Задайте вопрос эксперту:
Виктор, Россия
Здравствуйте! Уважаемые специалисты, подскажите пожалуйста ссылку на нормативные документы по категорийности транспортных средств при перевозке ОГ. В заявлении на выдачу спецразрешения, а так же в прилагаемых к нему документах ничего не нашёл. Спасибо.
Алексей, Украина
Здравствуйте!
В Лаборатории ADR разработана компьютерная программа, которая позволяет получить ответы на большинство животрепещущих вопросов, связанных с перевозимыми количествами упакованных опасных грузов, например, такие вопросы как:
- Является ли груз опасным («грузом ADR»)?
- Должен ли водитель при перевозе заданного количества одного или нескольких опасных грузов иметь свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя, письменные инструкции и другие перевозочные документы, предусмотренные ДОПОГ или правилами перевозки опасных грузов?
- Необходимо ли транспортное средство при перевозке заданного количества одного или нескольких опасных грузов комплектовать дополнительным оборудованием (ADR-комплектом)?
- Необходимы ли на транспортном средстве при перевозке заданного количества одного или нескольких опасных грузов дополнительные огнетушители, предусмотренные ДОПОГ или правилами перевозки опасных грузов?
Вы можете скачать программу «Груз ADR?» (250 Мб). В демонстрационном режиме программа работает по трем позициям перечня опасных грузов. После активации программы в ней доступен полный перечень опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Павел, Украина
Добрый день! Подскажите пожалуйста, планируеться перевозка груза из РФ в Украину, в тентованой машине 20тонн. Груз: газ криптон в баллонах. ADR 2.2 класс, UN 1056. Достаточно ли оранжевых табличе в переди и сзади транспортного средства или нужны дополнительные таблички побокам? И нужно свидетельство о допуске транспортного средства для перевозки данного груза?? Спасибо за ответ!!!
Здравствуйте!
Достаточно двух "нейтральных" табличек спереди и сзади транспортной единицы.
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не требуется.
Всего доброго,
Алексей
Светлана, РФ
Здравствуйте! Хочу узнать, каким руководящим документом определены правила перевозки опасных грузов в вооруженных силах РФ? Если осуществляют транспортировку для собственных нужд.
Здравствуйте, Светлана.
Извините, что отвечаю с задержкой - читал лекции.
Итак. Пункт 3 Постановления Правительства №272 в отношении перевозок ОГ в режиме ДОПОГ действует только в отношении договорных перевозок опасных грузов. Вооруженные Силы, по идее, не занимаются договорными перевозками (хотя, идиотов хватает), поэтому ДОПОГ неприменим в отноршении перевозок ОГ транспортом ВС (смотрите также Статью 1а самого соглашения ДОПОГ, стараниями Минтранса России при внутрироссийских перевозках она просто выпала из правового поля России).
В случае перевозок опасных грузов транспортом ВС для собственных нужд действует в полном объеме пункт 1.2 ППОГАТ, в котором указывается, что действие ППОГАТ не распространяется на перевозки опасных грузов транспортом ВС, ФСБ и МВД (обратите внимание, что в ППОГАТ ни словом не упомянуто МЧС, хотя подобное изъятие существует в Приложении А ДОПОГ - мне не кажется такая ситация веселой).
Тем самым, все перевозки опасных грузов выводятся за пределы гражданских законов по перевозке опасных грузов организациями подведомственными этим службам.
К сожалению, Приказ Минтранса в отношении перевозок грузов повышенной опасности в отношении получения спецразрешений теоретически действует при перевозке грузов повышенной опасности и в отношении Вооруженных Сил. Т. е. военная часть, согласно этому приказу, теоретически обязана информировать гражданских лиц из Ространснадзора о маршруте перевозки некоторых изделий в целях обеспечения безопасности перевозки.
Поскольку сам носил погоны, меня подобная ситуация не устраивает.
Я полагаю, что согласно закону РФ № от 21.03.91г. №5485-1 "О государственной тайне", никакого информирования гражданских лиц о маршрутах перевозок опасных грузов транспортными средствами находящимися в ведении ВС не может быть.
Я также полагаю, что согласно законодательству России, основным законом для офицера является его присяга.
При перевозках ОГ транспортом Вооруженных Сил действуют только ведомственные документы.
Одним из них является Приказ Министра обороны от 23.06.93г. №246.
Второе (как бы пока не отменено), это "Инструкция по перевозке опасных грузов №1090.
И очень добрый вам совет: не надо задавать ненужных вопросов.
Как опасные грузы возит транспорт Вооруженных Сил, это их дело. В конце-концов, именно их задача обеспечивать безопасность гражданских лиц любого государства. Этим и отличаются солдаты регулярных войск от наемников.
