Задайте питання експерту:
Алексей , Краснодар
Алексей, еще раз спасибо за ответ.
Если позволите еще один доп. вопрос к заданному мной ранее. Необходима ли в указанном мной случае маркировка транспортного средства полной массой более 12т в соответствии с 3.4.13 и 3.4.15 ДОПОГ маркировочным знаком по 3.4.7 ДОПОГ?
Если позволите еще один доп. вопрос к заданному мной ранее. Необходима ли в указанном мной случае маркировка транспортного средства полной массой более 12т в соответствии с 3.4.13 и 3.4.15 ДОПОГ маркировочным знаком по 3.4.7 ДОПОГ?
Алексей , Краснодар
Алексей, спасибо за ответ.
Насколько я понял, в данном случае будет /работать/ изъятие, указанное в подразделе1.1.3.6 ДОПОГ?
И еще, по Вашей ссылке:
• для перевозки должна использоваться тара, допущенная... грузов;
• на каждую упаковку должны быть нанесены № ООН...
• упаковки должны быть закреплены в транспортном средстве...
• не допускается перевозить в транспортном средстве, загруженном бензином или дизельным топливом...
• при перевозке (если только груз не является личным имуществом владельца транспортного средства) должен быть транспортный документ...
Можно ли указать № подразделов и пунктов ДОПОГ? Спасибо
Насколько я понял, в данном случае будет /работать/ изъятие, указанное в подразделе1.1.3.6 ДОПОГ?
И еще, по Вашей ссылке:
• для перевозки должна использоваться тара, допущенная... грузов;
• на каждую упаковку должны быть нанесены № ООН...
• упаковки должны быть закреплены в транспортном средстве...
• не допускается перевозить в транспортном средстве, загруженном бензином или дизельным топливом...
• при перевозке (если только груз не является личным имуществом владельца транспортного средства) должен быть транспортный документ...
Можно ли указать № подразделов и пунктов ДОПОГ? Спасибо
Здравствуйте!
• для перевозки должна использоваться тара, допущенная... грузов (глава 6.1 ДОПОГ);
• на каждую упаковку должны быть нанесены № ООН... (глава 5.2 ДОПОГ)
• упаковки должны быть закреплены в транспортном средстве... (это отдельная книга, выйдет уже в этом месяце. в ДОПОГ глава 7.2)
• не допускается перевозить в транспортном средстве, загруженном бензином или дизельным топливом... (главы 7.5 и 8.3 ДОПОГ)
• при перевозке (если только груз не является личным имуществом владельца транспортного средства) должен быть транспортный документ... (раздел 5.4.1 ДОПОГ).
То, что вы просите указать является материалом лекций часов на 10.
Извините, но столь обширные ответы выходят за рамки гостевой книги.
Но они неплохо освещены в нашей книге для консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/store/knigi/5-perevozka-opasnyx-gruzov-avtomobilnym-transportom
Всего доброго,
Алексей
• для перевозки должна использоваться тара, допущенная... грузов (глава 6.1 ДОПОГ);
• на каждую упаковку должны быть нанесены № ООН... (глава 5.2 ДОПОГ)
• упаковки должны быть закреплены в транспортном средстве... (это отдельная книга, выйдет уже в этом месяце. в ДОПОГ глава 7.2)
• не допускается перевозить в транспортном средстве, загруженном бензином или дизельным топливом... (главы 7.5 и 8.3 ДОПОГ)
• при перевозке (если только груз не является личным имуществом владельца транспортного средства) должен быть транспортный документ... (раздел 5.4.1 ДОПОГ).
То, что вы просите указать является материалом лекций часов на 10.
Извините, но столь обширные ответы выходят за рамки гостевой книги.
Но они неплохо освещены в нашей книге для консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/store/knigi/5-perevozka-opasnyx-gruzov-avtomobilnym-transportom
Всего доброго,
Алексей
Вячеслав , Новосибирск
Добрый день! И с Вашей помощью в том числе все-таки доказали в суде, что протокол,выписанный сотрудником ГибДД по поводу цвета автоцистерны, является незаконным. Вод.удостоверение не забрали, штраф не выписали (хотя протокол уже третий от одного и того же сотрудника г. Ачинск). Спасибо за инфо. Сами во всем разобрались с Вашей помощью. Еще один вопрос: по поводу знака /Вещество,опасное для окружающей среды9(дерево и рыба). Мельком видел и в гостевой и в ДОПОГ, но что-то найти не могу. Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Этим знаком обозначаются вещества опасные для окружающей среды:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/Environmentally%20hazardous%20substances/
В отношении нефтепродуктов:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Всего доброго,
Алексей
Этим знаком обозначаются вещества опасные для окружающей среды:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/Environmentally%20hazardous%20substances/
В отношении нефтепродуктов:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Краснодар
Уважаемые эксперты, прошу разъяснить след. вопрос.
п.1.1.3.1 а) ДОПОГ перевозка ЛВЖ не более чем 60л. на один сосуд, 240л. на одну транспортную единицу, относится только к частным лицам или к организациям и индивидуальным предпринимателям это изъятие тоже применимо?
Если организации и индивидуальные предприниматели не «подпадают» под это изъятие, какие требование к перевозке например 5 канистр с бензином 20 л. каждая?
Заранее спасибо за ответ.
п.1.1.3.1 а) ДОПОГ перевозка ЛВЖ не более чем 60л. на один сосуд, 240л. на одну транспортную единицу, относится только к частным лицам или к организациям и индивидуальным предпринимателям это изъятие тоже применимо?
Если организации и индивидуальные предприниматели не «подпадают» под это изъятие, какие требование к перевозке например 5 канистр с бензином 20 л. каждая?
Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте!
У нас по данному вопросу размещена статья:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/03/4/24-perevozka-benzina-i-dizelnogo-topliva-v-upakovkax
Что касается 240 л, то это перевозка не в производственных нуждах, а только для личных целей частного лица.
Всего доброго,
Алексей
У нас по данному вопросу размещена статья:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/03/4/24-perevozka-benzina-i-dizelnogo-topliva-v-upakovkax
Что касается 240 л, то это перевозка не в производственных нуждах, а только для личных целей частного лица.
Всего доброго,
Алексей
Сергей ,
Здравствуйте наши эксперты! Объясните пожалуйста неучу, выписали административные протоколы ещё в феврале 2011, на транспортном средстве перевозящем дизтопливо не было двух фонарей автономного питания, не закрыт топливный бак, выписано было как на водителя,на механика, и на юр.лицо по статье 12.12 часть 1, понятно что всё это должно быть, но объясните инспектор может выписывать на всех сразу и на юр.лицо , и на механика, и на водителя? ;ъ
Здравствуйте, Сергей.
Для начала. В феврале не действовали при внутрироссийских перевозках А и В Приложения ДОПОГ. то есть, протокол был составлен, согласно ППОГАТ. Статья 12.21 предусматривает наказание как физлица, так и юридического лица. Тут вопрос достаточно спорный.
Водитель оштрафован правильно.
Если бы он написал в протоколе, что забыл поместить дополнительное оборудование в транспортное средство, наказание его работодателя также становится неправильным, если работодатель-перевозчик в трудовом договоре, либо в инструктаже указал бы, что водитель сам перед рейсом обязан проверять допоборудование.
Ну а наказание механика солвершенно нелегитимно. Его может наказывать только предприятие, опять же учитывая его трудовой договор и описание его обязанностей, а также содержание (фабулу) протокола.
