Задайте вопрос эксперту:
Александр , Харьков
Здравствуйте! Помогите, пожалуйста, подскажите, где я могу найти и посмотреть максимально допустимое количество СДЯВов, на перевозку которых НЕ требуется оформление согласования маршрута с УГАИ???
Антон , Саратов
Добрый день Алексей. Спасибо за Ваш ответ.
У меня вопрос по свидетельству о допуске ТС. Каким документом определе порядок его выдачи в РФ и кто его должен выдавать?
Заранее спасибо.
У меня вопрос по свидетельству о допуске ТС. Каким документом определе порядок его выдачи в РФ и кто его должен выдавать?
Заранее спасибо.
Здравствуйте, Антон.
Согласно Статье 12-19 закона «О полиции», в обязанности полиции входит выдача в установленных случаях свидетельств о допуске транспортных средствы к перевозке опасных грузов.
Порядок выдачи свидетельств о допуске транспортных средств изложен в Указании главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом».
С уважением, Павел.
Согласно Статье 12-19 закона «О полиции», в обязанности полиции входит выдача в установленных случаях свидетельств о допуске транспортных средствы к перевозке опасных грузов.
Порядок выдачи свидетельств о допуске транспортных средств изложен в Указании главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О перевозках опасных грузов автомобильным транспортом».
С уважением, Павел.
Антон , Саратов
Здравствуйте! Прошу Вашего совета. Организация реализует через собственную АЗС бензин и топливо дизельное, доставку которого организация планирует осуществлять приобретенным собственным автомобильным транспортом (автоцистерной) с нефтебаз поставщиков (Перевозка внутри области). Вопросы:
1. каким нормативным документом руководствоваться при перевозке указанных выше грузоз ППОГАТ или ДОПОГ?
2. При перевозке бензина нужно спецразрешение?
3. каким государственным органом производится выдача свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза и на каком бланке его должны давать из ППОГАТ или ДОПОГ?
Заранее блогадарю за ответы.
1. каким нормативным документом руководствоваться при перевозке указанных выше грузоз ППОГАТ или ДОПОГ?
2. При перевозке бензина нужно спецразрешение?
3. каким государственным органом производится выдача свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза и на каком бланке его должны давать из ППОГАТ или ДОПОГ?
Заранее блогадарю за ответы.
Здравствуйте!
Так как топливо вы реализуете с целью получения прибыли, то и доставка топлива на АЗС является коммерческой перевозкой.
Тогда и ответы на ваши вопросы будут следующими:
1. Руководствоваться ДОПОГ;
2. Спецразрешение нужно, если вместимость цистерны превышает 3000 л;
3. На бланке, образец которого приведен в ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Так как топливо вы реализуете с целью получения прибыли, то и доставка топлива на АЗС является коммерческой перевозкой.
Тогда и ответы на ваши вопросы будут следующими:
1. Руководствоваться ДОПОГ;
2. Спецразрешение нужно, если вместимость цистерны превышает 3000 л;
3. На бланке, образец которого приведен в ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Антон , Озерск
Добрый день, Павел!
Спасибо большое за ответ.
В связи с тем, что пункт аналогичный п 9.2.1.1 ДОПОГ выпал из Правил ЕЭК ООН № 105, поэтому, как я понимаю, а также потому что в ППОГАТ нет упоминания об УОС, требования по обязательности оснащением им неспециализированных АТ отсутствует при перевозках ОГ для собственных нужд.
С уважением!
Антон
Спасибо большое за ответ.
В связи с тем, что пункт аналогичный п 9.2.1.1 ДОПОГ выпал из Правил ЕЭК ООН № 105, поэтому, как я понимаю, а также потому что в ППОГАТ нет упоминания об УОС, требования по обязательности оснащением им неспециализированных АТ отсутствует при перевозках ОГ для собственных нужд.
С уважением!
Антон
Здравствуйте!
В правилах ЕЭК ООН пункт 5.1.4, который содержит требования к устройству ограничения скорости, относится только к специализированным транспортным средствам.
С учетом указанного, так и получается, как вы написали.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Желательно найти и посмотреть полную версию Правил ЕЭК 105 документа с внесенными поправками.
В правилах ЕЭК ООН пункт 5.1.4, который содержит требования к устройству ограничения скорости, относится только к специализированным транспортным средствам.
С учетом указанного, так и получается, как вы написали.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Желательно найти и посмотреть полную версию Правил ЕЭК 105 документа с внесенными поправками.
Антон , Озерск
Добрый день, уважаемые эксперты!
Хотелось бы вернуться к вопросу об ограничителе скорости.
Если я правильно понимаю, при перевозке опасных веществ кл. 4,5,6,7,9, для которых не требуется специализированных авто (АТ, FL и т.д.,) в равной степени с перевозками 1,2,3,8 кл., требующих специализ. авто, в количествах, превыщающих 1.1.3.6 (не включая перевозку по п.3.5.ДОПОГ) (кстати об ограничителе говорится и в правилах ЕЭК ООН 105 - а это уже все -опасники- - и -коммерция- и осуществляющие перевозку для собственных нужд)можно -нарваться- на Статью 12-21/2 КоАПП?
Опишите пожалуйста примеры, если они есть.
С уважением!
Антон
Хотелось бы вернуться к вопросу об ограничителе скорости.
Если я правильно понимаю, при перевозке опасных веществ кл. 4,5,6,7,9, для которых не требуется специализированных авто (АТ, FL и т.д.,) в равной степени с перевозками 1,2,3,8 кл., требующих специализ. авто, в количествах, превыщающих 1.1.3.6 (не включая перевозку по п.3.5.ДОПОГ) (кстати об ограничителе говорится и в правилах ЕЭК ООН 105 - а это уже все -опасники- - и -коммерция- и осуществляющие перевозку для собственных нужд)можно -нарваться- на Статью 12-21/2 КоАПП?
Опишите пожалуйста примеры, если они есть.
С уважением!
Антон
Здравствуйте, Антон.
Базисным документом в отношении транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в Российской Федерации является Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Согласно его требованиям устройство ограничения скорости обязательно для выдачи допущений транспортных средств типа EXII, EXIII, FL, АТ и ОХ.
