Задайте питання експерту:
Павел, РФ
Добрый день. Это мнение по дополнительной опасности - "Криптон сжатый". По основному классу 7 - там все нормально отмаркировано и присвоено. Грузоотправитель дополнительно приклеил маркировку по 2 классу (зеленый ромб). Вот этот ромб зеленый меня и смущает - нужен ли он там вообще?
Павел, РФ
Добрый день. Грузоотправитель присвоил ООН 2915. Отмаркировал дополнительно ромбом "2". Давление газа 5 бар. Объем менее 1 мл., возможно ли применение п.3.5.1.4 ADR. Дополнительная опасность"Криптон сжатый". Мое мнение, что не надо маркировать ромбом "2", но если очень хочется, то максимум знаком 3.5.4.2. ADR.
Здравствуйте!
Ваше мнение ошибочно.
Глава 3.5 ДОПОГ к данному грузу вообще не применяется.
Всего доброго,
Алексей
Павел, РФ
Добрый день. Наша компания занимается радиоактивными веществами. Заказали в Германии радиоактивные источники на основе газа криптон-85. До этого момента заказывали в одной фирме, они маркировали груз как "7" и все нормально. Заказали у другой, они отмаркировали и прописали в декларации на опасный груз как "7" и "2.2". Давление в источнике больше 200 кПа, объм газа менее 30 мл. Подскажите, нужна ли маркировка "2.2" и присвоение грузу опасности по газу? Заранее спасибо.
Здравствуйте, тезка.
Давайте, вот с чего начнем.
Какой номер ООН присвоил ваш грузоотправитель этому изотопу в упаковке (газовом баллоне)?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В соответствии со специальным положением 172 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется фактически ко всем радиоактивным материалам, кроме освобожденных упаковок и урана гексафторида, если радиоактивный материал характеризуется дополнительным (и) видом (видами) опасности упаковки должны маркироваться знаками дополнительной опасности, соответствующими каждому дополнительному виду опасности, характерному для данного материала.
Давление газа в сосуде вполне может быть для радиоактивных материалов дополнительным видом опасности, поскольку радиоактивные газы не относятся к классу 2.
Всего доброго,
Алексей
Дмитрий Клименко, Украина
Доброго времени суток, Алексей! При оформлении свидетельства о допуске на транспортное средство столкнулся с трудностью:работник сервисного центра потребовал указать в заявлении на топливозаправщик и автоцистерну "номер затвердження цистерни", а где его взять, если автомобиль 1992 года выпуска. В паспорте и формуляре есть только номер, присвоенный заводом-изготовителем. Подскажите, что такое "номер затвердження цистерни"?
Здравствуйте, Дмитрий.
Нигде не возьмете.
Смотрите раздел 6.8.2.3.1 ДОПОГ (а также раздел по маркировке цистерны 6.8.2.5.1 ДОПОГ). Вы на вашем топливозаправщике, к сожалению, согласно ДОПОГ имеете право возить только лимонад. Более того, если ваш топливозаправщик европейского производства и имеет утверждение типа цистерны 1992г., то, согласно разелу 6.8.2.3.3 ДОПОГ с 2002 года он не может возить опасные грузы. Можете возить молоко.
Кстати. Требования инспектора абсолютно законны. Согласитесь, вы ведь тоже не согласились бы, если бы концентрированную серную кислоту или радиоактивные отходы мимо вашего дома возили бы в молоковозах?
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
К сожалению Павел во многом прав. В связи с подписанием Украиной соглашения об ассоциации с ЕС Кабинет Министров поручил привести все требования в сфере дорожной перевозки опасных грузов к требованиям Европы где в чистом виде применяется ДОПОГ. И по идее с 1 января 2018 года все бензовозы, которые не соответствуют положениям ДОПОГ двигаться по дорогам Украины с опасным грузом уже не смогут.
Но я надеюсь, что транспортные средства, которые не соответствуют требованиям ДОПОГ и были впервые зарегистрированы до вступления в силу Правил дорожной перевозки опасных грузов (26.07.2004), все же будут допускаться к перевозке опасных грузов.
