Задайте вопрос эксперту:
Сергей , Заречный Св. обл.
Здравствуйте. Контактируете ли Вы с организациями изготавливающими автотранспорт для ОГ(интересует 7-й класс)? Если да, то киньте ссылку на электронку. Спасибо.
Антон ,
Добрый день.
Спасибо за ответ, прошу подробнее объяснить следующее: в соответствии с требованиями раздела 9 ДОПОГ (табличка с -крестиками- по типам АТС) для АТ и FL тахографы должны быть выполнены в стандартном (не взрывозащищенном) исполнении
или же они должны быть защищены дополнительно только для FL
С уважением,Антон
Спасибо за ответ, прошу подробнее объяснить следующее: в соответствии с требованиями раздела 9 ДОПОГ (табличка с -крестиками- по типам АТС) для АТ и FL тахографы должны быть выполнены в стандартном (не взрывозащищенном) исполнении
или же они должны быть защищены дополнительно только для FL
С уважением,Антон
Здравствуйте, Антон.
Меня Алексей Евгеньевич вечно ругает за мою язвительность и сарказм. Как он мне говорит, я должен отвечать солидно, поскольку в рейтинге Rambler мы на 67 месте, а это обязывает.
Потому отвечаю солидно.
Таблички с крестиком ставятся только на могилах на кладбище. В отношении тахографов, их использования, режима труда и отдыха водителей, это совершенно иная тема.
У нас с Алексеем все время плавает идея - сделать наш сайт универсальным. То есть, сделать карманы в сайте по режиму труда и отдыха водителей, по креплению грузов (в том числе и опасных). По перевозке живых животных и по перевозке скоропорта.
У нас, к сожалению, как и у Минтрансов Украины и России не хватает интеллектуального ресурса. Именно из-за отсутствия специалистов в СНГ пишутся глупые Техрегламенты, которые осложняют жизнь перевозчиков опасных грузов.
По поводу тахографов. Любые их электроцепи при перевозках на головах, полуприцепах, прицепах типа EXIII, AT, FL, OX должны соответствовать требованиям ЕСТР и 9.2.2.3 ДОПОГ
С уважением, Павел.
Меня Алексей Евгеньевич вечно ругает за мою язвительность и сарказм. Как он мне говорит, я должен отвечать солидно, поскольку в рейтинге Rambler мы на 67 месте, а это обязывает.
Потому отвечаю солидно.
Таблички с крестиком ставятся только на могилах на кладбище. В отношении тахографов, их использования, режима труда и отдыха водителей, это совершенно иная тема.
У нас с Алексеем все время плавает идея - сделать наш сайт универсальным. То есть, сделать карманы в сайте по режиму труда и отдыха водителей, по креплению грузов (в том числе и опасных). По перевозке живых животных и по перевозке скоропорта.
У нас, к сожалению, как и у Минтрансов Украины и России не хватает интеллектуального ресурса. Именно из-за отсутствия специалистов в СНГ пишутся глупые Техрегламенты, которые осложняют жизнь перевозчиков опасных грузов.
По поводу тахографов. Любые их электроцепи при перевозках на головах, полуприцепах, прицепах типа EXIII, AT, FL, OX должны соответствовать требованиям ЕСТР и 9.2.2.3 ДОПОГ
С уважением, Павел.
Антон ,
Добрый день, Павел. Наше АТП, планирует установку тахографов на автоцистерны (бензовозы и кислотовозы) Прошу Вас объяснить,должен ли тахограф, устанавливаемый и используемый на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы во встроенных цистернах (автоцистернах), вместимостью более 1 м³ (тип-АТ) и/или тахограф, устанавливаемый и используемый на транспортном средстве, перевозящем опасные грузы (жидкости с температурой вспышки не выше 60 ºС) во встроенных цистернах (автоцистернах), вместимостью более 1 м³, (тип-FL), быть рассчитан на использование в опасных зонах (отвечать общим требованиям стандарта МЭК 60079 «Электрооборудование взрывозащищенное») в соответствии с требованиями п. 9.2.2.5.1 ДОПОГ
С уважением!
Антон
С уважением!
Антон
Здравствуйте, Антон.
Если мы начали говорить о тахографах, то проследите хотя бы электроцепь от импульсного датчика (в будущем году их уже будет два на новых машинах, это чтобы водители не мухлевали) до тахографа. Опасные зоны это вентильный отсек и люк налива. То есть, если я протягиваю электроцепь (между прочим, бронированную) от импульсного датчика тахографа до кабины водителя, я ни в коем случае не попадаю в опасные зоны бензовоза.
И следует помнить. Тахограф, это последний прибор, отключаемый от электропитания.
С уважением, Павел.
Если мы начали говорить о тахографах, то проследите хотя бы электроцепь от импульсного датчика (в будущем году их уже будет два на новых машинах, это чтобы водители не мухлевали) до тахографа. Опасные зоны это вентильный отсек и люк налива. То есть, если я протягиваю электроцепь (между прочим, бронированную) от импульсного датчика тахографа до кабины водителя, я ни в коем случае не попадаю в опасные зоны бензовоза.
И следует помнить. Тахограф, это последний прибор, отключаемый от электропитания.
С уважением, Павел.
Алексей , Москва
Добрый день Павел,Алексей!
Ситуация: внутрироссийская перевозка(СПб-Москва)40Ft контейнера баллончиков с аэрозолями, UN1950, класс 2, код 5F. Продукт подпадает под изъятие,связанное с опасным грузами,упакованными в ограниченных количествах(ДОПОГ 1.1.3.4.->3.4),т.к. все баллончики меньше 1 литра и перевозятся на паллете. Вопрос: требуется ли согласование маршрута перевозки c Ространснадзором и на каком основании?Причина сомнений:пункты 1.9.2-1.9.3. ДОПОГ-позволяющие России ужесточить требования к международным перевозкам до уровня требований локальных законодательных актов к внутренним перевозкам. Поскольку с 15.04.2012 перевозка опасных грузов регламентируется лишь ДОПОГ(согласно новым правилам перевозки#272 от 15.04.2011), то никакие локальные акты(как-то приказ Минтранса 73 от 1993 года) силы не имеют и согласование маршрута не требуется.Буду крайне признателен за подтверждение, либо за объяснение, в чем я не прав.Спасибо.
Ситуация: внутрироссийская перевозка(СПб-Москва)40Ft контейнера баллончиков с аэрозолями, UN1950, класс 2, код 5F. Продукт подпадает под изъятие,связанное с опасным грузами,упакованными в ограниченных количествах(ДОПОГ 1.1.3.4.->3.4),т.к. все баллончики меньше 1 литра и перевозятся на паллете. Вопрос: требуется ли согласование маршрута перевозки c Ространснадзором и на каком основании?Причина сомнений:пункты 1.9.2-1.9.3. ДОПОГ-позволяющие России ужесточить требования к международным перевозкам до уровня требований локальных законодательных актов к внутренним перевозкам. Поскольку с 15.04.2012 перевозка опасных грузов регламентируется лишь ДОПОГ(согласно новым правилам перевозки#272 от 15.04.2011), то никакие локальные акты(как-то приказ Минтранса 73 от 1993 года) силы не имеют и согласование маршрута не требуется.Буду крайне признателен за подтверждение, либо за объяснение, в чем я не прав.Спасибо.
Здравствуйте, Алексей.
Пунктами 1.9.2/1.9.3 ДОПОГ Минтранс России оправдывает давно изжившую себя и не способствующую безопасности перевозок опасных грузов разрешительную систему. В действительности, маршрут движения транспортного средства, перевозящего опасные грузы должен регулироваться (что и делается в Европе) дорожными знаками. К процедуре выдачи спецразрешений ни вышеупомянутые пункты ДОПОГ, ни Приказ Минтранса №73 отношения не имеет.
В настоящее время список опасных грузов, при перевозке которых требуются спецразрешения, установлен Приказом Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179:
Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов.
Процедура выдачи подобного разрешения установлена Приказом Минтранса РФ от 3 мая 2012 г. № 126: Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации.
