Задайте питання експерту:
Ирина , Ижевск
Наше предприятие планирует выпускать перекись водорода 6%. Подпадает ли данное средство под опасные грузы? и как определить номер ООН, если данное средство не попадает под действие ДОПОГ (ГЛ. 3.3), чем руководствоваться пр маркировке и транспортировании данного продукта. Спасибо
abettor ,
Красивый сайт. Почаще обновляйте! :)
Спасибо.
Да постараемся. Сейчас пятилетний цикл по обучению водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, двигается к своему логическому завершению (24 сентября). Так, что очень много Качественных материалов накоплено и ждет своего опубликования. На ноябрь заказана разработка системы управления содержанием сайта, что несомненно должно облегчить опубликование материалов.
Да постараемся. Сейчас пятилетний цикл по обучению водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, двигается к своему логическому завершению (24 сентября). Так, что очень много Качественных материалов накоплено и ждет своего опубликования. На ноябрь заказана разработка системы управления содержанием сайта, что несомненно должно облегчить опубликование материалов.
Денис , Ровно
Доброго дня!
Розясність п. 5.8 б) Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, /кожна транспортна одиниця, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, в обовязковому порядку укомплектовується … не менш як двома конусами із світловідбивною поверхнею, миготливими ліхтарями жовтого кольору з автономним живленням або знаками аварійної зупинки, що відповідають стандарту/.
То все ж таки, скільки і чого має бути в автомобілі згідно вказаних Правил.
Розясність п. 5.8 б) Правил дорожнього перевезення небезпечних вантажів, /кожна транспортна одиниця, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, в обовязковому порядку укомплектовується … не менш як двома конусами із світловідбивною поверхнею, миготливими ліхтарями жовтого кольору з автономним живленням або знаками аварійної зупинки, що відповідають стандарту/.
То все ж таки, скільки і чого має бути в автомобілі згідно вказаних Правил.
Ответы давным давно были даны на нашем сайте. Читайте внимательнее:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ13.htm
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ7.htm
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ13.htm
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ7.htm
http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav5.htm
Артур , Туймазы
отличный сайт очень понравился!
Спасибо. Стараемся улучшить.
Уже не долго осталось.
Уже не долго осталось.
Славик , Киев
Скажите пожалуйста,должна быть на бензовозе надпись огнеопасно,если в 822 приказе это не указывается?
Транспортные средства, кроме всего прочего, должны отвечать требованиям стандартов. В стандарте на транспортные средства для перевозки светлых нефтепродуктов содержатся требования к такой надписи.
Виктор , Калининград
Начните вот с этого http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ24.html
инженер , севастополь
Добрый день!
В связи с вашим ответом, возник новый вопрос: где мы можем обучить своих работников занимающихся перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом и к какой категории опасности относятся :ацетилен, кислород, пропан, аргон, углекислота. Ответ если можно в табличном варианте или подскажите где я могу узнать эту информацию.
Спасибо
В связи с вашим ответом, возник новый вопрос: где мы можем обучить своих работников занимающихся перевозкой опасных грузов автомобильным транспортом и к какой категории опасности относятся :ацетилен, кислород, пропан, аргон, углекислота. Ответ если можно в табличном варианте или подскажите где я могу узнать эту информацию.
Спасибо
инженер , севастополь
Я работаю в порту инженером по безопасности движения , скажите должны ли наши водители перевозящие (ацетилен, кислород, пропан, аргон, углекислоту) пройти специальное обучение. Если да, то кто еще из должностных лиц должен пройти специальное обучение (например мастер или лицо проводящее инструктаж).
Заранее спасибо!
Заранее спасибо!
Да водители должны проходить специальное обучение по Правилам дорожной перевозки опасных грузов. Также на каждом предприятии, занятом в перевозке опасных грузов автомобильным транспортом, должен назначаться уполномоченный по вопросам безопасности перевозки опасных грузов. Уполномоченный также должен пройти специальное обучения с целью овладения навыками работы с нормативными документами, регламентирующими перевозку опасных грузов.
Уполномоченным может быть как мастер, так и лицо проводящее инструктаж. Главное, чтобы у него был диплом о высшем образовании.
Уполномоченным может быть как мастер, так и лицо проводящее инструктаж. Главное, чтобы у него был диплом о высшем образовании.
Сергей , Самара
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где можно получить ДОПОГ международного образца на автомобиль, если мне нужно возить аргон жидкий из Украины в Россию.
Так, они и так международного образца. В Украине у нас выдает ГАИ после прохождения транспортным средством технического осмотра. В России тоже выдают международного образца называется: Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов. С розовой диагональной полосой. При перевозке аргона в барабанах оно вообще не нужно в случае международных перевозок.
Анастасия ,
Добрый день. Не подскажете, где можно найти точный список стран, которые ратифицировали ДОПОГ. В частности, меня интересуют Грузия, Армения и Азербайджан. Спасибо.
Первоисточник на этой странице (после подписанных соглашений конечно):
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/legalinst_53_TDG_ADR.html
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/legalinst_53_TDG_ADR.html
nikolaypet , Москва
Хороший сайт, не жалко потраченого времени.
