Задайте питання експерту:
Владимир, Россия
Здравствуйте, уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста разобраться при перевозке изделия, содержащего источник быстрых нейтронов закрытый плутоний-бериллиевый с радионуклидом плутоний-238 типа ИБН-8 и источник гамма-излучения закрытый с радионуклидом цезий-137 необходимо ли получать спецразрешение?
игорь, Украина
Здравствуйте уважаемые специалисты. Обязательно ли сопровождение представителя грузополучателя(грузоотправителя) при перевозке опасного груза или можно выписать доверенность на водителя.
Здравствуйте, Игорь. В ДОПОГвообще отсутствуют какие-либо требования в отношении сопровождения груза
Тем не менее, требования в отношении сопровождения могут носить корпоративно-договорной характер (либо национальными правилами). В данном случае рекомендуем уточнить требования в отношении сопровождения груза с грузоотправителем и перевозчиком. В любом случае, дополнительные корпоративные требования по обеспечению безопасности и национальные правила (даже не упомянутые в ДОПОГ) носят обязательный характер.
С уважением, Павел.
Андрей, Россия
Добрый день. У меня вопрос: Разрешено или нет управление еврофурой, при перевозки АДР класс 2.2 ООН 1080, экипажу из двух водителей, если у одного есть свидетельство ДОПОГ, а у второго нет? Спасибо.
Здравствуйте, Андрей.
Серы гексафторид.
Класса 2.2 не существует, есть класс 2 и соответствующие знаки опасности. Речь идет об управлении транспортным средством мультиэкипажем.
Ответ - запрещено.
При этом следует учитывать, что "экипажем из двух человек и более" считается экипаж из двух водителей при соблюдении "правила первого часа" и "правила 21 часа" (см. соглашение ЕСТР по тахографам).
Во всех остальных случаях второй водитель может рассматриваться как экспедитор.
А у экспедитора вообще может не быть водительских прав.
Но при этом он не считается водителем ТС.
С уважением, Павел.
Андрей, Украин
Добрый день. Планирую возить жидкий газ из Польши... подскажите пожалуйста какие документы потребуются для транспортировки Польша-Кривой Рог.
Здравствуйте.
Вам потребуются разные интересные документы.В частности,сертификат о периодических гидравлических проверках.
С уважением, П.Ф..
Андрей, РФ
Необходимо ли устанавливать устройства ограничения скорости на автомобили перевозящие нефтепродукты, при условии ,что заводом изготовителем шасси, оборудованы двигателями с электронным управлением топливной подачей которая ограничивает скорость движения менее 90км/ч , что соответствует правилам дорожного движения. Однако ГИБДД не продлевает допуск транспортного средства к перевозке опасных грузов из за отсутствия УОС.
Здравствуйте!
На сегодня однозначного ответа на Ваш вопрос в законодательных и других нормативных правовых актах Российской Федерации нет. Однако он должен появиться на 101-й сессии рабочей группы WP. 15, которая пройдет в Женеве 8?11 ноября 2016 года. Соответствующий запрос был подготовлен Российской Федерацией.
Всего доброго,
Алексей
Шенкар, Израиль
Вопрос Павлу. Как можно перевезти сало в Израиль и является ли это опасным грузом ?
Здравствуйте.
Согласно положениям Типовых Правил ООН, Рекомендаций по испытаниям и критериям сало, не зараженное болезнетворными микроорганизмами и имеющее сертификат качества, не является опасным грузом. Параметры его ввоза в Израиль регламентируются национальными нормативами этого государства в отношении импорта пищевых продуктов.
С уважением, Павел.
Александр, россия
Здравствуйте. вопрос. Необходимо ли свидетельство о допуске тс к перевозке опасных грузов при перевозке аккумуляторов, так же ДОПОГ водителя, в колличество до 100 штук. аккумуляторы новые.
Здравствуйте.
Допущения ТС не требуется в любом случае.Для ответа на ваш вопрос по ДОПОГ- свидетельству водителя необходимо знать номер ООН и вес нетто груза.
Вообще-то загляните в спецположение 598 в разделе 3.3 ДОПОГ. Согласно этому спецположению при соблюдении минимальных условий по обеспечению безопасности аккумуляторы перевозятся как обычный груз.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Павел,
Всем привет. Тупо спрошу. А есть в России такая легитимная профессия как "консультант по безопасной перевозке опасных грузов"? Кого и чему учит НИИАТ, ОНМЦ и прочие учебные заведения?
