Максим, Украина
Здравствуйте! Благодарю Вас за информативную конференцию которую с удовольствием посетил 13 декабря. Сейчас у нас возник вопрос по таре — есть пластиковые контейнеры которые подходят для перевозки нашего груза UN 3480 (литиевые батареи упакованные вместе с нелитиевыми перевозимые для переработки) контейнер 4H2, группа упаковки Y которые имеют сертефикат дял перевозки опасных грузов, но на них не нанесена маркировка. При этом они полностью идентичны таким же контейнерам с маркировкой. Насколько критичен этот нюанс? Возможно ли осуществление перевозки UN3480 в Румынию в контейнерах без маркировки, но с копией сертификата? Имеем ли мы право самостоятельно нанести маркировку (например краской через трафарет) основываясь на данных сертификата предоставленного продавцом?
игорь, украина
доброго времени суток. можно ли поменять цепи для снятия статического напряжения на резиновие стросиком внутри,те что продаються в магазине
Здравствуйте!
Обязательное наличие цепи для снятия статического электричества на транспортных средствах для перевозки опасных грузов нормативно-правовыми актами Украины не предусмотрено. Следовательно можете ее заменять чем хотите.
Всего доброго, Алексей
Валерий , Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты. Проконсультируйте пожалуйста, правомерно ли составлен протокол по несоответствию конструкции тс 9 ой главе допог при перевозке ОГ, тк электрическая проводка внутри рамы автомобиля находится не в гофре, а в заводском резиновом кембрике. Спасибо
Здравствуйте!
Требования к конструкции зависят от того для перевозки каких опасных грузов используется транспортное средство и даты его первой регистрации.
В соответсвии с пунктом 9.2.2.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов дополнительная защита проводов, расположенных за кабиной водителя, отвечает надлежащим требованиям, если используются многожильные кабели, соответствующие стандарту ISO 14572:2011 или одному из примеров, приведенных на рисунках в пунктах 9.2.2.2.2.1–9.2.2.2.2.4 ДОПОГ, или другой конфигурации, обеспечивающей такую же эффективную защиту.
Таким образом, если у Вас провода проложены в резиновой трубке, то этого может оказаться не достаточно для обеспечения надлежащей защиты.
Для более детального ответа нужно иметь возможность осмотреть транспортное средство или, как минимум, иметь фотографии проводки за кабиной водителя (т.е. от задней стенки кабины и до стоп-сигналов).
Всего доброго, Алексей
Олег, Украина
Здравствуйте,ситуация такова: перед подачей автоцистерны (FL ЛВЖ) под загрузку грузоотправитель потребовал наличие ящика с песком на транспортном средстве.Заводом изготовителем данный ящик не предусмотрен.("заводом изготовителем" данное транспортное средство превратилось в автоцистерну в Одессе на ф-ме "Эверласт" из карьерного самосвала на базе Ford Cargo 1826 в АПЗ-10). В ДОПОГе этого требования я не нашел. (не контейнер для отходов).Ни размеров ящика, ни объема?? В случае, если это необходимо, куда его крепить, и не будет-ли это внесением изменений в конструкцию ТС? Заранее спасибо
Здравствуйте!
Ящик с песком на автоцистерне для перевозки нефтепродуктов требовался ранее согласно ГОСТ 27352-87 "Автотранспортные средства для заправки и транспортирования нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования". Насколько нам известно данный ГОСТ на сегодня в Украине не действует.
Однако следует учитывать, что Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Правила дорожной перевозки опасных грузов предусматривает только минимальные требования к комплектации транспортных средств дополнительным оборудованием. Некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. Так, может потребоваться укомплектовать автомобиль ящиком с песком, кошмой, каской, антиэлектростатической обувью, крюками для открывания крышек люков, дорожными конусами, медным или резиновым молотком и другими предметами, необходимыми для безопасного выполнения сливо-наливных операций. Однако контролирующие органы при осуществлении проверок на дорогах не имеют права требовать наличия этих предметов на транспортном средстве.
Давно было доказано, что песок не является эффективным средством тушения разливов нефтепродуктов. В связи с этим рассмотрите возможность установки нестационарного ящика с песком, заменой ящика контейнером (емкостью для остатков опасных грузов), замену песка абсорбирующим материалом и т.п. Количество песка в ящике для подобных случаев нормативно-правовыми актами не установлено.
