Сергей, Россия
Добрый день. У вас в гостевой книге появилась ссылка на документ "руководство по контролю ГИБДД РФ". Данное руководство хотя и содержит очень много полезной информации, но так же имеет ряд грубых ошибок и вводит в заблуждение. Например, этот документ по сути не является никаким пособием или руководством по контролю, т.к. не является ведомственным документом, а лишь изданием коммерческого (хотя и именуемого некоммерческим) предприятия и прямо направлено на рекламу услуг. И не смотря на то, что и ссылается на Указания Главного государственного инспектора БДД РФ №13/2-45, но очень свободно их трактует, а иногда и противоречит. Так же одним из примеров указания неверной информации можно рассмотреть раздел, посвященный главному выключателю АКБ: на фотографиях с подписью "Соответствует ДОПОГ" (стр.10) показан выключатель производства ОАО "Экран", который имеет степень защиты IPX5, что не соответствует ДОПОГ (кстати, на территории СНГ имеется еще только один изготовитель, поставляющий на конвеер выключатели АКБ- СОАТЭ, производимые этим предприятием выключатели так же имеют степень защиты IPX5). Размещение выключателя в ящике для электрооборудования , возможно соответствующего требованиям IP65, соответствовало бы, если бы не вырезанное отверстие в корпусе для вывода кнопки выключателя...
Павел, Оттуда, отсюда и из прочих мест
Всех перевозчиков на территории России прошу обратить внимание на это руководство по контролю ГИБДД РФ. https://cloud.mail.ru/public/7DfZ/ihs1NzFEW
Павел, РФ
Добрый день. Касаемо вопроса Вопрос № 2627. А как тогда относиться к Приказу Мин.Транса РФ от 31 июля 2012 г. N 285? Спасибо.
Здравствуйте!
Вопросы оснощения транспортных средств средствами навигации, функционирующим с использованием навигационных сигналов системы ГЛОНАСС не относятся к компетенции Минтранса, эти вопросы должны регламентироваться постановлением Правительства. Смотрите Решение Верховного Суда Российской Федерации от 08.04.2014 № АКПИ 14-40.
Всего доброго,
Алексей
Леш, привет, это не я написал.
Разбираюсь с экзаменационными вопросами на Росавтотрансе. Мне бы было стыдно за такие формулировки вопросов. Планирую скинуть в Сеть якобы "правильные ответы" и комментарии (не только мои).
Павел привет! Я честно сначала на тебя подумал))
Я - это малая беда, Леш. Мне-то что. Свернулся клубочком и нырнул в Европу (благо все сертификаты обновлены). Проблема в том, что в спецкурсе по цистернам экзаменационных вопросов все еще есть ОХ. И как отвечать нищасному водителю? А некоторые вопросы экзаменационного экзамена вообще не имеют правильных ответов... (Поскольку ДОПОГ уже в редакции 2017 года действует). Как быть?
Я не умею ответить на экзаменационный вопрос Ространснадзора - "
8. Какая перевозка может рассматривается как перевозка опасного груза в
ограниченном количестве на одной транспортной единице в соответствии с
ДОПОГ?
Тут перепутаны предельные и ограниченные количества. Вопрос прямо воняет ППОГАТ.
Я не умею ответить на экзаменационный вопрос для водителей - 13.
Подпадает ли под действие положений ДОПОГ топливо, содержащиеся в
баках транспортного средства (например, катера), перевозимого на
транспортном средстве в качестве груза?
Так обстоят дела... Павел.
И эти проблемы теперь у всей России... Хеххх...
Спасибо автору вопросов...
Особенно интересны вопросы экзаменационных комиссий регионов в отношении печатных изданий ДОПОГ в отношении их легитимности. Сам знаешь, что официальное издание можно скачать по ссылке бесплатно https://www.unece.org/ru/trans/danger/publi/adr/adr2017/17contentsr.html и распечатать для собственных нужд на английском, французчком или немецком языке.
Вопрос о коррупции - интересный вопрос.
Павел, как раз по Вашей ссылке и указано как заказать ДОПОГ с измененной структурой, выпущенное в качестве официального издания ООН. У Спецпортала договор с изданием ООН на право тиражирования именно "ОПОГ с измененной структурой, выпущенное в качестве официального издания ООН". В котором имеются отличия от файла, выложенного на сайте. Следовательно там выложено не официальное издание.
Потому Ваши постоянные предложения пользоваться только электронной версией, выложенной на сайте ЕЭК ООН, безосновательны. Это версия для ознакомления, но не как ни для применения в работе.
