Задайте питання експерту:
ysonarru ,
У вас есть несколько статей по интересующей меня теме. Подскажите как можно связаться с их авторами?
Екатерина , Москва
Павел, добрый вечер! Прошу прощения, возможно, некорректно сформулировала свой вопрос первый раз. Я имела в виду пункт 4 не Постановления Правительства РФ, а пункт 4 в бланке транспортной накладной. В этом пункте в первой строчке необходимо прописать перечень прилагаемых к транспортной накладной документов,предусмотренных ДОПОГ. Меня интересует, какие документы включает данный перечень?
Здравствуйте, Екатерина.
Формат транспортной накладной указан в Приложении №4 Постановления Правительства №272.
Согласно ДОПОГ в пункте 4 Транспортной накладной должны дополнительно указываться:
свидетельство о загрузке контейнера (5.4.2)
письменные инструкции (5.4.3)
свидетельство о допущении транспортной единицы (9.1.3)
свидетельство о подготовке водителя (8.2.1)
в случае необходимости, копия утверждения, выданное компетентным органом (5.4.1.2.1с/d, 5.4.1.2.3.3)
специальное разрешение на перевозку грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
Формат транспортной накладной указан в Приложении №4 Постановления Правительства №272.
Согласно ДОПОГ в пункте 4 Транспортной накладной должны дополнительно указываться:
свидетельство о загрузке контейнера (5.4.2)
письменные инструкции (5.4.3)
свидетельство о допущении транспортной единицы (9.1.3)
свидетельство о подготовке водителя (8.2.1)
в случае необходимости, копия утверждения, выданное компетентным органом (5.4.1.2.1с/d, 5.4.1.2.3.3)
специальное разрешение на перевозку грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
Екатерина , Москва
Добрый день! В транспортной накладной (в ред Постановления Правительства РФ №1208 от 30/12/11), есть пункт 4. - Сопроводительные документы на груз, который включает в себя перечень прилагаемых к транспортной накладной документов,предусмотренных ДОПОГ. Подскажите, пожалуйста, о каком перечне документов идет речь?
Здравствуйте, Екатерина.
Пункт 4 Постановления Правительства РФ №1208 от 30/12/11 гласит: ..В подпункте а) пункта 30 слова -и упаковку- заменить словами -, упаковку и контейнер-.
Соответственно, там просто исправлена дыра в законе в отношении того, что и упаковка, и контейнер должны быть маркированы при перевозках опасных грузов в качестве оказания услуг, согласно ДОПОГ.
Мне просто интересно. С какого перепугу вы решили, что данное изменения касаются раздела 5.4.1 ДОПОГ? В отношении заполнения транспортного документа? Он регламентирован 5.4.1 ДОПОГ и форматом Транспортной накладной Приложения N 4
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом.
Ваш вопрос юридически некорректен.
С уважением, Павел.
Пункт 4 Постановления Правительства РФ №1208 от 30/12/11 гласит: ..В подпункте а) пункта 30 слова -и упаковку- заменить словами -, упаковку и контейнер-.
Соответственно, там просто исправлена дыра в законе в отношении того, что и упаковка, и контейнер должны быть маркированы при перевозках опасных грузов в качестве оказания услуг, согласно ДОПОГ.
Мне просто интересно. С какого перепугу вы решили, что данное изменения касаются раздела 5.4.1 ДОПОГ? В отношении заполнения транспортного документа? Он регламентирован 5.4.1 ДОПОГ и форматом Транспортной накладной Приложения N 4
к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом.
Ваш вопрос юридически некорректен.
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте.Спасибо за отвкт.Только топливный датчик врезается в люк горловины,рядом с дыхательным клапаном и крышкой люка.Проводка будет как то поверх цистерны проложена.Датчик в пластиковом корпусе,проводка в пластиковой оболочке.Вопрос возник потому,что одни установщики берутся за работу,а коллеги-конкуренты отказываются из-за возможных проблем по законности установки.Вот и возник вопрос по допустимости такой работы.
Здравствуйте!
У нас в Законе Украины О дорожном движении по поводу переоборудования транспортных средств написано следующее:
Переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно отвечать правилам, нормативам и стандартам Украины.
Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или иной специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организацией переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения между осями, размещения центра тяжести, типа двигателя, его масы и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.
Т.е. по нашему законодательству, установка такого датчика не будет переоборудованием, несмотря на то, что ваше описание, это все таки изменение конструкции цистерны. Но это явная ошибка наших законотворцев.
Посмотрите определение понятия /Переоборудование транспортных средств/ в вашем законодательстве. Вполне возможно это прояснит ситуацию.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Александр.
Алексей абсолютно прав. Согласно Техрегламенту России, вы не можете изменять конструкцию вашего транспортного средства без соответствующего разрешения.
С уважением, Павел.
У нас в Законе Украины О дорожном движении по поводу переоборудования транспортных средств написано следующее:
Переоборудование транспортных средств, то есть изменение типа или марки (модели), назначения или параметров конструкции транспортных средств, находящихся в эксплуатации, путем установки кабины, кузова или их деталей, специального оборудования и номерных агрегатов, не предусмотренных нормативно-технической документацией на данное транспортное средство, должно отвечать правилам, нормативам и стандартам Украины.
