Задайте вопрос эксперту:
Денис , Украина
Добрый день Алексей! Просьба разъяснить 8-й пункт "Свидетельство о допуске транспортных средств для перевозки опасных грузов" Указать соответствующее значение. Значение, равное 44т не будет ограничивать"максимальную допустимую массу для регистрации /експлуатации" указанную в регистрационных документах. С уважением, спасибо!
Сергей, Украина
Здравствуйте! Ваша статья про "Максимальный объем топливных баков" помогла прояснить ситуацию, но прошу ответить на конкретный вопрос: Имею ли я право самостоятельно, без каких-либо согласований, установить дополнительный заводской топливный бак на грузовик (тягач), если суммарный объём всех баков не будет превышать 1500 л (согласно ДОПОГ). Или же мне нужны отметки в свидетельстве о регистрации ТС, а тогда как и с кем согласовывать вопрос? Не будет ли это препятствием для прохождения ТО?
Здравствуйте!
Если тип транспортного средства был утвержден с этим дополнительным топливным баком, то установить самостоятельно такой топливный бак Вы можете. В противном случае требуется оформлять внесение изменений в конструкцию транспортного средства.
Всего доброго,
Алексей
Хабибулин Дмитрий, Молдова
Попадает ли под исключение перевозка 60 кг типографской краски код 1210
Здравствуйте!
Для ответа на Ваш вопрос нужно знать группу упаковки груза (обозначается римскими цифрами I, II, III и указывает на степень опасности груза) и как груз упакован.
Всего доброго,
Алексей
Олег, Россия
Здравствуйте эксперты. Скажите, имеются ли на данный момент какие-либо обновления для программы ADRPro 2017?
Здравствуйте!
Программой АДРпро2017 будет являться актуальной до 30 июня 2019 года. До этого срока можно смело пользоваться этой версией программы. Работа над обновлением ведется.
Всего доброго,
Алексей
Александр, Украина
Добрый день подскажите случился случай, водитель при выезде случайно взял старые маршруты на перевозку первого класса. Остановили на посту обнаружил отсутствие маршрутов, маршруты были ему доставлены в течение 15 минут. И на момент составления постановления они находились уже у него на руках. Подскажите как нам правильно оспорить данный протокол , на какие пункты можно ссылаться для оспаривания в суде данного случая.
Здравствуйте!
К сожалению обрадовать Вас не могу.
В соответствии с подпунктом 1 пункта 9 Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 04.08.2018 № 656, при перевозке опасных грузов, которые являются грузами повышенной опасности, на транспортной единице (1) должно быть согласование маршрута движения транспортного средства во время перевозки опасных грузов, выданное уполномоченным подразделением полиции. Есть конечно исключения, связанные с перевозкой по маршрутам, перечисленным в приказе МВД и Мининфраструктуры от 02.03.2016 № 151/89.
Кроме того, согласно положениям пункта 1 главы ІІ Порядка согласования и оформления маршрута движения транспортного средства при перевозке опасных грузов (далее — Порядок), утвержденного приказом МВД от 04.08.2018 № 656, перевозка опасных грузов, которые в соответствии с ДОПОГ относятся к грузам повышенной опасности, по территории Украины осуществляются при наличии согласования маршрута движения транспортных средств во время перевозки опасных грузов, выданного Национальной полицией Украины.
Конечно, чисто по человечески, Вас бы не следовало штрафовать, поскольку информация о всех выданных согласованиях маршрутов в соответствии с пунктом 12 главы ІІ Порядка заносится соответствующими подразделениями Полиции в информационную подсистему «Разрешение БДД».
Всего доброго,
Алексей
Игорь, Украина
Добрый день! Скажите пожалуйста, что происходит с базой данных ADR ?! Как скоро все наладится или что делать ?!
Здравствуйте!
Скорее всего наладится уже после выборов. На сегодня можно с уверенностью сказать, что идет передел рынка. Те организации, которые проводили обучение водителей транспортных средств 18 лет пытаются убрать с рынка всеми возможными (часто незаконными) способами.
