Задайте питання експерту:
Вячеслав , Новосибирск
Пожалуйста,дайте ссылку куда ткнуть носом сотрудников ГиБДД. Спасибо!!!
Вячеслав , Новосибирск
Добрый день! Подскажите,пожалуйста,действительно ли по ДОПОГ не регламентируется цвет цистерны, перевозящей опасные грузы, в частности класс 3. Выписывают протоколы не в первый раз. Спасибо заранее.
Здравствуйте!
ДОПОГ не регламентирует цвет цистерн для перевозки опасных грузов класса 3.
Всего доброго,
Алексей
ДОПОГ не регламентирует цвет цистерн для перевозки опасных грузов класса 3.
Всего доброго,
Алексей
Вячеслав , Новосибирск
По поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ.
Прошу Вас по возможности отправить на эл. почту разъяснение МВД, интересует трактовка. Заранее благодарен.
Прошу Вас по возможности отправить на эл. почту разъяснение МВД, интересует трактовка. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Ознакомьтесь, пожалуйста, с сообщением ниже. Разъяснение МВД вам вышлю.
С уважением, Павел.
Ознакомьтесь, пожалуйста, с сообщением ниже. Разъяснение МВД вам вышлю.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Добрый день. Вопрос по поводу тахографа. Организация осуществляет поставку сжиженного газа населению, осуществляет перевозку газа автотранспортными средствами(газовозы). почитала предыдущие ответы, так понимаю, что это попадает под понятие коммерческой деятельности, следовательно необходимы тахографы, правильно? А Вы еще писали раньше, что по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ есть Разъяснение МВД - в качестве ответа на запрос частного предприятия. Были бы очень признательны, если возможно выслать по электронке почитать его, хотя бы саму суть, на что они там ссылаются, определяя что именно попадает под коммерческую деятельность. (bamasha@mail.ru) Заранее спасибо!
с уважением, Мария.
с уважением, Мария.
Здравствуйте, Мария.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Мария , Омск
Добрый день. Вопрос по поводу тахографа. Организация осуществляет поставку сжиженного газа населению, осуществляет перевозку газа автотранспортными средствами(газовозы). почитала предыдущие ответы, так понимаю, что это попадает под понятие коммерческой деятельности, следовательно необходимы тахографы, правильно? А Вы еще писали раньше, что по поводу понятия КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ есть Разъяснение МВД - в качестве ответа на запрос частного предприятия. Были бы очень признательны, если возможно выслать по электронке почитать его, хотя бы саму суть, на что они там ссылаются, определяя что именно попадает под коммерческую деятельность. (bamasha@mail.ru) Заранее спасибо!
с уважением, Мария.
с уважением, Мария.
Здравствуйте, Мария.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Суть в следующем. По мнению МВД (и позиция Минтранса, насколько мне известно по данному вопрпосу совпадает с позицией МВД), в случае, если основная деятельность предприятия (скажем, производство молока) приносит прибыль, то вспомогательная деятельность, перевозки для собственных нужд, должна расцениваться как коммерческая.
Иными словами, если у меня есть молокозавод, собственная сеть магазинов и молоко развожу я собственным транспортом, перевозка является коммерческой, потому что ее стоимость включена в цену пакета молока и перевозку в конечном итоге оплачивает потребитель. Разъяснение МВД найдете у себя в почте.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Спасибо, Павел, за Ваши ответы!
У Вас с Алексеем очень интересный сайт, я всегда с большим удовольствием читаю гостевую книгу!
Меня интересует один вопрос, когда Минтранс, все-таки сделает ДОПОГ применимым для всех опасников? (Изменения в устав автомобильного транспорта,связанные с отменой термина услуг, то на чем настаивает МВД будут?)
У Вас с Алексеем очень интересный сайт, я всегда с большим удовольствием читаю гостевую книгу!
Меня интересует один вопрос, когда Минтранс, все-таки сделает ДОПОГ применимым для всех опасников? (Изменения в устав автомобильного транспорта,связанные с отменой термина услуг, то на чем настаивает МВД будут?)
Здравствуйте, Антон.
К сожалению, ситуацию с изменением Статьи 1 Устава автомобильного транспорта прогнозировать сложно. Федеральные законы вообще сложно менять. У Минтранса хорошее лобби в Правительстве, но у перевозчиков в Госдуме не менее сильное лобби. А для того, чтобы ДОПОГ применялся ко всем видам перевозок (такое мнение у МВД)должен быть изменен именна Статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Именно поэтому проект Приказа по отмене ППОГАТ уже дважды не прошел согласование в МВД России.
С уважением, Павел.
К сожалению, ситуацию с изменением Статьи 1 Устава автомобильного транспорта прогнозировать сложно. Федеральные законы вообще сложно менять. У Минтранса хорошее лобби в Правительстве, но у перевозчиков в Госдуме не менее сильное лобби. А для того, чтобы ДОПОГ применялся ко всем видам перевозок (такое мнение у МВД)должен быть изменен именна Статья 1 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ. Именно поэтому проект Приказа по отмене ППОГАТ уже дважды не прошел согласование в МВД России.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Уважаемые посетители нашего сайта, хочу попросить вас оказать содействие.
В связи с работой над новой книгой по перевозке опасных грузов в цистернах, возникла необходимость в фотографиях различных быстроразъемных соединений, которые используются для соединения напорно-всасывающих рукавов с цистернами. Интересны будут фотографии любых типов быстроразъемных соединений, которые используются в настоящее время на территории стран СНГ. Просьба фотографии и краткие пояснения к ним высылать на электронную почту:
glabadr@gmail.com
Заранее очень признателен,
Алексей
Уважаемые посетители нашего сайта, хочу попросить вас оказать содействие.
В связи с работой над новой книгой по перевозке опасных грузов в цистернах, возникла необходимость в фотографиях различных быстроразъемных соединений, которые используются для соединения напорно-всасывающих рукавов с цистернами. Интересны будут фотографии любых типов быстроразъемных соединений, которые используются в настоящее время на территории стран СНГ. Просьба фотографии и краткие пояснения к ним высылать на электронную почту:
glabadr@gmail.com
Заранее очень признателен,
Алексей
Алексей, привет.
Послезавтра еду со своими бойцами из ГИБДД на нефтебазу в Селятино. Тебя что конкретно интересует? Сливные и наливные вентили? Уточни в Скайпе. Кстати (ехидным голосом сказано), обычный пожарный гидрант также является быстроразъемным соединением.
Павел
Послезавтра еду со своими бойцами из ГИБДД на нефтебазу в Селятино. Тебя что конкретно интересует? Сливные и наливные вентили? Уточни в Скайпе. Кстати (ехидным голосом сказано), обычный пожарный гидрант также является быстроразъемным соединением.
Павел
Антон , Озерск
Добрый день!
Я слышал, что ГИБДД создает (или создало) базу данных (перечень) транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, включая АТ и FL, и планирует ей поделиться с Ространснадзором, для осуществления последним мониторинга данных транспортных средств, с использованием ГЛОНАСС с 01.01.2013.
(В нашем регионе, по-крайней мере, такая база будет создана и передана Ространснадзору)
Вам известны какие-нибудь подробности?
С уважением!
Антон
Я слышал, что ГИБДД создает (или создало) базу данных (перечень) транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, включая АТ и FL, и планирует ей поделиться с Ространснадзором, для осуществления последним мониторинга данных транспортных средств, с использованием ГЛОНАСС с 01.01.2013.
(В нашем регионе, по-крайней мере, такая база будет создана и передана Ространснадзору)
Вам известны какие-нибудь подробности?