Не разрешается без согласования с производителями транспортных средств и их составных частей или иной специально уполномоченной на это Кабинетом Министров Украины организацией переоборудование, которое приводит к изменению полной массы и ее распределения между осями, размещения центра тяжести, типа двигателя, его масы и мощности, колесной базы или колесной формулы, системы тормозного и рулевого управления и трансмиссии.
Т.е. по нашему законодательству, установка такого датчика не будет переоборудованием, несмотря на то, что ваше описание, это все таки изменение конструкции цистерны. Но это явная ошибка наших законотворцев.
Посмотрите определение понятия /Переоборудование транспортных средств/ в вашем законодательстве. Вполне возможно это прояснит ситуацию.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Александр.
Алексей абсолютно прав. Согласно Техрегламенту России, вы не можете изменять конструкцию вашего транспортного средства без соответствующего разрешения.
С уважением, Павел.
Андрей , Самара.Россия
Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.По каким параметрам наши автоцистерны не проходят по допог и где почитать? Возим диз.топливо,ставят в отдел!(нефаз 23куб,три секции.)Заранее благодарен.
Здравствуйте!
Когда два конструктора пытаются отдельно друг от друга сконструировать велосипед по одному и тому же эскизу, то у обоих велосипед и получится. Но беда в том, что детали будут все равно разными. Вот так и тут. Например у нас толщина стенок и перегородок между отсеками зачатую разная, и понятие /дыхательное устройство/ тоже.
Т.е. отличие не одно их очень много, фактически в каждой детали.
Требования к конструкции цистен определены в главах 4.3 и 6.8 ДОПОГ. У нас только ГОСТы ну и конструкторская документация, которая зачастую недоступна.
Тут очень важно, чтобы органы власти (а они к сожалению пока не компетентные органы как того требует ДОПОГ) определили законодательно на каких условиях старые отечественные цистерны будут эксплуатироваться на своей территории. Как по мне, так в нашем Минтрансе правильно озвучили, пусть ездят, пока не будут выведены из эксплуатации. Заводы изготовители должны конструкцию выпускаемых ими цистерн пересмотреть.
Всего доброго,
Алексей
Когда два конструктора пытаются отдельно друг от друга сконструировать велосипед по одному и тому же эскизу, то у обоих велосипед и получится. Но беда в том, что детали будут все равно разными. Вот так и тут. Например у нас толщина стенок и перегородок между отсеками зачатую разная, и понятие /дыхательное устройство/ тоже.
Т.е. отличие не одно их очень много, фактически в каждой детали.
Требования к конструкции цистен определены в главах 4.3 и 6.8 ДОПОГ. У нас только ГОСТы ну и конструкторская документация, которая зачастую недоступна.
Тут очень важно, чтобы органы власти (а они к сожалению пока не компетентные органы как того требует ДОПОГ) определили законодательно на каких условиях старые отечественные цистерны будут эксплуатироваться на своей территории. Как по мне, так в нашем Минтрансе правильно озвучили, пусть ездят, пока не будут выведены из эксплуатации. Заводы изготовители должны конструкцию выпускаемых ими цистерн пересмотреть.
Всего доброго,
Алексей
Александр , Тюмень
Здравствуйт!Спасибо за ответ.Уточню суть вопроса.Для контроля работы топливозаправщика врезать топливный датчик в цистерну установщики автотреккеров могут, или нужны согласования завода изготовителя либо лицензия.Будет это изменением конструкции?
Здравствуйте!
Все будет зависеть скорее всего от того как вы собираетесь /врезать/. Если прямо как вы выразились в стенку цистерны, что недопустимо, то нужно, если устанавливать на патрубке, то это не изменение конструкции цистерны. Нужно смотреть комплексно.
Всего доброго,
Алексей
Все будет зависеть скорее всего от того как вы собираетесь /врезать/. Если прямо как вы выразились в стенку цистерны, что недопустимо, то нужно, если устанавливать на патрубке, то это не изменение конструкции цистерны. Нужно смотреть комплексно.
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Краснодар
Спасибо за ответ, у меня ДОПОГ 2009 с опечаткой именно в этом месте :)
А можно еще получить разъяснения по требованиям к перевозке 1942 в ограниченных и освобожденных количествах.
А можно еще получить разъяснения по требованиям к перевозке 1942 в ограниченных и освобожденных количествах.
Здравствуйте, Алексей.
Для UN1942 ограниченное количество, это 5кг на упаковку, а освобожденное количество, соответственно, 30 граммов нетто на внутреннюю упаковку и 500 граммов нетто на наружную тару.
С уважением, Павел.
Для UN1942 ограниченное количество, это 5кг на упаковку, а освобожденное количество, соответственно, 30 граммов нетто на внутреннюю упаковку и 500 граммов нетто на наружную тару.