Есть ли такая профессия в ОК016-94?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Специалисты в сфере перевозки опасных грузов должны разбираться в классификации профессий?
Чему учат? В период с 16.00 воскресенья по 6.00 понедельника нарисовал около 70 слайдов по перевозке радиоактивных материалов класса 7 автомобильным транспортом.
Вот в понедельник и проводил обучение по особенностям организации перевозки радиоактивных материалов. До этого читал лекции по классификации опасных грузов и особенностям осуществления мультимодальных перевозок.
Собственного говоря, список вопросов, которые охватывались обучением, кратко изложен в пункте 1.8.3.11 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Аквалангисты — это хорошо!
Фантомас я тебя узнал
Владимир, Россия
Здравствуйте Павел, привет из г.Апатиты.У меня вопрос не много в тему и не в тему. Пр.минтранса № 287 от 28.09.2015 о квалификационных требованиях.... Одно из требований в приказе звучит так:"наличие диплома о высшем образовании по направлению подготовки, входящем в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", но вот ни в нашем учебном комбинате, ни наши транспортники толком не могут сказать специальность, которую я получил в 1995году "Автомобили и автохозяйство" в СЗЗПИ в С.Пб. можно отнести к этой группе??? Порылся в хламосборнике "интернет", но ответа пока не нашел. Может Вы что нибудь подскажите. За ранее благодарен за ответ. С глубоким уважением. Владимир.
Здравствуйте!
А с каких пор автомобильные перевозки вышли за технологии наземного транспорта, а автомобильные транспортные средства перестали быть техникой наземного транспорта? Автомобили пока не используются для перевозок по воздуху.
Однозначно Ваш диплом попадает в эту группу. Направления подготовки несколько раз менялись с тех времен, когда вы получили диплом. В приказах Минобра старых нужно искать как они перераспределялись. Но в Вашем случае все и так ясно.
Всего доброго,
Алексей
Павел, Россия
Добрый день. Спасибо за ответ. Т.е. АНО ОНМЦ и НИИАТ начинают обучение, с экзаменовкой в Ространснадзоре?
Здравствуйте, Павел.
Во-всяком случае, представителям НИИАТ Ространснадзор обещал экзамены консультантов принять (хотя, честно говоря, во всем этом деле для нас много непонятного - к примеру, по каким билетам и по какому принципу эти экзамены принимать).
Давайте, вот как сделаем.
Информацию по курсам вы найдете по ссылкам:
http://www.pogt.ru/obuchenie-konsultantov-po-voprosam-bezopasnosti.html
http://www.cto-mir.ru/index.php?div=onmc_news&id=9
На сегодняшнее число мне известно, что Ространснадхзор свято согласился принять экзамены и выдать Свидетельство консультанта слушателям, которые экзамен сдали.
Ну а дальше, как карта ляжет. :)
С уважением, Павел.
Маргарита, Украина
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, могу ли я продлить свидетельство о допуске ТС к перевозке опасных грузов в Полтавской области, если ТС зарегистрированы в Днепропетровской области. И свидетельство получено там же. Спасибо.
Здравствуйте!
Порядок выдачи свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов установлен в разделе 6.9 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822. При этом, установленный порядок не предусматривает обязательное проведение осмотра транспортных средств для перевозки опасных грузов, по месту их регистрации или расположения предприятия (филиала).
Также в этим порядком не предусмотрен отказ в выдаче свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в случае подачи заявителем заявления и документов к нему не по месту регистрации транспортного средства или расположения предприятия (фтилиала).
Однако на практике предприятия перевозчики сталкиваются с подобными ограничениями.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Добрый день. Один пишет, что рад.газы не относятся к классу 2 - Цитирую : "Давление газа в сосуде вполне может быть для радиоактивных материалов дополнительным видом опасности, поскольку радиоактивные газы не относятся к классу 2. Всего доброго, Алексей" Второй пишет, что относятся:-Цитирую ; "Радон тоже радиоактивный газ. Потому и появляются знаки опасности класса 2 для газообразных светлячков. Павел." Уважаемый Тезка, если Вы не желаете отвечать, то не отвечайте. Но если Вы заявили, что это гостевая книга с открытыми вопросами, то не надо раздражаться и считать кого-то халявщиком, напишите сразу, что это платный вопросник. Тем более, что в главе "О нас" у Вас сказано, что платны только пособия "Обращайтесь к нам по адресам и телефонам, указанным на сайте, и вы получите самую полную информацию и консультации по всем вопросам, касающимся перевозки опасных грузов. Вы также сможете приобрести все необходимые учебные пособия и методические рекомендации по перевозке опасных грузов." Один вопрос, в принципе можно не отвечать, кто такой и каким документом определен - "Обучение уполномоченных по вопросам безопасности перевозок опасных грузов". И кстати, не видно на сайте Ваших корочек консультантов. По ссылке Главная ? Справочник ? Характеристика опасных грузов ? Класс 7, нет дополнительного вида опасности 2. Спасибо.
