Задайте питання експерту:
Анастасия ,
Добрый день. Не подскажете, где можно найти точный список стран, которые ратифицировали ДОПОГ. В частности, меня интересуют Грузия, Армения и Азербайджан. Спасибо.
nikolaypet , Москва
Хороший сайт, не жалко потраченого времени.
Спасибо за хороший отзыв.
Жаль нас он уже не устраивает. Мало полезной информации для пользователей. Да и удобство страдает. Так, что до Нового года переделаем полностью.
Всего доброго,
Алексей
Жаль нас он уже не устраивает. Мало полезной информации для пользователей. Да и удобство страдает. Так, что до Нового года переделаем полностью.
Всего доброго,
Алексей
Валентин ,
Инспектор ГАИ выписал штраф за не очистку цистерны после битума. Чем нужно её очищать?
Если остатки битума у Вас не находились при температуре более +100 градусов Цельсия, то протокол можно считать неправомерным.
Виктория , Запорожье
Добрый день!
топливные брикеты из шелухи семечек 20 тонн - это ADR груз или нет? Буду благодарна за ответ.
топливные брикеты из шелухи семечек 20 тонн - это ADR груз или нет? Буду благодарна за ответ.
Если в этих брикетах массовая доля масла более 1,5% и влаги не более 11% то тогда являются опасным грузом, если нет – то скорее всего нет.
Виктория , Запорожье
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, являются ли опасными грузы:
1. Универсальные строительные клеи на акриловой основе (упаковка: в ведрах по 1 кг; 1,5 кг; 3,5 кг; 6 кг; 10 кг; 12 кг).
2.Силиконовые и акриловые герметики (упаковка: картуш по 280 мл).
3. Универсальные акриловые грунтовки и концентраты ( упаковка : канистры по 1 л, 2 л, 3 л, 5 л, 10 л.).
4. Акриловые шпатлевки (упаковка: ведра по 0,35 кг, 0,5 кг, 0,8 кг, 1 кг, 1,5 кг, 3 кг, 5 кг, 8 кг).
5.Гидроизоляционная мастика 1 кг, 3 кг,
4,5 кг
6. Монтажная пена
Грузоотправитель говорит, что эти грузы не являются опасными. Какие сопроводительные документы должен предоставить грузоотправитель водителю, подтверждаюшие, что этот груз не является опасным? Заказывает 20 т машину. Зараннее благодарна за ответ.
1. Универсальные строительные клеи на акриловой основе (упаковка: в ведрах по 1 кг; 1,5 кг; 3,5 кг; 6 кг; 10 кг; 12 кг).
2.Силиконовые и акриловые герметики (упаковка: картуш по 280 мл).
3. Универсальные акриловые грунтовки и концентраты ( упаковка : канистры по 1 л, 2 л, 3 л, 5 л, 10 л.).
4. Акриловые шпатлевки (упаковка: ведра по 0,35 кг, 0,5 кг, 0,8 кг, 1 кг, 1,5 кг, 3 кг, 5 кг, 8 кг).
5.Гидроизоляционная мастика 1 кг, 3 кг,
4,5 кг
6. Монтажная пена
Грузоотправитель говорит, что эти грузы не являются опасными. Какие сопроводительные документы должен предоставить грузоотправитель водителю, подтверждаюшие, что этот груз не является опасным? Заказывает 20 т машину. Зараннее благодарна за ответ.
Так нельзя сказать. Нужно разбираться в каждом конкретном случае, зная состав и свойства веществ. Например по монтажной пене (позиция 6) нужно знать:
1. Имеются ли в составе горючие компоненты, если да, то сколько;
2. Какова вместимость баллончиков, как они упакованы, т.е. какова вместимость наружной тары.
Поэтому классификация груза и возложена на грузоотправителя. У перевозчика зачастую слишком мало информации для правильной классификации.
1. Имеются ли в составе горючие компоненты, если да, то сколько;
2. Какова вместимость баллончиков, как они упакованы, т.е. какова вместимость наружной тары.
