АНАТОЛИЙ, Украина
можна установить камеру видеонаблюдения на цистерну пропановоз с постоянным плюсом
Aлександр, Германия
Добрыйдень,какие требования МОПОГ-Д должны предъявляться к речным сухогрузным судам для перевозки по р.Дунай из Германии в Украину опасных отходов(промышленный измельченный поастик) код ООН 2211, индентификационный международный код 191210, а также какя должна быть обязательная упаковка, максимальный вес одного грузового места ( тюка). Спасибо за скорый ответ.
Здравствуйте!
Вопрос немного не по профилю.
В соответствии с директивой 2008 / 68 / ЕС Европейского парламента и Совета Европейского Союза от 24.09.2008 «О внутренних перевозках опасных грузов» перевозки опасных грузов речным транспортом должны осуществляться в соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ). В связи с чем полагаю, что никакие требования МОПОГ-Д не должны предъявляться к речным сухогрузным судам для перевозки по р.Дунай из Германии в Украину опасных отходов (промышленный измельченный пластик) номер ООН 2211. Конечно, есть переходные положения, приведенные в статье 8 ВОПОГ, которые говорят о том, что свидетельства о допущении и другие документы, составленные согласно Правил перевозки опасных грузов по Дунаю (ВОПОГ-Д) остаются действительными до окончания срока их действия, но что-то мне подсказывает, что этот срок уже прошел.
Что касается тары, то согласно разделу 4.1.2 ВОПОГ в отношении ее (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритной тары) должны применяться положения главы 4.1 МПОГ, ДОПОГ, МКМПОГ или Технических инструкций ИКАО. Т.е. ВОПОГ не содержит отдельных требований к таре, а должна применяться тара, которую допускается использовать для других видов транспорта соответственно железнодорожного, автомобильного, морского или воздушного. Таким образом, требования к таре могут различаться (особенно в части воздушного транспорта, там тюки вряд ли возможны к применению).
Под тюками полагаю Вы понимаете Биг-Бэги (правильное название мягкие контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов или КСМ).
Согласно колонке 8 таблицы А главы 3.2 ДОПОГ, например для перевозки опасного груза № ООН 2211 ПОЛИМЕР ВСПЕНИВАЕМЫЙ ГРАНУЛИРОВАННЫЙ, группа упаковки III должны использоваться контейнеры средней грузоподъёмности для массовых грузов, соответствующие инструкции по упаковке IBC08. Этой инструкцией предусмотрена возможность использования мягких КСМ с кодами 13H1, 13H2, 13H3, 13H4, 13H5, 13L1, 13L2, 13L3, 13L4, 13M1 или 13M2, которые (см. специальное положение B3) не обязательно, чтобы отвечали требованиям испытаний КСМ, изложенным в главе 6.5 ДОПОГ. Поскольку эта инструкция по упаковке не содержит ограничений по максимальной массе таких контейнеров, то применяются общие для КСМ ограничения по количеству содержимого, приведенные в разделе 1.2.1 ДОПОГ, а именно КСМ должны иметь вместимость не более 3 метров кубических для твердых веществ и жидкостей групп упаковки II и III.
Всего доброго, Алексей
Яна, Украина
Здравствуйте. Зимой прошли проверку, в свидетельстве кроме кода цистерны эксперт указал ещё номера ООН, теперь вопрос стал в другом, наше предприятие подписало договор на перевозку других опасных грузов которые по ДОПОГ соответствуют нашему коду цистерны а вот с номерами ООН вписанными в свидетельство не совпадают. Вопрос как быть в такой ситуации? Куда бежать и к кому обращаться.
Здравствуйте!
Мне трудно что-то утверждать не видя цистерны и документов производителя на нее.
Первичным документом, в котором указывается перечень опасных грузов для которых цистерна может использоваться, указывается в свидетельстве официального утверждения типа. Это свидетельство является частью комплекта технической документации на цистерну, который должен вестись владельцем или оператором цистерны на протяжении всего времени ее эксплуатации + 15 месяцев после снятия цистерны к эксплуатации.
Изменить указанный в свидетельстве официального утверждения типа перечень опасных грузов, для которых может использоваться цистерна, не так то и просто. И для этого нужны весьма веские причины, например внесение изменений в конструкцию цистерны, и это должно оформляться изменением в утверждении типа цистерны. Эксперт при проверках должен только убедиться, что цистерна соответствует утвержденному типу, герметична и (при периодических проверках) надежна. Выдумывать самостоятельно перечень опасных грузов, допущенных к перевозке в цистернах эксперт не может.
Несколько сложнее дело обстоит с цистернами, тип которых не был официально утвержден, или свидетельство официального утверждения типа утрачено. Здесь нужно очень аккуратно считать толщину стенки цистерны. Например, в Европейском Союзе такую цистерну вовсе не возьмут на проверку, поскольку любое не соответствие официально утвержденному типу автоматически равно отрицательному результату проверки, а если такой тип не утвержден, то и определять соответствие нечему.