В Европейском Союзе инспектор по данному нарушению выписал бы три административных протокола:
1. водителю за то, что допоборудования нет в наличии;
2. перевозчику за то, что не обеспечил допоборудованием водителя и не обеспечил надлежащий контроль наличия вышеупомянутого на транспортном средстве;
3. грузоотправителю за то, что тот не проконтролировал соответствие транспортного средства требованиям правил перевозок опасных грузов соответствующим нормативам.
С уважением, Павел.
Для начала. В феврале не действовали при внутрироссийских перевозках А и В Приложения ДОПОГ. то есть, протокол был составлен, согласно ППОГАТ. Статья 12.21 предусматривает наказание как физлица, так и юридического лица. Тут вопрос достаточно спорный.
Водитель оштрафован правильно.
Если бы он написал в протоколе, что забыл поместить дополнительное оборудование в транспортное средство, наказание его работодателя также становится неправильным, если работодатель-перевозчик в трудовом договоре, либо в инструктаже указал бы, что водитель сам перед рейсом обязан проверять допоборудование.
Ну а наказание механика солвершенно нелегитимно. Его может наказывать только предприятие, опять же учитывая его трудовой договор и описание его обязанностей, а также содержание (фабулу) протокола.
В Европейском Союзе инспектор по данному нарушению выписал бы три административных протокола:
1. водителю за то, что допоборудования нет в наличии;
2. перевозчику за то, что не обеспечил допоборудованием водителя и не обеспечил надлежащий контроль наличия вышеупомянутого на транспортном средстве;
3. грузоотправителю за то, что тот не проконтролировал соответствие транспортного средства требованиям правил перевозок опасных грузов соответствующим нормативам.
С уважением, Павел.
Александр , Одесса
Доброго дня.
Подскажите,есть ли какой то более простой способ,чем отсылка к таблице в ДОПОГ,объяснить инспектору,что два 40 литровых баллона с газообразным гелием-это таки,да, опасный груз,но такое кол-во машина может перевозить и без разрешениия на перевозку ОГ?
Подскажите,есть ли какой то более простой способ,чем отсылка к таблице в ДОПОГ,объяснить инспектору,что два 40 литровых баллона с газообразным гелием-это таки,да, опасный груз,но такое кол-во машина может перевозить и без разрешениия на перевозку ОГ?
Здравствуйте, Александр.
В России неплохо действует следующая система.
Во-первых, в транспортной накладной делается запись следующего содержания: UN1046, ГЕЛИЙ СЖАТЫЙ, 2.2 (перевозка груза в облегченном режиме, согласно положениям раздела 1.1.3.6 ДОПОГ).
Во-вторых, достаточно часто консультант по безопасности готовит водителю специальное информационное письмо, где на пальцах объясняется, почему данная перевозка происходит в облегченном режиме, и какие требования ДОПОГ применимы к данной конкретной перевозке.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Запись такую в накладную вносить можно, несмотря на то, что она согласно ДОПОГ, уже не требуется. В наших Правилах она осталась. Но это не поможет.
Наши контролирующие органы настолько суровы, что разучились читать нормативные документы и не принимают во внимание разъяснение, написанные субъектами хозяйствования, включая институты и т.п.
Единственный выход в вашей ситуации (бесплатный кстати) написать письмо с прозьбой дать разъяснение на УГАИ МВД Украины (на Одессу не пишите, могут написать не то, что вам нужно).
P.S. Вот если переводить ДОПОГ на русский основываясь на наших реалиях, то во всех случаях слова /компетентный орган/ нужно писать /некомпетентный орган/ в соответствующих падежах. Например, по окончании курсов водитель должен сдать экзамен некомпетентному органу. А, что не так? Достали уже эти контролирующие органы. Одни экологи в Одесском порту чего стоят.
Всего доброго,
Алексей
В России неплохо действует следующая система.
Во-первых, в транспортной накладной делается запись следующего содержания: UN1046, ГЕЛИЙ СЖАТЫЙ, 2.2 (перевозка груза в облегченном режиме, согласно положениям раздела 1.1.3.6 ДОПОГ).
Во-вторых, достаточно часто консультант по безопасности готовит водителю специальное информационное письмо, где на пальцах объясняется, почему данная перевозка происходит в облегченном режиме, и какие требования ДОПОГ применимы к данной конкретной перевозке.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Запись такую в накладную вносить можно, несмотря на то, что она согласно ДОПОГ, уже не требуется. В наших Правилах она осталась. Но это не поможет.
Наши контролирующие органы настолько суровы, что разучились читать нормативные документы и не принимают во внимание разъяснение, написанные субъектами хозяйствования, включая институты и т.п.
Единственный выход в вашей ситуации (бесплатный кстати) написать письмо с прозьбой дать разъяснение на УГАИ МВД Украины (на Одессу не пишите, могут написать не то, что вам нужно).
P.S. Вот если переводить ДОПОГ на русский основываясь на наших реалиях, то во всех случаях слова /компетентный орган/ нужно писать /некомпетентный орган/ в соответствующих падежах. Например, по окончании курсов водитель должен сдать экзамен некомпетентному органу. А, что не так? Достали уже эти контролирующие органы. Одни экологи в Одесском порту чего стоят.
Всего доброго,
Алексей
Елена , Москва
Павел, Я Вас правильно поняла,при перевозках по ДОПОГУ знака не надо. Я говорю о знаке - «вещества, опасные для окружающей среды», при перевозке UN 1978.Образно-белый знак.Сжиженный газ-это продукт полученный крекингом из нефти. В Коде Экстренных Мер (345 КЭ), 5- значилось предотвращать попадание в сточные воды. Спасибо.
Здравствуйте!
Этот знак в народе называется Дохлая рыба.
Нет не нужен, сегодня завтра узнаю как в Германии этот вопрос обстоит. Отпишусь в этом сообщении.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
Согласно уже упомянутому мною Заключительному докладу 2010г. Европейской ассоциаци по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE «Классификация опасности и маркировка нефтепродуктов в европейском экономическом пространстве» в отношении UN1978, пропан, 2.1 появляются следующие фразы рисков из установленных в Приложении III директивы 67/548/EEC ЕЭС «Согласование законов, предписаний и административных положений в отношении классификации, упаковки и маркировки опасных веществ»:
R12: Чрезвычайно огнеопасно
R23: Токсично при вдыхании
R45: Может вызвать рак
R46: Может вызвать наследственные генетические нарушения
R61: Может причинить вред эмбриону
R48/20: Вредно: может нанести серьёзный вред здоровью при длительном вдыхании
То есть, водозагрязнителем пропан никак не является,поскольку не появляются фразы риска
R51:Токсично для водных организмов
R52:Опасно для водных организмов
R53:Может оказывать продолжительное неблагоприятное воздействие на водную среду
Поэтому баллоны с пропаном и, соответственно, цистерны знаком «вещества опасные для окружающей среды» (как правильно указал Алексей, знаком «дохлой рыбы») не маркируются.
По поводу цифры 5 в вашем КЭМе долго смеялся. Поскольку пропан при нормальном атмосферном давлении является газом, и в воде практически не растворяется попасть в сточные воды он не может даже теоретически.
С уважением, Павел.
Этот знак в народе называется Дохлая рыба.
