Задайте вопрос эксперту:
Дмитрий , Одесса
Добрый день.
Подскажите,пожалуйста,какое наименование в ДОПОГ имеют стандартные баллоны(советские 40 литровые)? Этот вопрос идет в привязке к этому положению:При осуществлении международных перевозок (в соответствии с требованиями ДОПОГ) Свидетельство о допущении требуется только при перевозке:опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах индивидуальной вместимостью более 3 м3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м3, а также в транспортных средствах-батареях вместимостью более 1 м3. Если более кратко сформулировать вопрос,то он звучит так: Требуется ли свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при международной перевозке груза класса 2.2 в стандартных советских баллонах? Прошу прощенья за подобную формулировку.Заранее спасибо за ответ.
Подскажите,пожалуйста,какое наименование в ДОПОГ имеют стандартные баллоны(советские 40 литровые)? Этот вопрос идет в привязке к этому положению:При осуществлении международных перевозок (в соответствии с требованиями ДОПОГ) Свидетельство о допущении требуется только при перевозке:опасных грузов в контейнерах-цистернах или переносных цистернах, или многоэлементных газовых контейнерах индивидуальной вместимостью более 3 м3, во встроенных или съемных цистернах вместимостью более 1 м3, а также в транспортных средствах-батареях вместимостью более 1 м3. Если более кратко сформулировать вопрос,то он звучит так: Требуется ли свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов при международной перевозке груза класса 2.2 в стандартных советских баллонах? Прошу прощенья за подобную формулировку.Заранее спасибо за ответ.
Татьяна , Москва
Стала встречать в интернете информацию, что у мазута номер ООН 9933, но в приложении к ДОПОГу такого номера вообще нет... Так все таки есть такой номер или нет???
Здравствуйте!
Это пришло с ЖД эти номера применимы только там. И то только по территориям весьма ограниченного количества стран. Для автомобильных перевозок использоваться не могут.
Для мазута UN 3082, если температура вспышки не более 60 градусов Цельсия.
Всего доброго,
Алексей
Это пришло с ЖД эти номера применимы только там. И то только по территориям весьма ограниченного количества стран. Для автомобильных перевозок использоваться не могут.
Для мазута UN 3082, если температура вспышки не более 60 градусов Цельсия.
Всего доброго,
Алексей
Олег , Сургут
Здравствуйте уважаемые эксперты!
Я совсем запутался подскажите пожалуйста.
Наша организация оказывает геофизические услуги нефтяным компаниям.
Для проведения некоторых видов исследований, мы используем в своей работе - источники ионизирующих излучений(по ДОПОГ номер ООН 3332).
Соответственно, перевозим их автомобильным транспортом по территории РФ.
Вроде бы мы их используем для /себя/, т.е. не оказываем ими услуги непосредственно(сами по себе они бесполезны), но мы оказываем услуги используя их в своей работе совместно с измерительными приборами, и получаем за это деньги.
Какие правила перевозки ОГ к нам применимы: старые ППОГАТ или ДОПОГ?
Очень надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо!
Я совсем запутался подскажите пожалуйста.
Наша организация оказывает геофизические услуги нефтяным компаниям.
Для проведения некоторых видов исследований, мы используем в своей работе - источники ионизирующих излучений(по ДОПОГ номер ООН 3332).
Соответственно, перевозим их автомобильным транспортом по территории РФ.
Вроде бы мы их используем для /себя/, т.е. не оказываем ими услуги непосредственно(сами по себе они бесполезны), но мы оказываем услуги используя их в своей работе совместно с измерительными приборами, и получаем за это деньги.
Какие правила перевозки ОГ к нам применимы: старые ППОГАТ или ДОПОГ?
Очень надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо!
Здравствуйте, Олег.
Согласно разъяснениям ГИБДД, вы обязаны подобные перевозки производить по ППОГАТ. Позиция Минтранса в этом отношении иная. Вы обязаны производить подобные перевозки согласно ДОПОГ. Оптимальный вариант - это обратиться с этим вопросом как в ГИБДД, так и в Минтранс, и действовать в зависимости от полученных ответов. В любом случае вы обязаны соблюдать все требования МАГАТЭ.
С уважением, Павел.
Согласно разъяснениям ГИБДД, вы обязаны подобные перевозки производить по ППОГАТ. Позиция Минтранса в этом отношении иная. Вы обязаны производить подобные перевозки согласно ДОПОГ. Оптимальный вариант - это обратиться с этим вопросом как в ГИБДД, так и в Минтранс, и действовать в зависимости от полученных ответов. В любом случае вы обязаны соблюдать все требования МАГАТЭ.
С уважением, Павел.
Сергей ,
Добрый день уважаемые эксперты. С новым годом! Вопрос следующего характера. Имею ли я право получить согласования маршрута на одну транспортную единицу по нескольким направлениям одновременно чтобы они были указаны в одном разрешение, для осуществления перевозки бензина и дизельного топлива для получателей, местонахождения которых расположены по всей территории Украины. Если это так то чем это предусмотрено, в случае отказа то почему? спасибо за внимание.
Здравствуйте, Сергей.
Для начала следует выяснить, что означает термин /маршрут/ в МВД Украины.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей!
Вам никто не даст (бесплатно) во все стороны и куда угодно.
Скорее всего придется оформлять разрешения на разные грузы отдельно. А в заявке указать как можно больше направлений.
Что касается одного разрешения на разные грузы, как раз этим и занимался, потому не мог вам долго ответить. Но это в будущем. Скорее всего на ДТ вообще разрешение в .... не понадобится.
Всего доброго,
Алексей
Для начала следует выяснить, что означает термин /маршрут/ в МВД Украины.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей!
Вам никто не даст (бесплатно) во все стороны и куда угодно.
Скорее всего придется оформлять разрешения на разные грузы отдельно. А в заявке указать как можно больше направлений.