При отсутствии ограничителя скорости во всех вышеперечисленных случаях инспектора достаточно часто применяют статью 12.21-2 КоАПП.
С уважением, Павел.
Базисным документом в отношении транспортных средств, перевозящих опасные грузы, в Российской Федерации является Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Согласно его требованиям устройство ограничения скорости обязательно для выдачи допущений транспортных средств типа EXII, EXIII, FL, АТ и ОХ.
При отсутствии ограничителя скорости во всех вышеперечисленных случаях инспектора достаточно часто применяют статью 12.21-2 КоАПП.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Владимир
Спасибо огромное за ответ, но не вдаваясь в детали налогооблажения не могли бы Вы уточнить нижесказанная перевозка попадает под формулировку оказание услуг? То есть по каким правилам возить ППОГАТ или ДОПОГ (инф.таблицы, компл. адр и.т.д), Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Любая перевозка опасных грузов, осуществляемая согласно договорным отношениям (пример - доставка газовой компанией баллонов с пропаном потребителям транспортом компании), является перевозкой, осуществляемой в качестве услуг. то есть, при подобных перевозках ДОПОГ действует в полном объеме. Во всех остальных случаях перевозка опасных грузов должна осуществляться согласно требованиям ППОГАТ.
С уважением, Павел.
PS. Точно такой же статус путевого листа. Он ппрописан в Уставе автомобильного транспорта, следовательно, требуется только при перевозках в качестве оказания услуг. во всех прочих случаях, теоретически (не вдаваясь в экономические подробности) достаточно доверенности.
Любая перевозка опасных грузов, осуществляемая согласно договорным отношениям (пример - доставка газовой компанией баллонов с пропаном потребителям транспортом компании), является перевозкой, осуществляемой в качестве услуг. то есть, при подобных перевозках ДОПОГ действует в полном объеме. Во всех остальных случаях перевозка опасных грузов должна осуществляться согласно требованиям ППОГАТ.
С уважением, Павел.
PS. Точно такой же статус путевого листа. Он ппрописан в Уставе автомобильного транспорта, следовательно, требуется только при перевозках в качестве оказания услуг. во всех прочих случаях, теоретически (не вдаваясь в экономические подробности) достаточно доверенности.
Дмитрий , Владимир
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, организация перевозит продукцию собственного производства к клиенту (хим.реагент).Договора на услуги перевозки нет, транспорт свой, ТТН не оформляется. По каким правилам осуществлять перевозку по ППОГАТ или по ДОПОГ? Спасибо.
Здравствуйте, Дмитрий.
Если вы возите опасный груз, то возите его, как и прежде - согласно Статье 12-21/2 КоАПП (штраф до 500 000р), а в случае остановки из-за какого-либо инцидента, согласно Уголовному кодексу Российской Федерации.
Павел.
PS. Товарно-транспортная накладная, составленная по форме N 1-Т, подтверждает для целей налога на прибыль затраты, связанные с перевозкой грузов. В отличие от нее транспортная накладная устанавливает порядок организации перевозки и является обязательной для заполнения.Поскольку транспортная накладная подтверждает наличие договора перевозки, проверяющие могут трактовать ее отсутствие как неисполнение услуги по транспортировки груза автомобильным транспортом. А значит, если услуги не было, то и затраты, которая понесла организация не могут быть признаны расходами и уменьшить налогооблагаемую базу по прибыли. Возможно также чиновники постараются признать, что товаров вообще не было и они не были оприходованы. В этом случае под угрозой окажется сама стоимость товара и вычет НДС по ним. Поэтому во избежании конфликтов с налоговыми органами, следует своевременно оформлять транспортные документы: как транспортную накладную по новой форме, так и привычную ТТН.
Если вы возите опасный груз, то возите его, как и прежде - согласно Статье 12-21/2 КоАПП (штраф до 500 000р), а в случае остановки из-за какого-либо инцидента, согласно Уголовному кодексу Российской Федерации.
Павел.
PS. Товарно-транспортная накладная, составленная по форме N 1-Т, подтверждает для целей налога на прибыль затраты, связанные с перевозкой грузов. В отличие от нее транспортная накладная устанавливает порядок организации перевозки и является обязательной для заполнения.Поскольку транспортная накладная подтверждает наличие договора перевозки, проверяющие могут трактовать ее отсутствие как неисполнение услуги по транспортировки груза автомобильным транспортом. А значит, если услуги не было, то и затраты, которая понесла организация не могут быть признаны расходами и уменьшить налогооблагаемую базу по прибыли. Возможно также чиновники постараются признать, что товаров вообще не было и они не были оприходованы. В этом случае под угрозой окажется сама стоимость товара и вычет НДС по ним. Поэтому во избежании конфликтов с налоговыми органами, следует своевременно оформлять транспортные документы: как транспортную накладную по новой форме, так и привычную ТТН.
Владимир , Нефтеюганск
Добрый вечер Павел. Получается и на - Кировец перевозящий опасные грузы необходимо устройство ограничивающее скорость (УОС). Тем более, что на данный момент функции по лицензированию такси передают гос.тех.надзору (по тракторам).
Здравствуйте, Владимир.
Согласно ДОПОГ вы не имеетен права перевозить опрасные грузы вместе с пассажирами. Хотел бы видеть ваш трактор в виде такси. Там надо обратить внимание на некоторые фишки Техрегламента.
С уважением, Павел.
Согласно ДОПОГ вы не имеетен права перевозить опрасные грузы вместе с пассажирами. Хотел бы видеть ваш трактор в виде такси. Там надо обратить внимание на некоторые фишки Техрегламента.
С уважением, Павел.
Николай ,
Здравствуйте.Наша фирма занимается производством и реализацией ХСЗР класа опасности 6 и 9.Вопрос:Надо ли получать свидетельства ДОПОГ на автомобиль при перевозке ХЗСР.
Здравствуйте!
Мне в голову приходят варианты расшифровки вашего сокращения, но они все нецензурные.
