Іван, Україна
Добрий день. Наша компанія перевозить біо-зріджений природній газ.Чи повинна бути табличка для небезпечного вантажу бути встановлена на тягачеві і цистерні , і якщо так, який код небезпеки і код ООН має бути встановлений, так як LNG і LPG є різним газом? Дякую.
Александр, Австрия
Доброго времени суток. Если не сложно - рассудите, пожалуйста, спор. Перевозил груз АДР (3кл., 23 "Еврокуба"), таблички открыты на "тягаче" спереди и на прицепе сзади. Диспетчер сказал "расцепиться" на паркинге (чтобы через несколько часов этот прицеп забрал другой тягач), я отказался ссылаясь на отсутствие оранжевой таблички спереди прицепа. Диспетчер аргументировал своё требование так: "оранжевые таблички нужны только для движущихся ТС перевозящих АДР". Вопрос: кто из нас прав?
Добрый день.
К сожалению не прав никто.
Смотрите видео на нашем YouTube-канале о табличках оранжевого цвета .
Сергей, Украина
Добрый день, до перевезення приймається небезпечний вантаж 9 class ID 8000, 18 коробок 180кг, на коробках знак АДР 9 сlass і поруч наліпка, що лімітована кількість “Y”, чи потрібно в даному випадку водію відкривати помаранчеві таблички? Дякую!
Доброго дня, Сергій!
Якщо на упаковках немає знаків небезпеки, то таблички не відкриваються. Якщо крім маркувального знаку для небезпечних вантажів в обмежених кількостях знаків інших немає, то табличка не відкривається.
Однак для надання точної відповіді на подібні питання треба знати номер ООН та групу упакування, якщо її привласнено.
На все добре, Олексій
Денис, Україна
Наклейка под стекло для перевозок на условиях транспортного безвиза, а где именно клеить на лобовом стекле?
Доброго дня!
Наклейка для перевезень на умовах транспортного безвізу має розміщуватися в нижньому правому куті лобового скла кабіни транспортного засобу.
На все добре, Олексій
Ігор, Україна
Чи може бути встановлено більше однієї талички позаду транспортної одиниці де вказуватися ідентифікаційний номер небезпеки й номер ООН вантажу
Вся проблема полягає в тому, що у нас в країні абсолютно неадекватна система притягнення до відповідальності за порушення у сфері дорожнього перевезення небезпечних вантажів.
Проблеми щонайменше 3. По-перше, всю відповідальність на практиці несе водій. По-друге, в Кодексі України про адміністративні правопорушення не визначено, що є порушенням. Написано просто «за порушення Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів». Відкрию «тайну», не все в ДОПНВ/ADR має виконувати водій і там взагалі не прописані обов’язки водія. По-третє, в межах Кодексу України про адміністративні правопорушення неможливо прописати адекватний каталог штрафів в якому чітко визначити, що є порушенням.
Дійсно у пункті 5.3.2.1.1 ДОПНВ/ADR транспортні одиниці, що перевозять небезпечні вантажі, повинні мати 2 розташовані у вертикальній площині прямокутні таблички оранжевого кольору. Одна з цих табличок повинна кріпитися попереду, а інша − позаду транспортної одиниці, причому обидві – перпендикулярно поздовжній осі транспортної одиниці.
Таким чином, згідно положеннями ДОПНВ/ADR тягач з напівпричепом-цистерною повинен мати попереду тільки 1 табличку та позаду 1 табличку.
І якщо штрафувати в цілому за порушення ДОПНВ/ADR, то дійсно буде порушенням, якщо 2 однакові таблички встановлені позаду транспортної одиниці або встановлена одна табличка з цифрами, а друга — без цифр.
Але чи є в каталогах штрафів європейських країн штраф за те, що такі дві таблички встановлені? Напевно, що ні.
Штрафують водія зазвичай, якщо він:
— не встановлює відповідні таблички оранжевого кольору;
— встановлює одну або кілька табличок оранжевого кольору не у вертикальній площині чи не перпендикулярно до поздовжньої осі транспортної одиниці, або
— не видаляє чи закриває табличку оранжевого кольору повністю.
Слід зазначити, що у окремих випадках забезпечити наявність позаду транспортної одиниці тільки однієї таблички оранжевого кольору взагалі неможливо. Я не знаю хто і навіщо клеїть (кріпить) на контейнери-цистерни (переносні цистерни) таблички оранжевого кольору з усіх чотирьох боків, але знаю точно, що водію їх знімати не дозволяється без отримання певної згоди чи вказівки. В разі застосування заходів адміністративного впливу за наявність позаду транспортної одиниці 2 табличок оранжевого кольору під час перевезення таких цистерн, такі перевезення постійно б стикалися з непоборними перешкодами, але вони не стикаються, оскільки на це ніхто не звертає увагу.
Не має бути хибної, нерозбірливої інформації про небезпечний вантаж, за збиткову інформацію ніхто зазвичай не штрафує.
Добрий день!
«Скраплений природний газ (СПГ чи LNG )» — охолоджений скраплений газ, що складається із природного газу з високим вмістом метану, якому привласнений № ООН 1972. Відповідно табличка буде для нього 223/1972.
«Скраплений нафтовий газ (СНГ чи LPG)» — скраплений газ низького тиску, який складається з одного або більше легких вуглеводнів, віднесених тільки до № ООН 1011, 1075, 1965, 1969 або 1978, і основними компонентами якого є пропан, пропілен, бутан, ізомери бутану, бутилен зі слідовими кількостями інших вуглеводневих газів. Скраплений нафтовий газ під час автомобільних перевезень має номер ООН 1965, відповідно табличка для нього буде 23/1965.
Стосовно маркування. Гадаю, що в цистерні ви не будете одночасно перевозити 2 цих гази, то зазвичай в разі перевезення в автоцистернах достатньо прикріпити для газу що перевозиться всього дві таблички оранжевого кольору. Одна табличка кріпиться попереду тягача, а друга — позаду причепа.
Якщо ж Ви перевозити їх у контейнерах цистернах, то таблички з номером небезпеки та номером ООН слід прикріпити до кожної бічної сторони контейнера-цистерни, а ось попереду тягача і позаду причепа вже прикріпити таблички без цифр.
Всі необхідні таблички та великі знаки небезпеки, які знадобляться Вам для маркування транспортних засобів і цистерн під час перевезення скрапленого природного газу (LNG) чи скрапленого нафтового газу (LPG) Ви можете придбати в нашому магазині.
На все добре, Олексій