Спасибо за хороший отзыв.
Жаль нас он уже не устраивает. Мало полезной информации для пользователей. Да и удобство страдает. Так, что до Нового года переделаем полностью.
Всего доброго,
Алексей
Жаль нас он уже не устраивает. Мало полезной информации для пользователей. Да и удобство страдает. Так, что до Нового года переделаем полностью.
Всего доброго,
Алексей
Валентин ,
Инспектор ГАИ выписал штраф за не очистку цистерны после битума. Чем нужно её очищать?
Если остатки битума у Вас не находились при температуре более +100 градусов Цельсия, то протокол можно считать неправомерным.
Виктория , Запорожье
Добрый день!
топливные брикеты из шелухи семечек 20 тонн - это ADR груз или нет? Буду благодарна за ответ.
топливные брикеты из шелухи семечек 20 тонн - это ADR груз или нет? Буду благодарна за ответ.
Если в этих брикетах массовая доля масла более 1,5% и влаги не более 11% то тогда являются опасным грузом, если нет – то скорее всего нет.
Виктория , Запорожье
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, являются ли опасными грузы:
1. Универсальные строительные клеи на акриловой основе (упаковка: в ведрах по 1 кг; 1,5 кг; 3,5 кг; 6 кг; 10 кг; 12 кг).
2.Силиконовые и акриловые герметики (упаковка: картуш по 280 мл).
3. Универсальные акриловые грунтовки и концентраты ( упаковка : канистры по 1 л, 2 л, 3 л, 5 л, 10 л.).
4. Акриловые шпатлевки (упаковка: ведра по 0,35 кг, 0,5 кг, 0,8 кг, 1 кг, 1,5 кг, 3 кг, 5 кг, 8 кг).
5.Гидроизоляционная мастика 1 кг, 3 кг,
4,5 кг
6. Монтажная пена
Грузоотправитель говорит, что эти грузы не являются опасными. Какие сопроводительные документы должен предоставить грузоотправитель водителю, подтверждаюшие, что этот груз не является опасным? Заказывает 20 т машину. Зараннее благодарна за ответ.
1. Универсальные строительные клеи на акриловой основе (упаковка: в ведрах по 1 кг; 1,5 кг; 3,5 кг; 6 кг; 10 кг; 12 кг).
2.Силиконовые и акриловые герметики (упаковка: картуш по 280 мл).
3. Универсальные акриловые грунтовки и концентраты ( упаковка : канистры по 1 л, 2 л, 3 л, 5 л, 10 л.).
4. Акриловые шпатлевки (упаковка: ведра по 0,35 кг, 0,5 кг, 0,8 кг, 1 кг, 1,5 кг, 3 кг, 5 кг, 8 кг).
5.Гидроизоляционная мастика 1 кг, 3 кг,
4,5 кг
6. Монтажная пена
Грузоотправитель говорит, что эти грузы не являются опасными. Какие сопроводительные документы должен предоставить грузоотправитель водителю, подтверждаюшие, что этот груз не является опасным? Заказывает 20 т машину. Зараннее благодарна за ответ.
Так нельзя сказать. Нужно разбираться в каждом конкретном случае, зная состав и свойства веществ. Например по монтажной пене (позиция 6) нужно знать:
1. Имеются ли в составе горючие компоненты, если да, то сколько;
2. Какова вместимость баллончиков, как они упакованы, т.е. какова вместимость наружной тары.
Поэтому классификация груза и возложена на грузоотправителя. У перевозчика зачастую слишком мало информации для правильной классификации.
1. Имеются ли в составе горючие компоненты, если да, то сколько;
2. Какова вместимость баллончиков, как они упакованы, т.е. какова вместимость наружной тары.
Поэтому классификация груза и возложена на грузоотправителя. У перевозчика зачастую слишком мало информации для правильной классификации.
Александр Алексеевич , Николаев
Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, возможна ли перевозка бывших в употреблении ртутьсодержащих ламп автомобильным транспортом без согласования с ГАИ и в каком количестве?
Такая перевозка возможна.
Требования ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на готовые изделия или приборы, содержащие не более 1 кг ртути.
Требования ДОПОГ и Правил дорожной перевозки опасных грузов не распространяются на готовые изделия или приборы, содержащие не более 1 кг ртути.
Сергей , Кривой Рог
Я являюсь сотрудником крупной компании, которая заинтересована в качественной и своевременной организации перевозок опасных грузов. Есть один вопрос по предлагаемым вами прораммным продуктам: какие документы подтверждают соответствие вашего ПО всем положения ДОПОГ, имеются ли согласования (одобрения, лицензии) государственных органов на пользование предлагаемым ПО и условия договора продажи ПО с учётом организации до 10 рабочих мест пользователя (мой E-mail: Sergey.Bogdanchik@arcelormittal.com)
Сама архитектура информации программы исключает возможности расхождения с ДОПОГ и Правилами дорожной перевозки опасных грузов.