Что касается одного разрешения на разные грузы, как раз этим и занимался, потому не мог вам долго ответить. Но это в будущем. Скорее всего на ДТ вообще разрешение в .... не понадобится.
Всего доброго,
Алексей
Алексей и Павел ,
Всех с Наступающим Новым Годом!
Успехов и процветания. Вперед и выше!
Успехов и процветания. Вперед и выше!
Работы полно. Хватит дифирамбов. Тебе книгу по бочкам писать. А мне по европейскому контролю.
Коллега.
PS. Кстати, там тебе вопрос выше задали (ворчливым голосом сказано). По Украине. В России, я уже научил писать маршрут.
Коллега.
PS. Кстати, там тебе вопрос выше задали (ворчливым голосом сказано). По Украине. В России, я уже научил писать маршрут.
Алексей , Краснодар
Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос следующего характера. По имеющейся у меня информации в настоящее время ГУ ОБДД МВД России направлены в подразделения Методические рекомендации ГИБДД по техническому надзору, включающие блок о допуске ТС к перевозке опасных грузов (выдача и продление свидетельств о допущении). С 2013г. для получения свидетельства будет необходимо предъявлять в том числе копию свидетельства об утверждении типа цистерны. Что ждет перевозчиков? В первую очередь это старые /бензовозы/ и новые иномарки не внесенные в реестр средств измерений
Здравствуйте!
Это конечно важный документ. Но в ДОПОГ написано /Завод изготовитель может обратиться к компетентному органу с целью официального утверждения типа/, это не означает, что он обязан.
Что ждет, трудно предположить. После того как лимонная кислота у нас оказалась опасным для окружающей среды веществом, Паспорт химической безопасности это не документ, и текилу в бутылках нужно перевозить специализированными ADR транспортными средствами, я уже не в чем не уверен. Но это уже наши украинские национальные особенности. Фантазия наших органов власти безгранична и весьма изобретательна.
Всего доброго,
Алексей
Это конечно важный документ. Но в ДОПОГ написано /Завод изготовитель может обратиться к компетентному органу с целью официального утверждения типа/, это не означает, что он обязан.
Что ждет, трудно предположить. После того как лимонная кислота у нас оказалась опасным для окружающей среды веществом, Паспорт химической безопасности это не документ, и текилу в бутылках нужно перевозить специализированными ADR транспортными средствами, я уже не в чем не уверен. Но это уже наши украинские национальные особенности. Фантазия наших органов власти безгранична и весьма изобретательна.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте!
Скажите, пожалуйста, обучение на уполномоченного по ОГ и консультант это одно и тоже и какого образца выдаются документы?
Скажите, пожалуйста, обучение на уполномоченного по ОГ и консультант это одно и тоже и какого образца выдаются документы?
Здравствуйте!
Да это одно и то-же. Выдается свидетельство международного образца, которое признается всеми 49-ю странами-участницами ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Да это одно и то-же. Выдается свидетельство международного образца, которое признается всеми 49-ю странами-участницами ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Макеевка
Доброе утро Павел. У нас есть Кодекс административного судочинства Украины. Так в нём ст.171-2 говорит, по русски звучит так /решение местного суда, в административных делах, обжалованию не подлежит/. Я разговаривал с юристом, я любитель - самоучка (перевозка ОГ заставила заняться самообучением), так та поведала, что европейские суды отказывают в открытии производства потому что не было апеляционного и касационного рассмотрения дела. Пробовал писать апеляционную жалобу не взирая на формулировку обжалованию не подлежит, так апеляция отказует в открытии апеляционного производства руководствуясь ст.171-2 КАСУ, Высший административный тоже отказует в открытии касационного производства ссылаясь на ст.171-2. Сам не пробовал ещё писать в европейский суд, не вижу вмысла.
Здравствуйте, Сергей.
Тяжелая ситуация у Вас в Украине. Хуже, чем в России. Проблема в необразованности судей.
В вашей ситуации очень легко оспорить ст.171-2 Кодексу административного судочинства Украины, пройдя все инстанции юридической системы Украины, и выйти в Европу. Суд вы выигрываете, вам платится компенсация. Согласно решению Суда в Страсбурге данная статья должна быть изменена, поскольку не соответствует международным обязательствам Украины. Как только статья изменена, вы подаете иск о возмещении убытков. Вам платит Украина. Немного, но оплачивает судебные издержки и материальную компенсацию.
Именно об этом говорил Дмитрий Медведев в период своего президенства, что, надо навести порядок в судопроизводстве России, чтобы Россия перестала выплачивать собственным гражданам по решениям Суда ЕС. Пока Россия продолжает выплачивать компенсации по решению Страсбурга.
Сергей. Это очень интересная тема для дискуссий, поскольку я юрист-международник, но очень Вас прошу. Мы на этом сайте говорим о параметрах безопасной перевозке опасных грузов, поэтому, в случае, если Вы затронете философско-правовые аспекты перевозки грузов, я просто удалю Ваше сообщение.
С очень большим уважением, Павел.
Тяжелая ситуация у Вас в Украине. Хуже, чем в России. Проблема в необразованности судей.
В вашей ситуации очень легко оспорить ст.171-2 Кодексу административного судочинства Украины, пройдя все инстанции юридической системы Украины, и выйти в Европу. Суд вы выигрываете, вам платится компенсация. Согласно решению Суда в Страсбурге данная статья должна быть изменена, поскольку не соответствует международным обязательствам Украины. Как только статья изменена, вы подаете иск о возмещении убытков. Вам платит Украина. Немного, но оплачивает судебные издержки и материальную компенсацию.
Именно об этом говорил Дмитрий Медведев в период своего президенства, что, надо навести порядок в судопроизводстве России, чтобы Россия перестала выплачивать собственным гражданам по решениям Суда ЕС. Пока Россия продолжает выплачивать компенсации по решению Страсбурга.
