Задайте вопрос эксперту:
Олег, РФ
Добрый день, подскажите, как происходят перевозки опасных грузов в странах СНГ, которые не являются подписантами ДОПОГ? Теоретически необходимо оформлять разрешения в министерствах каждой из стран, так ли это на практике? И как происходит транзит между странами-членами ДОПОГ через страну без ДОПОГ? Огромное спасибо за ваш труд.
Виктор, Украина
Предприятие приобрело полуприцеп-цистерну пищевую (пр-во Украина), в настоящее время возникла необходимость транспортировать опасные грузы (бензин, ДТ). Прошу разъяснить: 1.Возможно ли переоборудовать транспортное средство для транспортировки бензина, ДТ? 2.Что и в какой последовательности необходимо для этого сделать? 2.Какие организации в Украине выполняют подобные работы? Спасибо.
Здравствуйте, Виктор.
Переоборудовать транспортное средство согласно положениям раздела 9.1 ДОПОГ легко. Проблема не в этом. Ваша цистерна не соответствует положениям 6.8 ДОПОГ.
Уж, извините, в молоковозах бензин возить запрещено.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
В Украине к сожалению все возможно.
Поскольку это никто не контролирует, то и спрос на такие переоборудования невелик. Не востребованы и специалисты, которые точно знают что нужно менять и как. Поэтому подсказать организацию, которая может вам переоборудовать транспортное средство, мы не можем.
Что касается ответа Павла, то он абсолютно прав. Цистерны для опасных грузов, в соответствии с ДОПОГ, на стадии проектирования должны проходить процедуру официального утверждения типа. Эту процедуру на цистерне, которая находится в эксплуатации, провести фактически невозможно, поскольку должны оцениваться и условия производства и персонал, занятый в производстве цистерн для опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Игорь, Украина
Здравствуйте уважаемые специалисты. Не знаю к кому обратится, поэтому обращаюсь к Вам. Вопрос: - нужно ли проходить обучение по перевозке опасных грузов машинистам тепловоза на предприятии которое имеет свой ж.д. транспорт. Спасибо.
Игорь, здравствуйте.
Согласно положениям Главы 1.3 Приложения II к СМГС машинист должен обучаться. В разделе 1.3.2.2.2 Приложения указано:
"Специальное обучение должно включать в себя, как минимум, следующие вопросы:
Елена, Россия
Здравствуйте! Дополняю предыдущий вопрос. Сосуд на шасси автомобиля.Понятнее - это автоцистерна,перевозящая сжиженный газ.По ПТС она принадлежит частному лицу.Инспектор: где доказательства, что сосуд тоже принадлежит этому же лицу, должна быть надпись о владельце сосуда. Требование закономерно?
Здравствуйте!
Требование закономерно, а вот законно ли? Тут могут быть разные точки зрения.
Требования об указании названия перевозчика или оператора на цистерне предусмотрено главой 6.8 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
И если опираться на пункт 3 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, то перевозка опасных грузов по территории Российской Федерации должна осуществляться в соответствии с требованиями ДОПОГ. Т.е. требование вроде бы законно.
Но вот с другой стороны, в ГИБДД бытует мнение, что требования к транспортным средствам устанавливает только Технический регламент Таможенного союза "О безопасности транспортных средств" В этом техрегламенте подобных требований нет. Также таких требований нет и в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением". Поэтому требование можно рассматривать как незаконное.
Поскольку главе 6.8 ДОПОГ фактически не соответствует ни одна цистерна для перевозки опасных грузов российского производства, то тогда подобные нарушения имеют все цистерны. И возникает закономерный вопрос, а по какой причине нарушение вменили только Вам?
Всего доброго,
Алексей
Вадим, Россия
Доброго дня, уважаемые эксперты! Хочу получить ответ на такой вопрос:"У автоцистерны ДОПОГ на перевозку грузов 3 класса опасности, может ли эта автоцистерна перевозить отходы 3-4 класса опасности, или необходим ДОПОГ другого класса?" Заранее благодарю за ответ.
Здравствуйте, Вадим.
