Задайте вопрос эксперту:
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте! Спасибо Вам за сайт, очень удобен в использовании, расположении информации. А можно вопросик к знатокам? Не совсем понимаю понятия переносная и съёмная цистерна. Наше предприятие перевозит кислоту в емкостях 1000 л, но одновременно на одном ТС можем перевозить до 4-х таких емкостей, скажите нужно ли нам получать свидетельство о допущении транспортного средства
Нина ,
Здравствуйте, нам недавно привезли баллоны с аргоном и отдел техники безопасности сделал замечание перевозчику по поводу размещение баллонов при транспортировке. Баллоны с аргоном были сложены друг на друга (никаких специальных деревянных прокладок с вырезами). На замечания перевозчик ответил, что нельзя перевозить баллоны на деревянных решетках, так как это горючий материал, а металические решетки могут сместить центр тяжести и привести к аварии. Как же все таки нужно перевозить газовые баллоны с аргоном? Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Сразу хочу сказать, что заявления перевозчика это полный бред.
Аргон не является окисляющим газом и, следовательно, никакой опасной реакции при его контакте с органическими горючими веществами не произойдет.
Что касается смещения центра тяжести, то обычно для транспортного средства составляется схема распределения нагрузки и оно загружается согласно этой схеме. Это исключает возможность перегрузки отдельных осей транспортного средства. Об опрокидывании помолчу, это мало вероятно из-за рам для баллонов.
Согласно ДОПОГ
Сосуды должны укладываться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать.
Баллоны, определение которых содержится в разделе 1.2.1, должны укладываться в горизонтальном положении параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера или под прямым углом; однако баллоны, находящиеся вблизи от передней поперечной стенки, должны укладываться под прямым углом к указанной оси.
Короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем защитные устройства их вентилей должны быть направлены к середине транспортного средства или контейнера.
Баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или перевозимые в соответствующих приспособлениях, эффективно предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться в вертикальном положении.
Баллоны, укладываемые в горизонтальном положении, должны надежно заклиниваться, привязываться или закрепляться соответствующим способом, так чтобы они не могли перемещаться.
В дополнение к этим требованиям Правила безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением требуют установки на каждый баллон по два резиновых кольца диаметром не менее 25 мм для исключения их соударения при перевозке.
Конечно нужно смотреть на кого возложены обязанности по размещению и креплению грузов.
Всего доброго,
Алексей
Сразу хочу сказать, что заявления перевозчика это полный бред.
Аргон не является окисляющим газом и, следовательно, никакой опасной реакции при его контакте с органическими горючими веществами не произойдет.
Что касается смещения центра тяжести, то обычно для транспортного средства составляется схема распределения нагрузки и оно загружается согласно этой схеме. Это исключает возможность перегрузки отдельных осей транспортного средства. Об опрокидывании помолчу, это мало вероятно из-за рам для баллонов.
Согласно ДОПОГ
Сосуды должны укладываться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы они не могли ни опрокидываться, ни падать.
Баллоны, определение которых содержится в разделе 1.2.1, должны укладываться в горизонтальном положении параллельно продольной оси транспортного средства или контейнера или под прямым углом; однако баллоны, находящиеся вблизи от передней поперечной стенки, должны укладываться под прямым углом к указанной оси.
Короткие баллоны большого диаметра (примерно 30 см и более) можно укладывать в продольном направлении, причем защитные устройства их вентилей должны быть направлены к середине транспортного средства или контейнера.
Баллоны, обладающие достаточной устойчивостью или перевозимые в соответствующих приспособлениях, эффективно предохраняющих их от опрокидывания, могут грузиться в вертикальном положении.
Баллоны, укладываемые в горизонтальном положении, должны надежно заклиниваться, привязываться или закрепляться соответствующим способом, так чтобы они не могли перемещаться.
В дополнение к этим требованиям Правила безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением требуют установки на каждый баллон по два резиновых кольца диаметром не менее 25 мм для исключения их соударения при перевозке.
Конечно нужно смотреть на кого возложены обязанности по размещению и креплению грузов.
Всего доброго,
Алексей
Участники Лаборатории ADR ,
Доброго всем времени суток!
Мы хотим предупредить посетителей нашего сайта, что в ближайшее время сайт будет полностью обновлен. Когда это случится, на следующей неделе или через неделю, точно сказать сложно.
Работы над новой версией сайта фактически завершены, осталось решить технические вопросы, вызванные необходимостью смены хостинга.
Старый сайт нам, надеюсь и вам тоже, послужил хорошо, но он уже не позволяет решать поставленную перед нами задачу: информационное обеспечение участников перевозки опасных грузов.
Уверены, что на новом сайте вы найдете много новой нужной вам информации. Забегая вперед, скажу, что вся информация на сайте была пересмотрена, переписана и снабжена новыми высококачественными иллюстрациями.
Хотим уверить вас, что раздел Гостевая книга со всеми сообщениями будет сохранен. Доступ к этому разделу будет осуществляться из главного меню сайта.
Всем безаварийной перевозки опасных грузов,
Алексей, Павел
Мы хотим предупредить посетителей нашего сайта, что в ближайшее время сайт будет полностью обновлен. Когда это случится, на следующей неделе или через неделю, точно сказать сложно.
Работы над новой версией сайта фактически завершены, осталось решить технические вопросы, вызванные необходимостью смены хостинга.
Старый сайт нам, надеюсь и вам тоже, послужил хорошо, но он уже не позволяет решать поставленную перед нами задачу: информационное обеспечение участников перевозки опасных грузов.
Уверены, что на новом сайте вы найдете много новой нужной вам информации. Забегая вперед, скажу, что вся информация на сайте была пересмотрена, переписана и снабжена новыми высококачественными иллюстрациями.
Хотим уверить вас, что раздел Гостевая книга со всеми сообщениями будет сохранен. Доступ к этому разделу будет осуществляться из главного меню сайта.
Всем безаварийной перевозки опасных грузов,
Алексей, Павел
Дмитрий , Владимир
Доброго времени суток. Спасибо за ответ,но хотелось бы уточнить. Мы планируем оказывать услуги по перевозке грузов Класс 1.1В , № ООН 0030 в количестве не более 500 кг. Вопрос- какой автомобиль необходим ЕХII или ЕХIII и необходима ли вооруженная охрана и автомобиль сопровождения? Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
В случае, если вы планируете производить перевозку UN0030, детонаторы электрические, 1.1В, вам следует учитывать следующее:
Если масса нетто взрывчатого вещества в ваших 500кг детонаторов не превышает 20кг, можете везти на любом КАМАЗе, поскольку перевозка происходит в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ.
Если же масса нетто взрывчатого вещества превышает 20 кг, то в отношении перевозки действует специальное положение V2(1) (см. раздел 7.2.4 ДОПОГ) - Упаковки загружаются только в транспортные средства EX/II или EX/III, удовлетворяющие соответствующим требованиям части 9. Выбор транспортного средства зависит от количества перевозимых грузов, которое ограничено в расчете на транспортную единицу в соответствии с положениями, касающимися погрузки (см. подраздел 7.5.5.2.
То есть, в транспортном средстве типа ЕХII вы можете перевозить ваших детонаторов с общей массой нетто взрывчатого вещества 1000кг, а в транспортном средстветипа ЕХIII вы можете перевозить ваших детонаторов с общей массой нетто взрывчатого вещества 16 000кг.
При перевозках в качестве оказания услуг в полном объеме действует ДОПОГ, следовательно, никакой вооруженной охраны не требуется.
При перевозках не в качестве оказания услуг, в полном объеме действует ППОГАТ, там также наличие вооруженной охраны не предусмотрено. Однако в этом случае следует учитывать, что поскольку согласно Пункту 1, Приложения 7.2 ППОГАТ вами перевозимый груз является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ, то ваша перевозка автоматически подпадает под требование Пункта 2.10.5 ППОГАТ (Перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета).
При перевозках в качестве оказания услуг никакого автомобиля сопровождения не требуется.
С уважением, Павел.
В случае, если вы планируете производить перевозку UN0030, детонаторы электрические, 1.1В, вам следует учитывать следующее:
Если масса нетто взрывчатого вещества в ваших 500кг детонаторов не превышает 20кг, можете везти на любом КАМАЗе, поскольку перевозка происходит в облегченном режиме, согласно разделу 1.1.3.6 ДОПОГ.
Если же масса нетто взрывчатого вещества превышает 20 кг, то в отношении перевозки действует специальное положение V2(1) (см. раздел 7.2.4 ДОПОГ) - Упаковки загружаются только в транспортные средства EX/II или EX/III, удовлетворяющие соответствующим требованиям части 9. Выбор транспортного средства зависит от количества перевозимых грузов, которое ограничено в расчете на транспортную единицу в соответствии с положениями, касающимися погрузки (см. подраздел 7.5.5.2.
