Дмитрий Клименко, Украина
Доброго времени суток, Алексей! При оформлении свидетельства о допуске на транспортное средство столкнулся с трудностью:работник сервисного центра потребовал указать в заявлении на топливозаправщик и автоцистерну "номер затвердження цистерни", а где его взять, если автомобиль 1992 года выпуска. В паспорте и формуляре есть только номер, присвоенный заводом-изготовителем. Подскажите, что такое "номер затвердження цистерни"?
Николай, Укрина
Требуется ли свидетельство о допуске автомобиля для перевозки радиационно опасного груза (7 класс опасности)
Здравствуйте!
Зависит от сообщения и используемого средства удержания груза.
При перевозке радиоактивных материалов в международном сообщении свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется только в случае использования для их перевозки цистерн.
При перевозке радиоактивных материалов во внутреннем сообщении по территории Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется во всех случаях, когда перевозятся радиоактивные материалы, маркированные знаками опасности.
Всего доброго,
Алексей
,
В предыдущем сообщении ошибка. Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2014 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?
Здравствуйте!
Получение свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, расширение его сферы охвата, а также продление срока действия данного свидетельства, никаким образом на общем стаже водителя не отражается.
Водитель может перевозить определенные опасные грузы не имея свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя (например, опасные грузы в ограниченных количествах, опасные грузы без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ).
Поэтому рекомендуем Вам не учитывать эти процедуры при подсчете общего стажа водителя.
Всего доброго,
Алексей
Виктор, РФ
Уважаемые специалисты, помогите разобраться. Почему с мая этого года инспектора ГИБДД, ведающие выдачей ДОПОГ-свидетельств на транспортные средства, руководствуются не пп 9.2.1.1, как было все эти годы, а пп 9.2.3.1.2, в отношении тормозной системы для т.с. макс. массой до 16 тонн. А так ссылаясь на общие требования в приложении 5 Правил ЕЭК №13 обязывают для т.с. категорий N2 и N3 наличия ABS.
Здравствуйте!
Требования к транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Российской Федерации устанавливаются техническим регламентом Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств".
При выдаче свидетельств о допущении сотрудники ГИБДД руководствуются не требованиями ДОПОГ, а требованиями указанного Техрегламента, в приложении № 6 которого указано, что транспортные средства должны соответствовать требованиям Правил 105 ЕЭК. Тут надо бы отметить, что эти правила применимы по ряду причин (это даже не касается положений самого Техрегламента) только к вновь выпускаемым транспортным средствам. Но эта тема отдельного разговора.
В Правилах 105 ЕЭК указано, что транспортные средства EX/III, AT, FL, OX и MEMU должны отвечать всем соответствующим требованиям Правил № 13 ЕЭК. А Правила № 13 ЕЭК в свою очередь предусматривают наличие АБС на транспортных средствах разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.
Но вы сильно не переживайте, с очень большой вероятностью можно сказать, что в ДОПОГ 2017 будет прямо предписана АБС для механических транспортных средств максимальной массой более 3,5 тонн, а не более 16 тонн, как указано сейчас. Следовательно эти требования станут обязательными на территориях всех стран-участниц ДОПОГ начиная с 1 июля 2017 года.
Всего доброго,
Алексей
Андрей, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! Подскажите пожалуйста является ли опасным к перевозке порожний танк-контейнер из под азота? Если да, то как нужно правильно оформить документы для перевозки без ДОПОГов? Спасибо!
Здравствуйте, Андрей.
Является.
Ну а документы должен был бы оформить ваш DGSA (консультант по безопасности)..
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Вы скорее всего имеете ввиду контейнер-цистерну из-под азота охлажденного жидкого (№ ООН 1977).
