ДОДАТОК А

ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ Й ПОЛОЖЕННЯ, ЩО СТОСУЮТЬСЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ РЕЧОВИН ТА ВИРОБІВ

ЧАСТИНА 1

Загальні положення

ГЛАВА 1.1

СФЕРА ОХОПЛЕННЯ Й ЗАСТОСОВНІСТЬ

1.1.1 Структура

Додатки А і В до ДОПНВ містять дев’ять частин. Додаток А складається з частин 1–7, а додаток В – з частин 8 і 9. Кожна частина розділена на глави, а кожна глава – на розділи й підрозділи. У рамках кожної частини номер частини включений у номери глав, розділів і підрозділів, наприклад: розділ 1 глави 2 частини 4 позначається як «4.2.1».

1.1.2 Сфера охоплення

1.1.2.1 Для цілей статті 2 ДОПНВ у додатку А зазначені:

a) небезпечні вантажі, міжнародне перевезення яких забороняється;

b) небезпечні вантажі, міжнародне перевезення яких дозволяється, та пов’язані з ним умови (включаючи винятки), що стосуються, зокрема, наступного:

– класифікації вантажів, включаючи класифікаційні критерії й відповідні методи випробувань;

– використання тари (включаючи сумісне упакування);

– використання цистерн (включаючи наповнення);

– процедур відправлення (включаючи розміщення маркувальних написів і знаків небезпеки на упаковках і розміщення великих знаків небезпеки й маркувальних написів на перевізних засобах, а також необхідну документацію й інформацію);

– положень, що стосуються виготовлення, випробувань і допущення тари й цистерн;

– використання перевізних засобів (включаючи завантаження, сумісне навантаження й розвантаження).

1.1.2.2 Додаток А містить деякі положення, які згідно зі статтею 2 ДОПНВ належать або до додатка В, або до обох додатків А і В, а саме:

1.1.1 Структура

1.1.2.3 (Сфера охоплення додатка В)

1.1.2.4

1.1.3.1 Винятки, пов’язані з характером транспортної операції

1.1.3.6 Винятки, пов’язані з кількостями, що перевозяться в одній транспортній одиниці

1.1.4 Застосовність інших правил

1.1.4.5 Інші перевезення, крім автомобільних

Глава 1.2 Визначення й одиниці виміру

Глава 1.3 Підготовка працівників, що беруть участь у перевезенні небезпечних вантажів

Глава 1.4 Обов’язки учасників перевезення в галузі безпеки

Глава 1.5 Відступи

Глава 1.6 Перехідні заходи

Глава 1.8 Перевірки та інші допоміжні заходи, спрямовані на забезпечення дотримання вимог, що стосуються безпеки

Глава 1.9 Обмеження, встановлювані компетентними органами відносно перевезень

Глава 1.10 Вимоги щодо забезпечення безпеки

Глава 3.1 Загальні положення

Глава 3.2 стовпчики 1, 2, 14, 15 і 19 (застосування положень частин 8 і 9 до окремих речовин або виробів).

1.1.2.3 Для цілей статті 2 ДОПНВ у додатку В викладені вимоги щодо конструкції, обладнання й експлуатації транспортних засобів, що перевозять небезпечні вантажі, дозволені для транспортування:

– вимоги щодо екіпажів, обладнання й експлуатації транспортних засобів, а також документації;

– вимоги щодо конструкції транспортних засобів і їх допущення до перевезення.

1.1.2.4 Вжитий у статті 1 с) ДОПНВ термін «транспортні засоби» не обов’язково означає один і той самий транспортний засіб. Міжнародна транспортна операція може виконуватися декількома різними транспортними засобами за умови, що ця операція здійснюється через територію принаймні двох Договірних сторін ДОПНВ між відправником вантажу й вантажоодержувачем, указаними в транспортному документі.

1.1.3 Винятки

1.1.3.1 Винятки, пов’язані з характером транспортної операції

Положення ДОПНВ не застосовуються:

a) до перевезення небезпечних вантажів приватними особами, коли ці вантажі упаковані для роздрібного продажу й призначені для їх власного споживання, використання в побуті, дозвілля або спорту за умови, що вжито заходів для запобігання будь-якому витоку вмісту в нормальних умовах перевезення. Коли такими вантажами є легкозаймисті рідини, що перевозяться в посудинах багаторазового використання, наповнених приватною особою або для приватної особи, то загальна кількість не повинна перевищувати 60 літрів на одну посудину й 240 літрів на одну транспортну одиницю. Небезпечні вантажі, поміщені в КСМ, великогабаритну тару або цистерни, не вважаються упакованими для роздрібного продажу;

b) (Виключено)

c) до перевезень, що здійснюються підприємствами на додаток до їх основної діяльності, таким як доставка вантажів на будівельні й інженерно-технічні об’єкти або зворотні рейси від таких об’єктів, або у зв’язку з роботами з вимірювання, ремонту й обслуговування, у кількостях не більше 450 літрів на одиницю тари, включаючи контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ) і великогабаритну тару, і без перевищення максимальних кількостей, зазначених у підрозділі 1.1.3.6. Повинні бути вжиті заходи для запобігання будь-якому витоку вмісту в нормальних умовах перевезення. Ці винятки не застосовуються до класу 7.

Ці винятки не поширюються на перевезення, які здійснюються такими підприємствами для власного постачання або для зовнішнього або внутрішнього розподілу;

d) перевезення, які здійснюються компетентними органами для проведення аварійно-рятувальних робіт або під їх наглядом, у тій мірі, у якій вони необхідні для проведення аварійно-рятувальних робіт, зокрема до перевезень, що здійснюються:

– автомобілями техдопомоги, що перевозять потерпілі аварію або несправні транспортні засоби з небезпечними вантажами; або

– з метою локалізації й збору небезпечних вантажів у випадку інциденту або аварії та переміщення їх у найближче придатне безпечне місце;

е) термінових перевезень, що здійснюються з метою порятунку людей або захисту довкілля, за умови, що вжито всіх заходів для забезпечення повної безпеки таких перевезень;

f) перевезень неочищених порожніх стаціонарних складських резервуарів і цистерн, у яких містилися гази класу 2, групи А, О або F, речовини класу 3 або класу 9, що відносяться до груп упакування II або III, або пестициди класу 6.1, що відносяться до груп упакування II або III, за наступних умов:

– усі отвори, за винятком отворів пристроїв для скидання тиску (якщо такі встановлені), герметично закриті;

– вжито заходів для запобігання будь-якому витоку вмісту в нормальних умовах перевезення; і

– вантаж закріплений у рамах, або решетуваннях, або інших транспортно-завантажувальних пристосуваннях, або закріплений у транспортному засобі або контейнері таким чином, щоб він не міг розхитуватися або переміщатися в нормальних умовах перевезення.

Ці винятки не застосовуються до стаціонарних складських резервуарів і цистерн, в яких містилися десенсибілізовані вибухові речовини або речовини, перевезення яких заборонене ДОПНВ.

ПРИМІТКА: Відносно радіоактивних матеріалів див. також 1.7.1.4.

1.1.3.2 Винятки, пов’язані з перевезенням газів

Положення ДОПНВ не застосовуються до перевезення:

а) газів, які містяться в паливних баках або балонах транспортного засобу, що здійснює транспортну операцію, і призначених для забезпечення тяги або для функціонування будь-якого обладнання транспортного засобу, який використовується або призначений для використання в ході перевезення (наприклад, холодильного).

Гази можуть перевозитися у вбудованих паливних баках або балонах, які безпосередньо з’єднані з двигуном транспортного засобу та/або допоміжним обладнанням, або в переносних посудинах під тиском, які відповідають нормативно-правовим вимогам.

Загальна місткість паливних баків або балонів для транспортної одиниці, у тому числі дозволених відповідно до пункту 1.1.3.3 а), не повинна перевищувати значень кількості енергії (МДж) або маси (кг), що відповідає енергетичному еквіваленту 54 000 МДж.

ПРИМІТКА 1: Значення енергетичного еквівалента 54 000 МДж відповідає граничному значенню для палива, передбаченому в пункті 1.1.3.3 а) (1 500 літрів). Відносно енергоємності палива див. нижченаведену таблицю:

Загальна місткість не повинна перевищувати:

– 1 080 кг для СПГ і КПГ;

– 2 250 літрів для СНГ;

ПРИМІТКА 2: Контейнер, оснащений обладнанням, яке використовується під час перевезення, і закріплений на транспортному засобі, розглядається як складова частина транспортного засобу й підпадає під дію тих самих винятків щодо палива, необхідного для функціонування обладнання.

b) (Виключено)

c) газів, що відносяться до груп А і О ( згідно з підрозділом 2.2.2.1), якщо тиск газу в посудині або цистерні при температурі 20 °С не перевищує 200 кПа (2 бар), і якщо газ не є скрапленим або охолодженим скрапленим газом. Сюди включаються будь-які види посудин і цистерн, наприклад, що є частиною машин і приладів;

ПРИМІТКА: Ці винятки не застосовуються до ламп. Відносно ламп див. 1.1.3.10.

d) газів, що містяться в обладнанні, яке використовується для експлуатації транспортного засобу (наприклад, у вогнегасниках), включаючи запасні частини (наприклад, накачані шини); ці винятки застосовуються також до накачаних шин, які перевозяться у якості вантажу;

e) газів, що містяться в спеціальному обладнанні транспортних засобів і необхідних для функціонування цього спеціального обладнання під час перевезення (системи охолодження, садки для риби, обігрівачі і т. д.), а також у запасних ємностях для такого обладнання або неочищених порожніх змінних ємностях, що перевозяться в одній і тій самій транспортній одиниці;

f) газів, що містяться в харчових продуктах (за винятком № ООН 1950), включаючи газовані напої; і

g) газів, що містяться в м’ячах, призначених для використання в спорті.

h) (Виключено)

1.1.3.3 Винятки, пов’язані з перевезенням рідкого палива

Положення ДОПНВ не застосовуються до перевезення:

a) палива, що міститься в паливних баках транспортного засобу, що здійснює транспортну операцію, і призначеного для забезпечення тяги або для функціонування будь-якого обладнання транспортного засобу, яке використовується або призначене для використання під час перевезення.

Паливо може перевозитися у вбудованих паливних баках, які безпосередньо з’єднані із двигуном транспортного засобу та/або допоміжним обладнанням і відповідають нормативно-правовим вимогам, або може перевозитися в переносних паливних ємностях (наприклад, у каністрах).

Загальна місткість вбудованих паливних баків не повинна перевищувати 1 500 літрів на одну транспортну одиницю, а місткість бака, встановленого на причепі, не повинна перевищувати 500 літрів. У переносних паливних ємностях можна перевозити не більше 60 літрів на одну транспортну одиницю. Ці обмеження не застосовуються до транспортних засобів, які експлуатуються аварійними службами;

ПРИМІТКА 1: Контейнер, оснащений обладнанням, яке використовується під час перевезення і закріплене на транспортному засобі, розглядається як складова частина транспортного засобу й підпадає під дію тих же винятків щодо палива, необхідного для функціонування обладнання.

ПРИМІТКА 2: Загальна місткість баків або балонів, включаючи баки або балони, що містять газоподібне паливо, не повинна перевищувати енергетичного еквівалента 54 000 МДж (див. ПРИМІТКУ 1 у пункті 1.1.3.2 а)).

b) і с) (Виключено)

1.1.3.4 Винятки, пов’язані зі спеціальними положеннями або небезпечними вантажами, упакованими в обмежених або звільнених кількостях

ПРИМІТКА: Відносно радіоактивних матеріалів див. також 1.7.1.4.

1.1.3.4.1 Деякі спеціальні положення розділу 3.3 частково або повністю звільняють перевезення окремих небезпечних вантажів від дії вимог ДОПНВ. Ці винятки застосовуються в тому випадку, коли у стовпчику 6 таблиці А глави 3.2, у графі для відповідного небезпечного вантажу є посилання на спеціальне положення.

1.1.3.4.2 Деякі небезпечні вантажі можуть звільнятися від дії вимог, якщо дотримані умови, викладені в главі 3.4.

1.1.3.4.3 Деякі небезпечні вантажі можуть звільнятися від дії вимог, якщо дотримані умови, викладені в главі 3.5.

1.1.3.5 Винятки, пов’язані з перевезенням порожньої неочищеної тари

Вимоги ДОПНВ не поширюються на порожню неочищену тару (включаючи КСМ і великогабаритну тару), що містила речовини класів 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 і 9, якщо вжито належних заходів для усунення всякої небезпеки. Небезпека вважається усунутою, якщо вжито належних заходів для нейтралізації всіх видів небезпеки, властивих класам 1–9.

1.1.3.6 Винятки, пов’язані з кількостями, що перевозяться в одній транспортній одиниці

1.1.3.6.1 Для цілей цього підрозділу небезпечні вантажі віднесено до транспортних категорій 0, 1, 2, 3 або 4, зазначених у стовпчику 15 таблиці А глави 3.2. Порожня неочищена тара, що містила речовини, віднесені до транспортної категорії «0», також відносяться до транспортної категорії «0». Порожня неочищена тара, що містила речовини, віднесені до транспортної категорії, що не є транспортною категорією «0», відноситься до транспортної категорії «4».

1.1.3.6.2 Якщо кількість небезпечних вантажів, що перевозяться в одній транспортній одиниці, не перевищує значень, зазначених у стовпчику 3 таблиці, що міститься в пункті 1.1.3.6.3, для тієї або іншої транспортної категорії (коли небезпечні вантажі, що перевозяться в транспортній одиниці, відносяться до однієї і тієї ж категорії), або значень, розрахованих відповідно до пункту 1.1.3.6.4 (коли небезпечні вантажі, що перевозяться в транспортній одиниці, відносяться до різних транспортних категорій), ці небезпечні вантажі можуть перевозитися в упаковках в одній транспортній одиниці без застосування нижченаведених положень:

– глава 1.10, крім вантажів підвищеної небезпеки класу 1 (відповідно до підрозділу 1.10.3.1) і крім звільнених упаковок класу 7 під № ООН 2910 і 2911, якщо рівень активності перевищує значення А₂;

– глава 5.3;

– розділ 5.4.3;

– глава 7.2, крім V5 і V8 розділу 7.2.4;

– СV1 розділу 7.5.11;

– частина 8, крім: пункту 8.1.2.1 а),

пунктів 8.1.4.2-8.1.4.5,

розділ 8.2.3,

розділ 8.3.3,

розділ 8.3.4,

розділ 8.3.5,

глави 8.4,

S1 (3) та (6),

S2 (1),

S4; S5,

S14-S21 і

S24 глави 8.5;

– частина 9.

1.1.3.6.3 Для тих випадків, коли небезпечні вантажі, що перевозяться в транспортній одиниці, відносяться до однієї тієї ж категорії, у стовпчику 3 наведеної нижче таблиці зазначена максимальна загальна кількість на транспортну одиницю.

Транспортна категорія	Речовини або вироби Група упакування або класифікаційний код/група або № ООН	Максимальна загальна кількість на транспортну одиницюb
(1)	(2)	(1)
0	Клас 1: 1.1А/1.1L/1.2L/1.3L і № ООН 0190 Клас 3: № ООН 3343 Клас 4.2: Речовини, віднесені до групи упакування I Клас 4.3: № ООН 1183, 1242, 1295, 1340, 1390, 1403, 1928, 2813, 2965, 2968, 2988, 3129, 3130, 3131, 3132, 3134, 3148, 3396, 3398 і 3399 Клас 5.1: № ООН 2426 Клас 6.1: №ООН 1051, 1600, 1613, 1614, 2312, 3250 і 3294 Клас 6.2: № ООН 2814, 2900 і 3549 Клас 7: № ООН 2912–2919, 2977, 2978 і 3321–3333 Клас 8: № ООН 2215 (АНГІДРИД МАЛЕЇНОВИЙ РОЗПЛАВЛЕНИЙ) Клас 9: № ООН 2315, 3151, 3152 і 3432 та вироби, що містять такі речовини або їх суміші, а також порожня неочищена тара, за винятком тари під № ООН 2908, що містила речовини, віднесені до цієї транспортної категорії а також порожня неочищена тара, за винятком тари під № ООН 2908, що містила речовини, віднесені до цієї транспортної категорії	0
1	Речовини та вироби, що віднесені до групи упакування I і не входять в транспортну категорію 0, а також речовини та вироби наступних класів: Клас 1: 1.1В–1.1J a/1.2В–1.2J/1.3C/1.3G/1.3Н/1.3J/1.5D a Клас 2: групи Т, ТС а, ТЕ, ТF, ТFС а й ТOС аерозолі: групи С, СО, FС, Т, ТF, ТС, ТЕ, ТFС і ТОС хімічні продукти під тиском: № ООН 3502, 3503, 3504 і 3505 Клас 4.1: № ООН 3221–3224, 3231–3240, 3533 і 3534 Клас 5.2: № ООН 3101–3104 і 3111–3120	20
2	Речовини, що віднесені до групи упакування II і не входять в транспортну категорію 0, 1 або 4, а також речовини та вироби наступних класів: 1.4В–1.4G і 1.6N Клас 2: група F аерозолі: група F хімічні продукти під тиском: № ООН 3501 Клас 4.1: № ООН 3225-3230, 3531 і 3532 Клас 4.3: № ООН 3292 Клас 5.1: № ООН 3356 Клас 5.2№ ООН 3105-3110 Клас 6.1: № ООН 1700, 2016 і 2017 і речовини, віднесені до групи упакування III Клас 6.2: № ООН 3291 Клас 9: № ООН 3090, 3091, 3245, 3480, 3481 і 3536	333
3	Речовини, що віднесені до групи упакування III і не входять в транспортну категорію 0, 2 або 4, а також речовини та вироби наступних класів: Клас 2: групи А і О аерозолі: групи А і О хімічні продукти під тиском: № ООН 3500 Клас 3: № ООН 3473 Клас 4.3: № ООН 3476 Клас 8: № ООН 2794, 2795, 2800, 3028, 3477 і 3506 Клас 9: № ООН 2990 і 3072	1 000
4	Клас 1: 1.4S Клас 2: № ООН 3537–3539 Клас 3: № ООН 3540 Клас 4.1: № ООН 1331, 1345, 1944, 1945, 2254, 2623 і 3541 Клас 4.2: № ООН 1361 і 1362, група упакування III, і № ООН 3542 Клас 4.3: № ООН 3543 Клас 5.1: № ООН 3544 Клас 5.2: № ООН 3545 Клас 6.1 № ООН 3546 Клас 7: № ООН 2908-2911 Клас 8: № ООН 3547 Клас 9: № ООН 3268, 3499, 3508, 3509 і 3548, а також порожня неочищена тара, що містила небезпечні вантажі, за винятком вантажів, віднесених до транспортної категорії 0».	без обмежень

^а Для № ООН 0081, 0082, 0084, 0241, 0331, 0332, 0482, 1005 і 1017 максимальна загальна кількість на транспортну одиницю становить 50 кг.

^b Максимальна загальна кількість для кожної транспортної категорії відповідає розрахованому значенню «1 000» (див. також пункт 1.1.3.6.4).

У наведеній вище таблиці слова «максимальна загальна кількість на транспортну одиницю» означають:

– для виробів – загальну масу в кілограмах виробів без їх тари (для виробів класу 1 – масу нетто вибухової речовини в кілограмах; для небезпечних вантажів у механізмах і обладнанні, згаданих у цьому додатку, – загальна кількість небезпечних вантажів, що містяться в них, у кілограмах або літрах залежно від конкретного випадку);

– для твердих речовин, скраплених газів, охолоджених скраплених газів і розчинених газів – масу нетто в кілограмах;

– для рідин – загальна кількість небезпечних вантажів, що містяться, у літрах;

– для стиснених газів, адсорбованих газів і хімічних продуктів під тиском – номінальну місткість посудин по воді в літрах.

1.1.3.6.4 Якщо в одній і тій самій транспортній одиниці перевозяться небезпечні вантажі, що відносяться до різних транспортних категорій, сума

– кількості речовин і виробів транспортної категорії 1, помноженої на «50»;

– кількості згаданих у примітці до таблиці в пункті 1.1.3.6.3 речовин і виробів транспортної категорії 1, помноженої на «20»;

– кількості речовин і виробів транспортної категорії 2, помноженої на «3»; і

– кількості речовин і виробів транспортної категорії 3

не повинна перевищувати розраховане значення «1 000».

1.1.3.6.5 Для цілей цього підрозділу не враховуються небезпечні вантажі, звільнені від дії правил відповідно до 1.1.3.1 а) і d)–f), 1.1.3.2-1.1.3.5, 1.1.3.7, 1.1.3.9 і 1.1.3.10.

1.1.3.7 Винятки, пов’язані з перевезенням систем акумулювання й виробництва електроенергії

Положення ДОПНВ не застосовуються до систем акумулювання й виробництва електроенергії (наприклад, літієвим батареям, електричним конденсаторам, асиметричним конденсаторам, системам зберігання на основі металгідридів і паливним елементам):

a) установленим у транспортному засобі, що здійснює перевезення, і призначеним для забезпечення його руху або функціонування будь-якого його обладнання;

b) що містяться в обладнанні для забезпечення функціонування цього обладнання, яке використовується або призначене для використання в ході перевезення (наприклад, переносний комп’ютер), за винятком обладнання, такого як реєстратори даних і пристрої відстеження вантажів, прикріпленого до упаковок, транспортних пакетів, контейнерів або вантажних відділень або поміщеного в них, яке підпадає під дію тільки вимог розділу 5.5.4.

1.1.3.8 (Зарезервовано)

1.1.3.9 Винятки, пов’язані з небезпечними вантажами, які використовуються в якості холодоагенту або кондиціонувального реагенту під час перевезення

Небезпечні вантажі, що є тільки задушливими (які розбавляють або заміщають кисень, що зазвичай міститься в атмосфері), коли вони використовуються в транспортних засобах або контейнерах для цілей охолодження або кондиціювання, підпадають під дію тільки положень розділу 5.5.3.