То есть, в транспортном средстве типа ЕХII вы можете перевозить ваших детонаторов с общей массой нетто взрывчатого вещества 1000кг, а в транспортном средстветипа ЕХIII вы можете перевозить ваших детонаторов с общей массой нетто взрывчатого вещества 16 000кг.
При перевозках в качестве оказания услуг в полном объеме действует ДОПОГ, следовательно, никакой вооруженной охраны не требуется.
При перевозках не в качестве оказания услуг, в полном объеме действует ППОГАТ, там также наличие вооруженной охраны не предусмотрено. Однако в этом случае следует учитывать, что поскольку согласно Пункту 1, Приложения 7.2 ППОГАТ вами перевозимый груз является ОСОБО ОПАСНЫМ ГРУЗОМ, то ваша перевозка автоматически подпадает под требование Пункта 2.10.5 ППОГАТ (Перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета).
При перевозках в качестве оказания услуг никакого автомобиля сопровождения не требуется.
С уважением, Павел.
Капитан , Владивосток
Павел, спасибо большое за исчерпывающий ответ. Я вот тоже сомневался следует ли информировать гражданских о перевозке боеприпасов, мало ли куда эта информация может уйти от них... Особенно маршрут перевозки.Если еще возникнут вопросы, я с вашего разрешения задам их вам.
Всегда пожалуйста, капитан.
Вам, наверное, будет интересно узнать следующий факт. Хотя перевозки опасных грузов, производимые национальными вооруженными силами, согласно Статье 1а) ДОПОГ и не подпадают под действие Соглашения, тем не менее, основные принципы ДОПОГ в отношении упаковки, обучения персонала, разработки планов безопасности и ликвидации последствий аварийных ситуаций в Вооруженных Силах стран-участниц НАТО полностью соблюдаются по одной простой причине - более эффективных требований по обеспечению безопасных перевозок (перевозок согласно ДОПОГ) просто не существует.
С уважением, Павел.
Вам, наверное, будет интересно узнать следующий факт. Хотя перевозки опасных грузов, производимые национальными вооруженными силами, согласно Статье 1а) ДОПОГ и не подпадают под действие Соглашения, тем не менее, основные принципы ДОПОГ в отношении упаковки, обучения персонала, разработки планов безопасности и ликвидации последствий аварийных ситуаций в Вооруженных Силах стран-участниц НАТО полностью соблюдаются по одной простой причине - более эффективных требований по обеспечению безопасных перевозок (перевозок согласно ДОПОГ) просто не существует.
С уважением, Павел.
Марина , Москва
Я читала этот ответ 23.04...поэтому и написала вам, ну да ладно, а вот вы пишите-Самовольно устанавливать АБС на транспортные средства, перевозящие опасные грузы вы не имеете права, поскольку тем самым меняете утвержденный компетентными органами страны-изготовителя тип конструкции кузова. А в автосервисе можно,у которого разрешение от завода-изготовителя есть, или это тоже самовольно?
Здравствуйте, Марина.
К сожалению, вы меня не поняли. Тип транспортного средства утверждает не завод-изготовитель, а компетентный орган (по-идее, должен был бы выдавать Минтранс, но почему-то все это делегировано научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ»). Пункт 16 Техрегламента гласит - Оценка соответствия типов транспортных средств (шасси) осуществляется перед выпуском их в обращение и проводится в форме одобрения типа. В разделе 9.1.2.2 ДОПОГ приводится следующее требование: Соответствующие технические требования главы 9.2 считаются выполненными, если свидетельство об официальном утверждении типа было выдано компетентным органом в соответствии с Правилами № 105 ЕЭК2 или директивой 98/91/ЕС3 при условии, что технические требования указанных Правил или указанной директивы соответствуют требованиям главы 9.2 настоящей части и что никакая модификация транспортного средства не ставит под сомнение действительность свидетельства.
С уважением, Павел.
К сожалению, вы меня не поняли. Тип транспортного средства утверждает не завод-изготовитель, а компетентный орган (по-идее, должен был бы выдавать Минтранс, но почему-то все это делегировано научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ»). Пункт 16 Техрегламента гласит - Оценка соответствия типов транспортных средств (шасси) осуществляется перед выпуском их в обращение и проводится в форме одобрения типа. В разделе 9.1.2.2 ДОПОГ приводится следующее требование: Соответствующие технические требования главы 9.2 считаются выполненными, если свидетельство об официальном утверждении типа было выдано компетентным органом в соответствии с Правилами № 105 ЕЭК2 или директивой 98/91/ЕС3 при условии, что технические требования указанных Правил или указанной директивы соответствуют требованиям главы 9.2 настоящей части и что никакая модификация транспортного средства не ставит под сомнение действительность свидетельства.
С уважением, Павел.
Марина , Москва
Здравствуйте, не могу найти ответ на вопрос, касающийся установки АБС на бензовоз... Имеет ли значение год выпуска автомобиля, машины достаточно свежие, МАЗ 2006г., и ограничения в 16т. это общая допустимая масса с грузом, которая прописана в ПТС?
Здравствуйте, Марина.
Видимо, у вас старый текст ДОПОГ. В новом требование в отношении АБС звучит следующим образом (раздел 9.2.1 ДОПОГ): Применимо к автотранспортным средства(тягачам и транспортным средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и авто транспортным средствам, допущенным к буксировке прицепов (т. е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
Применимо к прицепам (т. е. двухосным прицепам, полуприцепам и прицепам с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
Самовольно устанавливать АБС на транспортные средства, перевозящие опасные грузы вы не имеете права, поскольку тем самым меняете утвержденный компетентными органами страны-изготовителя тип конструкции кузова.
С уважением, Павел.
Видимо, у вас старый текст ДОПОГ. В новом требование в отношении АБС звучит следующим образом (раздел 9.2.1 ДОПОГ): Применимо к автотранспортным средства(тягачам и транспортным средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и авто транспортным средствам, допущенным к буксировке прицепов (т. е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
Применимо к прицепам (т. е. двухосным прицепам, полуприцепам и прицепам с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
Самовольно устанавливать АБС на транспортные средства, перевозящие опасные грузы вы не имеете права, поскольку тем самым меняете утвержденный компетентными органами страны-изготовителя тип конструкции кузова.
С уважением, Павел.
Капитан , Владивосток
Здравствуйте, скажите пожалуйста, я работаю в воинской части, машины пренадлежат в/ч. Нам нужно перевезти на полигон для уничтожения свои боеприпасы. Нужно ли нам оформлять спецразрешение в Ространснадзоре? Хочу просто уточнить в ДОПОГе написано, что от ТС принадлежащие в/ч от правил ДОПОГ освобождаются, и в 73 Приказе тоже, что правила не распространяются для перевзки ОГ воинскими частями. Но правила правилами, а вот спецразрешение не понятно нужно ли? Уточните пожалуйста.
Здравствуйте, капитан.
Очень сложный вопрос вы задали. Начну с пункта 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Приказ 272). Вспомните ее формулировку - Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами. Если вы заглянете в А и В Приложения ДОПОГ, то обнаружите, что в них ни слова не сказано о том, что перевозки опасных грузов транспортом Вооруженных Сил не подпадают под действие ДОПОГ. Об этом говорится в Статье 1а) самого Соглашения (а не его А и В Приложений). Соглашение никак не упомянуто в Приказе 272. Тем самым, в случае, если Вооруженные Силы производят перевозку опасных грузов в качестве оказания услуг, то все требованитя ДОПОГ остаются в силе.
По поводу спецразрешений ситуация еще запутанее. Приказ №179 является подзаконным актом Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ (Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации). Согласно Статье 1-2 данный закон распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации (далее - автомобильные дороги) независимо от их форм собственности и значения. То есть, юридически, вы как-бы обязаны получать эти несчастные спецразрешения Минтранса. Тем не менее, поскольку вы перевозите армейские боеприпасы, сразу возникает вопрос о государственной тайне. Поэтому, не морочьте себе голову этими спецразрешениями. На мой взгляд человека, носившего погоны, информировать гражданские службы о перевозках подобных грузов вы просто не имеете права, капитан.
С уважением, Павел.
PS.Знаете, капитан, на МАФ-2011 в Москве, когда обсуждали следствия Приказа 272 Правительства, я задал только один вопрос. Каким образом Ространснадзор планирует проверку ДОПОГ-свидетельств у наших танкистов?
Минтранс мне ответил так. Постановление 272 прошло юридическую экспертизу Министерства обороны. Поэтому,процедуры проверок ДОПОГ-свидетельств наших танкистов в настоящее время лихорадочно разрабатываются нашим Минтрансом.
Очень сложный вопрос вы задали. Начну с пункта 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Приказ 272). Вспомните ее формулировку - Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ) и настоящими Правилами. Если вы заглянете в А и В Приложения ДОПОГ, то обнаружите, что в них ни слова не сказано о том, что перевозки опасных грузов транспортом Вооруженных Сил не подпадают под действие ДОПОГ. Об этом говорится в Статье 1а) самого Соглашения (а не его А и В Приложений). Соглашение никак не упомянуто в Приказе 272. Тем самым, в случае, если Вооруженные Силы производят перевозку опасных грузов в качестве оказания услуг, то все требованитя ДОПОГ остаются в силе.