В соответствии с положениями ДОПОГ цистерны для перевозки опасных грузов должны проходить процедуру официального утверждения типа. В ходе этой процедуры компетентный орган проверяет соответствие цистерны требованиям ДОПОГ и выдает заводу изготовителю свидетельство официального утверждение типа. Вот в этом свидетельстве и указывается номер официального утверждения типа. Владелец (оператор) цистерны должен хранить и предоставлять это свидетельство по требованию компетентных органов на протяжении всего срока эксплуатации цистерны и даже в течение определенного времени после снятия цистерны с эксплуатации.
Требования инспектора абсолютно обоснованы, поскольку номер официального утверждения типа должен быть указан в графе 9.2 Свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, если это свидетельство оформляется на цистерну.
Вот только проблема в том, что в Советском Союзе и после в Украине роль свидетельства утверждения типа выполняли ГОСТы и технические условия, поэтому в течение того времени пока не будет принято окончательное решение, что делать с цистернами, которые используются для перевозки опасных грузов и не соответствуют положениям ДОПОГ, в этой графе свидетельства возможно указывать номер стандарта или технических условий на основании которых была изготовлена цистерна. Но такие цистерны не должны использоваться для международных перевозок.
Сейчас транспортные средства сертифицируются, вот только процесс сертификации автоцистерн и свидетельство, которое должно выдаваться по результатам определения соответствия транспортного средства установленным требованиям, должны иметь несколько другой вид чем для обычных грузовых транспортных средств.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Дмитрий.
Алексей тут сеет надежду на то, что советские бензовозы в Украине еще будут работать. Намерение благое.
Я просто расскажу, как это произошло в Прибалтике. В начале 90х после развала СССР начался в Прибалтике бизнес топливозаправщиков. Латвия вступила в ассоциацию с ЕС и судорожно начала принимать законы, соответствующие европейскому законодательству. Горючку в Прибалтику везли из Белоруссии и на разнице цен делались деньги. В то время на каждом перекрестке стоял ГАЗ 53 автоцистерна и каждому желающему заливала бензобак по демпингу. Через 2 года все разорились. Цистерна не соответствовала разделу 6.8 ДОПОГ.
Сергей, Россия
Здравствуйте. Согласно положениям пункта 6.4 Приказа Минтранса №175 от 23.06.2016г. преподаватель, обучающий консультантов по перевозке опасных грузов должен иметь свидетельство о профессиональной подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом. Годится ли в данном случае свидетельство консультанта, выданное в Донецке? Спасибо.
Здравствуйте!
Смотря в какое время.
В пункте 1.8.3.15 ДОПОГ написано, что свидетельства о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, выданные одной договаривающейся стороной ДОПОГ признаются всеми договаривающимися сторонами данного Соглашения.
Т.е. если до войны получали, то годится, если позже, то все гораздо сложнее. Хотя можете и попробовать получить у нас в Центре.
Всего доброго,
Алексей
Олег, Россия
Здравствуйте уважаемые специалисты. Скажите, есть ли какие-то ограничения на буксировку неисправного (не работает двигатель)автомобиля с опасным грузом (кислота в контейнере объемом до 3куб.м)другим автомобилем?
- автомобилями техпомощи, перевозящими потерпевшие аварию или неисправные транспортные средства с опасными грузами;
- с целью локализации и сбора опасных грузов в случае инцидента или аварии и перемещения их в ближайшее безопасное место.
Николай, Украина
Добрый день, Алексей! Спасибо за ответ. И все-таки не совсем понятно, какими документами регламентируется получение свидетельства и предъявляются какие-либо дополнительные требования к транспортному средству, кроме комплектации, при перевозке РМ в контейнерах до 1 м.куб., так как это например изложено в главе 9.2 ДОПОГ для иных грузов и ТЗ. С уважением, Николай
Здравствуйте!
Если у Вас при перевозке радиоактивных материалов в упаковках не превышаются допустимые уровни излучения для обычных условий перевозки, то Правила дорожной перевозки опасных грузов не устанавливают каких либо требований к конструкции транспортных средств. Только маркировка табличками оранжевого цвета и информационными табло и комплектация ADR-комплектом.
Глава 9.2 ДОПОГ в основном касается специализированных транспортных средств для перевозки взрывчатых веществ и изделий класса 1, а также специализированных транспортных средств для перевозки в цистернах. В отношении других транспортных средств глава 9.2 ДОПОГ предусматривает установку устройства ограничения максимальной скорости и соответствие тормозной системы транспортного средства положениям Правил 13 ЕЭК ООН.