С уважением, Павел.
Дмитрий , Украина
Уважаемые спецы! Я по вопросу АЗС. Вот Вы говорите, что АЗС является грузоотправителем, но согласно определению это юр. физ. личность, которая указана в перевозочных документах. Получается на АЗС в случаи отгрузки топлива в таре, когда распространяется требование Правил ДОПНВ, должна выдаваться ТТН оформленная надлежащим образом. В этом случае АЗС будет считаться грузоотправителем? Обычный кассовый чек не проходит? Получается, что владелец АЗС должен обучить заправщика, оператора который оформляет ТТН и иметь уполномоченного? Какие еще инспекции, кроме ГАИ, контролируют вышеупомянутый процесс?
Здравствуйте!
Да при заправке в бочку, вместимостью 200 литров, топлива и при отправке пустых цистерн из-под топлива, АЗС должна выписывать транспортный документ. Это прописано в разделе "Обязанности участников перевозки опасных грузов" Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Обычный касовый чек подойдет, если в нем будет указана соответствующая информация об отгружаемом опасном грузе.
Всего доброго,
Алексей
Илья, Россия
Доброго времени суток! Столкнулись с проблемой - заканчивается действие разрешений на перевозку бензина. Инспектора требуют документ о категорировании ТС. Мы ещё в мае 2014 года отправили документы на категорирование, но из Москвы ни ответа ни привета, телефоны не отвечают, на запросы нет ответа.... В УГАДН заявляют что проблема у всех такая, что дальше делать они не знают, но разрешение выдать не могут. Получается что маразматическая бумажка вкупе с нерадивыми исполнителями прекратят перевозки бензина по всей стране???
Илья, доброе время суток.
Отвечаю по мере поступления неприятностей из Минтранса. В очередной раз, читая рабочие документы Минтранса, убеждаюсь, что идиотизм не лечится даже в психиатрической лечебнице. Потому надо меньше читать документы Минтранса, а больше заниматься огородом. В отношении категоризации транспортных средств предлагаю следующий алгоритм.
Пошлите запрос в Минтранс о категоризировании.
Исходя из материалов идиотского ответа Минтранса уже есть причина писать в Прокуратуру РФ.
С уважением, Павел.
Ирина, казахстан
Здравствуйте. Байконур находится на арендованной РФ территории в Республике Казахстан, где действует Соглашение между Российской Федерацией и Республикой Казахстан о статусе города Байконур. На территории г.Байконур проживают граждане и РФ и РК. Какие документы нужны водителям -гражданам РК, для устройства на работу в организации РФ на должность, связанную с перевозкой на автотранспорте опасных грузов.
Здравствуйте!
Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) требует наличия у водителя транспортного средства Свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя. Для лица, ответственного за обеспечение безопасности перевозки опасных грузов желательно иметь Свидетельство о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, которое требуется согласно положениям раздела 1.8.3 ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий, Украина
Спасибо Алексей за ответ на предыдущий вопрос от 26.09.2014 по поводу АЗС. Практически любая АЗС отгружает топливо в такие ёмкости (200 л.) или другую тару, которая подпадает по действия ДОПОГ. В связи с этим они есть субъекты перевозок опасных грузов – грузоотправители (упаковщики), в соответствии с Правилами ДОПНВ их персонал должен пройти обучение. Я так понимаю, что каждая АЗС должна обучить своих заправщиков, согласно п. 7.2.1 Правил ДОПНВ, а их дирекция иметь уполномоченного? Но АЗС в своей деятельности руководствуется Правилами розничной торговли нефтепродуктами, утверждёнными ПКМУ № 1442 от 20.12.1997, где не указано вообще о тех требованиях, которые предусмотрены Правилами ДОПНВ. В этих правилах, касательно тары, есть ограничения только в отношении материала тары (стекло, пластик). Эти Правила розничной торговли обязывают также пройти обучения с охраны труда и иметь соответствующие инструкции. Получается, что заправщик, руководствуется своими Правилами (Постановление) и если ёмкость металлическая он отпускает товар без учёта маркировки тары, в свою очередь требования Правил ДОПНВ (Приказ) его ограничивают в этом. Как тогда работник ГАИ может вменить заправщику АЗС админнарушение (водителю понятно, да) и дать предписание на исправление своих недостатков, в том числе касательно специального обучения? Иерархия нормативных актов, если дело пойдёт в суд, на стороне заправщика АЗС… Эти и другие подобные юридические коллизии и приводят к хаосу в этой сфере. В ДОПОГе, например п. 1.1.5 «Применение стандартов» оговаривается вопрос о преимуществе стандартов.
Здравствуйте!