Если ваши опасные отходы 3-4 классов опасности одновременно не являются опасными грузами и не соответствуют Главе 2 ДОПОГ никаких ДОПОГ-свидетельств вообще не нужно, это неопасные (обычные) грузы.
Примером могут служить увековеченные "опасные грузы класса 6.2" в .маразматическом Приложении 7.3 к ППОГАТ:
- · Свежие сухожилия, обрезки свежих шкур и т.д.
- · Свежие рога и копыта, кости
- · Необработанная свиная щетина
- · Свежие соленые и несоленые шкуры
- · Высушенные кости, высушенные рога и копыта
- · Свежие телячьи сычуги, очищенные от остатков пищи
- · Отходы производства мездрового клея, прессованные
- · Непрессованные отходы мездрового клея
- · Здоровая, предохраняемая от разложения моча
- · Внутренние органы:
- a) здоровые
- b) зараженные
- · Навоз
- · Фекальные вещества
- · Порожняя тара и мешки, брезенты
За исключением "зараженных внутренних органов" соответствующих критериям раздела 2.2,62 ДОПОГ, все вышеперечисленное - неопасные грузы.
С уважением, Павел.
Елена, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! В праве ли инспектор ГИБДД требовать надпись на сосуде о владельце сосуда? Где прописано это требование? Автомобиль по ПТС принадлежит частному лицу.Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Из вопроса не совсем понятно о каком сосуде идет речь.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Елена.
Ответить на ваш вопрос было бы просто, но мешает ответ (См. "12 стульев" И. Ильфа и Е. Петрова) дворника Федора на вопрос О.Бендера: "А что, отец, а невесты у вас тут есть?".
Как известно, многомудрый дворник Федор Великому Комбинатору ответил так - "Для кого и кобыла невеста".
Поэтому отвечаю так - "Для кого и ночной горшок - сосуд".
Согласно положениям ДОПОГ, маркировка ночных горшков (сосудов) требуется только в том случае, если в них упакованы опасные грузы.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, мой ответ в отношении ночного горшка вовсе не шутка. Согласно ППОГАТ любые фекальные массы являются опасным грузом, отнесенным к классу опасности 6.2., поэтому при автодорожной перевозке ночной горшок должен иметь маркировку соответственно положениям Приказа Минтранса №73.
михаил, казахстан
при перевозке товара китайского происхождения с Алматы в Новосибирск сгорела машина с товаром после чево мы узнали што в баулах с товаром находился лак для ногтей так как документы сгорели загрузчики выдали копии но не орегиналы а с лаком 1300 кг правда без нашей росписи потомушто но ни это важно ,имели ли право перевозить лак для ногтей в баулах с тряпками синтетическими внутри либо должна быть определенная тара.,.
Еще раз. здравствуйте, Михаил.
Естественно, для перевозки опасных грузов должна использоваться специальная тара, соответствующая положениям Главы 4.1 ДОПОГ. Согласно положениям раздела 1.4.2.1.1с) ДОПОГ об этом также должен заботиться грузоотправитель.
С уважением, Павел.
михаил, казахстан
если сочтете нужным ответить у меня вайцап на номере +77772174323 либо на почту ,грузчики грузили как тряпки бросали не подозревая што в баулах завернут лак 1300кг,с уважением гусенко михаил
михаил, казахстан
при перевозке китайского товара с Алматы в Новосибирск в тюках с тряпками был лак для ногтей ,была жаркая погода произошло возгарание и машина сгорела вместе с товаром только тогда мы узнали што у нас в машине был лак, подскажите пожалуста возможна ли перевозка в тюках со шмутками лака для ногтей ,документы сгорели в машине а копии которые нам дали без наших росписей о приемке к перевозке
Здравствуйте, Михаил.
Судя по вашему вопросу в процессе перевозки, скорей всего, был допущен целый спектр нарушений.
Начну с того. что Китай не является страной-участницей ДОПОГ-соглашения. Поэтому, с китайскими опасными грузами всегда много проблем.