1.1.3.10 Винятки, що стосуються перевезення ламп, що містять небезпечні вантажі

Положення ДОПНВ не поширюються на наступні лампи за умови, що вони не містять радіоактивного матеріалу й не містять ртуті в кількостях, що перевищують значення, зазначені в спеціальному положенні 366 глави 3.3:

a) лампи, що збираються безпосередньо в окремих осіб або у домашніх господарствах, коли вони перевозяться до пункту збору або переробки;

ПРИМІТКА: До них також відносяться лампи, що доставляються приватними особами в перший пункт збору й перевозяться потім в інший пункт збору, проміжної переробки або утилізації.

b) лампи, що містять не більше 1 г небезпечних вантажів кожна й упаковані таким чином, щоб в упаковці містилося не більше 30 г небезпечних вантажів, за умови що:

i) лампи виготовлені відповідно до сертифікованої системи менеджменту якості;

ПРИМІТКА: З цією метою може використовуватися серія стандартів ІСО 9001.

і

ii) кожна лампа або окремо упакована у внутрішню тару, відділену одна від одної перегородками, або обкладена прокладним матеріалом, що захищає лампу, і поміщена в міцну зовнішню тару, що відповідає загальним положеннями підрозділу 4.1.1.1 і здатну витримати випробування на падіння з висоти 1,2 м;

c) використані, ушкоджені лампи або лампи з дефектами, які містять не більше 1 г небезпечних вантажів кожна, при вмісті не більше 30 г небезпечних вантажів на одну упаковку, коли вони перевозяться з пункту збору або переробки. Лампи повинні бути упаковані в зовнішню тару, досить міцну для запобігання вивільненню вмісту в нормальних умовах перевезення, що відповідає загальним положенням підрозділу 4.1.1.1 і здатну витримати випробування на падіння з висоти не менше 1,2 м;

d) лампи, що містять тільки гази груп А і О (згідно з підрозділом 2.2.2.1), за умови, що вони упаковані таким чином, що метальний ефект від розриву лампи буде втримуватися усередині упаковки.

ПРИМІТКА: Лампи, що містять радіоактивний матеріал, розглядаються в пункті 2.2.7.2.2.2 b).

1.1.4 Застосовність інших правил

1.1.4.1 (Зарезервовано)

1.1.4.2 Перевезення в транспортному ланцюзі, що включає морське або повітряне перевезення

1.1.4.2.1 Упаковки, контейнери, контейнери для масових вантажів, переносні цистерни, контейнери-цистерни й БЕГК, які не повною мірою задовольняють вимогам ДОПНВ відносно упакування, сумісного упакування, маркування, розміщення знаків небезпеки на упаковках або розміщення великих знаків небезпеки й табличок оранжевого кольору, але відповідають вимогам МКМПНВ або Технічних інструкцій ІКАО, приймаються до перевезення в транспортному ланцюзі, що включає морське або повітряне перевезення, за наступних умов:

a) якщо упаковки не маркіровані й не оснащені знаками небезпеки згідно з ДОПНВ, вони повинні бути оснащені маркувальними знаками й знаками небезпеки відповідно до вимог МКМПНВ або Технічних інструкцій ІКАО;

b) вимоги МКМПНВ або Технічних інструкцій ІКАО застосовуються у випадку сумісного укладання в одну упаковку;

c) якщо у випадку перевезення в транспортному ланцюзі, що включає морське перевезення, контейнери, контейнери для масових вантажів, переносні цистерни, контейнери-цистерни або БЕГК не маркіровані й не оснащені великими знаками небезпеки відповідно до глави 5.3 цього додатка, вони повинні бути маркіровані й оснащені великими знаками небезпеки відповідно до глави 5.3 МКМПНВ. У цьому випадку відносно нанесення маркування на сам транспортний засіб застосовується тільки пункт 5.3.2.1.1 цього додатка. У випадку порожніх неочищених переносних цистерн, контейнерів-цистерн або БЕГК ця вимога поширюється також на їх наступну доставку на станцію очищення.

Цей відступ не застосовується до вантажів, що відносяться у якості небезпечних до класів 1–9 ДОПНВ, та які вважаються безпечними відповідно до застосовних вимог МКМПНВ або Технічних інструкцій ІКАО.

1.1.4.2.2 Транспортні одиниці, що складаються з одного або декількох транспортних засобів, за винятком транспортних одиниць, що перевозять контейнери, переносні цистерни, контейнери-цистерни або БЕГК відповідно до положень, передбачених у пункті 1.1.4.2.1 с), які оснащені великими знаками небезпеки, що не відповідають положенням розділу 5.3.1 ДОПНВ, але маркіровані й оснащені великими знаками небезпеки відповідно до глави 5.3 МКМПНВ, повинні прийматися до перевезення в транспортному ланцюзі, що включає морське перевезення, за умови дотримання положень розділу 5.3.2 ДОПНВ, що стосуються маркування у вигляді табличок оранжевого кольору.

1.1.4.2.3 У випадку перевезення в транспортному ланцюзі, що включає морське або повітряне перевезення, інформація, необхідна згідно з розділами 5.4.1 і 5.4.2 і відповідно до будь-якого спеціального положення розділу 3.3, може бути замінена транспортним документом та інформацією, яких вимагають МКМПНВ або Технічні інструкції ІКАО, відповідно, за умови включення в них будь-якої додаткової інформації, що вимагається ДОПНВ.

ПРИМІТКА: Відносно перевезення відповідно до пункту 1.1.4.2.1 див. також 5.4.1.1.7. Відносно перевезення в контейнерах див. також 5.4.2.

1.1.4.3 Використання переносних цистерн затвердженого ІМО типу, допущених для морського перевезення

Переносні цистерни затвердженого ІМО типу (типи 1, 2, 5 і 7), які не задовольняють вимогам глави 6.7 або 6.8, але були виготовлені або затверджені до 1 січня 2003 року відповідно до положень МКМПНВ (поправка 29–98), можуть і далі експлуатуватися, якщо вони задовольняють застосовним вимогам МКМПНВ щодо періодичних перевірок і випробувань^[a]. Крім того, вони повинні задовольняти положенням, що відповідають інструкціям, зазначеним у стовпчиках 10 і 11 таблиці А в главі 3.2, і положенням розділу 4.2 ДОПНВ. Див. також пункт 4.2.0.1 МКМПНВ.

1.1.4.4 (Зарезервовано)

1.1.4.5 Перевезення видом транспорту, що не є автомобільним

1.1.4.5.1 Якщо транспортний засіб, що здійснює транспортну операцію, на яку поширюються вимоги ДОПНВ, переміщається на якій-небудь ділянці дороги не за рахунок автомобільної тяги, то на цій ділянці дороги застосовуються тільки національні або міжнародні правила, які регулюють на зазначеній ділянці дороги перевезення небезпечних вантажів тим видом транспорту, який використовується для переміщення даного автотранспортного засобу.

1.1.4.5.2 У випадках, згаданих у пункті 1.1.4.5.1, вище, зацікавлені Договірні сторони ДОПНВ можуть укладати угоди про застосування вимог ДОПНВ до ділянки дороги, на якій транспортний засіб переміщається не за рахунок автомобільної тяги, а також, якщо вони вважають це за необхідне, додаткових вимог, якщо тільки такі угоди між зацікавленими Договірними сторонами ДОПНВ не будуть суперечити положенням міжнародних конвенцій небезпечних вантажів, що регулюють перевезення тим видом транспорту, який використовується для переміщення даного автотранспортного засобу на зазначеній ділянці дороги, наприклад Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі (СОЛАС), договірними сторонами яких також є ці Договірні сторони ДОПНВ.

Ці угоди доводяться Договірною стороною, що виступила з ініціативою їх укладання, до відома секретаріату Європейської економічної комісії Організації Об’єднаних Націй, який доводить їх до відома всіх Договірних сторін.

1.1.4.5.3 Якщо на транспортну операцію, на яку поширюються положення ДОПНВ, поширюються також (на частині маршруту або на всьому маршруті) положення якої-небудь міжнародної конвенції, що регулює перевезення небезпечних вантажів видом транспорту, що не є автомобільним, у силу положень цієї конвенції, які поширюють її дії на деякі автомобільні перевезення, то положення цієї міжнародної конвенції застосовуються на даному маршруті одночасно з тими положеннями ДОПНВ, які не суперечать їм; інші положення ДОПНВ на даному маршруті не застосовуються.

1.1.4.6 (Зарезервовано)

1.1.4.7 Посудини під тиском багаторазового використання, дозволені Міністерством транспорту Сполучених Штатів Америки

ПРИМІТКА: щодо перевезення відповідно до підрозділу 1.1.4.7 див. також пункт 5.4.1.1.24.

1.1.4.7.1 Імпорт газів

Посудини під тиском багаторазового використання, дозволені Міністерством транспорту Сполучених Штатів Америки й виготовлені та випробувані відповідно до стандартів, перелічених в частині 178 «Специфікації для тари» розділу 49 «Транспорт» Зводу федеральних нормативних актів, допущені до перевезення в транспортному ланцюзі відповідно до підрозділу 1.1.4.2, можуть перевозитися від місця тимчасового складування в кінцевому пункті транспортного ланцюга до кінцевого користувача.

1.1.4.7.2 Експорт газів і порожніх неочищених посудин під тиском

Посудини під тиском багаторазового використання, дозволені Міністерством транспорту Сполучених Штатів Америки і виготовлені відповідно до стандартів, перелічених в частині 178 «Специфікації для тари» розділу 49 «Транспорт» Зводу федеральних нормативних актів, можуть наповнюватися і перевозитися тільки з метою експорту в країни, що не є Договірними сторонами ДОПНВ, за умови виконання наступних умов:

a) наповнення посудини під тиском здійснюється згідно з відповідними вимогами Зводу федеральних нормативних актів Сполучених Штатів Америки;

b) посудини під тиском маркіруються й забезпечуються знаками небезпеки згідно з вимогами глави 5.2;

c) до посудин під тиском застосовуються положення пунктів 4.1.6.12 і 4.1.6.13. Посудини під тиском не повинні наповнюватися після настання строку періодичної перевірки, але можуть перевозитися після закінчення граничного строку в цілях проведення перевірки, включаючи проміжні перевезення.

1.1.5 Застосування стандартів

Якщо потрібне застосування якого-небудь стандарту і якщо між цим стандартом і положеннями ДОПНВ існує яка-небудь колізія, то перевагу мають положення ДОПНВ. Вимоги даного стандарту, що не суперечать ДОПНВ, застосовуються в зазначеному порядку, включаючи вимоги будь-якого іншого стандарту або частини якого-небудь стандарту, на який або на яку зроблено нормативне посилання в даному стандарті.

ПРИМІТКА: Стандарт містить детальну інформацію про те, як виконувати положення ДОПНВ, і може включати вимоги на доповнення до тих, які викладені в ДОПНВ.

ГЛАВА 1.2

ВИЗНАЧЕННЯ, ОДИНИЦІ ВИМІРУ ТА СКОРОЧЕННЯ

1.2.1 Визначення

ПРИМІТКА: У цьому розділі містяться всі загальні або спеціальні визначення.

Для цілей ДОПНВ:

А

«Аварійна температура» означає температуру, при якій повинні бути вжиті аварійні заходи у випадку втрати можливості регулювати температуру.

«Аварійна посудина під тиском» означає посудину під тиском місткістю по воді не більше 3 000 літрів, у який поміщається(ються) ушкоджена(і), що має(ють) дефекти, протікає(ють) або не відповідає(ють) вимогам посудина(и) під тиском для перевезення, наприклад, з метою рекуперації або видалення.

«Автоцистерна» означає транспортний засіб, виготовлений для перевезення рідин, газів або порошкоподібних або гранульованих речовин, що включає одну або кілька вбудованих цистерн. На додаток до самого транспортного засобу або вузлів ходової частини, що його заміняють, автоцистерна складається з одного або декількох корпусів, їх елементів обладнання й фітингів для їх кріплення до транспортного засобу або до вузлів ходової частини.

«Аерозоль або аерозольний розпилювач» означає виріб, що складається з будь-якої посудини одноразового використання, що відповідає вимогам розділу 6.2.6, виготовлений з металу, скла або пластмаси, що містить стиснений, скраплений або розчинений під тиском газ, з рідиною, пастою або порошком або без них, і оснащений випускним пристроєм, що дозволяє здійснювати викид умісту у вигляді зважених у газі твердих або рідких часток, піни, пасти або порошку або в рідкому, або газоподібному стані.

«Армована волокном пластмаса» означає матеріал, що складається з армуючого наповнювача у вигляді волокон та/або частинок, що міститься в термореактивному або термопластичному полімері (матриці).

Б

«Багатоелементний газовий контейнер» (БЕГК) означає контейнер, що складається з елементів, з’єднаних між собою колектором і встановлених у рамній конструкції. Елементами багатоелементного газового контейнера вважаються:

балони, трубки, барабани під тиском або в’язки балонів, а також цистерни для перевезення газів, як вони визначені в пункті 2.2.2.1.1, що мають місткість більше 450 літрів.

ПРИМІТКА: У відношенні БЕГК «UN» див. 6.7.

«Балон» означає посудину під тиском місткістю по воді не більше 150 літрів (див. також «в’язка балонів»).

«Балон з формованим кожухом» означає балон, призначений для перевезення СНГ, місткістю по воді не більше 13 л, що складається зі звареного сталевого внутрішнього корпусу балона з покриттям і формованого захисного кожуха з пористої пластмаси, який неможливо зняти і який пов’язаний із зовнішньою поверхнею стінки сталевого корпусу балона.

«Барабан» означає тару циліндричної форми із плоскими або опуклими днищами, виготовлену з металу, фібрового картону, пластмаси, фанери або інших придатних матеріалів. Це визначення включає також тару інших форм, наприклад тару округлої форми з конусоподібною горловиною або тару відроподібної форми. Дане визначення не включає дерев’яні бочки й каністри.

«Барабан під тиском» означає зварену посудину під тиском місткістю по воді більше 150 літрів, але не більше 1 000 літрів (наприклад, циліндричні посудини, оснащені обручами катання, сфероподібні посудини на салазках).

«Бобіна» (клас 1) означає виріб, виготовлений із пластмаси, дерева, фібрового картону, металу або іншого відповідного матеріалу, що складається з центральної осі, яка з кожної з її сторін оснащена або не оснащена фланцями. Вироби та речовини можуть намотуватися на вісь і втримуватися фланцями.

«Бочка дерев’яна» означає тару, виготовлену з природної деревини, з поперечним перерізом у формі кола, з опуклими стінками, що складається зі скріплених обручами клепок і днищ.

В

«Вакуумна цистерна для відходів» означає вбудовану цистерну, знімну цистерну, контейнер-цистерну або знімний кузов-цистерну, що використовуються головним чином для перевезення небезпечних відходів, і що мають особливі конструкційні характеристики, та/або обладнання для полегшення наповнення й випорожнювання, як це зазначено в главі 6.10. Цистерна, що повністю задовольняє вимогам глави 6.7 або 6.8, не вважається вакуумною цистерною для відходів.

«Вакуумний клапан» означає підпружинений пристрій, що автоматично спрацьовує під дією тиску, і що служить для захисту цистерни від недопустимого внутрішнього розрідження.

«Вантаж» означає будь-яку упаковку або будь-які упаковки, або будь-яку партію небезпечних вантажів, що представлені відправником вантажу для перевезення.

«Вантажна транспортна одиниця» означає транспортний засіб, вагон, контейнер, контейнер-цистерну, переносну цистерну або БЕГК.

«Вантажозахватний пристрій» (для м’яких КСМ) означає будь-яку вантажопідйомну петлю, вушко, скобу або раму, прикріплену до корпусу КСМ або утворену продовженням матеріалу корпусу КСМ.

«Вантажоодержувач» означає вантажоодержувача згідно з договором перевезення. Якщо вантажоодержувач призначає третю сторону згідно з положеннями договору перевезення, то ця особа розглядається як вантажоодержувач за змістом ДОПНВ. Якщо транспортна операція здійснюється без договору перевезення, то підприємство, якому передаються небезпечні вантажі після прибуття, розглядається як вантажоодержувач.

«Вбудована цистерна» означає цистерну, що має місткість більше 1 000 літрів, стаціонарно встановлену на транспортному засобі (який стає в цьому випадку автоцистерною,) або складову невід’ємну частину рами такого транспортного засобу.

«Великий контейнер» див. «Контейнер».

«Великогабаритна тара» означає тару, яка складається із зовнішньої тари, що містить вироби або внутрішню тару, і яка:

a) призначена для механізованої обробки;

b) має масу нетто більше 400 кг або місткість більше 450 літрів, але її об’єм не перевищує 3 м³.

«Виняткове використання» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає використання тільки одним відправником вантажу транспортного засобу або великого контейнера, у відношенні яких усі початкові, проміжні й остаточні навантажувальні та розвантажувальні операції й поставка здійснюються відповідно до вказівок відправника вантажу або вантажоодержувача, коли це вимагається ДОПНВ.

«Випробування на герметичність» означає випробування з метою визначення герметичності цистерни, тари або КСМ, а також їх обладнання й закриваючих пристроїв.

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«Випробувальний тиск» означає необхідний тиск, що застосовується в ході випробування під тиском при проведенні первинної або періодичної перевірки (див. також «Розрахунковий тиск», «Тиск випорожнювання», «Тиск наповнення» і «Максимальний робочий тиск (манометричний тиск)»).

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«Відправник вантажу» означає підприємство, що здійснює відправлення небезпечних вантажів для власних цілей або для третьої сторони. Якщо транспортна операція здійснюється згідно з договором перевезення, відправником вантажу є відправник вантажу згідно з цим договором перевезення.

«Відповідальний за наповнення» означає будь-яке підприємство, що завантажує небезпечний вантаж у цистерну (автоцистерну, знімну цистерну, переносну цистерну або контейнер-цистерну) та/або в транспортний засіб, великий контейнер або малий контейнер для перевезення навалом/насипом або в транспортний засіб-батарею або БЕГК.

«Відкритий транспортний засіб» означає транспортний засіб, платформа якого не має надбудови або оснащена тільки бічними бортами й заднім бортом.

«Відкрита криогенна посудина» означає переносну посудину з теплоізоляцією, призначену для охолоджених скраплених газів, що зберігаються при атмосферному тиску шляхом безперервного скидання тиску охолодженого скрапленого газу.

«Відремонтований КСМ»: див. «Контейнер середньої вантажопідйомності для масових вантажів».

«Відходи» означає речовини, розчини, суміші або вироби, які не призначені для безпосереднього використання, але які перевозяться з метою їх переробки, захоронення, знищення шляхом спалювання або видалення іншими способами.

«Вкладиш» означає трубку або мішок, вкладені в тару, включаючи великогабаритну тару й КСМ, але які не є їх невід’ємною частиною, а також затвори їх отворів.

«Внутрішня ємність» для закритої криогенної посудини означає ємність під тиском, призначену для утримання охолодженого скрапленого газу.

«Внутрішня посудина» означає посудину, що потребує наявності зовнішньої тари для виконання функції втримання продукту.

«В’язка балонів» означає посудину під тиском, що складається з комплекту балонів або корпусів балонів, міцно скріплених між собою, що з’єднані колектором і що перевозяться як єдине ціле. Загальна місткість в’язки не повинна перевищувати 3 000 л по воді, тоді як місткість в’язок, призначених для перевезення токсичних газів класу 2 (групи, що починаються з літери «Т», згідно з пунктом 2.2.2.1.3), обмежується 1 000 л по воді.

Г

«Газ» означає речовину, яка:

a) при температурі 50 °С має тиск пари більше 300 кПа (3 бара); або

b) є повністю газоподібною при температурі 20 °С і нормальному тиску 101,3 кПа.

«Газовий балончик»: див. «Ємність мала, що містить газ».

«Газовий балончик під тиском»: див. «Аерозоль або аерозольний розпилювач».

«Група упакування» означає групу, до якої для цілей упаковування можуть бути віднесені деякі речовини залежно від ступеня небезпеки, яким вони характеризуються. Групи упакування мають нижченаведені значення, що більш докладно пояснюються в частині 2:

група упакування I: речовини з високим ступенем небезпеки;

група упакування II: речовини з середнім ступенем небезпеки; і

група упакування III: речовини з низьким ступенем небезпеки.

Д

«Двигун на паливних елементах» означає пристрій, який використовується для живлення обладнання, складається з паливного елемента і його пристрою подачі палива, що є або не є частиною паливного елемента, і включає всі додаткові пристосування, необхідні для виконання його функції.

«Дерев’яний КСМ» означає твердий або розбірний дерев’яний корпус із внутрішнім вкладишем (але без внутрішньої тари) і відповідного експлуатаційного й конструктивного обладнання.

«Детектор нейтронного випромінювання» означає пристрій детектування нейтронного випромінювання. У такому пристрої газ може втримуватися в герметизованому електронному перетворювачі, який конвертує нейтронне випромінювання у вимірний електричний сигнал.

«Директива ЄС» означає положення, прийняті компетентними установами Європейського співтовариства, що з огляду на результат, що повинен бути досягнутий, обов’язкові для кожної держави-члена, якій вони адресовані, але при цьому надають національним органам свободу вибору форми й методів.

«Діаметр корпусу» (для корпусів цистерн) означає внутрішній діаметр корпусу.

Є

«Ємність» (клас 1) включає ящики, сулії, банки, барабани, каністри й трубки, включаючи будь-які засоби закупорки, що використовуються у внутрішній або проміжній тарі.

«Ємність мала, що містить газ (газовий балончик)» означає ємність одноразового використання, що має місткість по воді не більше 1 000 мл у випадку ємностей, виготовлених з металу, і не більше 500 мл у випадку ємностей, виготовлених із синтетичного матеріалу або скла. Вона може бути оснащена випускним пристроєм. 

Е

«Експлуатаційне обладнання»

a) цистерни – означає пристрої для наповнення й випорожнювання, зливу, вентилювання, запобіжні, нагрівальні й теплоізоляційні пристрої, пристрої для додавання присадок, а також вимірювальні прилади;

b) елементів транспортного засобу-батареї або БЕГК – означає пристрої для наповнення й випорожнювання, включаючи колектор, а також запобіжні пристрої й вимірювальні прилади;

c) КСМ – означає пристрої для наповнення й випорожнювання, пристрої для скидання тиску або вентилювання, запобіжні, нагрівальні й теплоізоляційні пристрої й вимірювальні прилади.

d) посудини під тиском — означає затвори, колектори, трубопроводи, пористий, абсорбувальний або адсорбувальний матеріал і конструктивні пристрої, наприклад для вантажно-розвантажувальних робіт.

