ДОПОГ 2013. Основные изменения
С 1 января 2013 года начал действовать ДОПОГ 2013. Сводный перечень изменений, вступивших в силу с 1 января 2013 года, опубликован на сайте ЕЭК ООН в документе ECE/TRANS/WP.15/213.
Издано «Руководство по надлежащей европейской практике укладки грузов в ходе автомобильных перевозок»
Автомобили используются для перевозки грузов уже более ста лет, поэтому может показаться странным, что, несмотря на столь длительный срок их использования, на территориях многих стран бывшего СССР до сих пор законодательно не установлены требования к креплению грузов в кузовах автомобилей. Почему-то считается, что на автомобильном транспорте опыта грузоотправителя или перевозчика будет достаточно для определения способов и средств надежного крепления груза.
Максимальный объем топливных баков
ДОПОГ ограничивает максимальный объем топливных баков транспортных единиц. Если вместимость топливных баков транспортных средств превышает определенные в ДОПОГ максимальные значения, то эти топливные баки считаются опасным грузом. При этом объем топлива в топливных баках не играет никакой роли.
Разрешений ГАИ на перевозку опасных грузов больше нет?
Законом Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины в отношении упорядочивания международных (!) автомобильных перевозок» была изменена статья 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте», определяющая перечень документов, на основании которых осуществляются внутренние (!) грузовые перевозки. Так какие, все-таки, перевозки регулирует этот Закон.
Руководство по надлежащей европейской практике укладки грузов в ходе автомобильных перевозок
Для обеспечения максимальной безопасности перевозок грузов автомобильным транспортом исключительно важно правильное крепление груза. По статистике, из-за ненадежного крепления груза происходит 25% аварий с участием грузового автомобильного транспорта. В 70% случаев неправильное крепление груза также является причиной его повреждения при автомобильных перевозках.
Перевозка минеральных масел автомобильным транспортом
В 2010 году Европейская ассоциация по охране здоровья и окружающей среды CONCAWE, созданная ведущими нефтяными компаниями Европы, опубликовала результаты многолетних и чрезвычайно дорогостоящих исследований по воздействию нефтепродуктов на здоровье человека и окружающую среду. При этом использовалось кодирование возникающих при операциях с нефтепродуктами рисков согласно двум европейским директивам 67/548/ЕЕС и 2001/59/EC (так называемое кодирование «фразами риска»).
Письменные инструкции при международной перевозке опасных грузов
В ДОПОГ 2009 были пересмотрены процедуры, касающиеся использования письменных инструкций и введен единый образец письменных инструкций на все опасные грузы. В ДОПОГ 2011 года этот образец был изменен.
Десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения? Так начнем!
Генеральная Ассамблея ООН объявила 2011–2020 годы Десятилетием действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Десять лет – большой срок. Однако для решения такой глобальной проблемы даже его недостаточно. Поэтому действовать нужно быстро. Некогда сидеть и раскачиваться. Каждый должен внести свой вклад в повышения безопасности дорожного движения. Так начнем!
Являются ли аккумуляторные батареи опасным грузом?
Аккумуляторные батареи в перечне опасных грузов приведены в позициях под номерами ООН 2794, 2795, 2800, 3028 (класс 8). Но они не всегда являются опасным грузом при их перевозке автомобильным транспортом.
Дополнительное оборудование транспортных средств, перевозящих опасные грузы (ADR-комплекты)
На официальном сайте Департамента ГАИ МВД Украины была размещена информация о требованиях к комплектации транспортных средств, перевозящих опасные грузы, дополнительным оборудованием.