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте.Установка топливных датчиков в цистерну,через блок ГЛОНАСС допустимо?
Здравствуйте, Александр.
В ДОПОГ не существует требования по установке спутниковой навигации. Существует только рекомендация по установке спутниковой навигации в разделе 1.10.3.3 ДОПОГ в отношении перевозок грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
В ДОПОГ не существует требования по установке спутниковой навигации. Существует только рекомендация по установке спутниковой навигации в разделе 1.10.3.3 ДОПОГ в отношении перевозок грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
Алексей , Краснодар
Спасибо за ответ Павел, а можно ли разъяснить поподробней для дилетанта. Насколько я понимаю 1942 отнесен к 4-й транспортной категории, максимальное общее количество на транспортную единицу не ограничено?
Здравствуйте, Алексей.
Ход мысли правильный, но вы ошиблись. UN1942 присвоена транспортная категория 3. то есть, в случае, если вы везете до тонны этого груза, вы можете везти в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Ход мысли правильный, но вы ошиблись. UN1942 присвоена транспортная категория 3. то есть, в случае, если вы везете до тонны этого груза, вы можете везти в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Алексей , Краснодар
Подпадает ли под действие ДОПОГ перевозка нитрата аммония №ООН 1942, в количестве полутора тонн, в мешках 30 кг. каждый. Спасибо.
Здравствуйте, Алексей.
При перевозке UN1942 в количестве полутора тонн ДОПОГ действует в полном объеме.
С увжением, Павел.
При перевозке UN1942 в количестве полутора тонн ДОПОГ действует в полном объеме.
С увжением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Подскажите пожалуйста, при перевозке ОГ Россия-Казахстан, кроме ДОПОГа, какие законы и постановления необходимо изучить и почитать. Заранее спасибо.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Поскольку и Россия и Казахстан являются странами-участницами ДОПОГ, при трансграничных перевозках опасных грузов по маршруту Россия-Казахстан необходимо соблюдать только требования ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Поскольку и Россия и Казахстан являются странами-участницами ДОПОГ, при трансграничных перевозках опасных грузов по маршруту Россия-Казахстан необходимо соблюдать только требования ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Ирина Дубикова , Киев
Добрый день!
Планируем перевозку аэрозолей ADR 2 UN 1950 Limited Quantity, 180 кг, импорт из Великобритании в Украину. Подскажите пожл, какие разрешительные документы ( заключения, письма и т.п) необходимо подготовить для прохождения границы? Заранее спасибо!
Планируем перевозку аэрозолей ADR 2 UN 1950 Limited Quantity, 180 кг, импорт из Великобритании в Украину. Подскажите пожл, какие разрешительные документы ( заключения, письма и т.п) необходимо подготовить для прохождения границы? Заранее спасибо!
Здравствуйте, Ирина.
Возможно, и существует какая-либо украинская специфика перевозок опасных грузов в ограниченных количествах, хотя и сомневаюсь. к сожалению, Алексей сейчас на международной конференции в Одессе, приедет, в случае чего, меня подправит.
При перевозках в ограниченных количествах сохраняются все требования в отношении упаковок, а также в некоторых случаях, к маркировке транспортных средств. Специальных требований в отношении документов нет. Всю нужную информацию вы можете найти в статье Алексея у нас на сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/18/19-kakie-trebovaniya-primenyayutsya-k-opasnym-gruzam-upakovannym-v-ogranichennyx-kolichestvax?
С уважением, Павел.
Возможно, и существует какая-либо украинская специфика перевозок опасных грузов в ограниченных количествах, хотя и сомневаюсь. к сожалению, Алексей сейчас на международной конференции в Одессе, приедет, в случае чего, меня подправит.
При перевозках в ограниченных количествах сохраняются все требования в отношении упаковок, а также в некоторых случаях, к маркировке транспортных средств. Специальных требований в отношении документов нет. Всю нужную информацию вы можете найти в статье Алексея у нас на сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/18/19-kakie-trebovaniya-primenyayutsya-k-opasnym-gruzam-upakovannym-v-ogranichennyx-kolichestvax?
С уважением, Павел.
Андрей , Самара
Добрый вечер Алексей и Павел.
Подскажите,для перевозке диз.топлива масса
авто более 16тн. установка ABS обязательна. Заранее благодарен.
Подскажите,для перевозке диз.топлива масса
авто более 16тн. установка ABS обязательна. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Андрей.
Требования по установке АБС применимо только в отношении транспортных средств типа EXIII, AT, FL, OX по следующим принципам (9.2.1.2 ДОПОГ):
АБС устанавливается на автотранспортные средства (тягачи и транспортные средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16т и автотранспортные средства, допущенные к буксировке прицепов(т.е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
Так же АБС устанавливаентся на прицепы(т.е. двухосные прицепы, полуприцепы и прицепы с центральной осью максимальной массой более 10т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
С уважением, Павел.