Всего доброго,
Алексей
светлана, украина
здравствуйте пожалуйста подскажите можно перевозить опасный груз оон3295 3класс группа3 транспортная категория3 если в свидетельстве про допуск т с до перевозки опасных грузов указаны оон1202 и 1203 класс3 спасибо
Здравствуйте!
Если речь идет об автоцистерне (в том числе, полуприцепе-цистерне, прицепе-цистерне) и номера ООН 1202 и 1203 указаны в графе 10.2 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, то перевозить в такой автоцистерне груз № ООН 3295 не допускается.
В свою очередь следует отметить, что свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке опасных грузов у Вас заполнено не верно, поскольку непонятно по какой причине в вашей цистерне нельзя перевозить, например, опасный груз № ООН 1223 или другие светлые товарные нефтепродукты.
Всего доброго,
Алексей
Виктор, украина
Добрый день.Спасибо за ответ на вопрос 3439.В приведенных Вами специальных положениях речь идёт об избыточном давлении (специальное положение 534 главы 3.3, специальное положение TU9 по эксплуатации цистерн), а в п.6.8.2.1.14а) ДОПОГ говорится об абсолютном значении давления.Поэтому обратите, пожалуйста,внимание разработчиков ДОПОГ на данное несоответствие и пусть они его устранят.С уважением.
Здравствуйте!
Я тоже поначалу думал, что в ДОПОГ ошибки. Но с опытом пришло понимание, что ошибался я.
Всего доброго,
Алексей
Виталий, Украина
Как и кем должены маркироваться бочки при перевозке масел мотороных автомобилем без оформления допуска транспортного средства к перевозке опасных грузов, согласно новым правилам перевозке опасных грузов.
Здравствуйте!
Масла в зависимости от их свойств могут быть как опасными грузами, так и неопасными.
Если масла соответствуют критериям, приведенным в пункте 2.2.9.1.10 ДОПОГ, то они являются опасным грузом класса 9 «Прочие опасные вещества и изделия», № ООН 3082.
В этом случае на бочки наносится номер ООН (3082), перед которым проставляются буквы «UN». Кроме того на бочки наносится знак опасности, который соответствует образцу знака опасности № 9, а также маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества (рыба и дерево).
Маркировку упаковок с опасным грузом должен осуществлять упаковщик.
Если масла не соответствуют критериям, приведенным в пункте 2.2.9.1.10 ДОПОГ, то они не являются опасным грузом и не подлежат маркировке в соответствии с ДОПОГ.
О классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным.
Всего доброго,
Алексей
Виктор, украина
Добрый день.Виктор Залого,спасибо за ответ №3437. Но в специальных положениях по эксплуатации цистерн TU9 нет слов - (абсолютное давление). А дизельное топливо имеет давление паров 1,25-1,55 бар (абсолютное давление) при 50 градусах Цельсия и для него нет специальных положений. Объясните,пожалуйста,как в этих случаях поступать при испытаниях для автоцистерн для светлых нефтепродуктов,на которые отсутствуют любые документы?
Здравствуйте!
А в этих случаях (применительно к бензину) также следует обратить внимание на специальное положение 534 главы 3.3, которое применяется к бензинам моторным в соответствии с перечнем опасных грузов (таблица А, глава 3.2), в соответствии с которым, несмотря на то, чтов определенных климатических условиях давление паров бензина (газолина) при 50 °С может превышать 110 кПа (1,10 бар), но не подниматься выше 150 кПа (1,50 бар),этот продукт следует по-прежнему считать веществом, имеющим при 50 °С давление паров не более 110 кПа (1,10 бар).
А также на специальное положение 243 согласно которого бензин, автомобильный бензин и моторный бензин, используемые в двигателях с искровым зажиганием (например, в автомобилях, стационарных двигателях и других двигателях), должны быть отнесены к № ООН 1203 независимо от различий в летучести.
В соответствии с требованиями ДОПОГ можно испытать только цистерны, которые были изготовлены в соответствии с требованиями данного документа. На основании чего проводить проверки цистерн, которые не были утверждены в соответствии с ДОПОГ, мы Вам отвечали ранее, но Вы сказали, что это не то.