Сергей. Это очень интересная тема для дискуссий, поскольку я юрист-международник, но очень Вас прошу. Мы на этом сайте говорим о параметрах безопасной перевозке опасных грузов, поэтому, в случае, если Вы затронете философско-правовые аспекты перевозки грузов, я просто удалю Ваше сообщение.
С очень большим уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Здравствуйте Павел! По поводу оспаривания какого-нибудь решения гос. служащего в судебном порядке гарантировано Конституцией. Только не знаю как у Вас, а у нас, для гос. служащего, судья выступает адвокатом в мантии проводящий судебное заседание. И обращение в суд, при наличии не оспаримых доказательств нарушений гос.служащим, не даёт выиграшных гарантий по делу.
Здравствуйте, Сергей.
А кто вам сказал, что Конституция Российской Федерации, это последняя инстанция? Почему бы кому-нибудь у нас в России не пройти всю российскую судебную иерархию и не подать иск в европейский суд в Страсбурге? Успех обеспечен. Дело, это конечно хлопотное, но зато гарантировано возмещение всех судебных издержек и кругленькая сумма за компенсацию морального и материального ущерба. К тому же, будет создан прецедент.
С уважением, Павел.
А кто вам сказал, что Конституция Российской Федерации, это последняя инстанция? Почему бы кому-нибудь у нас в России не пройти всю российскую судебную иерархию и не подать иск в европейский суд в Страсбурге? Успех обеспечен. Дело, это конечно хлопотное, но зато гарантировано возмещение всех судебных издержек и кругленькая сумма за компенсацию морального и материального ущерба. К тому же, будет создан прецедент.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста, при получение свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов инспектор осуществляющий проверку т.с. не выдал вышеуказанное свидетельство мотивируя тем, что на табличках оранжевого цвета должны быть цифры «выпуклые». Перечитал п 5.3.2.2 допог и ни где это не указывается, но самое интересное, что инспектор дает номер телефона фирмы которая производит таблички по «его» требованию. Вопрос такой, на сколько требования инспектора правомерны и что нам посоветуете делать? ( с учетом того, что мы уже и за ящиком с песком сгоняли и ав. карты привезли и письменные инструкции в цвете сделали) Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Видимо, ваш инспектор имеет процент от продаж идентификационных табличек, что является откровенной коррупцией.
Требования в отношении табличек указаны в разделе 5.3.2.2. Нигде не указано, что таблички для бензовозов должны иметь рельефную поверхность. Существуют тртебования в отношении координат цветности и коэффициента яркости светоотражающего цвета. Конкретно по идентификационному номеру опасности и номеру ООН на табличках читайте раздел 5.3.2.2.2 ДОПОГ:
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
С уважением, Павел.
Видимо, ваш инспектор имеет процент от продаж идентификационных табличек, что является откровенной коррупцией.
Требования в отношении табличек указаны в разделе 5.3.2.2. Нигде не указано, что таблички для бензовозов должны иметь рельефную поверхность. Существуют тртебования в отношении координат цветности и коэффициента яркости светоотражающего цвета. Конкретно по идентификационному номеру опасности и номеру ООН на табличках читайте раздел 5.3.2.2.2 ДОПОГ:
«Идентификационный номер опасности и номер ООН должны состоять из цифр черного цвета высотой 100мм и толщиной линий 15мм. Номер ООН должен указываться в нижней части таблички, а идентификационный номер опасности – в верхней. Они должны разделяться черной горизонтальной линией толщиной 15мм, пересекающей табличку на половине высоты(см. пункт 5.3.2.2.3. Идентификационный номер опасности и номер ООН должны быть нестираемыми и оставаться разборчивыми после пребывания в огне в течение 15 минут.»
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Алексей! Что значит «Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков.» Может у Вас (у них) не предусмотрено, а мне как гражданину обязаны написать объективный ответ эти ....Министерства. Законы Украины «Про звернення громадян» ст.19, «Про інформацію» «Про доступ до публічної інформації» их это обязует. А вот если не дадут такой ответ в срок ст.20 ЗУ «Про звернення громадян», тогда в суд с просьбой обязать их это сделать. Я заинтересованое лицо так как перевожу ОГ 9 класса всегда по «лезвию» без согласования маршрута :ъ Так что моё предложение в оказании помощи остаётся в силе. Надеюсь номер телефона ещё сохранился:)
Здравствуйте, Сергей.
Очень сложно ответить на ваш вопрос по оперативности ответов любого Минтранса. Будь то Минтранс России, Украины, Германии или Прибалтики.
Когда я перебрался в Москву, я ляпнул в АСМАП, что «Минтранс России, как всегда спит». АСМАП ехидно усмехнулся и ответил: «Павел, вы не правы. Минтранс России не спит. Он уже давно умер».
Думаю, что это утверждение справедливо ввиду отсутствия у национальных Минтрансов СНГ нормальных специалистов.
В любом случае, неудовлетворительный ответ компетентного органа должен оспариваться через судебные органы с последующим требованием о возмещении морального и материального ущерба неряшливыми Минтрансами. Иного пути нет.
Ни в Украине, ни в России, ни в Европейском Союзе, ни в США и Канаде.
С уважением, Павел.
Очень сложно ответить на ваш вопрос по оперативности ответов любого Минтранса. Будь то Минтранс России, Украины, Германии или Прибалтики.
Когда я перебрался в Москву, я ляпнул в АСМАП, что «Минтранс России, как всегда спит». АСМАП ехидно усмехнулся и ответил: «Павел, вы не правы. Минтранс России не спит. Он уже давно умер».
Думаю, что это утверждение справедливо ввиду отсутствия у национальных Минтрансов СНГ нормальных специалистов.
В любом случае, неудовлетворительный ответ компетентного органа должен оспариваться через судебные органы с последующим требованием о возмещении морального и материального ущерба неряшливыми Минтрансами. Иного пути нет.
Ни в Украине, ни в России, ни в Европейском Союзе, ни в США и Канаде.