При внутренних перевозках радиоактивных материалов класса 7 получение свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов устанавливается положениями Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД Украины от 26.07.2004 № 822.
Всего доброго,
Алексей
Борис, Россия
нужно ли устанавливать устройство ограничения скорости на автомашины перевозящие опасные груза:1.зил-130 1989 года выпуска; 2. зил-433360 1998 года выпуска.
Здравствуйте!
Если требуется получать на транспортное средство свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, то в России устанавливать нужно.
Если брать другие страны-участницы ДОПОГ, то там ограничителями максимальной скорости оборудуются транспортные средства с опасными грузами, маркированные табличками оранжевого цвета, разрешенной максимальной массой более 12?т, впервые зарегистрированные после 31.12.1987 г., и разрешенной максимальной массой более 3,5?т, впервые зарегистрированные после 31.12.2007 г.
Различия объясняется исключительно тем, что Технический регламент Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" предусматривает обязательное соответствие транспортных средств для перевозки опасных грузов Правилам № 105 ЕЭК. Эти правила не предусматривают переходных периодов подобно ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Николай, Укрина
Требуется ли свидетельство о допуске автомобиля для перевозки радиационно опасного груза (7 класс опасности)
Здравствуйте!
Зависит от сообщения и используемого средства удержания груза.
При перевозке радиоактивных материалов в международном сообщении свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется только в случае использования для их перевозки цистерн.
При перевозке радиоактивных материалов во внутреннем сообщении по территории Украины свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется во всех случаях, когда перевозятся радиоактивные материалы, маркированные знаками опасности.
Всего доброго,
Алексей
Олег, РФ
Добрый день, подскажите, как происходят перевозки опасных грузов в странах СНГ, которые не являются подписантами ДОПОГ? Теоретически необходимо оформлять разрешения в министерствах каждой из стран, так ли это на практике? И как происходит транзит между странами-членами ДОПОГ через страну без ДОПОГ? Огромное спасибо за ваш труд.
Виктор, Украина
Предприятие приобрело полуприцеп-цистерну пищевую (пр-во Украина), в настоящее время возникла необходимость транспортировать опасные грузы (бензин, ДТ). Прошу разъяснить: 1.Возможно ли переоборудовать транспортное средство для транспортировки бензина, ДТ? 2.Что и в какой последовательности необходимо для этого сделать? 2.Какие организации в Украине выполняют подобные работы? Спасибо.
Здравствуйте, Виктор.
Переоборудовать транспортное средство согласно положениям раздела 9.1 ДОПОГ легко. Проблема не в этом. Ваша цистерна не соответствует положениям 6.8 ДОПОГ.
Уж, извините, в молоковозах бензин возить запрещено.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В Украине к сожалению все возможно.
Поскольку это никто не контролирует, то и спрос на такие переоборудования невелик. Не востребованы и специалисты, которые точно знают что нужно менять и как. Поэтому подсказать организацию, которая может вам переоборудовать транспортное средство, мы не можем.
Что касается ответа Павла, то он абсолютно прав. Цистерны для опасных грузов, в соответствии с ДОПОГ, на стадии проектирования должны проходить процедуру официального утверждения типа. Эту процедуру на цистерне, которая находится в эксплуатации, провести фактически невозможно, поскольку должны оцениваться и условия производства и персонал, занятый в производстве цистерн для опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Игорь, Украина
Здравствуйте уважаемые специалисты. Не знаю к кому обратится, поэтому обращаюсь к Вам. Вопрос: - нужно ли проходить обучение по перевозке опасных грузов машинистам тепловоза на предприятии которое имеет свой ж.д. транспорт. Спасибо.
Игорь, здравствуйте.
Согласно положениям Главы 1.3 Приложения II к СМГС машинист должен обучаться. В разделе 1.3.2.2.2 Приложения указано:
"Специальное обучение должно включать в себя, как минимум, следующие вопросы:
Елена, Россия
Здравствуйте! Дополняю предыдущий вопрос. Сосуд на шасси автомобиля.Понятнее - это автоцистерна,перевозящая сжиженный газ.По ПТС она принадлежит частному лицу.Инспектор: где доказательства, что сосуд тоже принадлежит этому же лицу, должна быть надпись о владельце сосуда. Требование закономерно?
Здравствуйте!
Требование закономерно, а вот законно ли? Тут могут быть разные точки зрения.
