Задайте питання експерту:
Ninel ,
Добрый вечер! Нам возят концентрированную серную кислоту и последнее время было много утечек из кислотовозов, в основном течь на месте сварного шва. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие либо нормативные документы, определяющие обязательную проверку сварных швов? Спасибо!
Виктория , Запорожье
Добрый день. Подскажите, пожалуйста: на легковой машине преревозили баллон с кислородом (50 л), остановил патруль ДПС и выписал штраф за перевозку опасного груза. Правомерны ли действия сотрудника ДПС? Если да, то в каком объеме можно перевозить такой груз без разрешения??
Эдуард , Кировоград
Скачал Вашу программу но требует серийный номер где можно его найти.
Если наша программа предполагает регистрацию, то она платная.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Антон , СВЕРДЛОВСК ЛУГАНСКАЯ ОБЛ.
Здравствуйте.У меня такой вопрос.Считается ли (СНО)Смесь нефтепродуктов отработанных опасным грузом?И какой у него должен быть номер ООН если он таковым считается?
Да, является. Номер ООН будет зависеть от температуры вспышки.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Александр , Одесса
Здравствуйте. Возможно уточнить,если в таблице по освобождение тр.средства по количеству опасного груза фигурирует единица измерения литр,то речь идет об объеме тары,а не количестве закачанного газа? Т.е. если скажем,что речь идет о 40 литровом баллоне,в который закачано 5000 литров газа,то можно перевозить 25 баллонов(если освобождение 1000 литров)
Я так понял речь идет о таблице подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Алексей , Одесса
Доброго времени суток.В случае,если перевозчик проинформирован грузоотравителем о том,что груз опасный,предоставлена вся информация об этом грузе,но при этом перевозчик сознательно подает машину,не соответствующие требованиям ДОПОГ. Кто,в случае /залета/, будет нести ответственность за такое нарушение и в чем она будет выражаться. И что может служить доказательством того,что перевозчик был проинформирован о характере груза?
И тот и другой. И Правила дорожной перевозки опасных грузов и ДОПОГ предусматривают, что грузоотправитель не должен передавать опасный груз к перевозке, если водитель и транспортное средство не отвечают установленным требованиям.
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
Юлия , Днепропетровск
Добрый день!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Специальное положение 168 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется к асбесту, Вам в помощь:
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Леонид , ДОНЕЦК
МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Хороший вопрос. Я что-то Регуляторного акта, содержащие такие требования не встречал. Если найдете буду благодарен.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
Александр Васильевич , Ярославль
Занимаемся продажей и транспортировкой нефтепродуктов. Узнал много полезного на Вашем сайте. Спасибо!
Молодцы!
Молодцы!
Мы только начали. Дайте нам время.
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
Людмила ,
Извените, а на каком сайте можно просмотреть колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr2009/09ContentsR.html
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Людмила , Кировское
Добрый день! Подскажите пожалуйста, в каком количестве можно осуществлять перевозки ГСМ (масел,бензина и др.) не оборудованным грузовым транспортом? Спасибо!
Освобождения касаются только перевозки оасных грузов в упаковках, при этом:
– для бензина моторного 333 л (номинальная вместимость сосудов);
– топлива дизельного 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– масел 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– других опасных грузов см. колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
– для бензина моторного 333 л (номинальная вместимость сосудов);
– топлива дизельного 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– масел 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– других опасных грузов см. колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
Алексей ,
относятся ли к опасным грузам лакокрасочные материалы, такие как
эмаль ПФ-115, грунт ГФ-021?
эмаль ПФ-115, грунт ГФ-021?
Относятся:
а) если они являются жидкими;
б) их температура вспышки ниже 60 градусов Цельсия.
Если первое условие не выполняется нужно смотреть дополнительно.
а) если они являются жидкими;
б) их температура вспышки ниже 60 градусов Цельсия.
Если первое условие не выполняется нужно смотреть дополнительно.
Светлана , г. Луганск
Добрый день! Мне хотелось бы купить у вас книгу, как это можно сделать и с кем мне нужно поговорить по этому поводу? Спасибо за внимание.
И Вам доброго времени суток!
Книгу можете купить у нас. Принимаем как наличный так и безналичный расчет
Звоните завтра после 9:00
050-547-18-16
Отправим Вам в Луганск. Доставка за наш счет.
