Виктор, украина
Добрый день.Извините ,за уточнение вопроса.В п.6.8.2.1.14 а) ДОПОГ сказано:"...давление паров которых при 50 град. Цельсия не превышает 110кПа (1,1бар) (абсолютное давление)...".У нас имеются автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин и т.д). Абсолютное давление паров бензина составляет 1,7-1,8 бар (избыточное давление 0,7-0,8 бар). Т.е. этот пункт не применим для автоцистерн для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин и т.д.).Так ли это? Спасибо за ответ.
Виктор, украина
Добрый вечер. 1). В ДОПОГ п.6.8.2.1.14а) "...давление паров которых при 50 град. Цельсия не превышает 110кПа(1,1бар) (абсолютное давление)...". Игнорировать слова "...(абсолютное значение)..." или нет. Может здесь опечатка. 2). Почему расчетное давление в ДОПОГ п.6.8.2.1.14 а),б) отличается от расчетного давления по EN 13094 (автоцистерны до 0,5 бар). Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Не совсем понимаю Ваш вопрос. А какое вы хотите чтобы было указано давление в подпункте 6.8.2.1.14 "а" атмосферное или избыточное?
Абсолютное давление 110 кПа (1,1 бар) в данном пункте приведено для того, чтобы указать к какому типу цистерн применяются требования этого пункта, а именно к цистернам в четвертой части кода которых стоят буквы V или F, т.е. к цистернам которые по сути не являются герметичными при перевозке.
Что касается стандарта EN 13094, то в соответствии с требованиями главы 6.8 ДОПОГ цистерны следует различать 2-х видов:
1. Цистерны, сконструированные в соответствии со стандартами на которые приведены ссылки в этой главе.
2. Цистерны, сконструированные в соответствии с требованиями технических регламентов, утвержденных компетентным органом.
ДОПОГ устанавливает только минимальные требования к наиболее важным для безопасной эксплуатации цистерн частям, но их недостаточно, для постройки цистерны для перевозки опасных грузов. Цистерны, сконструированные в соответсвии с Европейским стандартом EN 13094 будут удовлетворять, среди прочего, и этим минимальным требованиям.
Если у Вас возникают столь узкоспециализированные вопросы по конструкции цистерн для перевозки опасных грузов, обращайтесь пожалуйста в ГСЦ МВД Украины для получения консультаций по данной теме.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, Украина
Согласно подразделу 6.8.2.4 ДОПОГ и пункту 4.5.14 Правил дорожной перевозки опасных грузов корпуса цистерн, предназначенные для перевозки опасных грузов, и их оборудование должны периодически проверяться. Положениями пункта 4.3.2.3.7 ДОПОГ и 4.5.15 Правил дорожной перевозки опасных грузов запрещается наполнять и предоставлять для перевозки встроенные цистерны после окончания срока действия их последней периодической проверки. Прошу Вас уточнить (разъяснить) вопрос относительно существующей в Украине ситуации, а именно: • применяются ли на практике выше упомянутые требования; • какая ответственность предусмотрена в Украине (при внутренних перевозках опасных грузов в автомобильных цистернах) за невыполнение выше оговоренных требований; • где в Украине можно провести поверку автоцистерн и получить по ее результатам свидетельств о первичной, промежуточной, периодической или внеплановой проверке; Интересуют ответы (по возможности) практические, как вести себя перевозчику… Спасибо.
Здравствуйте!
По проверкам цистерн все сложно, поскольку их проведение требует очень глубоких знаний требований не только положений Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), но и европейских стандартов по конструкции цистерн для опасных грузов, элементам эксплуатационного оборудования таких цистерн и материалам из которых такие цистерны изготавливаются. Я сознательно у нас в стране затягивал вопрос с регулированием проведения проверок цистерн для опасных грузов. Но подписание соглашения об Ассоциации не оставило нашей стране выбора.
На сегодня цитируемые Вами положения Правил дорожной перевозки опасных грузов уже не действуют. Действуют напрямую аналогичные положения, содержащиеся в главах 4.2 и 4.3 ДОПОГ.
Штрафы за нарушения Правил дорожной перевозки опасных грузов на территории Украины предусмотрены статьей 132-1 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Нарушение правил перевозки опасных грузов влечет наложение штрафа на водителей в размере тридцати необлагаемых минимумов доходов граждан (510 грн.) и на должностных лиц, граждан - субъектов хозяйственной деятельности - в размере сорока необлагаемых минимумов доходов граждан (680 грн.). По сравнению с штрафами, установленными в странах Европейского Сообщества, это фактически ничего.