Трудно ждать от нормативно-правового акта, утвержденного до ратификации Украиной ДОПОГ, того, что он будет учитывать требования данного соглашения. Если брать только ДОПОГ, то его требования не распространяются на перевозку опасных грузов частными лицами, когда такие грузы упакованы в соответствии с правилами розничной торговли и предназначены для их использования в быту, досуге иле спорте (см. подпункт 1.1.3.1 «а» ДОПОГ). Кроме того, в соответствии с подпунктом 1.1.3.1 «а» ДОПОГ предусмотрено, что количество топлива на перевозку которого не распространяются положения ДОПОГ, и которое может перевозиться частным лицом для частного лица составляет 240 л при условии, что общее количество на одну упаковку не превышает 60 л. Поэтому, тут просто обойти требования ДОПОГ, запретив отгружать топливо в тару в количествах более 60 л на единицу тары и более 240 литров за один раз.
Но пока в Украине эти пункты ДОПОГ не применяются к внутренним перевозкам, поэтому требования, касающиеся подготовки персонала в сфере дорожной перевозки опасных грузов, на персонал АЗС распространяются.
Статья 132-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях предусматривает возможность наложения штрафа не только на водителя, но и на должностное лицо. Кроме того, ГАИ это не единственный контролирующий орган.
Что касается стандартов, то в разделе 1.1.5 ДОПОГ предусмотрено, что преимущество имеет, все таки ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, Россия
Здравствуйте! Является ли установка защиты топливного бака(согласно требованиям ДОПОГ) на КамАЗ-4350(грузовой) изменением конструкции ТС, если да, то где это регламентированно и какие документы должны быть у владельца ТС, чтобы инспекторы ГИБДД не предъявляли претензий. Требуется ли разрешение на установку оранжевых проблесковых маячков Спасибо
Владимир, здравствуйте.Пунктом 12 "Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" (Постановление Правительства РФ№1090, иными словами ПДД) запрещена эксплуатация ТС переоборудованных без специального разрешения. Как известно, конструкция транспортного средства утверждается в России НАМИ. При этом, определением термина "изменение конструкции ТС" (переоборудование) предусмотрено, что изменением конструкции ТС является исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного (базового) транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на уровень обеспечения безопасности. В этом контексте установка защиты бензобака и проблесковых маячков является изменением конструкции вашего автомобиля.
Деятельность по внесению изменений в конструкцию транспортных средств регламентируют следующие основные нормативные документы:
- Приказ МВД РФ от 17.12.2000г. №1240 "Об утверждении нормативных правовых актов, регламентирующих деятельность ГИБДД МВД РФ по техническому надзору";
- Приказ МВД РФ от 24.11.2008г. №1001 "О порядке регистрации транспортных средств".
Консультации по вопросам внесения изменений в конструкцию транспортного средства осущесатвляются в ГИБДД по месту учета транспортного средства. Туда и обратитесь, они ответят вам более подробно.
С уважением, Павел.
Дмитрий, Украина
Здравствуйте! Меня интересует вопрос о заправке тары (металлическая канистра – 20 л.) на АЗС, а именно имеет ли право оператор (заправщик) выдать мне (лицо имеет значение физ/юр) скажем бензин, если моя канистра не маркирована в соответствии с Правилами ДОПНВ. Будет ли АЗС в этом случае являться грузоотправителем и нести соответствующую ответственность. Другой пример у меня в багажнике бочка на 200 л. и заправщик её заправил, а разрешённая тара 60 л. Спасибо.
Здравствуйте!
Нужно сразу указать, что в описанном вами случае АЗС является не только отправителем, но и упаковщиком. Поэтому и обязанности будут немного шире чем у отправителя. Нужно еще, например, соблюдать требования в отношении максимальной степени наполнения.
На перевозку топлива в переносных емкостях в количестве не более 60 литров на транспортную единицу требования Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются. Следовательно, не будет нарушением, если канистра не будет соответствовать требованиям ДОПОГ и не будет маркирована номером ООН и знаком опасности.
Вот если бочка вместимостью 200 л, то тут все по другому. Правила на перевозку топлива в такой бочке уже будут распространяться. Бочка должна быть промаркирована номером ООН и знаком опасности, а также иметь UN-кодировку, которая указывает на то, что бочка соответствует требованиям ДОПОГ. В случае отсутствия указанной маркировки и на работника АЗС и на водителя может быть наложен штраф за нарушение Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Веталий, Украина
Уважаемые спецы! П. 6.6 Правил ДОПНВ (Приказ МВД Украины № 822-2004) предусмотрены требования к оборудованию автомобиля который осуществляет перевозку грузов повышенной опасности средствами телеметрии или иными средствами, которые позволяют контролировать маршрут движения груза. Это требование и Европейского соглашения. В связи с этим возникает вопрос, могут ли работники ГАИ составить протокол за отсутствие, например GPS навигации на автомобили во время перевозки или не выдать свидетельство про допуск транспорта для перевозок грузов повышенной опасности. Спасибо.
