Андрей, РБ
Добрый день. Какие документы минимально должен содержать файл цистерны?
Олег, Украина
Подскажите пожалуйста, какое нужно разрешение (сертификат или шилдик) на полуприцеп-цистерну, которая будет перевозить АДР груз в Европу. Где выдаётся это разрешение?
Здравствуйте!
Скорее всего в отношении документа вы имеете ввиду Свидетельство о первичной, промежуточной, периодической и внеплановой проверке. На самом транспортном средстве при перевозке этого документа не требуется. Все эти свидетельства, выдаваемые после каждой проверки должны храниться у владельца цистерны в так называемом файле цистерны. К самой цистерне крепиться табличка с техническими характеристиками цистерны и датами проведенных проверок. Как она приблизительно выглядит отправил вам в почту.
Всего доброго,
Алексей
Леонид , Украина
Алексей! Проконсультируйте меня по вопросу перевозки пиротехнических изделий, а именно в отношении документа о специальной подготовке водителя. Из Вашего комментария http://www.labadr.com.ua/Sprav/vopros-gai/vopros-po-pirotexnike следует, что не требуется ДОПОГ - свидетельство о подготовке водителей транспортных средств при перевозки опасных грузов в упаковках без превышения максимального количества. При этом Вы указываете, что обязательно должно быть у водителя: ТТН надлежащим образом оформленная и т.д., но ничего не сказано о документе, который согласно п. 1.8 Правил, в соответствии с разделом 7 и п. 7.2 Правил водитель должен иметь. Кроме того, в дополнении № 5 Приказа МВД № 130-2008 «Пример свидетельства об окончании специального обучения» указан отдельный курс специального обучения с перевозки: «небезпечних вантажів без перевищення максимальних кількостей на транспортну одиницю, вказаних в підпункті розділі 1.1.3.6 додатка А ДОПНВ, – 16 год.». В связи с этим вопрос - на сегодняшний день должен быть какой-то документ о специальном обучение или нет? Это же касается и перевозки в упаковках автохимии, отравы для грызунов, лаков, красок, клея и т.п. отнесённое грузоотправителем (производителем MSDS) к опасным грузам?
Здравствуйте!
В соответствии с главой 1.3 ДОПОГ все участники перевозки опасных грузов должны пройти обучение в сфере перевозки опасных грузов. Эти положения закреплены у нас в Правилах дорожной перевозки опасных грузов. В отношении водителей это 16-ти часовой курс о котором вы упоминали.
Вся суть в том, что свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя нужно при перевозке опасного груза на транспортном средстве, маркированном табличками оранжевого цвета. А свидетельство после этого 16-ти часового курса на транспортном средстве не имеют права требовать. Это свидетельство проверяется при проверках предприятия или когда предприятие подает куда либо документы, для подтверждения соответствия установленным требованиям.
Всего доброго,
Алексей
Константин, Россия
Добрый день! Помогите разрешить проблему. Остановили на посту ДПС бензовоз с грузом 1203(тягач+полуприцеп), за отсутствие спецразрешения на движение по автодорогам составили протокол и отправили на штрафстоянку. Чтобы вытащить нужно оформить спецразрешение- а это около 2 месяцев( в связи с затянувшейся процедурой категорирования т/с), второй вариант это поменять тягач на другой со спецразрешением, в ГИБДД получили разрешение на изъятие груза путем перецепления тягача. Поехали на стоянку, написали заявление на нужные нам действия, но теперь администрация штрафстоянки не дает ответ по согласованию данных действий ссылаясь на то, что у них есть 30 дней на рассмотрение данного заявления, а как рассмотрят, ответ вышлют по почте России, по срокам выльется по более месяца( а стоимость услуг автостоянки 500 р. за 1 час). Подскажите нет ли другого выхода из сложившеся ситуации. Заранее благодарю!
Константин, здравствуйте.
Ваш вопрос меня поставил в тупик. Абсолютно бессмысленная ситуация. Позвонил в главк ГИБДД и рассказал про ваш бензовоз. Те долго смеялись, а потом сказали следующее: "Снять со штрафстоянки транспортное средство имеет право только тот, кто его туда поставил". Если ваше региональное ГИБДД согласно на вариант с перецепом, штрафстоянка должна рядом стоять и кивать головой. С вас просто тянут деньги владельцы стоянки. Я бы на вашем месте оставил владельцев штрафстоянки и их крышу без штанов, подав иск в суд.
С уважением, Павел.
PS. Кстати а почему штрафстоянка должна месяц решать, отдать ли вам бензовоз или нет? Кто они такие и каков их юридический статус? Откуда взялись эти 30 дней? Они что, госструктура Российской Федерации?
Сергей, РФ
Вот как раз выбрасывать накладную при перевозке грузов нельзя (по закону). А то бы выбросил, действительно зачем она мне...Да вы не обижайтесь, Павел,на вопрос, я же разобраться хочу и я не виноват в том, что в России так все запутали с законами по опасным грузам (для коммерческих и некоммерческих перевозок)
Здравствуйте!
Тут никто ни на кого не обижается) Все по работе. Выбрасывать нельзя, а вот Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом не предусматривают внесения в накладную дополнительной информации об опасном грузе, подобно положениям раздела 5.4.1 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, привет. Просто человек действительно не рвазбирается в вопросе. Давай, помогать.
Сергей, здравствуйте. Какие обиды? (просто работы по тахографам навалило). А с какого перепугу вы решили, что ТТН необходима при перевозках опасных грузов? Спору нет, никто не запрещает вам ее использовать, но вы можете использовать и иные виды накладных (по моим подсчетам в России их в настоящее время около шести). ТТН в настоящее время имеет рекомендательный характер. Единственный документ, в котором должна указываться информация 5.4 ДОПОГ, это транспортная накладная (Постановление Правительства №272) и СMR (ФЗ127). Кстати, если перевозка происходит в режиме ДОПОГ, то и в путевом листе никаких идиотских отметок лилового цвета ставить не требуется.
С уважением, Павел.
PS, По путевому листу. Самый большой раздрай именно по этому документу. В Европе это вообще не транспортный документ. Это документ корпоративного характера, который используется при учете топлива и горюче-смазочных материалов. Ни один инспектор дорожной полиции ЕС у нашего водителя его не спросит.
Здравствуйте, Андрей.
Согласно определению в разделе 1.2 ДОПОГ, файл цистерны должен содержать техническую информацию о цистерне. Строгого списка нет, поскольку файл съемной цистерны будет отличаться от файла МЭГК или транспортного средства батареи. Тем не менее уже в определении указываются ссылки на:
Кроме этого следует обратить внимание на раздел 4.3.2.1.7 ДОПОГ, где указано, что после вывода цистерны из эксплуатации файл цистерны должен храниться не менее 15 месяцев. Следует также учитывать, что согласно разделу 6.8.2.3.3 свидетельство утверждения типа действительно только в течении 10 лет (поэтому не торопитесь покупать подержанные бензовозы в Европе, они рады, извините за выражение, "впарить" покупателю из СНГ металлолом. который может разве что лимонад перевозить).
Отдельной строкой надо указать цистерны российского производства. Файла цистерны для таких цистерн не может быть в принципе, поскольку отсутствует правовая база по периодическим проверкам и утверждению типа. Ни один российский бензовоз пределы России покинуть не имеет права. Чуть лучше ситуация в Белоруссии. Знаю, там работают эксперты ЗАО "ДОПОГ-СЕРВИС". В частности, наш добрый друг и коллега Виктор Залога.
С уважением, Павел.