Олег, Россия
Здравствуйте, уважаемые эксперты. Планируем перевозку груза нитрата аммония (UN1942) в биг-бегах по тонне в международном сообщении (в машине будет 22 т.). Должен ли грузоотправитель предоставить сертификат на упаковку, что она пригодна для транспортировки данного опасного груза? Подскажите, пожалуйста, как должно быть укомплектовано ТС для данной перевозки: 1. Нейтральное табло оранжевого цвета спереди/сзади - 2 шт.; 2. Знак "экологическая опасность" с боков/сзади - 3 шт.; 3. Средства личной защиты (Жидкость для промывки глаз, аварийный жилет, фонарик, защитные перчатки, защитные очки) - 1 шт.; 4. Инструкция ДОПОГ для водителя - 1 шт.; 5. Предупреждающий знак с собственной опорой - 2 шт.; 6. Маяк автономный - 2 шт.; 7. Противооткатный башмак - 2 шт.; 8. Огнетушитель 6 кг. - 2 шт. Больше всего вопросов, какими знаками должна быть маркирована машина при перевозке данного опасного груза. Заранее благодарю за ответ. С уважением, Олег.
стас, украина
Добрый вечер.Уполномочин ли любой гаишник проверить комплектацию бензовоза?для перевозки дизеля требуються письменные инструкции?если нет,то тогда для перевозки дизеля и не требуеться коплектация..?
Здравствуйте!
Учитывая огромное количество грамматических ошибок в вашем обращении я начинаю понимать почему ДОПОГ предписывает именно письменный экзамен)))
При перевозке топлива дизельного (№ ООН 1202) письменные инструкции нужны:
- при перевозке в цистернах — в любом случае, даже при перевозке пустой неочищенной цистерны;
- при перевозке в упаковках — если номинальная вместимость тары превышает 1000 литров.
Наличие допоборудования можно привязать и к письменным инструкциям. Когда нужны они нужно и дополнительное оборудование. Мы обычно привязываем его наличие к табличкам оранжевого цвета, но почему бы не привязать и к письменным инструкциям.
Сотрудники ГАИ обязаны контролировать и допоборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Всего доброго,
Алексей
Виталий, Россия
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, категорийность транспортных средств необходимо осуществлять только на перевозку грузов повышенной опасности (т.е. для получения спец. разрешения) или на все транспортные средства осуществляющие перевозку опасных грузов? Спасибо
Здравствуйте, Виталий.
В-принципе, согласно 16-ФЗ любое транспортное средство, перевозящее опасные грузы с российскими номерами, обязано пройти категоризацию (уж извините, не я ввел этот дебилизм). На деле, категоризация требуется только при получении спецразрешений. Так этот закон пока и работает.
С уважением, Павел,
Елена, Россия
Алексей добрый день. Большое спасибо за оперативный ответ. У меня груз: по 1000 кг (биг/бэги) на паллетах, с термоусадочной пленкой; Есть мешки по 25 кг на паллетах с термопленкой. Вес груза в 1 машине 20 тн (нетто), получается без спец. автотранспорта нельзя перевозить груз в данном кол-ве/упаковке??
Здравствуйте!
Понятие спецавтотранспорта тут нельзя использовать. Этот опасный груз обычным транспортным средством перевозить как раз можно, но при коммерческой перевозке по территории России и международной перевозке:
- Груз должен перевозиться на транспортной единице, маркированной табличками оранжевого цвета.
- Водитель транспортной единицы должен иметь свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя. На транспортной единице должны быть также другие перевозочные документы, предписанные положениями раздела 8.1.2 ДОПОГ.
- Транспортная единица должна быть укомплектована огнетушителями. Требования к количеству и типу огнетушителей определены в разделе 8.1.4 ДОПОГ.
- Транспортная единица должна быть укомплектована ADR-комплектом. Перечень дополнительного оборудования, которое должно входить в ADR-комплект, определен в разделе 8.1.5 ДОПОГ.
- Должны выполняться соответствующие требования, касающиеся перевозки опасных грузов в упаковках (раздел 7.2.4 ДОПОГ), и положения, касающиеся погрузки опасных грузов (глава 7.5 ДОПОГ), а также соответствующие требования, касающиеся осуществления транспортных операций (главы 8.5 и 8.6 ДОПОГ).
Виталий, Россия
Из ранее опубликованых ответов, позволю не согласиться с одним из них. Установка проблескового маяка оранжевого цвета не является внесением изменений в конструкцию. Маяк это не элемент конструкции ТС и его наличие на автомобиле не фиксируется в регистрационных документах на ТС. Кому как не экспертам знать, что например при перевозке в России в цистернах 3-го класса, а при перевозке в этой же цистерне 9-го класса ( например 3082) маяк на автомобиле не нужен
Здравствуйте!
Соглашусь с вами. Честно не нашел того сообщения, о котором вы пишите. Все зависит от того, как установить. Установка специального оборудования, не предусмотренного нормативно-технической документацией на транспортное средство, это тоже переоборудование. Я, правда, сталкивался с обратной ситуацией, когда проблесковый маячок оранжевого цвета вмонтирован наглухо в кабину, и то, что на него нужно специальное разрешение у нас в стране и то, что в законодательстве перечислены типы транспортных средств, на которые допускается его установка, создавало весьма серьезные проблемы.
Другой вопрос, что требование установки маячков оранжевого цвета на транспортные средства, осуществляющие международные или коммерческие перевозки опасных грузов по территории Российской Федерации, вообще незаконно. На такие перевозки распространяются положения ДОПОГ. А ДОПОГ устанавливает весьма жесткие положения по применению дополнительных, не предусмотренных в данном соглашении требований, к перевозке опасных грузов. Как минимум о требовании установки проблесковых маячков оранжевого цвета Минтранс России должен был уведомить ЕЭК ООН согласно установленной процедуре. И пока этого не было сделано — данное требование незаконно.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Транспортная единица при перевозке в КСГМГ нитрата аммония (№ ООН 1942) должна маркироваться только двумя табличками оранжевого цвета. Никаких маркировочных знаков для опасного для окружающей среды вещества, никаких информационных табло (знаков-табло опасности) к транспортному средству крепить не нужно. Маячки тоже не нужны.
Транспортную единицу нужно укомплектовать двумя огнетушителями ОП-6, ADR-комплектом, одним противооткатным упором на каждое транспортное средство. Более подробно о комплектации транспортных средств с опасными грузами читайте в соответствующей статье.
Всего доброго,
Алексей
Олег, доброго времени суток.
От себя добавлю, что никаких сертификатов на тару не требуется. Любая тара должна иметь специальный код, который указывает на то, что тара соответствует прототипам, которые успешно прошли испытания и пригодна для упаковывания опасных грузов. И будте осторожны. В России тара с опасными грузами сплошь и рядом такого кода не имеет. Например, одна крупная компания в Москве, которая занимается расфасофкой химических веществ для отправки упаковок в ЕС тару вынуждена закупать в Европе.
С уважением, Павел.