Всего доброго,
Алексей
Виктор, украина
Добрый день.Извините ,за уточнение вопроса.В п.6.8.2.1.14 а) ДОПОГ сказано:"...давление паров которых при 50 град. Цельсия не превышает 110кПа (1,1бар) (абсолютное давление)...".У нас имеются автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин и т.д). Абсолютное давление паров бензина составляет 1,7-1,8 бар (избыточное давление 0,7-0,8 бар). Т.е. этот пункт не применим для автоцистерн для перевозки светлых нефтепродуктов (бензин и т.д.).Так ли это? Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
В случае бензина моторного следует обратить внимание на специальное положение по эксплуатации цистерн TU9 в соответствии с которым опасный груз № ООН 1203 бензин моторный с давлением паров при 50 °С более 110 кПа (1,1 бар), но не более 150 кПа (1,5 бар) может также перевозиться в цистернах, которые рассчитаны в соответствии с пунктом 6.8.2.1.14 а) и оборудование которых соответствует требованиям пункта 6.8.2.2.6.
Всего доброго,
Виктор Залого (ДОПОГ СЕРВИС)
Віталік, Україна
Не можу підібрати навчальний центр. Сам з Павлограда. Кажуть все "зависло" на Україні. Чи так?
Здравствуйте!
На сегодняшний день Главным сервисным центром МВД Украины не продлены договора на организацию специального обучения водителей и/или уполномоченных без которых центру специального обучения не регистрируют учебные группы.
В связи с этим, деятельность центров специального обучения с которыми Главным сервисным центром такие договора не подписаны, заблокирована.
Отметим, что законных оснований для такой блокировки нет (что подтверждается письмом Государственной регуляторной службы Украины от 31.01.2019 № 641/0/ 20-19). Кроме того, большинство заблокированных центров прошли комплексное обследование материально-технической и учебно-методической базы с положительными результатами, что подтверждается соответствующими актами.
Ситуацией, создавшейся в сфере проведения специального обучения водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, сейчас заинтересовались средства массовой информации, соответствующие комитеты Верховной Рады.
В связи с этим Мы надеемся, что данная ситуация разрешится в ближайшее время.
Мы же со своей стороны, для исключения повторной возможности возникновения подобной ситуации, отправили письмо на Государственную регуляторную службу Украины для приведения Положения о подготовке водителей и/или уполномоченных, утвержденное приказом МВД от 21.03.2008 №130, в соответствие с принципами регуляторной политики.
Всего доброго,
Алексей
Евгений, Украина
Добрый день. Такой вопрос. Остановили водителя, перевозящего опасный груз, 1202. Посмотрели свидетельство ДПНВ и сказали что есть подозрение о его оригинальности.По базе «пробили», сказали что в базе его нет. Изъятие. Так вот в чем вопрос. Существует ли база свидетельств и как доказать что свидетельство не поддельное?
Здравствуйте!
В соответствии с пунктом 1.10.1.6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозки опасных грузов (ДОПОГ) компетентный орган каждой страны-участницы данного Соглашения должен вести обновляемые реестры всех действительных свидетельств ДОПОГ о подготовке водителя, выданных в этой стране.
В соответствии со статьей 16 Закона Украины «О перевозке опасных грузов» выдача свидетельств ДОПОГ о подготовке водителя в Украине возложена на соответствующие подразделения МВД (Региональные сервисные Центры МВД). Сведения о всех выданных в Украине свидетельствах ДОПОГ о подготовке водителя нового образца (пластиковых, выдаются, в Украине начиная с 2015 года) занесены в Единый государственный реестр МВД (так называемый НАИС). Этого реестра в открытом доступе нет.
Всего доброго,
Алексей
Виктор, украина
Добрый вечер. 1). В ДОПОГ п.6.8.2.1.14а) "...давление паров которых при 50 град. Цельсия не превышает 110кПа(1,1бар) (абсолютное давление)...". Игнорировать слова "...(абсолютное значение)..." или нет. Может здесь опечатка. 2). Почему расчетное давление в ДОПОГ п.6.8.2.1.14 а),б) отличается от расчетного давления по EN 13094 (автоцистерны до 0,5 бар). Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Не совсем понимаю Ваш вопрос. А какое вы хотите чтобы было указано давление в подпункте 6.8.2.1.14 "а" атмосферное или избыточное?