По поводу спецразрешений ситуация еще запутанее. Приказ №179 является подзаконным актом Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ (Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации). Согласно Статье 1-2 данный закон распространяется на все автомобильные дороги в Российской Федерации (далее - автомобильные дороги) независимо от их форм собственности и значения. То есть, юридически, вы как-бы обязаны получать эти несчастные спецразрешения Минтранса. Тем не менее, поскольку вы перевозите армейские боеприпасы, сразу возникает вопрос о государственной тайне. Поэтому, не морочьте себе голову этими спецразрешениями. На мой взгляд человека, носившего погоны, информировать гражданские службы о перевозках подобных грузов вы просто не имеете права, капитан.
С уважением, Павел.
PS.Знаете, капитан, на МАФ-2011 в Москве, когда обсуждали следствия Приказа 272 Правительства, я задал только один вопрос. Каким образом Ространснадзор планирует проверку ДОПОГ-свидетельств у наших танкистов?
Минтранс мне ответил так. Постановление 272 прошло юридическую экспертизу Министерства обороны. Поэтому,процедуры проверок ДОПОГ-свидетельств наших танкистов в настоящее время лихорадочно разрабатываются нашим Минтрансом.
Константин , г.Москва
Доброе время суток! Везем по ДОПОГу 80шт. баллонов 40л. Ацетилен UN1001 в кассетах по 8шт. в кассете и 80шт. баллонов 40л. Кислород UN1072 тоже в кассетах, в бортовом полуприцепе. Где и какие информационные табло и оранжевые таблички должны быть? Какие пункты главы 5.3 это регламентируют? Спасибо!
Здравствуйте!
Та всего один пункт 5.3.2.1.1 ДОПОГ регламентирует маркировку.
Должны быть две таких таблички:
http://www.labadr.com.ua/img/DopOborudovanie/Table_skl.gif
Одна спереди транспортной единицы (на кабине), вторая – сзади (на полуприцепе).
Всего доброго,
Алексей
Та всего один пункт 5.3.2.1.1 ДОПОГ регламентирует маркировку.
Должны быть две таких таблички:
http://www.labadr.com.ua/img/DopOborudovanie/Table_skl.gif
Одна спереди транспортной единицы (на кабине), вторая – сзади (на полуприцепе).
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Odessa
Добрый день! По трансформаторному маслу: дата составления паспорта экологической безопасности 03.05.2010г. Сказали что это самый последний действующий паспорт, новее нет. Возникли еще два вопроса: 1.Паспорт на английском языке, на русский/украинский переводить или это проблема инспекторов ГАИ? 2. Если инспектор заупрямится и составит протокол, как ему тогда доказать, что это не опасный груз? Большое спасибо за квалифицированную помощь, похоже с нас снимается большая головная боль
Здравствуйте, Сергей.
Даже не знаю, что вам посоветовать. Я сильно сомневаюсь. что сотрудник ГАИ может являться полиглотом. Также, вполне возможно, что сотрудник ГАИ понятия не имеет, что такое MSDS. Так что, может и стоит перевести пускай не весь паспорт, но хотя бы его заглавие и раздел 14. Естественно, ксерокопия оригинала в любом случае также желательна. Однако, тут стоит сказать вот о чем. Одним из трех официальных языков ДОПОГ является английский. Так что вопрос переводить или не переводить, решать вам.
Для того, чтобы написать протокол за несоблюдение требований ДОПОГ, инспектор должен юридически грамотно оспорить информацию грузоотправителя, указанную в MSDS, то есть согласно утвержденной процедуре взять пробы вещества (при этом составив соответствующий акт изъятия), отправить в аккредитованную химическую лабораторию (ближайшая к Украине находится в Стокгольме), найти для всего этого финансирование и т.д.). В Европе существует для всего этого законодательная база. В странах СНГ она отсутствует.
С уважением, Павел.
Даже не знаю, что вам посоветовать. Я сильно сомневаюсь. что сотрудник ГАИ может являться полиглотом. Также, вполне возможно, что сотрудник ГАИ понятия не имеет, что такое MSDS. Так что, может и стоит перевести пускай не весь паспорт, но хотя бы его заглавие и раздел 14. Естественно, ксерокопия оригинала в любом случае также желательна. Однако, тут стоит сказать вот о чем. Одним из трех официальных языков ДОПОГ является английский. Так что вопрос переводить или не переводить, решать вам.
Для того, чтобы написать протокол за несоблюдение требований ДОПОГ, инспектор должен юридически грамотно оспорить информацию грузоотправителя, указанную в MSDS, то есть согласно утвержденной процедуре взять пробы вещества (при этом составив соответствующий акт изъятия), отправить в аккредитованную химическую лабораторию (ближайшая к Украине находится в Стокгольме), найти для всего этого финансирование и т.д.). В Европе существует для всего этого законодательная база. В странах СНГ она отсутствует.
С уважением, Павел.
Сергей , Odessa
Добрый день! Спасибо Вам за оперативные ответы. Получили паспорт безопасности MSDS по трансформаторному маслу. В п.14 указано, что перевозка данного трансформаторного масла не регулируется правилами ADR/RID IMDG ICAO/IATA. Я правильно поимаю, что теперь мы можем возить масло как обычный груз, без всяких табличек и обучения водителей, маршрутов и допусков ТС?
Здравствуйте!
Как бы да. А какая дата составления паспорта.
По конвенции CMR теперь все это головная боль грузоотправителя. Т.е., если вдруг выяснится, что груз опасный, то вся вина на грузоотправителе)
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
С моей стороны маленький совет. Хотя MSDS и не является перевозочным документом, отксерокопируйте его и вручите вашему водителю перед рейсом. Отпадет необходимость доказывать очевидное людям в погонах. Добавлю только, что во многих странах Евросоюза (скажем, в Латвии)при внутринациональных перевозках химических веществ наличие документа, в котором излагаются физико-химические параметры перевозимого вещества, является обязательным требованием.
С уважением, Павел.
Как бы да. А какая дата составления паспорта.
По конвенции CMR теперь все это головная боль грузоотправителя. Т.е., если вдруг выяснится, что груз опасный, то вся вина на грузоотправителе)
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
С моей стороны маленький совет. Хотя MSDS и не является перевозочным документом, отксерокопируйте его и вручите вашему водителю перед рейсом. Отпадет необходимость доказывать очевидное людям в погонах. Добавлю только, что во многих странах Евросоюза (скажем, в Латвии)при внутринациональных перевозках химических веществ наличие документа, в котором излагаются физико-химические параметры перевозимого вещества, является обязательным требованием.
С уважением, Павел.
Илья , г. Пугачев
Доброе время суток! Ну никак не пойму - как перевозить Битум дорожный, под ООН 1999 параметры не подходят. Как транспорт маркировать - непонятно. Такая же история с мазутом и маслом моторным. Разжуёте дилетантам????
Здравствуйте!
А гляньте тут по битуму:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ10.htm
А тут по маслам и мазуту:
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat21.html
Всего доброго,
Алексей
А гляньте тут по битуму:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ10.htm
А тут по маслам и мазуту:
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat21.html
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Одесса
Добрый день!
Для нужд лаборатории, имеющей лицензию работать с прекурсорами, необходимо купить небольшое количество серной кислоты: 1-2 кг.
Вопрос: нужно ли для доставки этого количества (в пределах города - 10км), какие-либо разрешительные документы, например, лицензия?
Спасибо!
Для нужд лаборатории, имеющей лицензию работать с прекурсорами, необходимо купить небольшое количество серной кислоты: 1-2 кг.
Вопрос: нужно ли для доставки этого количества (в пределах города - 10км), какие-либо разрешительные документы, например, лицензия?
Спасибо!
Здравствуйте!
На перевозку прекурсоров необходима лицензия.
По количеству боюсь законодатель забыл указать((
Гляну, законодательство, напишу здесь и наверное отдельную статью на сайт.
Всего доброго,
Алексей
На перевозку прекурсоров необходима лицензия.
По количеству боюсь законодатель забыл указать((
Гляну, законодательство, напишу здесь и наверное отдельную статью на сайт.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Odessa
Добрый день! Спасибо за ответ на вопрос по трансформаторному маслу. Сейчас запросили паспорт безопасности у производителя. Еще такой вопрос, может невнимательно читал сайт, но все-таки прошу ответить: мы перевозим кислород и пропан-бутан для своих нужд по Украине. Перевозим отдельно кислород, отдельно пропан-бутан но одним и тем же автомобилем. Пропана 3 баллона, кислорода не больше 8 за один раз. Что нам необходимо иметь на автомобиле, а от чего можно отказаться? Я имею ввиду допуски, маршруты, разрешения, оборудование и обозначения ТС. Инспектор составил протокол на водителя за то, что он ехал с не включенным ближним светом фар. Правомерны ли его действия? Если нет, то как их обжаловать? Спасибо большое, жду с нетерпением
Здравствуйте!