Согласно Пункту 2 Приказа 179: Опасные грузы,на которые необходимо получение специального разрешения, приведены в подпункте 1.10.5 Приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Согласно Таблице 1.10.5 ДОПОГ, спецразрешения требуются только для перевозки легковоспламеняющихся нетоксичных некоррозионных газов в цистернах в количестве более 3000 литров и для любых токсичных газов в любом количестве за исключением аэрозолей.
То есть для перевозки UN1950 специальное разрешение НЕ ТРЕБУЕТСЯ в любом случае.
С уважением, Павел.
Пунктами 1.9.2/1.9.3 ДОПОГ Минтранс России оправдывает давно изжившую себя и не способствующую безопасности перевозок опасных грузов разрешительную систему. В действительности, маршрут движения транспортного средства, перевозящего опасные грузы должен регулироваться (что и делается в Европе) дорожными знаками. К процедуре выдачи спецразрешений ни вышеупомянутые пункты ДОПОГ, ни Приказ Минтранса №73 отношения не имеет.
В настоящее время список опасных грузов, при перевозке которых требуются спецразрешения, установлен Приказом Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. N 179:
Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов.
Процедура выдачи подобного разрешения установлена Приказом Минтранса РФ от 3 мая 2012 г. № 126: Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям двух и более субъектов Российской Федерации.
Согласно Пункту 2 Приказа 179: Опасные грузы,на которые необходимо получение специального разрешения, приведены в подпункте 1.10.5 Приложения А к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Согласно Таблице 1.10.5 ДОПОГ, спецразрешения требуются только для перевозки легковоспламеняющихся нетоксичных некоррозионных газов в цистернах в количестве более 3000 литров и для любых токсичных газов в любом количестве за исключением аэрозолей.
То есть для перевозки UN1950 специальное разрешение НЕ ТРЕБУЕТСЯ в любом случае.
С уважением, Павел.
Олексій , Київ
В разделе /С чего начать перевозку опасных грузов/ упомянуто, что в случае перевозки опасных грузов для собственных нужд физических и юридических лиц лицензия не нужна. Уточните пожалуйста, на какие случаи распространяется это положение и согласно какого нормативного документа, или в данном случае имелась ввиду статья 3 Закону України /Про перевезення небезпечних вантажів/ -
/Дія цього Закону не поширюється на перевезення небезпечних
вантажів на територіях підприємств, установ та організацій, де ці
вантажі виготовляються або утворюються, використовуються або
захороняються, та інші передбачені законом випадки/, а також які ці /інші випадки/?
З повагою, дякую
/Дія цього Закону не поширюється на перевезення небезпечних
вантажів на територіях підприємств, установ та організацій, де ці
вантажі виготовляються або утворюються, використовуються або
захороняються, та інші передбачені законом випадки/, а також які ці /інші випадки/?
З повагою, дякую
Здравствуйте!
Нет. Речь идет о статье 9 Закона Украины Об автомобильном транспорте. Согласно требованиям этой статьи лицензии выдаются на осуществление хозяйственной деятельности по оказанию услуг по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.
Ключевой фразой тут является /оказание услуг/, а уже потом /перевозка опасных грузов/. Если нет либо первого либо второго, то лицензия не нужна. Если предприятие перевозит опасные грузы для собственных нужд, то это не является оказанием услуг, т.е. лицензия в данном случае не нужна.
Все споры возникают из-за бестолковой редакции статьи 48 указанного закона. Из текста которой следует, что лицензия должна быть у автомобильного перевозчика опасных грузов всегда.
Я пока помолчу о перевозке опасных грузов в ограниченных и освобожденных количествах. Тут как-бы тоже бессмысленно требовать лицензию, Но тут наши компетентные органы как обычно не захотели разбираться. С такими подходами у нас и у пассажирских перевозчиков должны быть лицензии на перевозку опасных грузов. Так, как им либо лицензию нужно покупать либо запрещать перевозить в автобусах парфюмерию. Все дамы с автобуса выходят и идут домой пешком!!!!
Всего доброго,
Алексей
P.S. У нас на сайте принято здороваться.
Нет. Речь идет о статье 9 Закона Украины Об автомобильном транспорте. Согласно требованиям этой статьи лицензии выдаются на осуществление хозяйственной деятельности по оказанию услуг по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.
Ключевой фразой тут является /оказание услуг/, а уже потом /перевозка опасных грузов/. Если нет либо первого либо второго, то лицензия не нужна. Если предприятие перевозит опасные грузы для собственных нужд, то это не является оказанием услуг, т.е. лицензия в данном случае не нужна.
Все споры возникают из-за бестолковой редакции статьи 48 указанного закона. Из текста которой следует, что лицензия должна быть у автомобильного перевозчика опасных грузов всегда.
Я пока помолчу о перевозке опасных грузов в ограниченных и освобожденных количествах. Тут как-бы тоже бессмысленно требовать лицензию, Но тут наши компетентные органы как обычно не захотели разбираться. С такими подходами у нас и у пассажирских перевозчиков должны быть лицензии на перевозку опасных грузов. Так, как им либо лицензию нужно покупать либо запрещать перевозить в автобусах парфюмерию. Все дамы с автобуса выходят и идут домой пешком!!!!
Всего доброго,
Алексей
P.S. У нас на сайте принято здороваться.
Валерий , Васильков
Здарвствуйте! Прошу Вас подскажите, какая максимально допустимая скорость движения, при внутреней перевозке опасного груза територией Украины, за пределами населенного пункта?
Заранее Благодарю Вас!
Заранее Благодарю Вас!
Здравствуйте!
Скорость движения транспортного средства, перевозящего опасный груз, может быть ограничена в Согласовании маршрута дорожной перевозки опасных грузов ГАИ МВД Украины. Если в согласовании маршрута ничего не указано или оно не нужно при перевозке опасного груза, то максимальная скорость устанавливается Правилами дорожного движения.
Всего доброго,
Алексей
Валерий, здравствуйте.
У автотранспортных средств ЕХII, EXIII, AT, FL, OQ максимальной массой более
12 т, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и у всех автотранспортных средств с максимальной массой более 3,5 т, но не более 12 т, зарегистрированным после 31 декабря 2007 года должны быть устройства, ограничивающие скорость движения до 90км/час
С уважением, Павел.
Скорость движения транспортного средства, перевозящего опасный груз, может быть ограничена в Согласовании маршрута дорожной перевозки опасных грузов ГАИ МВД Украины. Если в согласовании маршрута ничего не указано или оно не нужно при перевозке опасного груза, то максимальная скорость устанавливается Правилами дорожного движения.
Всего доброго,
Алексей
Валерий, здравствуйте.
У автотранспортных средств ЕХII, EXIII, AT, FL, OQ максимальной массой более
12 т, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года, и у всех автотранспортных средств с максимальной массой более 3,5 т, но не более 12 т, зарегистрированным после 31 декабря 2007 года должны быть устройства, ограничивающие скорость движения до 90км/час
С уважением, Павел.
Pavel , Москва
Уважаемые посетители нашего сайта.
Мы с Алексеем лаялись сильно, но пришли к консенсусу: опасные грузы должны перевозить профессионалы.
Поэтому мы решили, что на сайте должна существовать страничка ТОП перевозчиков. То есть, на нашем сайте мы делаем страничку, где коммерсант размещает информацию:
1. Виды деятельноси (упаковка,разгрузка/погрузка либо перевозка опасных грузов;
2. Перевозка опасных грузов;
3. Экспедиторские услуги. ;ь
Мы с Алексеем лаялись сильно, но пришли к консенсусу: опасные грузы должны перевозить профессионалы.
Поэтому мы решили, что на сайте должна существовать страничка ТОП перевозчиков. То есть, на нашем сайте мы делаем страничку, где коммерсант размещает информацию:
1. Виды деятельноси (упаковка,разгрузка/погрузка либо перевозка опасных грузов;
2. Перевозка опасных грузов;
3. Экспедиторские услуги. ;ь
Дмитрий , Владимир
Доброго времени суток. Огромное спасибо за ответы данные ранее, они очень помогают. Но чем больше ответов тем больше вопросов. Вот один из них:
Согласно п/п № 272 от 15.04.2011 года перевозки ОГ осуществляются согласно ДОПОГ, но ППОГАТ не отменен, так же есть постановление правительства №372 от 23.04.1994 и в соответствии с ними постановление Госгортехнадзора России №57 от 08.11.94 года( касаемо перевозки взрывчатых веществ). Вопрос действуют ли они, если нет какой документ их отменяет? Спасибо.