Здравствуйте!
Если вы будете перевозить опасный груз повышенной опасности на транспортном средстве, неоснащенном оборудованием, позволяющим отслеживать перемещение груза, то это будет нарушением Правил дорожной перевозки опасных грузов. Следовательно, в этом случае может быть составлен протокол по статье 1321 Кодекса Украины об административных правонарушениях.
Что касается не выдачи свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, то вряд ли. Дело в том, что определенные опасные грузы являются грузами повышенной опасности только тогда, когда их количество на транспортной единице при перевозке превышает значения, указанные в разделе 1.10.3 ДОПОГ. На стадии проверки соответствия конструкции и оборудования специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов установленным требованиям во многих случаях нельзя установить будет ли оно использоваться для перевозки грузов повышенной опасности или нет. Например, автоцистерна, соответствующая коду LGBF, может использоваться как для перевозки бензина, так и дизельного топлива, и не выдавать на нее свидетельство о допущении из-за того, что она не оснащена устройством для отслеживания перемещения груза, будет неправомерным.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, РФ
Солярку мы будем заливать непосредственно в саму цистерну бензовоза из колонки.Насколько это будет противоречить закону и какие будут штрафы???Спасибо!
Владимир, здравствуйте.
За наполнение из колонки цистерны инспектор ГИБДД вас штрафовать не будет.
Будет штрафовать пожарный инспектор за нарушение требований пожарной безопасности (см. Статью 20.4-2 КоАП РФ). Причем оштрафует, как вас, так и владельца АЗС. Этой статьей предусмотрен штраф на юридических лиц от 400 000 до 500 000 рублей. Согласитесь, сумма солидная. Так что, сомневаюсь, что владелец АЗС вам вообще позволит заливать в цистерну солярку. Для этого есть нефтебазы. А там действует Приказ Минэнэрго от 19.06.2003 №232 (Правила технической эксплуатации нефтебаз).
С уважением, Павел.
Павел, РФ
Добрый день. Подскажите пожалуйста по такому вопросу. Обучается водитель на ДОПОГ свидетельство. На курсах сказали, что сопровождающий должен также иметь ДОПОГ свидетельство. Глава 8.2 с п.8.2.1 по 8.2.2.8.5 говорит о подготовке ВОДИТЕЛЕЙ, да и свидетельство называется СВИДЕТЕЛЬСТВО ДОПОГ О ПОДГОТОВКЕ ВОДИТЕЛЕЙ, п.8.2.3 говорит о всех остальных и выходит на п.1.3. В 1.3 нет требований к курсам, к свидельствам и т.п. При этом требования для получения ДОПОГ свидельства - наличие водительского удостоверения, значит обязуют, что бы у сопровождающего было водительское удостоверение. Просто не понятны требования по наличию у сопровождающего ДОПОГ свидетельства. Прошу разъяснить данную ситуацию. Спасибо.
Здравствуйте!
Глава 8.2 ДОПОГ называется "Требования, касающиеся подготовки членов экипажа транспортного средства".
Перевозка пассажиров на транспортном средстве, маркированном табличками оранжевого цвета, запрещена. Можно провести обучение такого лица согласно главы 1.3 ДОПОГ, но при международных перевозках будет много проблем, связанных с тем, чтобы доказать, что это не пассажир.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, тезка.
Алексей, конечно, прав.
Но есть несколько оговорок. Я полицейским в Евросоюзе отлавливал пассажиров следующим образом. Представившись, обращался к водителю и говорил - "Водитель, прошу помолчать". А потом просил предполагаемого пассажира показать, где хранятся его средства индивидуальной защиты и методику их применения.
ДОПОГ не требует в процессе перевозки наличия какого-либо свидетельства о подготовке сопровождающего лица, это требование есть в ППОГАТ, согласно разъяснениям МВД России.
Сопровождающее лицо вообще может не иметь водительского удостоверения, а поэтому и не может иметь ДОПОГ-свидетельства водителя.
ГИБДД разъяснило вопрос следующим образом (при ППОГАТ-перевозках) - квалификацию сопровождающего лица подтверждает справка об инструктаже, соответствующему его квалификации. Свидетельство может выдаваться в свободной форме на бланке предприятия.
При договорных перевозках никаких свидетельств не требуется (см. пункт 2.1.1 ПДД РФ).
С уважением, Павел.
Владимир, РФ
Скажите пожалуйста почему нельзя заправить бензовоз 4тонны ДТ на обычной АЗС.Какие есть пункты правил или законов???Спасибо!
