Задайте питання експерту:
Олеся , Калуга
Здравствуйте эксперты.Скажите, при работе в режиме ППОГАТ, при перевозке баллонов с газом в летнее время на бортовом грузовом автомобиле, требования пункта 6.2.5 Правил действуют в полном объеме (наличие брезента, огнетушителей, красного флажка) не зависимо от количества перевозимых баллонов?
Олеся , Калуга
Спасибо за ответ на предыдущий вопрос. И ещё, будьте добры, напомните, какой законодательный акт указывает на необходимость руководствоваться ППОГАТом при перевозке ОГ автомобильным транспортом для собственных нужд. Ещё раз большое спасибо за Ваш труд.
Здравствуйте!
ДОПОГ применяется к внутренним перевозкам опасных грузов по территории России согласно Правил перевозки грузов, которые разработаны на основании Устава автомобильного транспорта, который, в свою очередь, распространяется только на коммерческие перевозки. Все перевозки опасных грузов, которые не подпадают под действие Устава автомобильного транспорта, осуществляются согласно ППОГАТ.
Всего доброго,
Алексей
ДОПОГ применяется к внутренним перевозкам опасных грузов по территории России согласно Правил перевозки грузов, которые разработаны на основании Устава автомобильного транспорта, который, в свою очередь, распространяется только на коммерческие перевозки. Все перевозки опасных грузов, которые не подпадают под действие Устава автомобильного транспорта, осуществляются согласно ППОГАТ.
Всего доброго,
Алексей
Олеся , Калуга
Здравствуйте эксперты. Скажите пожалуйста, при перевозке в кузове грузового автомобиля одновременно трёх КСГМГ (вместимость одного контейнера 970 литров)с соляной кислотой (№ ООН 1789)или с азотной кислотой (№ ООН 2031)требуется ли свидетельство о допущении ТС к перевозке ОГ?
Здравствуйте!
В соответствии с ДОПОГ при перевозке указанных грузов не требуется свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей.
Привет, Олеся.
Российское законодательство при перевозке ваших грузов в указанных параметрах также не требует наличия специальных разрешений.
С уважением, Павел.
В соответствии с ДОПОГ при перевозке указанных грузов не требуется свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей.
Привет, Олеся.
Российское законодательство при перевозке ваших грузов в указанных параметрах также не требует наличия специальных разрешений.
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте Алексей и Павел! Павел, спасибо за ссылку, но согласно приказа 822 сказано, название ОГ на которые нужно согласовывать маршрут (не класс, не код ООН, ….). В связи с принятыми изменениями есть желание их обжаловать. Алексей, я написал не производитель ОГ, а грузоотправитель, если грузоотправитель не знает куда нужно перевезти груз, то как может знать перевозчик. А как оформлять ТТН нужно учить грузоотправителя. Про способы Вам не нужно расказывать ;)
Сергей, здравствуйте.
У нас с вами немного неувязочка вышла. Дело в том, что мы с Алексеем вспахиваем различные правовые поля. Я занимаюсь маразмами России, Алексей - Украины. В целом мы международная команда, которая пытается поставить в удобную позицию Европу. Поэтому я вам и ссыпал информацию Женевы по нефтяным маслам. По Приказу 822 Украины вам максимально полно ответит Алексей. Ну, а по нормативам России и Таможенного Союза (рыдаю), милости просим ко мне.
С уважением, Павел.
Сергей, здравствуйте!
Ничего не понятно по поводу того, что сказано, а что не сказано в 822 приказе.
Что касается грузоотправителя, то понятно, что грузоотправителей, как и сотрудников контролирующих органов нужно учить.
Что касается обжалования, то если хочется, кто же вам может запретить. Жаль Минюст несколько занят сейчас.
Всего доброго,
Алексей
У нас с вами немного неувязочка вышла. Дело в том, что мы с Алексеем вспахиваем различные правовые поля. Я занимаюсь маразмами России, Алексей - Украины. В целом мы международная команда, которая пытается поставить в удобную позицию Европу. Поэтому я вам и ссыпал информацию Женевы по нефтяным маслам. По Приказу 822 Украины вам максимально полно ответит Алексей. Ну, а по нормативам России и Таможенного Союза (рыдаю), милости просим ко мне.
С уважением, Павел.
Сергей, здравствуйте!
Ничего не понятно по поводу того, что сказано, а что не сказано в 822 приказе.
Что касается грузоотправителя, то понятно, что грузоотправителей, как и сотрудников контролирующих органов нужно учить.
Что касается обжалования, то если хочется, кто же вам может запретить. Жаль Минюст несколько занят сейчас.
Всего доброго,
Алексей
Василий , Винница
Продолжу задавать вопросы.
3. Какие документы нам нужны для перевозки (на дорогу) перечисленных ниже товаров нашим паспортизованным транспортом, а именно(ниже привожу перечень грузов с указанием UN-номера, класса опасности и класса упаковки):
- UN-номер - 3077, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 3082, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 1397, класс 4.3, группа упаковки - I;
- UN-номер - 2903, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3351, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3017, класс 6.1, группа упаковки - III.
4.Нужно ли согласовывать с ГАИ маршрут перевозки нашего товара, если да, то какой именно класс опасности или UN номер подлежит согласованию с ГАИ. Спасибо.)
3. Какие документы нам нужны для перевозки (на дорогу) перечисленных ниже товаров нашим паспортизованным транспортом, а именно(ниже привожу перечень грузов с указанием UN-номера, класса опасности и класса упаковки):
- UN-номер - 3077, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 3082, класс 9, группа упаковки III;
- UN-номер - 1397, класс 4.3, группа упаковки - I;
- UN-номер - 2903, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3351, класс 6.1, группа упаковки - III;
- UN-номер - 3017, класс 6.1, группа упаковки - III.
4.Нужно ли согласовывать с ГАИ маршрут перевозки нашего товара, если да, то какой именно класс опасности или UN номер подлежит согласованию с ГАИ. Спасибо.)
Здравствуйте!
Подправил ваш вопрос, так как выявил недостоверную информацию.
Номера ООН согласовывать не нужно, они определяются из паспортов химической безопасности веществ (раздел 14), разрабатываемых производителем вещества.
Пока могу ответить, что на перевозку указанных грузов в упаковках получать согласование дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД Украины не требуются. При перевозке в упаковках эти грузы не являются опасными грузами повышенной опасности.
Что касается других документов, которые могут потребоваться, то тут все зависит от способа упаковки и перевозимых количеств. В некоторых случаях может потребоваться калькулятор или листик с ручкой для подсчета количества пунктов опасности.
Всего доброго,
Алексей
Подправил ваш вопрос, так как выявил недостоверную информацию.
Номера ООН согласовывать не нужно, они определяются из паспортов химической безопасности веществ (раздел 14), разрабатываемых производителем вещества.
Пока могу ответить, что на перевозку указанных грузов в упаковках получать согласование дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД Украины не требуются. При перевозке в упаковках эти грузы не являются опасными грузами повышенной опасности.