Согласно п/п № 272 от 15.04.2011 года перевозки ОГ осуществляются согласно ДОПОГ, но ППОГАТ не отменен, так же есть постановление правительства №372 от 23.04.1994 и в соответствии с ними постановление Госгортехнадзора России №57 от 08.11.94 года( касаемо перевозки взрывчатых веществ). Вопрос действуют ли они, если нет какой документ их отменяет? Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом (РД13-78-94) (постановление Госгортехнадзора России от 08.11.94 №57)в настоящее время не действует (отменено приказом Госгортехнадзора России от 17.07.03 N 156, отмененным приказом Госгортехнадзора России от 08.01.04 №2).
Постановление Правительства от 23 апреля 1994 г. № 372
О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов и принятый, согласно вышеупомянутому Постановлению ППОГАТ никто не отменял, и оба документа действуют до сих пор.
Следует, наверное, добавить, что трактовка Статьи 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление правительства №272) у МВД и Минтранса России в настоящее время различно и как будет развиваться ситуация в дальнейшем, предсказать трудно.
С уважением, Павел.
Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом (РД13-78-94) (постановление Госгортехнадзора России от 08.11.94 №57)в настоящее время не действует (отменено приказом Госгортехнадзора России от 17.07.03 N 156, отмененным приказом Госгортехнадзора России от 08.01.04 №2).
Постановление Правительства от 23 апреля 1994 г. № 372
О мерах по обеспечению безопасности при перевозке опасных грузов и принятый, согласно вышеупомянутому Постановлению ППОГАТ никто не отменял, и оба документа действуют до сих пор.
Следует, наверное, добавить, что трактовка Статьи 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом (Постановление правительства №272) у МВД и Минтранса России в настоящее время различно и как будет развиваться ситуация в дальнейшем, предсказать трудно.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, наши учителя! Наткнулся на Постановление Правительства №648 от 28.06.2012. Разъясните пожалуйста, кому и где нужно получать лицензию на перевозку спирта и есть ли разница перевозки спирта в цистерне или в таре на получении лицензии.
Здравствуйте, Сергей.
Согласно Постановлению правительства №648 лицензирование перевозки этилового спирта и нефасованной продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов осуществляются Росакогольрегулированием - в отношении автомобильных перевозок, Ространснадзором - в отношении железнодорожных, внутренних водных и морских перевозок, и Росавиацией - в отношении воздушных перевозок.
Поскольку этиловый спирт это UN1170, этанол, 3, г.у.II, то есть, является опасным грузом 3 класса, все требования ДОПОГ в отношении его перевозки остаются в силе. Параметры перевозки этанола точно такие же, как и при перевозке бензина. Тем не менее, следует помнить, что если этиловый спирт перевозиться в виде UN3065, НАПИТКИ АЛКОГОЛЬНЫЕ (содержащие более 24%. но не более 70% спирта по объему), 3, г.у.III, то в отношении такой перевозки действует спецположение 145 (см.3.3.1 ДОПОГ):
Алкогольные напитки, отнесенные к группе упаковки III, в случае их перевозки в сосудах вместимостью 250 л или меньше, не подпадают под действие требований ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Согласно Постановлению правительства №648 лицензирование перевозки этилового спирта и нефасованной продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов осуществляются Росакогольрегулированием - в отношении автомобильных перевозок, Ространснадзором - в отношении железнодорожных, внутренних водных и морских перевозок, и Росавиацией - в отношении воздушных перевозок.
Поскольку этиловый спирт это UN1170, этанол, 3, г.у.II, то есть, является опасным грузом 3 класса, все требования ДОПОГ в отношении его перевозки остаются в силе. Параметры перевозки этанола точно такие же, как и при перевозке бензина. Тем не менее, следует помнить, что если этиловый спирт перевозиться в виде UN3065, НАПИТКИ АЛКОГОЛЬНЫЕ (содержащие более 24%. но не более 70% спирта по объему), 3, г.у.III, то в отношении такой перевозки действует спецположение 145 (см.3.3.1 ДОПОГ):
Алкогольные напитки, отнесенные к группе упаковки III, в случае их перевозки в сосудах вместимостью 250 л или меньше, не подпадают под действие требований ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Статья /Маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы (кроме опасных грузов классов 1 и 7) в упаковках/ открывает цикл статей по маркировке транспортных средств и цистерн при перевозке опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Планируется охватить наиболее распространенные аспекты маркировки так, как эти требования наиболее востребованы.
Более подробную информацию на русском языке вы сможете найти в наших книгах.
Всего доброго,
Алексей
Статья /Маркировка транспортных средств, перевозящих опасные грузы (кроме опасных грузов классов 1 и 7) в упаковках/ открывает цикл статей по маркировке транспортных средств и цистерн при перевозке опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Планируется охватить наиболее распространенные аспекты маркировки так, как эти требования наиболее востребованы.
Более подробную информацию на русском языке вы сможете найти в наших книгах.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Днепропетровск
Добрый день! Во превых хочу поблагодарить за программу ADR pro! Пользуюсь ей уже третий год,и не могу нарадоваться, до чего же удобная. Вопрос касающейся иерархии цистерн в соответствии с ДОПОГ. В свидетельстве о допуске ТС к перевозке ОГ, Днепропетровское ГАИ напрочь отказывается указывать код цистерны(L4BH), хотя он указанг на цистерне и в польском сертификате вакуум теста. Указывают только конкретные коды ООН. При международной перевозке это соответственно существенно сужает список разрешонных грузов. У колег в Полтавской области, с этим никаких проблем. В св-ве указывается только код цистерны. Подскажите пож, можем ли мы требовать соответствующего оформления разрешений и на основании каких нормативных документов. С Уважением, Андрей.
Здравствуйте!
Да можете требовать. При международных перевозках опасных грузов согласно ст. 26 Закона Украины о Перевозке опасных грузов внутренние документы не применяются. Применяется только ДОПОГ. Все инструкции по этому поводу содержатся в самом свидетельстве о допущении. Обязаны указывать код цистерны, поскольку ДОПОГ предусматривает рационализированный подход к перевозке опасных грузов в цистернах. Тип цистерны для перевозки опасного вещества определяется по коду цистерны, указанному в колонке 12 для позиции Перечня опасных грузов, к которой относится вещество. При этом данный код указывает на тип цистерны, которая отвечает наименее жестким требованиям в отношении конструкции. Для перевозки вещества могут также использоваться другие типы цистерн, не соответствующие указанному для вещества коду, но которые отвечают более жестким требованиям в отношении конструкции (отверстия для наполнения/опорожнения, расчетное давление, клапаны и пр.), если в ДОПОГ не предусмотренное иное.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Андрей.
А код цистерны это не основное. В Европе могут проверить легитимность клейма эксперта, проводившего периодические гидравлические испытания. Это делается легко. О национальных аккредитованых организациях должна информироваться UNECE национальным Минтрансом. Насколько мне известно, ни Украина ни Россия этим не удосужились заняться по причине отсутствия нормативной базы в области гидравлических испытаний.А в Европе ADR-штрафы астрономические...
С уважением, Павел.
Да можете требовать. При международных перевозках опасных грузов согласно ст. 26 Закона Украины о Перевозке опасных грузов внутренние документы не применяются. Применяется только ДОПОГ. Все инструкции по этому поводу содержатся в самом свидетельстве о допущении. Обязаны указывать код цистерны, поскольку ДОПОГ предусматривает рационализированный подход к перевозке опасных грузов в цистернах. Тип цистерны для перевозки опасного вещества определяется по коду цистерны, указанному в колонке 12 для позиции Перечня опасных грузов, к которой относится вещество. При этом данный код указывает на тип цистерны, которая отвечает наименее жестким требованиям в отношении конструкции. Для перевозки вещества могут также использоваться другие типы цистерн, не соответствующие указанному для вещества коду, но которые отвечают более жестким требованиям в отношении конструкции (отверстия для наполнения/опорожнения, расчетное давление, клапаны и пр.), если в ДОПОГ не предусмотренное иное.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Андрей.
