FAQ нашего сайта.
Может Вам посмотреть по европейским линиям, касающимся контроля, и определить к какой группе относится Ваше нарушение?
андрей , луганск
Здраствуйте, я занимаюсь грузоперевозкой, долгое время мне никто не может дать вразумительного ответа являются ли маторные масла ( М10Дм)-(М10Г2К)-(И20)-(И30)-(И40) опасным грузом .Надежда тока на вас, помагите пажалуста
По маслам писал не однократно. Наверное, без моего вмешательства не обойдется. Но боюсь, что могу сделать хуже. Все, запросы пошли. Сами хотели разобраться!!! Я здесь не виноват. Результаты разъяснений компетентных органов будут вывешены в разделе /FAQ/ нашего сайта.
Да несомненно при использовании данной программы многие вопросы отпали бы сами собой.
Демонстрационная версия программы ADRpro (на русском языке) выложена в разделе /программы/ нашего сайта