С уважением!
Антон
Здравствуйте, Антон!
Как по мне такая система бесполезна. Нужно следить не за транспортными средствами, а за весьма ограниченной номенклатурой опасных грузов с учетом факторов риска.
Т.е. нужны сложные алгоритмы анализа возможных рисков. Толку то за железяками следить компетентному органу.
От отслеживания собственных грузов перевозчиками толку будет куда больше. Они же точно знают куда их груз едет и по какому маршруту. В случае отклонения груза от маршрута при его хищении, думаю, любой перевозчик будет очень заинтересован сообщить об этом компетентному органу.
Всего доброго,
Алексей
Антон, добрый день.
Алексей говорил о, собственно, системе ГЛОНАСС. В том виде, в котором она предлагается Минтрансом в настоящее время, она не просто бесполезна (хотя есть рекомендация на установку систем спутниковой навигации при перевозке опасных грузов, но в таком случае, она выводится исключительно на руководство компании, а не на властную структуру), но система спутникого мониторинга, предложенная Минтрансом нарушает конституционные права перевозчика.
По-поводу единой всероссийской базы данных по допущениям транспортных средств. К сожалению, насколько мне известно, подобные базы данных существуют только на региональных уровнях, хотя создание единой всероссийской базы данных было бы крайне полезным.
С уважением, Павел.
Как по мне такая система бесполезна. Нужно следить не за транспортными средствами, а за весьма ограниченной номенклатурой опасных грузов с учетом факторов риска.
Т.е. нужны сложные алгоритмы анализа возможных рисков. Толку то за железяками следить компетентному органу.
От отслеживания собственных грузов перевозчиками толку будет куда больше. Они же точно знают куда их груз едет и по какому маршруту. В случае отклонения груза от маршрута при его хищении, думаю, любой перевозчик будет очень заинтересован сообщить об этом компетентному органу.
Всего доброго,
Алексей
Антон, добрый день.
Алексей говорил о, собственно, системе ГЛОНАСС. В том виде, в котором она предлагается Минтрансом в настоящее время, она не просто бесполезна (хотя есть рекомендация на установку систем спутниковой навигации при перевозке опасных грузов, но в таком случае, она выводится исключительно на руководство компании, а не на властную структуру), но система спутникого мониторинга, предложенная Минтрансом нарушает конституционные права перевозчика.
По-поводу единой всероссийской базы данных по допущениям транспортных средств. К сожалению, насколько мне известно, подобные базы данных существуют только на региональных уровнях, хотя создание единой всероссийской базы данных было бы крайне полезным.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Добрый день!
Прошу Вас пояснить какие штрафные санкции (с указанием, по возможности, статей КоАП) грозят перевозчикам опасных грузов транспортными средствами категорий АТ и FL c 01.01.2013, если они не оснащены аппаратурой ГЛОНАСС, как со стороны Ространснадзора так и ГИБДД.
С уважением!
Антон М
Прошу Вас пояснить какие штрафные санкции (с указанием, по возможности, статей КоАП) грозят перевозчикам опасных грузов транспортными средствами категорий АТ и FL c 01.01.2013, если они не оснащены аппаратурой ГЛОНАСС, как со стороны Ространснадзора так и ГИБДД.
С уважением!
Антон М
Здравствуйте, Антон.
В настоящее время Кодексом административных правонарушений Российской Федерации никаких штрафных санкций в отношении оснащения ГЛОНАСС бензовозов не установлено. Тем не менее, инспектор контролирующего органа имеет право (и обязан) при обнаружении нарушения выдать предписание по приведению транспортного средства в соответствие требованиям Пункта 8 Постановления Правительства от 10.09.09 №720 (Техрегламента). В предписании должны указываться соответствующие сроки, в течении которых транспортное средство должно быть оборудовано системой ГЛОНАСС. В случае невыполнения требований предписания в установленные сроки, вступает в силу Статья 19.5 КоАПП, предусматривающая наказание в размере 20 000 рублей за невыполнение законных требований должностного лица. Также выписывается следующее предписание с указанием иного срока. В случае его невыполнения процедура наказания повторяется.
С уважением, Павел.
В настоящее время Кодексом административных правонарушений Российской Федерации никаких штрафных санкций в отношении оснащения ГЛОНАСС бензовозов не установлено. Тем не менее, инспектор контролирующего органа имеет право (и обязан) при обнаружении нарушения выдать предписание по приведению транспортного средства в соответствие требованиям Пункта 8 Постановления Правительства от 10.09.09 №720 (Техрегламента). В предписании должны указываться соответствующие сроки, в течении которых транспортное средство должно быть оборудовано системой ГЛОНАСС. В случае невыполнения требований предписания в установленные сроки, вступает в силу Статья 19.5 КоАПП, предусматривающая наказание в размере 20 000 рублей за невыполнение законных требований должностного лица. Также выписывается следующее предписание с указанием иного срока. В случае его невыполнения процедура наказания повторяется.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста, при перевозки ОГ первого класса опасности существует понятие количество взрывчатого вещества в изделии, а вот где это обозначение должно быть( на упаковке или в документе) я не нашел. Спасибо.
Здравствуйте!
В обязательном порядке указывается в транспортном документе (накладной).
При перевозке автомобильным транспортом на упаковке согласно ДОПОГ не требуется. ИКАО ТИ, регламентирует перевозку опасных грузов авиационным транспортом, предусматривает указание массы нетто взрывчатого содержимого на упаковке.
Обратите внимание, что появилась в магазине в электронном виде наша книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий автомобильным транспортом:
http://www.labadr.com.ua/store/elektronnye-knigi/
Всего доброго, Алексей
В обязательном порядке указывается в транспортном документе (накладной).
При перевозке автомобильным транспортом на упаковке согласно ДОПОГ не требуется. ИКАО ТИ, регламентирует перевозку опасных грузов авиационным транспортом, предусматривает указание массы нетто взрывчатого содержимого на упаковке.
Обратите внимание, что появилась в магазине в электронном виде наша книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий автомобильным транспортом:
http://www.labadr.com.ua/store/elektronnye-knigi/
Всего доброго, Алексей
Вячеслав , Томск
подскажите пожалуйста для перевозки трансформаторного масла масловозом,какой должен быть номер таблички.
Здравствуйте, Вячеслав.
К сожалению, на ваш вопрос точно ответить невозможно. Для начала вы должны затребовать от отправителя паспорт безопасности. Там в 14 графе указывается номер ООН перевозимого опасного груза. В зависимости для каждого номера ООН в Колонке 20 Перечня опасных грузов указан идентификационный номер опасности. И идентификационный номер опасности и номер ООН указывается на оранжевых табличках автоцистерны.
Напоминаю, что мы уже не раз говорили по поводу разного рода масел. Нашу статью по минеральным маслам вы можете прочитать по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Следует учитывать, что некоторые минеральные масла являются неопасными грузами.
С уважением, Павел.
К сожалению, на ваш вопрос точно ответить невозможно. Для начала вы должны затребовать от отправителя паспорт безопасности. Там в 14 графе указывается номер ООН перевозимого опасного груза. В зависимости для каждого номера ООН в Колонке 20 Перечня опасных грузов указан идентификационный номер опасности. И идентификационный номер опасности и номер ООН указывается на оранжевых табличках автоцистерны.
