Аноним, -
Здравствуйте Допускается ли транспортное средство к перевозке внутри страны, подписавшей АДР соглашение, перевозящее танк контейнер/контейнер цистерну , неоклеенную согласно стандарту ДОПОГ , но соблюдены условия: 1) Присутствуют следующие наклейки на танк контейнере: ромбовидная с классом опасности, оранжевая наклейка с номером ООН, присутствуют, - то есть, оклеен по стандарту IMDG, но без указания идентификационного номера опасности (как по ДОПОГу/АДР), 2) в случае если номер ООН вписан в ромбовидную наклейку с указанием класса опасности груза) В ДОПОГе есть пункты : 1.1.4.5.3 Если на транспортную операцию, на которую распространяются положения ДОПОГ, распространяются также (на части пробега или на всем пробеге) положения какой-либо международной конвенции, регулирующей перевозку опасных грузов другим видом транспорта, кроме автомобильного, в силу положений этой конвенции, которые распространяют ее действие на некоторые автомобильные перевозки, то положения этой международной конвенции применяются на данном пробеге одновременно с теми положениями ДОПОГ, которые не противоречат им; другие положения ДОПОГ на данном пробеге не применяются. Но где четко указана иерархия/преимущества IMDG над ADR регуляциями? Может быть, в так называемой "Orange book", она же Model regulations Лиги Наций? так же в ДОПОГе есть пункт: 1.1.4.2.1 Упаковки, контейнеры, переносные цистерны и контейнеры-цистерны, которые не в полной мере удовлетворяют требованиям ДОПОГ в отношении упаковки, совместной упаковки, маркировки, размещения знаков опасности на упаковках или размещения информационных табло и табличек оранжевого цвета, но соответствуют требованиям МКМПОГ (IMDG) или Технических инструкций ИКАО, принимаются к перевозке в транспортной цепи, включающей морскую или воздушную перевозку, при соблюдении следующих условий: c) в случае перевозки в транспортной цепи, включающей морскую перевозку: если контейнеры, переносные цистерны или контейнеры-цистерны не маркированы и не снабжены табло в соответствии с главой 5.3 настоящего приложения, они должны быть маркированы и снабжены табло в соответствии с главой 5.3 МКМПОГ. В этом случае в отношении нанесения маркировки на само транспортное средство применяется только пункт 5.3.2.1.1 настоящего приложения. В случае порожних неочищенных переносных цистерн и контейнеров-цистерн это требование распространяется также на их последующую доставку на станцию очистки. Прошу дать комментарий - Допустим, в процессе мультимодальная перевозка, в Европе загружен танк контейнер опасным продуктом, оклеен по IMDG, сдается в порт по IMDG, приходит водным путем в страну, подписавшую АДР соглашение; и вот на территории страны, принявшей ADR, транспортная компания замечает не соответствующий правилам ДОПОГ/АДР контейнер (без идентификационного номера опасности, либо номер ООН в белом ромбе с классом опасности), но она оклеивает ТС спереди и сзади оранжевыми наклейками с указанием идентификатора и ООН номера , все верно? Либо вообще этого делать не нужно и у нас мультимодальная перевозка и IMDG преобладает над ADR? Еще вопрос - как доказать например сотруднику транспортной инспекции внутри страны, что перевозка мультимодальная? По коносаменту? Cпасибо огромное Алексей
вадим, Украина
Доброго дня!!! Запитання наступне: чи дозволено перевозити сиру нафту автомобільним транспортом і(якщо дозволено), яка маркувальна табличка повина бути встановлена на автомобілі 33, 1267???? Дякую!
Здравствуйте!
Сырая нефть является опасным грузом при ее перевозке автомобильным транспортом и должна перевозиться с соблюдением требований Правил дорожной перевозки опасных грузов (при международной перевозке — Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ))
Что касается идентификационного номера опасности, который указывается в верхней части таблички оранжевого цвета, то все зависит от температуры вспышки нефти, отнесенной к номеру ООН 1267:
- если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки ниже 23 °С, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 33;
- если нефть перевозится в цистерне и имеет температуру вспышки 23–60 °С, включая предельные значения, то в верхней части таблички оранжевого цвета должен быть указан идентификационный номер опасности 30.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий, Россия
Подскажите пожалуйста к какому классу опасности необходимо отнести "Мусор, бытовые отходы"? Необходимо ли оснащать информационными знаками и знаками опасности "Мусоровозы" которые обслуживают население муниципальных образований? С уважением Дмитрий!
Здравствуйте!
В соответствии с законодательством в области бытовых отходов указано, что такие отходы не должны содержать опасных грузов, и поэтому они по определению не могут относиться к опасным грузам при их перевозке автомобильным транспортом. Следовательно такие отходы не могут относиться к какому либо классу опасных грузов.