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«ЕN» (стандарт) означає європейський стандарт, опублікований Європейським комітетом зі стандартизації (ЄКС) (CEN, Avenue Marnix, 17, B-1000 Brussels).

3

«Забезпечення дотримання» (радіоактивні матеріали) означає програму систематичних заходів, що здійснюються компетентним органом з метою забезпечення виконання вимог ДОПНВ на практиці.

«Забезпечення якості» означає програму систематичних заходів контролю й інспекцій, яка здійснюється будь-якою організацією або органом і спрямована на забезпечення достатньої впевненості в тому, що норми безпеки, вказані в ДОПНВ, дотримуються на практиці.

«Закритий транспортний засіб» означає транспортний засіб з кузовом, який може закриватися.

«Закритий контейнер»: див. «Контейнер».

«Закритий контейнер для масових вантажів»: див. «Контейнер для масових вантажів».

«Запобіжний клапан» означає підпружинений пристрій, що автоматично спрацьовує під дією тиску, і що служить для захисту цистерни від недопустимого надлишкового внутрішнього тиску.

«Затвор» означає пристрій, що закриває отвір у посудині.

ПРИМІТКА: Для посудин під тиском затворами є, наприклад, вентилі, пристрої для скидання тиску, манометри або покажчики рівня.

«Затвердження»

«Багатостороннє затвердження» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає затвердження відповідним компетентним органом країни походження конструкції або перевезення у відповідному випадку, а також компетентним органом кожної країни, через територію або на території якої здійснюється перевезення.

«Одностороннє затвердження» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає затвердження конструкції, яке потрібно від компетентного органу тільки країни походження даної конструкції. Якщо країна походження не є Договірною стороною ДОПНВ, то затвердження вимагає підтвердження компетентним органом Договірної сторони ДОПНВ (див. 6.4.22.8).

«Захищений КСМ» (для металевих КСМ) означає КСМ, забезпечений додатковим захистом від удару у вигляді, наприклад, багатошарової конструкції (типу «сендвіч»), конструкції з подвійними стінками або каркаса у вигляді металевого решетування.

«Захисне облицювання» (для цистерн) означає облицювання або покриття, що захищає металеву цистерну від впливу речовин, що перевозяться.

ПРИМІТКА: Це не стосується облицювання або покриття, використовуваних тільки для захисту речовини, що перевозиться.

«Зведена позиція» означає позицію для певної групи речовин або виробів (див. 2.1.1.2, В, С і D). 

«Змішувально-зарядна машина» (МЕМU) означає машину або транспортний засіб із установленою на ньому машиною для виготовлення вибухових речовин з небезпечних вантажів, що не є вибуховими, і їх заряджання. Машина складається з різних цистерн і контейнерів для масових вантажів, технологічного обладнання, а також насосів і пов’язаних з ними пристроїв. МЕМU можуть мати спеціальні відділення для упакованих вибухових речовин.

ПРИМІТКА: Навіть незважаючи на те, що визначення МЕМU містить фразу «виготовлення вибухових речовин... і їх заряджання», вимоги, що стосуються МЕМU, застосовуються тільки до перевезення, а не до виготовлення й заряджання вибухових речовин.

«Знімна цистерна» означає цистерну, за винятком вбудованої цистерни, переносну цистерну, контейнер-цистерну або елемент транспортного засобу-батареї або БЕГК, які мають місткість більше 450 літрів, не призначені для перевезення вантажів без перевантаження й зазвичай підлягають обробці тільки в порожньому стані.

«Знімний кузов»: див. «Контейнер».

«Знімний кузов-цистерна» вважається контейнером-цистерною.

І

«Індекс безпеки з критичності (CSI)» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає встановлене для упаковки, транспортного пакета або контейнера, що містять подільний матеріал, число, яке використовується для контролю загальної кількості упаковок, транспортних пакетів або контейнерів, що містять подільний матеріал.

К

«Каністра» означає металеву або пластмасову тару, що має в поперечному перерізі форму прямокутника або багатокутника, з одним або декількома отворами.

«Керівництво з випробувань і критеріїв» означає сьоме переглянуте видання публікації Організації Об'єднаних Націй під цією назвою (ST/SG/AC.10/11/Rev.7 і Amend.1).

«Компетентний орган» означає орган або органи влади або будь-який інший орган або будь-які інші органи, призначені в якості таких у кожній державі й у кожному окремому випадку відповідно до внутрішнього законодавства.

«Комплект технічної документації на цистерну» означає комплект документації, у якому міститься вся важлива технічна інформація про цистерну, транспортний засіб-батарею або БЕГК, така як свідоцтва й сертифікати, вказані в підрозділах 6.8.2.3, 6.8.2.4 і 6.8.3.4.

«Компримірований природний газ (КПГ)» означає стиснений газ, що складається з природного газу з високим вмістом метану, якому привласнений № ООН 1971.

«Конструктивне обладнання»:

a) корпусів автоцистерн або знімних цистерн – означає зовнішні або внутрішні елементи корпусу, що посилюють, кріплять, захищають або стабілізують його;

b) корпусів контейнерів-цистерн – означає зовнішні або внутрішні елементи корпусу, що посилюють, кріплять, захищають або стабілізують його;

c) елементів транспортного засобу-батареї або БЕГК – означає зовнішні або внутрішні елементи корпусу або посудини, що посилюють, кріплять, захищають або стабілізують їх;

d) КСМ, крім м’яких КСМ, означає зовнішні або внутрішні елементи корпусу або посудини, що посилюють, кріплять, захищають або стабілізують їх (включаючи піддон основи складаних КСМ із пластмасовою внутрішньою ємністю).

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«Конструкція» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає опис подільного матеріалу, і що підпадає під звільнення згідно з пунктом 2.2.7.2.3.5 f), радіоактивного матеріалу особливого виду, радіоактивного матеріалу з низькою здатністю до розсіювання, упаковки або пакувального комплекту, який дозволяє повністю ідентифікувати їх. Цей опис може включати специфікації, інженерно-технічну документацію (креслення), звіти, що підтверджують дотримання регламентуючих вимог, а також іншу відповідну документацію.

«Контейнер» означає предмет транспортного обладнання (клітку або інше подібне пристосування):

– що має постійний характер і тому досить міцний, щоб служити для багаторазового використання;

– спеціально сконструйований для полегшення перевезення вантажів одним або декількома перевізними засобами без проміжного перевантаження вантажів;

– оснащений пристосуваннями, що полегшують його кріплення й обробку, зокрема при його перевантаженні з одного перевізного засобу на інший;

– сконструйований таким чином, щоб його можна було легко завантажувати й розвантажувати;

– що має внутрішній об’єм не менше 1 м³, крім контейнерів, призначених для перевезення радіоактивних матеріалів.

Крім того:

«Малий контейнер» означає контейнер, внутрішній об’єм якого становить не більше 3 м³.

«Великий контейнер» означає:

a) контейнер, що не відповідає визначенню малого контейнера;

b) за змістом КВК – контейнер такого розміру, що площа, укладена між чотирма зовнішніми нижніми кутами, становить:

i) не менше 14 м² (150 кв.ф.); або

ii) не менше 7 м² (75 кв.ф.) за наявності верхніх кутових фітингів.

«Закритий контейнер» означає контейнер із суцільною оболонкою, що має твердий дах, тверді бічні стінки, тверді торцеві стінки й настил основи. Цей термін включає контейнери з дахом, що відкривається, який може бути закритий під час перевезення.

«Відкритий контейнер» означає контейнер, відкритий зверху, або контейнер на базі платформи.

«Критий брезентом контейнер» означає відкритий контейнер, оснащений брезентом для зберігання вантажу.

«Знімний кузов» – це контейнер, який відповідно до європейського стандарту ЕN 283:1991, має наступні характеристики:

– погляду механічної міцності він виготовлений тільки для перевезення на залізничній платформі або транспортному засобі по суші й на ролкерних судах;

– він не підлягає штабелюванню;

– він може вивантажуватися з транспортних засобів за допомогою обладнання, що знаходиться на транспортному засобі, на його власні опори й може знову завантажуватися на транспортні засоби.

ПРИМІТКА: Термін «контейнер» не включає звичайні типи тари, КСМ, контейнери-цистерни або транспортні засоби. Разом з тим контейнер може використовуватися в якості тари для перевезення радіоактивних матеріалів.

«Контейнер середньої вантажопідйомності для масових вантажів» (КСМ) означає тверду або м’яку переносну тару, яка відрізняється від тари, що визначена в главі 6.1, і яка:

а) має місткість:

i) не більше 3 м³ для твердих речовин і рідин груп упакування II і III;

ii) не більше 1,5 м³ для твердих речовин групи упакування I, коли використовуються м’які, тверді пластмасові, складені, картонні або дерев’яні КСМ;

iii) не більше 3 м³ для твердих речовин групи упакування I, коли використовуються металеві КСМ;

iv) не більше 3 м³ для радіоактивного матеріалу класу 7;

b) призначена для механізованої обробки;

c) витримує, як це визначено випробуваннями, передбаченими в главі 6.5, навантаження, що виникають при вантажно-розвантажувальних операціях і перевезенні;

(див. також «Складаний КСМ із пластмасовою внутрішньою ємністю», «КСМ із фібрового картону», «М’який КСМ», «Металевий КСМ», «Твердий пластмасовий КСМ» і «Дерев’яний КСМ»).

ПРИМІТКА 1: Контейнери-цистерни, що задовольняють вимогам глави 6.7 або 6.8, не вважаються контейнерами середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ).

ПРИМІТКА 2: Контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ), що задовольняють вимогам глави 6.5, не вважаються контейнерами для цілей ДОПНВ.

«КСМ відремонтований» означає металевий, твердий пластмасовий або складаний КСМ, який через ударний вплив або з будь-якої іншої причини (наприклад, корозії, крихкості, або наявності будь-яких інших ознак зменшення міцності в порівнянні з типом конструкції) відновлюється, для того щоб відповідати вимогам, встановлюваним до типу конструкції, і мати змогу пройти випробування типу конструкції. Для цілей ДОПНВ заміна твердої внутрішньої ємності складеного КСМ ємністю, що відповідає встановленим тим самим виробником вимогам до первинного типу конструкції, вважається ремонтом. Однак поточне технічне обслуговування твердих КСМ ремонтом не вважається. Корпуса твердих пластмасових КСМ і внутрішні ємності складаних КСМ ремонту не підлягають. М’які КСМ підлягають ремонту тільки з дозволу компетентного органу.

«КСМ реконструйований» означає металевий, твердий пластмасовий або складений КСМ, який:

a) виробляється як тип, що відповідає рекомендаціям ООН, із типу, що не відповідає рекомендаціям ООН; або

b) перетворюється з одного типу конструкції, що відповідає рекомендаціям ООН, в інший тип конструкції, що відповідає рекомендаціям ООН.

На реконструйовані КСМ поширюються ті самі вимоги ДОПНВ, що пред’являються до нових КСМ того ж типу (див. також визначення типу конструкції в пункті 6.5.6.1.1).

«Контейнер-цистерна» означає предмет транспортного обладнання, що відповідає визначенню терміна «контейнер», що складається з корпусу й елементів обладнання, включаючи обладнання, що забезпечує можливість переміщення контейнера-цистерни без значної зміни його положення, що використовується для перевезення газоподібних, рідких, порошкоподібних або гранульованих речовин, і що має місткість більше 0,45 м³ (450 літрів), коли він використовується для перевезення газів, як вони визначені в пункті 2.2.2.1.1.

Крім того:

«Надвеликий контейнер-цистерна» означає контейнер-цистерну місткістю понад 40 000 літрів.

ПРИМІТКА: КСМ, що відповідають вимогам глави 6.5, не вважаються контейнерами-цистернами.

«Контейнер для масових вантажів» означає систему втримання (включаючи будь-який вкладиш або будь-яке покриття), призначену для перевезення твердих речовин, що мають безпосередній контакт із системою втримання. Це визначення не включає тару, контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ), великогабаритну тару й цистерни.

Контейнер для масових вантажів:

– має постійний характер і тому досить міцний, щоб служити для багаторазового використання;

– спеціально сконструйований для полегшення перевезення вантажів одним або декількома перевізними засобами без проміжного перевантаження вантажів;

– оснащений пристосуваннями, що полегшують вантажно-розвантажувальні операції з ним;

– має місткість не менше 1,0 м³.

Прикладами контейнерів для масових вантажів є контейнери, морські контейнери для масових вантажів, відкриті корзини, бункери для перевезення вантажів навалом/насипом, знімні кузови, коритоподібні контейнери, контейнери на котковій опорі, вантажні відділення транспортних засобів.

ПРИМІТКА: Це визначення застосовується тільки до контейнерів для масових вантажів, що відповідають, вимогам глави 6.11.

«Закритий контейнер для масових вантажів» означає повністю закритий контейнер для масових вантажів, що має твердий дах, бічні стінки, торцеві стінки й підлогу (включаючи днища хоперного типу). Цей термін включає контейнери для масових вантажів з дахом, що відкривається, бічною стінкою або торцевою стінкою, які можуть закриватися під час перевезення. Закриті контейнери для масових вантажів можуть бути оснащені отворами, які забезпечують випуск пар і газів і впуск повітря й запобігають у нормальних умовах перевезення випуску твердого вмісту, а також проникненню дощової води й бризок.

«Критий брезентом контейнер для масових вантажів» означає відкритий зверху контейнер для масових вантажів із твердим днищем (включаючи днища хоперного типу), бічними й торцевими стінками й нежорстким покриттям.

«М’який контейнер для масових вантажів» означає м’який контейнер місткістю, що не перевищує 15 м³, і включає вкладиші й прикріплені вантажозахватні пристрої та експлуатаційне обладнання.

«Корпус» (для всіх категорій КСМ, крім складаних КСМ) означає власне ємність, включаючи отвори і їх затвори, за винятком експлуатаційного обладнання.

«Корпус» (для цистерн) означає ту частину цистерни, в якій утримується речовина, що підлягає перевезенню, включаючи отвори і їх затвори, за винятком експлуатаційного обладнання або зовнішнього конструктивного обладнання. 

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«Коефіцієнт наповнення» означає співвідношення маси газу до маси води при температурі 15 °С, яка повністю заповнила б посудину під тиском, готову до експлуатації.

«Критий брезентом транспортний засіб» означає відкритий транспортний засіб, оснащений брезентом для збереження вантажу.

«Критий брезентом контейнер»: див. «Контейнер».

«Критий брезентом контейнер для масових вантажів»: див. «Контейнер для масових вантажів».

«КСМ із фібрового картону» означає виготовлений з фібрового картону корпус зі знімними верхньою й нижньою кришками або без них, за необхідності з внутрішнім вкладишем (але без внутрішньої тари), а також з відповідним експлуатаційним і конструктивним обладнанням.

Л

«Легкозаймистий компонент» (для аерозолів) означає легкозаймисті рідини, легкозаймисті тверді речовини або займисті гази й суміші газів, які визначаються в примітках 1–3 підрозділу 31.1.3 частини III Керівництва з випробувань і критеріїв. Це найменування не включає пірофорні речовини, речовини, що самонагріваються, або речовини, що реагують з водою. Теплота згоряння визначається одним з наступних методів: АSТМ D 240, ISO/FDIS 13943:1999 (Е/F) 86.1–86.3 або NEPA 30В.

«Лоток» (клас 1) означає лист із металу, пластмаси, фібрового картону або іншого відповідного матеріалу, який поміщається у внутрішню, проміжну або зовнішню тару з точною посадкою. Поверхні лотка може бути надана така форма, щоби тара або вироби могли бути вставлені, надійно закріплені й відділені один від одного.

М

«Максимальна місткість» означає максимальний внутрішній об’єм посудин або тари, включаючи контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ) і великогабаритну тару, виражений у кубічних метрах або літрах.

«Максимальна маса нетто» означає максимальну масу нетто вмісту в одиночній тарі або максимальну сукупну масу внутрішньої тари і її вмісту, виражену в кілограмах.

«Максимально припустима маса брутто»:

a) (для КСМ) – означає масу КСМ і будь-якого експлуатаційного або конструктивного обладнання разом з максимальною масою нетто;

b) (для цистерн) – означає масу порожньої цистерни й максимального навантаження, дозволеного для перевезення.

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

«Максимальний нормальний робочий тиск» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає максимальний тиск, що перевищує атмосферний тиск на рівні моря, який може виникнути в системі захисної оболонки (герметизації) протягом одного року в умовах температурного режиму й сонячної радіації, що відповідають оточуючим умовам без вентилювання або скидання надлишкового тиску, без зовнішнього охолодження за допомогою додаткової системи або без заходів експлуатаційного контролю під час перевезення.

«Максимальний робочий тиск (манометричний тиск)» означає найбільший з наступних трьох тисків, який, імовірно, досягається у верхній частині цистерни в робочому положенні:

a) найбільшого фактичного тиску, дозволеного в цистерні при наповненні;

b) найбільшого фактичного тиску, дозволеного в цистерні при випорожнюванні (максимально припустимий тиск випорожнювання); і

c) фактичного манометричного тиску, якого зазнає цистерна під впливом її вмісту (включаючи сторонні гази, які можуть у ній міститися) при максимальній робочій температурі.

Якщо спеціальні вимоги, викладені в главі 4.3, не передбачають інше, то числове значення цього робочого тиску (манометричного тиску) не повинне бути нижче тиску пар (абсолютного тиску), що наповнює речовини при температурі 50 °С.

Однак для цистерн, обладнаних запобіжними клапанами (з розривними мембранами або без них), за винятком цистерн для перевезення стислих, скраплених або розчинених газів класу 2, максимальний робочий тиск (манометричний тиск) дорівнює встановленому тиску спрацьовування цих запобіжних клапанів (див. також «Розрахунковий тиск», «Тиск випорожнювання», «Тиск наповнення» і «Випробувальний тиск»).

ПРИМІТКА 1: Максимальний робочий тиск не застосовується відносно цистерн, що випорожняються самопливом, відповідно до пункту 6.8.2.1.14 а).

ПРИМІТКА 2: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

ПРИМІТКА 3: У відношенні закритих криогенних посудин див. ПРИМІТКУ до пункту 6.2.1.3.6.5.

«Маса упаковки» означає масу брутто упаковки, якщо не зазначено інше. У масу брутто не включається маса контейнерів і цистерн, що використовуються для перевезення вантажів.

«Маса нетто вибухових речовин» означає загальну масу вибухових речовин без тари, корпусу і т. д. (у цьому ж значенні часто вживаються терміни «кількість нетто вибухових речовин», «чиста кількість вибухових речовин», « вага нетто вибухових речовин» або «чиста маса заряду вибухових речовин»).

«Матеріал тваринного походження» означає туші тварин, частини тіла тварин, харчові продукти або корми, отримані з тварин.

«Металевий КСМ» означає металевий корпус із відповідним експлуатаційним і конструктивним обладнанням.

«Місткість корпусу або відсіку корпусу» стосовно до цистерн означає загальний внутрішній об’єм корпусу або відсіку корпусу, виражений у літрах або кубічних метрах. У тих випадках, коли неможливо повністю заповнити корпус або відсік корпусу через їх форму або конструкцію, для визначення ступеня наповнення й маркування цистерни повинна використовуватися ця зменшена місткість.

«Мішок» означає м’яку тару, виготовлену з паперу, полімерної плівки, текстилю, тканого матеріалу або інших придатних матеріалів.

«МКМПНВ» означає Міжнародний кодекс морського перевезення небезпечних вантажів для застосування частини А глави VII Міжнародної конвенції з охорони людського життя на морі 1974 року (Конвенція СОЛАС), опублікований Міжнародною морською організацією (ІМО) у Лондоні.

«Морський контейнер для масових вантажів» означає контейнер для масових вантажів, спеціально сконструйований для багаторазового використання з метою перевезення небезпечних вантажів на офшорні об’єкти, від них і між ними. Морський контейнер для масових вантажів конструюється й виготовляється відповідно до інструкцій із затвердження морських контейнерів, що обробляються у відкритому морі, які викладені Міжнародною морською організацією (ІМО) у документі МSС/Сirс.860.

«М’яка сталь» означає сталь із мінімальною міцністю на розрив від 360 до 440 Н/мм².

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7. 

«М’який КСМ» означає корпус, виготовлений із плівки, тканого матеріалу або будь-якого іншого м’якого матеріалу або їх комбінації, і що за необхідності має внутрішнє покриття або вкладиш, разом з відповідним експлуатаційним обладнанням і вантажозахватними пристроями.

Н

«Навантаження» означає всі дії, що здійснюються навантажувачем відповідно до визначення навантажувача.

«Навантажувач» означає будь-яке підприємство, яке:

a) здійснює навантаження упакованих небезпечних вантажів, малих контейнерів або переносних цистерн на або в транспортний засіб або контейнер; або

b) здійснює навантаження контейнера, контейнера для масових вантажів, БЕГК, контейнера-цистерни або переносної цистерни на транспортний засіб.

«Номер ООН» означає чотиризначний ідентифікаційний номер речовини або виробу, взятий з Типових правил ООН.

«Небезпечна реакція» означає:

a) горіння та/або виділення значної кількості тепла;

b) виділення займистих, задушливих, окиснювальних та/або токсичних газів;

c) утворення корозійних речовин;

d) утворення нестійких речовин; або

е) небезпечне підвищення тиску (тільки для цистерн).

«Небезпечні вантажі» означає речовини та вироби, які не допускаються до перевезення згідно з ДОПНВ або допускаються до нього тільки з дотриманням умов, указаних у ДОПНВ.

О

«Оператор контейнера-цистерни або переносної цистерни» означає будь-яке підприємство, від імені якого експлуатується контейнер-цистерна або переносна цистерна.

«Оператор переносної цистерни»: див. «Оператор контейнера-цистерни або переносної цистерни».

«Оцінка відповідності» означає процедуру перевірки відповідності виробу згідно з положеннями розділів 1.8.6 і 1.8.7, що стосуються перевірки типу конструкції, контролю виготовлення й первинної перевірки та випробування.

П

«Пакет транспортний» означає оболонку, що використовується одним відправником вантажу у випадку радіоактивних матеріалів для об’єднання однієї або декількох упаковок в окрему одиницю з метою полегшення вантажно-розвантажувальних операцій і укладання під час перевезення.