Здравствуйте, Павел.
В отношении знаков классификации опасных
грузов класса 2 и класса 7 изучите, пожалуййста разделы 2.2.2 и 2.2.7 ДОПОГ.
Для общего развития можно изучить вот эту статью:
http://dic.academic.ru/dic.nsf/medic2/38948
Абсолютно полную информацию по вашей перевозке, к сожалению не дадим.. Зачем вам к примеру, документ "Gesetzliche Grundlagen und organisatorische Umsetzung in der Bundesrepublik Deutschland. Endlagerprojekte. Bundesministerium f?r Umwelt, Naturschutz, Bau und Reaktorsicherheit, 23. Dezember 2013, abgerufen am 2. M?rz 2014.
Но наиболее полную информацию по перевозкам вашего опасного груза вы можете получить легко по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2015/15contentsr.html
С уважением, Павел, и приятного чтения.
PS. А какие именно сертификаты консультантов вас интересуют? У нас всякие есть. Датские, украинские, латвийские, шведские... Вам какого документа скан выслать? Увы. российского нету, поскольку первая группа консультантов начинает обучение завтра в НИИАТ. Ространснадзор даже обещал экзамены принять и выдать первые в России сертификаты. АНО ОНМЦ с оглядкой на НИИАТ планируют начинать 24.10. Милости просим на лекции в любую из групп.
Павел, РФ
Добрый день. Задавал Вам ниже вопрос про радиоактивные вещества, касаемо криптон-85 и его доп.опасности - давления. Грузоотправитель отмаркировал упаковку двумя знаками опасности "7" и "2". Из Вашего ответа звучало, что радиоактивные газы не относятся к классу 2. Так же по ДОПОГ говориться, что применяется положение 172 главы 3.3 ДОПОГ. Вот как его понять? Если мы радиоактивный газ не относим к классу 2, то почему отмаркировался груз дополнительным знаком "2"? Опасность в источнике представляет не сам газ, а его излучение (там газа около 1 мл.), дополнительная опасность давление - но тогда как показать, что давление это доп.опасность? Консультантов в РФ, по крайней мере, в СПб, не готовят
Здравствуйте, тезка.
Радон тоже радиоактивный газ. Потому и появляются знаки опасности класса 2 для газообразных светлячков.
Я не буду отвечать на Ваш вопрос из принципа. Принцип прост - если вы перевозите опасные грузы, то вы должны хотя бы понимать, что вы делаете. Этот груз вам перевозить запрещено. Даже бытовой мусор перевозят лицензированные компании. Нанимайте специалиста, если сами обучить не можете.
Я не люблю дилетантов.
Павел.
PS. И более меня не раздражайте своей некомпетентностью. Спросите Алексея Евгеньевича.Его иногда озаряет жажда человеколюбия и благотворительности. Меня не озаряет. Если я делаю перевозку ОГ, то от альфы и до омеги. В конце - деньги на счете.
Сообщение Пахно. Леш,извини. Но халявщики-экспедиторы уже достали. Я им планировать перевозки не собираюсь.
Здравствуйте!
Я уже отвечал на этот вопрос. Для грузов класса 7 выделение газа в результате давления или химической реакции является дополнительным видом опасности.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, Россия
Здравствуйте, уважаемые специалисты! При перевозке изделия, содержащего иридий Ir-192 (5,9 ТБк), нужно ли получать спецразрешение на его перевозку? Как определить № по списку ООН? Какие знаки опасности необходимо устанавливать на транспортное средство при перевозке такого изделия?
Здравствуйте!
Номер ООН данного радиоактивного материала будет зависеть от его упаковки и условий перевозки.
