ГлавнаяВопрос эксперту → Тахографы, режим труда и отдыха водителей

Задать вопрос

Вопрос № 4911 от 5/11/2023

Володимир , Україна

Доброго дня. Займаюсь продажем меблів в Україні і сам займаюсь доставкою з Європи (тобто особисто своїм авто їду у Польщу по товар). Є бус 3.5 тони Вантажний, їжджу ним без проблем, зараз купив причіп 2 т, разом вага 5,5 т. Чи потрібне тахо в такому випадку? Якщо так, то як ним правильно користуватись? Причіп використовується 2-3 дні на місяць, що з рештою часу? Дякую за відповідь.

Здравствуйте, Владимир! 

К сожалению не обрадую. 

Тахографами при международных перевозках должны оборудоваться транспортные средства, используемые для перевозки:
(a) грузов, при которых разрешенная максимальная масса транспортных средств, включая массу прицепов или полуприцепов, превышает 3,5 тонны, или
(b) пассажиров транспортными средствами, сконструированными или адаптированными на постоянной основе к перевозке более девяти человек, включая водителя, и предназначенными для этой цели.
 
Всего доброго, Алексей

Вопрос № 4890 от 29/09/2023

Вадим, Украина

Здравствуйте, могут ли в Европе привлечь к ответственности,за нарушение режима труда и отдыха по чипу водителя,раньше водитель ездил только по Украине сами понимаете там кошмар что в памяти,больше 28 дней он закрыл страну.нужно делать новый чип или достаточно 28 дней чтобы не привлекли в Европе за «прошлые грешки»скажем так.спасибо

Здравствуйте! 

Достаточно выждать время и еще на всякий случай дать бланк о том, что он был в отпуске на то время, когда не пользовался чипом (есть специальная форма).

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 4869 от 4/08/2023

Igor, Украина

Нужно ли устанавливать тахо на бус полной массой до 3,5т.для перевозки АДР

Здравствуйте! 

Если брать грузовые перевозки, то. Регламент (EС) № 561 / 2006 и Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, осуществляющих международные автомобильные перевозки (далее — ЕСТР) применяются к автомобильным перевозкам грузов, при которых разрешенная максимальная масса транспортных средств, включая массу прицепов или полуприцепов, превышает 3,5 тонны.

Положения Регламента (EС) № 561/2006 и ЕСТР применимы как к транспортным средствам, так и к составам транспортных средств (тягач с прицепом / полуприцепом), общая разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонны. 

Если разрешенная максимальная масса транспортного средства или состава транспортных средств, используемых для перевозки грузов, составляет не более 3,5 тонн, то устанавливать тахограф необязательно.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 4806 от 25/03/2023

Андрей, Украина

Добрый день Алексей. Буду Вам очень признателен, если поможете в таком вопросе: При трудоустройстве в Украинскую фирму, которая осуществляет международные перевозки в страны Евросоюза с Украины, (обычные грузы не АДР ), руководство фирмы, требует от водителя, чтоб по Украине, водитель ездил по чужой чип карте, ссылаясь на то, что быстрее будут осуществляться перевозки, и быстрее будет прохождение границы. (Чужую карту они выдают) А непосредственно перед самой границей, водитель обязан заменить чип карту, на свою, спрятав чужую, которую использовал по Украине. И пересечь границу уже со своей картой, и в дальнейшем до выезда с Европы, использовать уже свою чип карту. Аргумент работодателя, таков что он оплачивает все штрафы по Украине, а в Европе у проверяющих, не будет вопросов к водителю, так как карта перед границей замена, и якобы сел новый водитель и поехал в рейс! Вопрос о законности, само собой снят, я понимаю что это противозаконно! У меня к Вам вопрос об ответственности водителя за такое нарушение в Украине, если будут проверки Укртрансбеспеки, или недай бог ДТП с пострадавшими? И еще вопрос может ли полиция в Европе выявить, что была работа по двум картам? Заранее Вам благодарен!

Здравствуйте! 

По ответственности в Украине можно сказать, что все за уши притянуто, поскольку законодательство Укртрансбезпека не способна разработать. Сам приказ, который регулирует режим труда и отдыха водителей при внутренних перевозках абсолютно нелепен из-за не способности Мининфраструктуры решить проблему с продолжительностью рабочей недели водителя. Но вот при международных перевозках все уже однозначно, поскольку применяется ЕСТР.

Что касается Европы. Проблемы могут быть весьма большими, если найдут на автомобиле вторую карту. Для этого могут быть использованы спецсредства. Размер ответственности различается для разных стран и будет зависеть от того, насколько превышено допустимое время управления автомобилем.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 4763 от 4/02/2023

Владимир, Украина

Добрый день! Подскажите плиз! законно ли выписывать штраф за отсутствие индивидуальной карты водителя при осуществлении перевозки внутри Украины

Здравствуйте! 

Как по мне, не законно. Карта тахографа является таким же перевозочным (сопроводительным) документом, как и свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, водительское удостоверение, товарно-транспортная накладная и т.п. 

Но есть большая разница, наличие этих сопроводительных документов предусмотрено в Правилах дорожного движения, Правилах перевозки грузов, Правилах дорожной перевозки некоторых опасных грузов, а также в соответсвующих статьях Закона Украины "Об автомобильном транспорте".

А вот карта тахографа у нас в стране в этик нормативных и законодательных актах не упоминается. Упоминается то ли в приказе, то ли постанове КМУ, направленной на исполнение ЕСТР, которое к внутренним перевозкам не применяется. А требуют карту при внутренних перевозках, а не при международных где это требование полностью законно и обосновано.

Т.е. укртрансбезпека должна была сначала выполнить "домашнее задание" по разработке и внесению изменений в нормативные документы, а уж потом требовать. У нас как обычно наоборот.

Всего доброго, Алексей