У вас количество скорее всего (для случая перевозки в стандартных баллонах это точно)не превышает максимальных значений, указанных в приложении 1 к Правилам. Не могу точно сказать не зная вместимости кислородных баллонов и массы нетто пропан-бутана в баллоне.
От чего можно отказаться указанно в статье знаком тире:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
Как проводить расчет написано здесь:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Всего доброго,
Алексей
У вас количество скорее всего (для случая перевозки в стандартных баллонах это точно)не превышает максимальных значений, указанных в приложении 1 к Правилам. Не могу точно сказать не зная вместимости кислородных баллонов и массы нетто пропан-бутана в баллоне.
От чего можно отказаться указанно в статье знаком тире:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
Как проводить расчет написано здесь:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Владимир
Доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста:
1. При перевозке ОГ 1 класса в каких случаях нужна вооруженная охрана, и машина сопровождения. ( если возможно с сылочкой на документ-ФЗ, ДОПОГ и.т.д.)
2. Чем же конкретно отличаются ЕХ2 от ЕХ3.
Заранее огромное, человеческое спасибо.
Подскажите пожалуйста:
1. При перевозке ОГ 1 класса в каких случаях нужна вооруженная охрана, и машина сопровождения. ( если возможно с сылочкой на документ-ФЗ, ДОПОГ и.т.д.)
2. Чем же конкретно отличаются ЕХ2 от ЕХ3.
Заранее огромное, человеческое спасибо.
Здравствуйте!
По поводу отличия ЕХ/II от EX/III.
В основном все отличия направлены на предотвращение:
1. Чрезмерных воздействий на груз;
2. Возможности возгорания и инициирования груза за счет воздействия повышенных температур и открытого пламени;
3. возможности хищения груза.
Если ЕХ/II этого фактически не обеспечивает, то ЕХ/III обеспечивает почти полностью.
Есть книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий: http://www.labadr.com.ua/Library.htm
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Дмитрий.
Согласно пункту 69в) Постановления Правительства РФ от 21.07.98г №814 (Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации) при перевозке более 400 штук патронов вы обязаны обеспечить перевозимый груз охраной не менее 2х человек, вооруженной огнестрельным оружием. Следует также знать, что с 1 июля 2011 года Федеральным законом «Об оружии» травматическое оружие признано огнестрельным оружием ограниченного поражения.
При перевозках в качестве оказания услуг сопровождение любых опасных грузов не предусмотрено требованиями ДОПОГ.
При перевозках не в качестве оказания услуг, согласно пункту 2.10.5 ППОГАТ, перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета.
С уважением, Павел.
По поводу отличия ЕХ/II от EX/III.
В основном все отличия направлены на предотвращение:
1. Чрезмерных воздействий на груз;
2. Возможности возгорания и инициирования груза за счет воздействия повышенных температур и открытого пламени;
3. возможности хищения груза.
Если ЕХ/II этого фактически не обеспечивает, то ЕХ/III обеспечивает почти полностью.
Есть книга по перевозке взрывчатых веществ и изделий: http://www.labadr.com.ua/Library.htm
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Дмитрий.
Согласно пункту 69в) Постановления Правительства РФ от 21.07.98г №814 (Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации) при перевозке более 400 штук патронов вы обязаны обеспечить перевозимый груз охраной не менее 2х человек, вооруженной огнестрельным оружием. Следует также знать, что с 1 июля 2011 года Федеральным законом «Об оружии» травматическое оружие признано огнестрельным оружием ограниченного поражения.
При перевозках в качестве оказания услуг сопровождение любых опасных грузов не предусмотрено требованиями ДОПОГ.
При перевозках не в качестве оказания услуг, согласно пункту 2.10.5 ППОГАТ, перевозка особо опасных грузов осуществляется с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого и желтого цвета.
С уважением, Павел.
Валентин , Челябинск
Добрый день! Появился проект приказа Минтранса РФ об отмене 73-го приказа (ППОГАТ).
1. Ваше мнение, если это случится, то каким НПА необходимо будет руководствоваться при самоперевозке ОГ?
2. В проекте приказа не упомянуто последнее недавнее изменение к приказу № 73 (было опубликовано не позднее 1-1,5 лет назад), это опечатка или данное изменение так и не вступило в силу?
1. Ваше мнение, если это случится, то каким НПА необходимо будет руководствоваться при самоперевозке ОГ?
2. В проекте приказа не упомянуто последнее недавнее изменение к приказу № 73 (было опубликовано не позднее 1-1,5 лет назад), это опечатка или данное изменение так и не вступило в силу?
Здравствуйте, Валентин.
Начну с того, что дам ссылку посетителям нашей Гостевой на данный проект отмены ППОГАТ:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18139
А теперь комментарий (в данном случае не совсем мой, поскольку мне известна позиция МВД Российской Федерации).
В случае принятия вышеупомянутого Приказа в правовом поле Российской Федерации образовывется капитальная дыра. То есть, перевозка опасных грузов не в качестве оказания услуг не будет регламентироваться никакими правовыми актами. Возить можно будет все что угодно без правил. Наказать за это на трассе ни один инспектор водителя не сможет. Единственные требования, которые останутся, это требования в отношении конструкции некоторых транспортных средств, указанные в Техрегламенте, и требования в отношении наличия спецразрешений при перевозке грузов повышенной опасности согласно Приказу Минтранса №179.
Единственный выход из этой ситуации, это либо изменение Статьи 1 Устава автомобильного транспорта (то есть, Устав должен применяться ко всем видам грузовых перевозок, а не только в качестве оказания услуг), тем самым распространив действие ДОПОГ на все виды перевозок опасных грузов, либо создание новых Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом.
С уважением, Павел.
Начну с того, что дам ссылку посетителям нашей Гостевой на данный проект отмены ППОГАТ:
http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=18139
А теперь комментарий (в данном случае не совсем мой, поскольку мне известна позиция МВД Российской Федерации).
В случае принятия вышеупомянутого Приказа в правовом поле Российской Федерации образовывется капитальная дыра. То есть, перевозка опасных грузов не в качестве оказания услуг не будет регламентироваться никакими правовыми актами. Возить можно будет все что угодно без правил. Наказать за это на трассе ни один инспектор водителя не сможет. Единственные требования, которые останутся, это требования в отношении конструкции некоторых транспортных средств, указанные в Техрегламенте, и требования в отношении наличия спецразрешений при перевозке грузов повышенной опасности согласно Приказу Минтранса №179.
Единственный выход из этой ситуации, это либо изменение Статьи 1 Устава автомобильного транспорта (то есть, Устав должен применяться ко всем видам грузовых перевозок, а не только в качестве оказания услуг), тем самым распространив действие ДОПОГ на все виды перевозок опасных грузов, либо создание новых Правил перевозок опасных грузов автомобильным транспортом.
С уважением, Павел.
Сергей , Odessa
Добрый день! Я вас уже беспокоил по этому вопросу, но очень хочется получить ответ: мы перевозим трансформаторное масло в цистернах, почему-то решили что это опасный груз и перевозим со всеми вытекающими отсюда последствиями: маршрутом, допуском,обучениями и т.д. У меня есть копия паспорта на это масло (мы получаем его из Прибалтики через ж/д)там нигде не указано что это опасынй груз. Температура вспышки 150 градусов по цельсию. Могу предоставить копию паспорта для ясности. Помогите, пожалуйста, разобраться в данном вопросе.
Здравствуйте, Сергей.
А с какого перепугу вы решили, что трансформаторное масло, это опасный груз? У вас есть MSDS (паспорт безопасности из Прибалтики, т.е. Евросоюза), в котором грузоотправитель в разделе №14 MSDS никак не указывает, что это опасный груз.
Согласно разделу 1.4.2.1.1b ДОПОГ и 21 статье CMR-Соглашения Грузоотправитель обязан вас информировать о характере груза (опасный, или не опасный). Если у инспектора на трассе есть сомнения в безопасности груза, он должен взять пробу на анализ (процедура взятия пробы подозреваемого груза в России отсутствует).
То есть, если Грузоотправитель считает, что им пересылаемый груз безопасен. вы должны руководствоваться указаниями грузоотправителя.
Зачем вам этот геморрой по обучению водителей,сертификации транспортныхсредств, мне непонятно.
Почитайте нашу с Алексеем статью на нашем сайте по ссылке;
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat21.html
PS. Извините, не заметил, что вы задали вопрос из Украины. Алексей вам лучше ответит. все Ж/Д перевозки между Россией и Украиной происходят по II Приложению к СМГС.Это первые 7 частейДОПОГ с некоторыми попраками.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно верно говорит. Запросите у производителя карту химической безопасности вещества. И желательно свежую, так как после проведения указанных в статье исследований карты многие производители должны были пересмотреть.