Нет не нужен, сегодня завтра узнаю как в Германии этот вопрос обстоит. Отпишусь в этом сообщении.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
Согласно уже упомянутому мною Заключительному докладу 2010г. Европейской ассоциаци по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE «Классификация опасности и маркировка нефтепродуктов в европейском экономическом пространстве» в отношении UN1978, пропан, 2.1 появляются следующие фразы рисков из установленных в Приложении III директивы 67/548/EEC ЕЭС «Согласование законов, предписаний и административных положений в отношении классификации, упаковки и маркировки опасных веществ»:
R12: Чрезвычайно огнеопасно
R23: Токсично при вдыхании
R45: Может вызвать рак
R46: Может вызвать наследственные генетические нарушения
R61: Может причинить вред эмбриону
R48/20: Вредно: может нанести серьёзный вред здоровью при длительном вдыхании
То есть, водозагрязнителем пропан никак не является,поскольку не появляются фразы риска
R51:Токсично для водных организмов
R52:Опасно для водных организмов
R53:Может оказывать продолжительное неблагоприятное воздействие на водную среду
Поэтому баллоны с пропаном и, соответственно, цистерны знаком «вещества опасные для окружающей среды» (как правильно указал Алексей, знаком «дохлой рыбы») не маркируются.
По поводу цифры 5 в вашем КЭМе долго смеялся. Поскольку пропан при нормальном атмосферном давлении является газом, и в воде практически не растворяется попасть в сточные воды он не может даже теоретически.
С уважением, Павел.
Елена , Москва
Здравствуйте Павел!
К предыдущему вопросу: необходим ли белый знак при перевозке сжиженного газа (пропан 1978)? Уже были вопросы ГИБДД на дорогах. Заранее благодарю.
К предыдущему вопросу: необходим ли белый знак при перевозке сжиженного газа (пропан 1978)? Уже были вопросы ГИБДД на дорогах. Заранее благодарю.
Здравствуйте, Елена.
Видимо, вы перевозите пропан в цистернах. В таких случаях при перевозках в качестве оказания услуг автоцистерна маркируется оранжевыми таблицами согласно 5.3.2.2.2 ДОПОГ, где вверху указывается идентификационный номер опасности 23, внизу номер ООН 1978. Таблички помещаются на переднем и заднем торцах автоцистерны. По бокам и на заднем торце размещаются знаки-табло опасности №2.1.
в случае, если вы везете для собственных нужд, вы маркируете передний и задний торцы автоцистерны согласно ППОГАТ. В верхней части таблички в таком случае указывается КЭМ, внизу номер ООН, слева знак опасности №2.1.
Ни ДОПОГ, ни ППОГАТ никаких белых знаков не предусматривает.
С уважением, Павел.
Видимо, вы перевозите пропан в цистернах. В таких случаях при перевозках в качестве оказания услуг автоцистерна маркируется оранжевыми таблицами согласно 5.3.2.2.2 ДОПОГ, где вверху указывается идентификационный номер опасности 23, внизу номер ООН 1978. Таблички помещаются на переднем и заднем торцах автоцистерны. По бокам и на заднем торце размещаются знаки-табло опасности №2.1.
в случае, если вы везете для собственных нужд, вы маркируете передний и задний торцы автоцистерны согласно ППОГАТ. В верхней части таблички в таком случае указывается КЭМ, внизу номер ООН, слева знак опасности №2.1.
Ни ДОПОГ, ни ППОГАТ никаких белых знаков не предусматривает.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Здравствуйте. Необходим ли дополнительный знак на цистерне - «вещества, опасные для
окружающей среды», при перевозке UN 1267.Заранее спасибо.
окружающей среды», при перевозке UN 1267.Заранее спасибо.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Согласно признаваемому ЕЭК заключительному докладу 2010г. Европейской ассоциаци по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE «Классификация опасности и маркировка нефтепродуктов в европейском экономическом пространстве» в отношении UN 1267, НЕФТЬ СЫРАЯ, появляются фразы риска «R51/53: Toxic to aquatic organisms, May cause long-term adverse effects in the aquatic environment» (Опасно для водных организмов, может вызывать долгосрочные неблагоприятные изменения в окружающей водной среде), и тем самым маркировка цистерны, перевозящей сырую нефть знаком «вещества, опасные для окружающей среды» становится обязательным требованием.
Все вышесказанное относится к бензинам, соляркам и керосинам.
Более того. По данному вопросу уже существует соответствующее решения суда России.
С уважением, Павел.
Согласно признаваемому ЕЭК заключительному докладу 2010г. Европейской ассоциаци по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE «Классификация опасности и маркировка нефтепродуктов в европейском экономическом пространстве» в отношении UN 1267, НЕФТЬ СЫРАЯ, появляются фразы риска «R51/53: Toxic to aquatic organisms, May cause long-term adverse effects in the aquatic environment» (Опасно для водных организмов, может вызывать долгосрочные неблагоприятные изменения в окружающей водной среде), и тем самым маркировка цистерны, перевозящей сырую нефть знаком «вещества, опасные для окружающей среды» становится обязательным требованием.
Все вышесказанное относится к бензинам, соляркам и керосинам.
Более того. По данному вопросу уже существует соответствующее решения суда России.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Здравствуйте!Большое спасибо за ответ.А в загранку нам и не надо.Нам бы в Тюмени поработать спокойно,предел мечтаний.
Здравствуйте Александр.
И вечный бой! Покой нам только снится
Сквозь кровь и пыль...
Летит, летит степная кобылица
И мнет ковыль...
А.БЛОК
С уважением, Павел.
И вечный бой! Покой нам только снится
Сквозь кровь и пыль...
Летит, летит степная кобылица
И мнет ковыль...
А.БЛОК
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте!
Прошу отправить на эл.адрес разъяснение МВД по поводу КОММЕРЧЕСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ОГ. Суть проблемы в окраске цистерны, перевозящий ОГ 3класса(1202,1203) в настоящий момент АЦ окрашена в белый цвет. Является ли перевозка нефтепродукта на собственные АЗС коммерческой перевозкой? Заранее благодарен. Александр
Прошу отправить на эл.адрес разъяснение МВД по поводу КОММЕРЧЕСКОЙ ПЕРЕВОЗКИ ОГ. Суть проблемы в окраске цистерны, перевозящий ОГ 3класса(1202,1203) в настоящий момент АЦ окрашена в белый цвет. Является ли перевозка нефтепродукта на собственные АЗС коммерческой перевозкой? Заранее благодарен. Александр
Здравствуйте, Александр.
Ваша окраска регламентирована идиотским Техрегламентом Таможенного Союза, который действует с 1 января 2015 года.
Очень вам сочуствую, но ничего поделать не смогу.С 1 января бензовозы опять должны быть оранжевыми.
С уважением, Павел.
Ваша окраска регламентирована идиотским Техрегламентом Таможенного Союза, который действует с 1 января 2015 года.
Очень вам сочуствую, но ничего поделать не смогу.С 1 января бензовозы опять должны быть оранжевыми.
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте!Был озвучен совет обновить ДОПОГ свидетельство в этом году,и пяь лет им пользоваться.Но у нас свидетельство выдают на три года.Возник вопрос,как три года действия ДОПОГ свидетельства в пять продлится?Ведь пять лет только для нового образца свидетельства.
Здравствуйте!
Российские ДОПОГ-свидетельства это не совсем ДОПОГ-свидетельство. Его имеет право не признать любая страна ДОПОГ. Срок действия настоящего ДОПОГ-свидетельства 5 лет (независимо от того старого или нового оно образца). Совет был для Украины. В следующий раз буду указывать страну, извините.
Да и страна-участница ДОПОГ не имеет права менять срок действительности свидетельства ни в сторону его уменьшения, ни в сторону его увеличения.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Александр.
Независимо от Алексея я также советовал и советую российским перевозчикам проверить ДОПОГ-свидетельство у водителей. Если срок его действия заканчивается в первом полугодии 2013г., то желательно пройти курс обучения и сдать экзамен по перевозке опасных грузов до 31 декабря 2012г. Дело вот в чем. В настоящее время прошел регистрацию в Минюсте Приказ Минтранса №202 регламентирующий экзаменовку воодителей и процедуры выдачи ДОПОГ-свидетельств. Согласно этому Приказу выдает свидетельство и принимает экзамен Ространснадзор. С 1 января 2013г. ДОПОГ-свидетельство должно иметь иной формат (это будет пластиковая карточка с голограммой или гильошинным рисунком). В настоящее время отсутствует материально-техническая база для изготовления подобных свидетельств. Также бюджетом минтранса не предусмотрены средства для изготовления ДОПОГ-свидетельств. Как эта ситуация разрешится, неясно.
По-поводу легитимности российских ДОПОГ-свидетельств. Алексей прав. За пределами России, все ДОПОГ-свидетельства, выданныые неправительственными организациями (автошколами) после 1 июля 2011 года незаконны (хотя и признаются ГИБДД и Ространснадзором в качестве легитимных на территории Российской Федерации). Польская Транспортная Инспекция при выявлении ДОПОГ-свидетельства водителя, выданного автошколой, штрафует водителя и перевозчика безжалостно, и ставит транспортное средство, перевозящее опасные грузы на штрафстоянку.
С уважением, Павел.
Российские ДОПОГ-свидетельства это не совсем ДОПОГ-свидетельство. Его имеет право не признать любая страна ДОПОГ. Срок действия настоящего ДОПОГ-свидетельства 5 лет (независимо от того старого или нового оно образца). Совет был для Украины. В следующий раз буду указывать страну, извините.
Да и страна-участница ДОПОГ не имеет права менять срок действительности свидетельства ни в сторону его уменьшения, ни в сторону его увеличения.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Александр.
Независимо от Алексея я также советовал и советую российским перевозчикам проверить ДОПОГ-свидетельство у водителей. Если срок его действия заканчивается в первом полугодии 2013г., то желательно пройти курс обучения и сдать экзамен по перевозке опасных грузов до 31 декабря 2012г. Дело вот в чем. В настоящее время прошел регистрацию в Минюсте Приказ Минтранса №202 регламентирующий экзаменовку воодителей и процедуры выдачи ДОПОГ-свидетельств. Согласно этому Приказу выдает свидетельство и принимает экзамен Ространснадзор. С 1 января 2013г. ДОПОГ-свидетельство должно иметь иной формат (это будет пластиковая карточка с голограммой или гильошинным рисунком). В настоящее время отсутствует материально-техническая база для изготовления подобных свидетельств. Также бюджетом минтранса не предусмотрены средства для изготовления ДОПОГ-свидетельств. Как эта ситуация разрешится, неясно.
По-поводу легитимности российских ДОПОГ-свидетельств. Алексей прав. За пределами России, все ДОПОГ-свидетельства, выданныые неправительственными организациями (автошколами) после 1 июля 2011 года незаконны (хотя и признаются ГИБДД и Ространснадзором в качестве легитимных на территории Российской Федерации). Польская Транспортная Инспекция при выявлении ДОПОГ-свидетельства водителя, выданного автошколой, штрафует водителя и перевозчика безжалостно, и ставит транспортное средство, перевозящее опасные грузы на штрафстоянку.
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте уважаемые эксперты!На сайте Минтранса был размещен проект приказа об изменениях в ППОГАТ.Утвержден ли этот приказ с регистрацией в Минюсте?
Здравствуйте, Виктор.
Этот проект так и останется проектом, пока Госдума РФ не изменит Статью 1 Устава автомобильного транспорта.
Этот Проект Минтранс уже дважды направлял на согласование в МВД и МВД дважды отказывало Минтрансу в согласовании.
С уважением, Павел.
Этот проект так и останется проектом, пока Госдума РФ не изменит Статью 1 Устава автомобильного транспорта.
Этот Проект Минтранс уже дважды направлял на согласование в МВД и МВД дважды отказывало Минтрансу в согласовании.
С уважением, Павел.
виктор , волгоград
Здравствуйте уважаемые эксперты!На сайте Минтранса был размещен проект приказа об изменениях в ППОГАТ.Утвержден ли этот приказ с регистрацией в Минюсте?
Здравствуйте, Виктор.
Этот проект так и останется проектом, пока Госдума РФ не изменит Статью 1 Устава автомобильного транспорта.
Этот Проект Минтранс уже дважды направлял на согласование в МВД и МВД дважды отказывало Минтрансу в согласовании.
С уважением, Павел.
Этот проект так и останется проектом, пока Госдума РФ не изменит Статью 1 Устава автомобильного транспорта.
Этот Проект Минтранс уже дважды направлял на согласование в МВД и МВД дважды отказывало Минтрансу в согласовании.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Добрый день,Павел!
Хотелось бы вернуться к Вашему ответу от 06.11.2012 по поводу лицензирования перевозки грузов автомобильным транспортом.
Получается, что термин «коммерческие» перевозки грузов теряет свой смысл, поскольку Минтранс (но не МВД) отождествляет понятие «лицензирования» и «коммерческих перевозок на транспорте»?
Исходя из выше сказанного тахографами придется оборудовать весь грузовой транспорт категорий N2 и N3, как давно уже делает Европа?
С уважением! Антон
Хотелось бы вернуться к Вашему ответу от 06.11.2012 по поводу лицензирования перевозки грузов автомобильным транспортом.
Получается, что термин «коммерческие» перевозки грузов теряет свой смысл, поскольку Минтранс (но не МВД) отождествляет понятие «лицензирования» и «коммерческих перевозок на транспорте»?
Исходя из выше сказанного тахографами придется оборудовать весь грузовой транспорт категорий N2 и N3, как давно уже делает Европа?
С уважением! Антон
Здравствуйте, Антон.
По-поводу трактовки термина «коммерческая перевозка» существует разъяснение МВД №13/4-7710 от 21.12.2011г, которое совпадает с пониманием этого термина в Минтрансе. Поскольку оно интересно многим,озвучу его полностью в Гостевой.
«Рассмотрев Ваше обращение по вопросу оснащения транспортных средств техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, сообщаем следующее:
Из совокупности определений понятий «предпринимательская деятельность» и «коммерческие организации»,содержащихся в статьях 2 и 50 Гражданского кодекса Российской Федерации, под коммерческими перевозками следует понимать перевозки пассажиров и грузов юридическими лицами, осуществляющими деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
Поскольку ОАО«_______________» является коммерческой организацией, используемые им транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3 подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Согласно техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009г. №720, данное требование применяется с 23 января 2012г.
Для получения рекомендаций по выбору данного технического средства, рекомендуем обратиться в организации, оказывающие услуги по их продаже и установке.
Первый заместитель начальника В.В. Швецов (подпись)»
С уважением, Павел.