А код цистерны это не основное. В Европе могут проверить легитимность клейма эксперта, проводившего периодические гидравлические испытания. Это делается легко. О национальных аккредитованых организациях должна информироваться UNECE национальным Минтрансом. Насколько мне известно, ни Украина ни Россия этим не удосужились заняться по причине отсутствия нормативной базы в области гидравлических испытаний.А в Европе ADR-штрафы астрономические...
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел! Я, будуче в отпуске оторваным от благ цивилизации, наверное что то пропустил. Некоторые товарищи утверждают об отмене ПОГАТА, я вскольз полистал последние документы, но вроде не заметил оного. Решил схитрить и воспользоваться Вашей помощью.
Проехал по маршруту Апатиты- Москва-Питер-В.Новгород, естественно меня интересовало как возят ОГ. Создалось впячетление ДОПОГ только в Питере и Москве, отъехав километров 200-300 в сторону про ДОПОГ наверное и не слышали не говоря про север,когда первые АТ оборудованные по ДОПОГ стали попадаться почти перед самым Питером.( Прошу прощение за лирическое отступление)
С уважением, Владимир.
Проехал по маршруту Апатиты- Москва-Питер-В.Новгород, естественно меня интересовало как возят ОГ. Создалось впячетление ДОПОГ только в Питере и Москве, отъехав километров 200-300 в сторону про ДОПОГ наверное и не слышали не говоря про север,когда первые АТ оборудованные по ДОПОГ стали попадаться почти перед самым Питером.( Прошу прощение за лирическое отступление)
С уважением, Владимир.
Добрый день, Владимир.
Пока вы ничего, кроме Административного регламента по спецразрешениям (см.ниже) не пропустили.
По поводу отмены ППОГАТ.
В настоящий момент существует лишь проект Приказа Минтранса. То, что данный проект пройдет согласование в МВД я крайне сомневаюсь. Так же, насколько мне известно, против этого проекта возражает АСМАП.
С текстом проекта Приказа об отмене ППОГАТ вы можете ознакомиться по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18139
С уважением, Павел.
Пока вы ничего, кроме Административного регламента по спецразрешениям (см.ниже) не пропустили.
По поводу отмены ППОГАТ.
В настоящий момент существует лишь проект Приказа Минтранса. То, что данный проект пройдет согласование в МВД я крайне сомневаюсь. Так же, насколько мне известно, против этого проекта возражает АСМАП.
С текстом проекта Приказа об отмене ППОГАТ вы можете ознакомиться по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18139
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста, в каких случаях при перевозке ОГ достаточно информационных таблиц без обозначения № ООН и классификации опасности? Желательно с примером. Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Согласно разделу 5.3.2.1.1 ДОПОГ нейтральными оранжевыми табличками без идентификационного номера опасности и номера ООН спереди и сзади транспортного средства маркируются транспортные средства, перевозящие опасные грузы в упаковках (газовых баллонах, ящиках, мешках, КСГМГ и т.п.).
Оранжевые таблички с идентификационным номером опасности и номером ООН применяются исключительно для маркировки транспортных средств, перевозящих опасные грузы во встроенных или съемных автоцистернах, транспортных средств-батареях, контейнеров-цистерн, переносных цистерн и МЭГК, МЭМУ, а также для обозначения транспортных средств перевозящих опасные грузы навалом/насыпью. Оранжевыми табличками с идентификационным номером опасности и номером ООН маркируются также перечисленные во втором абзаце не прошедшие очистку транспортные средства.
С уважением, Павел.
PS. Следует также помнить, что нейтральными оранжевыми табличками могут маркироваться спереди и сзади также и транспортные средства, перечисленные во втором абзаце,однако в таком случае на боковых поверхностях таких транспортных средств должны быть размещены соответствующие перевозимому грузу оранжевые таблички с идентификационными номерами опасности и номером ООН.
Согласно разделу 5.3.2.1.1 ДОПОГ нейтральными оранжевыми табличками без идентификационного номера опасности и номера ООН спереди и сзади транспортного средства маркируются транспортные средства, перевозящие опасные грузы в упаковках (газовых баллонах, ящиках, мешках, КСГМГ и т.п.).
Оранжевые таблички с идентификационным номером опасности и номером ООН применяются исключительно для маркировки транспортных средств, перевозящих опасные грузы во встроенных или съемных автоцистернах, транспортных средств-батареях, контейнеров-цистерн, переносных цистерн и МЭГК, МЭМУ, а также для обозначения транспортных средств перевозящих опасные грузы навалом/насыпью. Оранжевыми табличками с идентификационным номером опасности и номером ООН маркируются также перечисленные во втором абзаце не прошедшие очистку транспортные средства.
С уважением, Павел.
PS. Следует также помнить, что нейтральными оранжевыми табличками могут маркироваться спереди и сзади также и транспортные средства, перечисленные во втором абзаце,однако в таком случае на боковых поверхностях таких транспортных средств должны быть размещены соответствующие перевозимому грузу оранжевые таблички с идентификационными номерами опасности и номером ООН.
Павел ,
Важно!
На сайте Минтранса опубликованы два проекта.
1. Об утверждении порядка оснащения транспортных средств,
находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров,
и категории N, используемых для перевозки опасных грузов,
аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS
Можно найти по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18312
2. О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации
об административных правонарушениях
Можно найти по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18458
С уважением, Павел.
1. Об утверждении порядка оснащения транспортных средств,
находящихся в эксплуатации, включая специальные транспортные средства, категории M, используемых для коммерческих перевозок пассажиров,
и категории N, используемых для перевозки опасных грузов,
аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS
Можно найти по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18312
2. О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации
об административных правонарушениях
Можно найти по ссылке:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18458
С уважением, Павел.
Павел , Москва
Важно!
Минтрансом России установлена последовательность действий Ространснадзора при предоставлении государственной услуги по выдаче специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в случае если маршрут или часть маршрута указанного транспортного средства проходит по автомобильным дорогам федерального значения, участкам таких дорог или по территориям двух и более субъектов РФ
С текстом Приказа Минтранса от 03 мая 2012г. №126 можно ознакомиться по ссылке:
http://6pl.ru/transp2/pMt_126.htm
С уважением, Павел.
С текстом Приказа Минтранса от 03 мая 2012г. №126 можно ознакомиться по ссылке:
http://6pl.ru/transp2/pMt_126.htm
С уважением, Павел.
Татьяна , Сочи
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, нужно ли спец.разрешение на перевозку ОГ бензина ООН 1203 через границу РФ, если груз перевозится военными машинами или машинами ФСО для своих нужд за пределами РФ? Спасибо.
Здравствуйте, Татьяна.
Согласно Пункту 1.2 ППОГАТ его требования не распространяются на перевозки отдельных видов опасных грузов автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам.
Согласно Статье 1а) Соглашения ДОПОГ под его требования не подпадают транспортные средства вооруженных сил, либо транспортные средства находящиеся в ведении вооруженных сил.
То есть при перевозке бензина армия и ФСО должны руководствоваться только инструкциями и приказами Министерства Обороны. Требования Минтранса армию не касаются.
Однако, я бы вам дал один совет. Поскольку бензин является акцизным товаром, у вас наверняка возникнут сложности с таможней. Поэтому вам стоило бы поинтересоваться о необходимых таможенных процедурах в Федеральной таможенной службе.
С уважением, Павел.
Согласно Пункту 1.2 ППОГАТ его требования не распространяются на перевозки отдельных видов опасных грузов автотранспортными средствами, принадлежащими вооруженным силам.
Согласно Статье 1а) Соглашения ДОПОГ под его требования не подпадают транспортные средства вооруженных сил, либо транспортные средства находящиеся в ведении вооруженных сил.
То есть при перевозке бензина армия и ФСО должны руководствоваться только инструкциями и приказами Министерства Обороны. Требования Минтранса армию не касаются.
Однако, я бы вам дал один совет. Поскольку бензин является акцизным товаром, у вас наверняка возникнут сложности с таможней. Поэтому вам стоило бы поинтересоваться о необходимых таможенных процедурах в Федеральной таможенной службе.
С уважением, Павел.