Абсолютное давление 110 кПа (1,1 бар) в данном пункте приведено для того, чтобы указать к какому типу цистерн применяются требования этого пункта, а именно к цистернам в четвертой части кода которых стоят буквы V или F, т.е. к цистернам которые по сути не являются герметичными при перевозке.
Что касается стандарта EN 13094, то в соответствии с требованиями главы 6.8 ДОПОГ цистерны следует различать 2-х видов:
1. Цистерны, сконструированные в соответствии со стандартами на которые приведены ссылки в этой главе.
2. Цистерны, сконструированные в соответствии с требованиями технических регламентов, утвержденных компетентным органом.
ДОПОГ устанавливает только минимальные требования к наиболее важным для безопасной эксплуатации цистерн частям, но их недостаточно, для постройки цистерны для перевозки опасных грузов. Цистерны, сконструированные в соответсвии с Европейским стандартом EN 13094 будут удовлетворять, среди прочего, и этим минимальным требованиям.
Если у Вас возникают столь узкоспециализированные вопросы по конструкции цистерн для перевозки опасных грузов, обращайтесь пожалуйста в ГСЦ МВД Украины для получения консультаций по данной теме.
Всего доброго,
Алексей
сергей , рф
добрый день. просим вас разъяснить. нам предстоит перевозка удобрений в биг-бегах на тс камаз по 20 тонн за рейс. тс оборудовано для перевозки оп водитель обучен. требуется ли получения свидетельства о допуске тс к перевозки оп в гбдд пояснить не могут 50/50
Здравствуйте!
Рекомендуем ознакомится с соответсвующей статьей на нашем сайте.
Свидетельство о допущении транспортных средств в Вашем случае не требуется в соответсвии с разделами 8.1.2 и 9.1.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).
Всего доброго,
Алексей
Анастасия, Россия
Добрый день, уважаемые эксперты! Перевозим бензин и диз. топливо в автоцистернах. По ДОПОГ в транспортной накладной должно указываться надлежащее отгрузочное наименование груза. Кто должен вносить эту запись при отгрузке? И если автоцистерна "пустая" (после разгрузки) кто и куда должен вносить эзапись "порожняя автоцистерна..." и т.д.?
Здравствуйте!
Информация об опасном грузе в соответствии с положениями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) должна указываться в транспортном документе, которым может быть накладная, а может быть и документ, предусмотренный другими правилами. В целом транспортный документ — документ в котором содержание преобладает над формой. Другими словами информация является обязательной, а в каком документе она указывается ДОПОГ не регламентирует.
Транспортный документ является, без сомнения, самым важным документом при перевозке опасных грузов. Он содержит подробную информацию о перевозимом грузе, без которой в случае аварии или происшествия аварийно-спасательные службы при ликвидации аварийной ситуации не смогут эффективно и полностью предотвратить опасность и устранить ущерб.
В соответствии с обязанностями участников перевозки опасных грузов, побеспокоится о наличии транспортного документа у водителя, должен перевозчик. А оформляет его чаще всего грузоотправитель.
Теперь давайте разберемся, кто является отправителем пустой неочищенной из-под опасного груза автоцистерны? Кто говорит водителю куда ехать в этом случае? Так кто должен передать водителю транспортный документ на порожнюю цистерну из-под опасного груза. Мне в голову приходит только один участник перевозки опасных грузов — перевозчик. А Вам?
Всего доброго,
Алексей
Анна Дзигим, Украина
Я хочу перевозить кислород в количестве до 1000л, какие мне необходимо иметь документы и как должен быть оборудован автомобиль?
Здравствуйте!
Из документов, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов требуется только транспортный документ, а также удостоверение личности для каждого члена экипажа.
Из оборудования только порошковый огнетушитель емкостью 2 кг огнегасящего состава.