Виноват в инциденте в данном случае прежде всего грузоотправитель, поскольку нарушил основные свои обязанности, указанные в разделе 1.4.2.1.1 ДОПОГ (в частности, раздел 1.4.2.1.1b) ДОПОГ - "Грузоотправитель обязан передать перевозчику информацию и данные в отслеживаемом виде и, в случае необходимости, требуемые транспортные документы и соппроводительные документы (разрешения, допущения, уведомления, свидетельства и т.д.) принимая во внимание, в частности, требования главы 5.4 и таблиц, содержащихся в части 3".
В случае невыполнения данного требования перевозчик физически не может обеспечить безопасность перевозки.
Так что, смело можете требовать в гражданском порядке возмещения ущерба от грузоотправителя.
С уважением, Павел.
Bombapmf, Sweden
Павел, РФ
Могут ли наказать в РФ ,если совместно погрузили и перевозим в бортовой машине баллоны кислорода и ацителена,при соблюдении всех остальных требований?
Здравствуйте, Павел.
Наказать могут, но только при несоблюдении всех остальных правил.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
И не ГИБДД. Совместная загрузка этих грузов в Российской Федерации запрещена Правилами охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, контроль выполнения которых выходит за рамки компетенции ГИБДД.
Всего доброго,
Алексей
Александр, Эстония
Уважаемые консультанты. Предлагают перевозку газов О2,СО,NO NO2 HCI HF SO2 NH3 КАЖДЫЙ баллон 10л/150бар в машине до 5 баллонов. Нужен ли специальный транспорт? Нужно ли удостоверение ADR для водителя? Сам искал сам но не нашел ответов. Помогите. Заранее спасибо Александр
Здравствуйте!
В Вашем случае нужно разбираться с каждым рейсом конкретно.
Для таких случаев мы разработали программу груз ADR http://labadr.com.ua/store/programmnoe-obespechenie/84-gruz-adr?
Находите в программе ваши грузы, добавляете их в список, указывая количество, и если в итоге увидите в ней табличку оранжевого цвета, то нужно и свидетельство ДОПОГ, и письменные инструкции, и ADR-комплект и дополнительные огнетушители. Не увидили таблички, значит не требуется.
Всего доброго,
Алексей
Оля, Украина
Добрый день! Нужна помощь на 2 вопроса. 1)какой минимальный и максимальный тоннаж я могу перевозить автомобильным транспортом опасный груз ( №ООН - 3378, класс опсаности 5.1, 3 группа упаковки) 2)если перевозчик имеет лицензию на перевозку опасных грузов для 2 класса опсаности, может ли перевозчик перевозить 5 класс опасности
Здравствуйте!
Правила перевозок опасных грузов в отношении опасного груза № ООН 3378 НАТРИЯ КАРБОНАТА ПЕРОКСИГИДРАТ не устанавливают каких либо ограничений в отношении минимальных и максимальных количеств, которые могут загружаться на одну транспортную единицу. Максимальное колличесво груза определяется общими гбаритно-весовыми параметрами, установленными для грузового транспорта.
Лицензии на перевозку опасных грузов различаются по виду сообщения (внутреннее или международное). Если Вам выдали лицензию ограниченную только одним классом опасных грузов, то это является неправомерным.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, Украина
Добрый день! Перевозим Ацетилен растворенный № 1001, знаем что менее 333 кг это не опасный груз, но где это написано в ДОПОГе неизвестно, а без распечатки с гаишником как-то сложно разговаривать .Заранее спасибо вам.
Здравствуйте!
Вы ошибаетесь.
В Европейском соглашении о международной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) такие положения отсутствуют.
Ацетилен является легковоспламеняющимся газом, который способен возгораться даже при отсутствии кислорода воздуха, разлагаться при определенном давлении и образовывать чрезвычайно взрывоопасные соединения с некоторыми веществами (например, медью). И эти его опасные свойства никак не зависят от перевозимых количеств.
В подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ сказано, что перевозка ацетилена растворенного № ООН 1001 может осуществляться без соблюдения некоторых положений ДОПОГ, если его количество не превышает 333 кг (масса нетто).
При перевозке ацетилена в количестве не более 333 кг (масса нетто) не требуется:
— иметь на транспортной единице свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя и письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ;
— обозначать транспортное средство табличками оранжевого цвета;
— укомплектовывать транспортное средство дополнительными средствами пожаротушения и дополнительным оборудованием, предусмотренными соответственно разделами 8.1.4 и 8.1.5 ДОПОГ (кроме огнетушителя с массой огнетушащего вещества 2 кг).