Учитывая вышеуказанное, не могу дать ответ на ваш вопрос. Кроме того на автомобильном транспорте класса 6 нет.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, ты не прав. Просто человек ошибся в аббревиатуре. Он хотел написать не ХЗСР, а СЗРП. В медицине это - синдром задержки развития плода.
Павел.
PS. Мне очень отечески хотелось бы приостановить маразмы производителей пестицидов. Некоторые из их составляющих являются прекурсорами для производства наркотиков.
Мне в голову приходят варианты расшифровки вашего сокращения, но они все нецензурные.
Учитывая вышеуказанное, не могу дать ответ на ваш вопрос. Кроме того на автомобильном транспорте класса 6 нет.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, ты не прав. Просто человек ошибся в аббревиатуре. Он хотел написать не ХЗСР, а СЗРП. В медицине это - синдром задержки развития плода.
Павел.
PS. Мне очень отечески хотелось бы приостановить маразмы производителей пестицидов. Некоторые из их составляющих являются прекурсорами для производства наркотиков.
Владимир , Нефтеюганск
Необходимо ли установка УОС (устройство ограничивающее скорость) на Бензовоз марки УРАЛ 432001 где максимальная скорость данного транспортного средства 85 км/час, ( по допогу) 90 км/час. Инспектора ГИБДД требуют начичие данного устройства. На какой нормативный АКТ сослаться подскажите о необходимости его установки?
Здравствуйте, Владимир.
Требования в отношении ограничителя скорости, согласно требованиям раздела 9.2.1.1 ДОПОГ. применимо к любым транспортным средствам, перевозящим опасные грузы свыше количеств, указанных в 1.1.3.6, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987г. и имеют полную массу свыще 12т. Также данное требование применимо к транспортным средствам перевозящим опасные грузы свыше количеств, указанных в 1.1.3.6, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007г. и имеют полную массу свыще 3,5т.
С уважением, Павел.
Требования в отношении ограничителя скорости, согласно требованиям раздела 9.2.1.1 ДОПОГ. применимо к любым транспортным средствам, перевозящим опасные грузы свыше количеств, указанных в 1.1.3.6, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 1987г. и имеют полную массу свыще 12т. Также данное требование применимо к транспортным средствам перевозящим опасные грузы свыше количеств, указанных в 1.1.3.6, которые впервые зарегистрированы после 31 декабря 2007г. и имеют полную массу свыще 3,5т.
С уважением, Павел.
Александр , Киров
Алексей, спасибо за ответ. Но у меня еще возникает вопрос. Кто должен проводить испытания какая то аккредитования лаборатория или специальный структура? Сегодня звонил в отдел по стандартизации и метрологии там сказали что такого испытания не разу не проводили и не слышали,а в отделе по сертификации только сертифицируют ящик картонный но не присваивают ни каких номеров чтобы наносить на тару
Здравствуйте!
Да, проводить должна организация, определенная компетентным органом.
Но у нас, как и у вас, в основном есть органы власти, но не компетентные органы.
Сертификат, выданной какой-то Российской организацией я видел. Так, что кто-то проводит.
Поищу, если найду отпишусь.
Всего доброго,
Алексей
Да, проводить должна организация, определенная компетентным органом.
Но у нас, как и у вас, в основном есть органы власти, но не компетентные органы.
Сертификат, выданной какой-то Российской организацией я видел. Так, что кто-то проводит.
Поищу, если найду отпишусь.
Всего доброго,
Алексей
Алексанндр , Киров
Здравствуйте. Вопрос снова по поводу ящика из фибрового картона. Упаковываем и перевозим патроны охотничьи код ООН 0012 (1.4S). Согласно инструкции Р130 нам подходит упаковка в ящики из картона. Но про фибовый картон я ни чего не могу найти кто его производит нужен на него сертификат или нет. Только нашел наш советский ГОСТ 26319-84 /Грузы опасные. Упаковка/, который в точности переписан с ДОПОГ. Возникае также вопрос При перевозке нужен или нет сертификат на тару( ящик из фибрового картона) или можно просто нанести на каждый ящик код тары и этого будет достаточно сотрудникам ДПС
Здравствуйте!
Важным аспектом тары для опасных грузов является то, что до начала перевозки, посредством испытаний, должно быть доказано, что тара способна выдержать нагрузки обычно возникающие в ходе перевозки.
По результатам прохождения испытаний выдается сертификат (свидетельство) о прохождении испытаний. В нем указывается образец маркировки, который должен наносится на тару, а также приводится описание испытаний, которым подвергалась тара. Изготовитель тары обязан предоставлять копию этого сертификата пользователям тары.
Так, что просто так, от фонаря, нельзя наносить маркировку тары. Только после проведения соответствующих испытаний тары.
Всего доброго,
Алексей
Важным аспектом тары для опасных грузов является то, что до начала перевозки, посредством испытаний, должно быть доказано, что тара способна выдержать нагрузки обычно возникающие в ходе перевозки.
По результатам прохождения испытаний выдается сертификат (свидетельство) о прохождении испытаний. В нем указывается образец маркировки, который должен наносится на тару, а также приводится описание испытаний, которым подвергалась тара. Изготовитель тары обязан предоставлять копию этого сертификата пользователям тары.
Так, что просто так, от фонаря, нельзя наносить маркировку тары. Только после проведения соответствующих испытаний тары.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Оренбург
Здравствуй Павел! Спасибо за ответ 21.12.2012 г. перевозим реагент СОНПАР, номер ООН-1993 (ЛВЖ, н.у.к), класс опасности 3, подкласс 3.2, классификационный шифр 3212. группа упаковки II, КЭМ-345 ДЭ, код опасности -33, классификационный код-F1. упакованный в 200-литровые бочки на заводе изготовителе опасного груза. Паспорт безопасности РПБ №00151816.24.26803, допускает перевозку в стальных бочках по ГОСТ13950 тип 1А1 вместимостью 200-230 м3.Согласно пр. 179 грузы повышенной опасности приведены в п. 1.10.5 ДОПОГ, в этой таблице напротив класса 3, в столбце /Упаковка/ стоит знак - b, положение раздела 1.10.3 не применяются, каким бы ни было количество. Подскажите, как столбец /Упаковка/ связан с объёмом упаковки? (может это только для грузов упакованных в ограниченных и освобождённых количествах? Или нет?) Сотрудники ГИБДД в Башкирии составили протокол - отсутствует специальное разрешение УГАДН, хотя груз перевозился в упаковках. 31.01.2013 к мировому суде. Спасибо!