Всего доброго,
Алексей
Филипп, Россия
Добрый день! мой вопрос связан с грузами в ограниченных количествах. Прошу уточнить, какую маркировку необходимо нанести на контейнер при условии соблюдения правил по упаковке и маркировке опасных грузов перевозимых в ограниченных количествах ? Нужен ли значок с классом опасности и дохлой рыбой? Для примера 1993 г.у. II 1л 1993 г.у. III 5л необходимо уточнить в каком пункте МОПОГ можно прочитать эту информацию ? Кстати, какой год выпуска МОПОГ актуален сейчас? Спасибо! С уважением, Филипп +79095875104
Здравствуйте!
Требования к перевозке опасных грузов, упакованных в ограниченных количествах, содержаться в главе 3.4 МК МПОГ.
При этом, к перевозке таких грузов применяются положения главы 3.4 МК МПОГ, а также тех частей (разделов, подразделов, пунктов), на которые дана ссылка в данной главе МК МПОГ.
Требования к маркировке грузовых транспортных единиц маркировочным знаком для загрязнителей морской среды, приведены в подразделе 5.3.2.3 МК МПОГ, ссылка на который не указана в главе 3.4 данного международного регламента. Следовательно, если в грузовой транспортной единице содержаться только опасные грузы, упакованные в ограниченных количествах, то они маркируются только маркировочным знаком для этих грузов, маркировочный знак для загрязнителей морской среды (рыба и дерево) крепить к таким грузовым транспортным единицам не требуется.
Действует сейчас поправка 39—18.
Всего доброго,
Алексей
Сергей, Беларусь
Здравствуйте. Слышал от знакомых, что у Вас 14.02.2019г. предполагается семинар по ДОПОГ. Если это так, то как можно посетить этот семинар?
Здравствуйте!
Приезжайте, семинар состоится 14.02 по адресу Киев, Автопарковая, 7.
Семинар ориентирован на экспедиторов и на нем буду рассказывать об основных требованиях ДОПОГ и о том, как унифицировать эти процессы для исключения ошибок персонала.
Всего доброго,
Алексей
Нина, Украина
Добрый день, подскажите пожалуйста обои виниловые на бумажной и флизелиновой основе является ли грузом повышенной опасности
Здравствуйте!
Обои и опасным грузом не относятся, не говоря о том, что к грузам повышенной опасности.
Следует напомнить, что в соответствии с подразделом 1.10.3.1 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), грузами повышенной опасности являются грузы, которые могут быть использованы не по назначению, а в террористических целях и, следовательно, привести к серьезным последствиям, таким как многочисленные людские потери, массовые разрушения или,особенно в случае грузов класса 7, массовые социально-экономические потрясения.
Не совсем понятно как обои можно использовать в террористических целях.
Всего доброго,
Алексей
Александр, Украина
Добрый день! У меня такой вопрос могу ли я ездить в качестве пассажира с дальнобойщиком который возит ADR, если у меня будет карточка ADR?
Здравствуйте!
Перевозка пассажиров на транспортных средствах с опасными грузами запрещена, если в соответствии с положениями Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), транспортная единица должна обозначаться табличками оранжевого цвета.
Другими словами, на транспортных средствах, маркированных табличками оранжевого цвета (за некоторым исключением, например, при перевозке взрывчатых веществ и изделий), могут находиться только члены экипажа. В соответствии с положениями ДОПОГ, Член экипажа транспортного средства — водитель или любое другое лицо, сопровождающее водителя для целей обеспечения эксплуатационной безопасности, общей безопасности, подготовки или эксплуатации.
С учетом вышеизложенного, свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя не даёт карт-бланш на нахождение пассажира на транспортном средстве с опасными грузами.
Всего доброго,
Алексей
Валерий , Россия
Добрый день, подскажите пожалуйста оон 2556 является ли грузом повышенной опасности
Здравствуйте!
Опасный груз № ООН 2556 является твердым десенсибилизированные взрывчатым веществом класса 4.1.
В соответствии с подразделом 1.10.3.1 ДОПОГ десенсибилизированные взрывчатые вещества класса 4.1 являются грузами повышенной опасности при их перевозке автомобильным транспортом.