Значение А1 для данного материала (Ir-192) в соответствии с пунктом 2.2.7.2.2.1 ДОПОГ составляет 1 ? 100 ТБк, т.е. 1 ТБк. Следовательно (Ir-192) с активностью 5,9 ТБк нельзя перевозить в упаковках типа А.
Следовательно радиоактивный материал в зависиммости от конструкции упаковки будет относится либо к номеру ООН 2916 или 2917. Предполагаю, что упаковок типа С у Вас нет.
Что касается специальных разрешений тоже все довольно просто. В соответствии с пунктом 1.10.3.13 ДОПОГ Ir-192 относится к грузам повышенной опасности (т.е. к грузам на которые нужно получать специальное разрешение) тогда, когда его активность превышает 3000 А2. В соответствии с пунктом 2.2.7.2.2.1 ДОПОГ для Ir-192 установлено значение А2 равное 6 ? 10–1 ТБк. Следовательно значение 3000 А2 для Ir-192 составит аж 1800 ТБк.
Таким образом на перевозку Ir-192 с активностью 5,9 ТБк не требуется получать специальное разрешение.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Паш им самим нужен. Не пали контору:) Шутка, если кто не понял.
Здравствуйте.
У нас классом 7 занимается (мутантка, если не оспорит) Термоядерная Таца. Она вам расскажет всю правду про радиацию. транспортный индекс у Вас какой?
И много у вас этого изотопа иридия? Я готов предложитб приличную цену.
Владимир, еще раз здравствуйте.
Добрый у нас Алексей Евгеньевич. Ответил.
Я принципиально не стал Вам отвечать по одной простой причине.- судя по Вашему вопросу Вы о перевозке радиоактивной дряни не знаете ничего, а следовательно, перевозить ее не имеете права. Ваш вопрос - это просьба указать все параметры перевозки, а на полный ответ тратится время, а время, это деньги (иногда очень немалые). Поэтому у Вас три выхода из ситуации. Первый - обучить своего консультанта по вопросам безопасной перевозке опасных грузов (он Вам на Ваш вопрос и ответит). Второй - нанять такого специалиста. Третий - заключить договор о консалтинге с компанией, которая подобных специалистов имеет.
Ответ Алексея правилен, но это всего лишь маленький кусочек полного ответа. Так что можете его расценивать в качестве кусочка сыра в мышеловке.
С уважением, Павел.
Алексей, Неопределена
Ура!
И 16 лет не прошло. Дождались. Сколько предложений, сколько писем, сколько слов. Нас услышали!
В Правила дорожного движения постановлением Кабинета министров Украины от 14.09.2016 № 641 внесены изменения в части размещения табличек оранжевого цвета и информационных табло на транспортных средствах. А именно:
"Кабінет Міністрів України постановляє: Внести зміни до пункту 30.3 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 р. № 1306 (Офіційний вісник України, 2001 р., № 41, ст. 1852; 2008 р., № 75, ст. 2526), виклавши підпункти “д” та “е” в такій редакції:
“д) “Інформаційна таблиця небезпечного вантажу” - прямокутник оранжевого кольору із світлоповертальною поверхнею та каймою чорного кольору. Розміри знака, написи ідентифікаційних номерів виду небезпеки і небезпечної речовини та його розміщення на транспортних засобах визначаються Європейською Угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів;
е) “Знак небезпеки” - інформаційна таблиця у формі ромба, на якій зображено знак небезпеки. Зображення, розміри та розміщення таблиць на транспортних засобах визначаються Європейською Угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів;”.
Что это означает:
- Не нужно маркировать информационными табло (знаками опасности) транспортные средства, перевозящие упакованные опасные грузы, кроме случаев перевозки опасных грузов классов 1 и 7;
- Не нужно маркировать транспортные средства, перевозящие опасные грузы четырьмя табличками оранжевого цвета. Зачастую будет достаточно 2.
- Требования Правил дорожного движения в части маркировки транспортных средств с опасными грузами можно будет выполнить, если перевозится одновременно несколько опасных грузов. Ранее этого было сделать нельзя.
Что порадовало. Дана прямая ссылка на Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Что не совсем верно, поскольку в Правилах дорожного движения говорится о том, что перевозка опасных грузов осуществляется по специальным правилам. Следовательно, и в затронутых подпунктах было логичнее сослаться на специальные правила. Но, разработка собственных правил перевозки опасных грузов в которых переписываются положения ДОПОГ была явной ошибкой. От них все равно в таком виде в котором они существуют сейчас придется отказаться до 31 декабря 2017 года. Так, что не будем обращать на это внимание.
