александр, Россия
Уважаемый Павел разъясните онн 3082 опасное для окружающей среды (водная среда) в ДОПОГ НЕ ОЧЕНЬ ПОНЯТНО РОСПИСАН ТЕРМИН для этого номера, ИЗ НЕКОТОРЫХ РЕШЕНИЙ СУДОВ СЛЕДУЕТ, ЧТО ТРЕБОВАНИЯ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ПО ВОДЕ.
Светлана, Россия
Уважаемые эксперты, прошу вашей помощи. Вопрос на примере №1202. В горизонтальных позициях по этому номеру в колонке №6 таблицы А указано спец. положение 640К, 640L, 640М, при этом в главе 3.3 нет пояснения про буквы К, L, М. Как найти ответ, что это значит? Спасибо.
Здравствуйте, Светлана.
В ДОПОГ разъяснений этих букв вы не найдете. В рабочих документах WP15 найдете. Принцип прост. У вас там три позиции ООН 1202. Спецположение просто указывает на температуру вспышки и качество солярки.
С уважением, Павел.
Эти буквы заменяют текст, который написан маленькими буквами в Колонке 2 Перечня. Посмотрите по ООН 1263.
Здравствуйте!
Специальное положение 640 служит для определения требований к цистерне. Оно применяется когда для опасных грузов с одним номером ООН, одним наименованием и одной группой упаковки требуется в соответствии с положениями ДОПОГ применять разные по своей конструкции цистерны.
Павел абсолютно прав. В случае № ООН 1202 буква, добавляемая к числу 640 указывает на температуру вспышки:
К — обычно для зимних и арктических топлив с температурой вспышки не выше 60 градусов Цельсия;
М — обычно для летних с температурой вспышки выше 60 градусов Цельсия;
L— для дизельного топлива ЕВРО по ГОСТ 32511-2013.
Это специальное положение можно не учитывать, если для перевозки дизельного топлива используется цистерна с кодом LGBF.
Всего доброго,
Алексей
Янис, Латвия
Здраствуйте! У меня вопрос по поводу ADR пункта 1.1.3.3. Если на машине топливные баки 995л + 500л и + реф.бак на полуприцепе 200л, т.е. ~ 1700 литров. Как какого типа опасный груз это рассматривается, т.е. какие именно требования (пункты ДОПОГ) нужно выполнить? Спасибо!
Здравствуйте!
Если рассматривать положения ДОПОГ, то в данном случае на перевозку топлива в топливных баках будут распространяться требования данного Соглашения. Освобождение подраздела 1.1.3.3 ДОПОГ в данном случае не применяется, поскольку количество топлива в топливных баках, установленных на транспортной единице, превышает 1500 л.
Если Ваша страна не приняла каких-либо исключений, помимо предусмотренных ДОПОГ, в отношении топлива в топливных баках, то топливные баки на Вашей транспортной единице, должны соответствовать как минимум требованиям главы 6.1 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Могу конечно ошибиться, но на всякий случай, Павлу привет!
J?ni, sveiks.
Леш, я тут не виноват. Подозреваю, кто такой вопрос мог задать из дорожной полиции (я ему по случаю дня рождения уже послал ссылку на гимн Латвии).
Мы эту тему обсуждали и с Дайнисом Лацисом, и с коллегами из Польши и с полковником А.И. Войтенковым. Общее мнение такое. Изъятия ДОПОГ перестают действовать в случае, если объем топливных баков превышает 1500 литров. Следовательно, при объеме большем, чем указано, должны соблюдаться все требования ДОПОГ. Поскольку подобные требования не обозначены, подобная перевозка запрещена.
Например, такие - как должно маркироваться транспортное средство, как должны маркироваться бензобаки, какой транспортный документ должен быть выписан при такой перевозке с учетом положений пункта 1.1.3.6? Перечень вопросов могу продолжить.
Matis?n, ja tas esi tu, beidz spamot! Apsveicu Dzim?anas Dien?.
С уважением, Павел (Povils).
ИВАН , РОССИЯ
Здравствуйте, уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста разобраться с №оон 2016 почему убрали группу упаковки? Заранее благодарен за ответы!
Здравствуйте!
UN 2016, БОЕПРИПАСЫ С ОТРАВЛЯЮЩИМИ ВЕЩЕСТВАМИ НЕВЗРЫВЧАТЫЕ — это изделия.
В ДОПОГ 2015 (если мне не изменяет память) было изменено определение понятия "Группа упаковки". В соответствии с новым определением группа упаковки не назначается изделиям.
Всего доброго,
Алексей
Ольга, Россия
Здравствуйте ! Какие аргументы или основания возможны для изменения ООН номера продукта? Возможно ли это и, кто, это может сделать в РФ ? Заранее спасибо за ответ
Здравствуйте!
Перечень опасных грузов составляет Комитет экспертов ООН можете попробовать обосновать им необходимость изменения номера ООН. Полагаю из этой затеи ничего не выйдет.
Задача изготовителей химических продуктов правильно отнести продукт к соответствующему номеру ООН. Вот тут скорее всего вы и столкнулись с проблемой. Если на данном этапе она возникла, то номер ООН должен изменить производитель в паспорте безопасности химического продукта.
Всего доброго,
Алексей
Требования в отношении классификации веществ, опасных для окружающей среды, на сегодня гармонизированы для всех видах транспорта. Следовательно одинаково применяются и на автомобильном и на морском виде транспорта.
Суды в этом редко разбираются.
Всего доброго,
Алексей
Александр, здравствуйте.
А причем тут решения суда? К примеру, краснодарский областной суд признал, что мазут - груз опасный при любых перевозках. Экотоксичность мазута не меняется при смене типов транспортных средств. При перевозках речными судами и при перевозках сухопутным транспортом номер ООН остается прежним - UN3082. В отношении этого номера при перевозке в цистернах никаких изъятий нету.
С уважением, Павел.