Поэтому классификация груза и возложена на грузоотправителя. У перевозчика зачастую слишком мало информации для правильной классификации.
Александр Алексеевич , Николаев
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, возможна ли перевозка бывших в употреблении ртутьсодержащих ламп автомобильным транспортом без согласования с ГАИ и в каком количестве?
Такая перевозка возможна.
Требования ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на готовые изделия или приборы, содержащие не более 1 кг ртути.
Требования ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на готовые изделия или приборы, содержащие не более 1 кг ртути.
Сергей , Кривой Рог
Я являюсь сотрудником крупной компании, которая заинтересована в качественной и своевременной организации перевозок опасных грузов. Есть один вопрос по предлагаемым вами прораммным продуктам: какие документы подтверждают соответствие вашего ПО всем положения ДОПОГ, имеются ли согласования (одобрения, лицензии) государственных органов на пользование предлагаемым ПО и условия договора продажи ПО с учётом организации до 10 рабочих мест пользователя (мой E-mail: Sergey.Bogdanchik@arcelormittal.com)
Сама архитектура информации программы исключает возможности расхождения с ДОПОГ и Правилами дорожной перевозки опасных грузов.
В чем состоит основная проблема при использовании нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. Дело вот в чем. ДОПОГ (Правила) регламентируют перевозку всех опасных грузов. При этом общее количество опасных грузов, подпадающих под требования ДОПОГ (Правил) можно грубо принимать за бесконечное количество. С другой стороны число опасных грузов, которое перевозится в одном транспортном средстве всегда невелико (1–3 ну максимум до 10 различных опасных грузов). И пользователи нормативных документов всегда испытывают затруднения в выборе из ДОПОГ и Правил тех требований, которые относятся к перевозке именно этих грузов.
Наша программа делает это автоматически. Т.е. состоя из множества фильтров программа выдает пользователю только требования ДОПОГ (Правил), относящиеся к перевозке опасного груза. При этом мы не изменяем требования нормативных документов.
Понятие лицензия не относится к разработке программных продуктов да и разрешение тоже.
Что касается одобрения компетентных органов, то с учетом того, что все нормативные документы в сфере дорожной перевозки опасных грузов в Украине, разрабатывались при моем непосредственном участии. то такое одобрение получить не сложно (может стать временным препятствием только смена руководства Департамента ГАИ да и то вряд ли). Кроме того мне приходится постоянно готовить ответы для Департамента ГАИ на запросы граждан, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов. Но в любом случае это одобрение будет формальным, т.е. я составлю письмо, а его просто подпишут без просмотра программы.
Задайте себе вопрос сколько сотрудников Госавтоинспекции знают требования к перевозке опасных грузов? И Вы поймете реальную ценность такого одобрения.
Кроме того, следует отметить, что данная программа стоит во всех управления ГАИ МВД Украины.
В чем состоит основная проблема при использовании нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. Дело вот в чем. ДОПОГ (Правила) регламентируют перевозку всех опасных грузов. При этом общее количество опасных грузов, подпадающих под требования ДОПОГ (Правил) можно грубо принимать за бесконечное количество. С другой стороны число опасных грузов, которое перевозится в одном транспортном средстве всегда невелико (1–3 ну максимум до 10 различных опасных грузов). И пользователи нормативных документов всегда испытывают затруднения в выборе из ДОПОГ и Правил тех требований, которые относятся к перевозке именно этих грузов.
Наша программа делает это автоматически. Т.е. состоя из множества фильтров программа выдает пользователю только требования ДОПОГ (Правил), относящиеся к перевозке опасного груза. При этом мы не изменяем требования нормативных документов.
Понятие лицензия не относится к разработке программных продуктов да и разрешение тоже.
Что касается одобрения компетентных органов, то с учетом того, что все нормативные документы в сфере дорожной перевозки опасных грузов в Украине, разрабатывались при моем непосредственном участии. то такое одобрение получить не сложно (может стать временным препятствием только смена руководства Департамента ГАИ да и то вряд ли). Кроме того мне приходится постоянно готовить ответы для Департамента ГАИ на запросы граждан, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов. Но в любом случае это одобрение будет формальным, т.е. я составлю письмо, а его просто подпишут без просмотра программы.