Павел, там паспорт может оказаться несколько иным, например паспортом качества или чем либо подобным.
Температура вспышки зачастую к классификации масел никакого отношения не имеет.
Всего доброго,
Алексей
А с какого перепугу вы решили, что трансформаторное масло, это опасный груз? У вас есть MSDS (паспорт безопасности из Прибалтики, т.е. Евросоюза), в котором грузоотправитель в разделе №14 MSDS никак не указывает, что это опасный груз.
Согласно разделу 1.4.2.1.1b ДОПОГ и 21 статье CMR-Соглашения Грузоотправитель обязан вас информировать о характере груза (опасный, или не опасный). Если у инспектора на трассе есть сомнения в безопасности груза, он должен взять пробу на анализ (процедура взятия пробы подозреваемого груза в России отсутствует).
То есть, если Грузоотправитель считает, что им пересылаемый груз безопасен. вы должны руководствоваться указаниями грузоотправителя.
Зачем вам этот геморрой по обучению водителей,сертификации транспортныхсредств, мне непонятно.
Почитайте нашу с Алексеем статью на нашем сайте по ссылке;
http://www.labadr.com.ua/TematStat/TematStat21.html
PS. Извините, не заметил, что вы задали вопрос из Украины. Алексей вам лучше ответит. все Ж/Д перевозки между Россией и Украиной происходят по II Приложению к СМГС.Это первые 7 частейДОПОГ с некоторыми попраками.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно верно говорит. Запросите у производителя карту химической безопасности вещества. И желательно свежую, так как после проведения указанных в статье исследований карты многие производители должны были пересмотреть.
Павел, там паспорт может оказаться несколько иным, например паспортом качества или чем либо подобным.
Температура вспышки зачастую к классификации масел никакого отношения не имеет.
Всего доброго,
Алексей
Вадим , Барнаул
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, хочу приобрести топливозаправщик или бензовоз с цистерной на машине 10,0 м3 примерно КамАЗ или МАЗ года 1990 для предоставления услуг по перевозки до АЗС бензина, солярки и масла, какая документация мне потребуется для начала деятельности?
Спасибо.
Подскажите пожалуйста, хочу приобрести топливозаправщик или бензовоз с цистерной на машине 10,0 м3 примерно КамАЗ или МАЗ года 1990 для предоставления услуг по перевозки до АЗС бензина, солярки и масла, какая документация мне потребуется для начала деятельности?
Спасибо.
Здравствуйте, Вадим.
При перевозке опасных грузов в вашем топливозаправщике должны быть следующие документы:
водительское удостоверение, регистрационное удостоверение транспортного средства, документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством путевой лист, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, транспортные документы на все перевозимые опасные грузы, письменные инструкции, удостоверение личности каждого члена экипажа транспортного средства с фотографией, свидетельство о допущении к перевозке на каждую транспортную единицу или ее элемент. свидетельство о подготовке водителя, в случае перевозки бензина специальное разрешение Ространснадзора.
Перед покупкой удостоверьтесь. что ваш бензовоз оборудован антиблокировочной системой.
С уважением, Павел.
При перевозке опасных грузов в вашем топливозаправщике должны быть следующие документы:
водительское удостоверение, регистрационное удостоверение транспортного средства, документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством путевой лист, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, транспортные документы на все перевозимые опасные грузы, письменные инструкции, удостоверение личности каждого члена экипажа транспортного средства с фотографией, свидетельство о допущении к перевозке на каждую транспортную единицу или ее элемент. свидетельство о подготовке водителя, в случае перевозки бензина специальное разрешение Ространснадзора.
Перед покупкой удостоверьтесь. что ваш бензовоз оборудован антиблокировочной системой.
С уважением, Павел.
Петр Иванович ,
Здравствуйте, скажите пжлст в каком документе прописывается разделение транспортной операции на коммерческие и не коммерческие перевозки? И почему на не коммерческие руководствуются ППОГАТ, а на коммерческие ДОПОГом. Объясните пожалуйста. И насколько это известно ИДПС? Спасибо.
Здравствуйте!
Ниже неоднократно Павел уже писаи об этом. Почитайте, даже красным выделен соответствующий текст оф. Разъяснения.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Петр Иванович.
Повторяю сообщение от 12.04.2012 11:17:
Согласно тексту самого Постановления №272(В соответствии со статьей 3 Федерального закона - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта - Правительство Российской Федерации постановляет)оно является подзаконным актом Устава и применимо только к тем субъектам правового регулирования, к которым применим сам Устав. В данном случае, согласно Статье 1 Федерального закона №259-ФЗ, это перевозки, производимые в качестве оказания услуг (Статья 1 259ФЗ: Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.)
Все прочие перевозки опасных грузов (не производящиеся в качестве оказания услуг) по-прежнему должны выполняться, согласно требованиям ППОГАТ.
Для инспекторов ДПС центральное ГУИГБДД разослало соответствующее разъяснение.
С уважением, Павел.
Ниже неоднократно Павел уже писаи об этом. Почитайте, даже красным выделен соответствующий текст оф. Разъяснения.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Петр Иванович.
Повторяю сообщение от 12.04.2012 11:17:
Согласно тексту самого Постановления №272(В соответствии со статьей 3 Федерального закона - Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта - Правительство Российской Федерации постановляет)оно является подзаконным актом Устава и применимо только к тем субъектам правового регулирования, к которым применим сам Устав. В данном случае, согласно Статье 1 Федерального закона №259-ФЗ, это перевозки, производимые в качестве оказания услуг (Статья 1 259ФЗ: Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.)
Все прочие перевозки опасных грузов (не производящиеся в качестве оказания услуг) по-прежнему должны выполняться, согласно требованиям ППОГАТ.
Для инспекторов ДПС центральное ГУИГБДД разослало соответствующее разъяснение.
С уважением, Павел.
олеся , лисичанск
доброй ночи!! подскажите сколько можно перевозить солярки какого обьема для себя, чтоб гаи не придирались, то есть максимальный обьем, чтоб не регламентировался законом
Здравствуйте!
1000 литров и плюс 3 двадцатилитровые канистры. Передавайте привет Мининфроструктуре, заблокировавшей закон, так бы в ближайшее время можно было бы.перевозить любое количество без разрешения ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте Олеся.
В Российской Федерации, согласно разделу 1.1.3.1 ДОПОГ (думаю, что и в Украине тоже, пускай Алексей меня подправит, если что), если частное лицо перевозит 240 литров солярки или бензина в емкостях не более 60 литров, то такая перевозка не подпадает под действие ДОПОГ.
С уважением, Павел.
В Украине нет! Только 60 литров. Опять же привет Министерству Инфраструктуры, которое игнорирует проекты нормативных документов Управления ГАИ МВД Украины.
1000 литров и плюс 3 двадцатилитровые канистры. Передавайте привет Мининфроструктуре, заблокировавшей закон, так бы в ближайшее время можно было бы.перевозить любое количество без разрешения ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте Олеся.
В Российской Федерации, согласно разделу 1.1.3.1 ДОПОГ (думаю, что и в Украине тоже, пускай Алексей меня подправит, если что), если частное лицо перевозит 240 литров солярки или бензина в емкостях не более 60 литров, то такая перевозка не подпадает под действие ДОПОГ.
С уважением, Павел.
В Украине нет! Только 60 литров. Опять же привет Министерству Инфраструктуры, которое игнорирует проекты нормативных документов Управления ГАИ МВД Украины.
Николай , Краснодар
Подскажите пожалуйста предлагают работу арендуют просто тягачи для перевозки новых цистерн,в дальнейшем они будут предназначены для перевозки ОГ , подскажите на эти новые цистерны нужно делать ДОПОГ на авто при простом перегоне ??за ранее спасибо
Здравствуйте, Николай.
Для перегона очищеных, не перевозящих опасные грузы автоцистерн допущение транспортного средства вам, естественно, не нужно, хотя в дальнейшем оно потребуется. Согласно разделу 9.1.1.2 ДОПОГ:
Транспортное средство FL означает:
а) транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60°С (за исключением дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590:2004, газойля и топлива печного легкого – № ООН 1202 – с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2004) во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов во встроенных цистернах или съемных цистернах, вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
с) транспортное средство-батарею общей вместимостью 1 м3, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов.
Транспортное средство OX означает транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода, содержащего более 60% пероксида водорода (класс 5.1, № ООН 2015), во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3.
Транспортное средство AT означает:
a) транспортное средство, кроме транспортного средства EX/III, FL или OX, предназначенное для перевозки опасных грузов во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах, переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство-батарею общей вместимостью более 1 м3, кроме транспортного средства FL.
С уважением, Павел.