Дмиртий , г.Артемовский
Добрый день!!!вопрос по спецразрешениям на перевозку ОГ (1202,1203).я получал ответ от Вас ,что 1202 не подходит под приказ №179 минтранса от 04.07.2011.на днях отдавал заявления в минтранс,подготовил я их только на 1203,но в минтрансе показали на заголовок : ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ !!!!ОПАСНЫХ ГРУЗОВ!!!!,и сказали что приказ не разделяет на опасные и особо опасные!но как я понимал что приказ действует на особо опасные?если так то чем мне и водителям можно руководствоваться чтоб доказать это???спасибо!!!
Здравствуйте, Дмитрий.
А при чем тут заголовок?
Ну, во-первых, понятие ОСОБО ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, существует только в ППОГАТ, в ДОПОГ существует понятие ГРУЗЫ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. ОСОБО ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, это грузы, которые особо опасны из-за своих физико-химических свойств. ГРУЗЫ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ (1.10.3.2 ДОПОГ), это грузы, которые могут использоваться с целью терроризма.
Согласно Пункту 2 Приказа Минтранса №179 (ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ):
Порядок устанавливает правила подачи, приема и рассмотрения заявления о получении специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (далее - специальное разрешение), а также оформления, выдачи и получения специального разрешения.
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, НА КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПОЛУЧЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ, ПРИВЕДЕНЫ В ПОДПУНКТЕ 1.10.5 ПРИЛОЖЕНИЯ А К ЕВРОПЕЙСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (ДОПОГ)
Согласно подпункту 1.10.5 ДОПОГгрузами повышенной опасности 3 класса являются ЛВЖ I и II групп упаковки. UN1202 дизельному топливу присвоена группа упаковки III (что кстати должно быть отражено в ваших транспортных накладных). Следовательно, для перевозки солярки никаких спецразрешений не требуется.
Поэтому в следующий раз посоветуйте вашим инспекторам читать не только заголовок документа, но и его текст.
С уважением, Павел.
А при чем тут заголовок?
Ну, во-первых, понятие ОСОБО ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, существует только в ППОГАТ, в ДОПОГ существует понятие ГРУЗЫ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. ОСОБО ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, это грузы, которые особо опасны из-за своих физико-химических свойств. ГРУЗЫ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ (1.10.3.2 ДОПОГ), это грузы, которые могут использоваться с целью терроризма.
Согласно Пункту 2 Приказа Минтранса №179 (ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОРЯДКА ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ):
Порядок устанавливает правила подачи, приема и рассмотрения заявления о получении специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (далее - специальное разрешение), а также оформления, выдачи и получения специального разрешения.
ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ, НА КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО ПОЛУЧЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ, ПРИВЕДЕНЫ В ПОДПУНКТЕ 1.10.5 ПРИЛОЖЕНИЯ А К ЕВРОПЕЙСКОМУ СОГЛАШЕНИЮ О МЕЖДУНАРОДНОЙ ДОРОЖНОЙ ПЕРЕВОЗКЕ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ (ДОПОГ)
Согласно подпункту 1.10.5 ДОПОГгрузами повышенной опасности 3 класса являются ЛВЖ I и II групп упаковки. UN1202 дизельному топливу присвоена группа упаковки III (что кстати должно быть отражено в ваших транспортных накладных). Следовательно, для перевозки солярки никаких спецразрешений не требуется.
Поэтому в следующий раз посоветуйте вашим инспекторам читать не только заголовок документа, но и его текст.
С уважением, Павел.
Александр , Луганск
Добрый вечер.
У меня бензовоз ГАЗ-53 объем 2,4куба,работаю только по Луганску и области.Нужно ли мне устанавливать тахограф.
У меня бензовоз ГАЗ-53 объем 2,4куба,работаю только по Луганску и области.Нужно ли мне устанавливать тахограф.
Здравствуйте!
Согласно пункту 6.1 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденного приказом Минтранссвязи Украины от 07.06.2010 № 340 (далее – Положение), грузовые автомобили з полной массой более 3,5 т должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами.
Согласно пункту 4 Приказа Минтранссвязи Украины от 07.06.2010 № 340 пункт 6.1 Положения вступает в действие для транспортных средств, перевозящих оасные грузы, с 01.06.2012.
Опять же не прописали для каких транспортных средств с опасными грузами он действует. А действует ли он на транспортные средства, перевозящие опасные грузы в ограниченных количествах и т.п.
Как обычно, компетентный орган по вопросам перевозки опасных грузов, не разобрался в требованиях к перевозке таких грузов автомобильным транспортом((
Положение этого пункта не распространяется только на физических лиц, осуществляющих перевозки за собственный счет для собственных нужд без использования труда наемных водителей.
Всего доброго,
Алексей
Согласно пункту 6.1 Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденного приказом Минтранссвязи Украины от 07.06.2010 № 340 (далее – Положение), грузовые автомобили з полной массой более 3,5 т должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами.
Согласно пункту 4 Приказа Минтранссвязи Украины от 07.06.2010 № 340 пункт 6.1 Положения вступает в действие для транспортных средств, перевозящих оасные грузы, с 01.06.2012.
Опять же не прописали для каких транспортных средств с опасными грузами он действует. А действует ли он на транспортные средства, перевозящие опасные грузы в ограниченных количествах и т.п.
Как обычно, компетентный орган по вопросам перевозки опасных грузов, не разобрался в требованиях к перевозке таких грузов автомобильным транспортом((
Положение этого пункта не распространяется только на физических лиц, осуществляющих перевозки за собственный счет для собственных нужд без использования труда наемных водителей.
Всего доброго,
Алексей
Алексей ,
Здравствуйте Вадим!
Тут сотрудникам полиции не нужно наверное разъяснять разницу, хотя это и не помешает.
Важно рассказать, что если маркировка такая, то должно соблюдаться то-то.
Если маркировка такая, то должно соблюдаться то-то.
Не думаю, что они будут перепроверять объемы и максимальные количества, если только нарушение не явно видно.
Всего доброго,
Алексей
Тут сотрудникам полиции не нужно наверное разъяснять разницу, хотя это и не помешает.
Важно рассказать, что если маркировка такая, то должно соблюдаться то-то.
Если маркировка такая, то должно соблюдаться то-то.
Не думаю, что они будут перепроверять объемы и максимальные количества, если только нарушение не явно видно.
Всего доброго,
Алексей
Вадим , Нижний Новгород
Спасибо Вам огромное.Статью Алексея прочитал давно.Сомневаться начал когда дошел до ограниченных и освобожденных количеств.Вот теперь бы как бы еще грамотно разъяснить сотрудникам полиции ,а то у нас с этим делом сложно.:ьА у вас есть представительство поближе к Нижнему Новгороду?
Здравствуйте, Вадим.
Определения ОГРАНИЧЕННОГО и ОСВОБОЖДЕННОГО КОЛИЧЕСТВ даны в разделе 3.2.1 ДОПОГ. Раздел 1.1.3.6 к ним никакого отношения не имеет. Оставив в стороне ОСВОБОЖДЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО (этот термин попал в ДОПОГ из технических инструкций ИКАО, количества опасных грузов в упаковках там микроскопические, потому практическое значение освобожденных количеств при автодорожных перевозках незначительно. Связано это с тем, что ограниченные количества для авиационных перевозок слишком велики) очень четко надо различать ОГРАНИЧЕННЫЕ КОЛИЧЕСТВА (соблюдаются требования раздела 3.4 ДОПОГ) и ПРЕДЕЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА НА ТРАНСПОРТНЫЮ ЕДИНИЦУ. Разница проста. При перевозках в ограниченных количествах ограничивается количество вещества на тару и упаковку, при этом общее количество перевозимого груза на транспортную единицу не ограничено (везите хоть 20 тонн). При таких перевозках действуют только общие требования к таре (герметичность и проч.)При перевозках согласно предельному количеству на транспортную единицу (1.1.3.6 ДОПОГ), количество вещества на тару и упаковку не ограничивается, но ограничивается количество именно на транспортную единицу (то есть 20 тонн вы везти уже не можете). При этом все требования к таре (испытания, маркировка соответствия типу конструкции, знаки опасности вещества и номера ООН на таре) сохраняются.
