И еще раз добрый день. Павел хотел обратить внимание на письмо МВД РФ от 26 декабря 2016 г. N 13/4-10860 "О мерах по реализации Технического регламента" в отношении "кнопки пожарника ГЛОНАСС", но честно говоря не нашел на нашем необъятном интернет пространстве( может плохо искал) если не затруднит, скинте пожалуйста ссылку или документ на почту. За ранее благодарен.

День добрый! Вопрос к Олегу- по штрафам. Какой штраф за это нарушение Вам выписали? Я своих водителей строго инструктирую, что вовремя перерыва или отдыха к транспорту не притрагивались- в смысле что-то делать, вплоть до того , что стекла протирать. Во время стоянок по маршруту Москва-Беларусь на некоторых стоянках ДПС-ники подолгу стоят на них- наблюдают. Бывали случай, что штрафовали народ за работу во время перерыва. А в Европах как с этим штрафами? Заранее спасибо!

Здравствуйте, Павел! Спасибо предыдущие комментарии по тахографам, попробую еще раз воспользоваться Вашими замечаниями применительно к конкретной ситуации. У меня был такой случай,- во время проверки режима труда и отдыха, а так же ошибок, зафиксированных тахографом, обнаружил, что во время одного из рейсов тахограф зафиксировал ошибку IMS, по символам ХДЛ, начинаю разбираться- в чем дело? Есть подозрение на вмешательство. Смотрю по ГЛОНАССу- продолжительность действия ошибки-54 минуты - поместился внутрь периода, пока транспорт не двигался. Беру объяснительную с водителя, что и как? Оказывается, водитель остановился на дороге в кармане для перерыва и приема пищи, пока обедал, проехал грейдер- засыпал выезд. Машина буксовалав течение примерно 50-ти минут. Получается два датчика, дающих сигнал с разных узлов- не контачат друг с другом. задние колеса вращаются- идет сигнал движения, а датчик с переднего колеса не дает подтверждения на движение- тахограф фиксирует ошибку , а значит при проверке контролирующим органом возможность составления акта не маленькая. Вопрос- как нам грамотно себя защищать в таких ситуациях, чем обезопасить себя? Заранее спасибо!