Здравствуйте!
Это говорит о том, что ЛВЖ средней степени опасности при перевозке их в упаковках в любых количествах не являются грузами повышенной опасности.
Всего доброго,
Алексей
Это говорит о том, что ЛВЖ средней степени опасности при перевозке их в упаковках в любых количествах не являются грузами повышенной опасности.
Всего доброго,
Алексей
Виталий , Краснодар
Вопрос к уважаемому мною и охрипшему Павлу Францевичу!
Опубликовывались ли официально приказы Минтранса №№202, 203 от 09.07.2012г. Дело в том, что у нас создается комиссия по приему экзаменов у водителей и консультантов. Минюст эти приказы прошли, но насколько я понимаю, чтобы они /вступили в силу/ нужна официальная их публикация.
Второй вопрос. Когда у Вас в Красково появится ДОПОГ 2013 на русском языке (хотя вопрос может быть и не по адресу).
Опубликовывались ли официально приказы Минтранса №№202, 203 от 09.07.2012г. Дело в том, что у нас создается комиссия по приему экзаменов у водителей и консультантов. Минюст эти приказы прошли, но насколько я понимаю, чтобы они /вступили в силу/ нужна официальная их публикация.
Второй вопрос. Когда у Вас в Красково появится ДОПОГ 2013 на русском языке (хотя вопрос может быть и не по адресу).
Здравствуйте, Виталий.
Оба приказа официально опубликованы в конце прошлого года и в настоящий момент действуют в полном объеме. Проблема немного в ином. Проблема в полной некомпетентности по данным приказам сотрудников Ространснадзора. И задумайтесь еще вот о чем. Ну хорошо, обучите вы своих водителей. Ространснадзор расстарается, создаст экзаменационные вопросы и комиссию. Ваши водители сдадут экзамен. Что Ространснадзор им будет выдавать? Бланков новых ДОПОГ-свидетельств нет. Техническая база для их изготовления отсутствует...
ДОПОГ 2013г появился в ОНМЦ (Красково)в конце прошлого года. Можете заказать его у нас в библиотеке.
С уважением, Павел.
Оба приказа официально опубликованы в конце прошлого года и в настоящий момент действуют в полном объеме. Проблема немного в ином. Проблема в полной некомпетентности по данным приказам сотрудников Ространснадзора. И задумайтесь еще вот о чем. Ну хорошо, обучите вы своих водителей. Ространснадзор расстарается, создаст экзаменационные вопросы и комиссию. Ваши водители сдадут экзамен. Что Ространснадзор им будет выдавать? Бланков новых ДОПОГ-свидетельств нет. Техническая база для их изготовления отсутствует...
ДОПОГ 2013г появился в ОНМЦ (Красково)в конце прошлого года. Можете заказать его у нас в библиотеке.
С уважением, Павел.
Алексей , Донецк
Здравствуйте!
Разместил статью в разделе /актуальные вопросы/ об основных изменениях в ДОПОГ:
http://www.labadr.com.ua/news/2013/01/28/41-dopog-2013-osnovnye-izmeneniya
Пока разместил в виде презентации, на неделе обновлю и сделаю в виде статьи. Работой привалило, не успел.
При подготовке презентации об новом в ДОПОГ 2013 ориентировался в первую очередь на перевозчиков.
Презентацию можете использовать для информирования своих водителей и прочего персонала. Распространяется свободно.
Всего доброго,
Алексей
Разместил статью в разделе /актуальные вопросы/ об основных изменениях в ДОПОГ:
http://www.labadr.com.ua/news/2013/01/28/41-dopog-2013-osnovnye-izmeneniya
Пока разместил в виде презентации, на неделе обновлю и сделаю в виде статьи. Работой привалило, не успел.
При подготовке презентации об новом в ДОПОГ 2013 ориентировался в первую очередь на перевозчиков.
Презентацию можете использовать для информирования своих водителей и прочего персонала. Распространяется свободно.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет. Так как готовил тесты для DGSA, самое важное, это изменение статуса 1.10.5 ДОПОГ (непонятно, почему Ространснадзор еще выдает спецразрешения на перевозку грузов, перечисленных в 1.105 ДОПОГ, согласно Приказу 179 Минтранса).
Очень много изменений по инструкциям по упаковке.
Про таблицу огнетушителей говорить уже не могу, потому что сегодня отчитал 4 пары.
С уважением, охрипший Павел.
Очень много изменений по инструкциям по упаковке.
Про таблицу огнетушителей говорить уже не могу, потому что сегодня отчитал 4 пары.
С уважением, охрипший Павел.
Александр , Киров
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что такое ящик из фибрового картона(4G)? Нужен на него сертификат или нет? И где его можно в России приобрести. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Александр.
В ящики из фибрового картона обычно фасуются телевизоры самсунг. Вы что хотите в этом ящике перевзти-то? :)
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В отношении 4G. Это код тары.
Код для обозначения типов тары
Код состоит из:
a) арабской цифры, обозначающей вид тары (например, барабан, канистра и т. д.), за которой следует(ют)
b) прописная(ые) латинская(ие) буква(ы), обозначающая(ие) материал (например,сталь, древесина и т. д.), за которой, если это необходимо, следует
c) арабская цифра, обозначающая категорию тары в рамках вида, к которому относится эта тара.
В вашем случае, 4 означает ящик, а G – материал его изготовления т.е. фибровый картон.
Всего доброго,
Алексей
В ящики из фибрового картона обычно фасуются телевизоры самсунг. Вы что хотите в этом ящике перевзти-то? :)
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В отношении 4G. Это код тары.