Здравствуйте, Владимир.
Ну во-первых, если вы перевозите грузы для собственных нужд (в режиме ППОГАТ), это запрещено пунктом 2.9.14 ППОГАТ.
Во-вторых, при перевозке любых опасных грузов и в любых количествах заправка запрещена на всех АЗС (за исключением специально предусмотренных для этого топливозаправочных пунктов) разделом 451е) Правил противопожарного режима в Российской Федерации (Постановление правительства от 25 апреля 2012г. в редакции Постановления Правительства РФ от 17.02.2014г. №113).
Так что, если у вас в кармане коробка спичек или зажигалка, либо в багажнике припрятана бутылка коньяку, ищите для заправки специально предусмотренные АЗС.
С уважением, Павел.
PS. Мое мнение - это очередной маразм наших законотворцев. Судите сами: бензовоз сливает на АЗС солярку, но заливать ту же солярку в бензобак бензовоза на том же АЗС запрещено.
Антон, Украина
Добрый день! Где в Днепропетровске оформить разрешение на перевозку опасных грузов ADR класс 9?
Здравствуйте!
Не совсем понятно, что вы имеете ввиду под разрешением на перевозку опасных грузов.
Если разрешение ГАИ, то оно не нужно. Если обучить водителя на перевозку опасных грузов класса 9, то в центре специального обучения: http://www.labadr.com.ua/TeachingADR/UchCentr/
Всего доброго,
Алексей
Вячеслав, Россия
Мне надо из Одессы перетащить танк-контейнер с краской (20 тонн), класс опасности 3, в упаковках через Томашевку на Белосток. Все документы соответствуют ДОПОГ, ЦМР и МДПГ. Транспортное средство зарегистрировано в России. Водитель имеет международные права и новое ДОПОГ-свидетельство на пластике. Тягач и прицеп - FL. Со всех точек зрения все законно и в правовом поле. Какие могут возникнуть затруднения при погранпереходе? Славик.
Здравствуйте!
Если у Вас:
- Танк-контейнер, соответствует требованиям ДОПОГ и может использоваться для перевозки указанной вами краски по своей конструкции и оборудованию и прошел периодическую или промежуточную проверку;
- Танк-контейнер имеет соответствующую маркировку для автомобильного транспорта или для морского транспорта (и при этом сделана соответствующая запись в CMR-накладной);
- Спереди и сзади транспортной единицы установлены и открыты таблички оранжевого цвета;
- Транспортное средство укомплектовано соответствующими средствами пожаротушения и дополнительным оборудованием;
- На каждое транспортное средство, входящее в состав транспортной единицы имеется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов; на груз имеются письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ; на каждого члена экипажа свидетельство ДОПОГ; имеется и правильно заполнена CMR-накладная; имеется специальное разрешение на перевозку опасного груза (нужно только если ваша краска группы упаковки II),
то, с точки зрения перевозки опасных грузов, у вас может быть только одна проблема — сильно глупый или сильно умный таможенник.
Всего доброго,
Алексей
Геннадий, Украина
Добрый день! Какими документами в Украине регламентируется нанесение надписи ВОГНЕНЕБЕЗПЕЧНО на боках и сзади автоцистерны, предназначенной для перевозки светлых нефтепродуктов? Благодарю за актуальный сайт.
Здравствуйте!
Данные требования регламентируются, например, ГОСТ 27352-87 «Автотранспортные средства для заправки и транспортирования нефтепродуктов. Типы, параметры и общие технические требования». Когда в последний раз разбирался пару лет назад, то в Госстандарте сказали, что данный стандарт все еще действует на территории Украины.
Всего доброго,
Алексей
Доброго времени суток, Геннадий.
Алексей тут немного слукавил.
Ни один стандарт не действует на национальной территории, пока он не упомянут в законе государства, либо в жет служить стандарт Европейского комитета по стандартизации (крепление грузов) EN12195-2010. Этот стандарт был принят и согласно уставу CEN все страны-участницы в обязательном порядке его приняли. Через недели три после принятия ,Германия помахала ручкой Евросоюзу и сказала - "Вы, ребята, можете крепить грузы по вашему стандарту, а мы в Германии будем требовать соблюдения национальных правил немецких инженеров VDI2700". Стандарт (любой), это согласительный документ, пока не появляется в правовом поле государства в качестве обязательного. Кстати, в том-то и проблема любой страны, не являющейся участницей CEN (sic! - всех стран СНГ)
С уважением,
Павел.
Виталий, Украина
Добрый день. Ответьте, пожалуйста на вопрос: необходимо ли делать свидетельство о допуске авто к перевозке опасных грузов, если планируем перевозить (международная перевозка) груз 9 класса опасности? Если можно дайте ссылку на п. где об этом написано.