Что касается других документов, которые могут потребоваться, то тут все зависит от способа упаковки и перевозимых количеств. В некоторых случаях может потребоваться калькулятор или листик с ручкой для подсчета количества пунктов опасности.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Нижний Новгород
Большое спасибо за ответ.Работаем в режиме Допог. При перевозке были выставлены нейтральные оранжевые таблички.При проверке инспектор придрался что должны быть вывешаны все номера по ООН и выписал протокол цитирую «управлял автомобилем с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности средствами применяемыми для ликвидации последствия происшествия при их перевозке(кода ООН)». Позднее стал ссылаться что отсутствуют знаки классов по бокам фургона. Дублирую т.к. сообщение некорректно отобразилось. Документ(я так понял протокол) пришлю позднее(сейчас идут судебные тяжбы)
Здравствуйте, Дмитрий.
Вы, главное, успокойтесь и глубоко дышите. В вашем случае надо доказать идиотизм инспектора ДПС. Сделать это можно двумя способами. 1. Инспектор халатно заполнил фабулу административного протокола, потому его надо уволить за некомпетентность (крайне мерзкий алгоритм в отношении инспектора). То есть, административный протокол аннулируется по процедуре его составления (судья этим решением сразу говорит инспектору ДПС, что он идиот и ему не следует лезть в то в чем он ничего не понимает).
Способ 2. Можно аннулировать протокол об административном правонарушении по составу. Требования инспектора ДПС незаконны, поскольку его требования не прописаны в законах России или Украины. То есть, решением суда негласно признается, что идиот-инспектор занимался рэкетом (взятки вымогал).
Нужна будет юридическая или техническая помощь, пишите в email - adrpavel@mail.ru
Идиотов в погонах надо лечить, а то как от них избавимся?
С уважением, Павел.
PS. Дмитрий, окажу любую помощь бесплатно. Идиотов в погонах надо лечить, а то не только у вас с ними возникают проблемы.
Вы, главное, успокойтесь и глубоко дышите. В вашем случае надо доказать идиотизм инспектора ДПС. Сделать это можно двумя способами. 1. Инспектор халатно заполнил фабулу административного протокола, потому его надо уволить за некомпетентность (крайне мерзкий алгоритм в отношении инспектора). То есть, административный протокол аннулируется по процедуре его составления (судья этим решением сразу говорит инспектору ДПС, что он идиот и ему не следует лезть в то в чем он ничего не понимает).
Способ 2. Можно аннулировать протокол об административном правонарушении по составу. Требования инспектора ДПС незаконны, поскольку его требования не прописаны в законах России или Украины. То есть, решением суда негласно признается, что идиот-инспектор занимался рэкетом (взятки вымогал).
Нужна будет юридическая или техническая помощь, пишите в email - adrpavel@mail.ru
Идиотов в погонах надо лечить, а то как от них избавимся?
С уважением, Павел.
PS. Дмитрий, окажу любую помощь бесплатно. Идиотов в погонах надо лечить, а то не только у вас с ними возникают проблемы.
Дмитрий , Нижний Новгород
Большое спасибо за ответ.Работаем в режиме Допог. При перевозке были выставлены нейтральные оранжевые цитирую «управлял автомобилем с отсутствующими на нем элементами системы информации об опасности средствами применяемыми для ликвидации последствия происшествия при их таблички».При проверке инспектор придрался что должны быть вывешаны все номера по ООН и выписал протокол перевозке(кода ООН).Позднее стал ссылаться что отсутствуют знаки классов по бокам фургона
Дмитрий, привет.
Уж извините, что вам попался инспектор ДПС с медицинским диагнозом идиота, не моя вина (своих учу лучше).
Если вы перевозили опасный груз на договорных основах (в режиме ДОПОГ), то никакой аварийной карточки в ДОПОГ не предусмотрено. Есть требование в отношении наличия «Письменных инструкций в соответствии ДОПОГ», которые действительны при перевозках любых опасных грузов. Никаких знаков опасности в вашем случае по бокам фургона не предусмотрено ни требованиями ППОГАТ (пункт 2.8.1), ни требованиями ДОПОГ (раздел 5.3.2.1 ДОПОГ.
Далее. Статья 12.21-2 КоАП имеет две части. Крайне интересно, как ваш инспектор ДПС решил эту проблему, поскольку существует официальный документ МВД -
«МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗЛОЖЕНИЮ СОБЫТИЙ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЕЙ 12.21.2 КоАП РФ»
Поскольку медицинских идиотов надо лечить в судебном порядке, хорошо было бы, если бы я увидел сами документы и прислал комментарий. Мой адрес - adrpavel@mail.ru
С уважением, Павел.
Уж извините, что вам попался инспектор ДПС с медицинским диагнозом идиота, не моя вина (своих учу лучше).
Если вы перевозили опасный груз на договорных основах (в режиме ДОПОГ), то никакой аварийной карточки в ДОПОГ не предусмотрено. Есть требование в отношении наличия «Письменных инструкций в соответствии ДОПОГ», которые действительны при перевозках любых опасных грузов. Никаких знаков опасности в вашем случае по бокам фургона не предусмотрено ни требованиями ППОГАТ (пункт 2.8.1), ни требованиями ДОПОГ (раздел 5.3.2.1 ДОПОГ.
Далее. Статья 12.21-2 КоАП имеет две части. Крайне интересно, как ваш инспектор ДПС решил эту проблему, поскольку существует официальный документ МВД -
«МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗЛОЖЕНИЮ СОБЫТИЙ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЙ, ПРЕДУСМОТРЕННЫХ СТАТЬЕЙ 12.21.2 КоАП РФ»
Поскольку медицинских идиотов надо лечить в судебном порядке, хорошо было бы, если бы я увидел сами документы и прислал комментарий. Мой адрес - adrpavel@mail.ru
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте! Алексей, если можно, процитируйте пожалуйста главу 1.10 додатка А до ДОПНВ, т.е. перечень ОГ на которые нужно согласовывать маршрут. И по поводу согласования, практичней было бы согласовывать маршрут грузоотправителю, а он уже согласно согласованного маршрута виписывал ттн и указывал маршрут движения для авто. Спасибо.
Сергей, здравствуйте.
Уж извините, что по-русски отвечаю, русский не родной, говорю на шести, родной - латышский, политикой не занимаюсь, а главное у нас в Лаборатории, это безопасность перевозки опасных грузов.
Официальную версию ADR вы можете скачать по линку:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2013/13contentsr.html
Там в разделе 1.10.3.1 перечень грузов повышенной опасности.
По согласованию маршрута в Украине вам более полно ответит Алексей. Фактически, согласование маршрута на перевозку опасных грузов, это пережиток СССР. В Европе подобное соглашение требуется только при перевозках опасных грузов класса 7, и получают его не в министерствах транспорта.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. От установления маршрутов толку не много в тех странах где установлены соответствующие средства регулирования движения транспортных средств с опасными грузами. Чего в Украине не наблюдается.
Кроме того, да, по автомагистралям обычно не требуется согласования, но по дорогам федерального значения в некоторых странах маршруты опасных грузов (не только класса 7) все таки устанавливаются компетентными органами в в маршрутных листах. Смысл там конечно несколько иной – установить кратчайший маршрут от транспортного терминала к транспортному терминалу с целью минимизировать время движения транспортного средства с опасным грузом по автомобильным дорогам, и по возможности сделать так, чтобы перевозка осуществлялась речным или ЖД транспортом, где аварийность значительно меньше.