Для перегона очищеных, не перевозящих опасные грузы автоцистерн допущение транспортного средства вам, естественно, не нужно, хотя в дальнейшем оно потребуется. Согласно разделу 9.1.1.2 ДОПОГ:
Транспортное средство FL означает:
а) транспортное средство, предназначенное для перевозки жидкостей с температурой вспышки не выше 60°С (за исключением дизельного топлива, соответствующего стандарту EN 590:2004, газойля и топлива печного легкого – № ООН 1202 – с температурой вспышки, указанной в стандарте EN 590:2004) во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов во встроенных цистернах или съемных цистернах, вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах или переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
с) транспортное средство-батарею общей вместимостью 1 м3, предназначенное для перевозки легковоспламеняющихся газов.
Транспортное средство OX означает транспортное средство, предназначенное для перевозки стабилизированного пероксида водорода или стабилизированного водного раствора пероксида водорода, содержащего более 60% пероксида водорода (класс 5.1, № ООН 2015), во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах цистернах или переносных цистернах индивидуальной вместимостью более 3 м3.
Транспортное средство AT означает:
a) транспортное средство, кроме транспортного средства EX/III, FL или OX, предназначенное для перевозки опасных грузов во встроенных цистернах или съемных цистернах вместимостью более 1 м3 либо в контейнерах-цистернах, переносных цистернах или МЭГК индивидуальной вместимостью более 3 м3; или
b) транспортное средство-батарею общей вместимостью более 1 м3, кроме транспортного средства FL.
С уважением, Павел.
Николай , Владивосток
Павел, перевозка была внутриросийской (местной по Приморью). Инспектор оштрафовал за то что заправлялся не в канистры за 50 метров от азс (как прописано в 73-ем).
Здравствуйте, Николай.
Все зависит от характера вашей перевозки и даты составления протокола.
1. Если перевозка осуществлялась не в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, ваш водитель должен был соблюдать требования пункта 2.9.14 ППОГАТ (Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, на АЗС общего пользования или ПАЗС производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС. То есть, в случае перевозок не В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, протокол об административном правонарушении составлен правильно (следует также помнить, что данный пункт исключен Проектом изменений в ППОГАТ, размещенным на сайте Минтранса. однако он действует в настоящее время). Если протокол составлен до 25.04.2012г. он является легитимным и в отношении любого рода перевозок опасных легковоспламеняющихся грузов.
2. Если перевозка горючего осуществлялась в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ после 25 апреля 2012г., то протокол составлен неправильно и должен оспариваться в установленном порядке. Подобные перевозки, согласно Пункту 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272) осуществляются согласно требованиям ДОПОГ. В ДОПОГ отсутствуют какие-либо требования в отношении мест заправки бензовозов.
Касательно даты составления протокола. Существует Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 № 390 (Правила противопожарного режима в Российской Федерации, действуют с 10.05.12), где включено требование о заправке бензовозов в специально установленных местах. Легитимность составления протокола об административном правонарушении на основе данного Постановления сотрудником ГИБДД крайне сомнительна.
С уважением, Павел.
Все зависит от характера вашей перевозки и даты составления протокола.
1. Если перевозка осуществлялась не в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, ваш водитель должен был соблюдать требования пункта 2.9.14 ППОГАТ (Заправка автомашин, груженных горючими или взрывоопасными грузами, на АЗС общего пользования или ПАЗС производится на специально оборудованной площадке, расположенной на расстоянии не менее 25 м от территории АЗС. То есть, в случае перевозок не В КАЧЕСТВЕ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ, протокол об административном правонарушении составлен правильно (следует также помнить, что данный пункт исключен Проектом изменений в ППОГАТ, размещенным на сайте Минтранса. однако он действует в настоящее время). Если протокол составлен до 25.04.2012г. он является легитимным и в отношении любого рода перевозок опасных легковоспламеняющихся грузов.
2. Если перевозка горючего осуществлялась в качестве ОКАЗАНИЯ УСЛУГ после 25 апреля 2012г., то протокол составлен неправильно и должен оспариваться в установленном порядке. Подобные перевозки, согласно Пункту 3 Правил перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства №272) осуществляются согласно требованиям ДОПОГ. В ДОПОГ отсутствуют какие-либо требования в отношении мест заправки бензовозов.
Касательно даты составления протокола. Существует Постановление Правительства РФ от 25.04.2012 № 390 (Правила противопожарного режима в Российской Федерации, действуют с 10.05.12), где включено требование о заправке бензовозов в специально установленных местах. Легитимность составления протокола об административном правонарушении на основе данного Постановления сотрудником ГИБДД крайне сомнительна.
С уважением, Павел.
Николай , Владивосток
Добрый день, Павел! Скажите пожалуйста, водитель после слива из цистерны дизельного топлива на одной из АЗС поехал порожний на автобазу, по пути заехал на АЗС заправиться, на выезде из АЗС инспектор его оштрафовал. Как нам поступить, ведь он был пустой, или мы чего то упустили? И в накладной было написано что груз сдан нав такую то АЗС. Прав ли инспктор в этом случае? Спасибо.
Николай, здравствуйте.
К сожалению, не могу ответить на ваш вопрос, потому что не знаю, за что оштрафован ваш водитель. Возможно, инспектор его оштрафовал за то, что не показал сигнал поворота?
Вы уж уточните, пожалуйста. Кстати, мне было бы полезно знать характер перевозки. Производилась ли она в качестве оказания услуг, не была ли перевозка международной?
С уважением, Павел.
К сожалению, не могу ответить на ваш вопрос, потому что не знаю, за что оштрафован ваш водитель. Возможно, инспектор его оштрафовал за то, что не показал сигнал поворота?
Вы уж уточните, пожалуйста. Кстати, мне было бы полезно знать характер перевозки. Производилась ли она в качестве оказания услуг, не была ли перевозка международной?
С уважением, Павел.
Дмиртий , г.Артемовский
Здравствуйте!!! скажите пожалуйста где скачать ссылку ДОПОГ(по которому сейчас перевозим ОГ,маркируем АТ) у нас инспектора на техосмотре не владеют некоторыми информациями!!!Спасибо!
Здравствуйте, Дмитрий.
Полный текст действующей редакции 2011 года ДОПОГ-соглашения вы можете найти на сайте Европейской экономической комиссии по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
Но вообще-то, технические требования в отношении транспортных средств изложены в Правилах ЕЭК105. В данном случае вашим инспекторам было бы полезно ознакомиться с российским стандартом ГОСТ Р 41.105-2005 (Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении конструктивных особенностей), который соответствует Правилам ЕЭК105. Найти вы его можете по ссылке:
http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%20%D0%A0%2041.105-2005
С уважением, Павел.
Полный текст действующей редакции 2011 года ДОПОГ-соглашения вы можете найти на сайте Европейской экономической комиссии по ссылке:
http://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2011/11contentsr.html
Но вообще-то, технические требования в отношении транспортных средств изложены в Правилах ЕЭК105. В данном случае вашим инспекторам было бы полезно ознакомиться с российским стандартом ГОСТ Р 41.105-2005 (Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов, в отношении конструктивных особенностей), который соответствует Правилам ЕЭК105. Найти вы его можете по ссылке:
http://standartgost.ru/%D0%93%D0%9E%D0%A1%D0%A2%20%D0%A0%2041.105-2005
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Доброго всем дня!!! Павел, извините, что мы Вас -мучаем-. Я так понимаю путевой лист, если мы осуществляем перевозки по ДОПОГ, обозначать красным цветом вверху левого угла не обязательно и маршрут можно прописать в нём же. Так как прописываемая информация бланка маршрута перевозки по ПОГАТ в некоторых пунктах не соответствует ДОПОГ.
Здравствуйте, Сергей.
Никаких требований в отношении даже наличия путевого листа в ДОПОГ не существует. Соответственно, наличия каких-либо отметок красного цвета не требуется. Необходимость описания маршрута ДОПОГ также не регламентирует.
Тем не менее, согласно Пункту 2.1.1 ПДД водитель обязан иметь при себе и по требованию милиции предъявлять путевой лист, права, техталон и т.д. (кстати самое забавное то, что, поскольку милициии у нас теперь нет, то на каком основании мы предъявляем права сотруднику полиции, мне совершенно непонятно). Согласно Приказу Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152 Путевой лист должен содержать только следующие обязательные реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе.
То есть, теперь маршрут при перевозке грузов не повышенной опасности вообще нигде указывать не надо.
Маршрут указывается только в специальном разрешении Ространснадзора при перевозках грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
PS. В Европе путевой лист является внутренним документом транспортных компаний и не является обязательным документом, предъявляемым инспектору на трассе.
Никаких требований в отношении даже наличия путевого листа в ДОПОГ не существует. Соответственно, наличия каких-либо отметок красного цвета не требуется. Необходимость описания маршрута ДОПОГ также не регламентирует.