По-поводу трактовки термина «коммерческая перевозка» существует разъяснение МВД №13/4-7710 от 21.12.2011г, которое совпадает с пониманием этого термина в Минтрансе. Поскольку оно интересно многим,озвучу его полностью в Гостевой.
«Рассмотрев Ваше обращение по вопросу оснащения транспортных средств техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, сообщаем следующее:
Из совокупности определений понятий «предпринимательская деятельность» и «коммерческие организации»,содержащихся в статьях 2 и 50 Гражданского кодекса Российской Федерации, под коммерческими перевозками следует понимать перевозки пассажиров и грузов юридическими лицами, осуществляющими деятельность, направленную на систематическое получение прибыли от пользования имуществом, продажи товаров, выполнения работ или оказания услуг.
Поскольку ОАО«_______________» является коммерческой организацией, используемые им транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3 подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
Согласно техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009г. №720, данное требование применяется с 23 января 2012г.
Для получения рекомендаций по выбору данного технического средства, рекомендуем обратиться в организации, оказывающие услуги по их продаже и установке.
Первый заместитель начальника В.В. Швецов (подпись)»
С уважением, Павел.
Николай , Новгород
Павел,подскажите пожалуйста перевозим для собственных нужд 1.4S ,нужно ли нам получать СПЕЦИАЛЬНОЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА ДВИЖЕНИЕ
ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, УТВЕРЖДЕННЫЙ
ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 4 ИЮЛЯ 2011 Г. N 179???
ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, УТВЕРЖДЕННЫЙ
ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 4 ИЮЛЯ 2011 Г. N 179???
Здравствуйте, Николай.
Грузы 1.4S перевозятся в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ. В таких случаях не требуется:
• размещения информационных табло и маркировки транспортных средств;
• письменных инструкций;
• допущения (сертификата) транспортного средства;
• допущения водителя к перевозке;
• дополнительного оборудования транспортного средства;
• специальной конструкции транспортных средств,
• спецразрешений Ространснадзора (за исключением UN0366, ДЕТОНАТОРЫ ДЛЯ БОЕПРИПАСОВ, 1.4S, UN0441, ЗАРЯДЫ КУМУЛЯТИВНЫЕ, 1.4S, UN0455, ДЕТОНАТОРЫ НЕЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S UN0456, ДЕТОНАТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S и UN0500, ДЕТОНАТОРОВ СБОРКИ НЕЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S).
Однако, сохраняются требования в отношении:
• наличию необходимой информации в транспортном документе (Глава 5.4 ДОПОГ);
• маркировке тары знаками опасности, номером ООН и кодом утверждения типа тары;
• креплению и укладке опасного груза, согласно требованиям раздела 7.5.7 ДОПОГ;
• наличию в транспортном средстве огнетушителя в 2кг порошка;
Всю информацию по 1.4S вы найдете на нашем сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
С уважением, Павел.
Грузы 1.4S перевозятся в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ. В таких случаях не требуется:
• размещения информационных табло и маркировки транспортных средств;
• письменных инструкций;
• допущения (сертификата) транспортного средства;
• допущения водителя к перевозке;
• дополнительного оборудования транспортного средства;
• специальной конструкции транспортных средств,
• спецразрешений Ространснадзора (за исключением UN0366, ДЕТОНАТОРЫ ДЛЯ БОЕПРИПАСОВ, 1.4S, UN0441, ЗАРЯДЫ КУМУЛЯТИВНЫЕ, 1.4S, UN0455, ДЕТОНАТОРЫ НЕЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S UN0456, ДЕТОНАТОРЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S и UN0500, ДЕТОНАТОРОВ СБОРКИ НЕЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ, 1.4S).
Однако, сохраняются требования в отношении:
• наличию необходимой информации в транспортном документе (Глава 5.4 ДОПОГ);
• маркировке тары знаками опасности, номером ООН и кодом утверждения типа тары;
• креплению и укладке опасного груза, согласно требованиям раздела 7.5.7 ДОПОГ;
• наличию в транспортном средстве огнетушителя в 2кг порошка;
Всю информацию по 1.4S вы найдете на нашем сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
С уважением, Павел.
Николай , Новгород
Спасибо огромное.Еще один вопрос- нюансы заключения договора аренды автомобиля с экипажем для перевозки ОГ(может быть есть где шаблон) .Или же правильнее договор купли-продажи?Если при заключении договора аренды кто должен оформлять разрешение на транспортировку(арендатор или арендодатель)????
Здравствуйте, Николай.
Не очень вас понял. Какой может быть договор аренды с экипажем транспортного средства? Или экипаж, это и есть собственник? В любом случае, согласно Приказу Минтранса №179 спецразрешение на перевозку грузов повышенной опасности получает перевозчик, либо его представитель.
С уважением, Павел.
Не очень вас понял. Какой может быть договор аренды с экипажем транспортного средства? Или экипаж, это и есть собственник? В любом случае, согласно Приказу Минтранса №179 спецразрешение на перевозку грузов повышенной опасности получает перевозчик, либо его представитель.
С уважением, Павел.
Николай , Новгород
Здравствуйте,подскажите пожалуйста если я передам автомобиль оборудованный под перевозку ОГ в аренду,нужно ли мне будет получать лицензию,если если перевозка не является видом деятельности ни для той ни для другой организации.перевозим для собственных нужд.?И где об этом можно почитать?
Здравствуйте, Николай.
Главный документ регламентирующий вопрос о лизензиях - закон 128.
Федеральный закон от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» (с изменениями от 13, 21 марта, 9 декабря 2002 г., 10 января, 27 февраля, 11, 26 марта, 23 декабря 2003 г., 2 ноября 2004 г., 21 марта 2005 г.) Принят Государственной Думой 13 июля 2001 года. Одобрен Советом Федерации 20 июля 2001 года.
В статье 17 этого закона - перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии, в частности «перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)»
Однако, 2 июля 2005 г. принят Федеральный закон № 80-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон О лицензировании отдельных видов деятельности, Федеральный закон О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора) и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», согласно которому изменена статья 17 128ФЗ. То есть, согласно Федеральному закону №80-ФЗ перевозки грузов автомобильным транспортом(в том числе и опасных) в России не лицензируются.
С уважением, Павел.
Главный документ регламентирующий вопрос о лизензиях - закон 128.
Федеральный закон от 8 августа 2001 г. № 128-ФЗ «О лицензировании отдельных видов деятельности» (с изменениями от 13, 21 марта, 9 декабря 2002 г., 10 января, 27 февраля, 11, 26 марта, 23 декабря 2003 г., 2 ноября 2004 г., 21 марта 2005 г.) Принят Государственной Думой 13 июля 2001 года. Одобрен Советом Федерации 20 июля 2001 года.
В статье 17 этого закона - перечень видов деятельности, на осуществление которых требуются лицензии, в частности «перевозки грузов автомобильным транспортом грузоподъемностью свыше 3,5 тонны (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)»
Однако, 2 июля 2005 г. принят Федеральный закон № 80-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон О лицензировании отдельных видов деятельности, Федеральный закон О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при проведении государственного контроля (надзора) и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», согласно которому изменена статья 17 128ФЗ. То есть, согласно Федеральному закону №80-ФЗ перевозки грузов автомобильным транспортом(в том числе и опасных) в России не лицензируются.
С уважением, Павел.