Положения ДОПОГ касающиеся заполнения транспортного документа, упаковки, маркировки баллонов, совместной загрузки, крепления грузов и т.п. должны быть выполнены.
Всего доброго,
Алексей
Валерий,
Добрый день! Азот сжатый, сменный 5 литровый баллон, установлен в внешнем боксе автомобиля как часть оборудования лаборатории. Распространяется ли на него действие ДОПОГ ? Спасибо!
Здравствуйте, Валерий.
Извините, не сразу отвечаем - время отпусков.
Ответ: Не распространяется согласно положениям 1.1.3.1 b) ДОПОГ.
С уважением, Павел.
,
В предыдущем сообщении ошибка. Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2014 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?
Здравствуйте!
Получение свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя, расширение его сферы охвата, а также продление срока действия данного свидетельства, никаким образом на общем стаже водителя не отражается.
Водитель может перевозить определенные опасные грузы не имея свидетельства ДОПОГ о подготовке водителя (например, опасные грузы в ограниченных количествах, опасные грузы без превышения максимальных количеств, указанных в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ).
Поэтому рекомендуем Вам не учитывать эти процедуры при подсчете общего стажа водителя.
Всего доброго,
Алексей
Анна,
Добрый вечер! Подскажите, необходимо оформить документы на получение свидетельства на перевозку опасных грузов в цистернах. в числе прочего необходимо заполнить форму, где должен быть указан общий стаж опыта работы на должности водителя ____ лет из них 2,5 на перевозке опасных грузов. Вопрос: общий стаж - имеется в виду не менее трех лет или все таки не менее 5,5? Трудовая водителем утеряна. На нашем предприятии работает только 3 года.Нужно ли настаивать на восстановлении трудовой? Св-во ДОПОГ на перевозку грузов не в цистернах есть. получено в феврале 2014 года. Отсюда вытекает еще один вопрос: фев 2016 - июл 2016 считается как 2.5 года или нет?
Здравствуйте, Анна.
А вы из какой страны задали ваш вопрос?
У нас тут кто только не бывает, и россияне, и украинцы, белоруссы, ребята из Казахстана и всякие непонятные личности из стран Евросоюза, Китая, Монголии, Армении и прочих стран.
Во всех странах профессиональная квалификация водителя определяется по-разному. В Европе, это специальное обучение водителя на Код 95, в Монголии я бы вообще ехал без национального водительского удостоверения.
Вы уж, уточните страну из которой задан вопрос.
С уважением, Павел.
Павел, "Оттуда-отсюда и из прочих мест"
Всем посетителям сайта большой привет. Очень часто возникают вопросы в отношении перевозок опасных грузов из стран-участниц ДОПОГ-соглашения в страны, которые не ратифицировали данное соглашение (Армения, Грузия, Монголия, Китай, мультимодальные перевозки в Японию и т.д.). В настоящее время (бессмысленное время отпусков, потраченное на получение пляжного загара и последующей меланомы) сотрудники Лаборатории ADR начали новый проект - "Международная перевозка опасных грузов в страны, которые не являются странами-участницами ДОПОГ-соглашения". Карту стран-участниц ДОПОГ вы найдете на нашем сайте. Нас интересует любая информация по проблемам перевозок опасных грузов водителей на погранпереходах (точнее, опыт прохождения погранпереходов) в следующих странах • Белоруссия • Финляндия • Литва: • Латвия; • Эстония; • Молдавия (включая их Днепропетровскую республику) • Украина • Турция • Иран • Казахстан • Киргизия • Узбекистан • Китай • Монголия Нас интересуют юридические национальные тексты, которые регламентируют перевозку опасных грузов. Всем спасибо за информацию.
Язык норматива не имеет значения.
С уважением, Павел.
