Оксана, Україна
Добрий день! Підскажіть, будь ласка, чи зобов'язаний вантажовідправник перевіряти наявність у водія свідоцтва ДОПНВ про підготовку? Дякую!
Віктор, Україна
Чи може в кабіні бензовоза їхати представник охоронної фірми, який супроводжує та охороняє вантаж? І які вимоги до цього охоронника?
Під час перевезення небезпечних вантажів на транспортному засобі, позначеному табличками оранжевого кольору, можуть знаходитись тільки члени екіпажу.
«Член екіпажу транспортного засобу» означає водія або будь-яку іншу особу, що супроводжує водія для цілей забезпечення експлуатаційної безпеки, загальної безпеки, підготовки або експлуатації.
З врахуванням вищенаведених положень Угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ) особа, що супроводжує водія для цілей забезпечення безпеки, є членом екіпажу.
Ця особа повинна мати свідоцтво, що посвідчує особу. Кім того бажано мати документ, який підтверджує, що особа є охоронцем під час перевезення небезпечного вантажу.
Богдан, Ukraine
підскажіть якщо володієте інформацію , -договір страхування відповідальності суб’єктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативних наслідків під час перевезення небезпечних вантажів. на даний час є обовязковим документом для перевезення НВ? так,як постанова N 733 КМУ втратила чиність ,якою було передбачено даний договір.
З 01.01.2024 введені в дію основні положення Закону України від 18.11.2021 № 1909-ІХ “Про страхування” (далі – Закон про страхування), який передбачає зміну правового регулювання в Україні правовідносин у сфері страхування, зокрема, перехід від видів страхування на класи страхування, відмову від обов’язкових видів страхування та перехід на обов’язок фізичної або юридичної особи укласти договір страхування.
З метою здійснення такої трансформації в пункті 24 розділу XV “Прикінцеві та перехідні положення” Закону про страхування передбачено заміну обов’язкового страхування на обов’язкову наявність договору страхування або на безпосереднє здійснення головними розпорядниками бюджетних коштів компенсаційної виплати потерпілим з державного бюджету.
Постановою Кабінету Міністрів України від 29.03.2024 № 344 визнана такою, що втратила чинність, постанова Кабінету Міністрів України від 01.06.2002 № 733 “Про затвердження Порядку і правил проведення обовʼязкового страхування відповідальності субʼєктів перевезення небезпечних вантажів на випадок настання негативних наслідків під час перевезення небезпечних вантажів” (далі – Постанова № 733).
Згідно з пунктом 3 розділу XV “Прикінцеві та перехідні положення” Закону про страхування внесені зміни до законодавчих актів України, зокрема, статтю 22 Закону України “Про перевезення небезпечних вантажів” викладено в новій редакції, яка передбачає, що суб’єкт перевезення небезпечних вантажів зобов’язаний укласти договір страхування відповідальності за шкоду, заподіяну життю і здоров’ю фізичних осіб, навколишньому природному середовищу, майну фізичних та юридичних осіб під час перевезення небезпечних вантажів, за класами страхування 10, 11 та/або 12, визначеними в статті 4 Закону України “Про страхування”. Порядок та умови такого страхування можуть визначатися компетентним органом України з перевезення небезпечних вантажів за погодженням з Національним банком України (підпункт 24 пункту 3 розділу XV “Прикінцеві та перехідні положення” Закону про страхування).
Оскільки Постанова № 733 втратила чинність, та водночас інших спеціальних актів законодавства, якими передбачено порядок та умови страхування відповідальності за шкоду, заподіяну життю і здоров’ю фізичних осіб, навколишньому природному середовищу, майну фізичних та юридичних осіб під час перевезення небезпечних вантажів, наразі немає, то таке страхування здійснюється страховиками з урахуванням вимог Закону про страхування, Положення про характеристики та класифікаційні ознаки класів страхування, особливості здійснення діяльності зі страхування та укладання договорів за класами страхування, затвердженого постановою Правління Національного банку України від 25.12.2023 № 182 (зі змінами), та законодавства у сфері транспорту.
Олександр, Україна
Доброго дня! Вибачте, будь-ласка, але в мене є декілька пов’язаних між собою питань. Чи потрібно водію, що перевозить радіоактивні матеріали (7 клас) ДОПНВ-свідоцтво, якщо він пройшов курс з питань "радіаційна безпека при перевезенні радіоактивних матеріалів" в навчальному закладі за програмою погодженою Держатомрегулювання, що за програмою еквівалентний курсу по темам визначеним в розділі 8.2.2.3.5, як це зазначено у п.S11 глави 8.5; Чи розповсюджується на нього Постанова КМУ № 1285 від 2007 року, якщо в п. 2 зазначено, що "Дія цього Порядку не поширюється на працівників суб'єктів перевезення радіоактивних матеріалів". І чи є Держатомрегулювання компетентним органом, який розглядається в ДОПНВ. Одже, відповідно до зазначеної постанови (1285), Мінінфраструктури та МВС забезпечують розроблення та затверджують за погодженням з іншими центральними органами виконавчої влади типові програми та тематичні плани спеціального навчання. Наскільки мені відомо Типові програма та план затверджені наказом МВС України № 849 від 26.11.2022 року і не погоджені не з ким. Дуже буду Вам вдячний за надання роз’яснення.
Олексій, Україна
Добрий день . Чому в Україні агрохімікати перевозять вільно без АДР.Тільки імпорт заходить під АДР. Машини з 6 , та 9 класом рухаються вільно 3, 4 клас практично теж саме .
Доброго дня!
Тому що контролюючі органи не компетентні в Україні, вимоги за моєї участі були встановлені однакові, що до внутрішніх, що до міжнародних перевезень.
Особливо смішно читати Ваше питання тому, що ця недоукртрансбезпека, встановила у ліцензійних умовах, що на час військового стану небезпечними вантажами є тільки пестициди і агрохімікати, а інші небезпечні вантажі такими у військовий час не вважаються. Незважаючи на це ліцензії на перевезення небезпечних вантажів на період військового часу за гроші видали всім, а не тільки тим, хто перевозив пестициди і агрохімікати. Нагадаю, що згідно Закону України "Про ліцензування видів діяльності" ліцензійні умови містять вичерпний перелік вимог до даного виду господарської діяльності і обовʼязкові для виконання. Добре, що це як пару місяців прибрали з ліцензійних умов.
Добридень!
Перевезення небезпечних вантажів по території України регулюється Угодою про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ). Відповідно до положень цієї Угоди: