Алексей, Россия
Добрый день! На ППЦ производства "Сеспель", с завода изготовителя установлено четыре гайки-барашков на заливной горловине, возим битум и мазут, неоднократно останавливали сотрудники ГИБДД и утверждали, что гаек-барашков должно быть шесть, разъясните пожалуйста касаемо количества гаек.
Светлана Васильевна , Россия
Добрый день! Перевозим жидкие антисептики: код ООН 1993, класс опасности 3, группа упаковки II, ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩАЯСЯ ЖИДКОСТЬ, Н.У.К. (давление паров при 50 °С не более 110 кПа). Индивидуальные упаковки 1л, групповая упаковка по 6 шт. в коробке. Скомплектованы на паллетах. Общая масса перевозимого груза более 12 тонн. Можем ли мы при таких параметрах осуществлять перевозку без привлечения машины ADR и требований к наличию соответствующего обучения к водителю (в соответствии с главой 3.4. ДОПОГ). Если да, то что для этого мы должны выполнить обязательно? Требование к наличию УОС на таких машинах (не ADR) обязательно? Спасибо. ГАИ составили протокол и поясняют что данный антисептик не относится к медикаментам, в связи с этим мы не можем перевозить в одной машине больше 1тонны
Здравствуйте, Светлана!
Вы можете перевозить такие антисептики на обычной машине, обозначенной двумя маркировочными знаками для опасных грузов в ограниченных количествах. Такая маркировка в Вашем случае требуется, поскольку масса брутто опасного груза в ограниченных количествах превышает 8 тонн.
Сотрудники ГАИ как и всегда все перепутали. Есть всего несколько категорий опасных грузов, максимальное количество которых при перевозке в упаковках на транспортную единицу ограничивается, это взрывчатые вещества и изделия класса 1, самореактивные и полимирезующиеся вещества класса 4.1 и органические пероксиды класса 5.2.
Но Ваш груз можно везти в любых количествах до максимальной грузоподъемности транспортного средства, только нужно определять условия. В Вашем случае условия перевозки будут определяться только главой 3.4 ДОПОГ/ADR и некоторыми немногочисленными другими положениями ДОПОГ/ADR, на которые в этой главе даны прямые ссылки. На оборудование транспортных средств УОС ссылок там нет.
Всего доброго, Алексей
Vasily, Russia
Здравствуйте, осуществляю перевозку битума ООН 3257 из России в Украину. В Украине полиция требует держать открытыми таблички и большие знаки опасности на порожнем транспорте (температура внутри цистерны ниже 100°). Мотивируя это тем, что порожняя тара не очищена. Пожалуйста дайте пояснение по данной ситуации со ссылкой на авторитетный для украинской полиции источник.
Здравствуйте!
Как в Украине, так и в России много неграмотных инспекторов. К счастью для Вас у нас и маленькие штрафы.
На самом деле конечно полицейские не правы. Авторитетным источником является ДОПОГ/ADR который регулирует перевозку опасных грузов, как по территории Украины, так и по территории России.
В специальном положении TU35, указанном в колонке 13 Перечня опасных грузов ДОПОГ/ADR (таблица А главы 3.2) указано, что порожние неочищенные цистерны из-под битума, отнесенного к номеру ООН 3257, не подпадают под действие требований ДОПОГ/ADR, если приняты меры по устранению любой опасности.
Всего доброго, Алексей
Анатолий, Украина
Здравствуйте! Подскажите методику взвешивания автоцистерн? На каких весам могут взвешивать и на каких нет? Есть ли необходимость отстоя при заезде на весы? Заранее спасибо!
Здравствуйте, Анатолий!
Порядок осуществления габаритно-весового контроля в Украине утвержден постановлением Кабинета Министров Украины от 27.06.2007 № 879.
В соответствии с подпунктом 2 пункта 1 указанного Порядка измерение (взвешивание) — процесс определения с помощью измерительного (взвешивающего) оборудования габаритно-весовых параметров фактической массы и нагрузки на ось (оси) транспортного средства, проводимый в соответствии с методикой, утвержденной специально уполномоченным центральным органом исполнительной власти в сфере метрологии.
На сегодня указанная методика взвешивания транспортных средств с наливными грузами в Украине не утверждена.
До изменения порядка или утверждения центральным органом исполнительной власти в сфере метрологии методики взвешивания транспортных средств, перевозящих наливные грузы, любое взвешивание загруженных автоцистерн лежит вне законной плоскости.
Всего доброго, Алексей
иван, Украина
Добрый день! Мы занимаемся перевозкой битума дорожного в автоцистернах. Работник автоинспекции остановил пустой битумовоз и требовал ттн с отметкой потребителя (грузополучателя) о том что цистерна порожняя, тара необработана. Вопрос: правомочно ли его требование? Если да, то какая фраза должна быть в отметке грузополучателя? Спасибо.
Здравствуйте, Иван!
Требования являются неправомерными. В Правилах дорожной перевозки опасных нет требований о том, что получатель груза должен сделать отметку в транспортном документе о том, что цистерна порожняя, тара не обработана.
Если температура в цистерне из-под битума превышает 100 градусов Цельсия, то в транспортном документе делается запись о том, что цистерна порожняя не очищенная, а также указывается информация, предусмотренная ДОПОГ/ADR о последнем перевозимом грузе.
Если же температура в цистерне ниже, то такая цистерна не является опасным грузом при ее перевозке.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
ДОПОГ сам по себе не устанавливает требований к количеству шпилек, используемых для закрытия люка.
Следует понимать, что ДОПОГ содержит требования ко многим различным типам цистерн. Если брать автоцистерны, то их можно разделить по смыслу ДОПОГ также на 2 группы:
1. Цистерны, соответствующие стандартам на которые даны ссылки в главе 6.8 ДОПОГ.
2. Цистерны, соответствующие утвержденным регламентам.
Сотрудники ГИБДД скорее всего думают, что есть только первая группа автоцистерн. В Евростандарте приведены более конкретные требования к люкам и их запорным устройствам, на несоответствие этим требованиям и ссылаются сотрудники ГИБДД.
В этой всей ситуации удивляет только тот факт, что делает сотрудник ГИБДД на цистерне. Он пристегнут там к анкерному креплению ремнем?
Всего доброго, Алексей