Требования об указании названия перевозчика или оператора на цистерне предусмотрено главой 6.8 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
И если опираться на пункт 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, то перевозка опасных грузов по территории Российской Федерации должна осуществляться в соответствии с требованиями ДОПОГ. Т.е. требование вроде бы законно.
Но вот с другой стороны, в ГИБДД бытует мнение, что требования к транспортным средствам устанавливает только Технический регламент Таможенного союза "О безопасности транспортных средств" В этом техрегламенте подобных требований нет. Также таких требований нет и в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением". Поэтому требование можно рассматривать как незаконное.
Поскольку главе 6.8 ДОПОГ фактически не соответствует ни одна цистерна для перевозки опасных грузов российского производства, то тогда подобные нарушения имеют все цистерны. И возникает закономерный вопрос, а по какой причине нарушение вменили только Вам?
Всего доброго,
Алексей
Вадим, Россия
Доброго дня, уважаемые эксперты! Хочу получить ответ на такой вопрос:"У автоцистерны ДОПОГ на перевозку грузов 3 класса опасности, может ли эта автоцистерна перевозить отходы 3-4 класса опасности, или необходим ДОПОГ другого класса?" Заранее благодарю за ответ.
Здравствуйте, Вадим.
Если ваши опасные отходы 3-4 классов опасности одновременно не являются опасными грузами и не соответствуют Главе 2 ДОПОГ никаких ДОПОГ-свидетельств вообще не нужно, это неопасные (обычные) грузы.
Примером могут служить увековеченные "опасные грузы класса 6.2" в .маразматическом Приложении 7.3 к ППОГАТ:
- · Свежие сухожилия, обрезки свежих шкур и т.д.
- · Свежие рога и копыта, кости
- · Необработанная свиная щетина
- · Свежие соленые и несоленые шкуры
- · Высушенные кости, высушенные рога и копыта
- · Свежие телячьи сычуги, очищенные от остатков пищи
- · Отходы производства мездрового клея, прессованные
- · Непрессованные отходы мездрового клея
- · Здоровая, предохраняемая от разложения моча
- · Внутренние органы:
- a) здоровые
- b) зараженные
- · Навоз
- · Фекальные вещества
- · Порожняя тара и мешки, брезенты
За исключением "зараженных внутренних органов" соответствующих критериям раздела 2.2,62 ДОПОГ, все вышеперечисленное - неопасные грузы.
С уважением, Павел.
Елена, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! В праве ли инспектор ГИБДД требовать надпись на сосуде о владельце сосуда? Где прописано это требование? Автомобиль по ПТС принадлежит частному лицу.Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Из вопроса не совсем понятно о каком сосуде идет речь.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
Ответить на ваш вопрос было бы просто, но мешает ответ (См. "12 стульев" И. Ильфа и Е. Петрова) дворника Федора на вопрос О.Бендера: "А что, отец, а невесты у вас тут есть?".
Как известно, многомудрый дворник Федор Великому Комбинатору ответил так - "Для кого и кобыла невеста".
Поэтому отвечаю так - "Для кого и ночной горшок - сосуд".
Согласно положениям ДОПОГ, маркировка ночных горшков (сосудов) требуется только в том случае, если в них упакованы опасные грузы.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, мой ответ в отношении ночного горшка вовсе не шутка. Согласно ППОГАТ любые фекальные массы являются опасным грузом, отнесенным к классу опасности 6.2., поэтому при автодорожной перевозке ночной горшок должен иметь маркировку соответственно положениям Приказа Минтранса №73.
михаил, казахстан
при перевозке товара китайского происхождения с Алматы в Новосибирск сгорела машина с товаром после чево мы узнали што в баулах с товаром находился лак для ногтей так как документы сгорели загрузчики выдали копии но не орегиналы а с лаком 1300 кг правда без нашей росписи потомушто но ни это важно ,имели ли право перевозить лак для ногтей в баулах с тряпками синтетическими внутри либо должна быть определенная тара.,.
Еще раз. здравствуйте, Михаил.
Естественно, для перевозки опасных грузов должна использоваться специальная тара, соответствующая положениям Главы 4.1 ДОПОГ. Согласно положениям раздела 1.4.2.1.1с) ДОПОГ об этом также должен заботиться грузоотправитель.
С уважением, Павел.