Екатерина ,
Здравствуйте,
помогите пожалуйста найти информацию:устройство,принцип действия,применение,основные характеристики кумулятивного заряда ЗПКС-80
помогите пожалуйста найти информацию:устройство,принцип действия,применение,основные характеристики кумулятивного заряда ЗПКС-80
Здравствуйте, Екатерина.
Вам следовало бы обратиться с этим вопросом к производителям промышленных перфораторов. К тому же следует учитывать, что существует несколько типов кумулятивных зарядов ЗПКС-80.
Для начала можете глянуть презентацию по ссылке:
http://www.promperforator.ru/files/Catalog_for_web.pdf
С уважением, Павел.
Вам следовало бы обратиться с этим вопросом к производителям промышленных перфораторов. К тому же следует учитывать, что существует несколько типов кумулятивных зарядов ЗПКС-80.
Для начала можете глянуть презентацию по ссылке:
http://www.promperforator.ru/files/Catalog_for_web.pdf
С уважением, Павел.
Сергей ,
С праздником всех!
День народного единства –
Важный праздник для нас всех.
Между нациями дружба
Обрекает на успех!
Да, именно как 9 класс с №3257, таблички, тало информационные есть, всё что написано для перевозки в техрегламенте тоже получается надо, пробл. маячок, закрытие топливного бака, надпись огнеопасно ;ъ, эх
День народного единства –
Важный праздник для нас всех.
Между нациями дружба
Обрекает на успех!
Да, именно как 9 класс с №3257, таблички, тало информационные есть, всё что написано для перевозки в техрегламенте тоже получается надо, пробл. маячок, закрытие топливного бака, надпись огнеопасно ;ъ, эх
Здравствуйте, Сергей.
И вас с праздником.
В отношении битумовозов вас порадовать ничем не могу. Пункт 1.18 Приложения N 6 к техническому регламенту
о безопасности колесных транспортных средств относится ко всем транспортным средствам-цистернам для перевозки нефтепродуктов.
С уважением, Павел.
И вас с праздником.
В отношении битумовозов вас порадовать ничем не могу. Пункт 1.18 Приложения N 6 к техническому регламенту
о безопасности колесных транспортных средств относится ко всем транспортным средствам-цистернам для перевозки нефтепродуктов.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, все таки для перевозки битума не нужен проблесковый маячок, надпись огнеопасно, закрытие топл. бака, а требования к перевозке нефтепродуктов по техрегламенту всё это обязуют иметь?
Здравствуйте, Сергей.
Я не очень понял, как вы собираетесь перевозить битум. Если в холодном виде, то это не опасный груз. Если в термосе-цистерне, это груз 9 класса опасности.Возможно, это UN3257.
С уважением, Павел.
Я не очень понял, как вы собираетесь перевозить битум. Если в холодном виде, то это не опасный груз. Если в термосе-цистерне, это груз 9 класса опасности.Возможно, это UN3257.
С уважением, Павел.
вадим , Нижний Новгород
Приветствую Вас!!!
подскажите, какие пункты ДОПОГ ссылаются на сертификацию тары и оффицальное присвоение компитентными органами класса опасности. (ООН №0012, 1.4S)
подскажите, какие пункты ДОПОГ ссылаются на сертификацию тары и оффицальное присвоение компитентными органами класса опасности. (ООН №0012, 1.4S)
Здравствуте!
Классификация взрывчатых веществ осуществляется компетентными органами так, как эти испытания довольно сложны и требуют специального оборудования и знаний.
В пункте 2.2.1.6 ДОПОГ написано следующее: Поскольку критерий,применяемый к группе совместимости S, основан на опыте, отнесение веществ и изделий к этой группе предполагает необходимость проведения испытаний с целью назначения классификационного кода.
Всего доброго,
Алексей
Классификация взрывчатых веществ осуществляется компетентными органами так, как эти испытания довольно сложны и требуют специального оборудования и знаний.
В пункте 2.2.1.6 ДОПОГ написано следующее: Поскольку критерий,применяемый к группе совместимости S, основан на опыте, отнесение веществ и изделий к этой группе предполагает необходимость проведения испытаний с целью назначения классификационного кода.
Всего доброго,
Алексей
Роман , Полтава
Извините, что надоедаю, но квалифицированную помощь только у вас можно получить.
Так вот:
В ГАИ мне сообщили, что при международной перевозке согласование не надо, если передвигаться по специально отведенным маршрутам, перечень которых приведен на веб-сайте ГАИ Украины. Если автомобиль съезжает с маршрута, тогда согласовывать нужно. Причем за согласованием нужно обращаться не в ГАИ, а в разрешительные центры.Так ли это?
И второй момент: имеют ли право на погранпереходах (в странах-участницах ДОПОГ)автомобили с опасными грузами проезжать вне очереди? Правилами ДОПОГ ничего подобного не предусмотрено?
Так вот:
В ГАИ мне сообщили, что при международной перевозке согласование не надо, если передвигаться по специально отведенным маршрутам, перечень которых приведен на веб-сайте ГАИ Украины. Если автомобиль съезжает с маршрута, тогда согласовывать нужно. Причем за согласованием нужно обращаться не в ГАИ, а в разрешительные центры.Так ли это?
И второй момент: имеют ли право на погранпереходах (в странах-участницах ДОПОГ)автомобили с опасными грузами проезжать вне очереди? Правилами ДОПОГ ничего подобного не предусмотрено?
Здравтсвуйте!
По первому вопросу. Совершенно верно. Согласно действующему законодательству в каждой области были созданы разрешительные центры. Все разрешения только через них.
По второму вопросу тоже не обрадую. ДОПОГ не предусматривает ничего такого.
Всего доброго,
Алексей
По первому вопросу. Совершенно верно. Согласно действующему законодательству в каждой области были созданы разрешительные центры. Все разрешения только через них.
По второму вопросу тоже не обрадую. ДОПОГ не предусматривает ничего такого.
Всего доброго,
Алексей
Роман , Полтава
Спасибо, друзья, за оперативность и масштабность ответа!
Только все равно хотелось бы уточнить:
1. Утверждение типа и одобрение типа транспортного средства (ОТТС) это одно и то же?
2. Обязательно ли иметь эти документы (или документ, если это одно и то же) для того, чтобы получить допущение на перевозку опасных грузов?
3. Насколько проблематично в России с получением свидетельства утверждения типа? Доводилось слышать, что существует много организационных неурядиц.
Только все равно хотелось бы уточнить:
1. Утверждение типа и одобрение типа транспортного средства (ОТТС) это одно и то же?
2. Обязательно ли иметь эти документы (или документ, если это одно и то же) для того, чтобы получить допущение на перевозку опасных грузов?
3. Насколько проблематично в России с получением свидетельства утверждения типа? Доводилось слышать, что существует много организационных неурядиц.
Здравствуйте!
По первому вопросу. Да, скорее всего это просто различая в переводе.
По второму вопросу. ДОПОГ не предусматривает этого. Но наличие свидетельства официального утверждения типа облегчает проверку так, как при его наличии В ходе осмотра с целью допущения к перевозке в режиме ДОПОГ осмотру на предмет соответствия применимым требованиям подвергаются только те части неукомплектованного транспортного средства официально утвержденного типа,которые были добавлены или модифицированы в процессе доукомплектования.
По третьему вопросу ничего сказать не могу.
Всего доброго,
Алексей
По первому вопросу. Да, скорее всего это просто различая в переводе.
