Здравствуйте, Валентин.

Ну почему же "не по теме"? Режим труда и отдыха водителя чрезвычайно важный фактор обеспечения безопасности перевозки.

Вся проблема в том, что ваш вопрос - это только маленькая вершина айсберга, который наворотил наш любимый Минтранс в этом вопросе. К примеру, а нужен ли тахограф грузовику с гидробортом? Согласно формулировкам Приложения 2 к Приказу Минтранса № 36 получается. что не нужен...

В общих чертах на ваш вопрос ответить просто. При международных перевозках согласно положениям Федерального закона от 24.07.1998г. №127-ФЗ вы обязаны соблюдать положения ЕСТР, а при внутрироссийских - Приказа Минтранса от 20.08.2004г. №15 (который написан во исполнение положений Трудового кодекса РФ). Одновременно соблюдать как один норматив, так и другой чрезвычайно сложно (хотя и необходимо иногда, например, когда частично перевозка международная, а частично внутрироссийская - проблема "довоза"). К сожалению, в маленьком комментарии не рассказать все, этот вопрос в России был чрезвычайно запущен, а только на вводный курс лекций по тахографам у меня уходит восемь академических часов.

Если хотите знать эти проблемы, можете обратиться на портал "Опасный груз". Они весной делали немного урезанную (нельзя было воспроизводить многие видеоматериалы) видеозапись моих лекций по режиму труда и отдыха водителей и тахографам.

http://www.pogt.ru/

С уважением, Павел.