михаил, казахстан
если сочтете нужным ответить у меня вайцап на номере +77772174323 либо на почту ,грузчики грузили как тряпки бросали не подозревая што в баулах завернут лак 1300кг,с уважением гусенко михаил
михаил, казахстан
при перевозке китайского товара с Алматы в Новосибирск в тюках с тряпками был лак для ногтей ,была жаркая погода произошло возгарание и машина сгорела вместе с товаром только тогда мы узнали што у нас в машине был лак, подскажите пожалуста возможна ли перевозка в тюках со шмутками лака для ногтей ,документы сгорели в машине а копии которые нам дали без наших росписей о приемке к перевозке
Здравствуйте, Михаил.
Судя по вашему вопросу в процессе перевозки, скорей всего, был допущен целый спектр нарушений.
Начну с того. что Китай не является страной-участницей ДОПОГ-соглашения. Поэтому, с китайскими опасными грузами всегда много проблем.
Виноват в инциденте в данном случае прежде всего грузоотправитель, поскольку нарушил основные свои обязанности, указанные в разделе 1.4.2.1.1 ДОПОГ (в частности, раздел 1.4.2.1.1b) ДОПОГ - "Грузоотправитель обязан передать перевозчику информацию и данные в отслеживаемом виде и, в случае необходимости, требуемые транспортные документы и соппроводительные документы (разрешения, допущения, уведомления, свидетельства и т.д.) принимая во внимание, в частности, требования главы 5.4 и таблиц, содержащихся в части 3".
В случае невыполнения данного требования перевозчик физически не может обеспечить безопасность перевозки.
Так что, смело можете требовать в гражданском порядке возмещения ущерба от грузоотправителя.
С уважением, Павел.
Bombapmf, Sweden
Павел, РФ
Могут ли наказать в РФ ,если совместно погрузили и перевозим в бортовой машине баллоны кислорода и ацителена,при соблюдении всех остальных требований?
Здравствуйте, Павел.
Наказать могут, но только при несоблюдении всех остальных правил.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
И не ГИБДД. Совместная загрузка этих грузов в Российской Федерации запрещена Правилами охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, контроль выполнения которых выходит за рамки компетенции ГИБДД.
Всего доброго,
Алексей
Александр, Эстония
Уважаемые консультанты. Предлагают перевозку газов О2,СО,NO NO2 HCI HF SO2 NH3 КАЖДЫЙ баллон 10л/150бар в машине до 5 баллонов. Нужен ли специальный транспорт? Нужно ли удостоверение ADR для водителя? Сам искал сам но не нашел ответов. Помогите. Заранее спасибо Александр
Здравствуйте!
В Вашем случае нужно разбираться с каждым рейсом конкретно.
Для таких случаев мы разработали программу груз ADR http://labadr.com.ua/store/programmnoe-obespechenie/84-gruz-adr?
Находите в программе ваши грузы, добавляете их в список, указывая количество, и если в итоге увидите в ней табличку оранжевого цвета, то нужно и свидетельство ДОПОГ, и письменные инструкции, и ADR-комплект и дополнительные огнетушители. Не увидили таблички, значит не требуется.
Всего доброго,
Алексей
Оля, Украина
Добрый день! Нужна помощь на 2 вопроса. 1)какой минимальный и максимальный тоннаж я могу перевозить автомобильным транспортом опасный груз ( №ООН - 3378, класс опсаности 5.1, 3 группа упаковки) 2)если перевозчик имеет лицензию на перевозку опасных грузов для 2 класса опсаности, может ли перевозчик перевозить 5 класс опасности
Здравствуйте!
Правила перевозок опасных грузов в отношении опасного груза № ООН 3378 НАТРИЯ КАРБОНАТА ПЕРОКСИГИДРАТ не устанавливают каких либо ограничений в отношении минимальных и максимальных количеств, которые могут загружаться на одну транспортную единицу. Максимальное колличесво груза определяется общими гбаритно-весовыми параметрами, установленными для грузового транспорта.
Лицензии на перевозку опасных грузов различаются по виду сообщения (внутреннее или международное). Если Вам выдали лицензию ограниченную только одним классом опасных грузов, то это является неправомерным.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, Украина
Добрый день! Перевозим Ацетилен растворенный № 1001, знаем что менее 333 кг это не опасный груз, но где это написано в ДОПОГе неизвестно, а без распечатки с гаишником как-то сложно разговаривать .Заранее спасибо вам.