Всего доброго,
Алексей
Книгу можете купить у нас. Принимаем как наличный так и безналичный расчет
Звоните завтра после 9:00
050-547-18-16
Отправим Вам в Луганск. Доставка за наш счет.
Всего доброго,
Алексей
Ninel ,
Добрый день! Возник вопрос по маркировке транспортных средств. Часто на оранжевых табличках вместо Кода Кемлера (идентификационный номер опасности)указывают КЭМ (код экстренных мер) и номер ООН. Объсните, пожалуйста, почему КЭМ, если в ДОПОГ только Код Кемлера? Спасибо!
С КЭМ вообще проблема была и там где он используется – продолжается.
В отличие от номера опасности, который определен для тех позиций перечня опасных грузов, где он применим (т.е. для опасных грузов, которые могут перевозится навалом и/или в цистернах), код экстренных мер определяется непонятно как. Т.е. у нас в свое время в разных областях для одного груза могли применяться различные коды экстренных мер.
Есть подобная система, применяется (могу ошибиться) в Англии, там имеется справочник этих кодов для различных веществ. У нас подобных изданий я не встречал.
В Украине из всех нормативных документов сейчас КЭМ исключен (остались только сильно устаревшие Правила безопасности при перевозке взрывчатых веществ, но они не отвечают уже не каким современным нормам. Их нужно было переиздавать давно).
В России КЭМ закреплен в Правилах перевозки опасных грузов и его применение обязательно, но только при внутренних перевозках.
В отличие от номера опасности, который определен для тех позиций перечня опасных грузов, где он применим (т.е. для опасных грузов, которые могут перевозится навалом и/или в цистернах), код экстренных мер определяется непонятно как. Т.е. у нас в свое время в разных областях для одного груза могли применяться различные коды экстренных мер.
Есть подобная система, применяется (могу ошибиться) в Англии, там имеется справочник этих кодов для различных веществ. У нас подобных изданий я не встречал.
В Украине из всех нормативных документов сейчас КЭМ исключен (остались только сильно устаревшие Правила безопасности при перевозке взрывчатых веществ, но они не отвечают уже не каким современным нормам. Их нужно было переиздавать давно).
В России КЭМ закреплен в Правилах перевозки опасных грузов и его применение обязательно, но только при внутренних перевозках.
Ninel ,
Данный ответ нашла на сайте одном, спрашивали про освобождения при перевозке серной и ортофосфорной кислот: /Согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) оборудование машин информационными таблицами не требуется в следующих случаях, при перевозке серной кислоты в комбинированной таре не более 1 литра и ортофосфорной кислоты не более 5 литра.
В остальных случаях спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Опасный груз», соответствующие требованиям и обозначениями, характеризующими опасные свойства груза/. Верно ли это? Меня смущает количество кислоты, всего 1 литр серной и 5 ортофосфорной? Спасибо!
В остальных случаях спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Опасный груз», соответствующие требованиям и обозначениями, характеризующими опасные свойства груза/. Верно ли это? Меня смущает количество кислоты, всего 1 литр серной и 5 ортофосфорной? Спасибо!
К сожалению не верно.
Путают освобождения, связанные с опасными грузами упакованными в ограниченных количествах,и освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми в транспортной единице.
Кроме того, для серной кислоты, количество которое можно перевозить без маркировки транспортной единицы информационными таблицами опасного груза, будет зависеть от концентрации.
Посмотрите темы по маркировке газов, анонсированные на главной странице нашего сайта. Порядок определения количеств для кислоты тот же самый.
Путают освобождения, связанные с опасными грузами упакованными в ограниченных количествах,и освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми в транспортной единице.
Кроме того, для серной кислоты, количество которое можно перевозить без маркировки транспортной единицы информационными таблицами опасного груза, будет зависеть от концентрации.
Посмотрите темы по маркировке газов, анонсированные на главной странице нашего сайта. Порядок определения количеств для кислоты тот же самый.
Ninel ,
Добрый день. Нам поставляют перекись водорода 60% в контейнере-цистерне (по форме 20-футовый контейнер, сама цистерна весит до 32 тонн). Перевозчики крепят данный контейнер ремнями (стропами) на прицепе (ставят контейнер посередине 12 метровой платформы и затягивают ремнями). Подскажите пожалуйста, неопасна ли данная перевозка? Есть ли определенные требования по креплению контейнеров? И возможно ли крепление таких контейнеров на фитинги? Спасибо!
