Валерий, Украина
Здравствуйте! Нужна ли алюминевая табличка владельца цистерны на газовозе перевозящем пропан-бутан по территории Украины?
Сергей. г. Кременчуг, Украина
Добрый день. Наша компания планирует купить автотопливозаправщик для заправки собственной техники (некоммерческое использование) из ассортимента 45 механического завода (г. Винница). Осмотр их техники навел на мысль, о несоответствии стандарта ДСТУ EN 13094:2019. Реален ли сценарий, что ТОВ СП DIEX (будем заказывать услуги у них) забракует АТЗ и не выдаст сертификат о первичной, промежуточной, периодической и внеплановой проверки цистерны. Каковы в итоге наши шансы получить Красную полосу без данного сертификата? Спасибо.
Здравствуйте!
Не совсем понятна ситуация с проверкой цистерн.
Первичную проверку цистерны должен обеспечивать изготовитель цистерны.
Покупатель цистерны не может обеспечить ее проведения. Дело в том, что для того, чтобы цистерна прошла первичную проверку, среди прочего, следует предоставить множество документов, которых у покупателя цистерны просто нет. К таким документам относятся, свидетельства, подтверждающие квалификацию сварщиков, сертификаты на материалы. Также следует отметить, что первичная проверка цистерны проводится до покраски цистерны.
Как проведение такой проверки могут обеспечить покупатели цистерны не понимают ни специалисты Беларуси, ни специалисты Финляндии, ни специалисты Прибалтики с которыми мы обсуждали данный вопрос.
Что касается признания пригодности такой цистерны к перевозке в дальнейшем, тут трудно пока сказать. Поскольку по идее в связи с вступлением в силу указанного стандарта должны быть и установлены переходные периоды. Об этом полагаю еще никто у нас в стране не задумывался. Завод нельзя «перестроить» за один день. Но на сегодня ситуация, применяемая к вновь выпускаемым цистернам, такова. В соответствии со статьей 19 Закона Украины «О перевозке опасных грузов» транспортные средства, используемые для перевозки опасных грузов должны соответствовать требованиям государственных стандартов. Однако, уже начиная с 16 октября этого года вступит в силу новая редакция данной статьи Закона с которой слова «государственных стандартов» уберут. При этом, все равно останутся требования ДОПОГ, а указанный стандарт, в определенных случаях является его составной частью. В связи с чем, ясность в этот вопрос может внести только переходной период, определенный в законодательстве. И четкий ответ на данный вопрос о прохождении такими цистернами последующих периодических проверок останется открытым до его установления.
Всего доброго, Алексей
Злата, Россия
Добрый день! Начинаем выпуск полимерных канистр вместимостью 21,5л (в том числе для хранения и перевозки опасных грузов). Планируем проводить сертификационные испытания. Согласно ДОПОГ п.6.1.5.6 необходимо проводить испытание на штабелирование. Вопрос такой: Обязательно ли проводить данное испытание, т.к. Потребитель перевозит опасные грузы (кислота и щелочи) максимум в 2 яруса?
Здравствуйте!
Это конечно хорошо, что он их перевозит только в 2 яруса, может перевозить и в 1, это никакого отношения к испытаниям тары не имеет. А если ему потом вздумается перевозить в 3 или 5 ярусов, то что? А если Вашу тару купит другой потребитель?
Например никто не собирается при перевозке ронять упаковки типа B с высоты 9 метров, но это же не говорит о том, что их при испытаниях не требуется испытывать на падение с такой высоты.
Все виды тары для опасных грузов (кроме разве что некоторых видов составной тары, контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритной тары, которые не подлежат штабелированию, а также мешков) должны подвергаться испытанию на штабелированию, независимо от того как они в дальнейшем будут эксплуатироваться.
Всего доброго, Алексей
Ирина, Украина
Здравствуйте! Какая должна быть машина для перевозки опасных грузов категории 1 . Чем комплектоваться ? и можно одновременно перевозить людей.
Здравствуйте!
Для перевозки опасных грузов класса 1 должно использоваться транспортное средство EX/II или EX/III, если количество груза требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета. Количество груза, которое требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета можно определить по Перечню опасных грузов у нас на сайте.
Соответствие транспортных средств EX/II и EX/III установленным требованиям подтверждается свидетельством о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. В графе 7 этого свидетельства указывается и тип транспортного средства (EX/II и/или EX/III).
И транспортное средство EX/II и транспортное средство EX/III может использоваться фактически для всех опасных грузов класса 1 (могут быть ограничения на перевозку изделий группы совместимости J в зависимости от степени защиты оболочкой электрооборудования в грузовом отделении) разница заключается в разрешенном максимальном количестве, которое можно перевозить на транспортном средстве. Например, если Вам нужно перевезти 16 тонн опасного груза UN 0082 ВЗРЫВЧАТОГО ВЕЩЕСТВА БРИЗАНТНОГО, ТИП В, то можно это сделать за один рейс транспортным средством EX/III соответствующей грузоподъемности или за 16 рейсов транспортным средством EX/II.
Что касается комплектации транспортного средства, то его следует укомплектовать соответствующим ADR-комплектом и дополнительными огнетушителями. Количество огнетушителей определяется разрешенной максимальной массой транспортного средства.
И огнетушители и ADR-комплект Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине.
Всего доброго, Алексей
Дмитрий, Украина
Добрый день. Вопрос: при перевозке опасных грузов (бензовоз) на Европу в машине должен быть абсорбент каким документом это регламентируется?
Здравствуйте!
Все обязательное дополнительное оборудование, которое должно находиться на транспортной единице, маркированной табличками оранжевого цвета, при перевозке опасного груза и которое могут потребовать на дороге контролирующие органы (не считая огнетушителей) указано на четвертой странице письменных инструкций. Перечень обязательного дополнительного оборудования, которое должно находиться на транспортной единице, когда на перевозку распространяются полностью требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), указано в разделе 8.1.5 ДОПОГ. Сорбент не указан ни в письменных инструкциях ни в ДОПОГ. Таким образом ДОПОГ и другие нормативные документы в этой сфере не предусматривают обязательное наличие сорбента при перевозке опасного груза.
Однако следует учитывать, что некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. В этих случаях может потребоваться укомплектовать сорбентом транспортные единицы, используемые для перевозки опасных грузов.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
На автоцистерне для перевозки опасных грузов класса 2 в соответствии с положениями ДОПОГ должно быть 2 таблички:
1. Коррозиестойкая металлическая табличка с технической информацией о цистерне, предписанная в пунктах 6.8.2.5.1 и 6.8.3.5.1—6.8.3.5.5 ДОПОГ.
2. Табличка оператора, предписанная пунктами 6.8.2.5.2 и 6.8.3.5.6 ДОПОГ. Эта табличка не обязательно изготавливается из металла. Сведения, требуемые на этой табличке наименование собственника или оператора, масса автоцистерны в порожнем состоянии, максимально допустимая масса автоцистерны, код цистерны, надпись: «минимально допустимая температура наполнения: …» могут наноситься как на табличку (котороая не обязательно должна быть металлической), так и на цистерну.
Всего доброго, Алексей