Задайте себе вопрос сколько сотрудников Госавтоинспекции знают требования к перевозке опасных грузов? И Вы поймете реальную ценность такого одобрения.
Кроме того, следует отметить, что данная программа стоит во всех управления ГАИ МВД Украины.
Николай ,
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какие грузы можно возит не в спициализированом транспорте без разришения ГАИ и в каком количестве?(таки вещества как:карбиткальция,соляная кислота,кислород,ацитилен),возможна ли перевозка пез обучения водителя? Зарание спасибо.
Здравствуйте Николай!
Ознакомьтесь пожалуйста с материалами по этим ссылкам:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Количества для указанных Вами веществ будут различаться, например для соляной кислоты количества будут зависеть от концентрации.
А вот порядок определения этих количеств для различных опасных грузов одинаков.
Обучения водителей в целом избежать не удастся, программы обучения просто будут разными.
Если в чем то не разберетесь напишите еще раз.
Ознакомьтесь пожалуйста с материалами по этим ссылкам:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Количества для указанных Вами веществ будут различаться, например для соляной кислоты количества будут зависеть от концентрации.
А вот порядок определения этих количеств для различных опасных грузов одинаков.
Обучения водителей в целом избежать не удастся, программы обучения просто будут разными.
Если в чем то не разберетесь напишите еще раз.
Иван , Евпатория
При перевозке опасного груза (цистерна с топливом) каковы действия водителя во время плохих погодных условий, а также во время грозы, тумана, гололёда..? Спасибо.
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.
Иван , Евпатория
Здравствуйте. Подскажите в каких погодных условиях запрещено движение транспорта перевозящего опасный груз (цестерна с топливом)?
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.
Анна Сигунова , Москва
Уважаемые коллеги! Мы ищем компанию, которя сможет доставить танк-контейнерами из Чехии (г.Соколов) в Дзержинск эфир - бутилакрилат 3 класс опасности. Объемы - 8-10 тонн в год Мы сами находимся в Москве. Надеюсь на ваши предложения!
Постараемся подобрать Вам перевозчика.
Напишем на e-mail если получится.
Напишем на e-mail если получится.
Ninel ,
Добрый вечер! Нам возят концентрированную серную кислоту и последнее время было много утечек из кислотовозов, в основном течь на месте сварного шва. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие либо нормативные документы, определяющие обязательную проверку сварных швов? Спасибо!
Виктория , Запорожье
Добрый день. Подскажите, пожалуйста: на легковой машине преревозили баллон с кислородом (50 л), остановил патруль ДПС и выписал штраф за перевозку опасного груза. Правомерны ли действия сотрудника ДПС? Если да, то в каком объеме можно перевозить такой груз без разрешения??
В принципе не понятно за что был составлен протокол? Какова фабула?
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).
В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.
Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).
В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.
Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.
Эдуард , Кировоград
Скачал Вашу программу но требует серийный номер где можно его найти.
Если наша программа предполагает регистрацию, то она платная.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Антон , СВЕРДЛОВСК ЛУГАНСКАЯ ОБЛ.
Здравствуйте.У меня такой вопрос.Считается ли (СНО)Смесь нефтепродуктов отработанных опасным грузом?И какой у него должен быть номер ООН если он таковым считается?
Да, является. Номер ООН будет зависеть от температуры вспышки.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Александр , Одесса
Здравствуйте. Возможно уточнить,если в таблице по освобождение тр.средства по количеству опасного груза фигурирует единица измерения литр,то речь идет об объеме тары,а не количестве закачанного газа? Т.е. если скажем,что речь идет о 40 литровом баллоне,в который закачано 5000 литров газа,то можно перевозить 25 баллонов(если освобождение 1000 литров)
Я так понял речь идет о таблице подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Алексей , Одесса
Доброго времени суток.В случае,если перевозчик проинформирован грузоотравителем о том,что груз опасный,предоставлена вся информация об этом грузе,но при этом перевозчик сознательно подает машину,не соответствующие требованиям ДОПОГ. Кто,в случае /залета/, будет нести ответственность за такое нарушение и в чем она будет выражаться. И что может служить доказательством того,что перевозчик был проинформирован о характере груза?
