ГлавнаяВопрос эксперту → Законодательное регулирование перевозки опасных грузов

Задать вопрос

Вопрос № 1428 от 8/04/2015

Дмитрий, Казахстан

Здравствуйте! Могу ли я устроиться на работу в России, с ДОПОГ выданным в Казахстане?

Здравствуйте!

Если ДОПОГ свидетельство выдано компетентным органом, а не обучающей организацией, с соблюдением всех соответствующих процедур ДОПОГ в отношении экзамена и отвечает образцу, приведенному в главе 8.2 ДОПОГ, то такое свидетельство действительно на территории всех стран-участниц этого соглашения в том числе и в Российской Федерации.

Всего доброго,
Алексей 

Вопрос № 1413 от 3/04/2015

Андрей, Украина

Добрый вечер,с Вашего позволения я вставлю своих пять копеек к вопросу Павла от 01.04.При перевозке Оп.гр. по Украине при остановке ДАИ, я ссылаюсь на приказ 822(о прохождении обучения контролирующими органами), так как во множестве случаев задают очень глупые вопросы. Я требую предьявить удостоверение об обучении, если его нет, культурно отправляю гулять.

Здравствуйте!

Я с Вами полностью согласен. В цивилизованных странах инспекторов учат как правильно контролировать перевозку опасных грузов. И это обучение куда обширнее того, которое проходит персонал, занятый в перевозке опасных грузов. У нас в стране это к сожалению не поставлено на должном уровне. Какие-то занятия безусловно проводятся, но их явно недостаточно. Качественное обучение проходил только высший офицерский состав.

ДОПОГ и Правила перевозки опасных грузов довольно сложны. Хоть водитель хоть инспектор ГАИ самостоятельно разобраться в них не сможет полностью. Всегда будут моменты, которые будут пониматься ими неверно или субъективно. Поэтому и перевозка опасных грузов и контроль за их выполнением должны основываться на твердых знаниях, полученных в ходе высококачественного обучения. 

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Андрей.

Я 14 лет отработал в европейском транспортном контроле и полностью согласен с вышесказанным. Как минимум, раз в полгода нас гоняли на разного рода курсы. Контроль перевозок опасных грузов инспекторами дорожной полиции и транспортного контроля в Европе единообразен и происходит по строго определенному алгоритму, который регламентирован двумя директивами и Меморандумом стран Балтийского моря о перевозке упакованных опасных грузов на ролкерных судах. Поскольку в настоящий момент Украина является ассоциативным членом Евросоюза (а это означает, что законодательство Украины должно быть гармонизировано с законодательством Европы до ее вступления, как минимум, в Европейское экономическое сообщество) МВД Украины должно было бы крепко задуматься о внедрении практики контроля перевозок опасных грузов согласно положениям Директивы 95/50/ЕС и Директивы 2004/112/ЕЕС, а также о соответствующем обучении инспекторов ДАИ Украины принципам подобного контроля.

Маленький пример. Мне непонятно, как может член экзаменационной комиссии принимать экзамен у кандидата на получение свидетельства консультанта по безопасности перевозок опасных грузов, если он сам подобного свидетельства не имеет.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1393 от 8/03/2015

Михаил , Украина

Распространяется ли Правила перевозки опасных грузов (Приказ 822) на товары, предназначенные для розничной продажи (№ ООН 1263) на субъекты перевозок, если да то на каких именно, со ссылкой на норматив. К примеру, торговая точка (маркет, гипермаркет) реализует краску, лак и т.д.

Здравствуйте!

На доставку в супермаркет опасного груза № ООН 1263 требования Правил дорожной перевозки опасных грузов распространяются. Могут применяться освобождения связанные с опасными грузами, упакованными в ограниченных количествах, и количествами опасных грузов, перевозимыми на одной транспортной единице. В каждом конкретном случае нужно производить несложный расчет или анализ. Мы сделали специальную программу, которая позволяет проводить такой анализ.

На перевозку данного опасного груза частными лицами из супермаркета требования Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются.

Всего доброго.,
Алексей

Вопрос № 1344 от 30/01/2015

Иван, россия

Здравствуйте! Вопрос: Каким требованием в ДОПОГ руководствоваться при перевозке 1 баллона ХЛОРА объемом 50 литров. ПО таб.1.10.3 или 1.1.3.6.3. за рание блогадарен даже если я в чемто не прав.

Здравствуйте!

Вы во всем правы. В ДОПОГ этот вопрос урегулирован. Да действительно хлор в любых количествах является грузом повышенной опасности согласно таблицы раздела 1.10.3 ДОПОГ. Однако, требования в отношении перевозки грузов повышенной опасности к хлору в количестве не более 50 кг (масса нетто) не применяются согласно положениям подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.

Всего доброго,
Алексей

Здравствуйте, Иван.

Подправлю ответ Алексея. К сожалению, в силу идиотизма Минтранса России, согласно Приказу №179, специальное разрешение Ространснадзора при внутрироссийских перевозках хлора необходимо всегда. Сколько бы вы его не перевозили.

С уважением, Павел.

Вопрос № 1319 от 4/01/2015

Сергей, РФ

Скажите в России для машин теперь новый технический регламент или еще старый в силе (с 2010 который)? Или новый регламент только для т/с которые международными перевозками занимаються в таможенном союзе? Спасибо за Ваш сайт и за ответы на вопросы. Всего Вам доброго и успехов в 2015м!!!

Здравствуйте, Сергей.

С 1 января 2015 года в России действует в полном объеме Технический регламент Таможенного Союза (хотя, сам Таможенный Союз прекратил свое существование, на настоящий момент существует Евразийский Экономический Союз). Все техрегламенты Таможенного Союза действуют до утверждения новых техегламентов. Хотя я не психиатр а обыкновенный юрист, и в случае, если вы перевозите опасные грузы, обратите внимание на то, что Приложение №6 и Приложение №8 нового техрегламента противоречат друг другу, а также противоречат положениям ДОПОГ. Особо следует обратить внимание на положения Приложения №8 Техрегламента ТС, где указано что в качестве дополнительного оборудования водитель обязан иметь одежду яркого цвета (на выбор: чопан с блестками, комбинезон химзащиты зеленого цвета и мексиканским сомбреро, двудольный женский купальник алого цвета для дальнобойщика и т.д.).

Новый техрегламент обязателен для всех стран-участниц Евразийского Экономического Союза (включая Киргизию и Армению).

С уважением, Павел.

PS. И вас с наступившим Новым Годом! :)

P.P.S. Кстати, Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств Таможенного Союза имеет тот же юридический статус, что и ДОПОГ и ЕСТР и соглашение по перевозке скоропорта. Это обязательный международный договор для Российской Федерации (ну и прочих несчастных стран-участниц).