Напоминаю, что мы уже не раз говорили по поводу разного рода масел. Нашу статью по минеральным маслам вы можете прочитать по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom
Следует учитывать, что некоторые минеральные масла являются неопасными грузами.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Доброго времени суток! Объясните пожалуйста, на коммерческие перевозки действует ДОПОГ, а на некоммерческие - ПОГАТ, но при выдаче свидетельства о допущении ТС, получается, что как на коммерческие так и на некоммерческие, всё равно ТС должно соответствовать требованиям ДОПОГ? т.е. если моё ТС совершает перевозки по ПОГАТ, но соответствовать должно требованиям ДОПОГ к транспортному средству АТ, тогда устройство ограничения скорости тоже д.б. установлено, на новом КАМАЗе? Разъясните непонимающему.:-
Здравствуйте, Сергей.
Термин КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ употребляется в пункте 8(1)Техрегламента и никакого отношения к применимости ДОПОГ, либо ППОГАТ не имеет. Выбор между перевозками, согласно ДОПОГ, или согласно ППОГАТ, связан со Статьей 1 Устава автомобильного транспорта. В ней говорится не о коммерческих перевозках, а о перевозках в качестве предоставления услуг. Между этими двумя понятиями принципиальная разница.
Требования в отношении конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, изложены в Приложение №6, пункте 2.6.1 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. Данный пункт напрямую ссылается на Постановление ЕЭК 105 (то есть, транспортное средство вне зависимости от характера перевозки должно соответствовать разделу 9.1 ДОПОГ). И тем самым, устройство ограничения скорости необходимо для любых автотранспортных средств типа АТ, максимальной массой более 12 тонн, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и ко всем автотранспортным средствам максимальной массой более 3,5 тонн но не более 12 тонн, впервыезарегистрированным после 31 декабря 2007 года.
С уважением, Павел.
Термин КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ употребляется в пункте 8(1)Техрегламента и никакого отношения к применимости ДОПОГ, либо ППОГАТ не имеет. Выбор между перевозками, согласно ДОПОГ, или согласно ППОГАТ, связан со Статьей 1 Устава автомобильного транспорта. В ней говорится не о коммерческих перевозках, а о перевозках в качестве предоставления услуг. Между этими двумя понятиями принципиальная разница.
Требования в отношении конструкции транспортных средств, перевозящих опасные грузы, изложены в Приложение №6, пункте 2.6.1 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств. Данный пункт напрямую ссылается на Постановление ЕЭК 105 (то есть, транспортное средство вне зависимости от характера перевозки должно соответствовать разделу 9.1 ДОПОГ). И тем самым, устройство ограничения скорости необходимо для любых автотранспортных средств типа АТ, максимальной массой более 12 тонн, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и ко всем автотранспортным средствам максимальной массой более 3,5 тонн но не более 12 тонн, впервыезарегистрированным после 31 декабря 2007 года.
С уважением, Павел.
Валентин ,
Извините, Павел, Я забыл указать что я из Украины - а для Украины какие есть документы?
Здравствуйте!
Такого документа нет. Внутренние перевозки осуществляются в соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов. Поэтому письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ не могут использоваться при внутренних перевозках.
Мной была разработана новая редакция Правил дорожной перевозки опасных грузов, которая устраняет эту проблему и прощает значительно для перевозчиков перевозку опасных грузов, но скорее всего она канет в лету в Министерстве Инфраструктуры, как и другие документы, разработанные Управлением ГАИ МВД Украины.
Так что, такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Такого документа нет. Внутренние перевозки осуществляются в соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов. Поэтому письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ не могут использоваться при внутренних перевозках.
Мной была разработана новая редакция Правил дорожной перевозки опасных грузов, которая устраняет эту проблему и прощает значительно для перевозчиков перевозку опасных грузов, но скорее всего она канет в лету в Министерстве Инфраструктуры, как и другие документы, разработанные Управлением ГАИ МВД Украины.
Так что, такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Валентин ,
Составлен протокол, на то что мною была предоставлена инспектору письменная инструкция образца ДОПОГ 2011г (на 4 страницах) при внутригосударственной перевозке. Подскажите в каком нормативном акте указано что требования ДОПОГ распространяются также и на внутригосударственные перевозки - что-то такого нигде не нашел - если можно конкретный пункт закона, ДОПОГа, приказа
Здравствуйте, Валентин.
Согласно Пункту 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272 от 15 апреля 2011 г.):
Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.
Образец письменных инструкций вы найдете в разделе 5.4.3.4 ДОПОГ. Иного вида аварийные карточки согласно ДОПОГ не предусмотрены.
Постановление Правительства № 272 вы можете найти по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=113363
Полный текст ДОПОГ (в частности и раздел 5.4.3, касающийся письменных инструкций) вы можете найти по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
С уважением, Павел.
Согласно Пункту 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272 от 15 апреля 2011 г.):
Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами.
Образец письменных инструкций вы найдете в разделе 5.4.3.4 ДОПОГ. Иного вида аварийные карточки согласно ДОПОГ не предусмотрены.
Постановление Правительства № 272 вы можете найти по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=113363
Полный текст ДОПОГ (в частности и раздел 5.4.3, касающийся письменных инструкций) вы можете найти по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
С уважением, Павел.
Ирина , Моска
SOS!!!!!Доброго дня.Нашу машину задержали на посту ДПС и отправили на штрафстоянку.В отношении водителя составлен протокол,в отношении компании возбуждено административное дело за нарушение ст.12.21.2.1. машина и водитель действительно не имела разрешения на перевозку опасных грузов.Этиленгликоль в пластиковой таре, емкостью 1106 кг. это была не поставка,а перевозка нашей машиной груза со склада на склад(из области в Москву).Но при получении этиленгликоля от поставщика нам был предоставлен паспорт безопасности,в котором говорилось, что этиленгликоль не относится к опасным грузам и не требует специальной упаковки и не имеет специальных требований к перевозке.Столько всего прочитала, но так и не могу уяснить, является ли все-таки этиленгликоль опасным и можем ли мы отбиться от ГБДД,а более меня волнует водитель,т.к.у него собираются забрать права (суд 01.10.12).Если есть какие-то нормативные документы прошу прислать ссылки. Очень жду помощи.
Здравствуйте, Ирина.
В случае, если ваша машина перевозила действительно этиленгликоль, то протокол составлен незаконно, машину на штрафстоянку ставить было нельзя. Вам необходимо затребовать Паспорт безопасности (MSDS) от отправителя. Если в графе паспорта №14 не указан номер ООН, следовательно, груз безопасный. В любом случае, грузы 9 класса не являются грузами повышенной опасности, согласно Приказу Минтранса №179, и для их перевозки в любом случае не требуется спецразрешение. То есть вы не просто в праве оспорить решение полиции о постановке на штрафстоянку, но должны еще и потребовать от МВД возмещение за ущерб.
Впрочем, поскольку вы в Москве, просто наберите мой номер телефона + 7 916 504 24 91. Проще объяснить на словах по этиленгликолю.
С уважением, Павел.
PS. Извините, если я не смогу ответить на ваш звонок сразу. В это время могу находиться в Метро, где мобильная связь отсутствует.
В случае, если ваша машина перевозила действительно этиленгликоль, то протокол составлен незаконно, машину на штрафстоянку ставить было нельзя. Вам необходимо затребовать Паспорт безопасности (MSDS) от отправителя. Если в графе паспорта №14 не указан номер ООН, следовательно, груз безопасный. В любом случае, грузы 9 класса не являются грузами повышенной опасности, согласно Приказу Минтранса №179, и для их перевозки в любом случае не требуется спецразрешение. То есть вы не просто в праве оспорить решение полиции о постановке на штрафстоянку, но должны еще и потребовать от МВД возмещение за ущерб.