Отдельно следует отметить, что отправитель опасного груза может устанавливать дополнительные требования только в отношении оборудования транспортного средства, но не к его конструкции, которая регламентируется нормативно-правовыми актами.
Всего доброго, Алексей
Алексей, Украина
Здравствуйте! Обязательна ли кнопка отключения массы на цистерне для перевозки СУГ с 2-х сторон?
Здравствуйте!
Требования к транспортным средствам, которые используются для перевозки опасных грузов, и находятся в эксплуатации на территории Украины, регламентируются Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее - ДОПОГ), ратифицированной Законом Украины «О присоединении Украины к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)» Законом Украины «О перевозке опасных грузов» и государственными стандартами.
Согласно таблице, приведенной в разделе 9.2.1.1 ДОПОГ, главным выключателем аккумуляторной батареи оснащаются транспортные средства FL и EX/III.
Пунктом 9.2.2.8.1 ДОПОГ регламентируется, что выключатель, предназначенный для разрыва электрических цепей, должен быть расположен как можно ближе к аккумуляторной батарее. Если используется однополюсный выключатель, то он должен устанавливаться на проводе питания, а не на проводе заземления.
Согласно положениям пункта 9.2.2.8.2 ДОПОГ устройство, управляющее выключателем, должно располагаться в кабине водителя. Оно должно быть доступным для водителя и иметь четкую маркировку. Оно должно быть защищено от случайного воздействия. Такая защита обеспечивается кожухом, необходимостью двойного нажатия или другими средствами. Могут быть установлены дополнительные управляющие устройства при условии, что они имеют четкую маркировку и защищены от случайного воздействия.
С учетом вышесказанного, ДОПОГ не предусматривает требований по обязательной установке устройств, управляющих главным выключателем аккумуляторной батареи снаружи транспортного средства.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
Требования к упаковыванию опасных грузов приводятся в инструкциях по упаковке, а также в общих и специальных положениях к ним.
В соответствии со специальным положением 377 главы 3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) литиевые батареи и оборудование, содержащее такие батареи, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, будучи упакованными вместе с нелитиевыми батареями или без них, могут упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ.
Инструкция по упаковке Р909 предусматривает возможность использования для перевозки литиевых батарей, упакованных вместе с нелитиевыми батареями, ящиков из твердой пластмассы (4H2) при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ.
Подразделом 4.1.1.3 раздела 4.1.1 ДОПОГ регламентируется, что каждый такой ящик, используемый для перевозки литиевых батарей, должен соответствовать типу конструкции, успешно прошедшему испытания согласно требованиям, изложенным в разделе 6.1.5 ДОПОГ.
Как указано в разделе 6.1.5 ДОПОГ, тип конструкции каждой тары должен утверждаться и испытываться, в соответствии с процедурами, установленными компетентным органом, разрешающим нанести маркировку о соответствии тары требованиям ДОПОГ.
Подразделом 6.1.3.1 ДОПОГ регламентируется, что каждая тара, тип которой был утвержден компетентным органом, предназначенная для использования в соответствии с требованиями ДОПОГ, должна иметь долговечные и разборчивые маркировочные знаки. Маркировочные знаки действительны только для одного типа конструкции или серии типов конструкции. Эти знаки являются для изготовителя(ей) средством указания типа тары и тех требований в отношении испытаний эксплуатационных качеств, которым она удовлетворяет.
С учетом вышеизложенного, маркировка, указывающая на соответствие тары требованиям ДОПОГ наносится изготовителем тары с разрешения компетентного органа. Перевозчик и другие лица, использующие тару не имеют права наносить на нее самостоятельно маркировки о соответствии тары требованиям ДОПОГ. Также сертификат о соответствии тары требованиям ДОПОГ не заменяет маркировки тары.
Использование для перевозки опасного груза тары, которая не соответствует требованиям ДОПОГ обычно классифицируется в качестве нарушений категории 1 (наиболее тяжелая, см. директиву 2004/112/EG Комиссии Европейских сообществ от 13 декабря 2004 г.). Выявление таких нарушений при перевозке, кроме наложения штрафов, может повлечь завлечь на дальнейшую перевозку.
Всего доброго, Алексей