Всего доброго,
Алексей
Алексей, Украина
Согласно подразделу 6.8.2.4 ДОПОГ и пункту 4.5.14 Правил дорожной перевозки опасных грузов корпуса цистерн, предназначенные для перевозки опасных грузов, и их оборудование должны периодически проверяться. Положениями пункта 4.3.2.3.7 ДОПОГ и 4.5.15 Правил дорожной перевозки опасных грузов запрещается наполнять и предоставлять для перевозки встроенные цистерны после окончания срока действия их последней периодической проверки. Прошу Вас уточнить (разъяснить) вопрос относительно существующей в Украине ситуации, а именно: • применяются ли на практике выше упомянутые требования; • какая ответственность предусмотрена в Украине (при внутренних перевозках опасных грузов в автомобильных цистернах) за невыполнение выше оговоренных требований; • где в Украине можно провести поверку автоцистерн и получить по ее результатам свидетельств о первичной, промежуточной, периодической или внеплановой проверке; Интересуют ответы (по возможности) практические, как вести себя перевозчику… Спасибо.
Здравствуйте!
По проверкам цистерн все сложно, поскольку их проведение требует очень глубоких знаний требований не только положений Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), но и европейских стандартов по конструкции цистерн для опасных грузов, элементам эксплуатационного оборудования таких цистерн и материалам из которых такие цистерны изготавливаются. Я сознательно у нас в стране затягивал вопрос с регулированием проведения проверок цистерн для опасных грузов. Но подписание соглашения об Ассоциации не оставило нашей стране выбора.
На сегодня цитируемые Вами положения Правил дорожной перевозки опасных грузов уже не действуют. Действуют напрямую аналогичные положения, содержащиеся в главах 4.2 и 4.3 ДОПОГ.
Штрафы за нарушения Правил дорожной перевозки опасных грузов на территории Украины предусмотрены статьей 132-1 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Нарушение правил перевозки опасных грузов влечет наложение штрафа на водителей в размере тридцати необлагаемых минимумов доходов граждан (510 грн.) и на должностных лиц, граждан - субъектов хозяйственной деятельности - в размере сорока необлагаемых минимумов доходов граждан (680 грн.). По сравнению с штрафами, установленными в странах Европейского Сообщества, это фактически ничего.
Кроме того, в соответствии с положениями статьи 265-2 КоАП в случае выявления нарушений, предусмотренных статьей 132-1 КоАП, работник уполномоченного подразделения, обеспечивает безопасность дорожного движения, временно задерживает транспортное средство путем блокировки или доставляет его для хранения на специальную площадку или стоянку, что разрешается только в случае, если размещение задержанного транспортного средства существенно препятствует дорожному движению или создает угрозу безопасности движения.
Наибольшим препятствием, которое не позволяет на сегодня использовать цистерны для опасных грузов, которые не прошли проверку, является то, что на такие цистерны (кроме цистерн для перевозки газов) на сегодня не выдают свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, Украина
Добрый день. Скажите пожалуйста нужно ли свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов в случаях, когда не нужно согласовывать маршрут движения в полиции.
Здравствуйте!
Указанные Вами документы никак не связаны между собой.
См. соответствующие статьи, посвящен на нашем сайте:
- свидетелствам о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов;
- согласованию маршрутов перевозки некоторых опасных грузов с национальной полицией Украины.
Всего доброго,
Алексей
Иван, Россия
Добрый день. Является ли концентрированный водный раствор Нитрита Натрия (ООН 1500) опасным грузом?
Здравствуйте!
Для каждого класса опасных грузов в части 2 ДОПОГ определены заранее заданные характеристики — критерии классификации, на основании которых опасный груз относят к одному из классов.
Если вещество соответствует этим критериям классификации, то оно является опасным грузом. Такая проверка зачастую проводится путем проведения соответствующих испытаний вещества (в вашем случае, как минимум, для определения значения средней летальной дозы).
Основания для отнесения указанного Вами раствора к опасным грузам есть, но для точного ответа, должны быть проведены соответствующие испытания. О классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта.
Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным. Нам не удалось найти паспорт безопасности на указанное вами вещество в открытых источниках.
Если Вы не являетесь изготовителем данного вещества, то обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации.
Всего доброго,
Алексей
Евгений, Украина
Скажите пожалуйста,надо ли открывать маршрут на перевозку опасных грузов если мы везем пустые баллоны из под кислорода(35 шт.) на освидетельствование
Прежде всего, здравствуйте!