Прикладами транспортного пакета є:

a) пристосування для пакетного завантаження, як, наприклад, піддон, на якому поміщаються або на якому штабелюються кілька упаковок, що закріплюються за допомогою пластмасової стрічки, термоусадочного матеріалу, плівки, що розтягується, або інших придатних засобів; або

b) захисна зовнішня тара, наприклад, ящик або решетування.

«Пакувальник» означає будь-яке підприємство, яке заповнює небезпечними вантажами тару, включаючи великогабаритну тару й контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ), і, якщо буде потреба, підготовляє упаковки для перевезення.

«Паливний обігрівальний прилад» означає пристрій, у якому безпосередньо використовується рідке або газоподібне паливо й не споживається теплота, яка відходить від двигуна, що приводить у рух транспортний засіб.

«Паливний елемент» означає електрохімічний пристрій, який перетворює хімічну енергію палива в електричну енергію, тепло й продукти реакції.

«Перевезення» означає зміну місцезнаходження небезпечних вантажів, включаючи зупинки, що вимагаються відповідно до умов перевезення, і будь-який час знаходження небезпечних вантажів у транспортних засобах, цистернах і контейнерах, що вимагається відповідно до умов перевезення до, під час і після зміни їх місцезнаходження.

Це визначення включає також проміжне тимчасове складування небезпечних вантажів з метою зміни виду транспорту або перевізних засобів (перевантаження). Це положення застосовується за умови, що на вимогу повинні представлятися документи, у яких зазначене місце відправлення й місце одержання, і що під час проміжного складування упаковки й цистерни не повинні відкриватися, крім як для цілей перевірки компетентними органами.

«Перевезення навалом/насипом» означає перевезення неупакованих твердих речовин або виробів у транспортних засобах, контейнерах або контейнерах для масових вантажів. Цей термін не застосовується до упакованих вантажів і до речовин, що перевозяться у цистернах.

«Перевізний засіб» означає, у випадку перевезення автомобільними дорогами або залізницями, транспортний засіб або вагон.

«Перевізник» означає підприємство, що здійснює транспортну операцію за договором перевезення або без такого.

«Переносна цистерна» означає цистерну для змішаних перевезень місткістю більше 450 літрів, коли вона використовується для перевезення газів, як вони визначені в пункті 2.2.2.1.1, відповідно до визначень, що містяться в главі 6.7 або МКМПНВ, і вказану за допомогою інструкції з переносних цистерн (код Т) у стовпчику 10 таблиці А глави 3.2.

«Перевіряючий орган» означає затверджений компетентним органом незалежний орган, що проводить перевірки й випробування.

«Підприємство» означає будь-яку фізичну особу, будь-яку юридичну особу, що здійснює комерційну або некомерційну діяльність, будь-яку асоціацію або будь-яку групу осіб, що не має правосуб’єктності й здійснює комерційну або некомерційну діяльність, а також будь-яку офіційну організацію, яка сама має правосуб’єктність або залежить від якого-небудь органу, що має правосуб’єктність.

«Повторно використовувана пластмаса» означає матеріал, рекуперований з використаної промислової тари, очищений і підготовлений для переробки в нову тару. Специфічні властивості рекуперованого матеріалу, використовуваного для виробництва нової тари, повинні гарантуватися й бути документально підтверджені на регулярній основі в рамках програми забезпечення якості, визнаної компетентним органом. Програма забезпечення якості повинна передбачати складання протоколу належного попереднього сортування й перевірки того, що кожна партія рекуперованої пластмаси має належні значення швидкості плину розплаву, щільності й межі плинності при розтягуванні, що співпадають з відповідними значеннями типового зразка, виготовленого з такого повторно використовуваного матеріалу. Для цього необхідно знати, з якого вихідного пакувального матеріалу виготовлена повторно використовувана пластмаса і що містилося в первинній тарі, якщо цей попередній вміст здатен знизити міцність нової тари, виготовленої з цього матеріалу. Крім того, програма забезпечення якості, якої дотримується виробник тари згідно з пунктом 6.1.1.4, повинна включати проведення передбаченого у розділі 6.1.5 механічного випробування за типом конструкції тари, виготовленої з кожної партії рекуперованої пластмаси. В ході такого випробування міцність тари при штабелюванні може перевірятися швидше за все за допомогою відповідних випробувань на динамічне стиснення, ніж за допомогою випробування на статичне навантаження.

ПРИМІТКА: Стандарт ISO 16103:2005 «Тара — Транспортні упаковки для небезпечних вантажів — Повторно використовувана пластмаса» містить додаткові вказівки щодо процедур, яких слід дотримуватися при затвердженні застосування повторно використовуваної пластмаси. Ці керівні вказівки були розроблені на основі досвіду виготовлення барабанів і каністр з повторно використовуваної пластмаси і як такі можуть вимагати адаптації для інших видів тари, КСМ і великогабаритної тари, виготовлених з повторно використовуваної пластмаси.».

«Повне завантаження» означає будь-який вантаж, що відправляється одним відправником вантажу, для перевезення якого використовується весь транспортний засіб або весь великий контейнер, і всі операції з навантаження й вивантаження якого виконуються відповідно до інструкцій відправника вантажу або вантажоодержувача.

ПРИМІТКА: Відповідним терміном для радіоактивних матеріалів є «виняткове використання».

Погоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркірування хімічної продукції» означає дев'яте переглянуте видання публікації Організації Об'єднаних Націй під цією назвою (ST/SG/AC.10/30/Rev.9).

«Позиція «н.з.к.» (не зазначені конкретно)» означає зведену позицію, до якої можуть бути віднесені речовини, суміші, розчини або вироби, якщо вони:

a) не пойменовані в таблиці А глави 3.2 і

b) мають хімічні, фізичні та/або небезпечні властивості, що відповідають класу, класифікаційному коду, групі упакування та найменуванню й опису позиції «н.з.к.».

Посудина» означає ємність для розміщення й утримання в ній речовин або виробів, включаючи будь-які засоби закупорки. Це визначення не застосовується до корпусів (див. також «Посудина криогенна закрита», «Посудина криогенна відкрита», «Внутрішня посудина», «Посудина під тиском», «Тверда внутрішня ємність» і «Газовий балончик»).

«Посудина під тиском» означає переносну посудину, призначену для утримання речовин під тиском, включаючи її затвор(и) та інше експлуатаційне обладнання, і є загальним визначенням, який включає балони, трубки, барабани під тиском, закриті криогенні посудини, системи зберігання на основі металгідридів, в’язки балонів і аварійні посудини під тиском.

Посудина криогенна закрита» означає посудину під тиском з теплоізоляцією для охолоджених скраплених газів місткістю по воді не більше 1000 літрів.

«Поточне технічне обслуговування твердих КСМ» означає поточне виконання на металевих, твердих пластмасових або складаних КСМ таких операцій, як:

a) очищення;

b) демонтаж і наступне встановлення або заміна затворів корпусу (у тому числі відповідних ущільнень) або експлуатаційного обладнання відповідно до вихідних технічних вимог виробника за умови перевірки герметичності КСМ; або

c) відновлення конструктивного обладнання, не призначеного безпосередньо для виконання функції втримання небезпечних вантажів або збереження тиску випорожнювання, з метою забезпечення відповідності типу конструкції (наприклад, випрямлення стойок або піднімальних пристосувань) за умови, що виконувана КСМ функція втримання продукту не зачіпається.

«Поточне технічне обслуговування м’яких КСМ» означає поточне виконання на м’яких КСМ із пластмаси або текстилю таких операцій, як:

a) очищення; або

b) заміна знімних елементів, таких як вкладиші й запірна арматура, елементами, що відповідають вихідним технічним вимогам виробника – за умови, що ці операції не позначаються негативно на виконанні м’яким КСМ функції втримання продукту й не змінюють типу його конструкції. 

«Потужність дози» означає амбієнтний еквівалент дози або спрямований еквівалент дози, залежно від обставин, в одиницю часу, вимірюваний у визначеній точці.»

«Правила МАГАТЕ з безпечного перевезення радіоактивних матеріалів» означає одне з видань цих Правил, а саме:

а) видання 1985 року й 1985 року (виправлене в 1990 році): Серія видань МАГАТЕ з безпеки, № 6;

b) видання 1996 року: Серія видань МАГАТЕ з безпеки, № ST-1;

c) видання 1996 року (переглянуте): Серія видань МАГАТЕ з безпеки, № TS-R-1 (ST-1, переглянуте);

d) видання 1996 року (виправлене в 2003 році), 2005 року й 2009 року: Серія норм безпеки МАГАТЕ, № TS-R-1;

e) видання 2012 року: Серія норм безпеки МАГАТЕ, № SSR-6;

f) видання 2018 року: Серія норм безпеки МАГАТЕ, № SSR-6 (Rev.1).

«Правила ООН» означає правила, прикладені до Угоди про прийняття однакових технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання й частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, що видаються на підставі цих приписів (Угода 1958 року з поправками).

«Проектний термін служби» у випадку композитних балонів і трубок означає максимальний термін служби (кількість років), на який розрахований і затверджений балон або трубка відповідно до стандарту, що застосовується.

«Проміжна тара» означає тару, поміщену між внутрішньою тарою або виробами й зовнішньою тарою.

Р

«Рідина» означає речовину, яка при температурі 50 °С має тиск пари не більше 300 кПа (3 бара), не є повністю газоподібною при температурі 20 °С і тиску 101,3 кПа та

a) має температуру плавлення або початку плавлення 20 °С або менше при тиску 101,3 кПа; або

b) є рідкою згідно з випробуванням за методом АSТМ D 4359-90; або

c) не є пастоподібною відповідно до критеріїв, що застосовуються при випробуванні для визначення текучості (випробування з використанням пенетрометра), який описується в розділі 2.3.4.

ПРИМІТКА: «Перевезення в рідкому стані» для цілей вимог, що пред’являються до цистерн, означає:

– перевезення рідин, що відповідають наведеному вище визначенню; або

– перевезення твердих речовин, що пред’являються до транспортування в розплавленому стані.

«Робочий тиск»

a) для стисненого газу — сталий тиск при еталонній температурі від 15 ºС у заповненій посудині під тиском;

b) для розчиненого ацетилену (№ ООН 1001) — розрахунковий сталий тиск при однорідній еталонній температурі 15 °C в балоні для ацетилену із заданим вмістом розчинника і максимальним вмістом ацетилену;

c) для ацетилену нерозчиненого (№ ООН 3374) — робочий тиск, розрахований для еквівалентного балону для розчиненого ацетилену (№ ООН 1001).

ПРИМІТКА: Відносно цистерн див. «Максимальний робочий тиск».

«Радіоактивний вміст» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає радіоактивний матеріал разом з будь-якими радіоактивно забрудненими або активованими твердими речовинами, рідинами й газами, що знаходяться у пакувальному комплекті.

«Реконструйований КСМ»: див. «Контейнер середньої вантажопідйомності для масових вантажів».

«Решетування» означає зовнішню тару з несуцільними поверхнями.

«Розвантаження» означає всі дії, що здійснюються розвантажником відповідно до визначення розвантажника.

«Розвантажник» означає будь-яке підприємство, яке:

a) здійснює вивантаження контейнера, контейнера для масових вантажів, БЕГК, контейнера-цистерни або переносної цистерни із транспортного засобу; або

b) вивантажує упаковані небезпечні вантажі, малі контейнери або переносні цистерни із транспортного засобу або контейнера; або

c) спорожняє від небезпечних вантажів цистерну (автоцистерну, знімну цистерну, переносну цистерну або контейнер-цистерну), або транспортний засіб-батарею, МЕМU або БЕГК, або транспортний засіб, великий контейнер або малий контейнер для перевезення вантажів навалом/насипом або контейнер для масових вантажів.

«Розрахунковий тиск» означає теоретичний тиск, який дорівнює, принаймні, випробувальному тиску, який залежно від ступеня небезпеки речовини, що перевозиться, може бути вище або нижче робочого тиску. Він служить тільки для визначення товщини стінок корпусу, незалежно від будь-яких зовнішніх або внутрішніх посилюючих пристроїв (див. також «Тиск спорожнення», «Тиск наповнення», «Максимальний робочий тиск (манометричний тиск)» і «Випробувальний тиск»).

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. 6.7.

С

«Система детектування випромінювання» означає прилад, елементами якого є детектори випромінювання.

«Система захисної оболонки (герметизації)» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає систему елементів пакувального комплекту, визначену проектувальником у якості системи, призначеної для втримання радіоактивного матеріалу під час перевезення.

«Система локалізації» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає систему розміщення подільного матеріалу і елементів пакувального комплекту, визначену проектувальником і схвалену компетентним органом у якості системи, призначеної забезпечувати безпеку за критичністю.

«Система керування» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає сукупність (систему) взаємозалежних або взаємодіючих елементів для встановлення політики й цілей і забезпечення ефективного й результативного досягнення цих цілей.

«Система зберігання на основі металгідридів» означає окрему повну систему зберігання водню, що складається з корпусу посудини під тиском, металгідриду, запобіжного пристрою, запірного клапана, експлуатаційного обладнання й внутрішніх компонентів, і що використовується тільки для перевезення водню.

«Складаний КСМ із пластмасовою внутрішньою ємністю» означає КСМ, що складається з конструктивного обладнання у вигляді твердої зовнішньої оболонки, у яку поміщена пластмасова внутрішня ємність разом з експлуатаційним або іншим конструктивним обладнанням. Він виготовлений таким чином, що в зібраному виді внутрішня ємність і зовнішня оболонка становлять і використовуються як єдиний збірний виріб, який наповнюється, зберігається, перевозиться або спорожняється як такий (сам по собі).

ПРИМІТКА: «Пластмасовий матеріал», коли цей термін використовується відносно внутрішніх ємностей складаних КСМ, означає також інші полімерні матеріали, наприклад гуму.

«Скраплений нафтовий газ (СНГ)» означає скраплений газ низького тиску, який складається з одного або більше легких вуглеводнів, віднесених тільки до № ООН 1011, 1075, 1965, 1969 або 1978, і основними компонентами якого є пропан, пропілен, бутан, ізомери бутану, бутилен зі слідовими кількостями інших вуглеводневих газів.

ПРИМІТКА 1: Займисті гази, віднесені до інших номерів ООН, не розглядаються в якості СНГ.

ПРИМІТКА 2: Відносно № ООН 1075 див. ПРИМІТКУ 2 у графі 2F, № ООН 1965, у таблиці для скраплених газів у підрозділі 2.2.2.3.

«Скраплений природний газ (СПГ)» означає охолоджений скраплений газ, що складається із природного газу з високим вмістом метану, якому привласнений № ООН 1972.

«Стандартна сталь» означає сталь із міцністю на розрив 370 Н/мм² і подовженням при розриві 27%.

Т

«Тара (пакувальний комплект)» означає одну або кілька посудин (приймальних ємностей) і будь-які інші компоненти або матеріали, необхідні для виконання посудинами (приймальними ємностями) функції втримання продукту й інших функцій відносно забезпечення збереження (див. також «Тара комбінована», «Тара складена», «Тара внутрішня», «Контейнер середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ)», «Тара проміжна», «Тара великогабаритна», «Тара легка металева», «Тара зовнішня”, «Тара відновлена», «Тара реконструйована», «Тара багаторазового використання», «Тара аварійна» і «Тара щільна»). 

«Тара аварійна» означає спеціальну тару, у яку поміщаються упаковки з небезпечними вантажами, що мають ушкодження, дефекти, протікають або не відповідають вимогам, або небезпечні вантажі, що просочилися або просипалися, для перевезення з метою рекуперації або видалення.

«Тара аварійна великогабаритна» означає спеціальну тару, яка:

a) призначена для механізованої обробки; і

b) має масу нетто понад 400 кг або місткість понад 450 л, але має об’єм не більше 3 м³, і в яку поміщаються упаковки з небезпечними вантажами, що мають ушкодження, дефекти, протікають або не відповідають вимогам, або небезпечні вантажі, що просочилися або просипалися, для перевезення з метою рекуперації або видалення.

«Тара внутрішня» означає тару, яка під час перевезення укладається в зовнішню тару.

«Тара відновлена» означає, зокрема:

a) металеві барабани, які:

i) очищені до їх вихідних конструкційних матеріалів з видаленням усього колишнього вмісту, внутрішньої й зовнішньої корозії, зовнішніх покриттів і знаків;

ii) відновлені до первинної форми й профілю, причому повинні бути випрямлені й забиті закраїни (якщо такі є) і замінені всі знімні прокладки; і

iii) перевірені після очищення, але до фарбування, причому відбраковується тара з видимою крапковою корозією, помітним зменшенням товщини матеріалу, утомою металу, з ушкодженим різьбленням або затворами або з іншими значними дефектами;

b) пластмасові барабани й каністри:

i) які очищені до їх вихідних конструкційних матеріалів з видаленням усього колишнього вмісту, зовнішніх покриттів і знаків;

ii) у яких замінені всі знімні прокладки; і

iii) які перевірені після очищення, причому відбраковується тара з такими видимими ушкодженнями, як розриви, перегини або тріщини, або з ушкодженим різьбленням або затворами, або з іншими значними дефектами.

«Тара комбінована» означає комбінацію тари, призначену для перевезення, і що складається з зовнішньої (транспортної) тари й вкладених у неї однієї або декількох одиниць внутрішньої тари відповідно до підрозділу 4.1.1.5.

ПРИМІТКА: Термін «внутрішня тара», що відноситься до комбінованої тари, не слід плутати з терміном «внутрішня посудина», що відноситься до складеної тари.

«Тара великогабаритна багаторазового використання» означає великогабаритну тару, яка використовується для повторного наповнення і яка була перевірена й визнана вільною від дефектів, що впливають не її здатність витримати перевірку експлуатаційних якостей; цей термін включає тару, заповнену тим же вмістом або вмістом еквівалентної сумісності, і що перевозиться по ланцюгах розподілу, що контролюються відправником вантажу.

«Тара великогабаритна реконструйована» означає металеву або тверду пластмасову великогабаритну тару, яка:

a) виробляється як тип, що відповідає рекомендаціям ООН, з типу, що не відповідає рекомендаціям ООН; або

b) перетворюється з одного типу конструкції, що відповідає рекомендаціям ООН, в інший тип конструкції, що відповідає рекомендаціям ООН.

На реконструйовану великогабаритну тару поширюються ті самі вимоги ДОПНВ, що й вимоги, встановлені до нової великогабаритної тари того ж типу (див. також визначення типу конструкції в пункті 6.6.5.1.2).

«Тара легка металева» означає тару з круглим, еліптичним, прямокутним або багатокутним (також конічним) поперечним перерізом, а також тару з конусоподібною горловиною й тару подібної до відра форми, виготовлену з металу, з товщиною стінки менше 0,5 мм (наприклад, з листового олова), із плоским або опуклим днищем, з одним або декількома отворами, яка не охоплюється визначеннями барабанів або каністр.

«Тара багаторазового використання» означає тару, яка була перевірена й визнана такою, що не має дефектів, що можуть вплинути на її здатність витримати експлуатаційні випробування. Цей термін включає тару, яка заповнюється тим же вмістом або вмістом аналогічної сумісності, й що перевозиться по ланцюгах розподілу, що контролюються відправником вантажу.

«Тара зовнішня» означає зовнішній захист складеної або комбінованої тари з будь-яким абсорбуючим і прокладним матеріалом і будь-якими іншими компонентами, необхідними для втримання й захисту внутрішніх посудин і внутрішньої тари.

«Тара щільна» означає тару, непроникну для сухих речовин, включаючи тверді матеріали, що подрібнюються під час перевезення.

«Тара реконструйована» означає, зокрема:

a) металеві барабани:

i) які виробляються як тип тари ООН, що відповідає вимогам глави 6.1, з типу тари, що не відповідає вимогам ООН;

ii) які виробляються з одного типу тари ООН, що відповідає вимогам глави 6.1, в інший тип тари, що відповідає вимогам ООН; або

iii) у яких заміняються невід’ємні конструкційні елементи (наприклад, незнімні днища);

b) пластмасові барабани:

i) які перетворюються з одного типу тари ООН в інший тип тари ООН (наприклад, з 1Н1 в 1Н2); або

ii) у яких заміняються невід’ємні конструкційні елементи. На реконструйовані барабани поширюються ті самі вимоги глави 6.1, що й вимоги, встановлені до нових барабанів того ж типу.

«Тара складана (з пластмасового матеріалу)» означає тару, що складається із зовнішньої тари й внутрішньої посудини (ємності), сконструйовану таким чином, що внутрішня посудина й зовнішня тара утворюють єдиний виріб. У зібраному виді така тара залишається неподільною одиницею; вона наповнюється, зберігається, перевозиться й спорожняється як така.

ПРИМІТКА: Термін «внутрішня посудина», що відноситься до складаної тари, не слід плутати з терміном «внутрішня тара”, що відноситься до комбінованої тари. Внутрішньою посудиною є, наприклад, внутрішня складова складеної тари типу 6НА1 (із пластмасового матеріалу), тому що ця посудина зазвичай не призначена для виконання функції втримання продукту без його зовнішньої тари і тому не є внутрішньою тарою.

У тих випадках, коли після терміна «складана тара» у дужках зазначений матеріал, мається на увазі матеріал, з якого виготовлена внутрішня посудина.

«Тверда внутрішня ємність» (для складаних КСМ) означає ємність, яка зберігає свою загальну форму в порожньому стані без закриваючих пристроїв і без зовнішньої оболонки. Будь-яка внутрішня ємність, що не є твердою, вважається м’якою.

«Твердий пластмасовий КСМ» означає КСМ із твердим пластмасовим корпусом, який може бути оснащений конструктивним обладнанням, а також відповідним експлуатаційним обладнанням.

«Тверда речовина» означає

a) речовину, що має температуру плавлення або початку плавлення вище 20 °С при тиску 101,3 кПа; або

b) речовину, яка не є рідкою згідно з випробуванням за методом АSТМ D 4359-90 або є пастоподібною відповідно до критеріїв, що застосовуються при випробуванні для визначення текучості (випробування з використанням пенетрометра), що описується в розділі 2.3.4.

«Температура спалаху» означає найнижчу температуру рідини, при якій її пари утворюють легкозаймисту суміш із повітрям.

«Температура контрольна» означає максимальну температуру, при якій може здійснюватися безпечне перевезення органічного пероксиду, самореактивної речовини або речовини, що полімеризується.

«Температурак критична» означає температуру, вище якої речовина не може перебувати в рідкому стані.