К сожалению не знаю. Собираюсь только разбираться с этим вопросом. Материалы есть, но перевести их полностью пока не позволяет отсутствие свободного времени.
Андрей , Дрогобыч
Добрый день! Наш автомобиль загружен адипиновой кислотой (код УКТЗЕД 2917121000). В экологической декларации в графе /Категорія вантажу/ указано /небезпечний вантаж, горючий. Клас небезпеки 9/. В других товаросопроводительных документах (CMR, фитосанитарный сертификат) ничего про опасный груз не указано. На основании чего они могут писать в экологической декларации, что груз опасный? И могут ли быть с этим проблемы? Спасибо.
Проблемы по моему с тем, кто это написал в экологической декларации. Совместимость понятий /Класс 9/ и /Горючий/ вызывает сомнение. Да по картам химической безопасности она может возгореться при нагревании, но это не дает повод ее относить к опасным грузам. Так как к ним относятся вещества легковоспламеняющиеся.
Я посмотрел доступные мне источники, написана что она не подпадает под требования предписаний, регулирующих перевозку опасных грузов.
Проблемы с этой записью могут быть.
Более подробную информацию в студию пожалуйста. Кто написал. Где пи каких условиях. Что-то экология наша разошлась. Нужно принимать меры.В соответствии с нашим законодательством к классу 9 относятся только следующие группы грузов:
1. Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может представлять опасность для здоровья;
2. Вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять диоксины;
3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары;
4. Литиевые батареи;
5. Спасательные средства;
6. Вещества, опасные для окружающей среды;
7. Генетически измененные микроорганизмы и организмы;
8. Вещества при повышенной температуре;
9. Прочие вещества, представляющие опасность при перевозке, но не соответствующие определениям других классов, к которым относятся:
– твердые аммиачные соединения с температурой вспышки ниже 60 °С;
– дитиониты, представляющие незначительную опасность;
– жидкости высокой летучести;
– вещества, выделяющие ядовитые пары;
– вещества, содержащие аллергены;
– комплекты химических веществ и комплекты первой помощи.
Я посмотрел доступные мне источники, написана что она не подпадает под требования предписаний, регулирующих перевозку опасных грузов.
Проблемы с этой записью могут быть.
Более подробную информацию в студию пожалуйста. Кто написал. Где пи каких условиях. Что-то экология наша разошлась. Нужно принимать меры.В соответствии с нашим законодательством к классу 9 относятся только следующие группы грузов:
1. Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может представлять опасность для здоровья;
2. Вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять диоксины;
3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары;
4. Литиевые батареи;
5. Спасательные средства;
6. Вещества, опасные для окружающей среды;
7. Генетически измененные микроорганизмы и организмы;
8. Вещества при повышенной температуре;
9. Прочие вещества, представляющие опасность при перевозке, но не соответствующие определениям других классов, к которым относятся:
– твердые аммиачные соединения с температурой вспышки ниже 60 °С;
– дитиониты, представляющие незначительную опасность;
– жидкости высокой летучести;
– вещества, выделяющие ядовитые пары;
– вещества, содержащие аллергены;
– комплекты химических веществ и комплекты первой помощи.
Юрий , Чернигов
Какие документы необходимо иметь для перевозки опасных грузов из России в Украину?
Смотрите раздел нашего сайта /Справочник по перевозке опасны грузов/ далее /перевозочные документы/
Также посмотрите статью особенности перевозки по России анонсированную на главной странице сайта.
Также посмотрите статью особенности перевозки по России анонсированную на главной странице сайта.
Андрей , Самара
Добрый день, уважаемые Господа!
Планируем занятся перевозкой автомобильных (моторных, трансмиссионных), промышленных масел и смазок.
Автомобиль бортовой, г/п до 5 тонн.
Перевозка по России.
Какие документы и допуски на машину мне необходимы?
Заранее благодарен.
Планируем занятся перевозкой автомобильных (моторных, трансмиссионных), промышленных масел и смазок.
Автомобиль бортовой, г/п до 5 тонн.
Перевозка по России.
Какие документы и допуски на машину мне необходимы?
Заранее благодарен.
И Вам добрый день. Мы со своими маслами разобраться не можем. Возьмите карту химической безопасности у грузоотправителя там должно быть написано является груз опасным или нет.