Требования по установке АБС применимо только в отношении транспортных средств типа EXIII, AT, FL, OX по следующим принципам (9.2.1.2 ДОПОГ):
АБС устанавливается на автотранспортные средства (тягачи и транспортные средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16т и автотранспортные средства, допущенные к буксировке прицепов(т.е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
Так же АБС устанавливаентся на прицепы(т.е. двухосные прицепы, полуприцепы и прицепы с центральной осью максимальной массой более 10т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
И все-таки из всего вышесказанного, должна цистерна быть выкрашена в оранжевый цвет??? Спасибо!!!
Здравствуйте, Вячеслав.
Ни требованиями ДОПОГ, ни требованиями Техрегламента (см. Пункт 1.18. Приложения 6 - Требования к транспортным средствам для перевозки нефтепродуктов), ни требованиями ЕЭК105 окраска бензовозов в оранжевый цвет не предусмотрена. Техрегламентом предусмотрена окраска в серебристый цвет цистерн, перевозящих СУГ.
Тем не менее, следует помнить, что с 1 января 2015 года начинает действовать бредовый Техрегламент безопасности колесных транспортных средств Таможенного союза, а российский Техрегламент перестает действовать. В Техрегламенте Таможенного союза предусмотрена как окраска цистерны в оранжевый цвет, так и знаменитая российская цепь со штырем под брюхом бензовоза.
С уважением, Павел.
Ни требованиями ДОПОГ, ни требованиями Техрегламента (см. Пункт 1.18. Приложения 6 - Требования к транспортным средствам для перевозки нефтепродуктов), ни требованиями ЕЭК105 окраска бензовозов в оранжевый цвет не предусмотрена. Техрегламентом предусмотрена окраска в серебристый цвет цистерн, перевозящих СУГ.
Тем не менее, следует помнить, что с 1 января 2015 года начинает действовать бредовый Техрегламент безопасности колесных транспортных средств Таможенного союза, а российский Техрегламент перестает действовать. В Техрегламенте Таможенного союза предусмотрена как окраска цистерны в оранжевый цвет, так и знаменитая российская цепь со штырем под брюхом бензовоза.
С уважением, Павел.
Вячеслав , Новосибирск
Пожалуйста,дайте ссылку куда ткнуть носом сотрудников ГиБДД. Спасибо!!!
Здравствуйте, Вячеслав.
Цвет цистерны регламентируется не ДОПОГ, а Техрегламентом. Однако, если вы перевозите нефтепродукты согласно ППОГАТ, бензовоз должен быть окрашен в оранжевый цвет (см. пункт 2.8.5 ППОГАТ).
С уважением, Павел.
Цвет цистерны регламентируется не ДОПОГ, а Техрегламентом. Однако, если вы перевозите нефтепродукты согласно ППОГАТ, бензовоз должен быть окрашен в оранжевый цвет (см. пункт 2.8.5 ППОГАТ).
С уважением, Павел.
Вячеслав , Новосибирск
Добрый день! Подскажите,пожалуйста,действительно ли по ДОПОГ не регламентируется цвет цистерны, перевозящей опасные грузы, в частности класс 3. Выписывают протоколы не в первый раз. Спасибо заранее.
Здравствуйте!
ДОПОГ не регламентирует цвет цистерн для перевозки опасных грузов класса 3.
Всего доброго,
Алексей
ДОПОГ не регламентирует цвет цистерн для перевозки опасных грузов класса 3.
Всего доброго,
Алексей
Вячеслав , Новосибирск
По поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Прошу Вас по возможности отправить на эл. почту разъяснение МВД, интересует трактовка. Заранее благодарен.
Прошу Вас по возможности отправить на эл. почту разъяснение МВД, интересует трактовка. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Ознакомьтесь, пожалуйста, с сообщением ниже. Разъяснение МВД вам вышлю.
С уважением, Павел.
Ознакомьтесь, пожалуйста, с сообщением ниже. Разъяснение МВД вам вышлю.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Добрый день. Вопрос по поводу тахографа. Организация осуществляет поставку сжиженного газа населению, осуществляет перевозку газа автотранспортными средствами(газовозы). почитала предыдущие ответы, так понимаю, что это попадает под понятие коммерческой деятельности, следовательно необходимы тахографы, правильно? А Вы еще писали раньше, что по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ есть Разъяснение МВД - в качестве ответа на запрос частного предприятия. Были бы очень признательны, если возможно выслать по электронке почитать его, хотя бы саму суть, на что они там ссылаются, определяя что именно попадает под коммерческую деятельность. (bamasha@mail.ru) Заранее спасибо!
с уважением, Мария.
с уважением, Мария.
Здравствуйте, Мария.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Мария , Омск
Добрый день. Вопрос по поводу тахографа. Организация осуществляет поставку сжиженного газа населению, осуществляет перевозку газа автотранспортными средствами(газовозы). почитала предыдущие ответы, так понимаю, что это попадает под понятие коммерческой деятельности, следовательно необходимы тахографы, правильно? А Вы еще писали раньше, что по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ есть Разъяснение МВД - в качестве ответа на запрос частного предприятия. Были бы очень признательны, если возможно выслать по электронке почитать его, хотя бы саму суть, на что они там ссылаются, определяя что именно попадает под коммерческую деятельность. (bamasha@mail.ru) Заранее спасибо!