А вот скажите. Грузоотправителю откуда знать маршрут перевозки. И его вообще волнуют сильно проблемы перевозчиков. Он вон не могут транспортный документ составить. А письменные инструкции они сильно составляли в период 2004—2013 годов?
Всего доброго,
Алексей
Уж извините, что по-русски отвечаю, русский не родной, говорю на шести, родной - латышский, политикой не занимаюсь, а главное у нас в Лаборатории, это безопасность перевозки опасных грузов.
Официальную версию ADR вы можете скачать по линку:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2013/13contentsr.html
Там в разделе 1.10.3.1 перечень грузов повышенной опасности.
По согласованию маршрута в Украине вам более полно ответит Алексей. Фактически, согласование маршрута на перевозку опасных грузов, это пережиток СССР. В Европе подобное соглашение требуется только при перевозках опасных грузов класса 7, и получают его не в министерствах транспорта.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. От установления маршрутов толку не много в тех странах где установлены соответствующие средства регулирования движения транспортных средств с опасными грузами. Чего в Украине не наблюдается.
Кроме того, да, по автомагистралям обычно не требуется согласования, но по дорогам федерального значения в некоторых странах маршруты опасных грузов (не только класса 7) все таки устанавливаются компетентными органами в в маршрутных листах. Смысл там конечно несколько иной – установить кратчайший маршрут от транспортного терминала к транспортному терминалу с целью минимизировать время движения транспортного средства с опасным грузом по автомобильным дорогам, и по возможности сделать так, чтобы перевозка осуществлялась речным или ЖД транспортом, где аварийность значительно меньше.
А вот скажите. Грузоотправителю откуда знать маршрут перевозки. И его вообще волнуют сильно проблемы перевозчиков. Он вон не могут транспортный документ составить. А письменные инструкции они сильно составляли в период 2004—2013 годов?
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Нижний Новгород
Доброго времени суток.Подскажите пожалуйста какие таблички,значки по бокам,спереди и сзади должны быть установлены при одновременной перевозке серной кислоты в канистрах по 20кг,натрия едкого в мешках по 25кг,соляной кислоты в стеклянных бутылках по 1,5 кг,аммиачной воды в канистрах по 10кг в автофургоне,и каким пунктом Допог это регламентировано.С уважением Дмитрий.
Привет, Дмитрий.
В режиме ДОПОГ вы в любых случаях маркируете ваше транспортное средство нейтральными оранжевыми табличками без цифр спереди и сзади транспортного средства, как показано на нашем сайте (раздел ДОПОГ 5.3, в частности, 5.3.2.1.1, информационные табло изредка требуются при перевозке упакованной взрывчатки или радиоактивной дряни, в вашем случае они лишние):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
В случае, если вы все еще работаете в режиме ППОГАТ (перевозка для собственных нужд), то способ маркировки гораздо более бессмысленен и сложен.
С уважением, Павел.
В режиме ДОПОГ вы в любых случаях маркируете ваше транспортное средство нейтральными оранжевыми табличками без цифр спереди и сзади транспортного средства, как показано на нашем сайте (раздел ДОПОГ 5.3, в частности, 5.3.2.1.1, информационные табло изредка требуются при перевозке упакованной взрывчатки или радиоактивной дряни, в вашем случае они лишние):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
В случае, если вы все еще работаете в режиме ППОГАТ (перевозка для собственных нужд), то способ маркировки гораздо более бессмысленен и сложен.
С уважением, Павел.
Василий , Винница
Добрый вечер. Наше предприятие занимается продажей пестицидов и агрохимикатов (так написано в Лицензии выданой Минагроплитики) перечень товаров, а именно средств защиты растений, очень большой, так как мы работаем с разными поставщиками. Весь список Пестицидов является опасным грузом, с разными классами опасности и разными /UN/- номерами. Итак вопросы:
1. У нас есть грузовые автомобили на предприятии, зарегистрированные на юр. лицо. Что нам нужно сделать, какую процедуру пройти чтобы паспортизовать и осуществлять законную перевозку нашего товара.
2. Допустим автомобили мы паспортизовали, как и чем его нужно оснастить что бы перевозить пестициды и агрохимикаты (я имею ввиду, аптечка, огнетушитель,документация, знаки, распираторы, лопаты, песок... и т.д.)
и еще 2 вопроса в следующем сообщении
1. У нас есть грузовые автомобили на предприятии, зарегистрированные на юр. лицо. Что нам нужно сделать, какую процедуру пройти чтобы паспортизовать и осуществлять законную перевозку нашего товара.
2. Допустим автомобили мы паспортизовали, как и чем его нужно оснастить что бы перевозить пестициды и агрохимикаты (я имею ввиду, аптечка, огнетушитель,документация, знаки, распираторы, лопаты, песок... и т.д.)
и еще 2 вопроса в следующем сообщении
Здравствуйте!
Василий, тут в двух словах не расскажешь. Пестициды и агрохимикаты бывают разные. Напишу на следующей неделе статью по этому вопросу, размещу в разделе актуальные вопросы нашего сайта.
Что касается комплектации, то смотрите:
http://www.labadr.com.ua/store/adr/international/69-dlya-lyubogo-opasnogo-gruza-(universalnyj)
Что касается огнетушителей:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/Fire-fighting-equipment/
Что касается маркировки:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Может оказаться, что маркировка, допоборудование и такое количество огнетушителей нужно не всегда. Но об этом в статье.
Всего доброго,
Алексей
Василий, тут в двух словах не расскажешь. Пестициды и агрохимикаты бывают разные. Напишу на следующей неделе статью по этому вопросу, размещу в разделе актуальные вопросы нашего сайта.
Что касается комплектации, то смотрите:
http://www.labadr.com.ua/store/adr/international/69-dlya-lyubogo-opasnogo-gruza-(universalnyj)
Что касается огнетушителей:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/Fire-fighting-equipment/
Что касается маркировки:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Может оказаться, что маркировка, допоборудование и такое количество огнетушителей нужно не всегда. Но об этом в статье.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Запорожье
Спасибо Алексей за оперативность, буду ждать Вашей помощи, хочу дополнить что фильтра автомобильные отработанные МАСЛЯННЫЕ.
Здравствуйте, Андрей.
Европейская позиция следующая. Если температура вспышки веществ, содержащихся в ваших фильтрах ниже 60°С, то это UN3175, ВЕЩЕСТВА ТВЕРДЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ. Если ваши фильтры содержат масла, изготавливаемые из нефтепродуктов (вам полезно почитать нашу статью по линку http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom ), то это, как минимум, UN3077, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Если вы их возите в виде отходов, то это UN3077, ОТХОДЫ, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Всю дискуссию можно посмотреть на сайте
http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php?Cat=0&Board=abfall&main=12404&type=thread
И не забывайте, что немецкий язык теперь знать необязательно. Для этого существуют электронные переводчики.
Можно посмотреть и так:
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php%3FCat%3D0%26Board%3Dabfall%26main%3D12404%26type%3Dthread&prev=/search%3Fq%3D%25C3%2596lfilter%2B-%2Bgef%25C3%25A4hrliche%2BG%25C3%25BCter%253F%26newwindow%3D1%26biw%3D1366%26bih%3D544
С уважением, Павел.
