Иван, россия
Здравствуйте! Вопрос: Каким требованием в ДОПОГ руководствоваться при перевозке 1 баллона ХЛОРА объемом 50 литров. ПО таб.1.10.3 или 1.1.3.6.3. за рание блогадарен даже если я в чемто не прав.
Сергей, РФ
Скажите в России для машин теперь новый технический регламент или еще старый в силе (с 2010 который)? Или новый регламент только для т/с которые международными перевозками занимаються в таможенном союзе? Спасибо за Ваш сайт и за ответы на вопросы. Всего Вам доброго и успехов в 2015м!!!
Здравствуйте, Сергей.
С 1 января 2015 года в России действует в полном объеме Технический регламент Таможенного Союза (хотя, сам Таможенный Союз прекратил свое существование, на настоящий момент существует Евразийский Экономический Союз). Все техрегламенты Таможенного Союза действуют до утверждения новых техегламентов. Хотя я не психиатр а обыкновенный юрист, и в случае, если вы перевозите опасные грузы, обратите внимание на то, что Приложение №6 и Приложение №8 нового техрегламента противоречат друг другу, а также противоречат положениям ДОПОГ. Особо следует обратить внимание на положения Приложения №8 Техрегламента ТС, где указано что в качестве дополнительного оборудования водитель обязан иметь одежду яркого цвета (на выбор: чопан с блестками, комбинезон химзащиты зеленого цвета и мексиканским сомбреро, двудольный женский купальник алого цвета для дальнобойщика и т.д.).
Новый техрегламент обязателен для всех стран-участниц Евразийского Экономического Союза (включая Киргизию и Армению).
С уважением, Павел.
PS. И вас с наступившим Новым Годом! :)
P.P.S. Кстати, Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза имеет тот же юридический статус, что и ДОПОГ и ЕСТР и соглашение по перевозке скоропорта. Это обязательный международный договор для Российской Федерации (ну и прочих несчастных стран-участниц).
Павел, РФ
Есть предложение использовать для перевозки опасных грузов по России автоцистерны из Белоруссии. Но говорят,что могут быть проблемы из-за какого то закона, если будем возить на иностранных транспортных средствах грузы внутри России.Это действительно так? Белорусские транспортные средства к иностранным тоже относятся? С 1января 2015 новый регламент Таможенного союза в этом вопросе что нибудь указывает?
Здравствуйте, Павел.
Если белорусские автоцистерны соответствуют требованием Приложения 6 и Приложения 8 к Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза в России проблем не будет при международных перевозках. (Примечание. Только в Европу не суйтесь с этими цистернами. Арестуют).
Если вы хотите использовать транспортные средства с белорусскими номерами в России для внутринациональных пепревозок, то проблемы будут капитальные, но для перевозчика. Это так называемые "каботажные перевозки". В России они запрещены для всех транспортных средств с иностранными номерами (127-ФЗ)
С уважением, Павел.
Юрий, Санкт-Петербург
Здравствуйте, Павел! Подскажите, пожалуйста, на основании какого нормативного акта необходимо устанавливать АБС на транспортное средство для перевозки ОГ полной массой более 12 тонн?
Здравствуйте!
Оборудование некоторых транспортных средств для перевозки опасных грузов АБС регламентирует Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ. ДОПОГ применяется к коммерческим перевозкам опасных грузов по территории Российской Федерации. Аналогичные требования содержаться в Правилах ЕЭК № 105 ссылка на которые дана в Техрегламенте.
В ДОПОГ требования к оборудованию антиблокировочной тормозной системой касаются транспортных средств EX/III, FL, OX, AT. Эти автотранспортные средства (тягачи и транспортные средства на жесткой раме) максимальной массой более 16?т и автотранспортные средства, допущенные к буксировке прицепов (т.е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10?т, должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1. Прицепы этих типов транспортных средств максимальной массой более 10?т, должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Юрий.
Кроме того, что сказал Алексей, прочитайте Приложение 6 и Приложение 8 к Техническому регламенту о безопасности транспортных средств Таможенного (с нового года "Экономического") Союза, которые начинают действовать с 1 января 2015г. Особенно важно Приложение 8. Согласно этому Приложению, водитель должен быть одет "в одежду яркого цвета". На выбор могу предложить - водолазный костюм, расписанный акварельными красками, комбинезон химзащиты цвета морской волны, женский купальник типа бикини с блестками.
PPS. И, пожалуйста, не нервничайте, когда обнаружите, что Приложение 6 к техрегламенту Таможенного Союза противоречит Пиложению 8 того же техрегламента. Как правильно указал русский писатель М. Е. Салтыков-Щедрин - "Строгость российских законов компенсируется необязательностью их исполнения".
Ростислав , Украина
Здравствуйте Павел! Я думаю, что Вы большое значение придаёте Приказу 882, и думаю, что описанная Вами волокита его меньше касается, конечно, не без бюрократии … Насчёт лоббирования, норматив о котором мы говорим не настолько сильный в иерархии законодательства, и продвижения его не зацепит сильных мира сего, в т.ч. отдельных представителей Химической промышленности. По сути, Правила ДОПНВ никто не контролирует, если не считать контроль ДПС на дороге, и то во время операции «Опасный груз», и этот контроль, направленный в 90% на комплектацию ТС – огнетушители! Или я не прав…? И ещё, выдача согласований маршрутов, второй по сути контроль, которые изрядно обрезан для ГАИ. Вопрос кто ещё и как контролирует Правила? Никто и никак …. Если разобраться, то Приказ 822 настолько узкий по своей направленности, но с другой стороны цепляет многие направления в хозяйственной деятельности.
Здравствуйте!
Правила перевозки опасных грузов не узконаправленный документ. По статистике более 50% мирового грузооборота составляют опасные грузы.
Что касается контроля, все упирается в знания и политическую волю. Будет политическая воля и обученные контролирующие органы будет и качественный контроль.
Насчет того, что контролирует только ГАИ и только допоборудывание позвольте тоже не согласится. Вот взять например экологов в одесском порту, дивные ребята. Хоть по Закону "О перевозке опасных грузов" и не могут контролировать перевозку опасных грузов, но они лимонную кислоту, алкогольные напитки в бутылках сделали опасными грузами, а при перевозке опасных грузов в ограниченных количествах требуют "Машины ADR". И официальные разъяснения компетентных органов для них не указ.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Вы во всем правы. В ДОПОГ этот вопрос урегулирован. Да действительно хлор в любых количествах является грузом повышенной опасности согласно таблицы раздела 1.10.3 ДОПОГ. Однако, требования в отношении перевозки грузов повышенной опасности к хлору в количестве не более 50 кг (масса нетто) не применяются согласно положениям подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Иван.
Подправлю ответ Алексея. К сожалению, в силу идиотизма Минтранса России, согласно Приказу №179, специальное разрешение Ространснадзора при внутрироссийских перевозках хлора необходимо всегда. Сколько бы вы его не перевозили.
С уважением, Павел.