Владимир, Украина
Добрий день. Должны ли совпадать данные о вместимости цистерны указаные на табличке з данными, указаними в Свидетельстве о проверке цистерны?
Добрий день!
Якщо брати свідоцтво про первинну, періодичну, проміжну чи позапланову перевірку, то так. А якщо брати свідоцтво про повірку (тарировку) цистерни, то можуть і не співпадати.
На все добре, Олексій
Ігор, Україна
Добрий день! На пропозицію надати повідомлення про офіційне затвердження типу транспортного засобу виробником надано сертифікат відповідності транспортного засобу, у якому зазначено номер схвалення транспортного типу е13*2007/46*1988*00. Йдеться про напівпричіп-бензовоз АК CELIK, моделі АВ 312. Чи можна вважати повідомленням про офіційне затвердження типу транспортного засобу позначення такий сертифікат?
Ігор, Україна
добрий день!В розділі 6.8.2 ДОПНВ не знайшов вимог щодо систем рекуперації в паливних напівпричепах. В п. 6.8.2.6.1, а відповідно і в таблиці немає EN 13081 Цистерни для перевезення небезпечних вантажів. сервісне обладнання. Адаптер і з'єднувач для випаровування. Вимоги щодо цієї системи є тільки в директивах ЄС 94/63 і 2009/126. Підскажіть, будь-ласка, яким нормативним документом закріплюються нормативні вимоги до систем рекуперації в ТЗ? Чи обв'язкові такі вимоги для іноземного виробника, країна якого підписант ДОПНВ, як вимоги ТІR та діючих стандартів? Завчасно дякую!
Добрий день!
Система рекуперації пари та обмежувачі максимального рівня в приймаючих ємностях не є вимогами ДОПНВ, тому Ви їх і не знайшли в главі 6.8 цієї Угоди.
Тим не менш, у багатьох країнах ці системи є обовязковими при завантажені і розвантажені визначених небезпечних вантажів. Так, під час завантаження чи розвантаження бензину, такі системи вимогаються в Обʼєднаному Королівстві, Німеччині та скоріш за все і в інших країнах Європейського Союзу. При цьому, коли я вивчав законодавство Німеччини, то завантажувати дизельне паливо та легке пічне паливо там дозволялось і через верх. А в Фнляндії такого вже давно не дозволяється.
Чому так? Справа в тому, що система газообміну (етап 1 в уловлюванні пари нафтопродуктів) була впроваджена в першу чергу з екологічних міркувань, через небезпеку яка виявляється у довгострокових періодах. У той же час у ДОПНВ зібрані вимоги, які запобігають небезпеці, яка виникає у разі короткострокового контакту з небезпечними речовинами, тому ці вимоги в ДОПНВ на сьогодні і не включені.
Однак, якщо ця система встановлена на автоцистерні, то всеж деякі вимоги глави 9.7 ДОПНВ можуть стосуватися і її компонентів.
Таким чином, для визначення необхідності обовʼязкового застосування цієї системи треба в першу чергу орієнтуватися на законодавство країн завантаження та розвантаження небезпечного вантажу.
На все добре, Олексій
Андрій, Україна
Добрий день! Для автомобільного перевезення газового конденсату та нафти,які вимоги до автомобілля та цистерни потрібні? Маю на увазі технічні та документальні. Дякую за відповідь. Андрій
Добрий день, Андрій!
Відповідь на Ваше питання це ціла книга. Але Вам пощастило Вона є, бо ми її написали.
На все добре, Олексій
Добрий день!
Не можна!
Якщо Вас цікавить більш детальна інформація, Ви можете знайти її в нашій брошурі https://labadr.com.ua/ua/134-buklet-perevezennya-nebezpechnix-vantazhiv-korotki-vidomosti-zgidno-z-dopnv/
На все добре, Олексій