Впрочем, поскольку вы в Москве, просто наберите мой номер телефона + 7 916 504 24 91. Проще объяснить на словах по этиленгликолю.
С уважением, Павел.
PS. Извините, если я не смогу ответить на ваш звонок сразу. В это время могу находиться в Метро, где мобильная связь отсутствует.
Николай Иванович , Апатиты Мурманской обл
Павел, спасибо Вам за ответ. Перевозим ООН 2915 (УПАКОВКА ТИПА А, класс 7, № опас-ти 70, транспортная категория 0 (E)). Разрешите Вам прислать фото наших транспортных единиц с маркировкой по ИИИ какая была у нас ранее(сообщите эл.адрес). Форма прицепа специфичная. Из Вашего ответа получается, что на машину каротажной станции и на прицеп нужно установить 5 табличек (на каждую трансп.ед) 2 оранжевых (п.5.3.2.2.1 ДОПОГ) спереди и сзади и 3 знака-табло №7D (п 5.3.1.5.2 ДОПОГ). Т.е. сзади будет и на прицепе и на машине 2 таблички и оранжевая и №7D? Извините, что уточняем ещё раз- стараемся не ошибиться.
И ещё вопрос: мы использовали аврийные карточки на источники ИИ разработаные Минатоме РФ. Сейчас по ДОПОГ используют Письменные инструкции. Что сейчас мы должны давать водителю: ранее действующие аврийные карточки на транспортирование радионуклида Минатома или Письменные инструкции по ДОПОГ (которые есть на этом сайте)? Перевозки у нас в РФ, за пределы области почти не выезжаем.
И ещё вопрос: мы использовали аврийные карточки на источники ИИ разработаные Минатоме РФ. Сейчас по ДОПОГ используют Письменные инструкции. Что сейчас мы должны давать водителю: ранее действующие аврийные карточки на транспортирование радионуклида Минатома или Письменные инструкции по ДОПОГ (которые есть на этом сайте)? Перевозки у нас в РФ, за пределы области почти не выезжаем.
Здравствуйте, Николай Иванович.
Не надо мне присылать фотографии. Дело вот в чем. Если вы возите вашу радиацию не в качестве оказания услуг, вы должны ее возить по старому, по ППОГАТ. Со всеми вытекающими последствиями по маркировке и аварийной карточке.
Если же вы возите 7 класс в качестве предоставления услуг (уж, извините, придерживаюсь, как профессиональный юрист, трактовки МВД, а не Минтранса), то вы действительно должны поместить по оранжевой табличке на торцы вашего транспортного средства, а по бокам и заднем торце должны разместить знаки опасности №7D.Водитель в таком случае обязан иметь ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ДОПОГ, согласно разделу5.4.3 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Не надо мне присылать фотографии. Дело вот в чем. Если вы возите вашу радиацию не в качестве оказания услуг, вы должны ее возить по старому, по ППОГАТ. Со всеми вытекающими последствиями по маркировке и аварийной карточке.
Если же вы возите 7 класс в качестве предоставления услуг (уж, извините, придерживаюсь, как профессиональный юрист, трактовки МВД, а не Минтранса), то вы действительно должны поместить по оранжевой табличке на торцы вашего транспортного средства, а по бокам и заднем торце должны разместить знаки опасности №7D.Водитель в таком случае обязан иметь ПИСЬМЕННЫЕ ИНСТРУКЦИИ В СООТВЕТСТВИИ С ДОПОГ, согласно разделу5.4.3 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Николай Иванович , Апатиты Мурманской области
Принимаем к сведению и извиняемся, что не учли принятого на сайте способа общения. Этот ник (Labb) присвоен для работы и содержит аббревиатуру, понятную в организации.
Возвращаемся к своему вопрсу и просим помочь разобраться с маркировкой при перевозке закрытых источников ионизирующих излучений на транспортном средстве- автомобиле (каротажная станция)и транспортном упаковочном комплекте УКТ-3А-КНК-ТМ (изготовлен в организации и сертифицирован в Росатоме) на базе прицепа. Можем выслать фото. Первозка возможна как на самой станции, так и на прицепе. В соответствии с п.5.3.2.1.1 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две распложенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета (одна крепится спереди, а другая - сзади транспортной единицы, перпендикулярно продольной оси трансп. единицы). Как выглядит наш контейнер-прицеп и а/м каротажной станции можем прислать.
Заранее благорарны.
Возвращаемся к своему вопрсу и просим помочь разобраться с маркировкой при перевозке закрытых источников ионизирующих излучений на транспортном средстве- автомобиле (каротажная станция)и транспортном упаковочном комплекте УКТ-3А-КНК-ТМ (изготовлен в организации и сертифицирован в Росатоме) на базе прицепа. Можем выслать фото. Первозка возможна как на самой станции, так и на прицепе. В соответствии с п.5.3.2.1.1 ДОПОГ транспортные единицы, перевозящие опасные грузы, должны иметь две распложенные в вертикальной плоскости прямоугольные таблички оранжевого цвета (одна крепится спереди, а другая - сзади транспортной единицы, перпендикулярно продольной оси трансп. единицы). Как выглядит наш контейнер-прицеп и а/м каротажной станции можем прислать.
Заранее благорарны.
Здравствуйте, Николай Иванович.
К сожалению, присланной вами информации недостаточно для исчерпывающего ответа. Дело вот в чем.
Вы должны выяснить, какой номер ООН присвоен вами перевозимому радиоактивному продукту. В случае, если это номера ООН от 2908 по 2911, ваша перевозка подпадает под облегченные режимы перевозок опасных грузов, согласно разделу 1.1.3.6. То есть вам не требуется:
• размещения информационных табло и маркировки транспортных средств;
• письменных инструкций;
• допущения транспортного средства;
• ДОПОГ-свидетельства водителя;
• дополнительного оборудования транспортного средства;
• специальной конструкции транспортного средства,
но сохраняются требования в отношении:
• качества тары (должны соблюдаться все требования Главы 4.1 и разделов 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 и 6.6 ДОПОГ),
• специальных положений (3.3 ДОПОГ)
• наличию необходимой информации в транспортном документе (разделы 5.40, 5.4.1 и 5.4.2 ДОПОГ);
• маркировки тары знаками опасности ( 5.2.2 ДОПОГ),
• маркировки номером ООН (5.2.1 ДОПОГ).
• маркировки кодом утверждения типа тары ;
• крепления и укладки опасного груза, согласно требованиям раздела 7.5.7 ДОПОГ;
• наличия в транспортном средстве огнетушителя в 2кг порошка (8.1.4.2 ДОПОГ).
(Пример. Так перевозят дымовые детекторы, содержащие америций, а каротажная станция навряд ли перевозит что-либо более опасное.)
В случае, если вы перевозите упаковки с опасными грузами, имеющими иные номера ООН, кроме вышеупомянутых, вы должны маркировать транспортное средство, согласно ДОПОГ оранжевыми табличками (см.5.3.2.2.1 ДОПОГ) спереди и сзади и знаками-табло опасности №7D (согласно 5.3.1.5.2 ДОПОГ) по бокам и на заднем торце транспортного средства.
С уважением, Павел.
К сожалению, присланной вами информации недостаточно для исчерпывающего ответа. Дело вот в чем.