Европейская позиция следующая. Если температура вспышки веществ, содержащихся в ваших фильтрах ниже 60°С, то это UN3175, ВЕЩЕСТВА ТВЕРДЫЕ, СОДЕРЖАЩИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩУЮСЯ ЖИДКОСТЬ. Если ваши фильтры содержат масла, изготавливаемые из нефтепродуктов (вам полезно почитать нашу статью по линку http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/12/36-perevozka-mineralnyx-masel-avtomobilnym-transportom ), то это, как минимум, UN3077, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Если вы их возите в виде отходов, то это UN3077, ОТХОДЫ, ВЕЩЕСТВО ТВЕРДОЕ, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, Н.У.К. Всю дискуссию можно посмотреть на сайте
http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php?Cat=0&Board=abfall&main=12404&type=thread
И не забывайте, что немецкий язык теперь знать необязательно. Для этого существуют электронные переводчики.
Можно посмотреть и так:
http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=de&u=http://www.gefahrgut-foren.de/ubbthreads/printthread.php%3FCat%3D0%26Board%3Dabfall%26main%3D12404%26type%3Dthread&prev=/search%3Fq%3D%25C3%2596lfilter%2B-%2Bgef%25C3%25A4hrliche%2BG%25C3%25BCter%253F%26newwindow%3D1%26biw%3D1366%26bih%3D544
С уважением, Павел.
Юлия , Кишинев
добрый день! подскажите какую массу и какие классы можно перевозить без АДР разрешения? заказчик утверждает что 5% от общей массы но не более 300 кг, так ли это?
Здравствуйте!
Не совсем понятно что такое АДР разрешение. Но даже без этого можно сделать вывод, что заказчик не прав.
Есть различные категории освобождений в подразделе 1.1.3 ДОПОГ и рассматривать возможность их применения нужно к каждой конкретной перевозке опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, в отличие от Алексея, абсолютно не понял о чем вы спрашивали. Тупею, хеххх...
Павел.
Не совсем понятно что такое АДР разрешение. Но даже без этого можно сделать вывод, что заказчик не прав.
Есть различные категории освобождений в подразделе 1.1.3 ДОПОГ и рассматривать возможность их применения нужно к каждой конкретной перевозке опасного груза.
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, в отличие от Алексея, абсолютно не понял о чем вы спрашивали. Тупею, хеххх...
Павел.
андрей , запорожье
Помогите, если нетрудно, присвоить номера ООН грузам: 1 отработанные автомобильные фильтра, 2 промасленный песок, 3 промасленный селикагель, 4 отходы промасленной тырсы, 5 отработанная промасленная проволока, 6 отработанный водный раствор проявителя. Заранее огромное спасибо
Здравствуйте!
Тут немного подумать нужно. Сейчас я в командировке в Кременчуге. Отпишусь тут на следующей неделе.
Всего доброго,
Алексей
Тут немного подумать нужно. Сейчас я в командировке в Кременчуге. Отпишусь тут на следующей неделе.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Здравствуйте все присутствующие! Алексей, почему приказ 822 подписан Минюстом?
Ведь п. 10.1. и 10.2 ППНВ не соответствует ст. 8 ЗУ „Про перевезення НВ”, потому что в ЗУ „Про перевення НВ” нет исключений для опасных грузов при перевозки которых не нужно согласовывать маршрут. Цитировать ст. 19 Конституцию Украины я не буду.
Ведь п. 10.1. и 10.2 ППНВ не соответствует ст. 8 ЗУ „Про перевезення НВ”, потому что в ЗУ „Про перевення НВ” нет исключений для опасных грузов при перевозки которых не нужно согласовывать маршрут. Цитировать ст. 19 Конституцию Украины я не буду.
Здравствуйте!
Проект изменения Закона был разработан куда ранее, но не прошел. Но и там не предусмотрено было менять ст. 8.
В обязанностях перевозчика и должно быть согласование. А кому это еще делать? Только перевозчику или его представителю. Вопрос в том на какие грузы его нужно получать, это уже регулируется отдельно. И это было предусмотрено в ст. 16 Проекта Закона. А сейчас детальное регулирование осуществлено правилами.
Я не вижу тут противоречий.
Ну если вам так хочется вернем обратно. Возите с разрешениями все что двигается, против того, что сейчас почти ничего согласовывать не нужно.
Всего доброго,
Алексей
Проект изменения Закона был разработан куда ранее, но не прошел. Но и там не предусмотрено было менять ст. 8.
В обязанностях перевозчика и должно быть согласование. А кому это еще делать? Только перевозчику или его представителю. Вопрос в том на какие грузы его нужно получать, это уже регулируется отдельно. И это было предусмотрено в ст. 16 Проекта Закона. А сейчас детальное регулирование осуществлено правилами.
Я не вижу тут противоречий.
Ну если вам так хочется вернем обратно. Возите с разрешениями все что двигается, против того, что сейчас почти ничего согласовывать не нужно.
Всего доброго,
Алексей
Анттон , Мариуполь
Здравствуйте!
У нас на предприятии автомобиль развозит по городу и области порядка 50 баллонов кислорода.Подскажите,пожалуйста,в связи с новыми изменениями в Правилах дорожной перевозки ОГ, насколько я понял, согласование с ГАИ по маршрутам больше не требуется?
У нас на предприятии автомобиль развозит по городу и области порядка 50 баллонов кислорода.Подскажите,пожалуйста,в связи с новыми изменениями в Правилах дорожной перевозки ОГ, насколько я понял, согласование с ГАИ по маршрутам больше не требуется?
Здравствуйте!
Да, согласования дорожной перевозки опасного груза не требуется.
Не забудьте обеспечить водителя письменными инструкциями нового образца.
Все остальное (обучение водителя, комплектация дополнительным оборудованием, маркировка транспортного средства) по прежнему обязательно при перевозке более чем 25 баллонов с кислородом обязательно.
Всего доброго,
Алексей
Да, согласования дорожной перевозки опасного груза не требуется.
Не забудьте обеспечить водителя письменными инструкциями нового образца.
Все остальное (обучение водителя, комплектация дополнительным оборудованием, маркировка транспортного средства) по прежнему обязательно при перевозке более чем 25 баллонов с кислородом обязательно.
Всего доброго,
Алексей
Екатерина , Улан-Удэ
Доброго времени суток! Продолжение истории об /Оке/: теперь этот водитель данные газы закачал в камеру автомобильную. Но ведь это не изъятие Допог, так как не для эксплуатации ТС они используются.
Здравствуйте!
В соответствии с подразделом 1.1.3.2 ДОПОГ, требования данного соглашение не распространяется накачанные шины, даже если они перевозятся как груз.
Всего доброго,
Алексей
В соответствии с подразделом 1.1.3.2 ДОПОГ, требования данного соглашение не распространяется накачанные шины, даже если они перевозятся как груз.
Всего доброго,
Алексей
Екатерина , Улан-Удэ
То есть требование по маркировке баллонов и наличию 2 кг-ого огнетушителя имеют место быть в случае данной Оки?