К сожалению, доступно объяснить это инспекторам ГИБДД достаточно сложно, потому что, повторяю, все эти три понятия были свалены Разъяснениями ГИБДД в одну кучу, поскольку иначе вы не могли бы везти единственную газовую зажигалку в своем легковом автомобиле (согласно Колонке 7а Перечня ДОПОГ ограниченное количество для UN1057,ЗАЖИГАЛКИ,2.1 равно нулю, что означает, что если юридически грамотно подходить к Пункту 1.2 ППОГАТ, поскольку ограниченного количества для газовых зажигалок не существует, то вести даже одну газовую зажигалку как НЕОПАСНЫЙ ГРУЗ вы не имеете права).
По-поводу представительства. Дело в том, что мы с Алексеем партнеры, но он живет и работает в Донецке, я живу и работаю в Москве. Если Москва к вам географически ближе, то конечно же, я дам свои координаты и вы можете выйти на меня.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В дополнение ко всему сказанному Павлом, посмотрите:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/opasnye-gruzy-v-ogranichennyx-kolichestvax/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/opasnye-gruzy-v-osvobozhdennyx-kolichestvax/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/osushhestvlenie-perevozki/osvobozhdeniya-svyazannye-s-kolichestvami-opasnyx-gruzov-perevozimymi-na-odnoj-transportnoj-edinice/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/osushhestvlenie-perevozki/perevozka-osvobozhdennyx-i-ogranichennyx-kolichestv/
Всего доброго,
Алексей
Определения ОГРАНИЧЕННОГО и ОСВОБОЖДЕННОГО КОЛИЧЕСТВ даны в разделе 3.2.1 ДОПОГ. Раздел 1.1.3.6 к ним никакого отношения не имеет. Оставив в стороне ОСВОБОЖДЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО (этот термин попал в ДОПОГ из технических инструкций ИКАО, количества опасных грузов в упаковках там микроскопические, потому практическое значение освобожденных количеств при автодорожных перевозках незначительно. Связано это с тем, что ограниченные количества для авиационных перевозок слишком велики) очень четко надо различать ОГРАНИЧЕННЫЕ КОЛИЧЕСТВА (соблюдаются требования раздела 3.4 ДОПОГ) и ПРЕДЕЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА НА ТРАНСПОРТНЫЮ ЕДИНИЦУ. Разница проста. При перевозках в ограниченных количествах ограничивается количество вещества на тару и упаковку, при этом общее количество перевозимого груза на транспортную единицу не ограничено (везите хоть 20 тонн). При таких перевозках действуют только общие требования к таре (герметичность и проч.)При перевозках согласно предельному количеству на транспортную единицу (1.1.3.6 ДОПОГ), количество вещества на тару и упаковку не ограничивается, но ограничивается количество именно на транспортную единицу (то есть 20 тонн вы везти уже не можете). При этом все требования к таре (испытания, маркировка соответствия типу конструкции, знаки опасности вещества и номера ООН на таре) сохраняются.
К сожалению, доступно объяснить это инспекторам ГИБДД достаточно сложно, потому что, повторяю, все эти три понятия были свалены Разъяснениями ГИБДД в одну кучу, поскольку иначе вы не могли бы везти единственную газовую зажигалку в своем легковом автомобиле (согласно Колонке 7а Перечня ДОПОГ ограниченное количество для UN1057,ЗАЖИГАЛКИ,2.1 равно нулю, что означает, что если юридически грамотно подходить к Пункту 1.2 ППОГАТ, поскольку ограниченного количества для газовых зажигалок не существует, то вести даже одну газовую зажигалку как НЕОПАСНЫЙ ГРУЗ вы не имеете права).
По-поводу представительства. Дело в том, что мы с Алексеем партнеры, но он живет и работает в Донецке, я живу и работаю в Москве. Если Москва к вам географически ближе, то конечно же, я дам свои координаты и вы можете выйти на меня.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В дополнение ко всему сказанному Павлом, посмотрите:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/opasnye-gruzy-v-ogranichennyx-kolichestvax/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/opasnye-gruzy-v-osvobozhdennyx-kolichestvax/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/osushhestvlenie-perevozki/osvobozhdeniya-svyazannye-s-kolichestvami-opasnyx-gruzov-perevozimymi-na-odnoj-transportnoj-edinice/
http://www.labadr.com.ua/Sprav/osushhestvlenie-perevozki/perevozka-osvobozhdennyx-i-ogranichennyx-kolichestv/
Всего доброго,
Алексей
Вадим , Нижний Новгород
Здравствуйте Алексей и Павел!Прошу Вас помочь разобраться с вопросом перевозки патронов травматического действия класса опасности 1.4S код ООН 0012.Вопрос заключается в следующем: По ДОПОГ Глава 1.1. п. 1.1.3.6.3 для транспортной категории 4 - максимальное общее количество на транспортную единицу Не ограничено т.е.положения ДОПОГ не применяются(едем как обычный груз + вооруженная охрана),но если посмотреть ГЛАВУ 3.2. таблица А:Ограниченные и освобожденные количества 7а-LQ0,7b-E0, транспортная категория -4E.
LQ0-означает, что для данного опасного груза, упакованного в ограниченных количествах, не существует какого-либо освобождения от действия положений ДОПОГ
E0-означает,что для данного опасного груза,упакованного в освобожденных количествах,не существует какого-либо освобождения от действия положений ДОПОГ
Заранее Благодарю Вас!
LQ0-означает, что для данного опасного груза, упакованного в ограниченных количествах, не существует какого-либо освобождения от действия положений ДОПОГ
E0-означает,что для данного опасного груза,упакованного в освобожденных количествах,не существует какого-либо освобождения от действия положений ДОПОГ
Заранее Благодарю Вас!
Здравствуйте, Вадим.
Вы путаете три разных изъятия ДОПОГ. Дело в том, что есть вариант ОГРАНИЧЕННОГО КОЛИЧЕСТВА (3.4 ДОПОГ), есть вариант ОСВОБОЖДЕННОГО КОЛИЧЕСТВА (3.5 ДОПОГ), и есть вариант ПРЕДЕЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА НА ТРАНСПОРТНУЮ ЕДИНИЦУ (1.1.3.6 ДОПОГ). Все это вместе было свалено в одну кучу в ППОГАТ усилиями ГИБДД(и я поддерживаю и уважаю автора этой кучи в Разъяснениях ГИБДД, вариантов не было, иначе вы не могли бы возить газовую зажигалку в своем легковом автомобиле).
Ограниченного количества для ООН 0012 не существует.
Но вы можете прочитать статью Алексея про пиротехнику 1.4S. Ссылку сам даст.
1.4S вы можете везти как спички, полной загрузкой (хоть 20 тонн). Все, что вам требуется, это грамотная запись в накладной, огнетушитель в 2кг порошка,маркировка грузовых единиц и крепление груза.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Все статьи с главной страницы старого сайта были перенесены в раздел Актуальные вопросы, там статья и по перевозке взрывчатых веществ и изделий, отнесенных к классификационному коду 1.4S:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
А вообще обратите внимание на нашу книгу (она скоро будет издана в электронном виде):
http://www.labadr.com.ua/store/knigi/6-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij
Всего доброго,
Алексей
P.S. А чего это меня убить нужно? Вроде все пучком, мы пишим, дюди не находят, мы пишим, люди не читают. Все по плану)
Вы путаете три разных изъятия ДОПОГ. Дело в том, что есть вариант ОГРАНИЧЕННОГО КОЛИЧЕСТВА (3.4 ДОПОГ), есть вариант ОСВОБОЖДЕННОГО КОЛИЧЕСТВА (3.5 ДОПОГ), и есть вариант ПРЕДЕЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА НА ТРАНСПОРТНУЮ ЕДИНИЦУ (1.1.3.6 ДОПОГ). Все это вместе было свалено в одну кучу в ППОГАТ усилиями ГИБДД(и я поддерживаю и уважаю автора этой кучи в Разъяснениях ГИБДД, вариантов не было, иначе вы не могли бы возить газовую зажигалку в своем легковом автомобиле).
Ограниченного количества для ООН 0012 не существует.
Но вы можете прочитать статью Алексея про пиротехнику 1.4S. Ссылку сам даст.