Леш, а почему только скачать? И почему только для ознакомления? Это и есть официальная версия (поэтому-то я и попросил перечень обнаруженных ошибок - этим занимается ОСЖД). Его и самому распечатать можно. Стоит в разы дешевле (около 2000р). Немцы и поляки, к примеру, в отличие от Спецпортала никакой фигни с Женевой не подписывали, а ДОПОГ издают...
Они издают перевод Павел. Перевод это отдельное литературное произведение. На него договора с ООН не требуется.
Леш, твой ответ изумляет.
Официальные издания ADR (сам знаешь) только английский, французский и немецкий. Русский - либо перевод русских переводчиков в Женеве, либо самодельный в России. На каком основании в регионах чиновники Ространснадзора требуют официальный текст ДОПОГ при сдаче экзаменов водителей (перевода Спецпортала, кстати, он не соответствует оригиналу на сайте Еврокомиссии).
Паш, про эти требования я не знал. В целом перегиб конечно. При выполнении письменного задания не допускается использование документации, помимо международных или национальных правил.
ИВАН, РОССИЯ
Добрый день!Опять проблемы с прохождением технического осмотра.Товарищи из ГИБДД требуют устанавливать таблички 690*300 по ПДД при иных перевозках опасных грузов.Получается опять ерунда, то ПОГАТ с ДОПОГ не соответствовал, теперь ПДД.Когда уже кончится высасывание денег на переоформление транспортных средств.Так что устанавливать две таблички или какая главней?
Здравствуйте!
Временный порядок выдачи и оформления свидетельств о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов на территории Российской Федерации установлен указанием главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 21.01.2015 № 13/5-у-288 (далее — Указание).
В соответствии с пунктом 5 Указания решение о допуске принимается при соответствии конструкции и оборудования транспортного средства требованиям приложения В Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ) и раздела 2.5 приложения 6 к техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств".
В Указании не регламентировано то, что причиной отказа в выдаче свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке опасного груза может стать несоответствие маркировки транспортного средства Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, утвержденных Постановлением Совета Министров — Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090.
Всего доброго,
Алексей
Иван, РОССИЯ
Добрый день. Подскажите в каком документе написано, что праворукие автоцистерны запрещены к эксплуатации.
Здравствуйте!
Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов, находящимся в эксплуатации на территории Российской Федерации, установлены Техническим пегламентом таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
В соответствии с пунктом 19 раздела IV Технического пегламента таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления категорий M2 и M3 (механические транспортные средства, имеющие не менее четырех колес и используемые для перевозки пассажиров). В Республике Беларусь и Республике Казахстан запрещается выпуск в обращение транспортных средств с правосторонним расположением рулевого управления, относящихся к другим категориям.
ДОПОГ не устанавливает требований к расположению рулевого управления на транспортных средствах.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей!
Ссылка на руководство была дана не в коммерческих целях и не в качестве рекламы. Многие перевозчики просто не знают на что при контроле ориентируются сотрудники ГИБДД. Нам также известны недостатки данного руководства, в том числе и "перегибы" на которые Вы указали. В 2017 году они были еще больше. Мы общались с разработчиками руководства по данному вопросу.
Я уверен Ваше разъяснение тоже будет полезно для перевозчиков, спасибо.
Мы имеем определенное количество собственных материалов. И на наш взгляд для контроля соответствия конструкции специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов требованиям ДОПОГ больше подходит проверочный лист, приведенный в приложении 15 к ориентировочным линиям (инструкциям) Германии (RSEB), вместе с ДОПОГ. Однако такое сочетание применять к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Таможенного союза и осуществляющим перевозки только по территориям его стран-участниц нельзя. Взять, например, указанную Вами степень защиты оболочкой IP65 в соответствии с ДОПОГ 2017 это требование уже распространяется и на транспортные средства EX/III.
Указание Главного государственного инспектора БДД РФ №13/2-45 применяется на сегодня только в части заполнения свидетельства транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов (см. указание главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Российской Федерации от 21.01.2015 № 13/5-у-288).
Размещение главного выключателя аккумуляторной батареи в аккумуляторном отсеке поможет только выполнить требование к защите контактов. На степень защиты оболочкой самого выключателя это не как не повлияет, там всегда IP65, а на транспортных средствах FL еще и взрывозащищенное исполнение.
Всего доброго,
Алексей
Всем привет! Как говаривал один мой друг: "Главное, это бросить первый камень!". В отношении ADR-контроля. В ЕС он одинаков во всех странах и жестко унифицирован тремя документами