Таблички оранжевого цвета, информационные табло и другие маркировочные знаки, предписанные для маркировки транспортных средств с опасными грузами, могут крепиться к транспортным средствам только в том случае, если в них перевозятся такие грузы. Все таблички оранжевого цвета, информационные табло и маркировочные знаки не относящиеся к перевозимым опасным грузам в соответствии с положениями ДОПОГ (основной документ определяющий требования к перевозке опасных грузов автомобильным транспортом) должны быть сняты или закрыты. Иначе это нарушение законодательства в области перевозок опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, Россия
Добрый день! Организация перевозит самоходную дорожно-строительную технику, работающую на бензине и дизельном топливе с заправленными баками в кузовах автомобилей и на низкорамных полуприцепах (тралах). Транспортировка такой техники подпадает под действие ДОПОГ (Европейского соглашения о дорожной перевозке опасных грузов) №ООН 3166, специальное положение 385. Прошу разъяснить, должны ли водители, осуществляющие такие перевозки иметь ДОПОГ-свидетельство, а автотранспортные средства необходимую маркировку?
Здравствуйте!
Насколько нам известно перевозка транспортных средств и передвижных машин в топливных баках которых имеется жидкое или газообразное топливо всегда регламентировалась ДОПОГ.
В ДОПОГ 2017 года правила перевозки автомобилей и передвижных машин в качестве груза, начиная с 2017 года, изложены в специальных положениях 385 и 666 главы 3.3 ДОПОГ.
В соответствии со специальным положением 666 главы 3.3 ДОПОГ на транспортные средства, отнесенные к № ООН 3166, а также любые содержащиеся в них опасные грузы, необходимые для их функционирования или эксплуатации их оборудования, когда они перевозятся в качестве груза, не распространяются какие-либо другие положения ДОПОГ, при соблюдении условий предусмотренных в этом (666) специальном положении.
Поскольку в специальном положении 666 ДОПОГ не указано, что при перевозке таких транспортных средств требуется свидетельство ДОПОГ и маркировка перевозящего автомобили транспортного средства табличками оранжевого цвета и/или информационными табло, то они и не требуются при перевозке.
Всего доброго,
Алексей
Іван, Україна
Доброго дня,підскажіть будь-ласка при перевезенні АДР ООН 3082 потрібно відкривати табличку оранжевого кольору?
Здравствуйте!
К № ООН 3082 относятся вещества жидкие опасные для окружающей среды, которые не обладают дополнительными видами опасности.
В соответствии со специальным положением 375 главы 3.3 ДОПОГ при перевозке данного опасного вещества, когда оно перевозится в одиночной или комбинированной таре, содержащей чистое количество не более 5 литров на одиночную или одну единицу внутренней тары, таблички оранжевого цвета не открываются какое бы общее количество данного опасного груза не перевозилось на транспортной единице.
Согласно подразделу 1.1.3.6 ДОПОГ (правило 1000 пунктов), если на единицу тары или на единицу внутренней тары приходится больше 5 литров вещества, и количество опасного груза на одну транспортную единицу превышает 1000 литров то таблички оранжевого цвета открываются.
Кроме того, если данный опасный груз перевозится в цистернах, то таблички оранжевого цвета также открываются, какое бы количество опасного груза не перевозилось.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Нет никакой иерархии международных соглашений в области перевозки опасных грузов разными транспорта нет. Нормы Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МКМПОГ), Технических инструкций ИКАО и Правил перевозки опасных грузов ИАТА при автомобильной перевозке опасных грузов, могут применяться только в той мере в которой это разрешено положениями Европейского соглашения о международной перевозки опасных грузов (ДОПОГ) и с соблюдением условий, предусмотренных на этот случай в ДОПОГ. Также не стоит такую иерархию искать в Рекомендациях ООН по перевозке опасных грузов. Типовых правилах, поскольку они, в отличие от ДОПОГ, не является обязательным для исполнения.
Но все таки как же быть, если контейнер-цистерна маркированная в соответствии с требованиями МКМПОГ должна быть доставлена заказчику из морского порта или наоборот от заказчика в морской порт?
Для определения условий перевозки контейнера-цистерны с опасным грузом в транспортной цепи, включающей морскую перевозку, который не маркирован в соответствии с ДОПОГ, но маркирован в соответствии с МКМПОГ, в ДОПОГ имеется подпункт 1.1.4.2.1 с), примечание под заголовком главы 5.3 и пункт 5.4.1.1.7.
Основное отличие маркировки контейнеров-цистерн при морской перевозке от маркировки при автомобильной, заключается в следующем:
Учитывая столь значительные отличия в маркировке контейнеров-цистерн ДОПОГ определяет условиях их перевозки:
Всего доброго,
Алексей