Ага, верно. А также крепление груза, и некоторые другие требования, о которых написано тут (внутренние украинские требования в этом вопросе совпадают с требованиями ДОПОГ): http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/10/17-perevozka-szhatogo-kisloroda-avtomobilnym-transportom
Екатерина , Улан-Удэ
Доброго времени суток! Автомобиль /Ока/ перевозит на верхнем багажнике по баллону ацетилена и пропана (водитель сварщик). Так понимаю, что такая перевозка подпадает под облегченный режим - предельным количеством (до 333 кг/л)? или есть доп требования?
Здравствуйте!
Да такая перевозка подпадает под освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ. В этом случае, к такой перевозке применяется ряд требований, одним из которых является требование к креплению груза. Не совсем понимаю, как на верхнем багажнике Оки можно надежно закрепить 2 баллона.
Но, в зависимости от характера перевозки, на нее могут еще распространяться освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.1 с) ДОПОГ. В это случае никакие требования ДОПОГ к перевозке не применяются, кроме того, что должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки опасного вещества в обычных условиях перевозки.
Всего доброго,
Алексей
Да такая перевозка подпадает под освобождения, предусмотренные подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ. В этом случае, к такой перевозке применяется ряд требований, одним из которых является требование к креплению груза. Не совсем понимаю, как на верхнем багажнике Оки можно надежно закрепить 2 баллона.
Но, в зависимости от характера перевозки, на нее могут еще распространяться освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.1 с) ДОПОГ. В это случае никакие требования ДОПОГ к перевозке не применяются, кроме того, что должны быть приняты меры для предотвращения любой утечки опасного вещества в обычных условиях перевозки.
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Переиздана книга /Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для водителей: базовый курс/. Собственно мы ее полностью переписали и перерисовали.
Книга подготовлена с учетом требований ДОПОГ 2013, которые вступили в силу с 1 января 2013 г.
Более подробную информацию смотрите в разделах /Актуальные вопросы/ и /Магазин/ нашего сайта.
К концу недели книга появится и в электронном варианте.
Всего доброго,
Алексей
Переиздана книга /Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом. Пособие для водителей: базовый курс/. Собственно мы ее полностью переписали и перерисовали.
Книга подготовлена с учетом требований ДОПОГ 2013, которые вступили в силу с 1 января 2013 г.
Более подробную информацию смотрите в разделах /Актуальные вопросы/ и /Магазин/ нашего сайта.
К концу недели книга появится и в электронном варианте.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, профессора! Будьте любезны, объясните пожалуйста, инспектора ГИБДД в Татарстане требуют наличие на ТС 2-х аптечек и на четырёхсекционную цистерну 4 кашмы на каждый отсек. Каким документом это регламентировано?
Здравствуйте!
А ничем такого не предусмотрено. Видать им сон вещий в очередной раз приснился.
Всего доброго, Алексей
А ничем такого не предусмотрено. Видать им сон вещий в очередной раз приснился.
Всего доброго, Алексей
Сергей , Макеевка
Прошу прощение за свою настойчивость, Алексей, но в связи с чем, мне как перевозчику ОГ на Украине, такой подарок /не доукомплектованный/?
Здравствуйте, Сергей!
Если вы хотите перевозить котельное топливо на условиях, установленных для перевозки обычной воды, то пожалуйста. Но делайте это по территории Армении и других стран, где никаких требований к перевозки опасных грузов толком не установлено.
Мне и моему сыну еще жить в этой стране и не хочется, чтобы пренебрегали опасностью, исходящей от перевозки опасных грузов. На сегодня в отношении перевозок опасных грузов в цистернах в Украине установлены такие же требования как и в странах Евросоюза, за тем исключением, что там вашу бы цистерну не при каких условиях опасным грузом не загрузили, а у нас пока еще свободно это делают и будут делать до тех пор, пока не закончится срок ее эксплуатации.
Всего доброго,
Алексей
Если вы хотите перевозить котельное топливо на условиях, установленных для перевозки обычной воды, то пожалуйста. Но делайте это по территории Армении и других стран, где никаких требований к перевозки опасных грузов толком не установлено.
Мне и моему сыну еще жить в этой стране и не хочется, чтобы пренебрегали опасностью, исходящей от перевозки опасных грузов. На сегодня в отношении перевозок опасных грузов в цистернах в Украине установлены такие же требования как и в странах Евросоюза, за тем исключением, что там вашу бы цистерну не при каких условиях опасным грузом не загрузили, а у нас пока еще свободно это делают и будут делать до тех пор, пока не закончится срок ее эксплуатации.
Всего доброго,
Алексей
Денис , Ровно
Доброго дня! Вітаю Вас із святами!
З 27.12.2013 в Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів внесені ряд змін, у звязку з цим виникло слідуюче питання:
- чи відноситься до вантажів підвищеної небезпеки аміак безводний ООН 1005, якщо він перевозиться у цистерні місткістю більше 3000 л?
- чи необхідно на транспортних засобах, що перевозять такий вантаж додатково наносити маркувальний знак /Речовини, небезпечні для навколишнього середовища/?
Дякую!
З 27.12.2013 в Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів внесені ряд змін, у звязку з цим виникло слідуюче питання:
- чи відноситься до вантажів підвищеної небезпеки аміак безводний ООН 1005, якщо він перевозиться у цистерні місткістю більше 3000 л?
- чи необхідно на транспортних засобах, що перевозять такий вантаж додатково наносити маркувальний знак /Речовини, небезпечні для навколишнього середовища/?
Дякую!
Здравствуйте!
В соответствии с разделом 1.10.3 ДОПОГ аммиак даже при перевозке в баллонах является грузом повышенной опасности, не говоря уже о цистернах.
Аммиак безводный не является веществом, опасным для окружающей среды (во всяком случае мне таких сведений не поступало). Поэтому маркировать баллоны и цистерны знаком вещества, опасного для окружающей среды, не требуется.
Всего доброго,
Алексей
В соответствии с разделом 1.10.3 ДОПОГ аммиак даже при перевозке в баллонах является грузом повышенной опасности, не говоря уже о цистернах.
Аммиак безводный не является веществом, опасным для окружающей среды (во всяком случае мне таких сведений не поступало). Поэтому маркировать баллоны и цистерны знаком вещества, опасного для окружающей среды, не требуется.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Здравствуйте! Хочу поздравить всех с наступившим Новым 2014 годом. И сразу Алексею. Конечно спасибо за подарок, но почему приказ 822 не доработан как хотелось бы и когда будут изменения доведены до завершения (Про затвердження Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів
Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства внутрішніх справ
№ 613 від 27.06.2006
№ 294 від 08.07.2009
№ 904 від 19.09.2013 - ЗМІНИ ОПРАЦЬОВУЮТЬСЯ}
Із змінами, внесеними згідно з Наказами Міністерства внутрішніх справ
№ 613 від 27.06.2006
№ 294 від 08.07.2009
№ 904 від 19.09.2013 - ЗМІНИ ОПРАЦЬОВУЮТЬСЯ}
Здравствуйте!
Ну на самом деле все как обычно не так, как вы подумали.