1.4S вы можете везти как спички, полной загрузкой (хоть 20 тонн). Все, что вам требуется, это грамотная запись в накладной, огнетушитель в 2кг порошка,маркировка грузовых единиц и крепление груза.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Все статьи с главной страницы старого сайта были перенесены в раздел Актуальные вопросы, там статья и по перевозке взрывчатых веществ и изделий, отнесенных к классификационному коду 1.4S:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
А вообще обратите внимание на нашу книгу (она скоро будет издана в электронном виде):
http://www.labadr.com.ua/store/knigi/6-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij
Всего доброго,
Алексей
P.S. А чего это меня убить нужно? Вроде все пучком, мы пишим, дюди не находят, мы пишим, люди не читают. Все по плану)
Елена ,
1.Простите, не понятно, на бортовой машине устанавливаются оранжевые таблицы без идент. номера опасности и без № ООН? Без разделения посередине? Нужен ли дополнительно ромб (знак опасности)? 2.По баллонам: на горловине баллона есть паспортная пластина. Этого не достаточно? Чем дополнительно маркируются баллоны для сжиж. газа?
Здравствуйте!
Поясню в картинках:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/15/18-kak-dolzhny-markirovatsya-transportnye-edinicy-pri-perevozke-texnicheskix-gazov-v-ballonax
Про маркировку баллонов Павел прав. Там не только номер ООН и знаки опасности, а также и надлежащее отгрузочное наименование и т.д.
Всего доброго,
Алексей
Елена, здравствуйте еще раз.
Дело в том, что Вы собираетесь возить опасные грузы даже не зная принципов маркировки транспортных средств и требований (хотя бы России) в отношении газовых баллонов. Поскольку я являюсь сертифицированным DGSA (как, кстати, и Алексей, а значит, наша цель - обеспечение безопасности перевозок. а не дачи взяток инспекторам ГАИ), просто пройдите обучение либо в Донецке, либо под Москвой в Красково.
Павел.
Поясню в картинках:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/15/18-kak-dolzhny-markirovatsya-transportnye-edinicy-pri-perevozke-texnicheskix-gazov-v-ballonax
Про маркировку баллонов Павел прав. Там не только номер ООН и знаки опасности, а также и надлежащее отгрузочное наименование и т.д.
Всего доброго,
Алексей
Елена, здравствуйте еще раз.
Дело в том, что Вы собираетесь возить опасные грузы даже не зная принципов маркировки транспортных средств и требований (хотя бы России) в отношении газовых баллонов. Поскольку я являюсь сертифицированным DGSA (как, кстати, и Алексей, а значит, наша цель - обеспечение безопасности перевозок. а не дачи взяток инспекторам ГАИ), просто пройдите обучение либо в Донецке, либо под Москвой в Красково.
Павел.
Елена , Москва
Здравствуйте! Прошу разъяснить вопрос перевозки сжиженного газа в баллонах(общий вес груза более 333 кг) на бортовых машинах, т.е. перевозка как опасного груза. Где и какая маркировка должна быть? Спасибо.
Здравствуйте, Елена.
Маркировка должна быть на баллонах и на транспортном средстве.
На баллонах должна быть нанесена вся информация, относящаяся к емкостям под давлением, изложенная в Главе 5.2 и разделе 6.2.2.7. Транспортное средство маркируется согласно Главе 5.3 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Маркировка должна быть на баллонах и на транспортном средстве.
На баллонах должна быть нанесена вся информация, относящаяся к емкостям под давлением, изложенная в Главе 5.2 и разделе 6.2.2.7. Транспортное средство маркируется согласно Главе 5.3 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Сергей Николаевич , Самара
Добрый день.Вопрос такой, гражданин РФ или юридическое лицо РФ берет в аренду в Прибалтике тягач+ппц для перевозки опасного груза(1267) по территории РФ.Если какие-то ограничения или недопущения.
Заранее спасибо.
Заранее спасибо.
Здравствуйте, Сергей Николаевич.
Автомобильные каботажные перевозки в Российской Федерации запрещены. Дозволы для совершения подобных внутрироссийских перевозок не предусмотрены, зато законом 31-ФЗ от 2 апреля Изменения к КоАПП (Статья 11.26. Незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров) предусмотрены следующие штрафные санкции:
Использование автотранспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, - влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
В случае, если вы планируете международные перевозки машинами с номерами ЕС, то прежде всего должны получить Разрешение на перевозку Евросоюза в стране регистрации, а также соответствующий Российский дозвол (которые там выдаются по квоте). В Росси наших дозволов нет.
В случае, если вы поедете без российского дозвола из ЕС в Россию на машине с европейскими номерами, то начинает действовать Статья 11.29 включенная в КоАПП этой весной законом 31-ФЗ:Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений:
1. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот тысяч до четырехсот тысяч рублей.
2. Осуществление без соответствующего разрешения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров с территории Российской Федерации на территорию третьего государства либо с территории третьего государства на территорию Российской Федерации -
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей./;
До уплаты штрафа ваша арендованная машина будет находится на штрафной стоянке.
С уважением, Павел.
Автомобильные каботажные перевозки в Российской Федерации запрещены. Дозволы для совершения подобных внутрироссийских перевозок не предусмотрены, зато законом 31-ФЗ от 2 апреля Изменения к КоАПП (Статья 11.26. Незаконное использование зарегистрированных в других государствах автотранспортных средств для перевозок грузов и (или) пассажиров) предусмотрены следующие штрафные санкции:
Использование автотранспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, для перевозок грузов и (или) пассажиров между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации, - влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
В случае, если вы планируете международные перевозки машинами с номерами ЕС, то прежде всего должны получить Разрешение на перевозку Евросоюза в стране регистрации, а также соответствующий Российский дозвол (которые там выдаются по квоте). В Росси наших дозволов нет.
В случае, если вы поедете без российского дозвола из ЕС в Россию на машине с европейскими номерами, то начинает действовать Статья 11.29 включенная в КоАПП этой весной законом 31-ФЗ:Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений:
1. Осуществление международных автомобильных перевозок без разрешений, если такие разрешения обязательны, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от трех тысяч до четырех тысяч рублей; на должностных лиц - от тридцати тысяч до сорока тысяч рублей; на юридических лиц - от трехсот тысяч до четырехсот тысяч рублей.
2. Осуществление без соответствующего разрешения международной автомобильной перевозки грузов и (или) пассажиров с территории Российской Федерации на территорию третьего государства либо с территории третьего государства на территорию Российской Федерации -
влечет наложение административного штрафа на водителя автотранспортного средства в размере от четырех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от сорока тысяч до пятидесяти тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей./;
До уплаты штрафа ваша арендованная машина будет находится на штрафной стоянке.
С уважением, Павел.
Наталия ,
А почему подтверждение соответствия UN0336 перевозимому нрузу иероглифами не годиться? Мы знаем, что Китай не является страной-участницей ДОПОГ. Но Китай является страной-участницей II Приложения к СМГС. То есть, специальное требование по разрешению на использование номера ООН обязательно как при автодорожной, так и железнодорожной перевозке в границах СНГ. То есть, у нас есть подтверждение Минтранса Китая, что нами перевозимый груз действительно является ООН 0336, но написан он иероглфами Китайской Республики.
Удовлетворит ли подобное подтверждение сотрудников ГИБДД России и ГАИ Украины?
Спасибо, Наташа.
Удовлетворит ли подобное подтверждение сотрудников ГИБДД России и ГАИ Украины?
Спасибо, Наташа.
Я прекрасно понимаю, что одним из языков Приложения 2 к СМГС является китайский. Но:
1. Китай не является страной-участницей ДОПОГ;
2. Согласно требованиям СП 645 и пункта 5.4.1.2.1 g) Свидетельство об утверждении классификации или его копия составляется на официальном языке страны отправления, а также, если этот язык не является английским, немецким или французским, – на английском, немецком или французском языке.
Свидетельство об утверждении классификации не обязательно должно следовать вместе с грузом, но грузоотправитель должен предоставить его в распоряжение перевозчика или компетентных органов для целей контроля.
Всего доброго,
Алексей
1. Китай не является страной-участницей ДОПОГ;
2. Согласно требованиям СП 645 и пункта 5.4.1.2.1 g) Свидетельство об утверждении классификации или его копия составляется на официальном языке страны отправления, а также, если этот язык не является английским, немецким или французским, – на английском, немецком или французском языке.