Тем не менее, согласно Пункту 2.1.1 ПДД водитель обязан иметь при себе и по требованию милиции предъявлять путевой лист, права, техталон и т.д. (кстати самое забавное то, что, поскольку милициии у нас теперь нет, то на каком основании мы предъявляем права сотруднику полиции, мне совершенно непонятно). Согласно Приказу Минтранса от 18 сентября 2008 г. № 152 Путевой лист должен содержать только следующие обязательные реквизиты:
1) наименование и номер путевого листа;
2) сведения о сроке действия путевого листа;
3) сведения о собственнике (владельце) транспортного средства;
4) сведения о транспортном средстве;
5) сведения о водителе.
То есть, теперь маршрут при перевозке грузов не повышенной опасности вообще нигде указывать не надо.
Маршрут указывается только в специальном разрешении Ространснадзора при перевозках грузов повышенной опасности.
С уважением, Павел.
PS. В Европе путевой лист является внутренним документом транспортных компаний и не является обязательным документом, предъявляемым инспектору на трассе.
Дмиртий , г.Артемовский
Добрый день! подскажите пожалуйста,вопрос на тему оснащения транспортных средств цифровым тахографом.когда вступает в силу? из приказа№20 минтранса 26.01.12 Левитина: Настоящий приказ вступает в силу:
в отношении транспортных средств категорий N, M2, M3 - с 1 января 2013 годаи чем(какими документами подтверждается ,что на тр.средстве установлен тахограф,и спутник.навигация ГЛОНАСС.и вопрос существуют ли какие нибудь сроки по установке ABS,или с 26.04.12 года перевозим по ДОПОГу значит ABS должно уже установленно.в мае проходим тех.осмотр и допог,но не успеваем по переоборудованию.???остается ждать переоборудования???
в отношении транспортных средств категорий N, M2, M3 - с 1 января 2013 годаи чем(какими документами подтверждается ,что на тр.средстве установлен тахограф,и спутник.навигация ГЛОНАСС.и вопрос существуют ли какие нибудь сроки по установке ABS,или с 26.04.12 года перевозим по ДОПОГу значит ABS должно уже установленно.в мае проходим тех.осмотр и допог,но не успеваем по переоборудованию.???остается ждать переоборудования???
Добрый день, Дмитрий.
Обязанность оснащения транспорта, перевозящего опасные грузы системой ГЛОНАСС, прописана в Части 1 статьи 4 22-ФЗ, которая вступила в силу с 1 января 2011 года. Перевозки грузов повышенной опасности производятся по специальным разрешениям на перевозку опасных грузов, которые выдают территориальные органы Ространснадзора или уполномоченные органы местного самоуправления ( если речь идет о внутрирегиональных перевозках ОГ). В этом случае специального приказа Ространснадзора не было, а действующие ведомственные нормы и правила следуют из прямого толкования 22-ФЗ и Приказа № 55. И хотя Приказ Минтранса не требует в качестве обязательных документов при выдаче спецразрешений на перевозку грузов повышенной опасности документы, удостоверяющие установку ГЛОНАСС, на практике многие территориальные органы УГАДН без установленного оборудования ГЛОНАСС уже такие разрешения не выдают. Срок 01 января 2013 г. относится к вступлению в силу регламентированного порядка оснащения этого транспорта (Приказа Минтранса №20), но само оснащение по факту уже должно произойти. Из документов по ГЛОНАСС происходит полный раздрай. Скажем, в Реутовском УГАДН непонятно с какого перепугу при выдаче спецразрешений требуют акт о выполненных работах при установке ГЛОНАСС.
Требования в отношении установки АБС вступило в силу с момента вступления в силу нового Техрегламента (в котором предписано, что транспортные средства категорий EXII, EXIII, FL, ОХ и АТ должны соответствовать правилам ЕЭК 105), то есть с 23 сентября 2011 года.
Самовольно устанавливать АБС на указанные транспортные средства вы не имеете права. поскольку это является изменением утвержденной конструкции транспортного средства.
С уважением,Павел.
Алексей!!!! Караул!!! мне что, еще о цифровых тахрграфах объяснять? Я бы поставил аналоговый...С шайбами...
Обязанность оснащения транспорта, перевозящего опасные грузы системой ГЛОНАСС, прописана в Части 1 статьи 4 22-ФЗ, которая вступила в силу с 1 января 2011 года. Перевозки грузов повышенной опасности производятся по специальным разрешениям на перевозку опасных грузов, которые выдают территориальные органы Ространснадзора или уполномоченные органы местного самоуправления ( если речь идет о внутрирегиональных перевозках ОГ). В этом случае специального приказа Ространснадзора не было, а действующие ведомственные нормы и правила следуют из прямого толкования 22-ФЗ и Приказа № 55. И хотя Приказ Минтранса не требует в качестве обязательных документов при выдаче спецразрешений на перевозку грузов повышенной опасности документы, удостоверяющие установку ГЛОНАСС, на практике многие территориальные органы УГАДН без установленного оборудования ГЛОНАСС уже такие разрешения не выдают. Срок 01 января 2013 г. относится к вступлению в силу регламентированного порядка оснащения этого транспорта (Приказа Минтранса №20), но само оснащение по факту уже должно произойти. Из документов по ГЛОНАСС происходит полный раздрай. Скажем, в Реутовском УГАДН непонятно с какого перепугу при выдаче спецразрешений требуют акт о выполненных работах при установке ГЛОНАСС.
Требования в отношении установки АБС вступило в силу с момента вступления в силу нового Техрегламента (в котором предписано, что транспортные средства категорий EXII, EXIII, FL, ОХ и АТ должны соответствовать правилам ЕЭК 105), то есть с 23 сентября 2011 года.
Самовольно устанавливать АБС на указанные транспортные средства вы не имеете права. поскольку это является изменением утвержденной конструкции транспортного средства.
С уважением,Павел.
Алексей!!!! Караул!!! мне что, еще о цифровых тахрграфах объяснять? Я бы поставил аналоговый...С шайбами...
Виктор , Владивосток
Здравствуйте, Павел.
Убедительно прошу Вас сообщить реквизиты фирм-изготовителей табличек опасности нового образца.
С уважением, Виктор.
Убедительно прошу Вас сообщить реквизиты фирм-изготовителей табличек опасности нового образца.
С уважением, Виктор.
Виктор, здравствуйте.
К сожалению, я знаю только одну компанию. Это итальянская компания Bicma. Их филиал находится в Подмосковье, поэтому не знаю чем они вам смогут помочь во Владивостоке.
Их телефон +7 495 601 96 12, e-mail - rivkina@bicma.ru
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Мы изготавливаем, но находимся в Украине!
Всего доброго,
Алексей
К сожалению, я знаю только одну компанию. Это итальянская компания Bicma. Их филиал находится в Подмосковье, поэтому не знаю чем они вам смогут помочь во Владивостоке.
Их телефон +7 495 601 96 12, e-mail - rivkina@bicma.ru
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Мы изготавливаем, но находимся в Украине!
Всего доброго,
Алексей
Дмиртий , г.Артемовский
Здравствуйте еще раз! вопрос такой, полуприцеп-цистерна(двухсекционная),то маркировки должны быть:
информ.таб:
-с переди на тягаче и сзади цистер(того груза который опаснее,ну если везем солярку и бензин,то 1203 опаснее)
- и две таб(на каждый вид топл)с боку цистерны(а с какого именно боку не определенно???)получается 4 инфор.таб.?
-надписи ОГНЕОПАСНО с боков цистерны, две?или тоже на каждую секцию?
-знаки-табло опасности:
сзади 1шт
и с каждого бока по одной?
а если прицеп-цистерна(1 секц)то инфор.таб. с боку и сзади?
спасибо!!!хочется сделать все как положено с маркировкой
информ.таб:
-с переди на тягаче и сзади цистер(того груза который опаснее,ну если везем солярку и бензин,то 1203 опаснее)
- и две таб(на каждый вид топл)с боку цистерны(а с какого именно боку не определенно???)получается 4 инфор.таб.?
-надписи ОГНЕОПАСНО с боков цистерны, две?или тоже на каждую секцию?
-знаки-табло опасности:
сзади 1шт
и с каждого бока по одной?
а если прицеп-цистерна(1 секц)то инфор.таб. с боку и сзади?
спасибо!!!хочется сделать все как положено с маркировкой
Добрый день, Дмитрий.
Просто процитирую соответствующие разделы ДОПОГ.
5.3.1.1.1
Информационные табло (т.е. знаки опасности)должны размещаться на обеих боковых сторонах и сзади транспортного средства.
5.3.2.1.3
К автоцистернам или транспортным единицам с одной или несколькими цистернами, в которых перевозятся вещества с № ООН 1202, 1203 или 1223 или авиационное топливо, отнесенное к № ООН 1268 или 1863, но не перевозится никакое другое опасное вещество, не обязательно прикреплять таблички оранжевого цвета, предписанные в пункте 5.3.2.1.2, если на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для наиболее опасного из перевозимых веществ, т. е. для вещества с самой низкой температурой вспышки.