Вы должны выяснить, какой номер ООН присвоен вами перевозимому радиоактивному продукту. В случае, если это номера ООН от 2908 по 2911, ваша перевозка подпадает под облегченные режимы перевозок опасных грузов, согласно разделу 1.1.3.6. То есть вам не требуется:
• размещения информационных табло и маркировки транспортных средств;
• письменных инструкций;
• допущения транспортного средства;
• ДОПОГ-свидетельства водителя;
• дополнительного оборудования транспортного средства;
• специальной конструкции транспортного средства,
но сохраняются требования в отношении:
• качества тары (должны соблюдаться все требования Главы 4.1 и разделов 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5 и 6.6 ДОПОГ),
• специальных положений (3.3 ДОПОГ)
• наличию необходимой информации в транспортном документе (разделы 5.40, 5.4.1 и 5.4.2 ДОПОГ);
• маркировки тары знаками опасности ( 5.2.2 ДОПОГ),
• маркировки номером ООН (5.2.1 ДОПОГ).
• маркировки кодом утверждения типа тары ;
• крепления и укладки опасного груза, согласно требованиям раздела 7.5.7 ДОПОГ;
• наличия в транспортном средстве огнетушителя в 2кг порошка (8.1.4.2 ДОПОГ).
(Пример. Так перевозят дымовые детекторы, содержащие америций, а каротажная станция навряд ли перевозит что-либо более опасное.)
В случае, если вы перевозите упаковки с опасными грузами, имеющими иные номера ООН, кроме вышеупомянутых, вы должны маркировать транспортное средство, согласно ДОПОГ оранжевыми табличками (см.5.3.2.2.1 ДОПОГ) спереди и сзади и знаками-табло опасности №7D (согласно 5.3.1.5.2 ДОПОГ) по бокам и на заднем торце транспортного средства.
С уважением, Павел.
Петър Кушлев ,
Здравствуйте. Поздравляю, очень хороший сайт. Однако хочу сделать одно примечание.
Пример на Рис.4 от етой странице http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/. Упаковка типа Z применяется для PG III, а в примере UN 1203 - PG II. Извините для плохова языка.
Желая удачи. Петър
Пример на Рис.4 от етой странице http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/. Упаковка типа Z применяется для PG III, а в примере UN 1203 - PG II. Извините для плохова языка.
Желая удачи. Петър
Здравствуйте, коллега.
Ну во-первых, вы абсолютно правы. Поэтому, спасибо вам. Поскольку данную страницу готовил Алексей Евгеньевич Пахно, то издеваться за эту ошибку я буду над ним всю его оставшуюся жизнь.
Во-вторых, поскольку подобную ошибку мог заметить только специалист, я был бы очень рад, если бы вы немного рассказали о себе в целях дальнейшего сотрудничества. Судя по всему, вы (как и я) не являетесь гражданином СНГ. Язык общения не имеет значения.
Вы всегда можете выйти на нас в разделе КОНТАКТЫ
http://www.labadr.com.ua/kontakty/
Либо на меня лично.
Мой e-mail -
adrpavel@inbox.lv
Skype nickname -
adrpavel
Дело в том, что вся информация, которая появляется в нашей Гостевой достаточно поверхностна. В действительности Лаборатория ADR по мере своих возможностей занимается и политическим аспектом ADR, как в Украине, России, Белоруссии, так и в Женеве.
Я полагаю, что контакт с нами был бы полезен и вам и нам.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
О чем это вы? ;)
Всего доброго,
Алексей
Ну во-первых, вы абсолютно правы. Поэтому, спасибо вам. Поскольку данную страницу готовил Алексей Евгеньевич Пахно, то издеваться за эту ошибку я буду над ним всю его оставшуюся жизнь.
Во-вторых, поскольку подобную ошибку мог заметить только специалист, я был бы очень рад, если бы вы немного рассказали о себе в целях дальнейшего сотрудничества. Судя по всему, вы (как и я) не являетесь гражданином СНГ. Язык общения не имеет значения.
Вы всегда можете выйти на нас в разделе КОНТАКТЫ
http://www.labadr.com.ua/kontakty/
Либо на меня лично.
Мой e-mail -
adrpavel@inbox.lv
Skype nickname -
adrpavel
Дело в том, что вся информация, которая появляется в нашей Гостевой достаточно поверхностна. В действительности Лаборатория ADR по мере своих возможностей занимается и политическим аспектом ADR, как в Украине, России, Белоруссии, так и в Женеве.
Я полагаю, что контакт с нами был бы полезен и вам и нам.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
О чем это вы? ;)
Всего доброго,
Алексей
Labb , Апатиты Мурманской обл.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какими знаками сейчас маркируется автотранспортное средство при перевозке груза 7 класса? Знак радиационной безопасности по ДОПОГ должен быть на упаковке. Ранее знак на транспортном средстве имел надписи и графическое изображение, а сейчас?
Здравствуйте, Labb.
Это ваш сайт? Смотрите ссылку:
http://www.labb.org/
К сожалению, мы не даем консультаций при нажатии большой красной кнопки.
Понимаете, ДОПОГ не терпит небрежностей. Даже в мелочах. В конечном итоге от наших ответов и ваших действий зависит безопасность людей, Labb.
Тут у нас, как в английском клубе. Во-первых, все профессора на - ты (вне зависимости от страны проживания), во-вторых, прежде чем задать вопрос, необходимо надлежащим образом представиться.
=Labb=, это ник, который применим, на мой взгляд, при планировке дешевого маркетинга UN1950, парфюмерия для барышень, АЭРОЗОЛИ.
Павел.
PS. Кстати, ваш IP 95.504.6.... Выглядит загадочно вплоть до возможного бана.
Это ваш сайт? Смотрите ссылку:
http://www.labb.org/
К сожалению, мы не даем консультаций при нажатии большой красной кнопки.
Понимаете, ДОПОГ не терпит небрежностей. Даже в мелочах. В конечном итоге от наших ответов и ваших действий зависит безопасность людей, Labb.
Тут у нас, как в английском клубе. Во-первых, все профессора на - ты (вне зависимости от страны проживания), во-вторых, прежде чем задать вопрос, необходимо надлежащим образом представиться.
=Labb=, это ник, который применим, на мой взгляд, при планировке дешевого маркетинга UN1950, парфюмерия для барышень, АЭРОЗОЛИ.
Павел.
PS. Кстати, ваш IP 95.504.6.... Выглядит загадочно вплоть до возможного бана.
Павел , Москва
ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Согласно 1.8.3 ДОПОГ, каждая организация, осуществляющая операции,связанные с погрузкой, разгрузкой и перевозкой опасных грузов обязана иметь консультанта по безопасности.
Российские требования можете посмотреть по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=135274
Российские требования можете посмотреть по ссылке:
http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=135274
Сергей , Екатеринбург
СПАСИБО, Павел!!! Только перечня на сайте Федеральной службы по надзору в сфере транспорта не нашёл. Да, а программы в соответствии с ДОПОГ, не понял самим составить программу по ДОПОГ и представить в УГАДН, а как же программы утвержденные?
Здравствуйте!
Обычно компетентный орган типовые делает, а на основании них уже центры разрабатывают для себя.
Так на всякий случай. У нас все есть, начиная от слайдов и заканчивая экзаменационными программами. Можно купить.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Программу обучения водителей вы должны составить сами. Утвержденных Ространснадзором программ также не существует, как и не существует административных процедур утверждения.
Но веселье только начинается. Смотрите сообщение выше.
С увавжением, Павел.
Обычно компетентный орган типовые делает, а на основании них уже центры разрабатывают для себя.