«Температура самоприскорюваного розкладання (ТСПР)» означає найбільш низьку температуру, при якій може відбуватися самоприскорюване розкладання речовини в тарі, КСМ або цистерні, пред'явлених до перевезення. ТСПР визначається на підставі процедур випробування, викладених у розділі 28 частини II Керівництва з випробувань і критеріїв.

«Температура самоприскорюваної полімеризації (ТСПП)» означає найбільш низьку температуру, при якій може відбуватися самоприскорювана полімеризація речовини в тарі, КСМ або цистерні, пред’явлених до перевезення. ТСПП визначається на основі процедур випробування, установлених для визначення температури самоприскорюваного розкладання самореактивних речовин відповідно до Керівництва з випробувань і критеріїв, частина II, розділ 28.

«Термін служби експлуатаційний» у випадку композитних балонів і трубок означає кількість років, протягом яких дозволяється експлуатувати балон або трубку.

«Технічні інструкції ІКАО» означає Технічні інструкції з безпечного перевезення небезпечних вантажів повітрям, що доповнюють додаток 18 до Чиказької конвенції про міжнародну цивільну авіацію (Чикаго, 1944), опубліковані Міжнародною організацією цивільної авіації (ІКАО) у Монреалі.

«Технічне найменування» означає визнане хімічне найменування, якщо доречно, — біологічне найменування, або інше найменування, що вживається в цей час у науково-технічних довідниках, періодичних виданнях і публікаціях (див. 3.1.2.8.1.1).

«Типові правила ООН» означає Типові правила, прикладені до двадцять другого переглянутого видання Рекомендацій з перевезення небезпечних вантажів, опублікованого Організацією Об’єднаних Націй (ST/SG/AC.10/1/Rev.22).

«Тиск наповнення» означає найбільший тиск, який фактично досягається в цистерні під час її наповнення під тиском (див. також «Розрахунковий тиск», «Тиск випорожнювання», «Максимальний робочий тиск (манометричний тиск)» і «Випробувальний тиск»).

«Тиск випорожнювання» означає найбільший тиск, який фактично досягається в цистерні під час випорожнювання під тиском (див. також «Розрахунковий тиск», «Тиск наповнення», «Максимальний робочий тиск (манометричний тиск)»і «Випробувальний тиск»).

«Тканий пластичний матеріал» (для м’яких КСМ) означає матеріал, виготовлений з тягненої стрічки або одиничних ниток відповідного полімерного матеріалу.

«Транспортна одиниця» означає автотранспортний засіб, до якого не причеплений причіп, або автопоїзд, що складається з автотранспортного засобу й зчепленого з ним причепа.

«Транспортний засіб»: див. « Транспортний засіб-батарея», «Закритий транспортний засіб», «Відкритий транспортний засіб», «Критий брезентом транспортний засіб» і «Автоцистерна».

«Транспортний засіб-батарея» означає транспортний засіб з комплектом елементів, з’єднаних між собою колектором і стаціонарно встановлених на даному транспортному засобі. Елементами транспортного засобу-батареї вважаються: балони, трубки, в’язки балонів, барабани під тиском, а також цистерни, призначені для перевезення газів, як вони визначені в пункті 2.2.2.1.1, місткістю більше 450 літрів.

«Транспортний індекс (ТI)» у випадку перевезення радіоактивних матеріалів означає число, привласнене упаковці, транспортному пакету або контейнеру, або неупакованим LSA-I, SCO-I або SCO-III, яке використовується для забезпечення контролю над радіоактивним опроміненням.

«Трубка» (клас 2) означає посудину під тиском безшовної або складаної конструкції, що має місткість по воді більше 150 літрів, але не більше 3 000 літрів.

У

«Упаковка» означає завершений продукт операції упакування, що складається з тари, великогабаритної тари або КСМ і їх умісту, підготовлений для відправлення. Цей термін включає посудини для газів, визначені в цьому розділі, а також вироби, які внаслідок їх розміру, ваги або конфігурації можуть перевозитися неупакованими або перевозитися в рамах, решетуваннях або транспортно-завантажувальних пристосуваннях. За винятком перевезення радіоактивних матеріалів, цей термін не застосовується до вантажів, що перевозяться навалом/насипом, і до вантажів, що перевозяться у цистернах.

ПРИМІТКА: Відносно радіоактивних матеріалів див. 2.2.7.2. 4.1.9.1.1 і 6.4.

«Установлений тиск» означає тиск умісту посудини під тиском, що перебуває в стані термічної й дифузійної рівноваги.

Ц

«Цистерна» означає корпус, включаючи його експлуатаційне й конструктивне обладнання. Коли термін «цистерна» використовується окремо, він означає контейнер-цистерну, переносну цистерну, знімну цистерну або вбудовану цистерну, визначення яких наведені в цьому розділі, включаючи цистерни, що є елементами транспортних засобів-батарей або БЕГК (див. також «Знімна цистерна», «Вбудована цистерна», «Переносна цистерна» і «Багатоелементний газовий контейнер»).

«Цистерна герметично закрита» означає цистерну, яка:

– не обладнана запобіжними клапанами, розривними мембранами, іншими аналогічними запобіжними пристроями або вакуумними клапанами; або

– обладнана запобіжними клапанами, перед якими встановлена розривна мембрана відповідно до пункту 6.8.2.2.10, але не обладнана вакуумними клапанами.

Цистерна, яка призначена для перевезення рідких речовин і має розрахунковий тиск не менше 4 бар, або цистерна, призначена для перевезення твердих (порошкоподібних або гранульованих) речовин незалежно від її розрахункового тиску також уважається герметично закритою, якщо вона:

– обладнана запобіжними клапанами, перед якими встановлена розривна мембрана відповідно до пункту 6.8.2.2.10, і вакуумними клапанами відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3; або

– не обладнана запобіжними клапанами, розривними мембранами або іншими аналогічними запобіжними приладами, але обладнана вакуумними клапанами відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3.

Ч

«Час утримання» означає час між установленням первинного стану наповнення й підвищенням тиску, у результаті припливу тепла, до найменшого встановленого тиску пристроїв(ю) обмеження тиску цистерн, призначених для перевезення охолоджених скраплених газів.

ПРИМІТКА: Відносно переносних цистерн див. главу 6.7.4.1.

«Через територію або на територію» – у випадку перевезення радіоактивних матеріалів – означає через територію або на територію країн, у яких перевозиться вантаж; у цей термін спеціально не включається поняття «над територією» країн, коли вантаж перевозиться повітрям, за умови, що в цих країнах не передбачається запланована посадка.

«Член екіпажу транспортного засобу» означає водія або будь-яку іншу особу, що супроводжує водія для цілей забезпечення експлуатаційної безпеки, загальної безпеки, підготовки або експлуатації.

Я

«Ящик» означає тару із суцільними прямокутними або багатокутними стінками, виготовлену з металу, деревини, фанери, деревного матеріалу, фібрового картону, пластмаси або інших відповідних матеріалів. Наявність невеликих отворів, призначених для зручності обробки або відкриття або необхідних у зв’язку із класифікаційними приписами, допускається в тому випадку, якщо ці отвори не впливають на цілісність тари під час перевезення.

1.2.2 Одиниці виміру

1.2.2.1 У ДОПНВ застосовуються наступні одиниці виміру^а:

Найменування величини	Одиниця СІb	Одиниця, що допускається до застосування нарівні з одиницями СІ	Співвідношення між одиницями
Довжина	м (метр)	-	-
Площа	м2 (кв. метр)	-	-
Об’єм	м3 (куб. метр)	лс (літр)	1 л = 10-3 м3
Час	с (секунда)	хв (хвилина)	1 хв = 60 с
		ч (година)	1 год = 3 600 с
		доба (доба)	1 доба = 86 400 с
Маса	кг (кілограм)	г (грам)	1 г = 10-3 кг
		т (тонна)	1 т = 103 кг
Щільність	кг/м3	кг/л	1 кг/л = 103 кг/м3
Температура	К (кельвін)	°С (градус Цельсія)	0 °С = 273,15 К
Різниця температур	К (кельвін)	°С (градус Цельсія)	1 °С = 1 К
Сила	Н (ньютон)	-	1 Н = 1 кг×м/с2
Тиск	Па (паскаль)		1 Па = 1 Н/м2
		бар (бар)	1 бар = 105 Па
Напруга	Н/м2	Н/мм2	1 Н/мм2 = 1 МПа
Робота		кВт×год (кіловат-година)	1 кВт×ч = 3,6 МДж
Енергія	Дж (джоуль)		1 Дж = 1 Н×м = 1 Вт×с
Кількість тепла		еВ (електронвольт)	1 еВ =0,1602×10-18 Дж
Потужність	Вт (ват)	-	1 Вт = 1 Дж/с = 1 Н×м/с
Електричний опір	Ω (Ом)	-	1 Ω = 1 кг·м2/с3/А2
Кінематична в’язкість	м2/с	мм2/с	1 мм2/с = 10-6 м2/с
Динамічна в’язкість	Па×с	мПа×с	1 мПа×с = 10-3 Па×с
Активність	Бк (бекерель)
Еквівалентна доза	Зв (зіверт)
Опромінення

^а Для перерахунку раніше застосовуваних одиниць в одиниці СІ застосовуються наступні округлені значення:

Сила		Напруга
1 кг	= 9,807 Н	1 кг/мм2	= 9,807 Н/мм2
1 Н	= 0,102 кг	1 Н/мм2	= 0,102 кг/мм2
Тиск
1 Па	= 1 Н/м2	= 10-5 бар	= 1,02 х 10-5 кг/см2	= 0,75 х 10-2 торр
1 бар	= 105 Па	= 1,02 кг/см2	= 750 торр
1 кг/см2	= 9,807 х 104 Па	= 0,9807 бар	= 736 торр
1 торр	= 1,33 х 102 Па	= 1,33 х 10-3 бар	= 1,36 х 10-3 кг/см2
Енергія, робота, кількість тепла
1 Дж	= 1 Н×м	= 0,278×10-6 кВт×год	= 0,102 кгм	= 0,239 х 10-3 ккал
1 кВт×год	= 3,6 х106 Дж	= 367 х 103 кгм	= 860 ккал
1 кг×м	= 9,807 Дж	= 2,72 х 10-6 кВт×год	= 2,34 х 10-3 ккал
1 ккал	= 4,19 х 103 Дж	= 1,16 х 10-3 кВт×год	= 7 кгм
Потужність			Кінематична в’язкість
1 Вт	= 0,102 кгм/с	= 0,86 ккал/год	= 1 м2/с = 104 Ст (стокс)
1 кгм/с	= 9,807 Вт	= 8,43 ккал/год	= 1 Ст = 10-4 м2/с
1 ккал/год	= 1,16 Вт	= 0,119 кгм/с
Енергія, робота, кількість тепла
1 Па×с	= 1Н×с/м2	= 10 П (пуаз)	= 0,102 кг×с/м2
1 П	= 0,1 Па×с	= 0,1 Н×с/м2	= 1,02 х 10-2 кг×с/м2
1 кг×с/м2	= 9,807 Па×с	= 9,807 Н×с/м2	= 98,07 П

^b Міжнародна система одиниць (СІ) прийнята Генеральною конференцією з мір і ваг (адреса: Pavillon de Breteuil, Parc de St-Cloud, F-92 310 Serves).

^c В англійському й французькому машинописному тексті допускається використовувати для позначення літра замість скорочення «l» скорочення «L».

Десяткові кратні й дольні одиниці можуть бути утворені шляхом поміщення перед найменуванням або позначенням одиниці префіксів або їх позначень, що мають наступне значення:

Множник			Префікс	Позначення префіксу
1 000 000 000 000 000 000	= 1018	квінтильйон	екса	Е
1 000 000 000 000 000	= 1015	квадрильйон	пета	П
1 000 000 000 000	= 1012	трильйон	тера	Т
1 000 000 000	= 109	мільярд	гіга	Г
1 000 000	= 106	мільйон	мега	М
1 000	= 103	тисяча	кіло	г
100	= 102	сто	гекто	г
10	= 101	десять	дека	да
0,1	= 10-1	десята	деци	д
0,01	= 10-2	сота	санти	с
0,001	= 10-3	тисячна	мілі	м
0,000 001	= 10-6	мільйонна	мікро	мм
0,000 000 001	= 10-9	мільярдна	нано	н
0,000 000 000 001	= 10-12	трильйонна	піко	п
0,000 000 000 000 001	= 10-15	квадрильйонна	фемто	ф
0,000 000 000 000 000 001	= 10-18	квінтільйонна	атто	а

ПРИМІТКА: 10⁹ як мільярд зазвичай вживається Організацією Об’єднаних Націй у текстах англійською мовою. За аналогією 10^-9 = 1 мільярдна.

1.2.2.2 Якщо конкретно не зазначене інше, знак «%» у ДОПНВ означає

a) для сумішей твердих речовин або рідин, а також для розчинів і для твердих речовин, змочених рідиною, – процентну частку маси, розраховану на основі загальної маси суміші, розчину або зволоженої твердої речовини;

b) для сумішей стиснених газів, при завантаженні під тиском – процентну частку об’єму, розраховану на основі загального об’єму газової суміші, або, при завантаженні по масі, – процентну частку маси, розраховану на основі загальної маси суміші;

c) для сумішей скраплених газів і розчинених газів – процентну частку маси, розраховану на основі загальної маси суміші.

1.2.2.3 Усі види тиску, що стосуються посудин (наприклад, випробувальний тиск, внутрішній тиск, тиск спрацьовування запобіжних клапанів), завжди вказуються як манометричний тиск (тиск, надлишковий відносно атмосферного тиску); однак тиск пари речовини завжди виражається як абсолютний тиск.

1.2.2.4 У тих випадках, коли в ДОПНВ вказується ступінь наповнення посудин, то мається на увазі ступінь наповнення при температурі речовин 15 °С, якщо тільки не зазначена яка-небудь інша температура.

1.2.3 Перелік скорочень

У ДОПНВ використовуються скорочення, акроніми та скорочені позначення нормативних документів з таким значенням:

А

«АВП» означає армовану волокном пластмасу (див. розділ 1.2.1).

«АСГ» означає Асоціацію зі стиснених газів (CGA, 14501 George Carter Way, Suite 103, Chantilly, VA 20151, United States of America), www.cganet.com.

«ASTM» означає Американське товариство з випробувань та матеріалів (ASTM International, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA, 19428-2959, United States of America), www.astm.org.

Б

«БЕГК» означає багатоелементний газовий контейнер (див. розділ 1.2.1).

В

«ВОПНВ» означає Європейську угоду про міжнародне перевезення небезпечних вантажів внутрішніми водними шляхами.

Е

«EN» (стандарт) означає європейський стандарт, опублікований Європейським комітетом зі стандартизації (ЄКР) (CEN, Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels, Belgium), www.cen.eu.

Є

«ЄАПГ» означає Європейську асоціацію з промислових газів (EIGA, 30 Avenue de l'Astronomie, B-1210 Brussels, Belgium), www.eiga.eu.

«ЄЕК ООН» означає Європейську економічну комісію Організації Об'єднаних Націй (UNECE, Palais des Nations, 8-14 avenue de la Paix, CH-1211 Geneva 10, Switzerland), www.unece.org.

І

«ІКАО» означає Міжнародну організацію цивільної авіації (ICAO, 999 University Street, Montreal, Quebec H3C 5H7, Canada), www.icao.org.

«ІМО» означає Міжнародну морську організацію (ІМО, 4 Albert Embankment, London SE1 7SR, United Kingdom), www.imo.org.

«ISO»^* (стандарт) означає міжнародний стандарт, опублікований Міжнародною організацією зі стандартизації (ІСО) (ISO — 1, rue de Varembé, CH-1204 Geneva 20, Switzerland), www.iso.org.

К

«КБК» означає Міжнародну конвенцію з безпечних контейнерів (Женева, 1972) з поправками, опубліковану Міжнародною морською організацією (ІМО), Лондон.

«КДПВ» означає Конвенцію про договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (Женева, 19 травня 1956 року), з внесеними до неї змінами.

«КПГ» означає компримірований природний газ (див. розділ 1.2.1).

«КСМ» означає контейнер середньої вантажопідйомності для масових вантажів (див. розділ 1.2.1).

Л

«LSA»^** (матеріал) означає матеріал з низькою питомою активністю (див. пункт 2.2.7.1.3).

М

«МАГАТЕ» означає Міжнародне агентство з атомної енергії (IAEA, P. O. Box 100, 1400 Vienna, Austria), www.iaea.org.

«МКМПНВ»: див. «МКМПНВ» в розділі 1.2.1.

«МПНВ» означає Правила міжнародного перевезення небезпечних вантажів по залізницях (Додаток С до КОТІФ (Конвенція про міжнародне перевезення вантажів залізничним транспортом)).

«МСЗ» означає Міжнародний союз залізниць (UIC, 16 rue Jean Rey, 75015 Paris, France), www.uic.org.

«MEMU»^*** означає змішувально-зарядну машину (див. розділ 1.2.1).

Н

«Н.З.К.» означає позицію «не зазначені конкретно» (див. розділ 1.2.1).

П

«ПГС» означає Погоджену на глобальному рівні систему класифікації небезпеки та маркірування хімічної продукції (див. розділ 1.2.1).

С

«СНГ» означає скраплений нафтовий газ (див. розділ 1.2.1).

«СПГ» означає скраплений природний газ (див. розділ 1.2.1).

«CSI»^**** означає індекс безпеки з критичності (див. розділ 1.2.1).

«SCO»^***** означає об'єкт з поверхневим радіоактивним забрудненням (див. пункт 2.2.7.1.3).

Т

«TI»^****** означає транспортний індекс (див. розділ 1.2.1).

«ТСПП» означає температуру самоприскорюваної полімеризації (див. розділ 1.2.1).

«ТСПР» означає температуру самоприскорюваного розкладання (див. розділ 1.2.1).

Ц

«ЦІМ» означає Однакові правила, що стосуються договору міжнародного перевезення вантажів залізничним транспортом (Додаток B до Конвенції про міжнародне перевезення вантажів залізничним транспортом (КОТІФ)), з внесеними до них змінами.

ГЛАВА 1.3

ПІДГОТОВКА ПРАЦІВНИКІВ, ЩО БЕРУТЬ УЧАСТЬ У ПЕРЕВЕЗЕННІ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ

1.3.1 Сфера охоплення й застосовність

Особи, найняті учасниками перевезення, згаданими в главі 1.4, обов’язки яких пов’язані з перевезенням небезпечних вантажів, повинні бути підготовлені в сфері вимог, що регулюють перевезення таких вантажів, пропорційно їх обов’язкам і функціям. Перш ніж приступати до виконання своїх обов’язків, працівники повинні бути підготовлені відповідно до розділу 1.3.2 і, якщо необхідна підготовка ще не була пройдена, повинні виконувати свої функції тільки під безпосереднім контролем особи, що пройшла підготовку. Ця підготовка повинна також охоплювати спеціальні вимоги до забезпечення безпеки перевезення небезпечних вантажів, викладені в главі 1.10.

ПРИМІТКА 1: Відносно підготовки консультанта з питань безпеки див. замість цього розділу розділ 1.8.3.

ПРИМІТКА 2: Відносно підготовки екіпажу транспортного засобу див. замість цього розділу главу 8.2.

ПРИМІТКА 3: Відносно підготовки працівників за класом 7 див. також 1.7.2.5.

1.3.2 Характер підготовки

Залежно від функцій і обов’язків відповідних осіб підготовка повинна проводитися в нижченаведених формах.

1.3.2.1 Загальне ознайомлення

Працівники повинні ознайомитися із загальними вимогами положень, що стосуються перевезення небезпечних вантажів.

1.3.2.2 Спеціалізована підготовка

Працівники повинні пройти підготовку в сфері вимог правил, що стосуються перевезення небезпечних вантажів, пропорційно функціям і обов’язкам, які вони виконують. У випадках, коли транспортування небезпечних вантажів пов’язане зі змішаним перевезенням, працівники повинні знати вимоги, що стосуються інших видів транспорту.

1.3.2.3 Підготовка в галузі безпеки

Пропорційно небезпеці одержання травми або шкідливого впливу у випадку події, пов’язаної з перевезенням небезпечних вантажів, включаючи вантажно-розвантажувальні операції, працівники повинні бути підготовлені в частині ризиків і видів небезпеки, які несуть небезпечні вантажі.

Підготовка повинна бути спрямована на навчання працівників процедурам безпечного поводження з небезпечними вантажами й вживання аварійних заходів.

1.3.2.4 Ця підготовка повинна періодично доповнюватися перепідготовкою з метою ознайомлення зі змінами в правилах.

1.3.3 Документація

Роботодавець повинен вести облік навчальних курсів, пройдених відповідно до положень цього розділу, і видавати працівнику або компетентному органу на їх прохання відповідну довідку. Ці відомості повинні зберігатися роботодавцем протягом строку, встановленого компетентним органом. Відомості про отриману підготовку повинні перевірятися під час найму на нову роботу.

ГЛАВА 1.4

ОБОВ’ЯЗКИ УЧАСНИКІВ ПЕРЕВЕЗЕННЯ В ГАЛУЗІ БЕЗПЕКИ

1.4.1 Загальні заходи безпеки

1.4.1.1 Учасники операцій з перевезення небезпечних вантажів повинні вживати належних заходів безпеки залежно від характеру й масштабу передбачуваної небезпеки з метою уникнення збитку й травм і, за необхідності, мінімізувати їх. У будь-якому разі кожний з них повинен дотримуватися вимог ДОПНВ у своїй сфері діяльності.

1.4.1.2 Якщо створюється пряма загроза для суспільної безпеки, учасники перевезення повинні негайно повідомити про це аварійно-рятувальні служби й надати інформацію, яка необхідна цим службам для вживання відповідних заходів.

1.4.1.3 У ДОПНВ можуть уточнюватися деякі обов’язки, покладені на різних учасників перевезення. Якщо Договірна сторона вважає, що це не призведе до зниження рівня безпеки, вона може в рамках свого національного законодавства покласти обов’язки, встановлені для якого-небудь конкретного учасника перевезення, на іншого або інших учасників за умови виконання обов’язків, передбачених у розділах 1.4.2 і 1.4.3. Ці відступи повинні повідомлятися Договірною стороною секретаріату Європейської економічної комісії Організації Об’єднаних Націй, який доведе їх до відома Договірних сторін.

