Дмитрий, Украина
Уважаемые спецы! Подскажите про взаимосвязь Постановления КМУ № 440-95 "Про затвердження Порядку одержання дозволу на виробництво, зберігання, транспортування, використання, захоронення, знищення та утилізацію отруйних речовин, у тому числі продуктів біотехнології та інших біологічних агентів" с Правилами перевозки опасных грузов, утверждённых Приказом МВД Украины № 822-2004.
Гость, Россия
Добрый день, подскажите пожалуйста, кто осуществляет контроль за соблюдением требований ДОПОГ на территории РФ и Евросоюза? В частности, кто в праве остановить транспортное средство и досмотреть его на предмет соответствия транспортного средства, маркировки, упаковки груза, документов требованиям ДОПОГ?
ь
Доброе время суток, Гость.
По России все просто. В динамике проверяет ГИБДД (только инспектора ДПС имеют право в России останавливать транспортное средство). В статике - Ространснадзор. Инспектор Ространснадзора имеет право проверить транспортное средство только в том случае если транспортное средство остановил инспектор ДПС. У инспекторов Ространснадзора нет права останавливать транспортное средство. По Европе чуточку сложнее. Там схемы контроля другие. В Скандинавии вас будет контролировать инспектор Дорожной полиции. В Польше вас имеет право остановить инспектор Минтранса Польши или инспектор Дорожной полиции Польши. Аналогичная ситуация в Германии и Литве. В любом случае, если вас в Евросоюзе на дороге отмахивает человек в форме с погонами, очень полезно остановиться (при этом никогда не пытайтесь договориться - сядете в местную тюрьму и надолго). В Европе лишние люди в погонах на дорогах не стоят.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Там только одна связь имеется. Без разрешения Департамента ГАИ разрешения по 440 постанове экологи не выдают. Проблема в том, что там абсолютно бестолковый порядок получения разрешения по 440 постанове. Этот порядок не учитывает, что разрешение ГАИ нужно далеко не на все перевозки опасных грузов да и не все вещества, указанные в постанове 440 являются опасными грузами.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте Дмитрий.
К сожалению уже несколько лет не могу разъяснить разницу между фекальными массами из холерного барака и обыкновенным навозом компетентным органам экологических служб нескольких государств. Есть пять классов опасных отходов. Если эти опасные отходы (согласно положениям Базельской конвенции о контроле за трансганичной перевозкой и их удалением) подпадают под номера ООН Типовых правил (Глава 2 ДОПОГ), они являются опасными грузами. Если нет, то по желанию грузоперевозчика, либо отправителя, в целях защиты населения они могут перевозиться (в зависимости от агрегатного состояния) под номерами ООН 3077 или 3082.
С уважением, Павел.