С уважением, Павел.
Владимир , Оренбург
Перевозим реагент СОНАР,номер ООН-1993 (ЛВЖ, н.у.к), по ГОСТ-19433 - класс опасности 3, подкласс 3.2, классификационный шифр 3212. группа уаковки II, КЭМ-345 ДЭ, Код опасности (ДОПОГ)-33,классификационный код-F1. Требуется ли спец разрешение согласно Приказу Минтранса №179, если груз упакован в 200-литровые бочки.
Здравствуйте, Владимир.
Если это действительно UN1993,ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н. У. К. (реагент СОНАР),3, г.у.II,фасованный в 200-литровые бочки, то никаких спецразрешений вам не нужно.
С уважением, Павел.
Если это действительно UN1993,ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н. У. К. (реагент СОНАР),3, г.у.II,фасованный в 200-литровые бочки, то никаких спецразрешений вам не нужно.
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Привет всем! Алексей, Вы перед закрытием форума успели сказать, что наш ДАЙ разработал законопроэкт про отмену согласования маршрута для ОГ 9 класса и какое-то министерство зарубило его без всякого основания. Если можно про это по подробнее? И если нужна помощь, то я к Вашим услугам. Ну к примеру /гоблина/, который отказал протянуть через суд, что-бы узнать причину отказа. Да, и форум будет или нет? Может кто ещё /созрел/ пообщаться между собой. И насчёт старых сообщений на том форуме как?
Здравствуйте, Сергей!
Обычно при несогласовании причина указывается, но в данном насколько меня проинформировали отказа не было. Не было вообще никакого ответа. Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков. Процесс не стал. Сейчас документ находится в Минюсте и там сказали, что можно обойтись и без мининфраструктуры.
По поводу суда идея хороша, но они что-то придумают, и потому бесполезная, к сожалению.
Так, что вот такие дела.
Всего доброго,
Алексей
Обычно при несогласовании причина указывается, но в данном насколько меня проинформировали отказа не было. Не было вообще никакого ответа. Что собственно не предусмотренно регламентом по разработке нормдоков. Процесс не стал. Сейчас документ находится в Минюсте и там сказали, что можно обойтись и без мининфраструктуры.
По поводу суда идея хороша, но они что-то придумают, и потому бесполезная, к сожалению.
Так, что вот такие дела.
Всего доброго,
Алексей
виктор , волгоград
Здравствуйте уважаемые эксперты! Правомерны-ли действия инспектора ГИБДД по истребованию у водителя свидетельства ДОПОГ при перевозке навоза, аппелируя перечнем в ППОГАТ
Здравствуйте!
Не правомерно ни под ГОСТ 19433-88 ни под ДОПОГ навоз не подпадает, следовательно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Не правомерно ни под ГОСТ 19433-88 ни под ДОПОГ навоз не подпадает, следовательно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Кострома
Добрый день Павел и Алексей!
Подскажите пожалуйста. У меня на предприятии Бензовоз камаз 5410 1984 г.в. с ППЦ 1990 г.в на 16 тыс. литров. Требуется ли на установка ABS дыхательного клапана и ограничителя скорости если мы перевозим только ДТ???
Подскажите пожалуйста. У меня на предприятии Бензовоз камаз 5410 1984 г.в. с ППЦ 1990 г.в на 16 тыс. литров. Требуется ли на установка ABS дыхательного клапана и ограничителя скорости если мы перевозим только ДТ???
Здравствуйте, Владимир.
Извините, но очень устал. Общий ответ такой. Ни АБС ни (особенно) дыхательный клапан цистерны вы, согласно законодательству РФ и ДОПОГ не имеете права устанавливать.
Выкиньте этот тандем в металлолом.
С уважением, Павел.
Извините, но очень устал. Общий ответ такой. Ни АБС ни (особенно) дыхательный клапан цистерны вы, согласно законодательству РФ и ДОПОГ не имеете права устанавливать.
Выкиньте этот тандем в металлолом.
С уважением, Павел.
Сергей , кременчуг
в маршрут движения можно ли вписывать другого водителя?
Здравствуйте!
ГАИ вам впишет!
Всего доброго,
Алексей
Вот вам опять, не здравствуйте, ничего, Эхххх.
ГАИ вам впишет!
Всего доброго,
Алексей
Вот вам опять, не здравствуйте, ничего, Эхххх.
Владимир , Апатиты
День добрый Павел и Алексей.
Хотел уточнить по поводу ДОПОГ п.п.9.2.1.1 правильно ли я трактую его- что устройства ограничения скорости должны быть применимы ко всем АТС перевозящим ОГ в соотв.с год.вып.и макс. массой???
С уважением, Владимир.
Хотел уточнить по поводу ДОПОГ п.п.9.2.1.1 правильно ли я трактую его- что устройства ограничения скорости должны быть применимы ко всем АТС перевозящим ОГ в соотв.с год.вып.и макс. массой???
С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Согласно 9.2.1.1, это именно так.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, этот раздел ДОПОГ совершенно неактуален для Европы. Согласно европейскому законодательству, любые грузовые транспортные средства с полной разрешенной массой свыше 12 тонн должны быть оборудованы ограничителем скорости. Ни один грузовик в Европе не может ехать быстрее 90км/час.
Согласно 9.2.1.1, это именно так.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, этот раздел ДОПОГ совершенно неактуален для Европы. Согласно европейскому законодательству, любые грузовые транспортные средства с полной разрешенной массой свыше 12 тонн должны быть оборудованы ограничителем скорости. Ни один грузовик в Европе не может ехать быстрее 90км/час.
Сергей , Сверд. обл.
Приветствую!