Так на всякий случай. У нас все есть, начиная от слайдов и заканчивая экзаменационными программами. Можно купить.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Программу обучения водителей вы должны составить сами. Утвержденных Ространснадзором программ также не существует, как и не существует административных процедур утверждения.
Но веселье только начинается. Смотрите сообщение выше.
С увавжением, Павел.
Павел , Москва
ВАЖНО!
Опубликован Приказ Минтранса России от 09.07.2012 N 202 - Об утверждении Порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы, и утверждения курсов такой подготовки -
С текстом Приказа можно ознакомиться по ссылке:
http://www.consultant.ru/law/hotdocs/20827.html
С уважением, Павел.
С текстом Приказа можно ознакомиться по ссылке:
http://www.consultant.ru/law/hotdocs/20827.html
С уважением, Павел.
Лариса , Бердск
продолжение, про тахографы: мы работаем на городском маршруте
Дело в том, что уже сейчас ГИБДД Новосибирской области провело выездную проверку и дали предписание на установку тахографов в течение 14 дней никакой отсрочки до 1 января 2013 говорят нет, согласно пункту 8(1) Техрегламента,
Дело в том, что уже сейчас ГИБДД Новосибирской области провело выездную проверку и дали предписание на установку тахографов в течение 14 дней никакой отсрочки до 1 января 2013 говорят нет, согласно пункту 8(1) Техрегламента,
Здравствуйте, Лариса.
В данном случае действия Полиции полностью легитимны, поскольку согласно Статье 12-19 ЗАКОНА О ПОЛИЦИИ в функции вышеупомянутой входит осуществление государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Таким образом, уже сейчас ваше транспортное средство должно соответствовать Пункту 8(1) Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств.
За отсутствие тахографа, равно и за нарушение режима труда и отдыха полиция штрафовать сможет только с 1 апреля будущего года, но она вправе выдать нарушителю Техрегламента Предписание. Невыполнение требований предписания нарушителем наказывается штрафом до 20 000 рублей, согласно статье 19.5 КоАПП.
(Просмотрите, пожалуйста сообщения в нашей Гостевой от
30.08.2012 11:20
30.08.2012 14:06 и
30.08.2012 17:02)
С уважением, Павел.
В данном случае действия Полиции полностью легитимны, поскольку согласно Статье 12-19 ЗАКОНА О ПОЛИЦИИ в функции вышеупомянутой входит осуществление государственного контроля (надзора) за соблюдением правил, стандартов, технических норм и иных требований нормативных документов в области обеспечения безопасности дорожного движения. Таким образом, уже сейчас ваше транспортное средство должно соответствовать Пункту 8(1) Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств.
За отсутствие тахографа, равно и за нарушение режима труда и отдыха полиция штрафовать сможет только с 1 апреля будущего года, но она вправе выдать нарушителю Техрегламента Предписание. Невыполнение требований предписания нарушителем наказывается штрафом до 20 000 рублей, согласно статье 19.5 КоАПП.
(Просмотрите, пожалуйста сообщения в нашей Гостевой от
30.08.2012 11:20
30.08.2012 14:06 и
30.08.2012 17:02)
С уважением, Павел.
Александр , Уссурийск
Здраствуйте! Подскажите пожалуйста еще такой момент, надо ли клеить наклейки/масса,земля,песок,кашма и.т.д./ на машину??? Заранее спасибо!!!
Здравствуйте!
Масса, а точнее устройство заземления маркируется специальным знаком. Остальное, ну не знаю. На песке для особо придирчивых сотрудников можно написать, помнят же, что было при царе Горохе. ДОПОГ ничего подобного, в том числе и наличие песка, не предусматривает.
всего доброго,
Алексей
Масса, а точнее устройство заземления маркируется специальным знаком. Остальное, ну не знаю. На песке для особо придирчивых сотрудников можно написать, помнят же, что было при царе Горохе. ДОПОГ ничего подобного, в том числе и наличие песка, не предусматривает.
всего доброго,
Алексей
Лариса , Бердск
про тахографы: мы работаем на городском маршруте протяженностью 12,4 км.
согласно пункту 8(1) Техрегламента, в случае осуществления коммерческих перевозок транспортное средство должно быть оборудовано тахографом уже сейчас? кат М2
в сводном тексте Европейского соглашения касающегося работы экипажей Т.С. есть исключение, на какие трансп. ср-ва тахографы не установливаются п.2. c) транспортными средствами, которые используются для перевозки пассажиров на регулярных линиях, протяженность которых не превышает 50 км;
Действует ли это соглашение, конкретно пункт с? может быть основанием для не установки тахографов на машины? В газете Минтранса пишут, что вопрос на рассмотрении и идет обсуждение, что на городские перевозки тахографы не будут нужны, решат вопрос до 1 января 2013г. Как быть, один документ идет в разрез другому, а уже начинают наказывать..?
согласно пункту 8(1) Техрегламента, в случае осуществления коммерческих перевозок транспортное средство должно быть оборудовано тахографом уже сейчас? кат М2
в сводном тексте Европейского соглашения касающегося работы экипажей Т.С. есть исключение, на какие трансп. ср-ва тахографы не установливаются п.2. c) транспортными средствами, которые используются для перевозки пассажиров на регулярных линиях, протяженность которых не превышает 50 км;
Действует ли это соглашение, конкретно пункт с? может быть основанием для не установки тахографов на машины? В газете Минтранса пишут, что вопрос на рассмотрении и идет обсуждение, что на городские перевозки тахографы не будут нужны, решат вопрос до 1 января 2013г. Как быть, один документ идет в разрез другому, а уже начинают наказывать..?
Здравствуйте, Лариса.
ЕСТР-соглашение, к сожалению никакого отношения к внутрироссийским перевозкам не имеет. Зато у нас есть Пункт 8(1) Постановления Правительства №720 (Техрегламента). Там никаких изъятий в отношении протяженности маршрута не установлено и тахографами, как ни странно, должны быть оснащены даже троллейбусы. Так что всем троллейбусным паркам надо начинать уже заранее готовиться к 1 января 2013 года и тянуть провода для своих троллейбусов к аккредитованным мастерским по установке тахографов.Никакой Минтранс изменить Постановление Правительства не имеет права. Это может сделать только само Правительство Российской Федерации.
С уважением, Павел.
ЕСТР-соглашение, к сожалению никакого отношения к внутрироссийским перевозкам не имеет. Зато у нас есть Пункт 8(1) Постановления Правительства №720 (Техрегламента). Там никаких изъятий в отношении протяженности маршрута не установлено и тахографами, как ни странно, должны быть оснащены даже троллейбусы. Так что всем троллейбусным паркам надо начинать уже заранее готовиться к 1 января 2013 года и тянуть провода для своих троллейбусов к аккредитованным мастерским по установке тахографов.Никакой Минтранс изменить Постановление Правительства не имеет права. Это может сделать только само Правительство Российской Федерации.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Спасибо, за ответы наши учителя. А можно есть один, небольшой, в отношении мазута есть Технический регламент (Постановление Правительства 27.02.2008 г. №118), ГОСТ 10585-99, ГОСТ 19433-88, где указано, что класс-3, покласс-3.3, знак опасности - черт. 3. Если мы возим как 9 класс это не будет нарушением?
И ещё при перевозке муравьиной кислоты в кубовых емкостях маячок проблесковый д.б.? Заранее спасибо!
И ещё при перевозке муравьиной кислоты в кубовых емкостях маячок проблесковый д.б.? Заранее спасибо!
Здравствуйте, Сергей.