Свидетельство об утверждении классификации не обязательно должно следовать вместе с грузом, но грузоотправитель должен предоставить его в распоряжение перевозчика или компетентных органов для целей контроля.
Всего доброго,
Алексей
Наталия ,
Здравствуйте еще раз, Алексей.
Объясните, пожалуйста, в чем проблемы с выездом из порта? У нас маршрут Тагил-Москва-Стамбул. То есть, мы везем китайскую пиротехнику Ж/Д до Тагила,потом фурами до Москвы, там переоформляем документы. Получается грузоотправитель - Москва, грузополучатель - Турция. Мы знаем, что для использования номера ООН 0336 необходимо подтверждение компетентного органа. Мы связались с нашими партнерами в Китае, они выслали нам подтверждение на использование номера 0336 ООН, но оно написано иероглифами. Достаточно ли это для ространснадзора и контролирующих органов Украины?
Спасибо.
Наташа
Объясните, пожалуйста, в чем проблемы с выездом из порта? У нас маршрут Тагил-Москва-Стамбул. То есть, мы везем китайскую пиротехнику Ж/Д до Тагила,потом фурами до Москвы, там переоформляем документы. Получается грузоотправитель - Москва, грузополучатель - Турция. Мы знаем, что для использования номера ООН 0336 необходимо подтверждение компетентного органа. Мы связались с нашими партнерами в Китае, они выслали нам подтверждение на использование номера 0336 ООН, но оно написано иероглифами. Достаточно ли это для ространснадзора и контролирующих органов Украины?
Спасибо.
Наташа
Здравствуйте!
Я не говорил, что есть проблемы с выездом из порта. Просто там постоянно экология предъявляет необоснованные требования.
Что касается подтверждения классификации документом с иероглифами, то он не годится. Должно быть подтверждение первой страны-участницы ДОПОГ на маршруте перевозки.
Не уверен, что у нас в стране кто-то знает об этом.
Всего доброго,
Алексей
Я не говорил, что есть проблемы с выездом из порта. Просто там постоянно экология предъявляет необоснованные требования.
Что касается подтверждения классификации документом с иероглифами, то он не годится. Должно быть подтверждение первой страны-участницы ДОПОГ на маршруте перевозки.
Не уверен, что у нас в стране кто-то знает об этом.
Всего доброго,
Алексей
Наталья , Москва
Мы хотим перевезти пиротехнику 1.4G из Китая транзитом через Украину на порты Одессы. Груз уходит в Турцию. Какие спецразрешения требуются для транзитной перевозке китайской пиротехники?
Здравствуйте!
Самое сложное в этой ситуации выехать из порта. По дорогам все проще, если пойдете по транзитным маршрутам (см. ссылку на главной странице на сайт Управления ГАИ МВД Украины), то никаких дополнительных разрешений не нужно. Если будете съезжать с маршрута, то нужно согласование ГАИ, хотя оно сейчас уже может быть оспорено.
http://www.labadr.com.ua/news/2012/06/21/38-razreshenij-gai-na-perevozku-opasnyx-gruzov-bolshe-net?
Так как мы первая страна-участница ДОПОГ, то по-идее нужно утверждение классификации пиротехники и соответствующая запись в накладной, но у нас его никто не выдает.
Всего доброго,
Алексей
Самое сложное в этой ситуации выехать из порта. По дорогам все проще, если пойдете по транзитным маршрутам (см. ссылку на главной странице на сайт Управления ГАИ МВД Украины), то никаких дополнительных разрешений не нужно. Если будете съезжать с маршрута, то нужно согласование ГАИ, хотя оно сейчас уже может быть оспорено.
http://www.labadr.com.ua/news/2012/06/21/38-razreshenij-gai-na-perevozku-opasnyx-gruzov-bolshe-net?
Так как мы первая страна-участница ДОПОГ, то по-идее нужно утверждение классификации пиротехники и соответствующая запись в накладной, но у нас его никто не выдает.
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Обновил страницу по свидетельству о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов в части пояснения случаев, когда оно требуется в соответствии с ДОПОГ:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/perevozochnye-dokumenty/svidetelstvo-o-dopushhenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzov/
Всего доброго,
Алексей
Информация об обновленных страницах по возможности будет публиковаться на главной странице в разделе Новости
Обновил страницу по свидетельству о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов в части пояснения случаев, когда оно требуется в соответствии с ДОПОГ:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/perevozochnye-dokumenty/svidetelstvo-o-dopushhenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzov/
Всего доброго,
Алексей
Информация об обновленных страницах по возможности будет публиковаться на главной странице в разделе Новости
Дмитрий , Владимир
Добрый день! Нас очень заинтересовал вопрос по перевозке грузов в емкостях до 1000 литров показанных на рисунке 3
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/
Мы перевозим азотную кислоту ООН № 2031. Согласно допог относится к грузам повышенной опасности следовательно требуется специальное разрешение. Машина бортовая, имеет свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов, документы на получение спецразрешения подали. Вопрос - а надо ли?
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/
Мы перевозим азотную кислоту ООН № 2031. Согласно допог относится к грузам повышенной опасности следовательно требуется специальное разрешение. Машина бортовая, имеет свидетельство о допущении к перевозке опасных грузов, документы на получение спецразрешения подали. Вопрос - а надо ли?
Здравствуйте!
Смотрим по перечню опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/cargos/index/class:any/code:any/uno_code:2031
Данный опасный груз может относится к группе упаковки I и II.
Смотрим перечень грузов повышенной опасности:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/perevozka-gruzov-povyshennoj-opasnosti/
Интересует последний столбец так. как КСГМГ являются упаковками.
Там стоит сноска 2, которая указывает на то, что данный груз при перевозке в КСГМГ не является грузом повышенной опасности, каким бы ни было количество.
Вот, так работает наш новый сайт.
Кстати, согласно ДОПОГ, свидетельства о допущении тоже не нужны (более детально на выходных напишу, на нижеприведенной странице, сучаи когда это свидетельство нужно):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/perevozochnye-dokumenty/svidetelstvo-o-dopushhenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzov/
Всего доброго,
Алексей
Смотрим по перечню опасных грузов:
http://www.labadr.com.ua/cargos/index/class:any/code:any/uno_code:2031
Данный опасный груз может относится к группе упаковки I и II.
Смотрим перечень грузов повышенной опасности:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/perevozka-gruzov-povyshennoj-opasnosti/
Интересует последний столбец так. как КСГМГ являются упаковками.
Там стоит сноска 2, которая указывает на то, что данный груз при перевозке в КСГМГ не является грузом повышенной опасности, каким бы ни было количество.
Вот, так работает наш новый сайт.
Кстати, согласно ДОПОГ, свидетельства о допущении тоже не нужны (более детально на выходных напишу, на нижеприведенной странице, сучаи когда это свидетельство нужно):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/perevozochnye-dokumenty/svidetelstvo-o-dopushhenii-transportnyx-sredstv-k-perevozke-nekotoryx-opasnyx-gruzov/
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Здравствуйте! Один вопрос к администраторам! Форума не будет на сайте? А то у Вас в гостях, в гостевой книге, нужны какие-то особенности общения, сравнимые с англискими. А я простой водитель, мне бы со своими поговорить, хотя могу их тут и не найти :ь
Здравствуйте, Сергей!
Форум будет восстановлен, сообщу тут в гостевой книге.
Всего доброго,
Алексей
Форум будет восстановлен, сообщу тут в гостевой книге.
Всего доброго,
Алексей
За исключением случаев перевозки радиоактивных отходов в цистернах, специальные требования к транспортным средствам при перевозке опасных грузов класса 7 ДОПОГ не установлены. Ну еще при перевозке радиоактивных материалов в специальных условиях компетентный орган может потребовать какие-то дополнительные требования к таким транспортным средствам.
Таким образом, для перевозки опасных грузов класса 7 в большинстве случаев могут использоваться транспортные средства общего назначения.
Всего доброго,
Алексей
Контактируем мы с организациями, изготавливающие транспорт для перевозки опасных грузов 7 класса. Особенно с авиацией. Я послезавтра увожу на самолете дымовой детектор. Класс 7.
С уважением, Павел.