И тот и другой. И Правила дорожной перевозки опасных грузов и ДОПОГ предусматривают, что грузоотправитель не должен передавать опасный груз к перевозке, если водитель и транспортное средство не отвечают установленным требованиям.
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
Юлия , Днепропетровск
Добрый день!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Специальное положение 168 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется к асбесту, Вам в помощь:
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Леонид , ДОНЕЦК
МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Хороший вопрос. Я что-то Регуляторного акта, содержащие такие требования не встречал. Если найдете буду благодарен.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
Александр Васильевич , Ярославль
Занимаемся продажей и транспортировкой нефтепродуктов. Узнал много полезного на Вашем сайте. Спасибо!
Молодцы!
Молодцы!
Мы только начали. Дайте нам время.
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
Людмила ,
Извените, а на каком сайте можно просмотреть колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr2009/09ContentsR.html
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Людмила , Кировское
Добрый день! Подскажите пожалуйста, в каком количестве можно осуществлять перевозки ГСМ (масел,бензина и др.) не оборудованным грузовым транспортом? Спасибо!
Освобождения касаются только перевозки оасных грузов в упаковках, при этом:
– для бензина моторного 333 л (номинальная вместимость сосудов);
– топлива дизельного 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– масел 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– других опасных грузов см. колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
– для бензина моторного 333 л (номинальная вместимость сосудов);
– топлива дизельного 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– масел 1000 л (номинальная вместимость сосудов);
– других опасных грузов см. колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
Алексей ,
относятся ли к опасным грузам лакокрасочные материалы, такие как
эмаль ПФ-115, грунт ГФ-021?
эмаль ПФ-115, грунт ГФ-021?
Относятся:
а) если они являются жидкими;
б) их температура вспышки ниже 60 градусов Цельсия.
Если первое условие не выполняется нужно смотреть дополнительно.
а) если они являются жидкими;
б) их температура вспышки ниже 60 градусов Цельсия.
Если первое условие не выполняется нужно смотреть дополнительно.
Светлана , г. Луганск
Добрый день! Мне хотелось бы купить у вас книгу, как это можно сделать и с кем мне нужно поговорить по этому поводу? Спасибо за внимание.
И Вам доброго времени суток!
Книгу можете купить у нас. Принимаем как наличный так и безналичный расчет
Звоните завтра после 9:00
050-547-18-16
Отправим Вам в Луганск. Доставка за наш счет.
Всего доброго,
Алексей
Книгу можете купить у нас. Принимаем как наличный так и безналичный расчет
Звоните завтра после 9:00
050-547-18-16
Отправим Вам в Луганск. Доставка за наш счет.
Всего доброго,
Алексей
Ninel ,
Добрый день! Возник вопрос по маркировке транспортных средств. Часто на оранжевых табличках вместо Кода Кемлера (идентификационный номер опасности)указывают КЭМ (код экстренных мер) и номер ООН. Объсните, пожалуйста, почему КЭМ, если в ДОПОГ только Код Кемлера? Спасибо!
С КЭМ вообще проблема была и там где он используется – продолжается.
В отличие от номера опасности, который определен для тех позиций перечня опасных грузов, где он применим (т.е. для опасных грузов, которые могут перевозится навалом и/или в цистернах), код экстренных мер определяется непонятно как. Т.е. у нас в свое время в разных областях для одного груза могли применяться различные коды экстренных мер.
Есть подобная система, применяется (могу ошибиться) в Англии, там имеется справочник этих кодов для различных веществ. У нас подобных изданий я не встречал.
В Украине из всех нормативных документов сейчас КЭМ исключен (остались только сильно устаревшие Правила безопасности при перевозке взрывчатых веществ, но они не отвечают уже не каким современным нормам. Их нужно было переиздавать давно).