с уважением, Мария.
с уважением, Мария.
Здравствуйте, Мария.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Спасибо, Павел, за Ваши ответы!
У Вас с Алексеем очень интересный сайт, я всегда с большим удовольствием читаю гостевую книгу!
Меня интересует один вопрос, когда Минтранс, все-таки сделает ДОПОГ применимым для всех опасников? (Изменения в устав автомобильного транспорта,связанные с отменой термина услуг, то на чем настаивает МВД будут?)
У Вас с Алексеем очень интересный сайт, я всегда с большим удовольствием читаю гостевую книгу!
Меня интересует один вопрос, когда Минтранс, все-таки сделает ДОПОГ применимым для всех опасников? (Изменения в устав автомобильного транспорта,связанные с отменой термина услуг, то на чем настаивает МВД будут?)
Здравствуйте, Антон.
К сожалению, ситуацию с изменением Статьи 1 Устава автомобильного транспорта прогнозировать сложно. Федеральные законы вообще сложно менять. У Минтранса хорошее лобби в Правительстве, но у перевозчиков в Госдуме не менее сильное лобби. А для того, чтобы ДОПОГ применялся ко всем видам перевозок (такое мнение у МВД)должен быть изменен именна Статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Именно поэтому проект Приказа по отмене ППОГАТ уже дважды не прошел согласование в МВД России.
С уважением, Павел.
К сожалению, ситуацию с изменением Статьи 1 Устава автомобильного транспорта прогнозировать сложно. Федеральные законы вообще сложно менять. У Минтранса хорошее лобби в Правительстве, но у перевозчиков в Госдуме не менее сильное лобби. А для того, чтобы ДОПОГ применялся ко всем видам перевозок (такое мнение у МВД)должен быть изменен именна Статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Именно поэтому проект Приказа по отмене ППОГАТ уже дважды не прошел согласование в МВД России.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Уважаемые посетители нашего сайта, хочу попросить вас оказать содействие.
В связи с работой над новой книгой по перевозке опасных грузов в цистернах, возникла необходимость в фотографиях различных быстроразъемных соединений, которые используются для соединения напорно-всасывающих рукавов с цистернами. Интересны будут фотографии любых типов быстроразъемных соединений, которые используются в настоящее время на территории стран СНГ. Просьба фотографии и краткие пояснения к ним высылать на электронную почту:
glabadr@gmail.com
Заранее очень признателен,
Алексей
Уважаемые посетители нашего сайта, хочу попросить вас оказать содействие.
В связи с работой над новой книгой по перевозке опасных грузов в цистернах, возникла необходимость в фотографиях различных быстроразъемных соединений, которые используются для соединения напорно-всасывающих рукавов с цистернами. Интересны будут фотографии любых типов быстроразъемных соединений, которые используются в настоящее время на территории стран СНГ. Просьба фотографии и краткие пояснения к ним высылать на электронную почту:
glabadr@gmail.com
Заранее очень признателен,
Алексей
Алексей, привет.
Послезавтра еду со своими бойцами из ГИБДД на нефтебазу в Селятино. Тебя что конкретно интересует? Сливные и наливные вентили? Уточни в Скайпе. Кстати (ехидным голосом сказано), обычный пожарный гидрант также является быстроразъемным соединением.
Павел
Послезавтра еду со своими бойцами из ГИБДД на нефтебазу в Селятино. Тебя что конкретно интересует? Сливные и наливные вентили? Уточни в Скайпе. Кстати (ехидным голосом сказано), обычный пожарный гидрант также является быстроразъемным соединением.
Павел
Антон , Озерск
Добрый день!
Я слышал, что ГИБДД создает (или создало) базу данных (перечень) транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, включая АТ и FL, и планирует ей поделиться с Ространснадзором, для осуществления последним мониторинга данных транспортных средств, с использованием ГЛОНАСС с 01.01.2013.
(В нашем регионе, по-крайней мере, такая база будет создана и передана Ространснадзору)
Вам известны какие-нибудь подробности?
С уважением!
Антон
Я слышал, что ГИБДД создает (или создало) базу данных (перечень) транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, включая АТ и FL, и планирует ей поделиться с Ространснадзором, для осуществления последним мониторинга данных транспортных средств, с использованием ГЛОНАСС с 01.01.2013.
(В нашем регионе, по-крайней мере, такая база будет создана и передана Ространснадзору)
Вам известны какие-нибудь подробности?
С уважением!
Антон
Здравствуйте, Антон!
Как по мне такая система бесполезна. Нужно следить не за транспортными средствами, а за весьма ограниченной номенклатурой опасных грузов с учетом факторов риска.
Т.е. нужны сложные алгоритмы анализа возможных рисков. Толку то за железяками следить компетентному органу.
От отслеживания собственных грузов перевозчиками толку будет куда больше. Они же точно знают куда их груз едет и по какому маршруту. В случае отклонения груза от маршрута при его хищении, думаю, любой перевозчик будет очень заинтересован сообщить об этом компетентному органу.