Здравствуйте!
Вы ошибаетесь.
В Европейском соглашении о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) такие положения отсутствуют.
Ацетилен является легковоспламеняющимся газом, который способен возгораться даже при отсутствии кислорода воздуха, разлагаться при определенном давлении и образовывать чрезвычайно взрывоопасные соединения с некоторыми веществами (например, медью). И эти его опасные свойства никак не зависят от перевозимых количеств.
В подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ сказано, что перевозка ацетилена растворенного № ООН 1001 может осуществляться без соблюдения некоторых положений ДОПОГ, если его количество не превышает 333 кг (масса нетто).
При перевозке ацетилена в количестве не более 333 кг (масса нетто) не требуется:
— иметь на транспортной единице свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ;
— обозначать транспортное средство табличками оранжевого цвета;
— укомплектовывать транспортное средство дополнительными средствами пожаротушения и дополнительным оборудованием, предусмотренными соответственно разделами 8.1.4 и 8.1.5 ДОПОГ (кроме огнетушителя с массой огнетушащего вещества 2 кг).
Положения ДОПОГ касающиеся заполнения транспортного документа, упаковки, маркировки баллонов, совместной загрузки, крепления грузов и т.п. должны быть выполнены.
Всего доброго,
Алексей
Валерий,
Добрый день! Азот сжатый, сменный 5 литровый баллон, установлен в внешнем боксе автомобиля как часть оборудования лаборатории. Распространяется ли на него действие ДОПОГ ? Спасибо!
Здравствуйте, Валерий.
Извините, не сразу отвечаем - время отпусков.
Ответ: Не распространяется согласно положениям 1.1.3.1 b) ДОПОГ.
С уважением, Павел.
,
В предыдущем сообщении ошибка. Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2014 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?
Здравствуйте!
Получение свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, расширение его сферы охвата, а также продление срока действия данного свидетельства, никаким образом на общем стаже водителя не отражается.
Водитель может перевозить определенные опасные грузы не имея свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя (например, опасные грузы в ограниченных количествах, опасные грузы без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ).
Поэтому рекомендуем Вам не учитывать эти процедуры при подсчете общего стажа водителя.
Всего доброго,
Алексей
Анна,
Добрый вечер! Подскажите, необходимо оформить документы на получение свидетельства на перевозку опасных грузов в цистернах. в числе прочего необходимо заполнить форму, где должен быть указан общий стаж опыта работы на должности водителя ____ лет из них 2,5 на перевозке опасных грузов. Вопрос: общий стаж - имеется в виду не менее трех лет или все таки не менее 5,5? Трудовая водителем утеряна. На нашем предприятии работает только 3 года.Нужно ли настаивать на восстановлении трудовой? Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах есть. получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2016 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?
Здравствуйте, Анна.
А вы из какой страны задали ваш вопрос?
У нас тут кто только не бывает, и россияне, и украинцы, белоруссы, ребята из Казахстана и всякие непонятные личности из стран Евросоюза, Китая, Монголии, Армении и прочих стран.
Во всех странах профессиональная квалификация водителя определяется по-разному. В Европе, это специальное обучение водителя на Код 95, в Монголии я бы вообще ехал без национального водительского удостоверения.
Вы уж, уточните страну из которой задан вопрос.
С уважением, Павел.
Павел, "Оттуда-отсюда и из прочих мест"
Всем посетителям сайта большой привет. Очень часто возникают вопросы в отношении перевозок опасных грузов из стран-участниц ДОПОГ-соглашения в страны, которые не ратифицировали данное соглашение (Армения, Грузия, Монголия, Китай, мультимодальные перевозки в Японию и т.д.). В настоящее время (бессмысленное время отпусков, потраченное на получение пляжного загара и последующей меланомы) сотрудники Лаборатории ADR начали новый проект - "Международная перевозка опасных грузов в страны, которые не являются странами-участницами ДОПОГ-соглашения". Карту стран-участниц ДОПОГ вы найдете на нашем сайте. Нас интересует любая информация по проблемам перевозок опасных грузов водителей на погранпереходах (точнее, опыт прохождения погранпереходов) в следующих странах • Белоруссия • Финляндия • Литва: • Латвия; • Эстония; • Молдавия (включая их Днепропетровскую республику) • Украина • Турция • Иран • Казахстан • Киргизия • Узбекистан • Китай • Монголия Нас интересуют юридические национальные тексты, которые регламентируют перевозку опасных грузов. Всем спасибо за информацию.