В России КЭМ закреплен в Правилах перевозки опасных грузов и его применение обязательно, но только при внутренних перевозках.
В отличие от номера опасности, который определен для тех позиций перечня опасных грузов, где он применим (т.е. для опасных грузов, которые могут перевозится навалом и/или в цистернах), код экстренных мер определяется непонятно как. Т.е. у нас в свое время в разных областях для одного груза могли применяться различные коды экстренных мер.
Есть подобная система, применяется (могу ошибиться) в Англии, там имеется справочник этих кодов для различных веществ. У нас подобных изданий я не встречал.
В Украине из всех нормативных документов сейчас КЭМ исключен (остались только сильно устаревшие Правила безопасности при перевозке взрывчатых веществ, но они не отвечают уже не каким современным нормам. Их нужно было переиздавать давно).
В России КЭМ закреплен в Правилах перевозки опасных грузов и его применение обязательно, но только при внутренних перевозках.
Ninel ,
Данный ответ нашла на сайте одном, спрашивали про освобождения при перевозке серной и ортофосфорной кислот: /Согласно Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) оборудование машин информационными таблицами не требуется в следующих случаях, при перевозке серной кислоты в комбинированной таре не более 1 литра и ортофосфорной кислоты не более 5 литра.
В остальных случаях спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Опасный груз», соответствующие требованиям и обозначениями, характеризующими опасные свойства груза/. Верно ли это? Меня смущает количество кислоты, всего 1 литр серной и 5 ортофосфорной? Спасибо!
В остальных случаях спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки «Опасный груз», соответствующие требованиям и обозначениями, характеризующими опасные свойства груза/. Верно ли это? Меня смущает количество кислоты, всего 1 литр серной и 5 ортофосфорной? Спасибо!
К сожалению не верно.
Путают освобождения, связанные с опасными грузами упакованными в ограниченных количествах,и освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми в транспортной единице.
Кроме того, для серной кислоты, количество которое можно перевозить без маркировки транспортной единицы информационными таблицами опасного груза, будет зависеть от концентрации.
Посмотрите темы по маркировке газов, анонсированные на главной странице нашего сайта. Порядок определения количеств для кислоты тот же самый.
Путают освобождения, связанные с опасными грузами упакованными в ограниченных количествах,и освобождения, связанные с количествами опасных грузов, перевозимыми в транспортной единице.
Кроме того, для серной кислоты, количество которое можно перевозить без маркировки транспортной единицы информационными таблицами опасного груза, будет зависеть от концентрации.
Посмотрите темы по маркировке газов, анонсированные на главной странице нашего сайта. Порядок определения количеств для кислоты тот же самый.
Ninel ,
Добрый день. Нам поставляют перекись водорода 60% в контейнере-цистерне (по форме 20-футовый контейнер, сама цистерна весит до 32 тонн). Перевозчики крепят данный контейнер ремнями (стропами) на прицепе (ставят контейнер посередине 12 метровой платформы и затягивают ремнями). Подскажите пожалуйста, неопасна ли данная перевозка? Есть ли определенные требования по креплению контейнеров? И возможно ли крепление таких контейнеров на фитинги? Спасибо!
К сожалению не знаю. Собираюсь только разбираться с этим вопросом. Материалы есть, но перевести их полностью пока не позволяет отсутствие свободного времени.
Андрей , Дрогобыч
Добрый день! Наш автомобиль загружен адипиновой кислотой (код УКТЗЕД 2917121000). В экологической декларации в графе /Категорія вантажу/ указано /небезпечний вантаж, горючий. Клас небезпеки 9/. В других товаросопроводительных документах (CMR, фитосанитарный сертификат) ничего про опасный груз не указано. На основании чего они могут писать в экологической декларации, что груз опасный? И могут ли быть с этим проблемы? Спасибо.
Проблемы по моему с тем, кто это написал в экологической декларации. Совместимость понятий /Класс 9/ и /Горючий/ вызывает сомнение. Да по картам химической безопасности она может возгореться при нагревании, но это не дает повод ее относить к опасным грузам. Так как к ним относятся вещества легковоспламеняющиеся.