Так как температура вспышки масел более 60 градусов Цельсия, то груз не является воспламеняющимся.
Он не является ни грузом повышенной опасности ни особоопасным грузом. Так, что вполне возможно, что согласовывать его перевозку не требуется.
Так как температура вспышки масел более 60 градусов Цельсия, то груз не является воспламеняющимся.
Он не является ни грузом повышенной опасности ни особоопасным грузом. Так, что вполне возможно, что согласовывать его перевозку не требуется.
Виктор , Калининград
Есть еще тонкость внутренних перевозок по территории РФ. И тут у Алексея есть богатая подборка.;););), чем не перестаю удивлять.
:ъ
Михаил , Спб
ездим примерно так:
помолясь,перекрестясь,купюру в документы и ногу на газ......
помолясь,перекрестясь,купюру в документы и ногу на газ......
;)
Михаил , Спб
а возможно перевозить изопропиловый спирт и этилацетат вместе?
Можно даже по вашим Правилам.
В который раз прослезился с этих Правил. Значит по Российским Правилам опасные грузы подкласса 3.2 с опасными грузами подкласса 3.3 перевозить можно, а наоборот – нет. Это как???
Как Вы там вообще опасные грузы перевозите.
В который раз прослезился с этих Правил. Значит по Российским Правилам опасные грузы подкласса 3.2 с опасными грузами подкласса 3.3 перевозить можно, а наоборот – нет. Это как???
Как Вы там вообще опасные грузы перевозите.
Михаил , Спб
спасибо большое за разъяснения
(Спб действительно Санкт-Петербург)
а по изопропиловому спирту ссылаться на эти документы можно?
(Спб действительно Санкт-Петербург)
а по изопропиловому спирту ссылаться на эти документы можно?
По изопропанолу можно. Там и количества совпадают (333 литра). Вообще по любым опасным грузам можно, но нужно по Перечню опасных грузов каждый раз смотреть транспортную категорию (колонка 15 Перечня), а потом смотреть количество в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ.
У Вас в соответствии с пунктом 1.2 Правил все грузы. которые перевозятся без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ, являются не опасными. Абсурд конечно, если подумать, но как говориться из песни слов не выкинешь. Почему абсурд, да потому, что например изопропанол горит и в количестве 200 литров и 500 литров и 32 000 литров, как это ни странно :)
У Вас в соответствии с пунктом 1.2 Правил все грузы. которые перевозятся без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ, являются не опасными. Абсурд конечно, если подумать, но как говориться из песни слов не выкинешь. Почему абсурд, да потому, что например изопропанол горит и в количестве 200 литров и 500 литров и 32 000 литров, как это ни странно :)
Михаил , Спб
этилацетат перевожу в железной бочке объёмом 200 литров,машина не оборудованная, дпс парит перевозка опасных грузов,ссылаюсь на ограниченное количество груза тупять.
При перевозке данного опасного груза в упаковках в количестве не более 333 литров (номинальная вместимость сосудов) на одну транспортную единицу ссылаться нужно на подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ и пункт 1.2 Правил перевозки опасных грузов (российских). СПб я так понимаю это Санкт-Петербург?
Михаил , Спб
подскажите можно ли перевозить этилацетат в машине не оборудованной для перевозки опасных грузов,если да,то какое количество и на что ссылаться.
№ ООН 1173 этилацетат – опасный груз класса 3. Вопрос в чем перевозить? Если в упаковках, то для его перевозки в соответствии с требованиями ДОПОГ нетребуется специализированный подвижной состав. В случае перевозки данного опасного груза в упаковках в количестве более 333 л нужно оформить все необходимые перевозочные документы, укомплектовать ТС дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения, промаркировать ТС табличками оранжевого цвета и вперед. Если речь идет о перевозках в цистернах, то фактически все требования применяются с 1-го грамма опасного груза, находящегося в цистерне. Но опять-же если вместимость встроеной цистерны менее 1 м куб. или контейнера-цистерны (переносной цистерны) менее 3 м куб. некоторые требования не применяются.
Наталья , Рязань
Добрый день. Подскажите пожалуйста, какие документы должен дать грузоотправитель для перевозки опасного груза?
ДОПОГ требует транспортный документ, т.е накладную на груз, которая заполнена в соответствии с требованиями на груз.
В некоторых странах, если требуется разрешение, грузоотправитель тоже может его получить.