Вимоги розділів 1.2.1, 1.4.2 і 1.4.3, що стосуються визначень учасників перевезення і їх відповідних обов’язків, не перешкоджають дії положень національного законодавства відносно юридичних наслідків (наслідків карного характеру, відповідальності і т. д.), що випливають із того, що відповідний учасник є, наприклад, юридичною особою, особою, що працює за самонаймом, роботодавцем або працівником.

1.4.2 Обов’язки основних учасників

ПРИМІТКА 1: Декілька учасників перевезення, яким у цьому розділі приписані обов’язки в галузі безпеки, можуть бути одним і тим самим підприємством. З іншого боку, функції того або іншого учасника перевезення і його відповідні обов’язки в галузі безпеки можуть виконуватися декількома підприємствами.

ПРИМІТКА 2: Відносно радіоактивних матеріалів див. також 1.7.6.

1.4.2.1 Відправник вантажу

1.4.2.1.1 Відправник небезпечних вантажів зобов’язаний пред’являти до перевезення тільки вантажі, що відповідають вимогам ДОПНВ. У контексті розділу 1.4.1 він повинен, зокрема:

a) переконатися в тому, що небезпечні вантажі класифіковані й допущені до перевезення відповідно до ДОПНВ;

b) передати перевізнику інформацію й дані у вигляді, який можна відстежити, і, якщо буде потреба, необхідні транспортні документи й супровідні документи (дозволи, допущення, повідомлення, свідоцтва і т. д.), беручи до уваги, зокрема, вимоги глави 5.4 і таблиць, що містяться в частині 3;

с) використовувати тільки такі тару, великогабаритну тару, контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ) і цистерни (автоцистерни, знімні цистерни, транспортні засоби-батареї, БЕГК, переносні цистерни й контейнери-цистерни), які допущені й придатні для перевезення відповідних речовин і мають маркувальні знаки, встановлені ДОПНВ;

d) дотримуватися вимог, що стосуються способу відправлення й обмежень на відправлення;

е) забезпечити, щоб навіть неочищені й недегазовані порожні цистерни (автоцистерни, знімні цистерни, транспортні засоби-батареї, БЕГК, переносні цистерни й контейнери-цистерни) або порожні неочищені транспортні засоби й контейнери для масових вантажів були відповідним чином оснащені великими знаками небезпеки, маркуванням і знаками небезпеки відповідно до глави 5.3 і щоб порожні неочищені цистерни були закриті так само герметично, як вони були б закриті в наповненому стані.

1.4.2.1.2 Якщо відправник вантажу користується послугами інших учасників перевезення (пакувальник, навантажувач, відповідальний за наповнення і т. д.), він повинен вжити належних заходів для забезпечення відповідності вантажу вимогам ДОПНВ. У випадку підпунктів а), b), с) і е) пункту 1.4.2.1.1 він може, однак, покладатися на інформацію й дані, передані в його розпорядження іншими учасниками перевезення.

1.4.2.1.3 Коли відправник вантажу діє від третьої особи, ця особа повинна письмово повідомити відправника вантажу, що розмова йде про небезпечні вантажі, і надати відправнику вантажу всі відомості й документи, необхідні йому для виконання своїх обов’язків.

1.4.2.2 Перевізник

1.4.2.2.1 В контексті розділу 1.4.1 перевізник, у відповідних випадках, повинен, зокрема:

a) упевнитися в тому, що небезпечні вантажі, які підлягають перевезенню, допущені до перевезення відповідно до ДОПНВ;

b) упевнитися в тому, що вся інформація, визначена у ДОПНВ відносно небезпечних вантажів, які підлягають перевезенню, була надана відправником вантажу перед перевезенням, що зазначена документація знаходиться на транспортній одиниці або що – якщо замість документації, виконаної на папері, використовуються методи електронної обробки даних (ЕОД) або електронного обміну інформацією (ЕОІ), – під час перевезення ці дані можуть бути так само доступні, як і принаймні документація, виконана на папері;

c) візуально впевнитися в тому, що транспортні засоби й вантаж не мають явних дефектів, не протікають і не мають тріщин, а також належним чином обладнані і т. д.;

d) упевнитися в тому, що дата, зазначена для наступної перевірки автоцистерн, транспортних засобів-батарей, знімних цистерн, переносних цистерн, контейнерів-цистерн і БЕГК не прострочена; 

ПРИМІТКА: Цистерни, транспортні засоби-батареї й БЕГК можуть, однак, перевозитися після закінчення цього строку з дотриманням умов, викладених у пунктах 4.1.6.10 (у випадку транспортних засобів-батарей і БЕГК, що містять у якості елементів посудини під тиском), 4.2.4.4, 4.3.2.3.7, 4.3.2.4.4, 6.7.2.19.6, 6.7.3.15.6 або 6.7.4.14.6.

е) перевірити, чи не перевантажені транспортні засоби;

f) упевнитися в тому, що розміщені великі знаки небезпеки, нанесені маркувальні знаки й прикріплені таблички оранжевого кольору, які вказані для транспортних засобів у главі 5.3.

g) упевнитися в тому, що обладнання, що вимагається в ДОПНВ для транспортної одиниці, екіпажу транспортного засобу й деяких класів, знаходиться на борті транспортної одиниці.

У відповідних випадках ці дії здійснюються на підставі транспортних документів і супровідних документів шляхом огляду транспортного засобу або контейнерів і, за необхідності, вантажу.

1.4.2.2.2 Перевізник може, однак, у випадку підпунктів а), b), е) і f) пункту 1.4.2.2.1, покладатися на інформацію й дані, передані в його розпорядження іншими учасниками перевезення. У випадку підпункту с) пункту 1.4.2.2.1 він може покладатися на дані, що містяться у свідоцтві про завантаження контейнера/транспортного засобу, що відповідає вимогам розділу 5.4.2.

1.4.2.2.3 Якщо, діючи згідно з пунктом 1.4.2.2.1, перевізник виявляє яке-небудь порушення вимог ДОПНВ, він не повинен відправляти вантаж доти, поки це порушення не буде усунуто.

1.4.2.2.4 Якщо в ході рейсу виявляється порушення, яке може загрожувати безпеці перевезення, транспортування вантажу має бути якнайшвидше припинено з урахуванням вимог, що стосуються безпеки руху, безпечного збереження вантажу й суспільної безпеки. Перевезення може бути продовжене тільки після того, як вантаж буде приведений у відповідність із діючими правилами. Компетентний(і) орган (органи), що регулює(ють) транспортування на частині рейсу, що залишилася, може (можуть) дати дозвіл на продовження перевезення.

У тому випадку, якщо необхідна відповідність не може бути забезпечена або якщо не наданий дозвіл на частину рейсу, що залишилася, компетентний(і) орган (органи) повинен (повинні) надати перевізнику необхідну адміністративну допомогу. Ця ж вимога застосовується в тому випадку, коли перевізник повідомляє цей(ці) компетентний(і) орган (органи), що відправник вантажу не повідомив його про небезпечний характер вантажу, що перевозиться, й що на підставі діючого законодавства, зокрема, договору перевезення, він бажає вивантажити, знищити або знешкодити вантаж.

1.4.2.2.5 (Зарезервовано)

1.4.2.2.6 Перевізник повинен передати письмові інструкції, передбачені в ДОПНВ, екіпажу транспортного засобу.

1.4.2.3 Вантажоодержувач

1.4.2.3.1 Вантажоодержувач зобов’язаний не зволікати із прийманням вантажу, якщо не існує незаперечних підстав для зворотного, і після розвантаження впевнитися в тому, що вимоги, пред’явлені до нього на підставі ДОПНВ, були дотримані.

1.4.2.3.2 Якщо, у випадку контейнера, у результаті такої перевірки виявлено яке-небудь порушення вимог ДОПНВ, вантажоодержувач повинен повернути контейнер перевізнику тільки після усунення виявленого порушення.

1.4.2.3.3 Якщо вантажоодержувач користується послугами інших учасників перевезення (розвантажника, підприємства з очищення, станції знезаражування і т. д.), він повинен вжити належних заходів для забезпечення дотримання вимог пунктів 1.4.2.3.1 і 1.4.2.3.2 ДОПНВ.

1.4.3 Обов’язки інших учасників

Нижче перелічуються інші учасники перевезення і їх обов’язки, причому цей перелік не є вичерпним. Обов’язки цих учасників перевезення випливають із розділу 1.4.1, вище, у тій мірі, у якій їм відомо або має бути відомо, що свої функції вони виконують у рамках перевезення, які регламентовані ДОПНВ.

1.4.3.1 Навантажувач

1.4.3.1.1 В контексті розділу 1.4.1 навантажувач виконує, зокрема, наступні обов’язки:

a) він повинен передавати небезпечні вантажі перевізнику тільки в тому випадку, якщо вони допущені до перевезення відповідно до ДОПНВ;

b) під час передачі до перевезення упакованих небезпечних вантажів або порожньої неочищеної тари він повинен перевірити, чи не має тара ушкоджень. Він не повинен передавати до перевезення упаковки з ушкодженою тарою, зокрема, з негерметичною тарою, з якої відбувається або може відбутися витік небезпечної речовини, доти, поки ушкодження не буде усунуто; ця ж вимога стосується й порожньої неочищеної тари;

c) він повинен дотримуватися спеціальних вимог щодо навантаження й обробки вантажів;

d) після завантаження небезпечних вантажів у контейнер він повинен виконати вимоги відносно розміщення великих знаків небезпеки, нанесення маркувальних знаків і прикріплення табличок оранжевого кольору відповідно до глави 5.3.

е) при навантаженні упаковок він повинен дотримуватися заборон відносно сумісного навантаження з урахуванням небезпечних вантажів, що вже знаходяться у транспортному засобі або великому контейнері, а також вимоги щодо відділення продуктів харчування, інших предметів споживання або кормів для тварин.

1.4.3.1.2 Навантажувач може, однак, у випадку підпунктів а), d) і е) пункту 1.4.3.1.1, покладатися на інформацію й дані, передані у його розпорядження іншими учасниками перевезення.

1.4.3.2 Пакувальник

У контексті розділу 1.4.1 пакувальник повинен, зокрема, дотримуватися:

a) вимог, що стосуються умов упакування, або умов сумісного упакування, і,

b) коли він готує упаковки для перевезення, вимоги, що стосуються маркування й знаків небезпеки на упаковках.

1.4.3.3 Відповідальний за наповнення

У контексті розділу 1.4.1 відповідальний за наповнення повинен виконувати, зокрема, наступні обов’язки:

a) перш ніж наповнювати цистерни, він повинен упевнитися в тому, що як самі цистерни, так і їх обладнання мають належний технічний стан;

b) він повинен переконатися в тому, що дата, зазначена для наступної перевірки автоцистерн, транспортних засобів-батарей, знімних цистерн, переносних цистерн, контейнерів-цистерн і БЕГК, не прострочена;

c) він повинен наповнювати цистерни тільки небезпечними вантажами, допущеними до перевезення в цих цистернах;

d) при наповненні цистерни він повинен дотримуватися вимог, що стосуються розміщення небезпечних вантажів у суміжних відсіках;

е) при наповненні цистерни він повинен дотримуватися припустимого ступеня наповнення або припустимої маси вмісту на літр місткості для речовини, що завантажується;

f) після наповнення цистерни він повинен упевнитися в тому, що всі затвори закриті, й що витоку немає;

g) він повинен забезпечити, щоб ніякої небезпечної кількості завантаженої речовини не залишалося на зовнішніх поверхнях цистерн, які були їм наповнені;

h) при підготовці небезпечних вантажів для перевезення він повинен забезпечити, щоб великі знаки небезпеки, маркувальні знаки, таблички оранжевого кольору й знаки небезпеки були розміщені на цистернах, транспортних засобах та контейнерах для перевезення навалом/насипом відповідно до глави 5.3;

i) (Зарезервовано)

j) при наповненні транспортних засобів або контейнерів масовими небезпечними вантажами він повинен переконатися в тому, що відповідні положення розділу 7.3 дотримані.

1.4.3.4 Оператор контейнера-цистерни/переносної цистерни

У контексті розділу 1.4.1 оператор контейнера-цистерни повинен, зокрема:

a) стежити за дотриманням вимог, що стосуються конструкції, обладнання, перевірок і випробувань і маркування;

b) стежити за тим, щоб технічне обслуговування корпусів і їх обладнання здійснювалося таким чином, щоб у нормальних умовах експлуатації контейнер-цистерна/переносна цистерна задовольняли вимогам ДОПНВ до наступної перевірки;

c) проводити позапланову перевірку, коли надійність корпусу або його обладнання може бути знижена в результаті ремонту, модифікації або аварії.

1.4.3.5 і 1.4.3.6 (Зарезервовано)

1.4.3.7 Розвантажник

1.4.3.7.1 В контексті розділу 1.4.1 розвантажник повинен, зокрема:

а) переконатися в тому, що вивантажуються потрібні вантажі шляхом зіставлення відповідної інформації, що міститься в транспортному документі, з відомостями, зазначеними на упаковці, контейнері, цистерні, МЕМU, БЕГК або транспортному засобі; 

b) перед розвантаженням і в ході його перевірити, чи не має тара, цистерна, транспортний засіб або контейнер ушкоджень, які можуть становити небезпеку в ході розвантаження. За наявності таких ушкоджень упевнитися в тому, що розвантаження не здійснюється доти, поки не будуть вжиті належні заходи;

c) виконувати всі відповідні вимоги щодо розвантаження й обробки вантажів;

d) відразу ж після розвантаження цистерни, транспортного засобу або контейнера:

i) очистити цистерну, транспортний засіб або контейнер від будь-яких залишків небезпечного вантажу, які налипнули на їх зовнішню поверхню в процесі розвантаження; і

ii) забезпечити, щоб клапани й оглядові отвори були закриті;

е) забезпечити виконання визначених заходів щодо очищення й знезаражування транспортних засобів або контейнерів; і

f) забезпечити, щоб після повного розвантаження, очищення й знезаражування контейнерів на них більше не були розміщені великі знаки небезпеки, маркувальні знаки й таблички оранжевого кольору, які були розміщені на них відповідно до глави 5.3.

1.4.3.7.2 Якщо розвантажник користується послугами інших учасників перевезення (підприємства з очищення, станції знезаражування і т. д.), він повинен вжити належних заходів для забезпечення дотримання вимог ДОПНВ.

ГЛАВА 1.5

ВІДСТУПИ

1.5.1 Тимчасові відступи

1.5.1.1 Відповідно до пункту 3 статті 4 ДОПНВ компетентні органи Договірних сторін можуть домовитися безпосередньо один з одним про те, щоб дозволити здійснення деяких перевезень по їх території в порядку тимчасового відступу від вимог ДОПНВ за умови збереження належного рівня безпеки. Орган, що узяв на себе ініціативу відносно тимчасового відступу, повідомляє про цей відступ секретаріат Європейської економічної комісії Організації Об’єднаних Націй, який доводить його до відома Договірних сторін^[2] .

ПРИМІТКА: «Спеціальні умови», передбачені в розділі 1.7.4, не вважаються тимчасовим відступом за змістом цього розділу.

1.5.1.2 Термін дії тимчасового відступу повинен становити не більше п’яти років з дати набрання ним чинності. Дія тимчасового відступу припиняється автоматично з дати набрання чинності відповідної поправки до ДОПНВ.

1.5.1.3 Перевезення, що здійснюється на підставі тимчасових відступів, є перевезеннями за змістом ДОПНВ.

1.5.2 (Зарезервовано)

ГЛАВА 1.6

ПЕРЕХІДНІ ЗАХОДИ

1.6.1 Загальні положення

1.6.1.1 Якщо не встановлене інше, речовини та вироби, на які поширюється дія ДОПНВ, можуть перевозитися до 30 червня 2023 року року відповідно до вимог ДОПНВ, що застосовувалися до 31 грудня 2022 року.

1.6.1.2 (Виключено)

1.6.1.3 Речовини та вироби класу 1, що належать збройним силам якої-небудь Договірної сторони й упаковані до 1 січня 1990 року відповідно до вимог ДОПНВ, що діяли в той період, можуть перевозитися після 31 грудня 1989 року, якщо цілісність тари не порушена і якщо вони заявлені в транспортному документі як військові вантажі, упаковані до 1 січня 1990 року. Інші вимоги, що застосовуються до цього класу з 1 січня 1990 року, повинні дотримуватися.

1.6.1.4 Речовини та вироби класу 1, упаковані в період з 1 січня 1990 року по 31 грудня 1996 року відповідно до вимог ДОПНВ, що діяли в той період, можуть перевозитися після 31 грудня 1996 року, якщо цілісність тари не порушена і якщо вони заявлені в транспортному документі як вантажі класу 1, упаковані в період з 1 січня 1990 року по 31 грудня 1996 року.

1.6.1.5 (Зарезервовано)

1.6.1.6 Контейнери середньої вантажопідйомності для масових вантажів (КСМ), виготовлені до 1 січня 2003 року відповідно до вимог маргінального номера 3612 (1), що діяли до 30 червня 2001 року, але, що не відповідають вимогам пункту 6.5.2.1.1 відносно висоти літер, цифр і символів, застосовуваним з 1 липня 2001 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.1.7 Офіційні затвердження типу барабанів, каністр і складеної тари з поліетилену з високою або середньою молекулярною масою, видані до 1 липня 2005 року відповідно до вимог пункту 6.1.5.2.6, що діяли до 31 грудня 2004 року, але що не відповідають вимогам пункту 4.1.1.21, залишаються чинними до 31 грудня 2009 року. Будь-яка така тара, виготовлена й маркірована на основі цих офіційних затверджень типу, може експлуатуватися до закінчення її терміну служби, вказаного в пункті 4.1.1.15.

1.6.1.8 Наявні таблички оранжевого кольору, що відповідають вимогам підрозділу 5.3.2.2, що діяли до 31 грудня 2004 року, можуть і далі використовуватися за умови дотримання вимог пунктів 5.3.2.2.1 і 5.3.2.2.2 про те, що таблички, цифри й літери повинні залишатися прикріпленими незалежно від положення транспортного засобу.

1.6.1.9 і 1.6.1.10 (Виключено)

1.6.1.11 Офіційні затвердження типу барабанів, каністр і складеної тари з поліетилену з високою або середньою молекулярною масою й КСМ із поліетилену з високою молекулярною масою, видані до 1 липня 2007 року відповідно до вимог пункту 6.1.6.1 а), що діяли до 31 грудня 2006 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.1.6.1а), що діють із 1 січня 2007 року, залишаються чинними.

1.6.1.12 і 1.6.1.13 (Виключено)

1.6.1.14 КСМ, виготовлені до 1 січня 2011 року й що відповідають типу конструкції, який не пройшов випробування на вібростійкість, що передбачено в пункті 6.5.6.13, або який міг не відповідати критеріям пункту 6.5.6.9.5 d) у той час, коли він проходив випробування на падіння, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.1.15 На КСМ, виготовлені, відновлені або відремонтовані до 1 січня 2011 року, необов’язково наносити маркування із зазначенням максимально припустимого навантаження при штабелюванні відповідно до пункту 6.5.2.2.2. Такі КСМ, не маркіровані відповідно до пункту 6.52.2.2, можуть і далі експлуатуватися після 31 грудня 2010 року, однак у тому випадку, якщо вони відновлені або відремонтовані після зазначеної дати, вони повинні бути маркіровані відповідно до пункту 6.5.2.2.2. КСМ, виготовлені, відновлені або відремонтовані в період з 1 січня 2011 року по 31 грудня 2016 року, і що мають маркування із зазначенням максимально припустимого навантаження при штабелюванні відповідно до положень пункту 6.5.2.2.2, що діяли до 31 грудня 2014 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.1.16–1.6.1.20 (Виключено)

1.6.1.21 (Виключено)

1.6.1.22 (Виключено)

1.6.1.23 Вогнегасники, виготовлені до 1 липня 2011 року відповідно до вимог пункту 8.1.4.3, що застосовувалися до 31 грудня 2010 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.1.24 (Виключено)

1.6.1.25 (Виключено)

1.6.1.26 Великогабаритна тара, виготовлена або відновлена до 1 січня 2014 року, і що не відповідає вимогам підрозділу 6.6.3.1 щодо висоти літер, цифр і символів і застосовувалася з 1 січня 2013 року, може й далі експлуатуватися. На тару, виготовлену або відновлену до 1 січня 2015 року, необов’язково наносити маркування із зазначенням максимального припустимого навантаження при штабелюванні відповідно до підрозділу 6.6.3.3. Така великогабаритна тара, не маркірована відповідно до підрозділу 6.6.3.3, може й далі експлуатуватися після 31 грудня 2014 року, однак якщо вона відновлена після зазначеної дати, вона повинна бути маркірована відповідно до підрозділу 6.6.3.3. Великогабаритна тара, виготовлена або відновлена в період з 1 січня 2011 року по 31 грудня 2016 року, і що має маркування із зазначенням максимально припустимого навантаження при штабелюванні відповідно до положень підрозділу 6.6.3.3, що діяли до 31 грудня 2014 року, може й далі експлуатуватися.

1.6.1.27 Засоби втримання, що є невід’ємною частиною обладнання або машин, у яких утримується рідке паливо під № ООН 1202, 1203, 1223, 1268, 1863 і 3475, виготовлені до 1 липня 2013 року, й що не відповідають вимогам пункту а) спеціального положення 363 глави 3.3, які застосовуються з 1 січня 2013 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.1.28 (Виключено)

1.6.1.29 Літієві елементи й батареї, виготовлені згідно з типом, що відповідає вимогам підрозділу 38.3 третього переглянутого видання Керівництва з випробувань і критеріїв, поправка 1, або будь-яких наступних переглянутих видань і поправок, що діють на дату проведення випробування типу, можуть і далі перевозитися, якщо тільки в ДОПНВ не передбачено інше.

Літієві елементи й батареї, виготовлені до 1 липня 2003 року, що відповідають вимогам третього переглянутого видання Керівництва з випробувань і критеріїв, можуть і далі перевозитися, якщо виконані всі інші чинні вимоги.

1.6.1.30 (Виключено)

1.6.1.31 і 1.6.1.32 (Виключено)

1.6.1.33 Конденсатори з подвійним електричним шаром під № ООН 3499, виготовлені до 1 січня 2014 року, необов’язково повинні мати маркування із зазначенням енергоємності у ват-годинах, як це потрібно відповідно до підпункту е) спеціального положення 361 глави 3.3.