Код для обозначения типов тары
Код состоит из:
a) арабской цифры, обозначающей вид тары (например, барабан, канистра и т. д.), за которой следует(ют)
b) прописная(ые) латинская(ие) буква(ы), обозначающая(ие) материал (например,сталь, древесина и т. д.), за которой, если это необходимо, следует
c) арабская цифра, обозначающая категорию тары в рамках вида, к которому относится эта тара.
В вашем случае, 4 означает ящик, а G – материал его изготовления т.е. фибровый картон.
Всего доброго,
Алексей
Юрий , Каргополь
Здравствуйте! Вопрос:Являются ли жидкие бытовые отходы опасным грузом? Не нашёл их в вашем списке. Заранее благодарен!
Здравствуйте!
Не являются. Уже неоднократно писали ниже.
То, что груза в перечне нет по наименованию вовсе не означает, что груз неопасный. Он может относиться к сводной позиции.
Всего доброго,
Алексей
Не являются. Уже неоднократно писали ниже.
То, что груза в перечне нет по наименованию вовсе не означает, что груз неопасный. Он может относиться к сводной позиции.
Всего доброго,
Алексей
Ваграм , Таганрог
Спасибо за оперативность, уточню условия
допустим груз поедет на автомобильном транспорте всю дорогу, вес брутто не будет превышать 30кг, краски будут упакованы в жб объемом не более 5 литров каждая, все это будет в деревянной обрешетке, группа товаров по ООН UN1263, тогда могут взять? Или допустим я на своей машине могу такое довезти до адресата, и переехать таможню. Заранее спасибо!
допустим груз поедет на автомобильном транспорте всю дорогу, вес брутто не будет превышать 30кг, краски будут упакованы в жб объемом не более 5 литров каждая, все это будет в деревянной обрешетке, группа товаров по ООН UN1263, тогда могут взять? Или допустим я на своей машине могу такое довезти до адресата, и переехать таможню. Заранее спасибо!
Здравствуйте!
На своей машине вы это можете везти как для собственных нужд без каких либо требований. Что касается таможни, то это уже вопрос о минимально допустимом количестве товаров, которое может провозиться физическим лицом через границу. Это не касается перевозки опасных грузов.
Не обрешетка нужна а ящик с маркировкой в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами.
Примут или не примут, я уже писал у них и спросите. Каждый перевозчик по своему усмотрению может принимать или не принимать такие грузы к перевозке. Я в своей практике сталкивался с разными ситуациями. Одни фирмы экспресс-доставки принимали только опасные грузы в освобожденных количествах, другие вовсе не принимали, а некоторые хотели позиционировать себя как перевозящие среди прочего и опасные грузы.
Всего доброго,
Алексей
На своей машине вы это можете везти как для собственных нужд без каких либо требований. Что касается таможни, то это уже вопрос о минимально допустимом количестве товаров, которое может провозиться физическим лицом через границу. Это не касается перевозки опасных грузов.
Не обрешетка нужна а ящик с маркировкой в виде ромба с закрашенными верхним и нижним углами.
Примут или не примут, я уже писал у них и спросите. Каждый перевозчик по своему усмотрению может принимать или не принимать такие грузы к перевозке. Я в своей практике сталкивался с разными ситуациями. Одни фирмы экспресс-доставки принимали только опасные грузы в освобожденных количествах, другие вовсе не принимали, а некоторые хотели позиционировать себя как перевозящие среди прочего и опасные грузы.
Всего доброго,
Алексей
Ваграм , Таганрог
Доброго дня! Хочу отправить посылку другу(физ лицо физ лицу) через транспортную компанию из России в Казахстан. В посылке лакокрасочные материалы для авторемонта(краски, отвердители, грунты шпатлевки) почитал паспотра безопасности на все эти материалы все они одной фирмы, 3 класс опасности UN1263, но все упакованы в фирменную тару жесятные банки не более чем 5 литров, общий вес киллоргам 60, это получается ограниченное количество, и при упаковке всего этого добра в деревянный ящик, такой груз может по идее спокойно перемещаться в обычном транспорте и пройти таможню. Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Не совсем так. А точнее совсем не так.
Во-первых. Во первых когда масса брутто упаковки более 30 кг уже не может идти речь ни о каких ограниченных количествах.
Во-вторых. Вы уверены, что весь путь посылка проедет на автомобильном транспортном средстве? Для авиационного транспорта совсем иные условия перевозки опасных грузов в ограниченных количествах.
В-третьих. Если речь идет об обычной посылке (отправка почтой), то там свои правила. Фирмы экспресс-доставки тоже могут устанавливать дополнительные ограничения на отправку.
Вывод. Расспросите детально перевозчика. Уведомьте его, что в посылке содержаться опасные грузы и какие. Лучше, если посылку не примут к перевозке, чем потом возмещать ущерб.
Всего доброго,
Алексей
Не совсем так. А точнее совсем не так.
Во-первых. Во первых когда масса брутто упаковки более 30 кг уже не может идти речь ни о каких ограниченных количествах.
Во-вторых. Вы уверены, что весь путь посылка проедет на автомобильном транспортном средстве? Для авиационного транспорта совсем иные условия перевозки опасных грузов в ограниченных количествах.
В-третьих. Если речь идет об обычной посылке (отправка почтой), то там свои правила. Фирмы экспресс-доставки тоже могут устанавливать дополнительные ограничения на отправку.
Вывод. Расспросите детально перевозчика. Уведомьте его, что в посылке содержаться опасные грузы и какие. Лучше, если посылку не примут к перевозке, чем потом возмещать ущерб.
Всего доброго,
Алексей
владимир , п-камчатский
забыл пароль по ог номер диска 53709113
Здравствуйте!
Отправил в почту
Всего доброго,
Алексей
Отправил в почту
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
День добрый Павел и Алексей.
Подскажите где можно почитать изменения в ДОПОГ с 2013 года.,ну или сам ДОПОГ 13. Хотя не правильно выразился, где почитать я найду, ;) а где в интернете бесплатно найти. С уважением Владимир.
Подскажите где можно почитать изменения в ДОПОГ с 2013 года.,ну или сам ДОПОГ 13. Хотя не правильно выразился, где почитать я найду, ;) а где в интернете бесплатно найти. С уважением Владимир.