Кроме того, в соответствии с положениями статьи 265-2 КоАП в случае выявления нарушений, предусмотренных статьей 132-1 КоАП, работник уполномоченного подразделения, обеспечивает безопасность дорожного движения, временно задерживает транспортное средство путем блокировки или доставляет его для хранения на специальную площадку или стоянку, что разрешается только в случае, если размещение задержанного транспортного средства существенно препятствует дорожному движению или создает угрозу безопасности движения.
Наибольшим препятствием, которое не позволяет на сегодня использовать цистерны для опасных грузов, которые не прошли проверку, является то, что на такие цистерны (кроме цистерн для перевозки газов) на сегодня не выдают свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
александр, Украина
Алексей, подскажите где можно провести проверку цистерны в беларуссии.
Здравствуйте!
Ссылка на предприятие, осуществляющее проверку цистерн в уже много лет За это предприятие я полностью уверен, поскольку информация о нем имеется на сайте ЕЭК ООН и они проверки цистерн осуществляют уже много лет подряд. Самому к ним неоднократно приходилось к ним обращаться с различными вопросами по конструкции и оборудованию цистерн.
Всего доброго,
Алексей
Ирина, Украина
Добрый вечер. Возим спирты, в основном, проверка цистерн подтвердила нам код цистерни L4BH, но так как мы возим большое кол-во ООН, експерт решил написать нам буквенно-цифровые коды специальных положений в свидетельстве про проверку цистерни (ТЕ20), это указали и в свидетельстве про допуск ТС до перевозок. Правильно ли это? Большое спасибо
Здравствуйте!
Если смотреть требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), в частности пункта 6.8.2.3.1, подраздела 6.8.2.4 и раздела 9.1.3, то процедура следующая:
- компетентный орган или назначенный им орган выдает на каждый новый тип автоцистерны свидетельство официального утверждения типа, в котором среди прочего указывает буквенно-цифровые коды специальных положений раздела 6.8.4, касающиеся изготовления (ТС), оборудования (ТЕ) и официального утверждения типа (ТА), которые указаны в колонке 13 таблицы А главы 3.2 для тех веществ, для перевозки которых цистерна была официально утверждена;
- компетентные органы, на которые по законодательству возложено оформление свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, при первом техническом осмотре (допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов), из свидетельства официального утверждения типа цистерны переносит в графу 9.6 свидетельства о допущении буквенно-цифровые коды специальных положений ТС и ТЕ;
- при проверках цистерн эксперт удостоверяется, что цистерна соответствует указанным в свидетельстве официального утверждения типа цистерны буквенно-цифровым кодам специальных положений ТС и ТЕ.
Теперь рассмотрим Ваш случай. Буквенно-цифровой код ТЕ20 в Перечне опасных грузов ДОПОГ указан только для одного груза № ООН 2211 ПОЛИМЕР ВСПЕНИВАЕМЫЙ ГРАНУЛИРОВАННЫЙ. Это твердое вещество. Цистерна пригодная для перевозки спирта ни при каких условиях не могла быть утверждена для перевозки твердых веществ. И следовательно в соответствии с положениями пункта 6.8.2.3.1 ДОПОГ буквенно-цифровой код ТЕ20 не при каких условиях (указаны в колонке 13 таблицы А главы 3.2 для тех веществ, для перевозки которых цистерна была официально утверждена) не может появится в документации на цистерну с кодом L4BH.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Реалии современной Украины заключаются в том, что такие «эксперты», которые указывают буквенно-цифровой код ТЕ20 в документации на цистерну с кодом L4BH в Украине работают, а специалисты, которые действительно являются высококвалифицированными экспертами в сфере перевозки опасных грузов (среди прочих и я) не допущены к обучению персонала, занятого в перевозке опасных грузов, работниками отдела технического контроля и перевозки опасных грузов транспортными средствами Главного сервисного центра МВД Украины. Поэтому может оказаться, что нам надоест бороться с "Ветряными мельницами" и мы уедим консультировать прибалтов, поляков и немцев.
Здравствуйте!
В случае бензина моторного следует обратить внимание на специальное положение по эксплуатации цистерн TU9 в соответствии с которым опасный груз № ООН 1203 бензин моторный с давлением паров при 50 °С более 110 кПа (1,1 бар), но не более 150 кПа (1,5 бар) может также перевозиться в цистернах, которые рассчитаны в соответствии с пунктом 6.8.2.1.14 а) и оборудование которых соответствует требованиям пункта 6.8.2.2.6.
Всего доброго,
Виктор Залого (ДОПОГ СЕРВИС)