Все зависит от характера перевозки. Если вы везете согласно требованиям ППОГАТ, вы его должны, как ни странно, везти как груз третьего класса при любой температуре вспышки поскольку так определил дебильное Постановление Правительства 27.02.2008 г. №118 (хотя с этим вряд ли согласится Экспертная комиссия ООН и непонятно какой у мазута номер ООН). Если вы везете согласно требованиям ДОПОГ и его температура вспышки выше 61 градуса цельсия, то мазут однозначно попадает (согласно разделу 2.2.9 ДОПОГ, Типовых правил ООН, Руководства по испытаниям и критериям ООН, а также Согласованной на глобальном уровне системы классификации опасности и маркировки химической продукции - СГС) в 9 Класс опасности.
Может быть вам все же следует везти по факту, а не идиотскому и непрофессиональному по ГОСТу?
По муравьиной кислоте. Муравьиная кислота является опасным грузом либо UN1779, либо UN3412,г.у II и UN3412,г.у III. В первом и втором случаях, если вы везете не более 333 литров кислоты, проблесковый маячок вам не нужен. В третьем случае вы можете везти без маячка не более 1000 литров кислоты.Во всех остальных случаях, согласно Пункту 19.9 ПДД и Техрегламенту он необходим.
С уважением, Павел.
Все зависит от характера перевозки. Если вы везете согласно требованиям ППОГАТ, вы его должны, как ни странно, везти как груз третьего класса при любой температуре вспышки поскольку так определил дебильное Постановление Правительства 27.02.2008 г. №118 (хотя с этим вряд ли согласится Экспертная комиссия ООН и непонятно какой у мазута номер ООН). Если вы везете согласно требованиям ДОПОГ и его температура вспышки выше 61 градуса цельсия, то мазут однозначно попадает (согласно разделу 2.2.9 ДОПОГ, Типовых правил ООН, Руководства по испытаниям и критериям ООН, а также Согласованной на глобальном уровне системы классификации опасности и маркировки химической продукции - СГС) в 9 Класс опасности.
Может быть вам все же следует везти по факту, а не идиотскому и непрофессиональному по ГОСТу?
По муравьиной кислоте. Муравьиная кислота является опасным грузом либо UN1779, либо UN3412,г.у II и UN3412,г.у III. В первом и втором случаях, если вы везете не более 333 литров кислоты, проблесковый маячок вам не нужен. В третьем случае вы можете везти без маячка не более 1000 литров кислоты.Во всех остальных случаях, согласно Пункту 19.9 ПДД и Техрегламенту он необходим.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
И снова здравствуйте! Скажите, пожалуйста, если перевозят класс 9, то обучение водителя производится в том же объёме или есть отступления. И маркировка ТС должна быть по ДОПОГ, т.к. по ПОГАТ СИО не используется при перевозке 9? Всё таки мазут в России это 3 или 9 класс? Заранее благодарен.
Здравтсвуйте!
По обучению на 9 класс. Вот скажите, сильно опасно попадание на кожу расплавленной смолы? И сильно большая разница от попадания на кожу скажем серной кислоты? Если говорить о болевых ощущениях?
Я к чему. Нельзя относится к опасным грузам классов с бОльшим номером с меньшей опаской. Если груз попал в перечень опасных грузов, то при перевозке он представляет опасность.
Поэтому требования к обучению водителей, которые перевозят опасные грузы класса 9 в цистернах, точно такие-же как и тех, которые перевозят в цистернах опасные грузы класса 3.
Мазут к классу 3 с трудом можно отнести, так как температура вспышки его более 60 градусов Цельсия. Поэтому он относится к классу 9.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы класса 9, маркируются по ДОПОГ теме же способами, что и при перевозке опасных грузов других классов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей. В Украине мазут однозначно опасный груз UN3082,ВЕЩЕСТВО ЖИДКОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ,9,III и это совершенно правильно. На прошлогодней сентябрьской сессии ADR/ADN/RID Joint Meeting в Женеве было принято решение:
Дизельное топливо любого происхождения, а также легкое печное топливо с температурой вспышки от 60° до 100°С в закрытом тигле, это всегда (!) № ООН 1202.
Тяжелое печное топливо(мазуты) с температурой вспышки свыше 60 °С, это всегда (!) № ООН 3082.
При перевозке тяжелого печного топлива (мазутов) выше температуры вспышки, это всегда (!) UN3256.
И это изначальное условие. Если грузоотправитель, согласно решению Рабочей группы хочет перевозить данные нефтепродукты как неопасный груз, он обязан юридически, на основании чрезвычайно дорогостоящих исследований доказать контролирующим органам, что это неопасный груз.
Данное решение уже включено в ДОПОГ в редакции 2013г.
С уважением, Павел.
По обучению на 9 класс. Вот скажите, сильно опасно попадание на кожу расплавленной смолы? И сильно большая разница от попадания на кожу скажем серной кислоты? Если говорить о болевых ощущениях?
Я к чему. Нельзя относится к опасным грузам классов с бОльшим номером с меньшей опаской. Если груз попал в перечень опасных грузов, то при перевозке он представляет опасность.
Поэтому требования к обучению водителей, которые перевозят опасные грузы класса 9 в цистернах, точно такие-же как и тех, которые перевозят в цистернах опасные грузы класса 3.
Мазут к классу 3 с трудом можно отнести, так как температура вспышки его более 60 градусов Цельсия. Поэтому он относится к классу 9.
Транспортные средства, перевозящие опасные грузы класса 9, маркируются по ДОПОГ теме же способами, что и при перевозке опасных грузов других классов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей. В Украине мазут однозначно опасный груз UN3082,ВЕЩЕСТВО ЖИДКОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ,9,III и это совершенно правильно. На прошлогодней сентябрьской сессии ADR/ADN/RID Joint Meeting в Женеве было принято решение:
Дизельное топливо любого происхождения, а также легкое печное топливо с температурой вспышки от 60° до 100°С в закрытом тигле, это всегда (!) № ООН 1202.
Тяжелое печное топливо(мазуты) с температурой вспышки свыше 60 °С, это всегда (!) № ООН 3082.
При перевозке тяжелого печного топлива (мазутов) выше температуры вспышки, это всегда (!) UN3256.
И это изначальное условие. Если грузоотправитель, согласно решению Рабочей группы хочет перевозить данные нефтепродукты как неопасный груз, он обязан юридически, на основании чрезвычайно дорогостоящих исследований доказать контролирующим органам, что это неопасный груз.
Данное решение уже включено в ДОПОГ в редакции 2013г.
С уважением, Павел.
Александр , Уссурийск
Скажите пожалуйста! Я занимаюсь перевозкой дизельного топлива,и у меня цистерна синего цвета и не чего не написано. Считается это нарушением? Должен ли я окрасить ее в соответственный цвет и нанести надпись /огнеопасно/? И еще обязательно присутствие оранжевого маячка на кабине топливозаправщика? Спасибо!!!
Здравствуйте!
Если вы осуществляете коммерческие перевозки, то окраска цистерн не регламентируется. Если для собственных нужд (не коммерческое использование), то покрасьте в оранжевый цвет.
Маячок оранжевый нужен. Надпись /Огнеопасно/ предписана ГОСТом.