Иными словами: знаки-табло опасности №3 по бокам и на заднем торце бензовоза и оранжевые таблички с идентификационным номером опасности (для ООН1203 он 33, для ООН1202 он 30) сверху и соответствующим номером ООН снизу на обеих торцах.
С уважением, Павел.
Просто процитирую соответствующие разделы ДОПОГ.
5.3.1.1.1
Информационные табло (т.е. знаки опасности)должны размещаться на обеих боковых сторонах и сзади транспортного средства.
5.3.2.1.3
К автоцистернам или транспортным единицам с одной или несколькими цистернами, в которых перевозятся вещества с № ООН 1202, 1203 или 1223 или авиационное топливо, отнесенное к № ООН 1268 или 1863, но не перевозится никакое другое опасное вещество, не обязательно прикреплять таблички оранжевого цвета, предписанные в пункте 5.3.2.1.2, если на табличках, прикрепленных спереди и сзади в соответствии с пунктом 5.3.2.1.1, указаны идентификационный номер опасности и номер ООН, предписанные для наиболее опасного из перевозимых веществ, т. е. для вещества с самой низкой температурой вспышки.
Иными словами: знаки-табло опасности №3 по бокам и на заднем торце бензовоза и оранжевые таблички с идентификационным номером опасности (для ООН1203 он 33, для ООН1202 он 30) сверху и соответствующим номером ООН снизу на обеих торцах.
С уважением, Павел.
Дмиртий , г.Артемовский
Добрый день!можно еще вопросик по таблицам опасности.если она не соответствует требованиям, перевозимому грузу то будет штраф? а если таблица соответствует требованиям и грузу,табличка установлена при перевозке оказания услуг, а в накладной грузоотправитель и грузополучатель одно лицо(?? не в качестве оказания услуг???),то табличка установлена не правильно???и последуещее наказание???(если инспектор конечно компетентен в этих правилах!!!!и понимает).
у меня полуприцеп-цистерна ППЦ-96741 1990г.в.,на очередном тех.осмотре(на 4 полугодие ) увидели что нет фонаря заднего хода указали неисправность в акте(фонари камаз установлены),гост 8769-75,исходя из п.2.4.1 они уже с выпуска должны были установленны?
Заранее спасибо!!!очень выручаете!!!,в нашем городе таких консультации и ответов я не получил бы от инспекторов тех.надзора (дремучий лес!!!)
у меня полуприцеп-цистерна ППЦ-96741 1990г.в.,на очередном тех.осмотре(на 4 полугодие ) увидели что нет фонаря заднего хода указали неисправность в акте(фонари камаз установлены),гост 8769-75,исходя из п.2.4.1 они уже с выпуска должны были установленны?
Заранее спасибо!!!очень выручаете!!!,в нашем городе таких консультации и ответов я не получил бы от инспекторов тех.надзора (дремучий лес!!!)
Здравствуйте, Дмитрий.
В случае, если грузоотправитель и грузополучатель одно лицо, а перевозчик не является ни грузоотправителем, ни грузополучателем, это классический случай перевозки в качестве оказания услуг, то есть ваша автоцистерна маркируется согласно требованием ДОПОГ. В случае иной маркировки инспектор должен вас наказать по статье 12.212 КоАПП, Части 2 (штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 5000 до 10000 руб., на юридических лиц от 150000 до 250000 руб.).
В отношении вашего КАМАЗа. Любой автомобиль имеет утверждение типа. Если ваш КАМАЗ серийного производства, то никаких дополнительных требований в отношении его никем выдвигаться не может. Самовольное изменение конструкции транспортного средства не допускается.
С уважением, Павел.
В случае, если грузоотправитель и грузополучатель одно лицо, а перевозчик не является ни грузоотправителем, ни грузополучателем, это классический случай перевозки в качестве оказания услуг, то есть ваша автоцистерна маркируется согласно требованием ДОПОГ. В случае иной маркировки инспектор должен вас наказать по статье 12.212 КоАПП, Части 2 (штраф: на водителя от 1000 до 1500 руб., на должностных лиц от 5000 до 10000 руб., на юридических лиц от 150000 до 250000 руб.).
В отношении вашего КАМАЗа. Любой автомобиль имеет утверждение типа. Если ваш КАМАЗ серийного производства, то никаких дополнительных требований в отношении его никем выдвигаться не может. Самовольное изменение конструкции транспортного средства не допускается.
С уважением, Павел.
Николай , Уссурийск
Павел, добрый день. Скажите пожалуйста, имеет ли право инспектор УГАДН проверять условия перевозки опасных грузов и составлять рапорта или протокол, соответственно с инспекторами ГИБДД. Если да то чем регламентирована их деятельность по таким проверкам?
И еще вопрос, на момент подачи заявления на спецразреш на перевозку бензина, свидетельство на транспорт было действующее, пока шли согласования от собственников (месяц приблизительно) срок действия его истек, не успеваем сделать новое (или продлить старое), так вот они мне сказали, что будут вынуждены прислать мне отказ в соответствии с п.15 Приказа № 179. Правы ли они?
И еще вопрос, на момент подачи заявления на спецразреш на перевозку бензина, свидетельство на транспорт было действующее, пока шли согласования от собственников (месяц приблизительно) срок действия его истек, не успеваем сделать новое (или продлить старое), так вот они мне сказали, что будут вынуждены прислать мне отказ в соответствии с п.15 Приказа № 179. Правы ли они?
Здравствуйте, Николай.
Согласно Статье 12-19 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ О ПОЛИЦИИ, а также пункту 1б Постановления Правительства от 30 июля 2004 г. № 398 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЕ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА не правом, а обязанностью инспекторов ГИБДД и Ространснадзора является контроль за перевозками опасных грузов. Совместная деятельность по контролю как инспекторов ГИБДД, так и инспекторов Ространснадзора никакими законодательными актами не запрещена, следовательно, полностью легитимна. Наоборот. Подобные совместные действия различных контрольных служб являются даже не европейской, а общемировой практикой, поэтому подобную практику можно только приветствовать и поощрять.
По второй части вопроса. Инспектора вашего УГАДН поступили совершенно правильно. К сожалению, согласно Приказу Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. № 179 - Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (см. Раздел III Приказа) процедура рассмотрения вашего разрешения следующая:
• в течении трех рабочих дней Ространснадзор проводит проверку вашего заявления,
• далее следует процедура согласования с соответствующими собственниками дорог (срок не указан),
• на заключительном этапе принимается решение о выдаче специального разрешения или об отказе в его выдаче уполномоченным органом в течение двух рабочих дней со дня поступления от всех владельцев автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, согласований такого маршрута или отказа в его согласовании.
Разумеется, все предоставленные заявителем документы на момент принятия решения должны быть действующими. Точно также вам не позволят выехать из России с просроченным загранпаспортом.
С уважением, Павел.
Согласно Статье 12-19 Федерального закона Российской Федерации от 7 февраля 2011 года № 3-ФЗ О ПОЛИЦИИ, а также пункту 1б Постановления Правительства от 30 июля 2004 г. № 398 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЕ ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА не правом, а обязанностью инспекторов ГИБДД и Ространснадзора является контроль за перевозками опасных грузов. Совместная деятельность по контролю как инспекторов ГИБДД, так и инспекторов Ространснадзора никакими законодательными актами не запрещена, следовательно, полностью легитимна. Наоборот. Подобные совместные действия различных контрольных служб являются даже не европейской, а общемировой практикой, поэтому подобную практику можно только приветствовать и поощрять.
По второй части вопроса. Инспектора вашего УГАДН поступили совершенно правильно. К сожалению, согласно Приказу Минтранса РФ от 4 июля 2011 г. № 179 - Об утверждении Порядка выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов (см. Раздел III Приказа) процедура рассмотрения вашего разрешения следующая:
• в течении трех рабочих дней Ространснадзор проводит проверку вашего заявления,
• далее следует процедура согласования с соответствующими собственниками дорог (срок не указан),
• на заключительном этапе принимается решение о выдаче специального разрешения или об отказе в его выдаче уполномоченным органом в течение двух рабочих дней со дня поступления от всех владельцев автомобильных дорог, по которым проходит маршрут транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, согласований такого маршрута или отказа в его согласовании.
Разумеется, все предоставленные заявителем документы на момент принятия решения должны быть действующими. Точно также вам не позволят выехать из России с просроченным загранпаспортом.
С уважением, Павел.
Определения (с иллюстрациями) приведены в Справочнике:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/cargo-transport-unit/
Весьма общее такое различие. Переносную цистерну с грузом можно перегружать с одного транспортного средства на другое, а съемную – нет.
Если у вас емкости как показаны на рисунке 3 по ссылке ниже, то это не цистерны, а контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav6/tara-dlya-opasnyx-gruzov/
При их перевозке согласно ДОПОГ свидетельство о допущении ТС не нужно.
Всего доброго,
Алексей