Максим, Украина
Добрый день, уважаемые эксперты! При перевозке сжиженных газов автоцистерны должны проходить техническое освидетельствование. По логике автоцистерны и оборудование установленное на них (манометры, термометры и др.) должно пройти поверку. Подскажите, пожалуйста, 1) под какой нормативный документ попадают автоцистерны для перевозки сжиженных газов, обязывающий проводить поверку оборудования? 2) Кто может производить работы по поверке и техническому освидетельствованию? 3) Какое оборудование должно подвергаться испытаниям? 4) Какие документы должны выдавать при поверке автоцистерн для сжиженных газов? С уважением, Максим.
Роман, Украина
Добрый день. Может перевозить газовоз газ с Белоруссии в Украину если полуприцеп 1961 года выпуска Спасибо
Привет, Роман.
Да. Может. Перевозка газовых баллонов, это перевозка газа в упаковках. Никаких спецрещрешений не требуется. Есть один ньюанс. Согласно положениям главы 9.2 ДОПОГ ваш ГАЗ 53 должен иметь тормозную систему согласно положениям Правил № 13 ЕЭК и ABS (там еще зависит от полнорй массы и года начальной регистрации) соответственно стандарту (не думаю, что транспортники Белоруссии об этом знают)..
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Это у вас цистерна 1961 года? Газовоз это цистерна? Если, да то — нет.
У нас конечно Вам свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых грузов дадут. Но беда в том, что ДОПОГ, который регламентирует международную перевозку опасных грузов между указанными странами, вступил в силу на 8 лет позже выпуска транспортного средства. Поэтому есть основания полагать, что транспортное средство не соответствует требованиям ДОПОГ. Любой сведущий в указанных датах смекнет, что тут что-то не то:)
Всего доброго,
Алексей
Игорь, Россия
А нужен ли автономный ГЛОНАСС, если у меня тахограф с блоком СКЗИ? Спасибо. Игорь.
Здравствуйте, Игорь.
Интересный вопрос вы задали.
Приказ Минтранса от 26.01. 2012г. № 20 в отношении технических требований оснащения транспортных средств автономной системой ГЛОНАСС отменен решением Верховного Суда. Тем самым, если в вашем транспортном средстве установлен тахограф с блоком СКЗИ, положения Постановления Правительстваи № 720 считаются выполненными.
В данном случае юридическая ситуация непонятна, поскольку с 1 января 2015г. действует Технический регламент Таможенного Союза, а не Постановление № 720.
Фактически, Приказ Минтранса № 20 завис в воздухе.
С уважением, Павел.
Наташа, РФ
Добрый день! Должны ли электроцепи тахографа идти в обход главного выключателя аккумуляторной батареи транспортных средств типа FL? Спасибо, Наташа
Здравствуйте!
Сам ДОПОГ не предусматривает, что тахограф должен подключаться в обход главного выключателя аккумуляторной батареи. Он устанавливает требования в отношении исполнения электроцепей и,самого тахографа, т.е., каким требованиям должен отвечать тахограф и провода, которые используются для его подключения и импульсного датчика, если они находятся под напряжением при отключенном главном выключателе аккумуляторной батареи.
Я вот уже 3 день думаю должен ли в этом случае тахограф быть выполненным во взрывозащищенном исполнении.
Другой вопрос заключается в том, что если он подключен не в обход, то водитель каждый раз при задействовании главного выключателя аккумуляторной батареи должен делать распечатки и указывать на них причину отключения. И эти распечатки должны хранится долго долго (Павел подсказывает, что год, он у нас эксперт в этом вопросе).
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Наталья.
Алексей прав во всем, что написал.
В отношении тахографа и ГЛОНАСС вообще много неясностей. Были бы рады любым вопросам в этой области.посетителей сайта. Вместе надо разбираться.
С уважением, Павел.
Владимир, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста с ответом. Наша компания перевозит опасные грузы контейнерными площадками, груз в упаковках, знаки опасности кроме 1 и 7. Перевозки по России. Как оборудовать машину и какие разрешения нужны. Нужна ли кнопка отключения массы. Заранее благодарен за ответ
Здравствуйте!
Перечень сопроводительных документов и перечень дополнительного оборудования будет зависеть от способа перевозки, перевозимого опасного груза и его количества.
Тут в двух словах не расскажешь, поскольку действительно много параметров на это влияет. Вы можете почитать соответствующие статьи в разделе актуальные вопросы нашего сайта или воспользоваться нашей компьютерной программой ADRpro2015. Программа ADRpro2015 позволяет быстро и наглядно по заданным параметрам перевозки опасного груза определить требования к его перевозке, в том числе перечень перевозочных документов, дополнительного оборудования и средств пожаротушения.
Что касается устройства управления главным выключателем аккумуляторной батареи, то если брать требования ДОПОГ применительно к описанным Вами грузам, оно в обязательном случае должно быть только в случае перевозки контейнеров-цистерн, переносных цистерн или многоэлементных газовых контейнеров индивидуальной вместимостью более 3 м3 с легковоспламеняющимися жидкостями или газами.
Всего доброго,
Алексей
Хихикнул в кулак, вспомнив о тахографе.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Максим.
Давайте, отвечу коротко по вашим пунктам (для России это гораздо более больная проблема, чем для Украины, в Беларуси эта проблема частично решена благодаря одному нашему коллеге Виктору Залого).
1. Читаем раздел 6.8.2.4 ДОПОГ
2.Читаем раздел 1.8.4 и 1.8.6.2.1 ДОПОГ
3. Читаем Главу 6.2 ДОПОГ
4. Читаем 6.8.2.3 ДОПОГ.
Ответ, разумеется, неполный., но смысл его ясен. Ни одна автоцистерна России или Украины в ЕС не проедет.
PS.Более конкретный анализ по Украине вам может дать Алексей.. Несмотря на все те пункты. которые я перечислил, вагоны-цистерны Украины и России возят газ через кордон. Требования к ним те же самые, что и к автоцистернам с пропаном.
C уважением, Павел.
Здравствуйте!
К сожалению, указанные Павлом пункты ДОПОГ в отношении цистерн для перевозки газов класса 2 в Украине не выполняются (применяются).
Процедура по испытанию таких цистерн установлены Правилами эксплуатации сосудов работающих под давлением. Раньше они были 94 года, теперь откатились на 86, поскольку не стали замарачиваться с регистрацией в Минюсте.
По результатам проверки вносится запись в паспорт сосуда.
Понятное дело, что ни сроки, ни положения в отношении маркировки, предусмотренные в ДОПОГ не выполняются. Как результат проблемы при осуществлении перевозки, вплоть до вполне обоснованного ее прекращения.
Проводятся испытания экспертами экспертно-технических центров.
Всего доброго,
Алексей