Злата, Россия
Добрый день! Начинаем выпуск полимерных канистр вместимостью 21,5л (в том числе для хранения и перевозки опасных грузов). Планируем проводить сертификационные испытания. Согласно ДОПОГ п.6.1.5.6 необходимо проводить испытание на штабелирование. Вопрос такой: Обязательно ли проводить данное испытание, т.к. Потребитель перевозит опасные грузы (кислота и щелочи) максимум в 2 яруса?
Ирина, Украина
Здравствуйте! Какая должна быть машина для перевозки опасных грузов категории 1 . Чем комплектоваться ? и можно одновременно перевозить людей.
Здравствуйте!
Для перевозки опасных грузов класса 1 должно использоваться транспортное средство EX/II или EX/III, если количество груза требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета. Количество груза, которое требует маркировки транспортной единицы табличками оранжевого цвета можно определить по Перечню опасных грузов у нас на сайте.
Соответствие транспортных средств EX/II и EX/III установленным требованиям подтверждается свидетельством о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. В графе 7 этого свидетельства указывается и тип транспортного средства (EX/II и/или EX/III).
И транспортное средство EX/II и транспортное средство EX/III может использоваться фактически для всех опасных грузов класса 1 (могут быть ограничения на перевозку изделий группы совместимости J в зависимости от степени защиты оболочкой электрооборудования в грузовом отделении) разница заключается в разрешенном максимальном количестве, которое можно перевозить на транспортном средстве. Например, если Вам нужно перевезти 16 тонн опасного груза UN 0082 ВЗРЫВЧАТОГО ВЕЩЕСТВА БРИЗАНТНОГО, ТИП В, то можно это сделать за один рейс транспортным средством EX/III соответствующей грузоподъемности или за 16 рейсов транспортным средством EX/II.
Что касается комплектации транспортного средства, то его следует укомплектовать соответствующим ADR-комплектом и дополнительными огнетушителями. Количество огнетушителей определяется разрешенной максимальной массой транспортного средства.
И огнетушители и ADR-комплект Вы можете приобрести в нашем интернет-магазине.
Всего доброго, Алексей
Дмитрий, Украина
Добрый день. Вопрос: при перевозке опасных грузов (бензовоз) на Европу в машине должен быть абсорбент каким документом это регламентируется?
Здравствуйте!
Все обязательное дополнительное оборудование, которое должно находиться на транспортной единице, маркированной табличками оранжевого цвета, при перевозке опасного груза и которое могут потребовать на дороге контролирующие органы (не считая огнетушителей) указано на четвертой странице письменных инструкций. Перечень обязательного дополнительного оборудования, которое должно находиться на транспортной единице, когда на перевозку распространяются полностью требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), указано в разделе 8.1.5 ДОПОГ. Сорбент не указан ни в письменных инструкциях ни в ДОПОГ. Таким образом ДОПОГ и другие нормативные документы в этой сфере не предусматривают обязательное наличие сорбента при перевозке опасного груза.
Однако следует учитывать, что некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. В этих случаях может потребоваться укомплектовать сорбентом транспортные единицы, используемые для перевозки опасных грузов.
Всего доброго, Алексей
Алексей, Россия
Здравствуйте. Требуется ли установка абс,ограничителя скорости ,глонасса на Маз 500а топливозаправщик 1973 года выпуска? Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Перевозка опасных грузов в автоцистернах регулируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). И в соответствии с положениями глав 1.6 и 9.2 ДОПОГ транспортные средства 1973 года выпуска не в обязательном порядке должны оснащаться АБС и УОС..
Так например требования к оснащению транспортных средств устройством ограничения скорости применимы к автомобилям, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года. А в соответствии с пунктом 9.2.3.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения. При этом, Правила № 13 ООН явно не предусматривали в 1973 году оснащения транспортных средств антиблокировочной тормозной системой.
Вся проблема в том, что все вышеуказанные отступления и переходные периоды не применимы к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Российской Федерации. Требования к таким транспортным средствам устанавливаются Техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств». Так, в соответствии с этим Техническим регламентом конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ООН N 105-04. Указанные правила ООН не предусматривают каких либо переходных периодов и отступлений и согласно этим Правилам транспортные средства, включая прицепы и полуприцепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, должны оснащаться антиблокировочной тормозной системой (АБС).
Всего доброго, Алексей
Олег, Россия
Здравствуйте.Скажите, должна ли быть опечатана заглушка у фильтра для полнолицевой маски, и если должна, то регламентирован ли способ опечатывания и текст под печатью? Инспектор ГИБДД при проверке сказал, что надо опечатывать.
Здравствуйте!
В соответствии с примечанием 3 к подразделу 8.1.5.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) комбинированный фильтр типа A1B1E1K1-P1 или A2B2E2K2-P2, должен быть аналогичным, описанным в европейском стандарте EN 14387:2004 + А1 : 2008.
P.S. Есть подозрение, что в издании ДОПОГ на русском языке допущена неточность в переводе, поскольку в указанном примечании должна идти речь о соответствии фильтра этому европейскому стандарту или стандарту аналогичному ему, а не маски.
Таким, аналогичным стандартом является, например международный стандарт ГОСТ 12.4.235-2019 (EN 14387:2004+A1:2008) Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Фильтры противогазовые и комбинированные. Общие технические требования. Методы испытаний. Маркировка.
В соответствии с пунктом 5.1.2 данного международного стандарта фильтры должны быть загерметизированы промышленным способом для защиты от влияния окружающей атмосферы таким образом, чтобы нарушение герметизированных промышленным способом швов могло быть легко обнаружено визуально. Если индивидуальная герметичная упаковка для фильтров изготовителем не предусмотрена. то они должны иметь снаружи на герметизирующих деталях входного и выходного отверстий фильтра индикаторную ленту (или другое устройство), позволяющую потребителю визуально определить факт вскрытия (разгерметизации) изделия.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
Это конечно хорошо, что он их перевозит только в 2 яруса, может перевозить и в 1, это никакого отношения к испытаниям тары не имеет. А если ему потом вздумается перевозить в 3 или 5 ярусов, то что? А если Вашу тару купит другой потребитель?
Например никто не собирается при перевозке ронять упаковки типа B с высоты 9 метров, но это же не говорит о том, что их при испытаниях не требуется испытывать на падение с такой высоты.
Все виды тары для опасных грузов (кроме разве что некоторых видов составной тары, контейнеров средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритной тары, которые не подлежат штабелированию, а также мешков) должны подвергаться испытанию на штабелированию, независимо от того как они в дальнейшем будут эксплуатироваться.
Всего доброго, Алексей