Я посмотрел доступные мне источники, написана что она не подпадает под требования предписаний, регулирующих перевозку опасных грузов.
Проблемы с этой записью могут быть.
Более подробную информацию в студию пожалуйста. Кто написал. Где пи каких условиях. Что-то экология наша разошлась. Нужно принимать меры.В соответствии с нашим законодательством к классу 9 относятся только следующие группы грузов:
1. Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может представлять опасность для здоровья;
2. Вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять диоксины;
3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары;
4. Литиевые батареи;
5. Спасательные средства;
6. Вещества, опасные для окружающей среды;
7. Генетически измененные микроорганизмы и организмы;
8. Вещества при повышенной температуре;
9. Прочие вещества, представляющие опасность при перевозке, но не соответствующие определениям других классов, к которым относятся:
– твердые аммиачные соединения с температурой вспышки ниже 60 °С;
– дитиониты, представляющие незначительную опасность;
– жидкости высокой летучести;
– вещества, выделяющие ядовитые пары;
– вещества, содержащие аллергены;
– комплекты химических веществ и комплекты первой помощи.
Я посмотрел доступные мне источники, написана что она не подпадает под требования предписаний, регулирующих перевозку опасных грузов.
Проблемы с этой записью могут быть.
Более подробную информацию в студию пожалуйста. Кто написал. Где пи каких условиях. Что-то экология наша разошлась. Нужно принимать меры.В соответствии с нашим законодательством к классу 9 относятся только следующие группы грузов:
1. Вещества, мелкая пыль которых при вдыхании может представлять опасность для здоровья;
2. Вещества и приборы, которые в случае пожара могут выделять диоксины;
3. Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся пары;
4. Литиевые батареи;
5. Спасательные средства;
6. Вещества, опасные для окружающей среды;
7. Генетически измененные микроорганизмы и организмы;
8. Вещества при повышенной температуре;
9. Прочие вещества, представляющие опасность при перевозке, но не соответствующие определениям других классов, к которым относятся:
– твердые аммиачные соединения с температурой вспышки ниже 60 °С;
– дитиониты, представляющие незначительную опасность;
– жидкости высокой летучести;
– вещества, выделяющие ядовитые пары;
– вещества, содержащие аллергены;
– комплекты химических веществ и комплекты первой помощи.
Юрий , Чернигов
Какие документы необходимо иметь для перевозки опасных грузов из России в Украину?
Смотрите раздел нашего сайта /Справочник по перевозке опасны грузов/ далее /перевозочные документы/
Также посмотрите статью особенности перевозки по России анонсированную на главной странице сайта.
Также посмотрите статью особенности перевозки по России анонсированную на главной странице сайта.
Андрей , Самара
Добрый день, уважаемые Господа!
Планируем занятся перевозкой автомобильных (моторных, трансмиссионных), промышленных масел и смазок.
Автомобиль бортовой, г/п до 5 тонн.
Перевозка по России.
Какие документы и допуски на машину мне необходимы?
Заранее благодарен.
Планируем занятся перевозкой автомобильных (моторных, трансмиссионных), промышленных масел и смазок.
Автомобиль бортовой, г/п до 5 тонн.
Перевозка по России.
Какие документы и допуски на машину мне необходимы?
Заранее благодарен.
И Вам добрый день. Мы со своими маслами разобраться не можем. Возьмите карту химической безопасности у грузоотправителя там должно быть написано является груз опасным или нет.
Так как температура вспышки масел более 60 градусов Цельсия, то груз не является воспламеняющимся.
Он не является ни грузом повышенной опасности ни особоопасным грузом. Так, что вполне возможно, что согласовывать его перевозку не требуется.
Так как температура вспышки масел более 60 градусов Цельсия, то груз не является воспламеняющимся.
Он не является ни грузом повышенной опасности ни особоопасным грузом. Так, что вполне возможно, что согласовывать его перевозку не требуется.
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/legalinst_53_TDG_ADR.html