У меня возник вот такой вопрос. Мы выполняем транспортировку 7-го класса.Я приехал в Ространснадзор отдавать документы на выдачу специального разрешения на те виды грузов, которые попадают под это требование. В соответствии с приказом минтранса от 04 июля 2011 г. № 179 предоставил документы, но мне вернули копии ДОПОГ на автотранспорт сославшись что мне их иметь вовсе ненадо. Сегодня звонил в наше ГИБДД с данным вопросом т.к. срок действия ДОПОГов на автотранспорт до конца декабря и инспекор говорит что мне они необходимы и никто их не отменял. Что делать? И ещё. Я конечно вижу что в разделе 9.1.2 начертано, но как мне это обьяснить инспектору и если это так то сколько раз в год мне проходить технический осмотр? Полное заблуждение?????
У меня возник вот такой вопрос. Мы выполняем транспортировку 7-го класса.Я приехал в Ространснадзор отдавать документы на выдачу специального разрешения на те виды грузов, которые попадают под это требование. В соответствии с приказом минтранса от 04 июля 2011 г. № 179 предоставил документы, но мне вернули копии ДОПОГ на автотранспорт сославшись что мне их иметь вовсе ненадо. Сегодня звонил в наше ГИБДД с данным вопросом т.к. срок действия ДОПОГов на автотранспорт до конца декабря и инспекор говорит что мне они необходимы и никто их не отменял. Что делать? И ещё. Я конечно вижу что в разделе 9.1.2 начертано, но как мне это обьяснить инспектору и если это так то сколько раз в год мне проходить технический осмотр? Полное заблуждение?????
Здравствуйте, Сергей.
Никакого допущения транспортного средства, перевозящего опасные грузы 7 класса в упаковках не требуется. Многомудрому инспектору укажите, что он плохо знает нормативные документы ГИБДД, в частности УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ», что чревато увольнением со службы за некомпетентность. Оптимальный вариант описать данную ситуацию и потребовать разъяснений от Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (адрес 101990, г. Москва, Мясницкая 3). С их ответом и идите к дураку-инспектору.
По периодичногсти техосмотра.
Техосмотр вы проходите на общих основаниях. Читайте внимательно Статью 15-1г) «ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» от 01.072011г. №170-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 30.11.2011 N 342-ФЗ):
«Если иное не установлено федеральными законами, транспортные средства подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью: раз в 6 месяцев специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов».
То есть, раз в полгода проходят техосмотр только специализированные транспортные средства типа EXII, EXIII, FL, AT и ОХ.
Вашего многомудрого инспектора ткните носом в Примечание к разделу 9.1.2 ДОПОГ: «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX и AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
Указание №45 найдете у себя в почте.
Более ничем помочь не могу.
С уважением, Павел.
Никакого допущения транспортного средства, перевозящего опасные грузы 7 класса в упаковках не требуется. Многомудрому инспектору укажите, что он плохо знает нормативные документы ГИБДД, в частности УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ», что чревато увольнением со службы за некомпетентность. Оптимальный вариант описать данную ситуацию и потребовать разъяснений от Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (адрес 101990, г. Москва, Мясницкая 3). С их ответом и идите к дураку-инспектору.
По периодичногсти техосмотра.
Техосмотр вы проходите на общих основаниях. Читайте внимательно Статью 15-1г) «ФЕДЕРАЛЬНОГО ЗАКОНА О ТЕХНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ» от 01.072011г. №170-ФЗ (в ред. Федеральных законов от 30.11.2011 N 342-ФЗ):
«Если иное не установлено федеральными законами, транспортные средства подлежат техническому осмотру со следующей периодичностью: раз в 6 месяцев специализированные транспортные средства и прицепы к ним, предназначенные и оборудованные для перевозок опасных грузов».
То есть, раз в полгода проходят техосмотр только специализированные транспортные средства типа EXII, EXIII, FL, AT и ОХ.
Вашего многомудрого инспектора ткните носом в Примечание к разделу 9.1.2 ДОПОГ: «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX и AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
Указание №45 найдете у себя в почте.
Более ничем помочь не могу.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте знатоки! Скажите пожалуйста нужно ли иметь водителю ТТН-ку (коммерческая перевозка), если грузоотправитель дал только накладную на отгрузку, а инспектор выписал административный протокол на водителя и на ИП.
Здравствуйте, Сергей.
А к нам ли этот вопрос? Видимо, скоро нам придется консультировать по уголовным делам? ДОПОГ никак не регламентирует наличия ТТН на транспортном средстве. Тем не менее, следует знать несколько элементарных фактов.
1.Товарно-транспортная накладная – это унифицированный документ. Ее форма утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». Там же описан порядок применения и заполнения товарно-транспортной накладной.
2.Товарно-транспортная накладная оформляется тогда, когда доставка покупателю приобретенного товара осуществляется компанией-перевозчиком. Прежде всего, ТТН необходима для подтверждения заключения договора перевозки груза (п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
3.Грузоотправитель не вправе передавать, а автотранспортная организация принимать к перевозке грузы, которые не оформлены товарно-транспортными накладными. Это касается всех перевозок, выполненных грузовым автотранспортом.
4.Товарно-транспортная накладная подтверждает правомерность перевозки груза органам, осуществляющим контроль на дорогах.
С уважением, Павел.
А к нам ли этот вопрос? Видимо, скоро нам придется консультировать по уголовным делам? ДОПОГ никак не регламентирует наличия ТТН на транспортном средстве. Тем не менее, следует знать несколько элементарных фактов.
1.Товарно-транспортная накладная – это унифицированный документ. Ее форма утверждена Постановлением Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте». Там же описан порядок применения и заполнения товарно-транспортной накладной.
2.Товарно-транспортная накладная оформляется тогда, когда доставка покупателю приобретенного товара осуществляется компанией-перевозчиком. Прежде всего, ТТН необходима для подтверждения заключения договора перевозки груза (п. 2 ст. 785 ГК РФ, ст. 8 Федерального закона от 08.11.2007 № 259-ФЗ «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта»).