Язык норматива не имеет значения.
С уважением, Павел.
PS. (Для затравки) Информацию по Узбекистану можете найти по ссылке: http://www.lex.uz/pages/GetAct.aspx?lact_id=1746721
Виктор, РФ
Уважаемые специалисты, помогите разобраться. Почему с мая этого года инспектора ГИБДД, ведающие выдачей ДОПОГ-свидетельств на транспортные средства, руководствуются не пп 9.2.1.1, как было все эти годы, а пп 9.2.3.1.2, в отношении тормозной системы для т.с. макс. массой до 16 тонн. А так ссылаясь на общие требования в приложении 5 Правил ЕЭК №13 обязывают для т.с. категорий N2 и N3 наличия ABS.
Здравствуйте!
Требования к транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Российской Федерации устанавливаются техническим регламентом Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств".
При выдаче свидетельств о допущении сотрудники ГИБДД руководствуются не требованиями ДОПОГ, а требованиями указанного Техрегламента, в приложении № 6 которого указано, что транспортные средства должны соответствовать требованиям Правил 105 ЕЭК. Тут надо бы отметить, что эти правила применимы по ряду причин (это даже не касается положений самого Техрегламента) только к вновь выпускаемым транспортным средствам. Но эта тема отдельного разговора.
В Правилах 105 ЕЭК указано, что транспортные средства EX/III, AT, FL, OX и MEMU должны отвечать всем соответствующим требованиям Правил № 13 ЕЭК. А Правила № 13 ЕЭК в свою очередь предусматривают наличие АБС на транспортных средствах разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.
Но вы сильно не переживайте, с очень большой вероятностью можно сказать, что в ДОПОГ 2017 будет прямо предписана АБС для механических транспортных средств максимальной массой более 3,5 тонн, а не более 16 тонн, как указано сейчас. Следовательно эти требования станут обязательными на территориях всех стран-участниц ДОПОГ начиная с 1 июля 2017 года.
Всего доброго,
Алексей
Павел,
Всем доброе время суток. Прошу совета. Насколько необходим Украине и России профсоюз дальнобойщиков? Совет профсоюзов водителей Прибалтики обозначил следующие цели: 1. Юридическая защита членов организации. 2. Лоббирование интересов водителей на национальном и международном уровнях. 3. Запрет профессиональной деятельности водителям не членам профсоюза. С уважением, Павел.
Здравствуйте уважаемый, Павел!
Очень нужны, приезжайте из Латвии, мы Вам дадим возможность основать такой профсоюз в Украине.
Только придется Вам вменить и обеспечение профессиональной компетенции водителей в области крепления грузов и использования тахографов.
Всего доброго,
Алексей
А при чем тут обучение, Леш? Дальнобой, это профессия. Назови хотя бы одно учебное учреждение, где обучают профессии международного дальнобойщика. Учебные учреждения этой профессии не обучают.. Международный дальнобой не подразумевает массовое обучение водителей категории С-Е.
Скорее, следует говорить об инструктаже. Молодого натаскивает специалист-водитель. Именно это попытались решить профсоюзы дальнобоя Прибалтики.
Жалко что не могу показать всю полемику Профсоюзов.
Владимир, Россия
Здравствуйте!!! Огромное спасибо за ответ. Буду искренне благодарен если вышлете, Павел, еще судебные решения и европейские нормативы по этому вопросу.
Здравствуйте, Владимир.
Извините, что так поздно отвечаю (было много проблем по профсоюзам дальнобойщиков в Польше и Прибалтике).
Наспех отыскал решения судов РФ по мазуту.
Отсылаю вам на почту.
С уважением, Павел.
На Ваш вопрос был ниже дан исчерпывающий ответ. Читайте внимательнее.
Всего доброго,
Алексей
Привет, тезка.
Вся проблема в том, что ваш грузоотправитель медицинский идиот и неправильно идентифицировал ваш газ.
Радиоактивностью там даже не пахнет.
Загляните в пункт 14 этого MSDS:
https://www.airgas.com/msds/001032.pdf
Если это не нестабильный изотоп, то номр ООН вашего криптона UN1056, и везете его точно также, как сжатый азот.
С уважением, Павел.