Всего доброго,
Алексей
Ню-ню...(скептическим голосом сказано).
И на каком же языке теперь следует заполнять накладную при внутриукраинских и внутрироссийских перевозках опасных грузов?
Мне, лично, нравится спранцузский. Грузоотправители смогут читать Вольтера в оригинале. С ним Екатерина Великая на этом языке переписывалась (хотя была этнической немкой). И писать транспортный документ на языке Вольтера, Дюма и прочих французов. Язык транспортного документа Гёте, Канта и прочих немчиков слишком уж резковат. Кстати, а будет ли считаться издание ДОПОГ по-английски официальным изданием после брексита?
С уважением, Павел.
Ярослав, Україна
Алексей дякую за відповідь.. Але виникло дозапитаня.. прочитавши уважно TU35 раздел 4.3.5 "Неочищенные порожние встроенные цистерны (автоцистерны), съемные цистерны и контейнеры-цистерны, содержавшие эти вещества, не подпадают под действие требований ДОПОГ, если приняты меры по устранению любой опасности". остання фраза - "если приняты меры по устранению любой опасности" викликає запитання: бочка залишається з температурою-60-80 по цельсію і я це розумію як небезпеку і вважаю, що до повного охолодження вона йде під АДР-ом... Чи правильно я вважаю ?
К номеру ООН 3257 относятся жидкости передаваемые к перевозке или перевозимые при температуре не ниже 100 градусов Цельсия.
Ярослав, Україна
Доброго дня Ми злили бітум з бочки і авто відправляється під зазрузку бітумом в Польщу. Кордон проходимо під АДР, але митники стверджують, що розвантажена бочка вже не йде під АДР-ом... Питання- чи вважється пуста бочка з-під бітума рухом під АДР-ом?
Здравствуйте!
Если опасности, связанной с воспламеняющимися парами и высокой температурой, при перевозке нет, то данный груз не считается опасным.
В соответствии со специальным положением TU35 раздела 4.3.5 ДОПОГ порожние неочищенные автоцистерны из?под битума, отнесенного к №?ООН 3257, не подпадают под действие требований ДОПОГ, если приняты меры по устранению любой опасности.
К позиции Перечня опасных грузов № ООН 3257 относится битум, который перевозится (отгружается) в разогретом состоянии при температуре не превышающей его температуры вспышки. Например битум нефтяной дорожный вязкий.
Всего доброго,
Алексей
Павел, Пока - Россия
Было бы неплохо, если бы дальнобой России, Украины, Белоруссии, Казахстана и идиотов на кругах Европы при перевозке опасных грузов глянул бы в эту ссылку:
http://www.interfax.ru/russia/530265
Удачки в рейсе, коллеги. С уважением, Павел.
Ирина, Украина
Здравствуйте,много лет перевозим газ пропан-бутан на автопоездах, состоящих из седельных тягачей и полуприцепов - автоцистерн. Раньше всегда в свидетельстве о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов на тягач в п.7 были зачеркнуты все позиции EX\II EX\III FL OX AT MEM Теперь нам выдали свидетельство на этот же тягач, где зачеркнуты все позиции, кроме FL и AT. Но когда мы обратились в сервисный центр за маршрутами перевозки нам отказали в выдаче, мотивируя это тем, что свидетельство выдано не правильно. "Вказаний транспортний засіб не відповідає жодному з типів транспортних засобів, які визначені у п.1.6.Правил". Работники же выдавшие свидетельство на ТС стоят на своем и доказывают, что правы они. Разъясните пожалуйста, кто прав.И что должно стоять в п.7 Свидетельства о допуске ТС к перевозке ОГ. Второй вопрос, требующий разъяснения. В заявлении на получение маршрута мы указываем количество груза, которое перевезет ТС за ходку. ГАИ требует указывать количество перевозимого груза всего, наперед. Но мы реально не можем знать, сколько будет перевезено груза и будет ли. Зачастую , оформив документы на перевозку опасного груза, мы не делаем и одной ходки.Но документы оформляем постоянно, чтобы быть готовым к работе. Подскажите пожалуйста, что все-таки должно указываться в заявлении, вес груза на конкретную ходку или общий за 3 месяца. В Правилах по этому поводу нет детального разъяснения. И третий вопрос в связи с этим-надо указывать срок перевозки. Что под этим подразумевается? Ведь и так Маршрут выдается на 3 месяца, а с учетом всех задержек и того меньше. В Правилах тоже не разъясняется этот вопрос. Помогите пожалуйста. Задрали просто эти работники (бывшие гаишники),выискивающие любые формы для придирок и выжимающие с нас последние копейки.