Здравствуйте!
На выходных размещу статью по этому поводу в разделе Актуальные вопросы.
Не все конечно, ато что касается перевозчиков.
Размещу, отпишусь здесь.
Всего доброго,
Алексей
На выходных размещу статью по этому поводу в разделе Актуальные вопросы.
Не все конечно, ато что касается перевозчиков.
Размещу, отпишусь здесь.
Всего доброго,
Алексей
Леся , Киев
Добрый день , интересует информация по - нитроцеллюлоза в картонных коробках или в картонных бочках, АДР 4.1, № 2556 ООН?
Есть ли какие -то дополнительные условия перевозки такого груза ? и подскажите , с каким другим АДР нельзя совмещать ?
Есть ли какие -то дополнительные условия перевозки такого груза ? и подскажите , с каким другим АДР нельзя совмещать ?
Здравствуйте, администратор этого чата, Алексей Евгеньевич Пахно. Так вот, значит, какой уровень ваших уполномоченных по перевозке опасных грузов? Ню-ню...
Здравствуйте, милейшая Леся. Такие условия есть, но это большой секрет. Для того, чтобы эти тайные условия узнать, вы будете вынужденны пройти повторный курс по уполномоченным в Донецке, либо в Москве, либо в Евросоюзе.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Ну Павел, девушка может оказаться вовсе не уполномоченным. Но Павел прав. Коль вы столкнулись с таким грузом, то о том как его перевозить вы должны спросить у своего уполномоченного по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.
Опасный груз с № ООН 2556, в рамках только автомобильных перевозок, можно перевозить с любыми опасными грузами, кроме опасных грузов, маркированных оранжевыми знаками опасности. При этом, с упаковками, которые маркированы оранжевыми знаками опасности на которых нарисованы цифры и буква /1.4S/ тоже можно перевозить совместно.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, милейшая Леся. Такие условия есть, но это большой секрет. Для того, чтобы эти тайные условия узнать, вы будете вынужденны пройти повторный курс по уполномоченным в Донецке, либо в Москве, либо в Евросоюзе.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Ну Павел, девушка может оказаться вовсе не уполномоченным. Но Павел прав. Коль вы столкнулись с таким грузом, то о том как его перевозить вы должны спросить у своего уполномоченного по вопросам безопасности перевозки опасных грузов.
Опасный груз с № ООН 2556, в рамках только автомобильных перевозок, можно перевозить с любыми опасными грузами, кроме опасных грузов, маркированных оранжевыми знаками опасности. При этом, с упаковками, которые маркированы оранжевыми знаками опасности на которых нарисованы цифры и буква /1.4S/ тоже можно перевозить совместно.
Всего доброго,
Алексей
Татьяна ,
Добрый день, подскажите пожалуйста, есть ли вещество с номером ООН 1257? Или это какой то старый номер?
Здравствуйте, Татьяна.
Данный номер давно уже исключен из Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов. Тут дело вот в чем. ООН1257 по своим параметрам идентичен ООН1203. Разница между ними заключается только в технологии получения бензина. Физико-химические параметры веществ абсолютно идентичны. Тем не менее, поскольку у перевозчиков бензина США и Канады мозгов негусто, они продолжают в своих странах возить бензин под UN1257. Если вам этот вопрос интересен, то американский MSDS на ООН1257 можете найти по линку:
http://www.marathonpipeline.com/mapl_home_spa/msds/msds/201mar001.html
а убедиться, что оба номера являются одним и тем же можете по линку (см. стр. 18):
http://www.nature.nps.gov/water/ecencyclopedia/assets/contaminant-pdfs/synonyms.pdf
С уважением, Павел.
Данный номер давно уже исключен из Рекомендаций ООН по перевозке опасных грузов. Тут дело вот в чем. ООН1257 по своим параметрам идентичен ООН1203. Разница между ними заключается только в технологии получения бензина. Физико-химические параметры веществ абсолютно идентичны. Тем не менее, поскольку у перевозчиков бензина США и Канады мозгов негусто, они продолжают в своих странах возить бензин под UN1257. Если вам этот вопрос интересен, то американский MSDS на ООН1257 можете найти по линку:
http://www.marathonpipeline.com/mapl_home_spa/msds/msds/201mar001.html
а убедиться, что оба номера являются одним и тем же можете по линку (см. стр. 18):
http://www.nature.nps.gov/water/ecencyclopedia/assets/contaminant-pdfs/synonyms.pdf
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте профессионалы! Скажите, пожалуйста почему именно с 2013 г. не выдаются ДОПОГ-свидетельства старого образца и в каких документах в России это прописано.
Здравствуйте, Сергей.
Согласно пункту 3 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272: «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ)».
Согласно разделу 8.2.2.8.3 ДОПОГ (в редакции 2011г.) ДОПОГ-свидетельство водителя соответствовать образцу, содержащемуся в пункте 8.2.2.8.5. Его размеры должны соответствовать стандарту ISO7810:2003 ID-1, и оно должно быть изготовлено из пластика. Цвет должен быть белым, шрифт – черным. На свидетельство должен наноситься дополнительный элемент защиты, такой как голограмма, печать изображения, видимого только при ультрафиолетовом освещении, или гильоширный рисунок.
Согласно разделу 1.6.1.21 (ДОПОГ 2011г.): «Договаривающиеся стороны могут продолжать выдавать свидетельства о подготовке водителей, соответствующие образцу, применяемому до 31 декабря 2010 года, вместо свидетельств, отвечающих требованиям пункта 8.2.2.8.5, до 31 декабря 2012 года. Такие свидетельства могут по-прежнему использоваться до конца их пятилетнего срока действительности».
Согласно разделу 8.2.2.7 экзамен проводит компетентный орган (в России - Ространснадзор).
Согласно разделу 8.2.1.1 свидетельства в Российской Федерации также имеет право выдавать исключительно Ространснадзор.
С уважением, Павел.
Согласно пункту 3 Постановления Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. №272: «Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ)».
