У нас и так многое хорошо поверьте. Только нужно отладить местами. В России пока вот там где засада. Смотрите актуальные вопросы нашего сайта. Но по сведениям Российского АСМАПА ситуация уже может измениться координально к лету. Честно не верю.
Понимаете вот в чем соль.
В ДОПОГ все изменения вносятся путем проведения банального голосования. А не Вам Минюста, а не комитета регуляторной политики, а не Минтранссвязи. Приказ 130 пришлось согласовывать вообще с каким-то комитетом, связанным с космосом. Ужас.
Поэтому несоответствия неизбежны. Сейчас вообще смысла нет лезть в изменения.
Несоответствия они есть, но тут нужно подходить двояко, например:
1. В Украине не проводят (и не требуют) испытания цистерн для опасных грузов классов 3–9.
2. Опять же в Украине не проводят (и не требуют) испытания тары для опасных грузов. Не требуют нанесения на тару соответствующей маркировки.

Сделать?????

3. В ДОПОГ ввели одну письменную инструкцию для всех опасных грузов, а у нас на каждый груз как в ДОПОГ было до 2009 года.
4. При международных перевозках не требуется свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов на транспортные средства, перевозящие опасные грузы классов 2–9 в упаковках и в некоторых других случаях.
5. В соответствии с ДОПОГ транспортные средства, перевозящие инфекционные вещества можно укомплектовать только огнетушителем, вместимостью 2 кг сухого порошка, а на транспортных средствах, перевозящих радиоактивные материалы категории I-белая разрешено перевозить пассажиров.

И что Вам содержание пункта 5 нужно знать??? Зачем
Хотя я писал за 10 000 грн. я напишу. Бесплатно смысла нет.
При международных перевозках используйте ДОПОГ (читайте статью 26. Закона Украины «О перевозке опасных грузов»), а при внутренних Правила дорожной перевозки опасных грузов.
Есть еще особенности на территориях разных стран – участниц ДОПОГ Адрес в интернете: www.unece.org/… ADR/Country information.