Всего доброго,
Алексей
Антон, добрый день.
Алексей говорил о, собственно, системе ГЛОНАСС. В том виде, в котором она предлагается Минтрансом в настоящее время, она не просто бесполезна (хотя есть рекомендация на установку систем спутниковой навигации при перевозке опасных грузов, но в таком случае, она выводится исключительно на руководство компании, а не на властную структуру), но система спутникого мониторинга, предложенная Минтрансом нарушает конституционные права перевозчика.
По-поводу единой всероссийской базы данных по допущениям транспортных средств. К сожалению, насколько мне известно, подобные базы данных существуют только на региональных уровнях, хотя создание единой всероссийской базы данных было бы крайне полезным.
С уважением, Павел.
Как по мне такая система бесполезна. Нужно следить не за транспортными средствами, а за весьма ограниченной номенклатурой опасных грузов с учетом факторов риска.
Т.е. нужны сложные алгоритмы анализа возможных рисков. Толку то за железяками следить компетентному органу.
От отслеживания собственных грузов перевозчиками толку будет куда больше. Они же точно знают куда их груз едет и по какому маршруту. В случае отклонения груза от маршрута при его хищении, думаю, любой перевозчик будет очень заинтересован сообщить об этом компетентному органу.
Всего доброго,
Алексей
Антон, добрый день.
Алексей говорил о, собственно, системе ГЛОНАСС. В том виде, в котором она предлагается Минтрансом в настоящее время, она не просто бесполезна (хотя есть рекомендация на установку систем спутниковой навигации при перевозке опасных грузов, но в таком случае, она выводится исключительно на руководство компании, а не на властную структуру), но система спутникого мониторинга, предложенная Минтрансом нарушает конституционные права перевозчика.
По-поводу единой всероссийской базы данных по допущениям транспортных средств. К сожалению, насколько мне известно, подобные базы данных существуют только на региональных уровнях, хотя создание единой всероссийской базы данных было бы крайне полезным.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Добрый день!
Прошу Вас пояснить какие штрафные санкции (с указанием, по возможности, статей КоАП) грозят перевозчикам опасных грузов транспортными средствами категорий АТ и FL c 01.01.2013, если они не оснащены аппаратурой ГЛОНАСС, как со стороны Ространснадзора так и ГИБДД.
С уважением!
Антон М
Прошу Вас пояснить какие штрафные санкции (с указанием, по возможности, статей КоАП) грозят перевозчикам опасных грузов транспортными средствами категорий АТ и FL c 01.01.2013, если они не оснащены аппаратурой ГЛОНАСС, как со стороны Ространснадзора так и ГИБДД.
С уважением!
Антон М
Здравствуйте, Антон.
В настоящее время Кодексом административных правонарушений Российской Федерации никаких штрафных санкций в отношении оснащения ГЛОНАСС бензовозов не установлено. Тем не менее, инспектор контролирующего органа имеет право (и обязан) при обнаружении нарушения выдать предписание по приведению транспортного средства в соответствие требованиям Пункта 8 Постановления Правительства от 10.09.09 №720 (Техрегламента). В предписании должны указываться соответствующие сроки, в течении которых транспортное средство должно быть оборудовано системой ГЛОНАСС. В случае невыполнения требований предписания в установленные сроки, вступает в силу Статья 19.5 КоАПП, предусматривающая наказание в размере 20 000 рублей за невыполнение законных требований должностного лица. Также выписывается следующее предписание с указанием иного срока. В случае его невыполнения процедура наказания повторяется.
С уважением, Павел.
В настоящее время Кодексом административных правонарушений Российской Федерации никаких штрафных санкций в отношении оснащения ГЛОНАСС бензовозов не установлено. Тем не менее, инспектор контролирующего органа имеет право (и обязан) при обнаружении нарушения выдать предписание по приведению транспортного средства в соответствие требованиям Пункта 8 Постановления Правительства от 10.09.09 №720 (Техрегламента). В предписании должны указываться соответствующие сроки, в течении которых транспортное средство должно быть оборудовано системой ГЛОНАСС. В случае невыполнения требований предписания в установленные сроки, вступает в силу Статья 19.5 КоАПП, предусматривающая наказание в размере 20 000 рублей за невыполнение законных требований должностного лица. Также выписывается следующее предписание с указанием иного срока. В случае его невыполнения процедура наказания повторяется.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста, при перевозки ОГ первого класса опасности существует понятие количество взрывчатого вещества в изделии, а вот где это обозначение должно быть( на упаковке или в документе) я не нашел. Спасибо.
Здравствуйте!
В обязательном порядке указывается в транспортном документе (накладной).
При перевозке автомобильным транспортом на упаковке согласно ДОПОГ не требуется. ИКАО ТИ, регламентирует перевозку опасных грузов авиационным транспортом, предусматривает указание массы нетто взрывчатого содержимого на упаковке.