Согласно разделу 8.2.2.8.3 ДОПОГ (в редакции 2011г.) ДОПОГ-свидетельство водителя соответствовать образцу, содержащемуся в пункте 8.2.2.8.5. Его размеры должны соответствовать стандарту ISO7810:2003 ID-1, и оно должно быть изготовлено из пластика. Цвет должен быть белым, шрифт – черным. На свидетельство должен наноситься дополнительный элемент защиты, такой как голограмма, печать изображения, видимого только при ультрафиолетовом освещении, или гильоширный рисунок.
Согласно разделу 1.6.1.21 (ДОПОГ 2011г.): «Договаривающиеся стороны могут продолжать выдавать свидетельства о подготовке водителей, соответствующие образцу, применяемому до 31 декабря 2010 года, вместо свидетельств, отвечающих требованиям пункта 8.2.2.8.5, до 31 декабря 2012 года. Такие свидетельства могут по-прежнему использоваться до конца их пятилетнего срока действительности».
Согласно разделу 8.2.2.7 экзамен проводит компетентный орган (в России - Ространснадзор).
Согласно разделу 8.2.1.1 свидетельства в Российской Федерации также имеет право выдавать исключительно Ространснадзор.
С уважением, Павел.
виталий , киев
Добрий день.Подскажыте пожалоста .нужно ли иметь специальное розришения, для перевозки кислорода в балонах в количестве до 1000 литров ( 25 болонов)автомобилем до 3.5 тонны.Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Нет, согласно требований пункта 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004.
Всего доброго,
Алексей
Нет, согласно требований пункта 1.7 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий , Одесса
Доброго времени суток. Еще раз побеспокою вас.Относительно наличия спецаильного разрешения на транспортное средство,эколог приводит вкак аргумент приказ Минэкобезпеки Украины от 08.09.99 г,п.4.2.2. Понятно,что это смешно,но как с этим инспектором разговаривать?Не судиться же... Может,подскажете,какие аргументы приводить в свою защиту,если ДОПОГ инспектору не указ. Заранее огромное спасибо.
Здравствуйте!
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов при международной перевозке опасных грузов требуется только при перевозке взрывчатых веществ (класс 1), и прочих опасных грузов в цистернах.
Что я вам посоветую. Напишите в деталях ситуацию в гостевой на сайте www.sot.com.ua. По секрету скажу, его просматривают чиновники высокого ранга из минтранса. Авось, что-то сдвинется. От себя добавлю, что я на ваших экологов напишу на выходных открытое письмо на Премьера. Надеюсь не попаду под Закон про клевету, обращений уже достаточно. Так, что надеюсь скоро полегчает.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет.
В любом случае я найду страну, где легко получить политическое убежище.
С уважением, Павел.
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов при международной перевозке опасных грузов требуется только при перевозке взрывчатых веществ (класс 1), и прочих опасных грузов в цистернах.
Что я вам посоветую. Напишите в деталях ситуацию в гостевой на сайте www.sot.com.ua. По секрету скажу, его просматривают чиновники высокого ранга из минтранса. Авось, что-то сдвинется. От себя добавлю, что я на ваших экологов напишу на выходных открытое письмо на Премьера. Надеюсь не попаду под Закон про клевету, обращений уже достаточно. Так, что надеюсь скоро полегчает.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет.
В любом случае я найду страну, где легко получить политическое убежище.
С уважением, Павел.
Андрей , Самара
Добрый вечер Алексей и Павел.Со всеми праздниками вас!Здоровья и успехов в вашей не легкой работе.
Скажите ППОГАТ не собираются отменять?(на дороге /требуют/ и по ППОГАТ и по ДОПОГ).
Заранее благодарен!
Скажите ППОГАТ не собираются отменять?(на дороге /требуют/ и по ППОГАТ и по ДОПОГ).
Заранее благодарен!
Здравствуйте, Андрей.
Никаких изменений нет. Пока не будет изменена Статья 1 Устава автомобильного транспорта, проект приказа по отмене ППОГАТ согласование в МВД не пройдет.
С уважением, Павел.
Никаких изменений нет. Пока не будет изменена Статья 1 Устава автомобильного транспорта, проект приказа по отмене ППОГАТ согласование в МВД не пройдет.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Одесса
Здравствуйте,еще раз.
Я благодарен за ответ по моему вопросу,но возник дополнительный вопрос. Вы даете ссылку на раздел 9.1.2 ДОПОГ. Но там ведь сказано,что не требуется специальных разрешений на транспортные средства,за исключением в т.ч. и транспортных средств АТ. Разве транспортные средства,перевозящие баллоны ,это не категория АТ? Относительно класса опасности,то я имел в виду класс 2,газы невоспламеняющиеся,нетоксичные. Отдельное спасибо за информацию по баллонам.Заранее благодарен,
Я благодарен за ответ по моему вопросу,но возник дополнительный вопрос. Вы даете ссылку на раздел 9.1.2 ДОПОГ. Но там ведь сказано,что не требуется специальных разрешений на транспортные средства,за исключением в т.ч. и транспортных средств АТ. Разве транспортные средства,перевозящие баллоны ,это не категория АТ? Относительно класса опасности,то я имел в виду класс 2,газы невоспламеняющиеся,нетоксичные. Отдельное спасибо за информацию по баллонам.Заранее благодарен,
Здравствуйте, Дмитрий.
Газовые баллоны, это упаковка. Допущение транспортного средства при перевозках грузов в упаковках требуется в единственном случае - если вы перевозите некоторые упакованные опасные грузы 1 класса. Транспортные средства типа FL, ОХ и АТ применяются только при перевозках опасных грузов в цистернах, съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, МЭГК или контейнерах-цистернах.
При перевозке газов в баллонах никаких допущений транспортного средства не требуется, мало того, подобные допущения не предусмотрены требованиями ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Газовые баллоны, это упаковка. Допущение транспортного средства при перевозках грузов в упаковках требуется в единственном случае - если вы перевозите некоторые упакованные опасные грузы 1 класса. Транспортные средства типа FL, ОХ и АТ применяются только при перевозках опасных грузов в цистернах, съемных цистернах, транспортных средствах-батареях, МЭГК или контейнерах-цистернах.