PS. (Для затравки) Информацию по Узбекистану можете найти по ссылке: http://www.lex.uz/pages/GetAct.aspx?lact_id=1746721
Виктор, РФ
Уважаемые специалисты, помогите разобраться. Почему с мая этого года инспектора ГИБДД, ведающие выдачей ДОПОГ-свидетельств на транспортные средства, руководствуются не пп 9.2.1.1, как было все эти годы, а пп 9.2.3.1.2, в отношении тормозной системы для т.с. макс. массой до 16 тонн. А так ссылаясь на общие требования в приложении 5 Правил ЕЭК №13 обязывают для т.с. категорий N2 и N3 наличия ABS.
Здравствуйте!
Требования к транспортным средствам, которые эксплуатируются на территории Российской Федерации устанавливаются техническим регламентом Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств".
При выдаче свидетельств о допущении сотрудники ГИБДД руководствуются не требованиями ДОПОГ, а требованиями указанного Техрегламента, в приложении № 6 которого указано, что транспортные средства должны соответствовать требованиям Правил 105 ЕЭК. Тут надо бы отметить, что эти правила применимы по ряду причин (это даже не касается положений самого Техрегламента) только к вновь выпускаемым транспортным средствам. Но эта тема отдельного разговора.
В Правилах 105 ЕЭК указано, что транспортные средства EX/III, AT, FL, OX и MEMU должны отвечать всем соответствующим требованиям Правил № 13 ЕЭК. А Правила № 13 ЕЭК в свою очередь предусматривают наличие АБС на транспортных средствах разрешенной максимальной массой более 3,5 тонн.
Но вы сильно не переживайте, с очень большой вероятностью можно сказать, что в ДОПОГ 2017 будет прямо предписана АБС для механических транспортных средств максимальной массой более 3,5 тонн, а не более 16 тонн, как указано сейчас. Следовательно эти требования станут обязательными на территориях всех стран-участниц ДОПОГ начиная с 1 июля 2017 года.
Всего доброго,
Алексей
Павел,
Всем доброе время суток. Прошу совета. Насколько необходим Украине и России профсоюз дальнобойщиков? Совет профсоюзов водителей Прибалтики обозначил следующие цели: 1. Юридическая защита членов организации. 2. Лоббирование интересов водителей на национальном и международном уровнях. 3. Запрет профессиональной деятельности водителям не членам профсоюза. С уважением, Павел.
Здравствуйте уважаемый, Павел!
Очень нужны, приезжайте из Латвии, мы Вам дадим возможность основать такой профсоюз в Украине.
Только придется Вам вменить и обеспечение профессиональной компетенции водителей в области крепления грузов и использования тахографов.
Всего доброго,
Алексей
А при чем тут обучение, Леш? Дальнобой, это профессия. Назови хотя бы одно учебное учреждение, где обучают профессии международного дальнобойщика. Учебные учреждения этой профессии не обучают.. Международный дальнобой не подразумевает массовое обучение водителей категории С-Е.
Скорее, следует говорить об инструктаже. Молодого натаскивает специалист-водитель. Именно это попытались решить профсоюзы дальнобоя Прибалтики.
Жалко что не могу показать всю полемику Профсоюзов.
Владимир, Россия
Здравствуйте!!! Огромное спасибо за ответ. Буду искренне благодарен если вышлете, Павел, еще судебные решения и европейские нормативы по этому вопросу.
Здравствуйте, Владимир.
Извините, что так поздно отвечаю (было много проблем по профсоюзам дальнобойщиков в Польше и Прибалтике).
Наспех отыскал решения судов РФ по мазуту.
Отсылаю вам на почту.
С уважением, Павел.
Владимир, Россия
Здравствуйте, Павел! Разъясните пожалуйста причины, согласно которых этот знак необходим. Спасибо заранее.
Здравствуйте, Владимир.
Согласно российскому законодательству, положениям европейских нормативов любой нефтепродукт, образующий нефтяную пленку на поверхности воды препятствует кислородному обмену и тем самым является "веществом опасным для окружающей среды".
В данном случае следует изучить Распоряжение Правительства РФ от 08.06.2015г. №1316-р "Перечень загрязняющих веществ, в отношении которых применяются меры государственного регулирования в области охраны окружающей среды".
Кроме того, при необходимости могу выслать ряд судебных решений в РФ в отношении необходимости применения этого знака при перевозке нефтепродуктов, а также ряд европейских нормативов.