Слово ДООПРАЦЬОВУЄТЬСЯ касалось (его уже убрали) только текста на сайте Верховного Совета. Т.е. не были до конца в текст внесены изменения. Но это касалось только текста на сайте, а не действия самого приказа. Приказ начал действовать с момента его опубликования т.е. с 27.12.2013.
Но поскольку у нас после меня еще правили 4 или 5 человек, как им казалось правильно, то некоторые изменения в него еще будут внесены немного позже. Но они не коснутся сути приказа. будут устранены неточности в названиях документов, нумерации пунктов и т.п. Конечно нужно было издавать Правила в новой редакции, но кто нам даст?
Всего доброго,
Алексей
Ну на самом деле все как обычно не так, как вы подумали.
Слово ДООПРАЦЬОВУЄТЬСЯ касалось (его уже убрали) только текста на сайте Верховного Совета. Т.е. не были до конца в текст внесены изменения. Но это касалось только текста на сайте, а не действия самого приказа. Приказ начал действовать с момента его опубликования т.е. с 27.12.2013.
Но поскольку у нас после меня еще правили 4 или 5 человек, как им казалось правильно, то некоторые изменения в него еще будут внесены немного позже. Но они не коснутся сути приказа. будут устранены неточности в названиях документов, нумерации пунктов и т.п. Конечно нужно было издавать Правила в новой редакции, но кто нам даст?
Всего доброго,
Алексей
Антон , Москва
Добрый день, уважаемые коллеги!
С наступившим Новым Годом!
В праздники у двоих водителей на Клинском посту ДПС изъяли ДОПОГ-свидетельства в связи с подозрением на подделку.
Оба водителя учились и получали ДОПОГи в Ряжском дорожном техникуме, дата выдачи свидетельства – 26.12.2012 года.
Сам техникум подтверждает обучение, успешную сдачу экзаменов моими водителями и выдачу им данных свидетельств, т.е. номинально ДОПОГи «нелевые».
Однако с 21.12.2012 года вступил в силу Приказ Минтранса РФ от 9.07.2012 N 202, в котором явно указано, что ДОПОГи выдают органы Ространснадзора.
Получается техникум нарушил закон и ДОПОГи нелегитимны?
Причем представители техникума о данном приказе ничего не знают и уверены, что день Х (смена полномочий выдачи и новый образец ДОПОГов) это 01.01.2013
Какие наши дальнейшие действия?
Я так понимаю, водителей, с имеющимся протоколом изъятия документов, на линию выпускать нельзя?
Учиться по новому и получать новые корочки?
Спасибо за ответ!
С наступившим Новым Годом!
В праздники у двоих водителей на Клинском посту ДПС изъяли ДОПОГ-свидетельства в связи с подозрением на подделку.
Оба водителя учились и получали ДОПОГи в Ряжском дорожном техникуме, дата выдачи свидетельства – 26.12.2012 года.
Сам техникум подтверждает обучение, успешную сдачу экзаменов моими водителями и выдачу им данных свидетельств, т.е. номинально ДОПОГи «нелевые».
Однако с 21.12.2012 года вступил в силу Приказ Минтранса РФ от 9.07.2012 N 202, в котором явно указано, что ДОПОГи выдают органы Ространснадзора.
Получается техникум нарушил закон и ДОПОГи нелегитимны?
Причем представители техникума о данном приказе ничего не знают и уверены, что день Х (смена полномочий выдачи и новый образец ДОПОГов) это 01.01.2013
Какие наши дальнейшие действия?
Я так понимаю, водителей, с имеющимся протоколом изъятия документов, на линию выпускать нельзя?
Учиться по новому и получать новые корочки?
Спасибо за ответ!
Здравствуйте, Антон.
Со времен римского права существует принцип - «незнание законов не освобождает от ответственности». В то, что автошкола не читала Приказ Минтранса №202России от 09.07.2012 «Об утверждении порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей АТС, перевозящих опасные грузы» я не верю. Любые свидетельства, выданные учебными организациями после 20 декабря 2012 года, соответствующие образцу, указанному в приказе Минтранса №202 являются подделкой государственных документов со всеми вытекающими уголовными последствиями. Все остальные (старого формата), это просто туалетная бумага. Ваши дальнейшие действия такие - предъявить иск в суд обманувшей вас учебной организации. Вас бессовестно обманули, и виновата в этом ваша учебная организация.
Инспектор прав. Вы попали под часть 1 Статьи КоАП 12-21.2 Лишение прав, штраф 500 000 рублей и штрафстоянка. Инспектора только поддержим.
С уважением, Павел. И научитесь отстаивать свои права.
PS А вы выпустите на трассу водителя с липовыми правами категории «С»? Легальное ДОПОГ-свидетельство это всего лишь новая категория водителя, которое удостоверяет, что он имеет право возить не только дрова, но и очень неприятные грузы. Действует оно пять лет. Липовое не удостоверяет ничего, кроме некомпетентности работодателя.
Со времен римского права существует принцип - «незнание законов не освобождает от ответственности». В то, что автошкола не читала Приказ Минтранса №202России от 09.07.2012 «Об утверждении порядка выдачи свидетельств о подготовке водителей АТС, перевозящих опасные грузы» я не верю. Любые свидетельства, выданные учебными организациями после 20 декабря 2012 года, соответствующие образцу, указанному в приказе Минтранса №202 являются подделкой государственных документов со всеми вытекающими уголовными последствиями. Все остальные (старого формата), это просто туалетная бумага. Ваши дальнейшие действия такие - предъявить иск в суд обманувшей вас учебной организации. Вас бессовестно обманули, и виновата в этом ваша учебная организация.
Инспектор прав. Вы попали под часть 1 Статьи КоАП 12-21.2 Лишение прав, штраф 500 000 рублей и штрафстоянка. Инспектора только поддержим.
С уважением, Павел. И научитесь отстаивать свои права.
PS А вы выпустите на трассу водителя с липовыми правами категории «С»? Легальное ДОПОГ-свидетельство это всего лишь новая категория водителя, которое удостоверяет, что он имеет право возить не только дрова, но и очень неприятные грузы. Действует оно пять лет. Липовое не удостоверяет ничего, кроме некомпетентности работодателя.
Петър Кушлев ,
Здравствуй, Павел,спасибо для хорошие пожелания. Здравствуй и тый Алексей. Хорошо что ваш сайт мультинациональный. А почему не сделаете его и мультиязычный, если это технически возможно? Тогда больше люди будут информируются для перевоза опасных грузов. Ещо раз спасибо!
Здравствуйте, Петър!
Технически решить можно почти все. Все упирается в специалистов. Тут ДОПОГ на русский не очень удачно перевели местами, а материалы сайта на английский мы уж точно перевести не сможем. Да и на русском не все еще написано и издано из того, что бы хотелось. Только закончил книгу по базовому курсу по ДОПОГ 2013, берусь за книгу для консультантов. А в 2015 году нужно все 4 книги по опасным грузом опять переработать в соответствии с ДОПОГ 2015 года.
Всего доброго,
Алексей
Технически решить можно почти все. Все упирается в специалистов. Тут ДОПОГ на русский не очень удачно перевели местами, а материалы сайта на английский мы уж точно перевести не сможем. Да и на русском не все еще написано и издано из того, что бы хотелось. Только закончил книгу по базовому курсу по ДОПОГ 2013, берусь за книгу для консультантов. А в 2015 году нужно все 4 книги по опасным грузом опять переработать в соответствии с ДОПОГ 2015 года.