Павел, если что поправит меня.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Александр. Алексей прав только в отношении окраски. Проблесковый маячек должен быть на любом транспортном средстве перевозящем опасные грузы, согласно Пункту 19.9 ПДД Российской Федерации. Также он должен быть именно на бензовозах, согласно Пункту 1.18.11 Приложения №6 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Нигде, однако, не указано, что данный маячек должен еще и работать. Согласно пункту 1.18.5 того же Приложения топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю. Согласно Пункту Приложения №6 1.18.9. На автоцистерне должны быть предусмотрены места для размещения двух знаков
ОПАСНОСТЬ, знака ОГРАВНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ, мигающего фонаря красного цвета или знака аварийной остановки,кошмы,емкости для песка массой не менее 25 кг.
Согласно Пункту 1.18.10 наа боковых сторонах и сзади автоцистерна должна иметь надпись ОГНЕОПАСНО. Цвет надписи должен обеспечивать ее четкую видимость.
Подобные маразматичные требования в ДОПОГ отсутствуют.
С уважением, Павел.
Если вы осуществляете коммерческие перевозки, то окраска цистерн не регламентируется. Если для собственных нужд (не коммерческое использование), то покрасьте в оранжевый цвет.
Маячок оранжевый нужен. Надпись /Огнеопасно/ предписана ГОСТом.
Павел, если что поправит меня.
Всего доброго,
Алексей
Добрый день, Александр. Алексей прав только в отношении окраски. Проблесковый маячек должен быть на любом транспортном средстве перевозящем опасные грузы, согласно Пункту 19.9 ПДД Российской Федерации. Также он должен быть именно на бензовозах, согласно Пункту 1.18.11 Приложения №6 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Нигде, однако, не указано, что данный маячек должен еще и работать. Согласно пункту 1.18.5 того же Приложения топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю. Согласно Пункту Приложения №6 1.18.9. На автоцистерне должны быть предусмотрены места для размещения двух знаков
ОПАСНОСТЬ, знака ОГРАВНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ, мигающего фонаря красного цвета или знака аварийной остановки,кошмы,емкости для песка массой не менее 25 кг.
Согласно Пункту 1.18.10 наа боковых сторонах и сзади автоцистерна должна иметь надпись ОГНЕОПАСНО. Цвет надписи должен обеспечивать ее четкую видимость.
Подобные маразматичные требования в ДОПОГ отсутствуют.
С уважением, Павел.
Елена , Москва
Здравствуйте Уважаемые Алексей и Павел и другие гости форума! Мы занимаемся перевозкой сжиж. газа для отопления частного сектора и пром. предприятий. Работаем по звонку. Клиенты звонят, выстраиваем логистику и везем потребителю в ближайшие 2 дня. Естественно заранее знать маршрут и по нему получить спец. разрешение мы не можем. Обращались за консультацией в управление дорожного надзора.Сказали на ЗИЛы не делайте спец. разрешения, не надо. Но ЗИЛы везут более 3000 л, и соотв. по ДОПОГу и 179 приказу получать спец. разр. надо. Уже было неск. прецедентов на дороге с ГИБДД и соотв. штрафные санкции.Посоветуйте, может кто знает из практики, как правильно указать маршрут для получения спец. разрешения для проезда нашего транспорта хотя бы по всем дорогам Московской области, не говоря, что есть клиенты и в других областях. 179 приказ полностью сворачивает всю нашу деятельность. Как быть? Заранее благодарю.
Здравствуйте!
Если вы перевозите газ в баллонах, то разрешения не нужно. Если в цистернах, то нужно в случаях, когда вместимость цистерн более 3000 л.
Хотя у вас наверняка в цистернах. У нас, в разрешениях стараются указать как можно больше дорог. И делают таких разрешений несколько.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
К сожалению, вы не дали свой электронный адрес, так бы я вам сразу бы ссыпал свои контактные данные. Впрочем, вы можете написать мне в почту adrpavel@inbox.lv
и я вам скину свой номер телефона. Поскольку я сам физически нахожусь также в Москве, нам с вами проще встретиться, поскольку в коротком комментарии всего не расскажешь.
По-поводу маршрута существует письмо Левитина, а также Административный регламент по спецразрешениям. Ваша проблема вполне решаема. Самое забавное, что реутовский УГАДН прекрасно знает решение вашей проблемы, но молчит, как белорусский партизан на допросе у немцев.
С уважением, Павел.
Если вы перевозите газ в баллонах, то разрешения не нужно. Если в цистернах, то нужно в случаях, когда вместимость цистерн более 3000 л.
Хотя у вас наверняка в цистернах. У нас, в разрешениях стараются указать как можно больше дорог. И делают таких разрешений несколько.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
К сожалению, вы не дали свой электронный адрес, так бы я вам сразу бы ссыпал свои контактные данные. Впрочем, вы можете написать мне в почту adrpavel@inbox.lv
и я вам скину свой номер телефона. Поскольку я сам физически нахожусь также в Москве, нам с вами проще встретиться, поскольку в коротком комментарии всего не расскажешь.
По-поводу маршрута существует письмо Левитина, а также Административный регламент по спецразрешениям. Ваша проблема вполне решаема. Самое забавное, что реутовский УГАДН прекрасно знает решение вашей проблемы, но молчит, как белорусский партизан на допросе у немцев.
С уважением, Павел.
Александр , Луганск
Добрые день.Хочу еще раз уточнить про согласования с ГАИ при перевозке бензина и дт..Согласно нового закона об автотранспорте они не нужны ,но Гаи ссылаеться на закон о перевозке опасных грузов Украины и на приказ №822 от 2004 года ,хотя эти документы противоречят основному закону об автотранспорте.Как быть в такой ситуации.
Здравствуйте!
Ситуация не совсем такая, как вы описываете.
Они просто прямо не упоминаются в законе Украины об автомобильном транспорте. Это еще не говорит о том, что они не нужны. Они упомянуты прямо в законах Украины О дорожном движении, О перевозке опасных грузов и О перечне документов разрешительного характера. Для того, чтобы они не нужны были окончательно нужно изменить все эти три закона еще.
Как это ни странно Управление ГАИ МВД Украины подало изменения в Закон Украины О перевозке опасных грузов, согласно которым действительно эти разрешения фактически упраздняются. А точнее остаются только на грузы повышенной опасности. Таким грузом например не является дизельное топливо, почти все упакованные опасные грузы и пр. Но опять же как ни странно Министерство инфраструктуры оставило этот документ без рассмотрения из /гуманных/ по отношению к перевозчикам побуждений. А без этих изменений пока говорить об упразднении разрешений ГАИ пока рано.
Всего доброго,
Алексей
Ситуация не совсем такая, как вы описываете.
Они просто прямо не упоминаются в законе Украины об автомобильном транспорте. Это еще не говорит о том, что они не нужны. Они упомянуты прямо в законах Украины О дорожном движении, О перевозке опасных грузов и О перечне документов разрешительного характера. Для того, чтобы они не нужны были окончательно нужно изменить все эти три закона еще.
Как это ни странно Управление ГАИ МВД Украины подало изменения в Закон Украины О перевозке опасных грузов, согласно которым действительно эти разрешения фактически упраздняются. А точнее остаются только на грузы повышенной опасности. Таким грузом например не является дизельное топливо, почти все упакованные опасные грузы и пр. Но опять же как ни странно Министерство инфраструктуры оставило этот документ без рассмотрения из /гуманных/ по отношению к перевозчикам побуждений. А без этих изменений пока говорить об упразднении разрешений ГАИ пока рано.
Всего доброго,
Алексей
Цвет цистерны регламентируется не ДОПОГ, а Техрегламентом. Однако, если вы перевозите нефтепродукты согласно ППОГАТ, бензовоз должен быть окрашен в оранжевый цвет (см. пункт 2.8.5 ППОГАТ).
С уважением, Павел.