По второму вопросу. ДОПОГ не предусматривает этого. Но наличие свидетельства официального утверждения типа облегчает проверку так, как при его наличии В ходе осмотра с целью допущения к перевозке в режиме ДОПОГ осмотру на предмет соответствия применимым требованиям подвергаются только те части неукомплектованного транспортного средства официально утвержденного типа,которые были добавлены или модифицированы в процессе доукомплектования.
По третьему вопросу ничего сказать не могу.
Всего доброго,
Алексей
Роман , Полтава
Здравствуйте!
Насколько я понимаю в России к транспортным средствам (точнее к их конструктивным особенностям) существует два требования: утверждение типа и допущение к перевозке?
То есть сначала нужно пройти процедуру утверждения типа (получить соответствующий код в Минтрансе), а потом на основании этого получить допущение (в ГИБДД)? Так ли это?
Насколько я понимаю в России к транспортным средствам (точнее к их конструктивным особенностям) существует два требования: утверждение типа и допущение к перевозке?
То есть сначала нужно пройти процедуру утверждения типа (получить соответствующий код в Минтрансе), а потом на основании этого получить допущение (в ГИБДД)? Так ли это?
Здравствуйте!
Эти документы получаются разными субъектами.
Свидетельство официального утверждения типа по своему желанию получает завод изготовитель специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов и прилагает его к остальным документам при продаже транспортного средства.
Свидетельство о допущении транспортных средств обязан получить перевозчик опасных грузов.
Если речь идет о цистернах, то владелец транспортного средства обязан хранить свидетельство официального типа на цистерну в файле цистерны на протяжении всей ее эксплуатации.
А к транспортным средствам требований много, и отнюдь они не заключаются в получении указанных документов. Это требования к конструкции в которых выражается специализация транспортных средств для перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Роман.
В России одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — определенная процедура, на основании которой подтверждается соответствие автомобильного транспорта, мототранспорта и специальной техники требованиям «Системы сертификации механических транспортных средств и прицепов» (Постановление Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов»).
Этот документ является основанием для выдачи Паспорта Транспортного Средства органами ГИБДД и таможни производителю (продавцу) новых транспортных средств для их дальнейшей продажи или постановки на учёт.
Тип транспортного средства утверждает Госстандарт, а не Минтранс.
Допущение к утверждению типа никакого отношения не имеет.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, согласно Пункту 9.1 Постановления Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 изменением типа транспортного средства считается внесение изменений в конструкцию, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, на которые распространяются требования нормативного документа.
Изменение конструктивных признаков, характеризующих тип транспортного средства, доводится до сведения органа по сертификации, который, исходя из анализа документации и, если необходимо, образца, может прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет требованиям распространяющихся на него нормативных документов или потребовать заключение испытательной лаборатории.
Именно поэтому вы не можете самовольно установить на бензовоз АБС.
Эти документы получаются разными субъектами.
Свидетельство официального утверждения типа по своему желанию получает завод изготовитель специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов и прилагает его к остальным документам при продаже транспортного средства.
Свидетельство о допущении транспортных средств обязан получить перевозчик опасных грузов.
Если речь идет о цистернах, то владелец транспортного средства обязан хранить свидетельство официального типа на цистерну в файле цистерны на протяжении всей ее эксплуатации.
А к транспортным средствам требований много, и отнюдь они не заключаются в получении указанных документов. Это требования к конструкции в которых выражается специализация транспортных средств для перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Роман.
В России одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — определенная процедура, на основании которой подтверждается соответствие автомобильного транспорта, мототранспорта и специальной техники требованиям «Системы сертификации механических транспортных средств и прицепов» (Постановление Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 «О совершенствовании сертификации механических транспортных средств и прицепов»).
Этот документ является основанием для выдачи Паспорта Транспортного Средства органами ГИБДД и таможни производителю (продавцу) новых транспортных средств для их дальнейшей продажи или постановки на учёт.
Тип транспортного средства утверждает Госстандарт, а не Минтранс.
Допущение к утверждению типа никакого отношения не имеет.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, согласно Пункту 9.1 Постановления Госстандарта РФ от 1 апреля 1998 г. N 19 изменением типа транспортного средства считается внесение изменений в конструкцию, влекущих изменение характеристик данного типа транспортного средства, на которые распространяются требования нормативного документа.
Изменение конструктивных признаков, характеризующих тип транспортного средства, доводится до сведения органа по сертификации, который, исходя из анализа документации и, если необходимо, образца, может прийти к заключению, что внесенные изменения не будут иметь значительных отрицательных последствий и что данное транспортное средство по-прежнему удовлетворяет требованиям распространяющихся на него нормативных документов или потребовать заключение испытательной лаборатории.
Именно поэтому вы не можете самовольно установить на бензовоз АБС.
Валентин ,
Доброго Вам дня! Будут ли действительны ДОПОГ свидетельства водителей полученные в этом году в 2013 году? Не нужно ли будет их менять? Очень интересует этот вопрос.Спасибо заранее.
Здравствуйте!
Все свидетельства старого образца, выданные до 31 декабря 2012 года будут действительными до истечения их срока действия (5 лет).
Более того, я бы очень рекомендовал водителям, у которых срок действия ДОПОГ свидетельств заканчивается в 2013 году пройти обучение и сдать экзамен до 31.12.2012 года. Так как, например, в Украине свидетельства нового образца неизвестно когда появятся. Поэтому, есть опасность остаться без ДОПОГ-свидетельства, и следовательно без работы.
Всего доброго,
Алексей
Все свидетельства старого образца, выданные до 31 декабря 2012 года будут действительными до истечения их срока действия (5 лет).
Более того, я бы очень рекомендовал водителям, у которых срок действия ДОПОГ свидетельств заканчивается в 2013 году пройти обучение и сдать экзамен до 31.12.2012 года. Так как, например, в Украине свидетельства нового образца неизвестно когда появятся. Поэтому, есть опасность остаться без ДОПОГ-свидетельства, и следовательно без работы.
Всего доброго,
Алексей
Валентин ,
Здравствуйте!Является ли битум опасным грузом и как его перевозить?
Здравствуйте!
Ответы на ваши вопросы вы найдете в стаье, размещенной в разделе Актуальные вопросы нашего сайта:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/01/12/7-k-kakomu-klassu-opasnosti-otnositsya-bitum-neftyanoj?
Всего доброго,
Алексей
Ответы на ваши вопросы вы найдете в стаье, размещенной в разделе Актуальные вопросы нашего сайта:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/01/12/7-k-kakomu-klassu-opasnosti-otnositsya-bitum-neftyanoj?
Всего доброго,
Алексей
Владимир , г.Москва
Здравствуйте Павел. ПДД действительно не причём, да и в моём вопросе ни слова о них не было. Так же здесь и не к чему 127 ФЗ. Я перевожу дизельное топливо по Моск. Обл. не осуществляю международную перевозку. Любой юрист ответит, что если одно Пост. Прав. противоречит другому то надо руководствоваться последним т.е. «Основными положениями …» утв. Пост. Прав. №1090 от 23.10.93г. ( в редакции Пост. Прав. от 19. 07.2012г. №727) и если я не осуществляю международную перевозку (и не важно в качестве услуг или нет) то свой автомобиль я должен обозначить опознавательными знаками соответствующими п.8 «Основных положений …». Я прав или не прав вот в чём вопрос?
Владимир Павлович
г. Москва
Владимир Павлович
г. Москва
Здравствуйте, Иладимир Павлович.
