Станислав, Украина г.Запорожье
Добрый день. Я вам отправил на электронку, Цинк хлористый технический, гост 7345-48,ООН 2331 для марки А, 1840 для марки Б,по телефону не могу к вам дозвониться,подскажите, стоит ли Эту продукцию перевозить в нержавеющей цистерне, (по документам цинк хлористый технический сорт 1 марка Б),а по госту 7345-48 идёт как ООН 1840 для марки Б,Спасибо!
Владимир, Россия
Извините, пожалуйста, уточняю! UN 1203 Бензин моторный, UN 1202 Топливо дизельное, UN 1223 Керосин.
Владимир, здравствуйте.
Будем надеяться, что я вас правильно понял и вы перевозите эти вещества в цистернах.
Изменения есть.
С 1 января 2015г. начал действовать Техрегламент Таможенного союза (Хотя сам Таможенный союз приказал долго жить и был преобразован в несколько другую структуру). Согласно данному Техрегламенту никакой защиты бензобака у автоцистерн с ЛВЖ не требуется. Однако, согласно тому же Техрегламенту ранее установленную "защиту бензобака" демонтировать запрещено.
С уважением, Павел.
Владимир, Россия
Здравствуйте, уважаемые специалисты!!! Подскажите, пожалуйста, как изменились в этом году требования к конструкции транспортных средств при перевозке нефтепродуктов относительно защиты топливного бака? Заранее спасибо!!!
Здравствуйте, Владимир.
А что вы подразумеваете под термином "нефтепродукт"? Газовую зажигалку? Битум? Зубную пасту? Пластиковую облицовку вашей квартиры? Асфальт?
Вы уж уточните вопрос, пожалуйста.
С уважением, Павел.
Елена, Россия
Здравствуйте спецы! Подскажите, пожалуйста,требования к оборудованию транспортного средства главным выключателем аккумуляторной батареи? Перевозим сжиженный газ в цистернах емк. 3,5 т, 18 т. Перевозка осуществляется по ДОПОГу.
Елена, здравствуйте.
Главным переключателем аккумуляторной батареи должны быть оборудованы транспортные средства типа EXIII и FL. Все технические требования в отношении главного переключателя изложены в разделе 9.2.2.3 ДОПОГ.
Наиболее интересный вопрос в отношении главного переключателя аккумуляторной батареи касается не его самого, а тахографа. Согласно российскому законодательству отключать тахограф от аккумуляторной батареи запрещено. Поэтому у ГИБДД России возникли в этом отношении проблемы. Решили проблему следующим образом - главный переключатель аккумуляторной батареи должен также отключать и тахограф. При этом тахограф продолжает функционировать и регистрировать нарушение - "отключение питания тахографа". После подключения тахографа к питанию водитель обязан сделать распечатку за весь период отключения тахографа и на оборотной стороне указать причину отключения и расписаться. Распечатка должна храниться на предприятии в течение 1 года.
С уважением, Павел.
Дмитрий, Украина
Уважаемые спецы! Подскажите по поводу автоцистерн для перевозки опасных грузов на примере одного из украинских производителей: 45 Экспериментальный механический завод. Заводом продаются автоцистерны, в том числе на базе ЗИЛ: http://45emp.com.ua/shop/avtocisternu/avtotoplivozapravshik_atz-71-4314/. В характеристике автомобиля имеется ссылка на ГОСТ 305-82, 1012-72, 2084-77 , в разделе лицензии: http://45emp.com.ua/main/licenzii/ заводом опубликовано сертификаты и свидетельства из указанием ГОСТ, ТУ и т.д. (некоторые из них уже недействительны – ДСТУ 3525-97). Вопрос, соответствует или нет данный специальный автомобиль требованиям п. 6.1 (ДСТУ UN/ECE105-00-2002) Правил ДОПНВ (Приказ 822),то есть сегодняшним требованием. Спасибо.
Здравствуйте!
Извините за поздний ответ. Времени просто не хватает.
Сертификаты и лицензии, опубликованные у них на сайте, это конечно хорошо, но это не те документы, которые подтверждают соответствие автоцистерны требованиям ДОПОГ.
Основным документом, подтверждающим, что транспортное средство соответствует требованиям ДОПОГ является свидетельство официального утверждения типа.
Нужно понимать, что правила ЕЭК 105 (ДСТУ UN/ECE105-00-2002) касается только базовых транспортных средств и не касается установленных на них цистерн. На соответствие базового транспортного средства положениям этих правил указывает маркировка с указанием номера этого правила и типа специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов, которая должна наноситься на транспортное средство. В соответствии с требованиями ДОПОГ процедура официального утверждения типа для базовых транспортных средств является не обязательной. Однако, убедиться в том, что транспортное средство, тип которого не был официально утвержден, соответствует требованиям ДОПОГ весьма сложно. Есть конечно явные признаки, например, в предусмотренных ДОПОГ случаях, отсутствует антиблокировочная система тормозов и т.п.
Цистерны, в соответствии с требованиями ДОПОГ, должны в обязательном порядке подвергаться процедуре официального утверждения типа. Эта процедура для автоцистерн определена в подразделе 6.8.2.3 ДОПОГ. Компетентный орган выдает на каждый тип цистерны свидетельство официального утверждения типа, удостоверяющее, что цистерна пригодна к использованию по своему назначению. Номер этого свидетельства должен указываться в свидетельстве о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. Вот таких свидетельств на сайте этого завода нет.
Сказать по внешнему виду цистерны соответствует она требованиям ДОПОГ или нет фактически не возможно. Нужно много информации о материалах, методах производства и обработки материалов, конструкции, оборудовании, испытаниях, а также нужны выводы по контролю сварных швов и т.п.
Отсутствие свидетельства об официальном утверждении типа цистерны само по себе уже указывает на несоответствие автоцистерны требованиям ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