3.Грузоотправитель не вправе передавать, а автотранспортная организация принимать к перевозке грузы, которые не оформлены товарно-транспортными накладными. Это касается всех перевозок, выполненных грузовым автотранспортом.
4.Товарно-транспортная накладная подтверждает правомерность перевозки груза органам, осуществляющим контроль на дорогах.
С уважением, Павел.
виктор , волгоград
Здравствуйте, уважаемые эксперты.Поясните принципиальную разницу в понятиях особо опасные грузы по ппогат и грузы повышенной опасности по ДОПОГ
Здравствуйте!
Разница в перечнях, т.е. один перечень определен в ППОГАТ и взят из ГОСТ 19433-88. Из чего следует, что многие грузы туда попали не обосновано.
А второй перечень приведен в ДОПОГ и учитывает не только виды опасности груза, но и способы перевозки и количества.
Всего доброго,
Алексей
Разница в перечнях, т.е. один перечень определен в ППОГАТ и взят из ГОСТ 19433-88. Из чего следует, что многие грузы туда попали не обосновано.
А второй перечень приведен в ДОПОГ и учитывает не только виды опасности груза, но и способы перевозки и количества.
Всего доброго,
Алексей
Рівненська АШ ТСОУ , м.РІВНЕ
Яка кількість відпрацьованих ртутних люмінісцентних ламп являє собою небезпечний вантаж і яким транспортним засобом дозволяється їх перевозити
Здравствуйте!
Если лампы упакованы так, что исключена опасность разлета осколков в случае их повреждения, то они не являются опасным грузом.
В противном случае они могут рассматриваться как отходы перевозимые навалом. И в этом случае они являются опасным грузом начиная фактически с одной лампы.
Всего доброго,
Алексей
Про це ми писали на нашому сайті:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/03/7/25-kakie-kolichestva-rtutsoderzhashix-lamp-i-rtuti-mozhno-perevozit-avtomobilnym-transportom-bez-soglasovaniya-s-gai-mvd-ukrainy-marshruta-dorozhnoj-perevozke-opasnyx-gruzov?
Вибачте, але там все по-російськи. Сам я кажу на трьох мовах.Латиська мова, польська мова та іноземна російську мовa. Документи на всіх отавшіхся мовах країн ООН.
З повагою, Павло-італієць (москаль).
Если лампы упакованы так, что исключена опасность разлета осколков в случае их повреждения, то они не являются опасным грузом.
В противном случае они могут рассматриваться как отходы перевозимые навалом. И в этом случае они являются опасным грузом начиная фактически с одной лампы.
Всего доброго,
Алексей
Про це ми писали на нашому сайті:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/03/7/25-kakie-kolichestva-rtutsoderzhashix-lamp-i-rtuti-mozhno-perevozit-avtomobilnym-transportom-bez-soglasovaniya-s-gai-mvd-ukrainy-marshruta-dorozhnoj-perevozke-opasnyx-gruzov?
Вибачте, але там все по-російськи. Сам я кажу на трьох мовах.Латиська мова, польська мова та іноземна російську мовa. Документи на всіх отавшіхся мовах країн ООН.
З повагою, Павло-італієць (москаль).
Алексей ,
Спасибо Павел. Правильно ли я понял, если осуществляется перевозка насыпом 5т. 1942 на бортовом а/м КАМАЗ 1998г. выпуска, АБС должна присутствовать на а/м, в противном случае есть шанс нарваться на Ч.2 12.21.2 КоАП РФ или на ч.1 (если перевозиться для собственных нужд)? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, Алексей.
Нет, вы понимаете неправильно.
АБС необходимо только для специализированных несущих транспортных средств, типа EXII, EXIII, FL, AT и ОТ.
Ваш ООН 1942 не в цистернах можете возить на обычном крытом бортовом КАМАЗе
С уважением, Павел.
Нет, вы понимаете неправильно.
АБС необходимо только для специализированных несущих транспортных средств, типа EXII, EXIII, FL, AT и ОТ.
Ваш ООН 1942 не в цистернах можете возить на обычном крытом бортовом КАМАЗе
С уважением, Павел.
Алексей , Краснодар
Уважаемые эксперты, наличие на автомобилях, прицепах,полуприцепах АБС, (относится к тягачам и цистернам на жесткой раме полной массой более 16 т.) и полуприцепам (прицепам) полной массой более 10т. Так вот, в таблице главы 9.2 ДОПОГ каких либо ограничений по году выпуска транспортных средств в отношении АБС нет, т.е должна устанавливаться на всех ТС подпадающих под превышение указанных масс, но есть п. 9.2.1.1 ДОПОГ где сказано, что требования п. 9.2.3.1.1 ДОПОГ применяются в отношении ТС, впервые зарегистрированных (впервые введенных в эксплуатацию) после 30 июня 1997г. Правила №13 ЕЭК (обозначенные в п.9.2.3.1.1 ДОПОГ) я честно говоря читал «наискосок», но аббревиатура АБС в них встречается.
Так вот вопрос, в отношении необходимости установки АБС на ТС, применяется в случае их регистрации после 30 июня 1997г. или это требование не зависит от года «выпуска» «регистрации»ТС
Так вот вопрос, в отношении необходимости установки АБС на ТС, применяется в случае их регистрации после 30 июня 1997г. или это требование не зависит от года «выпуска» «регистрации»ТС
Здравствуйте, Алексей.
А при чем тут 9.2.1.1 и АБС? В 9.2.1.1 просто сказано, что тормозное оборудование всех остальных транспортных средств перевозящих опасные грузы (не являющиеся транспортными средствами ЕХII, EXIII, FL, AT, OX)и впервые введенные в эксплуатацию после 30.06.1997 должно соответствовать в отношении тормозной системы требованиям «Regulation №13 ЕЕС» (ГОСТ № 41.13—99). Естественно, там приведены требования к АБС, как части тормозной системы, в случае, если таковая наличествует.
С уважением, Павел.