При перевозке в большом контейнере упаковок с опасными грузами в цепи, включающей морскую перевозку, - свидетельство о загрузке контейнера, хотя оно может быть включено в транспортный документ.
При отгрузке радиоактивных материалов, в соответствующих случаях, сертификаты, на материал особого вида. упаковку, перевозку в особых условиях и пр.
Все остальные документы, необходимые для выполнения определенных процедур, например таможенных, выдаются в соответствии с действующими нормативными документами. ДОПОГ в этом отношении особых требований не предусматривает.
В некоторых странах, если требуется разрешение, грузоотправитель тоже может его получить.
При перевозке в большом контейнере упаковок с опасными грузами в цепи, включающей морскую перевозку, - свидетельство о загрузке контейнера, хотя оно может быть включено в транспортный документ.
При отгрузке радиоактивных материалов, в соответствующих случаях, сертификаты, на материал особого вида. упаковку, перевозку в особых условиях и пр.
Все остальные документы, необходимые для выполнения определенных процедур, например таможенных, выдаются в соответствии с действующими нормативными документами. ДОПОГ в этом отношении особых требований не предусматривает.
Антон ,
Текст рекламы был удален администратором.
Мы не против размещения рекламы на нашем сайте, но:
1. Информация должна быть проверенная;
2. Она должна размещаться в соответствующем разделе.
Пишите письмо, давайте логотип, предоставляйте более подробную информацию.
А флудить здесь не нужно.
1. Информация должна быть проверенная;
2. Она должна размещаться в соответствующем разделе.
Пишите письмо, давайте логотип, предоставляйте более подробную информацию.
А флудить здесь не нужно.
евгений , Павлоград
возможно ли перевозить аммиачную селитру грузовым транспортом и какие документы необходимо при этом иметь.
При перевозке нитрата аммония в упаковках в количестве более одной тонны или навалом, независимо от количеств, требуются:
1. ДОПОГ-свидетельство;
2. Письменные инструкции,
3. Согласование маршута,
4. Свидетельство о допущении ТС (только при внутренних перевозках)
5. Накладная со следующей информацией: UN 1942, Нитрат аммония, 5.1, III
1. ДОПОГ-свидетельство;
2. Письменные инструкции,
3. Согласование маршута,
4. Свидетельство о допущении ТС (только при внутренних перевозках)
5. Накладная со следующей информацией: UN 1942, Нитрат аммония, 5.1, III
Nina ,
Еще раз благодарю! Транспортировку отменили, т.к. посчитали, что перевозка без лицензии, разрешений и прочей документации незаконна. Сейчас вот пытаемся выяснить. Казахстан присоединился к ДОПОГ в 2001 году. Кстати, в Казахстане русский язык является языком межнационального общения и документация ведется на 2 язках (казахский и русский).
Меня очень интересует программа ADRpro v. 9.2, возможно ли ее использование в Казахстане, если, как я уже упоминула, Казахстан присоединился к ДОПОГ? Хотелось бы приобрести эту программу.
Я Вам очень благодарна за помощь!
Меня очень интересует программа ADRpro v. 9.2, возможно ли ее использование в Казахстане, если, как я уже упоминула, Казахстан присоединился к ДОПОГ? Хотелось бы приобрести эту программу.
Я Вам очень благодарна за помощь!
При международных перевозках программу использовать можно. При внутренних не зная какие у Вас Правила перевозки опасных грузов применяются к внутренним перевозкам не рекомендовал бы.
Nina ,
Спасибо огроное за Ваш оперативный ответ. Обе кислоты концентрацией больше 90%. Я смотрела раздел про программу ADRpro v. 9.2, дело в том, что наша компания находится в Казахстане, можем ли мы пользоваться этой программой? Огромное спасибо!
Честно сказать мне трудно судить о том, какие Правила действуют в Казахстане. Не скрываю, было бы интересно узнать, но языковой барьер слишком велик.
Ответ был основан на требованиях ДОПОГ.
Если идет речь о растворе кислоты фосфорной то при количестве 600 литров (номинальная вместимость сосудов в литрах) № ООН 1805 все равно результат не изменится.
Ответ был основан на требованиях ДОПОГ.
Если идет речь о растворе кислоты фосфорной то при количестве 600 литров (номинальная вместимость сосудов в литрах) № ООН 1805 все равно результат не изменится.
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).
В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.
Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.