Если вы имеете ввиду оформление согласования перевозки опасных грузов Национальной полиции Украины, то его не требуется оформлять и в тех случаях, когда баллоны наполнены кислородом.
Пунктом 1 главы II «Порядка согласования и оформления маршрута движения транспортного средства при перевозке опасных грузов», утвержденного приказом МВД Украины от 04.08.2018 № 656, установлено, что движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, являющихся грузами повышенной опасности, допускается при наличии согласования маршрута движения транспортных средств при перевозке опасных грузов, выданного Национальной полицией Украины.
Кислород сжатый не относится к грузам повышенной опасности, независимо от перевозимого количества и способа перевозки.
С учетом вышеизложенного, перевозка кислородных баллонов (наполненных и порожних) может осуществляться по территории Украины без согласования маршрута движения транспортных средств при перевозке опасных грузов, выданного Национальной полицией Украины.
Всего доброго,
Алексей
александр, Украина
Алексей, подскажите где можно провести проверку цистерны в беларуссии.
Здравствуйте!
Ссылка на предприятие, осуществляющее проверку цистерн в уже много лет За это предприятие я полностью уверен, поскольку информация о нем имеется на сайте ЕЭК ООН и они проверки цистерн осуществляют уже много лет подряд. Самому к ним неоднократно приходилось к ним обращаться с различными вопросами по конструкции и оборудованию цистерн.
Всего доброго,
Алексей
Назар, Украина
Добрый день. Подскажите пожалуйста, прошли проверку цистерны, свидельство про проверку подтвердило код цистерні L4BH, но так как возим большо количество ООН, експерт поставил код специального приложения ТЕ20, свидетельство про допущение тоже получили с этими данными, правально ли это, ведь L4BH и так герметическая? Спасибо
Здравствуйте!
Ответ более подробный см. ниже.
С таким свидетельством о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузах я бы в Германию не поехал. По Украине ездить можно спокойно, все равно никто из тех, кто осуществляет контроль на дорогах, ничего в сфере перевозки опасных грузов автомобильным транспортом у нас в стране практически не знает.
Всего доброго,
Алексей
Ирина, Украина
Добрый вечер. Возим спирты, в основном, проверка цистерн подтвердила нам код цистерни L4BH, но так как мы возим большое кол-во ООН, експерт решил написать нам буквенно-цифровые коды специальных положений в свидетельстве про проверку цистерни (ТЕ20), это указали и в свидетельстве про допуск ТС до перевозок. Правильно ли это? Большое спасибо
Здравствуйте!
Если смотреть требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), в частности пункта 6.8.2.3.1, подраздела 6.8.2.4 и раздела 9.1.3, то процедура следующая:
- компетентный орган или назначенный им орган выдает на каждый новый тип автоцистерны свидетельство официального утверждения типа, в котором среди прочего указывает буквенно-цифровые коды специальных положений раздела 6.8.4, касающиеся изготовления (ТС), оборудования (ТЕ) и официального утверждения типа (ТА), которые указаны в колонке 13 таблицы А главы 3.2 для тех веществ, для перевозки которых цистерна была официально утверждена;
- компетентные органы, на которые по законодательству возложено оформление свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов, при первом техническом осмотре (допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов), из свидетельства официального утверждения типа цистерны переносит в графу 9.6 свидетельства о допущении буквенно-цифровые коды специальных положений ТС и ТЕ;
- при проверках цистерн эксперт удостоверяется, что цистерна соответствует указанным в свидетельстве официального утверждения типа цистерны буквенно-цифровым кодам специальных положений ТС и ТЕ.
