ГоловнаПитання експерту → Законодательное регулирование перевозки опасных грузов

Задати питання

Питання №3826 від 4/03/2020

Илья Алексеевич, Украина

Добрый день. Подскажите пожалуйста, допускается ли перевозка опасных грузов по территории предприятия без разрешительных документов, не выезжая на дороги общего пользования?

Здравствуйте!

Согласно положениям статьи 3 Закона Украины "О перевозке опасных грузов" действие этого Закона (и соответственно всех подзаконных актов, включая Правила дорожной перевозки опасных грузов, предусматривающие наличие дополнительных перевозочных документов) не распространяется на перевозку опасных грузов на территориях предприятий, учреждений и организаций, где эти грузы изготавливаются или получаются, используются или захороняются, и другие предусмотренные законом случаи.

Всего доброго, Алексей

Питання №3796 від 21/02/2020

Александрп, Беларусь

Добрый день. Отправляем груз морским транспортом номер UN 1993, классификационный код 3211, продукт мастика битумная универсальная. Подскажите что нужно заполнять в паспорте безопасности согласно IMDG Code?

Здравствуйте! 

IMDG Code — Международный кодекс морской перевозки опасных грузов не устанавливает требований к содержанию паспорту безопасности.

Руководство по подготовке паспортов безопасности включено в приложении 4 к Согласованной на глобальном уровне системе классификации и маркировки химических веществ (СГС).

В паспорте безопасности нужно заполнить все 16 разделов.

Всего доброго, Алексей

 

Питання №3783 від 14/02/2020

Александр, Украина

Добрый день, Подскажите каким официальным документов урегулируется максимальный вес авто с цистерной для перевозки дизеля, и зависит ли максимальный перевозимый вес от количества осей авто? Или же есть максимально допустимый вес, за который нет возможности переходить? Так же как урегулируется вопрос за превышения максимально допустимого к перевозке веса заранее благодарен

Здравствуйте!

Этот вопрос регламентируется:

  • Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 № 1306;
  • Правилами проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 18.01.2001 № 30;
  • Порядком осуществления габаритно-весового контроля и взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, весовые и/или габаритные параметры которых превышают нормативные, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 27.06.2007 № 879.

Если груз делимый, то есть нагрузки, значения которых не могут превышаться. Так, в соответсвии с пунктом 22.5 Правил дорожного движения, движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — более 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) при перевозке делимых грузов по автомобильным дорогам запрещается.

Все указанные Выше документы Вы можете найти на сайте Верховной Рады Украины.

Всего доброго, Алексей

Питання №3782 від 14/02/2020

Валерій, Україна

Доброго дня. Чи означає введення в дію стандарта ДСТУ EN 13094:2019 з 01.01.2020 те, що з данного моменту автомобільні паливозаправники з вбудованими цистернами більше ніж на 1000л мають бути виготовлені по стандарту ADR 2019? Чи можливо отримати свідоцтво про допущення транспортних засобів до перевезення небезпечних вантажів для АПЗ, який має дійсне свідоцтво про первинну, проміжну, періодичну та позапланову перевірку цистерни (відмітка Інше в графі Результати перевірки), але конструкція цистерни АПЗ не відповідає ADR 2019 (висока горловина, пласкі бокові днища).

Здравствуйте!

Скорее всего ничего не означает. Единственная надежда на то, что заводы-изготовители цистерн для перевозки опасных грузов, которые работают не под давлением, после вступления в силу данного стандарта, начнут их изготавливать с соблюдением его требований. Однако даже на это надежды мало. Поскольку в Украине не введена процедура официального утверждения типа цистерн для перевозки опасных грузов, предусмотренная в главах 6.7—6.9.

Что касается перевозчиков, то они тоже скорее всего не заметят  выхода данного стандарта, поскольку он и на сегодня является можно сказать составной частью ДОПОГ, поскольку на него дана ссылка в главе 6.8 ДОПОГ, а в соответствии с подразделом 9.1.3.1 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов подтверждает соответствие транспортных средств EX/II, EX/III, FL и AT и MEMU требованиям части 9 ДОПОГ. При этом, подразделом 9.7.2.1 ДОПОГ регламентировано, что встроенные или съемные металлические цистерны должны удовлетворять соответствующим требованиям главы 6.8 ДОПОГ.

 Всего доброго, Алексей

Питання №3780 від 13/02/2020

Надежда, Украина

Доброго дня, Уряд затвердив Правила роздрібної торгівлі нафтопродуктами. ( постанова № 1442.) Із новенького... Дозволяється відпускати нафтопродукти (крім газу нафтового скрапленого) в тару споживача у вигляді каністр з полімерних матеріалів, які призначені для зберігання нафтопродуктів і на яких нанесене відповідне маркування. Прошу уточнити в якому документі надається маркування каністр згідно якого документу. ДОПОГ ? Чи є якийсь інший документ для України? З повагою, Бородіна Надія

Здравствуйте!

Спасибо, что делитесь новостями. 

Конечно могут они формулировать) А газ нефтяной сжатый значит в тару потребителя в виде канистр из полимерных материалов отпускать можно? Но это так шутка. А сейчас, если серьезно.

Требования это не новые, поскольку подобные положения уже включили довольно давно в пункт 10.12 Правил пожарной безопасности в Украине, утвержденных  приказом Министерство внутренних дел Украины от 30.12.2014 № 1417, а именно: «разрешается отпускать нефтепродукты потребителям в металлические канистры, канистры из полимерных материалов, предназначенные для хранения нефтепродуктов и на которые нанесена соответствующая маркировка. Запрещается отпускать топливо в стеклянную тару и тару из полимерных материалов, не предназначенную для этих целей». 

В ДСТУ 4454: 2005 «НЕФТЬ И НЕФТЕПРОДУКТЫ. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение» этого знака нет. 

Что касается, Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), то в нем нет также примера указанной маркировки. Тем не менее перевозка нефтепродуктов физическими лицами в канистрах регламентируется именно ДОПОГ.

Так в соответствии с подпунктом 1.1.3.1  «a» ДОПОГ положения данного соглашения не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки. Когда такими грузами являются легковоспламеняющиеся жидкости, перевозимые в сосудах многоразового использования, наполненных частным лицом или для частного лица, то общее количество не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу. Опасные грузы, помещенные в контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритную тару или цистерны, не считаются упакованными для розничной продажи.

Более детальных пояснений ДОПОГ не содержит, в отличии от немецких руководящих линий по его применению RSEB.

В качестве переносных рассматриваются емкости, предназначенные производителем для этих целей, которые обеспечивают надежное хранение топлива во время перевозки.

Примерами надлежащих мер с точки зрения «нормальных условий перевозки», которые требуются при перевозке жидкостей в соответствии с положениями подпункта 1.1.3.1 «a» ДОПОГ являются:

  • надлежащее крепление груза;
  • использование надежных затворов.

Таким образом в различных странах требования в этом отношении не отличаются. Ключевыми являются слова «предназначенные производителем для этих целей», что должно находить отражение в инструкции по использованию тары и, там где производитель сочтет необходимым, ее маркировке.

Всего доброго, Алексей