В ППОГАТ этот знак отсутствует по причине того. что Приказ №73 безнадежно устарел. Согласно этому Приказу навоз и мочу вы обязаны возить как опасный груз, а вот литиевые батареи, которые имеют неприятное свойство взрываться, повезете как неопасный.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
А также в ПОГАТ не установлены требования по его размещению на автоцистернах. И куда его крепить? Ситуация подобна ГЛОНАСС, да требуется, но порядок оснащения не установлен.
Кроме того, не все вещества, перечисленные Распоряжение Правительства РФ от 08.06.2015г. №1316-р "Перечень загрязняющих веществ, в отношении которых применяются меры государственного регулирования в области охраны окружающей среды", соответствуют показателям и критериям, предусмотренным в подразделе 2.2.9.1.10 ДОПОГ для опасных для окружающей среды веществ.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, Россия
Добрый день уважаемые специалисты! Скажите пожалуйста необходим ли знак вещества опасного для окружающей среды ("дохлая рыба") на транспортном средстве при перевозке для собственных нужд согласно Правилам ПОГАТ?
Здравствуйте!
Перевозка опасных грузов по территории Российской Федерации, осуществляемая для собственных нужд (не по договорам перевозки) юридическими лицами и физическими лицами-предпринимателями, регламентируется Правиламиперевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденные приказом Минтранса РФ от 08.08.1995 № 73(далее — Правила).
При перевозках опасных грузов для собственных нужд классификация опасных грузов осуществляется в соответствии с критериями, определенными в ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».
Ни в Правилах, ни в ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» об опасных для окружающей среды веществах (в том понимании, в котором это понятие используется сейчас) не упоминается. Маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества указанными Правилами и ГОСТом также не предусмотрен. Следовательно, в случае перевозок опасных грузов автомобильным транспортом по территории Российской Федерации, осуществляемых для собственных нужд, нет оснований для применения маркировочного знака опасного для окружающей среды вещества.
Всего доброго,
Алексей
Здрасвствуйте.
Знак необходим. На то есть ряд причин.
С уважением, Павел.
Игорь, Украина
Здравствуйте уважаемые специалисты. Прошу Вас прокомментировать законность привлечения к административной ответственности водителя предприятия инспектором ДПС при перевозке бензина со всеми документами, но в кабине находился представитель грузополучателя который был вписан в путевой лист и не имел свидетельства ДОПОГ. В постановлении инспектор написал просто: "Водитель нарушил правила перевозки опасных грузов, а именно перевозил пассажира который не имел при себе свидетельство ДОПОГ" без ссылки на пункт документа который был нарушен. В результате было выписано постановление на штраф без составления протокола.
Здравствуйте!
В соответствии с пунктом 13.4 Правил дорожной перевозки опасных грузов и раздела 8.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) на транспортных средствах, маркированных табличками оранжевого цвета запрещено перевозить посторонних лиц (пассажиров).
Все члены экипажа должны проходить подготовку в соответствии с главой 8.2 ДОПОГ. При этом, лицо сопровождающее груз или иное лицо, кроме водителя, имеющего свидетельство ДОПОГ, может пройти подготовку в соответствии с главой 1.3 ДОПОГ. Прохождение подготовки подтверждается свидетельством о прохождении специального обучения, форма которого в Украине не утверждена.
Если у представителя грузоотправителя не было какого-либо удостоверения о прохождении специального обучения в сфере перевозки опасных грузов, то действия представителя полиции были правомерными. Но фабула в протоколе неверная и его можно оспорить.
Всего доброго,
Алексей
Доброго времемени суток, Игорь.