Обратите внимание, что появилась в магазине в электронном виде наша книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий автомобильным транспортом:
http://www.labadr.com.ua/store/elektronnye-knigi/
Всего доброго, Алексей
В обязательном порядке указывается в транспортном документе (накладной).
При перевозке автомобильным транспортом на упаковке согласно ДОПОГ не требуется. ИКАО ТИ, регламентирует перевозку опасных грузов авиационным транспортом, предусматривает указание массы нетто взрывчатого содержимого на упаковке.
Обратите внимание, что появилась в магазине в электронном виде наша книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий автомобильным транспортом:
http://www.labadr.com.ua/store/elektronnye-knigi/
Всего доброго, Алексей
Вячеслав , Томск
подскажите пожалуйста для перевозки трансформаторного масла масловозом,какой должен быть номер таблички.
Здравствуйте, Вячеслав.
К сожалению, на ваш вопрос точно ответить невозможно. Для начала вы должны затребовать от отправителя паспорт безопасности. Там в 14 графе указывается номер ООН перевозимого опасного груза. В зависимости для каждого номера ООН в Колонке 20 Перечня опасных грузов указан идентификационный номер опасности. И идентификационный номер опасности и номер ООН указывается на оранжевых табличках автоцистерны.
Напоминаю, что мы уже не раз говорили по поводу разного рода масел. Нашу статью по минеральным маслам вы можете прочитать по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Следует учитывать, что некоторые минеральные масла являются неопасными грузами.
С уважением, Павел.
К сожалению, на ваш вопрос точно ответить невозможно. Для начала вы должны затребовать от отправителя паспорт безопасности. Там в 14 графе указывается номер ООН перевозимого опасного груза. В зависимости для каждого номера ООН в Колонке 20 Перечня опасных грузов указан идентификационный номер опасности. И идентификационный номер опасности и номер ООН указывается на оранжевых табличках автоцистерны.
Напоминаю, что мы уже не раз говорили по поводу разного рода масел. Нашу статью по минеральным маслам вы можете прочитать по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Следует учитывать, что некоторые минеральные масла являются неопасными грузами.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Доброго времени суток! Объясните пожалуйста, на коммерческие перевозки действует ДОПОГ, а на некоммерческие - ПОГАТ, но при выдаче свидетельства о допущении ТС, получается, что как на коммерческие так и на некоммерческие, всё равно ТС должно соответствовать требованиям ДОПОГ? т.е. если моё ТС совершает перевозки по ПОГАТ, но соответствовать должно требованиям ДОПОГ к транспортному средству АТ, тогда устройство ограничения скорости тоже д.б. установлено, на новом КАМАЗе? Разъясните непонимающему.:-
Здравствуйте, Сергей.
Термин КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ употребляется в пункте 8(1)Техрегламента и никакого отношения к применимости ДОПОГ, либо ППОГАТ не имеет. Выбор между перевозками, согласно ДОПОГ, или согласно ППОГАТ, связан со Статьей 1 Устава автомобильного транспорта. В ней говорится не о коммерческих перевозках, а о перевозках в качестве предоставления услуг. Между этими двумя понятиями принципиальная разница.
Требования в отношении конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, изложены в Приложение №6, пункте 2.6.1 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. Данный пункт напрямую ссылается на Постановление ЕЭК 105 (то есть, транспортное средство вне зависимости от характера перевозки должно соответствовать разделу 9.1 ДОПОГ). И тем самым, устройство ограничения скорости необходимо для любых автотранспортных средств типа АТ, максимальной массой более 12 тонн, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и ко всем автотранспортным средствам максимальной массой более 3,5 тонн но не более 12 тонн, впервыезарегистрированным после 31 декабря 2007 года.
С уважением, Павел.
Термин КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ употребляется в пункте 8(1)Техрегламента и никакого отношения к применимости ДОПОГ, либо ППОГАТ не имеет. Выбор между перевозками, согласно ДОПОГ, или согласно ППОГАТ, связан со Статьей 1 Устава автомобильного транспорта. В ней говорится не о коммерческих перевозках, а о перевозках в качестве предоставления услуг. Между этими двумя понятиями принципиальная разница.
Требования в отношении конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, изложены в Приложение №6, пункте 2.6.1 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. Данный пункт напрямую ссылается на Постановление ЕЭК 105 (то есть, транспортное средство вне зависимости от характера перевозки должно соответствовать разделу 9.1 ДОПОГ). И тем самым, устройство ограничения скорости необходимо для любых автотранспортных средств типа АТ, максимальной массой более 12 тонн, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и ко всем автотранспортным средствам максимальной массой более 3,5 тонн но не более 12 тонн, впервыезарегистрированным после 31 декабря 2007 года.
С уважением, Павел.
Валентин ,
Извините, Павел, Я забыл указать что я из Украины - а для Украины какие есть документы?
Здравствуйте!
Такого документа нет. Внутренние перевозки осуществляются в соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов. Поэтому письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ не могут использоваться при внутренних перевозках.