Теперь рассмотрим Ваш случай. Буквенно-цифровой код ТЕ20 в Перечне опасных грузов ДОПОГ указан только для одного груза № ООН 2211 ПОЛИМЕР ВСПЕНИВАЕМЫЙ ГРАНУЛИРОВАННЫЙ. Это твердое вещество. Цистерна пригодная для перевозки спирта ни при каких условиях не могла быть утверждена для перевозки твердых веществ. И следовательно в соответствии с положениями пункта 6.8.2.3.1 ДОПОГ буквенно-цифровой код ТЕ20 не при каких условиях (указаны в колонке 13 таблицы А главы 3.2 для тех веществ, для перевозки которых цистерна была официально утверждена) не может появится в документации на цистерну с кодом L4BH.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Реалии современной Украины заключаются в том, что такие «эксперты», которые указывают буквенно-цифровой код ТЕ20 в документации на цистерну с кодом L4BH в Украине работают, а специалисты, которые действительно являются высококвалифицированными экспертами в сфере перевозки опасных грузов (среди прочих и я) не допущены к обучению персонала, занятого в перевозке опасных грузов, работниками отдела технического контроля и перевозки опасных грузов транспортными средствами Главного сервисного центра МВД Украины. Поэтому может оказаться, что нам надоест бороться с "Ветряными мельницами" и мы уедим консультировать прибалтов, поляков и немцев.
Олег, Україна
Доброго дня! Підскажіть, будь ласка, для перевезення небезбечного вантажу в контейнері, чи потрібно на контейнеровіз сертифікат ADR? Чи сертифікацію проходить сам контейнер? Дякую заздалегідь
Здравствуйте!
Все зависит от способа перевозки груза.
Если контейнер для перевозки упакованных грузов, то свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не требуется. А если контейнер-цистерна вместимостью более 3 м3, то свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов требуется.
Подробную информацию о свидетельстве о допущении см. в статье в рубрике "Актуальные вопросы".
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте!
Это связано с особенностью износостойкой тормозной системы специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов.
Разделом 1.8 Приложения 4 к Правил № 13 ООН определены процедуры испытаний типа IIA для определения эффективности системы замедления без тормозов (ретардера, интардера, горного тормоза и т.п.).
В соответствии с пунктом 1.8.1.2 этого раздела Правил № 13 ООН транспортные средства категории N3, которым разрешается буксировать прицеп категории О4. Если максимальная масса превышает 26 т, то масса при испытании ограничивается 26 т, а если масса порожнего транспортного средства превышает 26 т, то эта она учитывается посредством соответствующих расчетов.
Т.е. когда на грузовом автомобиле общего пользования устанавливается подобная система, то она испытывается при максимальной массе 26 тонн. Но это не касается специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов.
Дополнительные положения, применимые к некоторым транспортным средствам, указанным в ДОПОГ, приведены в приложении 5 к Правил № 13 ООН.
Пунктом 2.3.1.5 приложения 5 к Правил № 13 ООН эффективность системы замедления без тормозов должна быть такой, чтобы она отвечала требованиям пункта 1.8 приложения 4 к настоящим Правилам (испытание типа IIA) при массе груженого транспортного средства, включающей массу груженого механического транспортного средства и максимальную массу, которую на нем разрешено буксировать, но не превышающей в общей сложности 44 тонны.
Т.е. простыми словами система замедления без тормозов на транспортных средствах EX/II, EX/III, FL и AT должна обеспечивать эффективное замедление транспортного средства не только при массе 26 тонн, а при полной максимальной массе транспортной единицы, но не более 44 тонн. Но поскольку, в некоторых странах разрешенная максимальная масса транспортных средств превышает 44 тонны, то такое ограничение (в 44 тонны) указано для того, чтобы для этих стран не пришлось конструировать специальную износостойкую тормозную систему и устанавливать на такие транспортные средства.
Именно по этой причине при первом допуске специализированных транспортных средств важно знать для какой максимальной массы транспортной единицы была испытана износостойкая тормозная система. Что в соответствии с пунктом 9.1.2.1 ДОПГ, в тех случаях, когда требуется, чтобы транспортные средства были оборудованы системой замедления без тормозов, должно подтверждаться декларацией изготовителя транспортного средства или его должным образом уполномоченного представителя о соответствии применимым требованиям приложения 5 к Правилам № 13 ООН. Эта декларация предъявляется при первом техническом осмотре.
С учетом вышеизложенного, значение, указанное в графе 8 свидетельства о допущении транспортных средств, может при эксплуатации ограничивать максимальную разрешенную массу транспортной единицы.
Всего доброго,
Алексей