При перевозке газов в баллонах никаких допущений транспортного средства не требуется, мало того, подобные допущения не предусмотрены требованиями ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Денис , Нижний Новгород
Добрый день!Помогите понять и разобраться!Возим уже несколько лет и ни когда не было проблем.Остановили водителя груженного тосолом(канистры 1-5л).Сотрудник ГИБДД при проверке доков потребовал спец разрешение на перевозку тосола. (В паспорте указанно Тосол(-45)FELIX Класифик.шифр 6162 Номер ООН-2810)Получается что этот тосол, Идентификационный номер опасности: 60
Класс опасного груза 6, подкласс 6.1 и на перевозку нужно разрешение?Грузоотправитель уверяет, что это не опасный груз и вас просто разводили;(
Класс опасного груза 6, подкласс 6.1 и на перевозку нужно разрешение?Грузоотправитель уверяет, что это не опасный груз и вас просто разводили;(
Здравствуйте, Денис.
Разумеется вас именно «разводили».
Во-первых, откуда у вас этот номер ООН? У вас, или инспектора, возможно есть токсикологические данные по вашему тосолу? Если грузоотправитель утверждает, что ваш антифриз не опасен, единственный способ доказать инспектором, что груз опасен, это взять пробу, надлежащим образом оформить изъятие проб (в России подобная процедура отсутствует) и послать в аккредитованную лабораторию на анализ (ближайшая к вам находится в Стокгольме). Бороться с этим просто. Затребуйте у грузоотправителя надлежащим образом зарегистрированный (см. Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) паспорт безопасности - MSDS (согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования») и покажите вашему гениальному инспектору 15 пункт MSDS.
Во-вторых. Согласно Приказу Минтранса №179 специальные разрешения требуются только на перевозку грузов повышенной опасности, которые перечислены в разделе 1.10.5 ДОПОГ 2011г. У опасного груза UN2810 может быть либо группа упаковки I, либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Поскольку, по вашим словам, у данного вещества идентификационный номер опасности - 60, то у него может быть либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Согласно 1.10.5 ДОПОГ, грузами повышенной опасности (при перевозке которых требуются спецразрешения УГАДН) являются !исключительно! опасные грузы 6.1 класса группы упаковки I. То есть, даже если ваш номер ООН и верен (в чем я очень сильно сомневаюсь) и груз действительно опасен, то даже в этом случае никаких специальных разрешений, допущений транспортного средства вам не требуется.
С уважением, Павел.
Разумеется вас именно «разводили».
Во-первых, откуда у вас этот номер ООН? У вас, или инспектора, возможно есть токсикологические данные по вашему тосолу? Если грузоотправитель утверждает, что ваш антифриз не опасен, единственный способ доказать инспектором, что груз опасен, это взять пробу, надлежащим образом оформить изъятие проб (в России подобная процедура отсутствует) и послать в аккредитованную лабораторию на анализ (ближайшая к вам находится в Стокгольме). Бороться с этим просто. Затребуйте у грузоотправителя надлежащим образом зарегистрированный (см. Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года) паспорт безопасности - MSDS (согласно межгосударственному стандарту ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования») и покажите вашему гениальному инспектору 15 пункт MSDS.
Во-вторых. Согласно Приказу Минтранса №179 специальные разрешения требуются только на перевозку грузов повышенной опасности, которые перечислены в разделе 1.10.5 ДОПОГ 2011г. У опасного груза UN2810 может быть либо группа упаковки I, либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Поскольку, по вашим словам, у данного вещества идентификационный номер опасности - 60, то у него может быть либо группа упаковки II, либо группа упаковки III. Согласно 1.10.5 ДОПОГ, грузами повышенной опасности (при перевозке которых требуются спецразрешения УГАДН) являются !исключительно! опасные грузы 6.1 класса группы упаковки I. То есть, даже если ваш номер ООН и верен (в чем я очень сильно сомневаюсь) и груз действительно опасен, то даже в этом случае никаких специальных разрешений, допущений транспортного средства вам не требуется.
С уважением, Павел.
Денис , Нижний Новгород
Добрый вечер.Подскажите пожалуйста, требуется ли спец разрешение на перевозку тосола(антифриза),груз запалечен и расфасован в канистры по 1-5 л.
Здравствуйте, Денис.
Ну во-первых, антифризов в мире великое множество. Поэтому, с чего вы взяли, что ваш тосол, это опасный груз? Если это стандартный раствор этиленгликоля с присадками, то это не опасный груз. На то есть решение суда №5-379/12 от 08.11.2012г. 149 судебного участка пос. Обухово Ногинского района Московской области. В любом случае, для того, чтобы ответить на ваш вопрос, мы должны знать класс опасности и группу упаковки вашего антифриза. Обратитесь к грузоотправителю и затребуйте у него Паспорт безопасности (MSDS)и загляните в раздел 15 Паспорта. Если груз опасный, там будет указан класс опасности и группа упаковки.
С уважением, Павел.
Ну во-первых, антифризов в мире великое множество. Поэтому, с чего вы взяли, что ваш тосол, это опасный груз? Если это стандартный раствор этиленгликоля с присадками, то это не опасный груз. На то есть решение суда №5-379/12 от 08.11.2012г. 149 судебного участка пос. Обухово Ногинского района Московской области. В любом случае, для того, чтобы ответить на ваш вопрос, мы должны знать класс опасности и группу упаковки вашего антифриза. Обратитесь к грузоотправителю и затребуйте у него Паспорт безопасности (MSDS)и загляните в раздел 15 Паспорта. Если груз опасный, там будет указан класс опасности и группа упаковки.
С уважением, Павел.
В приложении 1 к Правилам дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822. Транспортную категорию СДЯВ можете определить по перечню опасных грузов, у нас на сайте (цифра перед скобками):
http://www.labadr.com.ua/Sprav/dangerous-goods/
Учитывая, что обычно СДЯВ это вещества довольно опасные, то и количества таких опасных грузов, которые можно перевозить без согласования с ГАИ обычно очень маленькие.
Всего доброго,
Алексей