Сергей, ua
Здравствуйте Павел.Спасибо за ответ. Прояснил ситуацию с TDT.Это вроде допуск водителя для погрузки-выгрузки ADR грузов (жидкостей).То есть-приехал,сам заполнил цистерну и на разгрузке сам слил...
Сергей, ua
Здравствуйте!У меня ADR базовый цистерны,работoдатель из Польши требует разрешение TDT ,что это и где пройти обучение ?
Здравствуйте, Сергей.
Во-первых, для того, чтобы гражданин СНГ смог работать в странах Евросоюза требуются легальные юридические основания (например, вид на жительство или статус беженца).
Во-вторых. Скорее всего ваш пан-работодатель имеет в виду так называемый "код 95". Дело в том, что водитель категорий С, D и Е для того, чтобы получить доступ к рынку автоперевозок в Европе должен еще пройти специальное обучение. По-русски обучение и экзамены осуществляются только в странах Прибалтики. Если действительно прижало. пишите в личку adrpavel@inbox.lv. Дам все нужные телефоны и ссылки на учебные организации в Латвии, которые осуществляют подобную подготовку.
Насколько мне известно. такая подготовка там длится около недели и стоит недорого.
С уважением, Павел.
PS. Вообще-то, мой вам совет. Поговорите еще на эту тему и с Алексеем. Как он мне рассказывал, какие-то сдвиги по реализации положений Директивы 2003/59/EC от 15.июля 2003.года о начальной подготовке и периодическом обучении водителей начали осуществляться и в Украине.
Артем, Украина
Добрый день. Для работы водителем в Европе мне нужно получить ADR.Стаж вождения 3,5 г на категории "В". Категорию "С" вот только открыл. У меня вопрос: нужно ли для получения ADR подтвержденный (запись в трудовой) стаж работы на категории "С" или достаточно стажа вождения на категории "В"? Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Если есть подтвержденный стаж управления транспортным сердством более 3 лет, то вы можете получить свидетельство ДОПОГ в Украине.
Стаж подтверждается свидетельством о регистрации транспортного средства, трудовой книжкой или справкой с места работы. Для более подробной консультации позвоните нам по телефону (+38 099) 002-32-33
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Артем.
Есть еще кое-какие ограничения. Согласно положениям Статьи 5 ЕСТР-соглашения минимальный возраст водителей транспортных средств полной массой 7,5 тонн и менее - не моложе 18 лет, всех остальных - не моложе 21 года. Но ваша проблема заключается не в этом. Для того, чтобы вас наняли на работу в Европе, вы должны пройти специальное обучение согласно положениям Директивы № 2003/59/ЕС и получить удостоверение компетентного органа в том, что вы имеете "Код 95". Тут у вас могут возникнуть языковые проблемы. Насколько мне известно по-русски водителей обучают (экзамен тоже по-русски) только в Латвии и Литве. В случае необходимости могу вам на электронную почту выслать контакты.
Удачки в рейсе и с уважением, Павел.
Андрей, Украина, Одесса
Добрый день. Скажите как поступать и куда обращаться при отсутствии бланков ДОПОГ для водителей? Курсы прошли, экзамены сдали, вторую неделю ответственное лицо в сервисном центре сообщает, что бланков нет и когда будут не знает. В очереди на получение около 70 человек.
Здравствуйте!
Помочь может только Главный сервисный Центр МВД Украины.
01074, г. Киев, ул. Лукьяновская, 62.
Уже новую партию бланков изготовили. Начата рассылка на места.
Всего доброго,
Алексей
Привет всем.
Ну почему же только Главный сервисный Центр МВД Украины?
Надо и о Боге не забывать. Бог всегда поможет в отличие от сервисного центра МВД Украины, в этом не сомневайтесь.
С уважением, Павел.
Во! Я ж говорил. что на Бога надо уповать. Вот Он и помог Главному сервисному центру МВД Украины напечатать бланки...
С уважением, Павел.
PS. Напоминаю, что ДОПОГ-свидетельства водителей Украины должны выглядеть именно так, как указано на официальном сайте Еврокомиссии:
http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/danger/images/adr_certificates/ADR_certif_large/l_ua.jpg
Будзинский. Вадим Иваныч, вы очень интересная барышня (Вы не из Одессы?)..Большая половина Европарламента загорелась с вами иметь близкое общение.. Я тоже.
Екатерина, Россия
Подскажите, какой документ должен иметь обслуживающий персонал, осуществляющий перевозку опасных грузов. В РД 3112199-0199-96 речь идет о свидетельстве, удостоверяющем право проведения работ, связанных с перевозкой опасных грузов. Установленной формы нет. Чем вообще регламентировано обучение по сопровождению опасных грузов автомобильным транспортом?
Екатерина, здравствуйте.
Ну, во-первых, вами упомянутое "Руководство" всегда носило только рекомендательный характер. Во-вторых, оно безнадежно устарело и практически неприменимо в современном правовом поле России, поскольку противоречит чрезвычайно многим современным правовым актам (в частности, положениям пункта 3 "Правил перевозки грузов автомобильным транспортом РФ"). поэтому ссылаться на него ни в коем случае не следует. В настоящий момент "Руководство по организации перевозок опасных грузов автомобильным транспортом" является обыкновенной макулатурой.
Требование в отношении подобного свидетельства существует в пункте 5.2.3 "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом". Формат его нигде не указывается. Согласно разъяснениям ГИБДД подобное свидетельство пишется в свободной форме работодателем и выдается лицу, сопровождающему опасный груз. Особого значения данное свидетельство не имеет хотя бы потому, что проект Приказа Минтранса об отмене ППОГАТ прошел согласование в МВД России и по всем прогнозам в этом году ППОГАТ должен быть отменен.
Тем не менее, требование в отношении обучения членов экипажа не являющимися водителями транспортных средств существуют и изложены в разделе 8.2.3 ДОПОГ.
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей.
Спасибо за информацию.
По всей видимости, это либо польские национальные, либо корпоративные правила (такие, к примеру существуют у членов ISOPA).
В ДОПОГ подобного требования в таком конкретном виде нет.
Будем выяснять у польских коллег.
С уважением, Павел.
PS. Вообще-то, если искать работу водителя, то не в Польше, а в Германии или Скандинавии. Скажем, минимальная заработная плата водителя в Германии - 8,5 евро в час (это по-закону), в реальности гораздо выше.. Поэтому-то польские перевозчики ищут водителей в СНГ (все нормальные польские дальнобойщики давно уже сбежали в Германию и работают на кругах в Европе). Если брать средний учетный период в месяц в 176 рабочих часов, то минимальный месячный заработок немецкого водителя вырисовывается где-то в 1500 евро (но это не предел, конечно). При этом обязательно следует учитывать положения Постановления ЕЭК 561 (по-нашему - соглашения ЕСТР). В Европе ваш заработок никогда не будет зависить от пробега и количества перевозимого груза. А также всегда будете нормально отдыхать. Нарушать режим труда и отдыха водителя слишком дорогое удовольствие (к примеру, если вы не можете предъявить гостинничный чек за период еженедельного отдыха во Франции - штраф 500 000 евро, либо тюрьма).