1.6.1.34 Асиметричні конденсатори під № ООН 3508, виготовлені до 1 січня 2016 року, необов’язково повинні мати маркування із зазначенням енергоємності у ват-годинах, як це потрібно відповідно до підпункту с) спеціального положення 372 глави 3.3.

1.6.1.35 (Виключено)

1.6.1.36 (Виключено)

1.6.1.37 (Зарезервовано)

1.6.1.38 Договірні сторони можуть продовжувати видавати свідоцтва про підготовку консультантів з питань безпеки перевезень небезпечних вантажів того зразка, що застосовувався до 31 грудня 2016 року, замість свідоцтв, що відповідають вимогам пункту 1.8.3.18, застосовуваним з 1 січня 2017 року, до 31 грудня 2018 року. Такі свідоцтва можуть і далі використовуватися до кінця їх п’ятирічного терміну дії.

1.6.1.39–1.6.1.42 (Виключено)

1.6.1.43 Транспортні засоби, зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 липня 2017 року, визначені в спеціальних положеннях 388 і 669 глави 3.3, і їх обладнання, призначене для використання під час перевезення, які відповідають вимогам ДОПНВ, застосовуваним до 31 грудня 2016 року, але містять літієві елементи й батареї, що не відповідають положенням пункту 2.2.9.1.7, можуть і далі перевозитися в якості вантажу відповідно до вимог спеціального положення 666 глави 3.3.

1.6.1.44 (Виключено)

1.6.1.45 Договірні сторони можуть до 31 грудня 2020 року продовжувати видавати свідоцтва про підготовку консультантів з питань безпеки перевезень небезпечних вантажів, що відповідають зразку, застосовуваному до 31 грудня 2018 року, замість свідоцтв, що відповідають вимогам підрозділу 1.8.3.18, застосовуваним з 1 січня 2019 року. Такі свідоцтва можуть як і раніше використовуватися до кінця їх п’ятирічного терміну дії.

1.6.1.46 і 1.6.1.47 (Виключено)

1.6.1.48 Свідоцтва про допущення транспортних засобів до перевезення визначених небезпечних вантажів, що відповідають зразку, наведеному в 9.1.3.5, що діє до 31 грудня 2020 року, видані до 1 липня 2021 року, можуть як і раніше використовуватися.

1.6.1.49 Маркувальний знак, зображений на рис. 5.2.1.9.2, застосовний до 31 грудня 2022 року, може застосовуватися до 31 грудня 2026 року.

1.6.1.50 У разі виробів, які відповідають визначенню «ДЕТОНАТОРИ ЕЛЕКТРОННІ», опис яких міститься в Глосарії найменувань у пункті 2.2.1.4, і віднесених до № ООН 0511, 0512 і 0513, позиції «ДЕТОНАТОРИ ЕЛЕКТРИЧНІ» (№ ООН 0030, 0255 і 0456), можуть використовуватися до 30 червня 2025 року.

1.6.1.51 Клеї, фарби і лакофарбові матеріали, друкарські фарби та матеріали, використовувані з друкарськими фарбами, і розчини смоли, віднесені до № ООН 3082 речовина, небезпечна для довкілля, рідка, Н.З.К., група упакування III, відповідно до пункту 2.2.9.1.10.6 на підставі пункту 2.2.9.1.10.5¹, містять самі по собі або в комбінації не менше 0,025 % таких речовин, як:

– 4,5-дихлор-2-октил-2H-ізотіазол-3-он (DCOIT);

– октілінон (OIT); і

– піритіон цинку (ZnPT),

можуть до 30 червня 2025 року перевозитися в сталевій, алюмінієвій, іншій металевій або пластмасовій тарі, яка не відповідає вимогам пункту 4.1.1.3, у кількості не більше 30 літрів на одиницю тари наступним чином:

a) у пакетах, ящиках-піддонах або в тарно-завантажувальному пристрої; наприклад, окремі упаковки укладаються або штабелюються на піддоні й закріплюються за допомогою стрічки, термоусадочного або розтягувального матеріалу або іншим відповідним способом; або

b) в якості внутрішньої тари в комбінованій тарі максимальною масою нетто 40 кг.

1.6.1.52 Внутрішні ємності складаних КСМ, виготовлені до 1 липня 2021 року згідно з вимогами пункту 6.5.2.2.4, що діяли до 31 грудня 2020 року, і які не відповідають застосовуваним з 1 січня 2021 року вимогам пункту 6.5.2.2.4 щодо маркувальних знаків на внутрішніх ємностях, які не є легкодоступними для огляду через конструкції зовнішньої оболонки, можуть використовуватися до закінчення періоду їх експлуатації, визначеного у пункті 4.1.1.15.

1.6.1.53 Вантажі підвищеної небезпеки 1 класу, що перевозяться в упаковках в одній транспортній одиниці в кількостях, що не перевищують значень, зазначених у підрозділі 1.1.3.6, які згідно з першим абзацом пункту 1.1.3.6.2, що діє до 31 грудня 2022 року, могли перевозитися без застосування вимог глави 1.10, можуть перевозитися без застосування вимог глави 1.10 до 31 грудня 2024 року.

1.6.2 Посудини під тиском і посудини для класу 2

1.6.2.1 Посудини, виготовлені до 1 січня 1997 року, й які не задовольняють вимогам ДОПНВ, застосовувані з 1 січня 1997 року, але допущені до перевезення згідно з вимогами ДОПНВ, що застосовувалися до 31 грудня 1996 року, можуть і далі перевозитися після цієї дати за умови виконання вимог відносно періодичних випробувань, передбачених в інструкціях з упакування Р200 і Р203.

1.6.2.2 (Виключено)

1.6.2.3 Посудини, призначені для перевезення речовин класу 2 і виготовлені до 1 січня 2003 року, можуть після 1 січня 2003 року й далі мати маркувальні знаки, що відповідають вимогам, що застосовувалися до 31 грудня 2002 року.

1.6.2.4 Посудини під тиском, сконструйовані й виготовлені відповідно до технічних правил, які вже не визнаються згідно з розділом 6.2.5, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.2.5 Посудини під тиском і їх затвори, сконструйовані й виготовлені відповідно до стандартів, що застосовувалися на момент їх виготовлення (див. 6.2.4) згідно з положеннями ДОПНВ, що застосовувалися на той момент, можуть і далі експлуатуватися, якщо їх експлуатація не обмежена яким-небудь окремим перехідним заходом.

1.6.2.6 Посудини під тиском для речовин, що не відносяться до класу 2, виготовлені до 1 липня 2009 року відповідно до вимог підрозділу 4.1.4.4, які діяли до 31 грудня 2008 року, але не відповідають вимогам підрозділу 4.1.3.6, застосовуваним з 1 січня 2009 року, можуть і далі експлуатуватися за умови дотримання вимог підрозділу 4.1.4.4, що діяли до 31 грудня 2008 року.

1.6.2.7 і 1.6.2.8 (Виключено)

1.6.2.9 Спеціальне положення V інструкції з упакування Р 200 (10) підрозділу 4.1.4.1, що застосовувалася до 31 грудня 2010 року, може застосовуватися Договірними сторонами ДОПНВ до балонів, виготовлених до 1 січня 2015 року.

1.6.2.10 Зварені сталеві балони багаторазового використання для перевезення газів під № ООН 1011, 1075, 1965, 1969 або 1978, для яких компетентний орган країни (країн) перевезення встановив 15-річний інтервал проведення періодичних перевірок відповідно до спеціальних положень V інструкції з упакування Р 200 (10) підрозділу 4.1.4.1, що застосовувалася до 31 грудня 2010 року, можуть і далі піддаватися періодичним перевіркам згідно із зазначеним положенням.

1.6.2.11 Газові балончики, виготовлені й підготовлені для перевезення до 1 січня 2013 року, до яких не застосовувалися вимоги розділів 1.8.6, 1.8.7 або 1.8.8 оцінки, що стосуються, відповідності газових балончиків, можуть і далі перевозитися після цієї дати за умови дотримання всіх інших застосовних положень ДОПНВ.

1.6.2.12 Аварійні посудини під тиском можуть і далі виготовлятися й затверджуватися відповідно до національних правил до 31 грудня 2013 року. Аварійні посудини під тиском, виготовлені й затверджені відповідно до національних правил до 1 січня 2014 року, можуть і далі експлуатуватися з дозволу компетентних органів країн використання.

1.6.2.13 В’язки балонів, що виготовлені до 1 липня 2013 року і що не мають маркування відповідно до пунктів 6.2.3.9.7.2 і 6.2.3.9.7.3, застосовуваних з 1 січня 2013 року, або пункту 6.2.3.9.7.2, застосовуваного з 1 січня 2015 року, можуть експлуатуватися до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2015 року.

1.6.2.14 Балони, виготовлені до 1 січня 2016 року відповідно до розділу 6.2.3 і технічних умов, затверджених компетентними органами країн перевезення й використання, але що не відповідають стандартам ISO 11513:2011 і ISO 9809-1:2010, як це вимагається відповідно до інструкції з упакування Р208 (1), викладеної в підрозділі 4.1.4.1, можуть використовуватися для перевезення адсорбованих газів за умови виконання загальних вимог до упакування, викладених у пункті 4.1.6.1.

1.6.2.15 В’язки балонів, що пройшли періодичну перевірку до 1 липня 2015 року і що не мають маркування відповідно до пункту 6.2.3.9.7.3, застосовуваного з 1 січня 2015 року, можуть експлуатуватися до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2015 року.

1.6.2.16 (Виключено)

1.6.2.17 Вимоги примітки 3 пункту 6.2.1.6.1, застосовні до 31 грудня 2022 року, можуть застосовуватися до 31 грудня 2024 року.

1.6.2.18 Закриті криогенні посудини, виготовлені до 1 липня 2023 року, на які поширюються вимоги пункту 6.2.1.5.2 щодо первинної перевірки й випробування, застосовувані до 31 грудня 2022 року, але які, проте, не відповідають вимогам пункту 6.2.1.5.2 щодо первинної перевірки й випробування, що застосовуються з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.2.19 Балони для ацетилену, виготовлені до 1 липня 2023 року і що не мають маркування відповідно до пункту 6.2.2.7.3 k) або l), що застосовуються з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися до наступної періодичної перевірки й випробування після 1 липня 2023 року.

1.6.2.20 Затвори посудин під тиском багаторазового використання, виготовлені до 1 липня 2023 року і що не мають маркування відповідно до підрозділу 6.2.2.11 або пункту 6.2.3.9.8, що застосовуються з 1 січня 2023 року, можуть використовуватися.

1.6.2.21 Стандарт EN 14912:2005, на який зроблено посилання в інструкції з упакування P200 (12) 3.4 підрозділу 4.1.4.1, що діє до 31 грудня 2022 року, може використовуватися для відновлення або перевірки вентилів до 31 грудня 2024 року.

1.6.2.22 Стандарт EN ISO 22434:2011, на який зроблено посилання в інструкції з упакування P200 (13) 3.4 підрозділу 4.1.4.1, що діє до 31 грудня 2022 року, може використовуватися для відновлення або перевірки вентилів до 31 грудня 2024 року.

1.6.3 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї

1.6.3.1 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені до набрання чинності вимогами, застосовуваними з 1 жовтня 1978 року, можуть і далі експлуатуватися, якщо обладнання корпусу відповідає вимогам глави 6.8. Товщина стінок корпусу, за винятком корпусів, призначених для перевезення охолоджених скраплених газів класу 2, повинна відповідати розрахунковому тиску не менше 0,4 МПа (4 бара) (манометричний тиск) для корпусів з м’якої сталі або не менше 200 кПа (2 бара) (манометричний тиск) для корпусів з алюмінію й алюмінієвих сплавів. Для цистерн, що не мають кругового поперечного перерізу, за основу для розрахунків береться діаметр кола, площа якого дорівнює площі фактичного поперечного перерізу цистерни.

1.6.3.2 Періодичні перевірки вбудованих цистерн (автоцистерн), знімних цистерн і транспортних засобів-батарей, що й далі експлуатуються відповідно до чинних перехідних положень, повинні здійснюватися згідно з вимогами підрозділів 6.8.2.4 і 6.8.3.4 і відповідно до спеціальних вимог відносно різних класів. Якщо вимогами, що раніше діяли, не встановлювався більш високий випробувальний тиск, то для корпусів з алюмінію й алюмінієвих сплавів достатньо застосовувати випробувальний тиск, що дорівнює 200 кПа (2 бара) (манометричний тиск).

1.6.3.3 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, що задовольняють перехідним положенням, викладеним у підрозділах 1.6.3.1 і 1.6.3.2, можуть експлуатуватися до 30 вересня 1993 року для транспортування небезпечних вантажів, до перевезення яких вони були допущені. Цей перехідний період не застосовується до вбудованих цистерн (автоцистерн), знімних цистерн і транспортних засобів-батарей, призначених для перевезення речовин класу 2, або до вбудованих цистерн (автоцистерн), знімних цистерн і транспортних засобів-батарей, товщина стінок і обладнання яких задовольняють вимогам глави 6.8.

1.6.3.4 a) Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені до 1 травня 1985 року відповідно до вимог ДОПНВ, що діяли в період з 1 жовтня 1978 року по 30 квітня 1985 року, але що не відповідають вимогам, що застосовувалися з 1 травня 1985 року, можуть і далі експлуатуватися після цієї дати.

b) Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені в період з 1 травня 1985 року по дату набрання чинності вимогами, застосовуваними з 1 січня 1988 року, і що не відповідають цим вимогам, але виготовлені відповідно до вимог ДОПНВ, що діяли до зазначеної дати, можуть і далі експлуатуватися після цієї дати.

1.6.3.5 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені до 1 січня 1993 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1992 року, але що не відповідають вимогам, застосовуваним з 1 січня 1993 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.6 a) Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені в період з 1 січня 1978 року по 31 грудня 1984 року, якщо вони експлуатуватимуться після 31 грудня 2004 року, повинні відповідати вимогам маргінального номера 211 127 (5), застосовуваним з 1 січня 1990 року, відносно товщини стінок і захисту від ушкоджень.

b) Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені в період з 1 січня 1985 року по 31 грудня 1989 року, якщо вони будуть експлуатуватися після 31 грудня 2010 року, повинні відповідати вимогам маргінального номера 211 127 (5), застосовуваним з 1 січня 1990 року, відносно товщини стінок і захисту від ушкоджень.

1.6.3.7 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені до 1 січня 1999 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1998 року, але що не відповідають вимогам, що застосовувалися з 1 січня 1999 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.8 У тих випадках, коли внаслідок внесення в ДОПНВ поправок були змінені деякі належні відвантажувальні найменування газів, немає необхідності змінювати найменування на табличці або на самому корпусі (див. 6.8.3.5.2 або 6.8.3.5.3) за умови, що найменування газів, зазначені на вбудованих цистернах (автоцистернах), знімних цистернах і транспортних засобах-батареях або на табличках (див. 6.8.3.5.6 b) або с)), будуть відповідним чином скоректовані при проведенні наступної перевірки.

1.6.3.9 і 1.6.3.10 (Зарезервовано)

1.6.3.11 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 січня 1997 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1996 року, але що не відповідають вимогам маргінальних номерів 211 332 і 211 333, застосовуваних з 1 січня 1997 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.12 (Зарезервовано)

1.6.3.13 (Виключено)

1.6.3.14 (Зарезервовано)

1.6.3.15 (Виключено)

1.6.3.16 У випадку вбудованих цистерн (автоцистерн), знімних цистерн і транспортних засобів-батарей, що виготовлені до 1 січня 2007 року й що не відповідають вимогам розділу 4.3.2 і підрозділів 6.8.2.3, 6.8.2.4 і 6.8.3.4, що стосуються комплекту технічної документації на цистерну, збір документів для комплекту документації повинен бути початий не пізніше першої періодичної перевірки, проведеної після 30 червня 2007 року».

1.6.3.17 (Виключено)

1.6.3.18 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, виготовлені до 1 січня 2003 року відповідно до вимог, що діяли до 30 червня 2001 року, але що не відповідають вимогам, застосовуваним з 1 липня 2001 року, можуть і далі експлуатуватися за умови, що їм привласнений відповідний код цистерни.

1.6.3.19 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 січня 2003 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.1.21, що діяли до 31 грудня 2002 року, але що не відповідають, однак, вимогам, застосовуваним з 1 січня 2003 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.20 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2003 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2002 року, але, що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.1.7, застосовуваним з 1 січня 2003 року, і вимогам спеціального положення ТІ15, викладеного в пункті 6.8.4 b), що застосовувалися з 1 січня 2003 року по 31 грудня 2006 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.21 (Виключено)

1.6.3.22–1.6.3.24 (Зарезервовано)

1.6.3.25 (Виключено)

1.6.3.26 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 січня 2007 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2006 року, але що не відповідають вимогам відносно маркування зовнішнього розрахункового тиску відповідно до пункту 6.8.2.5.1, застосовуваним з 1 січня 2007 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.27–1.6.3.29 (Зарезервовано)

1.6.3.30 Вбудовані (автоцистерни) і знімні вакуумні цистерни для відходів, виготовлені до 1 липня 2005 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2004 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.10.3.9, застосовуваних з 1 січня 2005 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.31 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й цистерни, що є елементами транспортних засобів-батарей, сконструйовані й виготовлені відповідно до технічних правил, які визнавалися під час їх виготовлення відповідно до положень підрозділу 6.8.2.7, що застосовувалися в той час, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.32 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2007 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2006 року, обладнані кришками оглядових люків у зборі відповідно до положень стандарту ЕN 13317:2002, зазначеного в таблиці підрозділу 6.8.2.6, що застосовувався до 31 грудня 2006 року (включаючи рисунок і таблицю В.2, що міститься в додатку В до зазначеного стандарту), які більше не допускаються з 1 січня 2007 року або матеріал яких не відповідає вимогам стандарту ЕN 13094:2004, пункт 5.2, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.33 (Зарезервовано)

1.6.3.34 Всупереч положенням пункту 4.3.2.2.4, вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, призначені для перевезення скраплених газів або охолоджених скраплених газів, які відповідають діючим вимогам ДОПНВ щодо конструкції, але які до 1 липня 2009 року були розділені за допомогою перегородок або хвилезаспокоювачів на відсіки місткістю більше 7 500 літрів, можуть і далі наповнюватися більше ніж на 20% і менше ніж на 80% їх місткості.

1.6.3.35 (Виключено)

1.6.3.36 Вбудовані цистерни (автоцистерни), призначені для перевезення скраплених нетоксичних займистих газів, виготовлені до 1 липня 2011 року, обладнані безповоротними клапанами замість внутрішніх запірних клапанів, що не відповідають вимогам пункту 6.8.3.2.3, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.37 (Виключено)

1.6.3.38 Вбудовані цистерни (автоцистерни), знімні цистерни й транспортні засоби-батареї, сконструйовані й виготовлені відповідно до стандартів, застосовуваних на момент їх виготовлення (див. 6.8.2.6 і 6.8.3.6) згідно з положеннями ДОПНВ, що застосовувалися в той момент, можуть продовжувати експлуатуватися, якщо тільки їх експлуатація не буде обмежена яким-небудь спеціальним перехідним заходом.

1.6.3.39 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2011 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3, що діяли до 31 грудня 2010 року, але що не відповідають вимогам третього абзацу пункту 6.8.2.2.3 щодо положення полум’яуловлювача або полум’ягасника, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.40 (Виключено)

1.6.3.41 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2013 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2012 року, але що не відповідають положенням пункту 6.8.2.5.2 або 6.8.3.5.6 щодо маркування, застосовуваним з 1 січня 2013 року, можуть і далі маркіруватися відповідно до вимог, що застосовувалися до 31 грудня 2012 року, до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2013 року.

1.6.3.42 (Виключено)

1.6.3.43 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 січня 2012 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2012 року, але що не відповідають вимогам підрозділу 6.8.2.6 відносно стандартів ЕN 14432:2006 і ЕN 14433:2006, застосовуваним з 1 січня 2011 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.44 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, призначені для перевезення № ООН 1202, 1203, 1223, 3475 і авіаційного палива, віднесеного до № ООН 1268 або 1863, і оснащені пристроями для додавання присадок, сконструйованими й виготовленими до 1 липня 2015 року відповідно до положень національного законодавства, але що не відповідають вимогам до виготовлення, затвердження й випробування спеціального положення 664 глави 3.3, застосовуваним з 1 січня 2015 року, повинні експлуатуватися тільки з дозволу компетентних органів країн, у яких вони експлуатуються.

1.6.3.45 (Зарезервовано)

1.6.3.46 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2017 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2016 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.1.23, застосовуваним з 1 січня 2017 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.3.47 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року, обладнані запобіжними клапанами, які відповідають вимогам, що діють до 31 грудня 2018 року, але не відповідають вимогам останнього абзацу пункту 6.8.3.2.9 щодо їх конструкції або захисту, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися до наступної проміжної або періодичної перевірки після 1 січня 2021 року.

1.6.3.48 Незалежно від вимог спеціального положення TU42 розділу 4.3.5, застосовуваних з 1 січня 2019 року, вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни з корпусом, виготовленим з алюмінієвого сплаву, у тому числі із захисним облицюванням, які використовувалися до 1 січня 2019 року для перевезення речовин зі значенням рН менше 5,0 або більше 8,0, можуть як і раніше експлуатуватися для перевезення таких речовин до 31 грудня 2026 року.

1.6.3.49 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.2.10 відносно тиску розриву розривної мембрани, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.3.50 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам останнього абзацу пункту 6.8.2.2.3 у відношенні полум’ягасників для дихальних пристроїв, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.3.51 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам пункту 6.8.2.1.23 відносно перевірки зварених швів на ділянці зміни профілю днищ цистерн, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.3.52 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам пункту 6.8.2.2.11, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.3.53 Свідоцтва про офіційне затвердження типу, видані для вбудованих цистерн (автоцистерн), знімних цистерн і транспортних засобів-батарей до 1 липня 2019 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.3.1, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам пункту 6.8.2.3.1, застосовуваним з 1 січня 2019 року, відносно відмітного знаку, використовуваного на транспортних засобах, що знаходяться у міжнародному дорожньому русі², держави, на території якої було надано офіційне затвердження, і реєстраційного номера, можуть як і раніше використовуватися.