В данном случае полностью не согласен с мнением Алексея. ДОПОГ никак не регламентирует наличие како-либо (и формат) свидетельства о ДОПОГ-подготовке сопровождающего водителя лица. Действия инспекторов были полностью неправомерными. Маленький пример. Экспедитор, сопровождающий водителя, прошедший курс инструктажа согласно положениям ДОПОГ, может вообще не иметь водительского удостоверения, т. е. ДОПОГ-свидетельство водителя он в принципе получить не может. Извините, но перечень документов, предъявляемых водителем, указан в национальных ПДД. Доказать, что сопровождающее водителя лицо является всего лишь пассажиром на трассе практически невозможно (хотя в Европе разработаны алгоритмы для выявления пассажиров). Предлагаю следующее решение вашей проблемы. Давайте задним числом выпишу вам свидетельство сопровождающему лицу от ООО" Книппер-пуфер ОГ" , которое инспектору, согласно ПДД он вообще предъявлять не обязан, А многомудрый инспектор пускай доказывает в суде, что специалист по перевозке опасных грузов, сопровождавший водителя должен иметь водительские права, ДОПОГ-свидетельство водителя и карточку водителя для цифрового тахографа.
С уважением, Павел.
Константин, Украина
Добрый день. Согласно правилам перевозки опасного груза (класс 3 ЛВЖ) необходимо иметь огнетушители 12 кг. Интересует вопрос: в случае если это машина, перевозящая 7,5 т ЛВЖ + прицеп перевозящий 5,5 т. Достаточно ли будет 12 кг. или необходимо по 12 кг. на одну транспортную единицу. Если необходимо 24 кг. то получается, что я должен иметь 24 кг. перевозя 13 т., а полуприцеп перевозящий более 30 т. 12 кг. Заранее благодарен за внимание.
Здравствуйте!
Основное затруднение, с которым Вы столкнулись, связано с неправильным пониманием термина "Транспортная единица"
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов и Европейском соглашении о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) нормы комплектации транспортных средств, перевозящих опасные грузы, огнетушителями установлены из расчета на одну транспортную единицу в зависиммости от ее разрешенной максимальной массы. Это не масса груза. Это масса снаряженного транспортного средства с топливом, экипажем и грузом Разрешенная максимальная масса транспортного средства указывается в техпаспорте транспортного средства.
Транспортная единица — автотранспортное средство, к которому не прицеплен прицеп, или автотранспортное средство и сцепленный с ним прицеп. Т.е. это как одиночное транспортное средство, так и автопоезд (два соединенных для перевозки опасного груза) транспортных средства.
Следовательно, если разрешенный вес транспортной единицы превышает 7,5 т, то требуется два огнетушителя общей массой огнетушащего вещества (порошка) 12 кг.
Всего доброго,
Алексей
Иван, Украина
Добрый день! Планируется международная перевозка спирта метилового 3 класс опасности, в цистерне из-под бензина, подскажите либо укажите ссылку на документ в котором разъясняются требования к цистерне (маркировка, пакет документов и т.д.) спасибо заранее!
Здравствуйте!
Требования к цистернам для перевозки опасных грузов изложены в главе 6.8 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ). Положения, которые касаются использования цистерн для перевозки опасных грузов, изложены в главе 4.3 ДОПОГ. Маркировка цистерн, загруженых опасными грузами, описана в главе 5.3, ДОПОГ. С общим перечнем дополнительных перевозочных документов, которые должны находится у водителя, при перевозке опасного груза, вы можете ознакомится в разделе 8.1.2 ДОПОГ.
Цистерна, которая ранее использовалась для перевозки бензина скорее всего не подойдет, поскольку обычно такие цистерны соответствуют коду LGBF. для метанола нужна герметично закрытая цистерна, рассчитанная на давление 4 бара, которая соответствует как минимум коду L4BH.
Вы можете приобрести нашу книгу по перевозке опасных грузов в цистернах.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Иван.
Вези с Богом.
С уважением, Павел.
PS. Леш, а давай сделаем на нашем сайте тотализатор? Вот, смотри, какой у Ивана интересный вопрос - парень собирается везти UN1230 на международку ничего не зная об условиях перевозки. Я бы сказал ему, что перевозка разрешена, и был бы прав (ну, скажем, не учитывая положения 1.8.3 ДОПОГ). Ну и потом, я, типа букмекера принимаю ставки - довезет или не довезет. Ставлю девять к одному, что не довезет.. (Только, чур! не подсказывать Ване и контролирующим органам по маршруту) Могут донести!
Здравствуйте, Иван, еще раз.
Извините за любопытство, а вы какую цистерну имели ввиду? Контейнер-цистерну, съемную, или переносную? Или обыкновенный бензовоз? (Я тут просто уточняю условия тотализатора). Мы все за вас очень переживаем.