Здравствуйте, Ирина. Крик души вашей мы поняли и очень хотели бы помочь (просто не поняли вопрос).
Сделайте так.
1.Номер ООН вашего груза и группа упаковки
2. В чем везете.
3. На чем
4. Откуда
5. В чем упаковано.
Остальное - мелочи.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
По первому вопросу. В свидетельстве о допущении транспортных средств, которые используются для перевозки сжиженных углеводородных газов в цистернах не должно быть вычеркнуто FL. Если FL вычеркнуто, транспортное средство не может использоваться для перевозки пропан-бутана в цистернах.
К сожалению, те кто выдает маршруты не разбирается в типах транспортных средств для перевозки опасных грузов. Как раз в случае тягачей, тип транспортного средства, указанный в графе 7 свидетельства, и определяет перечень грузов к перевозке которых в цистернах допускается тягач.
На два следующих вопроса точного ответа нет, поскольку этот вопрос в законодательстве не урегулирован. Что Вам мешает указать ориентировочную цифру. Согласовываться может конкретная перевозка опасного груза и перевозки одного груза по одному и тому же маршруту. В зависимости от этого и будет указываться различная информация.
Всего доброго,
Алексей
P.S. У нас обычно действует правило "Один вопрос — один ответ". Это повышает информативность ресурса.
Олег, Россия
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, будет ли транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов одновременно в 4-х КСГМГ 1000МСК, индивидуальной вместимостью 950 л каждый, означать "Транспортное средство АТ" с вытекающими из этого требованиями ДОПОГ к транспортному средству или нет? Спасибо.
Здравствуйте!
В соответствии с положениями раздела 1.2.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ) являются упаковками и для их перевозки не требуется в обязательном порядке использовать транспортное средство AT, FL, OX, EX/II или EX/III.
Принадлежность конкретного транспортного средства к определенному типу специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов (AT, FL, OX, EX/II, EX/III или MEMU) определяет не перевозимый груз, а конструкция транспортного средства.
Всего доброго,
Алексей
Оля, Украина
Коллеги, подскажите пожалуйста где в ДОПОГ я могу найти информомацию относительно процесса информирования в случае аварийной ситуации, или в каком законе Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Раздел 1.8.5 ДОПОГ уведомление компетентных органов об происшествиях, связанных с перевозкой опасных грузов. Этот раздел касается составления и предоставления компетентному органу отчета об авариях.
Раздел 5.4.3 Письменные инструкции. Согласно указаниям, приведенным в письменных инструкциях, водитель обязан уведомить соответствующий компетентный орган о происшествии при перевозке опасного груза.
Есть еще в положениях, которые касаются перевозки радиоактивных материалов класса 7, но это тоже вписывается в рамки письменных инструкций.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Добрый день. Это мнение по дополнительной опасности - "Криптон сжатый". По основному классу 7 - там все нормально отмаркировано и присвоено. Грузоотправитель дополнительно приклеил маркировку по 2 классу (зеленый ромб). Вот этот ромб зеленый меня и смущает - нужен ли он там вообще?
На Ваш вопрос был ниже дан исчерпывающий ответ. Читайте внимательнее.
Всего доброго,
Алексей
Привет, тезка.
Вся проблема в том, что ваш грузоотправитель медицинский идиот и неправильно идентифицировал ваш газ.
Радиоактивностью там даже не пахнет.
Загляните в пункт 14 этого MSDS:
https://www.airgas.com/msds/001032.pdf
Если это не нестабильный изотоп, то номр ООН вашего криптона UN1056, и везете его точно также, как сжатый азот.
С уважением, Павел.
Павел, РФ
Добрый день. Грузоотправитель присвоил ООН 2915. Отмаркировал дополнительно ромбом "2". Давление газа 5 бар. Объем менее 1 мл., возможно ли применение п.3.5.1.4 ADR. Дополнительная опасность"Криптон сжатый". Мое мнение, что не надо маркировать ромбом "2", но если очень хочется, то максимум знаком 3.5.4.2. ADR.