А при чем тут 9.2.1.1 и АБС? В 9.2.1.1 просто сказано, что тормозное оборудование всех остальных транспортных средств перевозящих опасные грузы (не являющиеся транспортными средствами ЕХII, EXIII, FL, AT, OX)и впервые введенные в эксплуатацию после 30.06.1997 должно соответствовать в отношении тормозной системы требованиям «Regulation №13 ЕЕС» (ГОСТ № 41.13—99). Естественно, там приведены требования к АБС, как части тормозной системы, в случае, если таковая наличествует.
С уважением, Павел.
Алексей ,
Подготовлено русское издание «Руководства по надлежащей европейской практике укладки грузов в ходе автомобильных перевозок»
http://www.labadr.com.ua/news/2012/11/24/40-izdano-rukovodstvo-po-nadlezhashej-evropejskoj-praktike-ukladki-gruzov-v-xode-avtomobilnyx-perevozok
http://www.labadr.com.ua/news/2012/11/24/40-izdano-rukovodstvo-po-nadlezhashej-evropejskoj-praktike-ukladki-gruzov-v-xode-avtomobilnyx-perevozok
В бумажном варианте книга будет издана в Донецке и в Москве. Фактически, знание этой книги предотвратит штрафные санкции в отношении крепления грузов для перевозчиков СНГ в Европейском Союзе. Перевод этой книги попил у нас с Алексеем крови. Это два года кропотливой работы. Но книга, в отличие от европейского варианта точна и лишена ошибок. Особенно важно, что при ее окончательной редакции использовался стандарт CEN - EN12195-2010. Он включен в качестве минимальных требований в ДОПОГ 2013 года.
С уважением (и огромным облегчением, работа сделана), Павел.
PS. Алексей, по-видимому, твой вариант печатного издания в Донецке будет пилотным. Я планирую издание в России на март.
С уважением (и огромным облегчением, работа сделана), Павел.
PS. Алексей, по-видимому, твой вариант печатного издания в Донецке будет пилотным. Я планирую издание в России на март.
Богдан , Запорожье
Добрый вечер подскажите глицерин является опасным веществом какой №ООН спасибо
Здравствуйте, Богдан.
Такого рода вопросы должны задаваться не нам, а грузоотправителю, либо производителю. Существует волшебный документ - паспорт безопасности (MSDS), который, хотя и не является перевозочным документом, тем не менее, согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 его составление обязательно для производителя. Перевозчик всегда его может затребовать от грузоотправителя, заглянуть в 14 пункт MSDS и узнать, опасен ли груз, или безопасен.
На ваш вопрос ответ прост. Глицерин, это не опасный груз.
Паспорт безопасности на глицерин вы можете найти в Гугле. Просто наберите в поисковике «глицерин, паспорт безопасности». Я там нашел их сразу три штуки.
С уважением, Павел.
Такого рода вопросы должны задаваться не нам, а грузоотправителю, либо производителю. Существует волшебный документ - паспорт безопасности (MSDS), который, хотя и не является перевозочным документом, тем не менее, согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 его составление обязательно для производителя. Перевозчик всегда его может затребовать от грузоотправителя, заглянуть в 14 пункт MSDS и узнать, опасен ли груз, или безопасен.
На ваш вопрос ответ прост. Глицерин, это не опасный груз.
Паспорт безопасности на глицерин вы можете найти в Гугле. Просто наберите в поисковике «глицерин, паспорт безопасности». Я там нашел их сразу три штуки.
С уважением, Павел.
Максим ,
Добрый день! Объясните пожалуйста требования п. 10.1 (Д) приказа МВД 822 от 26.07.2004 и в каких случаях оно применяется
Здравствуйте!
Этот пункт очень редко применяется на практике. Из своей практики могу например сказать, что он применяется например к перевозке взрывчатых материалов и средств взрывания (приказ МВД 622 о разрешительной системе).
Т.е. речь идет о дополнительных разрешениях, которые прилагаются к заявлению на согласование маршрута перевозки опасного груза ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Этот пункт очень редко применяется на практике. Из своей практики могу например сказать, что он применяется например к перевозке взрывчатых материалов и средств взрывания (приказ МВД 622 о разрешительной системе).
Т.е. речь идет о дополнительных разрешениях, которые прилагаются к заявлению на согласование маршрута перевозки опасного груза ГАИ.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Приморский край.
Конечно,Павел,речь об АВС.
Парадокс, но мой Маз и его прицеп не потребуют наличия АВС в условиях ДОПОГа.
Остальное, как бы, решаемо.
Вечная техника.
Парадокс, но мой Маз и его прицеп не потребуют наличия АВС в условиях ДОПОГа.
Остальное, как бы, решаемо.
Вечная техника.
Здравствуйте!
Требования, касающиеся антиблокировочной системы применяются к транспортным средствам EX/III, FL, OX и AT (тягачам и транспортным средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и автотранспортным средствам, допущенным к буксировке прицепов (т. е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
А также к прицепам (т. е. двухосным прицепам, полуприцепам и прицепам с центральной осью) типов EX/III, FL, OX и AT максимальной массой более 10 т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
Если разрешенная максимальная масса (масса ТС, груза, экипажа и комплекта оборудования) меньше приведенных значений, то тогда не применяются эти требования.
Всего доброго,
Алексей
Требования, касающиеся антиблокировочной системы применяются к транспортным средствам EX/III, FL, OX и AT (тягачам и транспортным средствам на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и автотранспортным средствам, допущенным к буксировке прицепов (т. е. двухосных прицепов, полуприцепов и прицепов с центральной осью) максимальной массой более 10 т. Автотранспортные средства должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории 1.
А также к прицепам (т. е. двухосным прицепам, полуприцепам и прицепам с центральной осью) типов EX/III, FL, OX и AT максимальной массой более 10 т. Прицепы должны быть оборудованы антиблокировочной тормозной системой категории А.