Еврофутбол уже всем надоел.
Андрей, Россия
Разве это не одно и то же? В чем разница по ДОПОГу между цистерной и контейнером-цистерной? Во всех изъятиях говорится о "цистернах" и мы принимаем это и к контейнерам-цистернам... Или я чего-то не понимаю?
Здравствуйте!
Разница в терминологии. В чем разница между квадратом и прямоугольником ведь и там и там углы прямые?
Изучите терминологию в разделе 1.2.1 ДОПОГ или оплатите нам письменную консультацию мы вам все подробно разъясним.
Всего доброго,
Алексей
Андрей, Россия
Спасибо Павел! Если позволите еще один вопрос. Я нашел еще одно изъятие п.1.1.3.1 (f) там говорится что "Положения ДОПОГ не применяются к перевозкам неочищенных порожних стационарных складских резервуаров и цистерн, в которых содержались газы класса 2, группы А,О или F...при соблюдении следующих условий: - все отверстия, за исключением отверстий устройств для сброса давления, герметично закрыты - приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки - груз закреплен в рамах, или обрешетках, или в других транспортно-загрузочных приспособлениях..." Не значит ли это изъятие что без требований ДОПОГ можно перевозить порожний танк-контейнер из под любого газа ( в том числе и UN1977 к примеру)? P.S. Кстати там еще говорится и о 3,9 и 6.1 классах группы упаковки II и III.
Здравствуйте, Андрей.
Такое изъятие есть, но при чем тут ваша перевозка? У вас же контейнер-цистерна.
С уважением, Павел.
Андрей, Россия
Павел, Алексей здравствуйте! Спасибо за ответ. Извиняюсь, неправильно задал второй вопрос по документам. Вместо "если да" нужно было написать "если нет". Меня смутило просто заявление грузоотправителя о том что "газ не под давлением, газ инертный, значит порожний танк-контейнер можно везти без требований ДОПОГ". С другой стороны если это UN1066 Азот сжатый, то под изъятие такой танк-контейнер подпадает (1.1.3.2 с) "...если давление газа в сосуде или цистерне при температуре 20гр не превышает 200кПа (2бар) и если газ не является сжиженым либо охлажденным..." Т.е. если это UN1977, то везти порожний нужно под требованиями ДОПОГ, а если это UN1066, то подпадает под изьятия и можно везти без требований ДОПОГ? Извиняюсь за много букаф)) Спасибо!
Здравствуйте, Андрей.
Если у вас неочищенный порожний контейнер-цистерна из-под UN1066, остаточное давление меньше 2 атмосфер, вы, естественно, можете воспользоваться изъятием 1.1.3.2с), и везти его как обычный груз. Законы вы при этом не нарушите.
При этом крайне полезно иметь документ от отправителя контейнера-цистерны, что остаточное давление не превышает 2 бара.
С уважением, Павел.
Андрей, Россия
Здравствуйте уважаемые эксперты! Подскажите пожалуйста является ли опасным к перевозке порожний танк-контейнер из под азота? Если да, то как нужно правильно оформить документы для перевозки без ДОПОГов? Спасибо!
Здравствуйте, Андрей.
Является.
Ну а документы должен был бы оформить ваш DGSA (консультант по безопасности)..
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Вы скорее всего имеете ввиду контейнер-цистерну из-под азота охлажденного жидкого (№ ООН 1977).
Павел абсолютно прав. Ваш консультант по вопросам безопасности перевозок опасных грузов, который прошел соответствующее обучение, может подсказать вам несколько вариантов записи в транспортном документе, оформленном на этот груз, одним из которых будет:
"Порожний контейнер-цистерна, последний груз UN 1977, АЗОТ ОХЛАЖДЕННЫЙ ЖИДКИЙ, 2.2"
С этим также согласен наш немецкий эксперт Виктор Шок, который указал, что данный газ является охлажденным сжиженным газом, и следовательно, освобождения, предусмотренные подпунктом 1.1.3.2 c) ДОПОГ, на такую перевозку не распространяются.
Всего доброго,
Алексей