Вы правы. Любой российский юрист вам так бы и сказал. Но дело в том, что я не любой юрист, а юрист-международник. К сожалению, таков уровень образования наших юристов, что они понятия не имеют о приоритетности права. Реально, если какой-либо из нормативных актов не отменен, он действует. Дата принятия закона не имеет значения. Любые противоречия в законодательстве должны решаться в сдебном порядке. По поводу ПДД. Дело вот в чем. Есть, собственно, сами Правила дорожного движения и есть Постановление Правительства РФ №1090. Если вы купите любое издание ПДД, вы обнаружите, что там опубликованы, как ПДД, так и 1090. Оба документа составляют единое целое.Впрочем, поскольку вы живете, как я понял, недалеко от Москвы, и вас тема маркировки действительно интересует (и поверьте, это только малая часть проблем, которые должны вас интересовать, то есть, вы не имеета право возить нефтепродукты на вашем бензовозе вообще, вне зависимости от страны его производства), то вы просто можете позвонить мне по телефону +7-916-504-24-91 и встретиться со мной в ФАУ /ОНМЦ/ в Красково. Мне это также важно, поскольку мне инересно ваше мнение по Приказу Минтранса №203 об обучении и экзаменах консультантов по безопасности.
С уважением, Павел.
Вы правы. Любой российский юрист вам так бы и сказал. Но дело в том, что я не любой юрист, а юрист-международник. К сожалению, таков уровень образования наших юристов, что они понятия не имеют о приоритетности права. Реально, если какой-либо из нормативных актов не отменен, он действует. Дата принятия закона не имеет значения. Любые противоречия в законодательстве должны решаться в сдебном порядке. По поводу ПДД. Дело вот в чем. Есть, собственно, сами Правила дорожного движения и есть Постановление Правительства РФ №1090. Если вы купите любое издание ПДД, вы обнаружите, что там опубликованы, как ПДД, так и 1090. Оба документа составляют единое целое.Впрочем, поскольку вы живете, как я понял, недалеко от Москвы, и вас тема маркировки действительно интересует (и поверьте, это только малая часть проблем, которые должны вас интересовать, то есть, вы не имеета право возить нефтепродукты на вашем бензовозе вообще, вне зависимости от страны его производства), то вы просто можете позвонить мне по телефону +7-916-504-24-91 и встретиться со мной в ФАУ /ОНМЦ/ в Красково. Мне это также важно, поскольку мне инересно ваше мнение по Приказу Минтранса №203 об обучении и экзаменах консультантов по безопасности.
С уважением, Павел.
Владимир , Москва
Здравствуйте Павел. Скажите, какими опознавательными знаками (таблицами СИО) должен быть обозначен автомобиль, перевозящий дизельное топливо по Московской области? Прежде чем ответить на мой вопрос загляните в «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» Утв. Сов. Мин. Прав. РФ. От 23.10.93г. №1090.( в редакции Пост. Прав. от 19.07.2012г).
Владимир Павлович
г. Москва
Владимир Павлович
г. Москва
Здравствуйте, Владимир Павлович.
А при чем тут ПДД и система информации об опасности (которая регламентирована ППОГАТ)?
Согласно Основных положений №1090 при осуществлении международных перевозок опасных грузов - ваше транспортное средство должна иметь маркировку в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего свето-возвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях - на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;
при осуществлении иных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств.
На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.
И это требование противоречит федеральному закону 127ФЗ, которое регламентирует применение ДОПОГ-маркировки. В силу приоритетности права в любом случае при международных перевозках транспортное средство маркируется согласно ДОПОГ (см.23.5 ПДД). При перевозках не в качестве оказания услуг вы обязаны маркировать свой бензовоз согласно ППОГАТ, что не противоречит 1090му Постановлению. При перевозках в качестве оказания услуг вы должны маркировать согласно ДОПОГ (Постановление 272) и в этом случае, естественно, есть противоречие. Точно такое же противоречие есть и в ПДД Украины.
В цивилизованных странах подобное противоречие может разрешить только суд. Так должно быть и в России, поскольку юридический вес Постановления №1090 и Постановления 272 одинаков.
С уважением, Павел.
А при чем тут ПДД и система информации об опасности (которая регламентирована ППОГАТ)?
Согласно Основных положений №1090 при осуществлении международных перевозок опасных грузов - ваше транспортное средство должна иметь маркировку в виде прямоугольника размером 400 х 300 мм, имеющего свето-возвращающее покрытие оранжевого цвета с каймой черного цвета шириной не более 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств, на боковых сторонах цистерн, а также в установленных случаях - на боковых сторонах транспортных средств и контейнеров;
при осуществлении иных перевозок опасных грузов - в виде прямоугольника размером 690 х 300 мм, правая часть которого размером 400 х 300 мм окрашена в оранжевый, а левая - в белый цвет с каймой черного цвета шириной 15 мм, - спереди и сзади транспортных средств.
На опознавательный знак наносятся обозначения, характеризующие опасные свойства перевозимого груза.
И это требование противоречит федеральному закону 127ФЗ, которое регламентирует применение ДОПОГ-маркировки. В силу приоритетности права в любом случае при международных перевозках транспортное средство маркируется согласно ДОПОГ (см.23.5 ПДД). При перевозках не в качестве оказания услуг вы обязаны маркировать свой бензовоз согласно ППОГАТ, что не противоречит 1090му Постановлению. При перевозках в качестве оказания услуг вы должны маркировать согласно ДОПОГ (Постановление 272) и в этом случае, естественно, есть противоречие. Точно такое же противоречие есть и в ПДД Украины.
В цивилизованных странах подобное противоречие может разрешить только суд. Так должно быть и в России, поскольку юридический вес Постановления №1090 и Постановления 272 одинаков.
С уважением, Павел.
Вадим , Нижний Новгород
Добрый день.подскажите пожалуйста как купить книгу /Перевозка взрывчатых веществ и изделий/ в Россию?.Зараннее спасибо.
Здравствуйте!
Вы можете оформить заказ в нашем магазине: http://www.labadr.com.ua/store/
Обратите внимание, что данная книга имеется как в бумажном, так и в электронном варианте.
В случае печатного варианта стоимость также будет включать и стоимость доставки (около 15 долларов).
Стоимость электронной книги составит 9,99 доллара.
Оплатить можно через терминалы QIWI, электронными деньгами web-money или другим способом по согласованию.
Книга в основном ориентирована на ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Вы можете оформить заказ в нашем магазине: http://www.labadr.com.ua/store/
Обратите внимание, что данная книга имеется как в бумажном, так и в электронном варианте.
В случае печатного варианта стоимость также будет включать и стоимость доставки (около 15 долларов).
Стоимость электронной книги составит 9,99 доллара.
Оплатить можно через терминалы QIWI, электронными деньгами web-money или другим способом по согласованию.
Книга в основном ориентирована на ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Вы совершаете стандартную ошибку перевозчика. Нельзя путать ограничяенные количества (3.4 ДОПОГ) и предельное количество (1.1.3.6 ДОПОГ). Знаками согласно 3.4.7 маркируются транспортные средства свыше 12 тонн, перевозящие свыше 8 тонн опасных грузов упакованных в ограниченных количествах. Определение ОГРАНИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО приведено в определениях раздела 3.2.1 ДОПОГ к Колонке 7а.
С уважением, Павел.