Здравствуйте!
Все зависит от способа перевозки. Если груз будет перевозиться в упаковках (включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов и крупногабаритную тару), то не нужно, а если в цистернах — скорее всего, понадобиться. Смотрите более подробно статью о свидетельствах о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Что касается ссылок на нормативные документы, то это предусмотрено вторым абзацем подпункта 9.1 б) Правил дорожной перевозки опасных грузов и разделом 9.1.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Игорь, Украина
Я прошел обучение в июле 2014 г. и получил украинское ДОПОГ-Свидетельство на бумажном бланке. Известно, что в соответствии с ДОПОГ с 2013 года должны выдаваться пластиковые Свидетельства. Могут ли возникнуть ко мне претензии при перевозке Опасных грузов в России и Европе? Если да, то как и где можно заменить бумажное свидетельство на пластиковое нового образца?
Здравствуйте!
К сожалению, Павел абсолютно прав. В соответствии с положениями пункта 1.6.1.21 ДОПОГ, «бумажные» ДОПОГ-свидетельства, выданные после 31 декабря 2012 года не являются действительными на территории Европейского Союза, России и других стран-участниц данного соглашения. Некоторые контролирующие органы на это закрывают глаза, некоторые — нет. Но перевозка опасного груза на транспортном средстве маркированном табличками оранжевого цвета с «бумажным» ДОПОГ-свидетельством, выданным после 31 декабря 2012 года, это всегда риск.
Все, что от нас зависело для того, чтобы в Украине выдавались свидетельства нового образца, мы сделали. Но этого пока оказалось не достаточно.
Обмен ДОПОГ-свидетельства старого образца на свидетельство ДОПОГ нового образца в Украине невозможен.
Всего доброго,
Алексей
Игорь, привет.
Во-первых, непонятно где вы в июле прошли обучение. Скорей всего, это Донецк или что-то рядом. Если вы посмотрите наши ответы ниже в Гостевой, то обнаружите, что подобные вопросы нам задают постоянно.
Во-вторых. Если вы собираетесь работать по международке, можете спустить ваше картонное свидетельство ДОПОГ в унитаз. Я знаю вашу ситуацию и очень сочувствую. Оптимальный для вас вариант - попросить совета у Алексея Евгеньевича Пахно в личке: labadr@yandex.ru
С уважением, Павел.
Марина, Украина
Здравствуйте! Интересует: маркировка цистерны, перевозящая СУГ, и надо ли на цистерне указывать дату технического освидетельствования цистерны. И еще необходимо ли при перевозки СУГ в цистернах иметь диэлектрический коврик, отсутствие коврика-замечание инспектора!И где это регламентируется?
Марина, здравствуйте.
Спереди и на заднем торце встроенной цистерны (при перевозке одного груза) размещаются оранжевые таблички с номером опасности (23) сверху, и номером ООН перевозимого вещества (либо 1978, либо 1965 - в зависимости от свойств СУГ), снизу. При перевозках съемных цистерн транспортное средство маркируется на переднем и заднем торцах оранжевыми табличками без цифр, но по бокам съемной цистерны должны быть, как минимум, оранжевые наклейки соответствующих размеров с идентификационным номером опасности и номером ООН перевозимого вещества. Кроме того, при перевозке во встроенных цистернах по бокам транспортного средства и на заднем торце должны размещаться информационные табло, соответствующие знаку опасности №2.1. В случае перевозки танк-контейнера, эти знаки размещаются на торцевых и боковых поверхностях цистерны.
ДОПОГ не требует наличия на цистерне наличия даты технического освидетельствования цистерны, требуется наличие коррозиеустойчивой таблички с датой периодической проверки и номером утверждения типа цистерны. Ни в Украине, ни в России вы подобную табличку получить не можете. Об этом мы неоднократно писали. Отсутствуют юридические процедуры.
Нигде в ДОПОГ не прописаны требования в отношении наличия диэлектрических ковриков на транспортном средстве при перевозке СУГ.
С уважением, Павел.
PS. Извините за несвоевременный ответ. В августе все разбежались по отпускам книжки писать. В сентябре обещаем исправиться. :)
Елена, Россия, Москва
Здравствуйте Уважаемые спецы!Мой вопрос к Павлу как к юристу. Компания ИП Петров занимается перевозкой опасного груза.Владельцем автомобилей является сам Петров как физ. лицо.Нужно ли к водительским документам при перевозках прикладывать еще и договор аренды транспортного средства от Петрова на ИП Петров. Если да, где это прописано? Заранее благодарна!!!
Елена, доброго времени суток.