Всего доброго,
Алексей
Петър Кушлев , Велико Търново
С Новым годом!
Здравствуйте, Петр.
И вас с Новым годом! Успехов вам и вашему центру профессионального обучения «Старт 97» в Велико Търново . Наш сайт становится мультинациональным. Кроме Украины, России, Белоруссии, Польши, Германии и Латвии нас теперь поддерживает и Болгария. Спасибо!
С уважением, Павел.
И вас с Новым годом! Успехов вам и вашему центру профессионального обучения «Старт 97» в Велико Търново . Наш сайт становится мультинациональным. Кроме Украины, России, Белоруссии, Польши, Германии и Латвии нас теперь поддерживает и Болгария. Спасибо!
С уважением, Павел.
Участники Лаборатории ADR , Донецк
Поздравляем всех с наступающим Новым Годом!
Желаем благополучия, успехов в работе и препятствий при перевозке опасных грузов.
Всем автомобильным перевозчикам, которые будут перевозить опасные грузы по территории Украины в этом Новом Году, участники Лаборатории ADR и Департамент ГАИ МВД Украины дарят небольшой подарок: http://www.labadr.com.ua/news/2013/12/31/43-s-novymi-izmeneniyami-v-pravilax-dorozhnoj-perevozki-opasnyx-gruzov-ukrainy!
С подарком можно ознакомиться в разделе Актуальные вопросы нашего сайта
Желаем благополучия, успехов в работе и препятствий при перевозке опасных грузов.
Всем автомобильным перевозчикам, которые будут перевозить опасные грузы по территории Украины в этом Новом Году, участники Лаборатории ADR и Департамент ГАИ МВД Украины дарят небольшой подарок: http://www.labadr.com.ua/news/2013/12/31/43-s-novymi-izmeneniyami-v-pravilax-dorozhnoj-perevozki-opasnyx-gruzov-ukrainy!
С подарком можно ознакомиться в разделе Актуальные вопросы нашего сайта
Наталлия ,
Подскажите,пожалуйста, где можно найти информацию о том на какие классы опасности требуется ДОПОГ на ТС, а на какие нет.Спасибо
Здравствуйте!
Предполагаю, что под ДОПОГ на ТС вы имеете ввиду свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Тогда так.
Свидетельство о допущении к перевозке необходимо для транспортных средств типов FL, OX и АТ, предназначенных для перевозки опасных грузов:
— в автоцистернах вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 м куб.;
— транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 м куб.
Кроме того, данное свидетельство необходимо для транспортных средств EX/II и EX/III при перевозке взрывчатых веществ и изделий класса 1, если транспортное средство согласно требований ДОПОГ должно маркироваться табличками оранжевого цвета.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет и благослови тебя Бог за такой правильный и ехидный ответ. А то сил не было отвечать, это ты тут главный ответчик.
Здравствуйте, Наталия.
А вам возить опасные грузы запрещено, согласно требованиям законодательства России. У вас должен быть в штате консультант по вопросам безопасности, специалист, он не должен задавать дурацких вопросов. А у вас нету. А где достать, сами думайте.
С уважением, Павел.
Предполагаю, что под ДОПОГ на ТС вы имеете ввиду свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Тогда так.
Свидетельство о допущении к перевозке необходимо для транспортных средств типов FL, OX и АТ, предназначенных для перевозки опасных грузов:
— в автоцистернах вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах со съемными цистернами вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах-батареях общей вместимостью более 1 м куб.;
— транспортных средствах для перевозки контейнеров-цистерн и переносных цистерн индивидуальной вместимостью более 3 м куб.;
— транспортных средствах для перевозки многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 м куб.
Кроме того, данное свидетельство необходимо для транспортных средств EX/II и EX/III при перевозке взрывчатых веществ и изделий класса 1, если транспортное средство согласно требований ДОПОГ должно маркироваться табличками оранжевого цвета.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет и благослови тебя Бог за такой правильный и ехидный ответ. А то сил не было отвечать, это ты тут главный ответчик.
Здравствуйте, Наталия.
А вам возить опасные грузы запрещено, согласно требованиям законодательства России. У вас должен быть в штате консультант по вопросам безопасности, специалист, он не должен задавать дурацких вопросов. А у вас нету. А где достать, сами думайте.
С уважением, Павел.
Тамара , Санкт-Петербург
Добрый день ! Спасибо за нужные сообщения в Вашей Гостевой книге. Реальных документов, действительно, жуткая нехватка. Однако по загрязнителям, в.т. числе и мазуту!!! документ нашла (200 с гаком страниц) и с интересом стала его переводить. Основа есть. А вот старые правила ОГ здорово мешают, машины то все ADR. Может у Вас есть какая-то информация об их скорейшей отмене в РФ или хотя-бы официальные разъяснения по их нынешнему применению. Спасибо.
Здравствуйте, Тамара.
Пока не будет изменен 259-ФЗ (Устав автомобильного транспорта), ППОГАТ отменен не будет.
По поводу мазута - не знал, что вам так нужна эта информация. Основным европейским документом по нефтепродуктам (исследование CONCAWE), это «Hazard classification and labelling of petroleum substances in the European Economic Area - 2010». К сожалению, не знаю вашего электронного адреса. Могу выслать.
Кроме того, по мазутам существует отдельное решение Общего собрания (ADR/ADN/RID Joint Meeting). У Минтранса России мозгов не хватает, чтобы понять, что это за Собрание, потому и не участвуют, там Россия отказалась от синхронного перевода (дорого, а английский, французский или немецкий в оригинале Минтрансу РФ не по зубам). Европа сильно обрадовалась этому факту и именно на этом уровне пробивает все стандарты CEN и лоббирует свои интересы.
С уважением, Павел.
Пока не будет изменен 259-ФЗ (Устав автомобильного транспорта), ППОГАТ отменен не будет.
По поводу мазута - не знал, что вам так нужна эта информация. Основным европейским документом по нефтепродуктам (исследование CONCAWE), это «Hazard classification and labelling of petroleum substances in the European Economic Area - 2010». К сожалению, не знаю вашего электронного адреса. Могу выслать.
Кроме того, по мазутам существует отдельное решение Общего собрания (ADR/ADN/RID Joint Meeting). У Минтранса России мозгов не хватает, чтобы понять, что это за Собрание, потому и не участвуют, там Россия отказалась от синхронного перевода (дорого, а английский, французский или немецкий в оригинале Минтрансу РФ не по зубам). Европа сильно обрадовалась этому факту и именно на этом уровне пробивает все стандарты CEN и лоббирует свои интересы.
С уважением, Павел.
Виктор , Калиниград
Пятничный вопрос:
1.Какие требования я должен соблюдать при условии принятия во внутрь ООН 3065 общим объемом до 500 мл. для свободного прохождения маршрута от КПП (входная дверь)до места дислокации (спальня) без предъявления специального разрешения?
2.Какими дополнительными средствами защиты необходимо укомплектоваться до начала перемещения данного вещества?