К сожалению у нас эксперты считают, что, например, светлыми нефтепродуктами являются только бензин и дизельное топливо, и не могут правильно заполнить табличку, предписанную в подразделе 6.8.2.5.1 ДОПОГ.
В первую очередь Вам нужно обратиться в ту организацию, которая проводила проверку цистерны, и попросить обосновать по какой причине Вам не указали все грузы, к перевозке которых может допускаться Ваша цистерна. Если адекватного ответа Вы не получите рекомендую обратиться с жалобой в Главный сервисный центр МВД.
Всего доброго,
Алексей
Павел, Россия
Доброго времени!В скором времени мне предстоит перевозка опасного груза в упаковках.Наименование груза : Фтор - Азотная смесь в баллонах UN 3306 Kl 2.6 (5.1) (8),(C/D).Скажите пожалуйста, какая маркировка должна быть на транспортном средстве,нужны ли проблесковые маяки оранжевого цвета?
Здравствуйте!
При перевозке данного груза в количестве более 20 л (номинальная вместимость сосудов по воде) транспортная единица маркируется двумя табличками оранжевого цвета. Одна из этих табличек устанавливается спереди, а вторая сзади транспортной единицы.
Что касается проблесковых маячков, то пункт 3.4 Правил дорожного движения России предусматривает обязанность водителя включать проблесковый маячок на транспортных средствах, осуществляющих перевозку взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности.
При этом, Правила дорожного движения не включают определения указанных веществ. В соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) груз UN 3306, ГАЗ СЖАТЫЙ ТОКСИЧНЫЙ ОКИСЛЯЮЩИЙ КОРРОЗИОННЫЙ, Н.У.К. не относится к указанным категориям грузов.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, Россия
Здравствуйте Уважаемые эксперты! Организация перевозит нефтепродукты класс опасности 3, должны ли быть включены маячки установленные на крыше транспортного средства при движении после разгрузки и должны ли закрываться оранжевая табличка и знаки опасности.
Здравствуйте!
Этот вопрос не совсем до конца урегулирован.
В соответствии с пунктом 3.4 Правил дорожного движения Российской Федерации, которые в ровной мере применяются и к международным и внутренним перевозкам, проблесковый маячок желтого или оранжевого цвета должен быть включен на транспортных средствах при перевозке взрывчатых, легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ и ядовитых веществ высокой степени опасности.
Если брать порожние неочищенные цистерны из-под легковоспламеняющихся жидкостей, то они в пожарном плане могут быть более опасны чем в наполненном, поскольку легче прогреваются и температура самовозгорания паров достигается быстрее, металл быстрее ослабляется и концентрация паров в цистернах лежит близко к пределам распространения пламени. Следовательно при перевозке порожние неочищенные цистерны из-под легковоспламеняющихся жидкостей также относятся к классу 3 и при их перевозке маячки желтого или оранжевого цвета следует включать.
Что касается табличек оранжевого цвета и больших знаков опасности, то в соответствии с подразделом 5.1.3.1 ДОПОГ порожние неочищенные цистерны (включая автоцистерны, транспортные средства-батареи, съемные цистерны, переносные цистерны, контейнеры-цистерны, МЭГК) должны быть снабжены маркировкой и знаками так же, как и в наполненном состоянии.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
"можна, но осторожна:)"
Для перевозки сжиженных нефтяных газов (№ ООН 1965) во встроенных цистернах должны использоваться транспортные средства FL.
Эти транспортные средства оборудуются главным выключателем аккумуляторной батареи. Если камера буде установлена, так чтобы напряжение, подаваемое на камеру отключалось главным выключателем аккумуляторной батареи, то можно установить камеру (с дополнительной защитой проводов, если они будут проходить за кабиной водителя.
Если камера устанавливается в обход главного выключателя аккумуляторной батареи, то к ней и проводам подключения будут применяться дополнительные требования, касающиеся взрывозащиты (см. подраздел 9.2.2.9 и раздел 9.7.8 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)).
Части электрооборудования, включая питающие провода, остающиеся под напряжением при разомкнутом положении главного выключателя аккумуляторной батареи, должны иметь характеристики, позволяющие использовать их в опасных зонах. Такое оборудование должно отвечать общим требованиям стандарта МЭК 60079, части 0 и 143, и применимым дополнительным требованиям стандарта МЭК 60079, части 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15, 18, 26 или 28.
Электрооборудование, постоянно находящееся под напряжением, включая питающие провода, которое не подпадает под действие требований подразделов 9.2.2.4 и 9.2.2.8, должно отвечать требованиям для зоны 1 в целом либо требованиям для зоны 2 в отношении электрооборудования, расположенного в кабине водителя. Должны соблюдаться требования для группы взрывоопасности IIB (в случае транспортных средств используемых для перевозки сжиженных нефтяных газов № ООН 1965), температурный класс Т6.
Всего доброго, Алексей