Здравствуйте!
Ваше мнение ошибочно.
Глава 3.5 ДОПОГ к данному грузу вообще не применяется.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Добрый день. Наша компания занимается радиоактивными веществами. Заказали в Германии радиоактивные источники на основе газа криптон-85. До этого момента заказывали в одной фирме, они маркировали груз как "7" и все нормально. Заказали у другой, они отмаркировали и прописали в декларации на опасный груз как "7" и "2.2". Давление в источнике больше 200 кПа, объм газа менее 30 мл. Подскажите, нужна ли маркировка "2.2" и присвоение грузу опасности по газу? Заранее спасибо.
Здравствуйте, тезка.
Давайте, вот с чего начнем.
Какой номер ООН присвоил ваш грузоотправитель этому изотопу в упаковке (газовом баллоне)?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В соответствии со специальным положением 172 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется фактически ко всем радиоактивным материалам, кроме освобожденных упаковок и урана гексафторида, если радиоактивный материал характеризуется дополнительным (и) видом (видами) опасности упаковки должны маркироваться знаками дополнительной опасности, соответствующими каждому дополнительному виду опасности, характерному для данного материала.
Давление газа в сосуде вполне может быть для радиоактивных материалов дополнительным видом опасности, поскольку радиоактивные газы не относятся к классу 2.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий Клименко, Украина
Доброго времени суток, Алексей! При оформлении свидетельства о допуске на транспортное средство столкнулся с трудностью:работник сервисного центра потребовал указать в заявлении на топливозаправщик и автоцистерну "номер затвердження цистерни", а где его взять, если автомобиль 1992 года выпуска. В паспорте и формуляре есть только номер, присвоенный заводом-изготовителем. Подскажите, что такое "номер затвердження цистерни"?
Здравствуйте, Дмитрий.
Нигде не возьмете.
Смотрите раздел 6.8.2.3.1 ДОПОГ (а также раздел по маркировке цистерны 6.8.2.5.1 ДОПОГ). Вы на вашем топливозаправщике, к сожалению, согласно ДОПОГ имеете право возить только лимонад. Более того, если ваш топливозаправщик европейского производства и имеет утверждение типа цистерны 1992г., то, согласно разелу 6.8.2.3.3 ДОПОГ с 2002 года он не может возить опасные грузы. Можете возить молоко.
Кстати. Требования инспектора абсолютно законны. Согласитесь, вы ведь тоже не согласились бы, если бы концентрированную серную кислоту или радиоактивные отходы мимо вашего дома возили бы в молоковозах?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
К сожалению Павел во многом прав. В связи с подписанием Украиной соглашения об ассоциации с ЕС Кабинет Министров поручил привести все требования в сфере дорожной перевозки опасных грузов к требованиям Европы где в чистом виде применяется ДОПОГ. И по идее с 1 января 2018 года все бензовозы, которые не соответствуют положениям ДОПОГ двигаться по дорогам Украины с опасным грузом уже не смогут.
Но я надеюсь, что транспортные средства, которые не соответствуют требованиям ДОПОГ и были впервые зарегистрированы до вступления в силу Правил дорожной перевозки опасных грузов (26.07.2004), все же будут допускаться к перевозке опасных грузов.
В соответствии с положениями ДОПОГ цистерны для перевозки опасных грузов должны проходить процедуру официального утверждения типа. В ходе этой процедуры компетентный орган проверяет соответствие цистерны требованиям ДОПОГ и выдает заводу изготовителю свидетельство официального утверждение типа. Вот в этом свидетельстве и указывается номер официального утверждения типа. Владелец (оператор) цистерны должен хранить и предоставлять это свидетельство по требованию компетентных органов на протяжении всего срока эксплуатации цистерны и даже в течение определенного времени после снятия цистерны с эксплуатации.
Требования инспектора абсолютно обоснованы, поскольку номер официального утверждения типа должен быть указан в графе 9.2 Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, если это свидетельство оформляется на цистерну.
Вот только проблема в том, что в Советском Союзе и после в Украине роль свидетельства утверждения типа выполняли ГОСТы и технические условия, поэтому в течение того времени пока не будет принято окончательное решение, что делать с цистернами, которые используются для перевозки опасных грузов и не соответствуют положениям ДОПОГ, в этой графе свидетельства возможно указывать номер стандарта или технических условий на основании которых была изготовлена цистерна. Но такие цистерны не должны использоваться для международных перевозок.