1.6.3.54 Процедури, використовувані компетентним органом для затвердження експертів, які здійснюють діяльність, пов'язану з вбудованими цистернами (автоцистернами) і знімними цистернами, призначеними для перевезення речовин, крім тих, до яких застосовуються спеціальні положення ТА4 і ТТ9, викладені в розділі 6.8.4, які відповідають вимогам глави 6.8, чинним до 31 грудня 2022 року, але які не відповідають вимогам розділу 1.8.6, застосовуваним до перевіряючих органів з 1 січня 2023 року, можуть використовуватися до 31 грудня 2032 року.

ПРИМІТКА: Термін «експерт» замінено терміном «перевіряючий орган»

1.6.3.55 Свідоцтва про офіційне затвердження типу, видані для вбудованих цистерн (автоцистерн) і знімних цистерн, призначених для перевезення речовин, крім тих, до яких застосовуються спеціальні положення ТА4 і ТТ9, викладені в розділі 6.8.4, видані до 1 липня 2023 року відповідно до глави 6.8, які не відповідають вимогам розділу 1.8.7, що застосовуються з 1 січня 2023 року, можуть використовуватися до закінчення їх терміну дії.

1.6.3.56 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 липня 2033 року відповідно до вимог глави 6.9, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають, однак, вимогам глави 6.13, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.3.57 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, виготовлені до 1 січня 2024 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають, однак, вимогам щодо встановлення запобіжних клапанів відповідно до пункту 6.8.3.2.9, застосовуваного з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.3.58 (Зарезервовано)

1.6.3.59 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, що виготовлені до 1 липня 2023 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають, однак, вимогам спеціального положення TE26 пункту 6.8.4 b), що застосовується з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.3.60 Вбудовані цистерни (автоцистерни) і знімні цистерни, які вже обладнано запобіжними клапанами, що відповідають вимогам пункту 6.8.3.2.9, застосовувані з 1 січня 2023 року, необов'язково повинні мати маркірувальні знаки відповідно до пункту 6.8.3.2.9.6 до наступної проміжної або періодичної перевірки після 31 грудня 2023 року.

1.6.3.61–1.6.3.99 (Зарезервовано)

1.6.3.100 Цистерни з армованої волокном пластмаси (волокніту)

1.6.3.100.1 Цистерни з армованої волокном пластмаси (волокніту), виготовлені до 1 липня 2002 року згідно з типом конструкції, офіційно затвердженим до 1 липня 2001 року відповідно до вимог додавання В.1с, що діяли до 30 червня 2001 року, можуть і далі експлуатуватися до кінця їх терміну служби, якщо дотримувалися й продовжують дотримуватися всі вимоги, що діяли до 30 червня 2001 року.

Однак з 1 липня 2001 року ніякий новий тип конструкції не може офіційно затверджуватися відповідно до вимог, що діяли до 30 червня 2001 року.

1.6.3.100.2 Цистерни з армованої волокном пластмаси (волокніту), виготовлені до 1 липня 2021 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2020 року, але не відповідають, однак, вимог щодо нанесення коду цистерни, викладених у пункті 6.9.6.1, що застосовується з 1 січня по 31 грудня 2022 року, або в пункті 6.13.6.1, що застосовується з 1 січня 2023 року, можуть як і раніше маркіруватися відповідно до вимог, застосовуваних до 31 грудня 2020 року, до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2021 року.

1.6.4 Контейнери-цистерни, переносні цистерни й БЕГК

1.6.4.1 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 1988 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1987 року, але що не відповідають вимогам, застосовуваним з 1 січня 1988 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.2 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 1993 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1992 року, але що не відповідають вимогам, застосовуваним з 1 січня 1993 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.3 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 1999 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1998 року, але що не відповідають вимогам, що застосовуються з 1 січня 1999 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.4 (Зарезервовано)

1.6.4.5 У тих випадках, коли внаслідок внесення в ДОПНВ поправок були змінені деякі належні відвантажувальні найменування газів, немає необхідності змінювати найменування на табличці або на самому корпусі (див. 6.8.3.5.2 або 6.8.3.5.3) за умови, що найменування газів, зазначені на контейнерах-цистернах і БЕГК або на табличках (див. 6.8.3.5.6 b) або с)), відповідним чином змінені при проведенні наступної перевірки.

1.6.4.6 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 2007 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2006 року, але що не відповідають вимогам відносно маркування зовнішнього розрахункового тиску відповідно до пункту 6.8.2.5.1, застосовуваним з 1 січня 2007 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.7 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 1997 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 1996 року, але що не відповідають вимогам маргінальних номерів 212 332 і 212 333, застосовуваним з 1 січня 1997 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.8 (Зарезервовано)

1.6.4.9 Контейнери-цистерни й БЕГК, сконструйовані й виготовлені відповідно до технічних правил, які визнавалися під час їх виготовлення відповідно до положень підрозділу 6.8.2.7, що застосовувалися в той час, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.10 (Виключено)

1.6.4.11 (Зарезервовано)

1.6.4.12 Контейнери-цистерни й БЕГК, виготовлені до 1 січня 2003 року відповідно до вимог, що діяли до 30 червня 2001 року, але що не відповідають вимогам, застосовуваним з 1 липня 2001 року, можуть і далі експлуатуватися.

Однак на них повинен бути зазначений відповідний код цистерни і, якщо застосовується, відповідні буквено-цифрові коди спеціальних положень ТС і ТІ відповідно до розділу 6.8.4.

1.6.4.13 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2003 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2002 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.1.7, застосовуваним з 1 січня 2003 року, і вимогам спеціального положення ТІ15, викладеного в пункті 6.8.4 b), застосовуваним з 1 січня 2003 року по 31 грудня 2006 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.14 (Зарезервовано)

1.6.4.15 (Виключено)

1.6.4.16 і 1.6.4.17 (Виключено)

1.6.4.18 У випадку контейнерів-цистерн і БЕГК, що виготовлені до 1 січня 2007 року й що не відповідають вимогам розділу 4.3.2 і підрозділів 6.8.2.3, 6.8.2.4 і 6.8.3.4, що стосуються комплекту технічної документації на цистерну, збір документів для комплекту документації повинен бути початий не пізніше першої періодичної перевірки, проведеної після 30 червня 2007 року.

1.6.4.19 (Виключено)

1.6.4.20 Вакуумні контейнери-цистерни для відходів, виготовлені до 1 липня 2005 року відповідно до вимог, що застосовувалися до 31 грудня 2004 року, але не відповідають вимогам підрозділу 6.10.3.9, застосовуваним з 1 січня 2005 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.21–1.6.4.29 (Зарезервовано)

1.6.4.30 Переносні цистерни й БЕГК «UN», які не відповідають вимогам до конструкції, застосовуваним з 1 січня 2007 року, але які були виготовлені відповідно до свідоцтва про офіційне затвердження конструкції, виданого до 1 січня 2008 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.31 і 1.6.4.32 (Виключено)

1.6.4.33 Незважаючи на положення пункту 4.3.2.2.4, контейнери-цистерни, призначені для перевезення скраплених газів або охолоджених скраплених газів, що відповідають застосовуваним вимогам ДОПНВ щодо конструкції, але які до 1 липня 2009 року були розділені за допомогою перегородок або хвилезаспокоювачів на відсіки місткістю більше 7 500 літрів, можуть і далі наповнюватися більше ніж на 20% і менше ніж на 80% їх місткості.

1.6.4.34–1.6.4.36 (Виключено)

1.6.4.37 Переносні цистерни й БЕГК, виготовлені до 1 січня 2012 року, і що відповідають вимогам з маркірування пунктів 6.7.2.20.1, 6.7.3.16.1, 6.7.4.15.1 або 6.7.5.13.1, що застосовувалися до 31 грудня 2010 року, можуть і далі експлуатуватися, якщо вони відповідають усім іншим відповідним вимогам ДОПНВ, застосовуваним з 1 січня 2011 року, включаючи, коли це застосовно, вимоги пункту 6.7.2.20.1 g) щодо зазначення символу «S» на табличці, коли корпус або відсік розділені хвилегасними перегородками на секції місткістю не більше 7 500 літрів.

1.6.4.38 (Виключено)

1.6.4.39 Контейнери-цистерни й БЕГК, сконструйовані й виготовлені відповідно до стандартів, що застосовувалися на момент їх виготовлення (див. 6.8.2.6 і 6.8.3.6) згідно з положеннями ДОПНВ, що застосовувалися в той момент, можуть і далі експлуатуватися, якщо тільки їх експлуатація не буде обмежена яким-небудь спеціальним перехідним заходом.

1.6.4.40 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2011 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3, що діяли до 31 грудня 2010 року, але що не відповідають вимогам третього абзацу пункту 6.8.2.2.3 положення щодо полум’яуловлювача або полум’ягасника можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.41 (Виключено)

1.6.4.42 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2013 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2012 року, але що не відповідають положенням пункту 6.8.2.5.2 або 6.8.3.5.6 щодо маркування, застосовуваним з 1 січня 2013 року, можуть і далі маркіруватися відповідно до вимог, що застосовувалися до 31 грудня 2012 року, до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2013 року.

1.6.4.43 Переносні цистерни й БЕГК, виготовлені до 1 січня 2014 року, необов’язково повинні відповідати вимогам пунктів 6.7.2.13.1f), 6.7.3.9.1е), 6.7.4.8.1е) і 6.7.5.6.1d) відносно маркування пристроїв для скидання тиску.

1.6.4.44 (Виключено)

1.6.4.45 (Виключено)

1.6.4.46 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 2012 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2012 року, але що не відповідають вимогам підрозділу 6.8.2.6 стосовно стандартів ЕN 14432:2006 і ЕN 14433:2006, застосовуваним з 1 січня 2011 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.47 Контейнери-цистерни для перевезення охолоджених скраплених газів, виготовлені до 1 липня 2017 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2016 року, але що не відповідають вимогам пунктів 6.8.3.4.10, 6.8.3.4.11 і 6.8.3.5.4, застосовуваним з 1 січня 2017 року, можуть і далі експлуатуватися до наступної періодичної перевірки після 1 липня 2017 року. До цього строку з метою дотримання вимог підрозділу 4.3.3.5 і пункту 5.4.1.2.2 (1) фактичний час утримання може бути розрахований без застосування контрольного часу втримання.

1.6.4.48 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2017 року відповідно до вимог, що діяли до 31 грудня 2016 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.1.23, застосовуваним з 1 січня 2017 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.4.49 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року, обладнані запобіжними клапанами, які відповідають вимогам, що діють до 31 грудня 2018 року, але не відповідають вимогам останнього абзацу пункту 6.8.3.2.9 щодо їх конструкції або захисту, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися до наступної проміжної або періодичної перевірки після 1 січня 2021 року.

1.6.4.50 Незалежно від вимог спеціального положення TU42 розділу 4.3.5, застосовуваних з 1 січня 2019 року, контейнери-цистерни з корпусом, виготовленим з алюмінієвого сплаву, у тому числі із захисним облицюванням, які використовувалися до 1 січня 2019 року для перевезення речовин зі значенням рН менше 5,0 або більше 8,0, можуть як і раніше експлуатуватися для перевезення таких речовин до 31 грудня 2026 року.

1.6.4.51 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.2.10 відносно тиску розриву розривної мембрани, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.4.52 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог пункту 6.8.2.2.3, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам останнього абзацу пункту 6.8.2.2.3 у відношенні полум’ягасників для дихальних пристроїв, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.4.53 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам пункту 6.8.2.1.23 відносно перевірки зварених швів на ділянці зміни профілю днищ цистерн, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.4.54 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2019 року відповідно до вимог, що діють до 31 грудня 2018 року, але що не відповідають, однак, вимогам пункту 6.8.2.2.11, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.4.55 (Зарезервовано)

1.6.4.56 Контейнери-цистерни, які не відповідають вимогам пункту 6.8.3.4.6 b), застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися, якщо проміжна перевірка проводиться принаймні через шість років після кожної періодичної перевірки, проведеної після 1 липня 2023 року.

1.6.4.57 За винятком другого абзацу другого пункту підрозділу 6.8.1.5, процедури, використовувані компетентним органом для затвердження експертів, які здійснюють діяльність, пов'язану з контейнерами-цистернами, призначеними для перевезення речовин, крім тих, до яких застосовуються спеціальні положення ТА4 і ТТ9, викладені в розділі 6.8.4, які відповідають вимогам глави 6.8, чинним до 31 грудня 2022 року, але які не відповідають вимогам розділу 1.8.6, застосовуваним до перевіряючих органів з 1 січня 2023 року, можуть використовуватися до 31 грудня 2032 року.

ПРИМІТКА: Термін «експерт» замінено терміном «перевіряючий орган».

1.6.4.58 Свідоцтва про офіційне затвердження типу, видані для контейнерів-цистерн, призначених для перевезення речовин, крім тих, до яких застосовуються спеціальні положення ТА4 і ТТ9, викладені в розділі 6.8.4, видані до 1 липня 2023 року відповідно до глави 6.8, але що не відповідають вимогам розділу 1.8.7, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть використовуватися до закінчення їх терміну дії.

1.6.4.59 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2033 року відповідно до вимог глави 6.9, чинних до 31 грудня 2022 року, можуть експлуатуватися.

1.6.4.60 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 січня 2024 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають, однак, вимогам щодо встановлення запобіжних клапанів відповідно до пункту 6.8.3.2.9, застосовуваного з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.4.61 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2023 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.2.4 (другий і третій абзаци), застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.4.62 Надвеликі контейнери-цистерни, що виготовлені до 1 липня 2023 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.8.2.1.18 (третій абзац) щодо мінімальної товщини корпусу, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.4.63 Контейнери-цистерни, виготовлені до 1 липня 2023 року відповідно до вимог, чинних до 31 грудня 2022 року, але що не відповідають, однак, вимогам спеціального положення TE26 пункту 6.8.4 b), застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.4.64 Контейнери-цистерни, які вже обладнано запобіжними клапанами, що відповідають вимогам пункту 6.8.3.2.9, застосовуваним з 1 січня 2023 року, необов'язково повинні мати маркувальні знаки відповідно до пункту 6.8.3.2.9.6 до наступної проміжної або періодичної перевірки після 31 грудня 2023 року.

1.6.5 Транспортні засоби

1.6.5.1 і 1.6.5.2 (Зарезервовано)

1.6.5.3 (Виключено)

1.6.5.4 (Зарезервовано)

1.6.5.5 Транспортні засоби, зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 січня 2003 року, електрообладнання яких не задовольняє вимогам розділів 9.2.2, 9.3.7 або 9.7.8, але відповідає вимогам, що застосовувалися до 30 червня 2001 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.6 (Виключено)

1.6.5.7 Укомплектовані або доукомплектовані транспортні засоби, офіційно затверджені за типом до 31 грудня 2002 року згідно з Правилами № 105 ООН² із внесеними до них поправками серії 01 або відповідним положенням Директиви 98/91/ЄС³ і не відповідають вимогам глави 9.2, але відповідають вимогам відносно конструкції базових транспортних засобів (маргінальні номери 220 100–220 540 додавання В.2), що застосовувалися до 30 червня 2001 року, можуть і далі допускатися до перевезення або експлуатуватися за умови, що вони були вперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 липня 2003 року.

1.6.5.8 Транспортні засоби ЕХ/II і ЕХ/III, які були вперше допущені до перевезення до 1 липня 2005 року й задовольняють вимогам частини 9, що діяли до 31 грудня 2004 року, але не задовольняють вимогам, що застосовуються з 1 січня 2005 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.9 Автоцистерни із вбудованими цистернами місткістю більше 3 м³, призначені для перевезення небезпечних вантажів у рідкому або розплавленому стані й випробувані під тиском менше 4 бар, що не відповідають вимогам підрозділу 9.1.52 і вперше зареєстровані (або введені в експлуатацію, якщо реєстрація не є обов’язковою) до 1 липня 2004 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.10 Свідоцтва про допущення до перевезення, що відповідають зразку, наведеному в підрозділі 9.1.3.5, що застосовувався до 31 грудня 2006 року, і свідоцтва, що відповідають зразку, наведеному в підрозділі 9.1.3.5, що застосовувався з 1 січня 2007 року по 31 грудня 2008 року, можуть і далі використовуватися. Свідоцтва про допущення, що відповідають зразку, наведеному в підрозділі 9.1.3.5, що застосовувався з 1 січня 2009 року по 31 грудня 2014 року, можуть і далі використовуватися.

1.6.5.11 МЕМU, виготовлені й допущені до перевезення до 1 липня 2009 року відповідно до положень національного законодавства, але що не відповідають вимогам відносно конструкції й допущення, застосовуваним з 1 січня 2009 року, можуть експлуатуватися з дозволу компетентних органів у країнах використання.

1.6.5.12 Транспортні засоби ЕХ/III і FL, зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 квітня 2012 року, електричні з’єднання яких не задовольняють вимогам пункту 9.2.2.6.3, але відповідають вимогам, що застосовувалися до 31 грудня 2010 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.13 Причепи, уперше зареєстровані (або введені в експлуатацію, якщо реєстрація не є обов’язковою) до 1 липня 1995 року, обладнані антиблокувальною гальмовою системою відповідно до Правил № 13 ООН з поправками серії 06, але що не задовольняють технічним вимогам, що пред’являються до антиблокувальної гальмової системи категорії А, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.14 МЕМU, допущені до перевезення до 1 липня 2013 року відповідно до положень ДОПНВ, що діяли до 31 грудня 2012 року, але що не відповідають вимогам пункту 6.12.3.2.1 або 6.12.3.2.2, застосовуваним з 1 січня 2013 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.15 Щодо застосування положень частини 9, транспортні засоби, уперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 листопада 2014 року й офіційно затверджені за типом конструкції відповідно до положень директив, скасованих Регламентом (ЄС) № 661/2009⁴, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.16 Транспортні засоби ЕХ/II, ЕХ/III, FL і ОХ, зареєстровані до 1 квітня 2018 року й обладнані паливними баками, що не пройшли офіційного затвердження відповідно до Правил № 34 ООН, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.17 Транспортні засоби, уперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 квітня 2018 року, які не задовольняють вимогам пункту 9.2.2.8.5 або стандартів ISO 6722-1:2011 + Cor 01:2012 або ISO 6722-2:2013 для кабелів у пункті 9.2.2.2.1, але відповідають вимогам, що застосовувалися до 31 грудня 2016 року, можуть і далі експлуатуватися.

1.6.5.18 Транспортні засоби, уперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 квітня 2018 року, затверджені спеціально в якості транспортних засобів ОХ, можуть і далі використовуватися для перевезення речовин під № ООН 2015.

1.6.5.19 Що стосується щорічного технічного огляду транспортних засобів, уперше зареєстрованих або введених в експлуатацію до 1 квітня 2018 року, затверджених спеціально в якості транспортних засобів ОХ, то вимоги частини 9, що діяли до 31 грудня 2016 року, можуть і далі застосовуватися.

1.6.5.20 Свідоцтва про допущення транспортних засобів ОХ, які відповідають зразку, наведеному в підрозділі 9.1.3.5, що діяли до 31 грудня 2016 року, можуть і далі використовуватися.

1.6.5.21 (Виключено).

1.6.5.22 Транспортні засоби, уперше зареєстровані (або, якщо реєстрація не є обов’язковою, уперше введені в експлуатацію) до 1 січня 2021 року, які задовольняють вимогам розділу 9.7.3, застосовуваним до 31 грудня 2018 року, але не відповідають вимогам розділу 9.7.3, застосовуваним з 1 січня 2019 року, можуть як і раніше експлуатуватися.

1.6.5.23 Транспортні засоби EX/III, вперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 січня 2029 року, які відповідають вимогам пункту 9.7.9.2, застосовуваним до 31 грудня 2022 року, але не відповідають вимогам пункту 9.7.9.2, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.5.24 Транспортні засоби FL, вперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 січня 2029 року, які не відповідають вимогам пункту 9.7.9.1, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.5.25 Транспортні засоби FL, вперше зареєстровані або введені в експлуатацію до 1 січня 2029 року, які не відповідають вимогам пункту 9.7.9.2, застосовуваним з 1 січня 2023 року, можуть експлуатуватися.

1.6.6 Клас 7

1.6.6.1 Упаковки, для яких не потрібно затвердження конструкції компетентним органом відповідно до положень видань 1985 року, 1985 року (виправленого в 1990 році), 1996 року, 1996 року (переглянутого), 1996 року (виправленого в 2003 році), 2005 року, 2009 року або 2012 року Правил МАГАТЕ з безпечного перевезення радіоактивних матеріалів

Упаковки, що не вимагають затвердження конструкції компетентним органом (звільнені упаковки, упаковки типу ПУ-1, типу ПУ-2, типу ПУ-3 і типу А), повинні повною мірою відповідати вимогам ДОПНВ, за тим виключенням, що:

a) упаковки, які відповідають вимогам видань 1985 року або 1985 року (виправленого в 1990 році) Правил МАГАТЕ з безпечного перевезення радіоактивних матеріалів:

i) можуть і далі перевозитися за умови, що вони були підготовлені до перевезення до 31 грудня 2003 року й, якщо застосовно, на них поширюються вимоги пункту 1.6.6.2.3; або

ii) можуть і далі використовуватися з дотриманням всіх наступних умов:

– вони не призначені для розміщення урану гексафториду;

– діють застосовні вимоги розділу 1.7.3;

– застосовуються межі активності й класифікація, наведені в розділі 2.2.7;

– застосовуються вимоги й контроль під час здійснення перевезень, наведені в частинах 1, 3, 4, 5 і 7; і

– пакувальний комплект не було виготовлено або змінено після 31 грудня 2003 року;

b) упаковки, які відповідають вимогам видань 1996 року, 1996 року (переглянутого), 1996 року (виправленого в 2003 році), 2005 року, 2009 року або 2012 року Правил МАГАТЕ з безпечного перевезення радіоактивних матеріалів:

i) можуть і далі перевозитися за умови, що вони були підготовлені до перевезення до 31 грудня 2025 року й, якщо застосовно, на них поширюються вимоги пункту 1.6.6.2.3; або

ii) можуть і далі використовуватися з дотриманням всіх наступних умов:

– діють застосовні вимоги розділу