Исчерпывающий перечень документов, которые имеет право потребовать инспектор ДПС на трассе перечислен в пункте 2.1.1 ПДД России:
- водительские права;
- регистрационные документы на транспортное средство;
- ОСАГО;
- в случае перевозки груза - документы на груз;
- в случае необходимости (тут есть некоторые оговорки), путевой лист;
- в случае перевозки опасных грухзов - пакет документов, предусмотренные суммой правил перевозки опасных грузов по территории России.
Пакет перевозочных документов при внутрироссийской перевозке ОГ может быть различным в зависимости от класса опасности и удерживающих емкостей опасного груза. Грубым макетом можно считать перечень документов, указанных в разделе 8.1.2.1 и 8.1.2.2 ДОПОГ (там не учитываются специальные разрешения Ространснадзора на грузы повышенной опасности) и специальные разрешения (и условия) перевозки грузов класса 1 и 7 соответствующими компетентными органами Российской Федерации.
Договор аренды транспортного средства в правовом поле России ни в коем случае не является обязательным перевозочным документом (т.е. водитель вправе его не предъявлять инспектору во время перевозки, а в случае, если инспектор его требует, инспектор превышает свои полномочия, обозначенные законами РФ).
С уважением, Павел.
PS. В контексте всего мною сказанного, задумайтесь вот о чем: имеет ли право любой инспектор ДПС или Ространснадзора потребовать у водителя при внутрироссийской перевозке его личную карту цифрового тахографа для проверки режима и отдыха водителя? В пункте 2.1.1 подобного перевозочного документа не существует... (ехидным голосом сказано). :)
Павел, Украина
Добрый день! Подскажите пожалуйста, произошла такая ситуация. В России остановил транспортник и потребовал все документы на перевозку опасного груза, классом ООН 2211(в биг-бегах по 1т, 20 шт.). Все документы были в порядке, но он сказал что должны быть таблички не просто оранжевые в спереди и сзади, а с надписями про класс опасности. Подскажите, где я могу найти, в законе или ДОПОГе написано что достаточно только оранжевые таблички? Заранее благодарен!!!
Здравствуйте!
Транспортник не прав.
Международная перевозка опасных грузов автомобильным транспортом осуществляется в соответствии с требованиями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
В соответствии с требованиями раздела 5.3.2 приложения А ДОПОГ, при перевозке опасных грузов в контейнерах средней грузоподъемности для массовых, грузов достаточно к транспортной единице прикрепить 2 таблички (пустые) светоотражающие оранжевого цвета. Это связано с тем, что такие контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов при перевозке считаются упаковками (см. термины в главе 1.2 приложения А ДОПОГ).
Следует правда сказать, что вы сами в разделе 5.3.2 ДОПОГ вы вряд ли сможете разобраться. Намучено там сильно. Нужны пояснения. С более подробной информацией вы сможете ознакомиться в нашей книге.
Всего доброго.
Павел, добрый день.
К сожалению, вы попали на не очень образованного инспектора. Дело в том, что по маркировке транспортных средств, перевозящих опасные грузы в настоящее время в России происходит переходной период. Такой же период происходил и в Украине при принятии положений ДОПОГ. Просто инспектор Ространснадзора тупо ориентировался на российские Правила перевозок оласных грузов автомобильным транспортом. Маркировка штучных грузов согласно внутрироссийским правилам для собственных нужд, это одно, при внутрироссийских договорных перевозках и международных - Алексей прав. Нейтральные таблички. Действует чистый ДОПОГ.
С уважением, ваш тезка.
Андрей, Украина
Здравствуйте. Подскажите,что делать,если были утеряны маршруты движения транспортных средств?
Здравствуйте!
Обратиться в орган, который их выдал за дубликатами. К сожалению, эта процедура в законодательстве не прописана.
Смотрите раздел 10 Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Всего доброго.
Антон, Россия,Москва
Спасибо вам за сайт.Я обучаюсь на ДОПОГ сейчас и мне очень нравиться ваш сайт,его название и информативность. Продолжайте развивать лабораторию.
Спасибо, Антон.
Евгений, Украина
Здравствуйте!Такой вопрос.Есть ли какие-то требования к СТО, обслуживающие авто, которые транспортируют опасные грузы?Или договор можно заключать абсолютно с любым ЧП?
Евгений, здравствуйте.
Никаких международных требований к автосервисам не существует. Тем не менее, следует учитывать, что во многих странах ЕС и СНГ существуют национальные технические требования в отношении СТО, обслуживающих специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки опасных грузов (в частности, техрегламенты).
С уважением, Павел.
евгений, Россия
Разрешается перевозить оон2810 без ДОПОГ
Евгений, здравствуйте. Вы не авторизировали ваш e-mail, подвергну поэтому вас укоризне и отвечу коротко.