Мной была разработана новая редакция Правил дорожной перевозки опасных грузов, которая устраняет эту проблему и прощает значительно для перевозчиков перевозку опасных грузов, но скорее всего она канет в лету в Министерстве Инфраструктуры, как и другие документы, разработанные Управлением ГАИ МВД Украины.
Так что, такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Такого документа нет. Внутренние перевозки осуществляются в соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов. Поэтому письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ не могут использоваться при внутренних перевозках.
Мной была разработана новая редакция Правил дорожной перевозки опасных грузов, которая устраняет эту проблему и прощает значительно для перевозчиков перевозку опасных грузов, но скорее всего она канет в лету в Министерстве Инфраструктуры, как и другие документы, разработанные Управлением ГАИ МВД Украины.
Так что, такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Валентин ,
Составлен протокол, на то что мною была предоставлена инспектору письменная инструкция образца ДОПОГ 2011г (на 4 страницах) при внутригосударственной перевозке. Подскажите в каком нормативном акте указано что требования ДОПОГ распространяются также и на внутригосударственные перевозки - что-то такого нигде не нашел - если можно конкретный пункт закона, ДОПОГа, приказа
Здравствуйте, Валентин.
Согласно Пункту 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272 от 15 апреля 2011 г.):
Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.
Образец письменных инструкций вы найдете в разделе 5.4.3.4 ДОПОГ. Иного вида аварийные карточки согласно ДОПОГ не предусмотрены.
Постановление Правительства № 272 вы можете найти по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=113363
Полный текст ДОПОГ (в частности и раздел 5.4.3, касающийся письменных инструкций) вы можете найти по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
С уважением, Павел.
Согласно Пункту 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272 от 15 апреля 2011 г.):
Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.
Образец письменных инструкций вы найдете в разделе 5.4.3.4 ДОПОГ. Иного вида аварийные карточки согласно ДОПОГ не предусмотрены.
Постановление Правительства № 272 вы можете найти по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=113363
Полный текст ДОПОГ (в частности и раздел 5.4.3, касающийся письменных инструкций) вы можете найти по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
С уважением, Павел.
Ирина , Моска
SOS!!!!!Доброго дня.Нашу машину задержали на посту ДПС и отправили на штрафстоянку.В отношении водителя составлен протокол,в отношении компании возбуждено административное дело за нарушение ст.12.21.2.1. машина и водитель действительно не имела разрешения на перевозку опасных грузов.Этиленгликоль в пластиковой таре, емкостью 1106 кг. это была не поставка,а перевозка нашей машиной груза со склада на склад(из области в Москву).Но при получении этиленгликоля от поставщика нам был предоставлен паспорт безопасности,в котором говорилось, что этиленгликоль не относится к опасным грузам и не требует специальной упаковки и не имеет специальных требований к перевозке.Столько всего прочитала, но так и не могу уяснить, является ли все-таки этиленгликоль опасным и можем ли мы отбиться от ГБДД,а более меня волнует водитель,т.к.у него собираются забрать права (суд 01.10.12).Если есть какие-то нормативные документы прошу прислать ссылки. Очень жду помощи.
Здравствуйте, Ирина.
В случае, если ваша машина перевозила действительно этиленгликоль, то протокол составлен незаконно, машину на штрафстоянку ставить было нельзя. Вам необходимо затребовать Паспорт безопасности (MSDS) от отправителя. Если в графе паспорта №14 не указан номер ООН, следовательно, груз безопасный. В любом случае, грузы 9 класса не являются грузами повышенной опасности, согласно Приказу Минтранса №179, и для их перевозки в любом случае не требуется спецразрешение. То есть вы не просто в праве оспорить решение полиции о постановке на штрафстоянку, но должны еще и потребовать от МВД возмещение за ущерб.
Впрочем, поскольку вы в Москве, просто наберите мой номер телефона + 7 916 504 24 91. Проще объяснить на словах по этиленгликолю.
С уважением, Павел.
PS. Извините, если я не смогу ответить на ваш звонок сразу. В это время могу находиться в Метро, где мобильная связь отсутствует.
В случае, если ваша машина перевозила действительно этиленгликоль, то протокол составлен незаконно, машину на штрафстоянку ставить было нельзя. Вам необходимо затребовать Паспорт безопасности (MSDS) от отправителя. Если в графе паспорта №14 не указан номер ООН, следовательно, груз безопасный. В любом случае, грузы 9 класса не являются грузами повышенной опасности, согласно Приказу Минтранса №179, и для их перевозки в любом случае не требуется спецразрешение. То есть вы не просто в праве оспорить решение полиции о постановке на штрафстоянку, но должны еще и потребовать от МВД возмещение за ущерб.
Впрочем, поскольку вы в Москве, просто наберите мой номер телефона + 7 916 504 24 91. Проще объяснить на словах по этиленгликолю.
С уважением, Павел.
PS. Извините, если я не смогу ответить на ваш звонок сразу. В это время могу находиться в Метро, где мобильная связь отсутствует.
Откройте ссылку:
http://www.labadr.com.ua/kontakty/
или
http://www.labadr.com.ua/o-nas/about/
Там наши контакты.
С уважением, Павел.