Если разрешенная максимальная масса (масса ТС, груза, экипажа и комплекта оборудования) меньше приведенных значений, то тогда не применяются эти требования.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Приморский край.
Спасибо. И вот ещё; ДОПОГ не требуется для: -..одиночных транспортных средств максимально допустимой массой до 16 т, а также тягачей для перевозки прицепов максимально допустимой массой до 10 т, и таковых прицепов??
Мой старый МАЗ-бензовоз с грузом, по тех паспорту весит 15325кг, ему не требуется ДОПОГ?
А ДОПОГ на прицеп-цистерну к этому же МАЗу, полной (с грузом) массой в 9,5тн.?? нужен/не нужен?
Что тогда требуется и по чём жить молиться перевозчику светлых н. продуктов перед ГИБДД, в дороге?
Заранее благодарен.
Мой старый МАЗ-бензовоз с грузом, по тех паспорту весит 15325кг, ему не требуется ДОПОГ?
А ДОПОГ на прицеп-цистерну к этому же МАЗу, полной (с грузом) массой в 9,5тн.?? нужен/не нужен?
Что тогда требуется и по чём жить молиться перевозчику светлых н. продуктов перед ГИБДД, в дороге?
Заранее благодарен.
Здравствуйте, Сергей!
Вы что-то опять путаете. Может не то читаете.
ДОПОГ (само соглашение) не должно быть на транспортном средстве это не перевозочный документ.
Нет ни одного перевозочного документа, который бы привязывался к максимальной разрешенной массе транспортного средства или дате изготовления транспортного средства.
Пройдите обучение или почитайте специализированную литературу. Она представлена у нас на сайте в разделе Магазин/Книги
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Судя по всему, вы наткнулись на раздел 9.2 ДОПОГ и путаете его со всем объемом А и B Приложений. Также, думаю, вы возите ваши нефтепродукты обыкновенным бензовозом, следовательно, вам необходимо допущение ДОПОГ типа FL (если вы возите и бензин и солярку), либо АТ (если вы возите только солярку). Вами упомянутые пределы полной массы относятся к необходимости наличия АБС и износостойкой тормозной системы, а не наличию соответствия вашего бензовоза требованиям ДОПОГ и Техрегламента.
С уважением, Павел.
Вы что-то опять путаете. Может не то читаете.
ДОПОГ (само соглашение) не должно быть на транспортном средстве это не перевозочный документ.
Нет ни одного перевозочного документа, который бы привязывался к максимальной разрешенной массе транспортного средства или дате изготовления транспортного средства.
Пройдите обучение или почитайте специализированную литературу. Она представлена у нас на сайте в разделе Магазин/Книги
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Судя по всему, вы наткнулись на раздел 9.2 ДОПОГ и путаете его со всем объемом А и B Приложений. Также, думаю, вы возите ваши нефтепродукты обыкновенным бензовозом, следовательно, вам необходимо допущение ДОПОГ типа FL (если вы возите и бензин и солярку), либо АТ (если вы возите только солярку). Вами упомянутые пределы полной массы относятся к необходимости наличия АБС и износостойкой тормозной системы, а не наличию соответствия вашего бензовоза требованиям ДОПОГ и Техрегламента.
С уважением, Павел.
Сергей , Приморский край.
Здравствуйте,пожалуйста разьясните положение о том,что под ДОПОГ не попадают транспортные средства впервые зарегистрированные до 31.12.87г.
т.е.древнме авто и полуприцепные автоцистерны дохаживают до полного износа без ДОПОГа или их в принципе уже не рассматривают под перевозку светлых нефтепродуктов(в частности).
Ведь и доказать постановку т.с. до выше обозначенного срока будет невозможно,т.к. все ПТС по РФ были поменяны на на ПТС нового образца ещё в конце 90-х годов
.Спасибо.
т.е.древнме авто и полуприцепные автоцистерны дохаживают до полного износа без ДОПОГа или их в принципе уже не рассматривают под перевозку светлых нефтепродуктов(в частности).
Ведь и доказать постановку т.с. до выше обозначенного срока будет невозможно,т.к. все ПТС по РФ были поменяны на на ПТС нового образца ещё в конце 90-х годов
.Спасибо.
Здравствуйте, Сергей.
В ДОПОГ отсутствует какое-либо указание на то, что транспортные средства типа EXII, EXIII, FL, AT, либо ОХ зарегистрированные до 31.12.1987г. не подпадают под требования ДОПОГ. К транспортным средствам типа EXII, EXIII, FL, AT, либо ОХ, зарегистрированным до 31.12.1987г. неприменимо только трепбование в отношении наличия ограничителя скорости.
С уваженеием, Павел.
В ДОПОГ отсутствует какое-либо указание на то, что транспортные средства типа EXII, EXIII, FL, AT, либо ОХ зарегистрированные до 31.12.1987г. не подпадают под требования ДОПОГ. К транспортным средствам типа EXII, EXIII, FL, AT, либо ОХ, зарегистрированным до 31.12.1987г. неприменимо только трепбование в отношении наличия ограничителя скорости.
С уваженеием, Павел.
Илья ,
Собираемся транспортировать опасный груз в Китай. Какие могут возникнуть прблемы на пункте пропуска?
Здравствуйте!
Всякие разные.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Каков вопрос, таков ответ.
Всякие разные.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Каков вопрос, таков ответ.
Согласно разделу 9.1.2 ДОПОГ, никаких допущений транспортных средств для перевозки грузов класса 2 в газовых баллонах не требуется (Кстати, а что это за класс 2.2? В ДОПОГ нет такого класса опасности.).
Вам следует также знать что возить в Евросоюз опасные грузы класса 2 в баллонах, произведенных в странах СНГ вы не можете, поскольку они не маркированы символом «пи» и их доступ на рынок ЕС закрыт (они не соответствуют требованиям Директивы 2010/35/EС).
С уважением, Павел.