Сейчас транспортные средства сертифицируются, вот только процесс сертификации автоцистерн и свидетельство, которое должно выдаваться по результатам определения соответствия транспортного средства установленным требованиям, должны иметь несколько другой вид чем для обычных грузовых транспортных средств.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Дмитрий.
Алексей тут сеет надежду на то, что советские бензовозы в Украине еще будут работать. Намерение благое.
Я просто расскажу, как это произошло в Прибалтике. В начале 90х после развала СССР начался в Прибалтике бизнес топливозаправщиков. Латвия вступила в ассоциацию с ЕС и судорожно начала принимать законы, соответствующие европейскому законодательству. Горючку в Прибалтику везли из Белоруссии и на разнице цен делались деньги. В то время на каждом перекрестке стоял ГАЗ 53 автоцистерна и каждому желающему заливала бензобак по демпингу. Через 2 года все разорились. Цистерна не соответствовала разделу 6.8 ДОПОГ.
Сергей, Россия
Здравствуйте. Согласно положениям пункта 6.4 Приказа Минтранса №175 от 23.06.2016г. преподаватель, обучающий консультантов по перевозке опасных грузов должен иметь свидетельство о профессиональной подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Годится ли в данном случае свидетельство консультанта, выданное в Донецке? Спасибо.
Здравствуйте!
Смотря в какое время.
В пункте 1.8.3.15 ДОПОГ написано, что свидетельства о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, выданные одной договаривающейся стороной ДОПОГ признаются всеми договаривающимися сторонами данного Соглашения.
Т.е. если до войны получали, то годится, если позже, то все гораздо сложнее. Хотя можете и попробовать получить у нас в Центре.
Всего доброго,
Алексей
Олег, Россия
Здравствуйте уважаемые специалисты. Скажите, есть ли какие-то ограничения на буксировку неисправного (не работает двигатель)автомобиля с опасным грузом (кислота в контейнере объемом до 3куб.м)другим автомобилем?
- автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию или неисправные транспортные средства с опасными грузами;
- с целью локализации и сбора опасных грузов в случае инцидента или аварии и перемещения их в ближайшее безопасное место.
Николай, Украина
Добрый день, Алексей! Спасибо за ответ. И все-таки не совсем понятно, какими документами регламентируется получение свидетельства и предъявляются какие-либо дополнительные требования к транспортному средству, кроме комплектации, при перевозке РМ в контейнерах до 1 м.куб., так как это например изложено в главе 9.2 ДОПОГ для иных грузов и ТЗ. С уважением, Николай
Здравствуйте!
Если у Вас при перевозке радиоактивных материалов в упаковках не превышаются допустимые уровни излучения для обычных условий перевозки, то Правила дорожной перевозки опасных грузов не устанавливают каких либо требований к конструкции транспортных средств. Только маркировка табличками оранжевого цвета и информационными табло и комплектация ADR-комплектом.
Глава 9.2 ДОПОГ в основном касается специализированных транспортных средств для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1, а также специализированных транспортных средств для перевозки в цистернах. В отношении других транспортных средств глава 9.2 ДОПОГ предусматривает установку устройства ограничения максимальной скорости и соответствие тормозной системы транспортного средства положениям Правил 13 ЕЭК ООН.
При внутренних перевозках радиоактивных материалов класса 7 получение свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов устанавливается положениями Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822.
Всего доброго,
Алексей
Борис, Россия
нужно ли устанавливать устройство ограничения скорости на автомашины перевозящие опасные груза:1.зил-130 1989 года выпуска; 2. зил-433360 1998 года выпуска.
Здравствуйте!
Если требуется получать на транспортное средство свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, то в России устанавливать нужно.
Если брать другие страны-участницы ДОПОГ, то там ограничителями максимальной скорости оборудуются транспортные средства с опасными грузами, маркированные табличками оранжевого цвета, разрешенной максимальной массой более 12?т, впервые зарегистрированные после 31.12.1987 г., и разрешенной максимальной массой более 3,5?т, впервые зарегистрированные после 31.12.2007 г.
Различия объясняется исключительно тем, что Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" предусматривает обязательное соответствие транспортных средств для перевозки опасных грузов Правилам № 105 ЕЭК. Эти правила не предусматривают переходных периодов подобно ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