Павел абсолютно прав. Ваш консультант по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, который прошел соответствующее обучение, может подсказать вам несколько вариантов записи в транспортном документе, оформленном на этот груз, одним из которых будет:
"Порожний контейнер-цистерна, последний груз UN 1977, АЗОТ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ, 2.2"
С этим также согласен наш немецкий эксперт Виктор Шок, который указал, что данный газ является охлажденным сжиженным газом, и следовательно, освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.2 c) ДОПОГ, на такую перевозку не распространяются.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Дмитрий.
Нигде не возьмете.
Смотрите раздел 6.8.2.3.1 ДОПОГ (а также раздел по маркировке цистерны 6.8.2.5.1 ДОПОГ). Вы на вашем топливозаправщике, к сожалению, согласно ДОПОГ имеете право возить только лимонад. Более того, если ваш топливозаправщик европейского производства и имеет утверждение типа цистерны 1992г., то, согласно разелу 6.8.2.3.3 ДОПОГ с 2002 года он не может возить опасные грузы. Можете возить молоко.
Кстати. Требования инспектора абсолютно законны. Согласитесь, вы ведь тоже не согласились бы, если бы концентрированную серную кислоту или радиоактивные отходы мимо вашего дома возили бы в молоковозах?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
К сожалению Павел во многом прав. В связи с подписанием Украиной соглашения об ассоциации с ЕС Кабинет Министров поручил привести все требования в сфере дорожной перевозки опасных грузов к требованиям Европы где в чистом виде применяется ДОПОГ. И по идее с 1 января 2018 года все бензовозы, которые не соответствуют положениям ДОПОГ двигаться по дорогам Украины с опасным грузом уже не смогут.
Но я надеюсь, что транспортные средства, которые не соответствуют требованиям ДОПОГ и были впервые зарегистрированы до вступления в силу Правил дорожной перевозки опасных грузов (26.07.2004), все же будут допускаться к перевозке опасных грузов.
В соответствии с положениями ДОПОГ цистерны для перевозки опасных грузов должны проходить процедуру официального утверждения типа. В ходе этой процедуры компетентный орган проверяет соответствие цистерны требованиям ДОПОГ и выдает заводу изготовителю свидетельство официального утверждение типа. Вот в этом свидетельстве и указывается номер официального утверждения типа. Владелец (оператор) цистерны должен хранить и предоставлять это свидетельство по требованию компетентных органов на протяжении всего срока эксплуатации цистерны и даже в течение определенного времени после снятия цистерны с эксплуатации.
Требования инспектора абсолютно обоснованы, поскольку номер официального утверждения типа должен быть указан в графе 9.2 Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, если это свидетельство оформляется на цистерну.
Вот только проблема в том, что в Советском Союзе и после в Украине роль свидетельства утверждения типа выполняли ГОСТы и технические условия, поэтому в течение того времени пока не будет принято окончательное решение, что делать с цистернами, которые используются для перевозки опасных грузов и не соответствуют положениям ДОПОГ, в этой графе свидетельства возможно указывать номер стандарта или технических условий на основании которых была изготовлена цистерна. Но такие цистерны не должны использоваться для международных перевозок.
Сейчас транспортные средства сертифицируются, вот только процесс сертификации автоцистерн и свидетельство, которое должно выдаваться по результатам определения соответствия транспортного средства установленным требованиям, должны иметь несколько другой вид чем для обычных грузовых транспортных средств.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Дмитрий.
Алексей тут сеет надежду на то, что советские бензовозы в Украине еще будут работать. Намерение благое.
Я просто расскажу, как это произошло в Прибалтике. В начале 90х после развала СССР начался в Прибалтике бизнес топливозаправщиков. Латвия вступила в ассоциацию с ЕС и судорожно начала принимать законы, соответствующие европейскому законодательству. Горючку в Прибалтику везли из Белоруссии и на разнице цен делались деньги. В то время на каждом перекрестке стоял ГАЗ 53 автоцистерна и каждому желающему заливала бензобак по демпингу. Через 2 года все разорились. Цистерна не соответствовала разделу 6.8 ДОПОГ.