3.Каким в данном случае признается ограниченное количество и какой емкостью?
Ответ прошу направить моей жене в виде СМС сообщения.
1.Какие требования я должен соблюдать при условии принятия во внутрь ООН 3065 общим объемом до 500 мл. для свободного прохождения маршрута от КПП (входная дверь)до места дислокации (спальня) без предъявления специального разрешения?
2.Какими дополнительными средствами защиты необходимо укомплектоваться до начала перемещения данного вещества?
3.Каким в данном случае признается ограниченное количество и какой емкостью?
Ответ прошу направить моей жене в виде СМС сообщения.
Здравствуйте, Виктор.
Разумеется, UN3065, это очень опасный груз . Если вы, перед Новым Годом попытаетесь этот груз перевезти в режиме ППОГАТ, то лишитесь прав даже в трезвом состоянии. UN3065 при лабораторном исследовании в (III группа упаковки)наркологии допускает присутствие в вашей крови 0 промилле. 0,16 промилле является допустимой ошибкой алкометра.
Согласно нашей аварийной карточке СИО вам следует знать несколько основополагающих факторов воздействия UN3065:
Температура кипения - 64 – 105°С.
Температура вспышки в закрытом тигле (если химик идиот):24 – 100°С.
Экотоксичность: Вызывает наркотическое опьянение водных организмов и сухопутной фауны. При длительном воздействии вызывает необратимую деградацию любой экосистемы.
Меры защиты при проглатывании:
немедленно принять в небольшом количестве протеиносодержащие пищевые продукты (соленый огурец, долька лимона и т.д.) либо выпить стакан пищевой воды.
Меры предосторожности при длительном проглатывании - огуречный рассол ( а то будут неприятности с подругой, и мало не покажется).
При длительном воздействии - удачи!
С уважением, Павел.
Привет!
Я бы рекомендовал вам укомплектоваться, цветами, туалетной водой и, желательно, ювелирным изделием. Такая комплектация вам позволит не только добраться до кровати без штрафных санкций, но и удовлетворить контролирующие органы.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, вы правы. Любимой подруге не жалко ничего. Последний раз, когда я видел розы, мы эту хрень минут пятнадцать держали в дюаре в жидком азоте. Потом из перечницы посыпали марганцовкой и полили перекисью бария. Спешу обрадовать. :) Я жив, и более того, выжил. И полиция меня отпустила.
С уважением, Павел.
PS. Однажды я на уроке химии стырил несколько кристаллов йода и сунул в карман брюк. Брюки пришлось менять. Но это стоило того. Йод переходит в газообразное состояние без промежуточной жидкой фазы. Домашняя кошка (тупое животное) не поняла смысл моего эксперимента и до сих пор прячется от меня под диван. Старая она.
PPS. Алексей, я так понял, что при перевозке на новый год UN3065(III группа упаковки) золотое кольцо с бриллиантом, это обязательная часть оборудования транспортного средства, которое обеспечивает безопасность водителя встроенной цистерны?
PPPS. Павел, если ты попытаешься доехать от двери до кровати на любом автомобиле, то никакое кольцо с брильянтом не обеспечит тебе безопасность.
Разумеется, UN3065, это очень опасный груз . Если вы, перед Новым Годом попытаетесь этот груз перевезти в режиме ППОГАТ, то лишитесь прав даже в трезвом состоянии. UN3065 при лабораторном исследовании в (III группа упаковки)наркологии допускает присутствие в вашей крови 0 промилле. 0,16 промилле является допустимой ошибкой алкометра.
Согласно нашей аварийной карточке СИО вам следует знать несколько основополагающих факторов воздействия UN3065:
Температура кипения - 64 – 105°С.
Температура вспышки в закрытом тигле (если химик идиот):24 – 100°С.
Экотоксичность: Вызывает наркотическое опьянение водных организмов и сухопутной фауны. При длительном воздействии вызывает необратимую деградацию любой экосистемы.
Меры защиты при проглатывании:
немедленно принять в небольшом количестве протеиносодержащие пищевые продукты (соленый огурец, долька лимона и т.д.) либо выпить стакан пищевой воды.
Меры предосторожности при длительном проглатывании - огуречный рассол ( а то будут неприятности с подругой, и мало не покажется).
При длительном воздействии - удачи!
С уважением, Павел.
Привет!
Я бы рекомендовал вам укомплектоваться, цветами, туалетной водой и, желательно, ювелирным изделием. Такая комплектация вам позволит не только добраться до кровати без штрафных санкций, но и удовлетворить контролирующие органы.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, вы правы. Любимой подруге не жалко ничего. Последний раз, когда я видел розы, мы эту хрень минут пятнадцать держали в дюаре в жидком азоте. Потом из перечницы посыпали марганцовкой и полили перекисью бария. Спешу обрадовать. :) Я жив, и более того, выжил. И полиция меня отпустила.
С уважением, Павел.
PS. Однажды я на уроке химии стырил несколько кристаллов йода и сунул в карман брюк. Брюки пришлось менять. Но это стоило того. Йод переходит в газообразное состояние без промежуточной жидкой фазы. Домашняя кошка (тупое животное) не поняла смысл моего эксперимента и до сих пор прячется от меня под диван. Старая она.
PPS. Алексей, я так понял, что при перевозке на новый год UN3065(III группа упаковки) золотое кольцо с бриллиантом, это обязательная часть оборудования транспортного средства, которое обеспечивает безопасность водителя встроенной цистерны?
PPPS. Павел, если ты попытаешься доехать от двери до кровати на любом автомобиле, то никакое кольцо с брильянтом не обеспечит тебе безопасность.
Это вам к Павлу)
Красный флажок несомненно повышает безопасность перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Олеся.
В ППОГАТ ничего не сказано об изменении в списках дополнительного оборудования в зависимости от времяисчисления (лето, зима - без разницы). Эти требования вечны как ППОГАТ. Кстати, обращаю ваше внимание на то, что в Госдуму России подан законопроект на вечный переход всей Российской Федерации на зимнее время после того, как иностранцы оттянутся в городе Сочи. После Олимпиады Госдума примет закон о времени, и наступит ВЕЧНОЕ ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ.
Поэтому, езжайте в вашем бортовом грузовом автомобиле, везите газовые баллоны и с гиканьем и улюлюканьем махайте из окна красным флажком. Это обеспечит безопасность перевозки газовых баллонов в любом количестве, согласно требованиям ППОГАТ. А еще полезно под брюхом вашей машины иметь цепь не менее 20 сантиметров длинной со знаменитым российским штырем (в целях заземления).
Хеххх... Все же с 1 января будущего года в Казахстане, Белоруссии и России начинает действовать единый техрегламент о безопасности колесных транспортных средств. Если не будет цепочки под брюхом транспортного средства (и знаменитого русского штыря), и не помахаете инспекторам ДПС из окна красным флажком с желтым серпом и молотом СССР, партнеры по Таможенному Союзу в Казахстане и Белоруссии могут обидеться и выписать штраф.
С уважением, Павел.
PS. Алексей Евгеньевич, если ты и дальше будешь меня подначивать, то я тебе припомню трактовку по насыпным грузам. Девушка просто не понимает.