Разумеется, разрешено в случаях, если вы перевозите ваш груз в упаковках, согласно, если ваш груз подпадает под следующие изъятия ДОПОГ;
1. с раздела 1.1.3.1 по раздел 1.1.3.6;
2. раздел 3.4;
3. раздел 3.5;
4. ну и некоторые спецположения.
С уважением, Павел.
Дмитрий, Украина
Уважаемые спецы! Подскажите про взаимосвязь Постановления КМУ № 440-95 "Про затвердження Порядку одержання дозволу на виробництво, зберігання, транспортування, використання, захоронення, знищення та утилізацію отруйних речовин, у тому числі продуктів біотехнології та інших біологічних агентів" с Правилами перевозки опасных грузов, утверждённых Приказом МВД Украины № 822-2004.
Здравствуйте!
Там только одна связь имеется. Без разрешения Департамента ГАИ разрешения по 440 постанове экологи не выдают. Проблема в том, что там абсолютно бестолковый порядок получения разрешения по 440 постанове. Этот порядок не учитывает, что разрешение ГАИ нужно далеко не на все перевозки опасных грузов да и не все вещества, указанные в постанове 440 являются опасными грузами.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте Дмитрий.
К сожалению уже несколько лет не могу разъяснить разницу между фекальными массами из холерного барака и обыкновенным навозом компетентным органам экологических служб нескольких государств. Есть пять классов опасных отходов. Если эти опасные отходы (согласно положениям Базельской конвенции о контроле за трансганичной перевозкой и их удалением) подпадают под номера ООН Типовых правил (Глава 2 ДОПОГ), они являются опасными грузами. Если нет, то по желанию грузоперевозчика, либо отправителя, в целях защиты населения они могут перевозиться (в зависимости от агрегатного состояния) под номерами ООН 3077 или 3082.
С уважением, Павел.
Гость, Россия
Добрый день, подскажите пожалуйста, кто осуществляет контроль за соблюдением требований ДОПОГ на территории РФ и Евросоюза? В частности, кто в праве остановить транспортное средство и досмотреть его на предмет соответствия транспортного средства, маркировки, упаковки груза, документов требованиям ДОПОГ?
ь
Доброе время суток, Гость.
По России все просто. В динамике проверяет ГИБДД (только инспектора ДПС имеют право в России останавливать транспортное средство). В статике - Ространснадзор. Инспектор Ространснадзора имеет право проверить транспортное средство только в том случае если транспортное средство остановил инспектор ДПС. У инспекторов Ространснадзора нет права останавливать транспортное средство. По Европе чуточку сложнее. Там схемы контроля другие. В Скандинавии вас будет контролировать инспектор Дорожной полиции. В Польше вас имеет право остановить инспектор Минтранса Польши или инспектор Дорожной полиции Польши. Аналогичная ситуация в Германии и Литве. В любом случае, если вас в Евросоюзе на дороге отмахивает человек в форме с погонами, очень полезно остановиться (при этом никогда не пытайтесь договориться - сядете в местную тюрьму и надолго). В Европе лишние люди в погонах на дорогах не стоят.
С уважением, Павел.
Ирина, Украина
Добрый день! Нужно ли оформлять Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов для перевозки грузов с № ООН 2657 - количество 500-600 кг и № ООН 3082 - количество 5000 кг и должны ли водители, перевозящие эти грузы, иметь ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы
Здравствуйте!
Перечень перевозочных документов при перевозке опасных грузов зависит как от самого опасного груза и его количества, так и от способа упаковки опасного груза.
Если предположить, что все указанные вами грузы перевозятся в одиночной таре и одновременно на одной транспортной единице, то:
1. ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителя должно быть при перевозке.
2. Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов должно быть только при внутренней перевозке по территории Украины.
Всего доброго,
Алексей
Марина, Украина
Получение ДПНВ свидетельства отличается на перевозку СУГ в цистернах от перевозки бензина в цистернах или этот документ выдается водителю без указания перевозимого вещества!
Здравствуйте!
Нет, для данных грузов свидетельства ДОПОГ в Украине не отличаются.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Виктор.
В соответствии со Статьей 10 Федерального закона от 03.02.2014г. №15-ФЗ с 05.02.2014г.вступили в силу изменения порядка получения спецразрешений на перевозку грузов повышенной опасности. В дополнение к ранее установленным требованиям частью 3 Статьи 31 Федерального закона от 08.11.2007г 257-ФЗ. для получения спецразрешения на перевозку грузов повышенной опасности необходимо наличие уведомления о включении транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, в Реестр категорированных транспортных объектов и транспортных средств и о присвоении транспортной категории, а также о соответствии объекта транспортной инфраструктуры или перевозчика требованиям транспортной безопасности.
С уважением, Павел.