Здравствуйте, Елена.

Спасибо за очень интересный вопрос.

Ну, во-первых, о буксировке вообще. Требования в отношении буксировки изложены в разделе 20 ПДД России. Сразу же скажу, что согласно пункту 20.4 буксировка автопоезда (тягач+полуприцеп, тягач+прицеп) запрещена вообще. То есть, если сломался тягач с полуприцепом (или прицепом), то алгоритм действия водителя следующий. Он должен снять с седла полуприцеп (либо разъединить тягач и прицеп), тягач в таком случае может быть отбуксирован в место ремонта.

В случае, если сломалась автоцистерна ситуация следующая. Согласно положениям раздела 1.1.3.1d: "Положения ДОПОГ не применяются к перевозкам автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию или неисправные транспортные средства, содержащие опасные грузы", что означает. что водителю автомобиля техпомощи не требуется ДОПОГ-свидетельства, допущения транспортного средства, дополнительного оборудования и т.д.

В случае буксировки автоцистерны с опасными грузами другой автоцистерной с опасными грузами сразу скажу, что подобная ситуация мне активно не нравится, поскольку достаточно опасна. Тем не менее, то, что мне нравится, это одно, а то, что предписывает закон - иное. ДОПОГ не запрещает подобную буксировку. ПДД также подобную буксировку разрешает.

Однако, следует помнить еще и пункт 5.1.12 ППОГАТ, который предписывает водителю в случае поломки автомобиля вызвать "машину технического обеспечения перевозок". Что это за машина такая в ППОГАТ не конкретизируется.

С уважением, Павел.

Здравствуйте!

По перевозке автомобилями техпомощи транспортных средств с опасными грузами в подпункте 1.1.3.1 d) ДОПОГ есть одно большое "НО". И это НО стоит в самом начале предложения. Требования ДОПОГ не распространяются на перевозки, осуществляемые компетентными органами или под их надзором. Т.е. либо это водитель аварийно-спасательных служб должен буксировать или, как минимум, компетентные органы должны быть уведомлены о такой перевозке.

Всего доброго,
Алексей