В чем состоит основная проблема при использовании нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. Дело вот в чем. ДОПОГ (Правила) регламентируют перевозку всех опасных грузов. При этом общее количество опасных грузов, подпадающих под требования ДОПОГ (Правил) можно грубо принимать за бесконечное количество. С другой стороны число опасных грузов, которое перевозится в одном транспортном средстве всегда невелико (1–3 ну максимум до 10 различных опасных грузов). И пользователи нормативных документов всегда испытывают затруднения в выборе из ДОПОГ и Правил тех требований, которые относятся к перевозке именно этих грузов.
Наша программа делает это автоматически. Т.е. состоя из множества фильтров программа выдает пользователю только требования ДОПОГ (Правил), относящиеся к перевозке опасного груза. При этом мы не изменяем требования нормативных документов.
Понятие лицензия не относится к разработке программных продуктов да и разрешение тоже.
Что касается одобрения компетентных органов, то с учетом того, что все нормативные документы в сфере дорожной перевозки опасных грузов в Украине, разрабатывались при моем непосредственном участии. то такое одобрение получить не сложно (может стать временным препятствием только смена руководства Департамента ГАИ да и то вряд ли). Кроме того мне приходится постоянно готовить ответы для Департамента ГАИ на запросы граждан, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов. Но в любом случае это одобрение будет формальным, т.е. я составлю письмо, а его просто подпишут без просмотра программы.
Задайте себе вопрос сколько сотрудников Госавтоинспекции знают требования к перевозке опасных грузов? И Вы поймете реальную ценность такого одобрения.
Кроме того, следует отметить, что данная программа стоит во всех управления ГАИ МВД Украины.
В чем состоит основная проблема при использовании нормативных документов, регламентирующих перевозку опасных грузов. Дело вот в чем. ДОПОГ (Правила) регламентируют перевозку всех опасных грузов. При этом общее количество опасных грузов, подпадающих под требования ДОПОГ (Правил) можно грубо принимать за бесконечное количество. С другой стороны число опасных грузов, которое перевозится в одном транспортном средстве всегда невелико (1–3 ну максимум до 10 различных опасных грузов). И пользователи нормативных документов всегда испытывают затруднения в выборе из ДОПОГ и Правил тех требований, которые относятся к перевозке именно этих грузов.
Наша программа делает это автоматически. Т.е. состоя из множества фильтров программа выдает пользователю только требования ДОПОГ (Правил), относящиеся к перевозке опасного груза. При этом мы не изменяем требования нормативных документов.
Понятие лицензия не относится к разработке программных продуктов да и разрешение тоже.
Что касается одобрения компетентных органов, то с учетом того, что все нормативные документы в сфере дорожной перевозки опасных грузов в Украине, разрабатывались при моем непосредственном участии. то такое одобрение получить не сложно (может стать временным препятствием только смена руководства Департамента ГАИ да и то вряд ли). Кроме того мне приходится постоянно готовить ответы для Департамента ГАИ на запросы граждан, касающиеся дорожной перевозки опасных грузов. Но в любом случае это одобрение будет формальным, т.е. я составлю письмо, а его просто подпишут без просмотра программы.
Задайте себе вопрос сколько сотрудников Госавтоинспекции знают требования к перевозке опасных грузов? И Вы поймете реальную ценность такого одобрения.
Кроме того, следует отметить, что данная программа стоит во всех управления ГАИ МВД Украины.
Николай ,
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста какие грузы можно возит не в спициализированом транспорте без разришения ГАИ и в каком количестве?(таки вещества как:карбиткальция,соляная кислота,кислород,ацитилен),возможна ли перевозка пез обучения водителя? Зарание спасибо.
Здравствуйте Николай!
Ознакомьтесь пожалуйста с материалами по этим ссылкам:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Количества для указанных Вами веществ будут различаться, например для соляной кислоты количества будут зависеть от концентрации.
А вот порядок определения этих количеств для различных опасных грузов одинаков.
Обучения водителей в целом избежать не удастся, программы обучения просто будут разными.
Если в чем то не разберетесь напишите еще раз.
Ознакомьтесь пожалуйста с материалами по этим ссылкам:
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ18.html
http://www.labadr.com.ua/FAQ/FAQ1.htm
Количества для указанных Вами веществ будут различаться, например для соляной кислоты количества будут зависеть от концентрации.
А вот порядок определения этих количеств для различных опасных грузов одинаков.
Обучения водителей в целом избежать не удастся, программы обучения просто будут разными.
Если в чем то не разберетесь напишите еще раз.
Иван , Евпатория
При перевозке опасного груза (цистерна с топливом) каковы действия водителя во время плохих погодных условий, а также во время грозы, тумана, гололёда..? Спасибо.
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.
Иван , Евпатория
Здравствуйте. Подскажите в каких погодных условиях запрещено движение транспорта перевозящего опасный груз (цестерна с топливом)?
Эта информация указывается в согласовании маршрута перевозки опасных грузов, которое выдается ГАИ МВД Украины.
Анна Сигунова , Москва
Уважаемые коллеги! Мы ищем компанию, которя сможет доставить танк-контейнерами из Чехии (г.Соколов) в Дзержинск эфир - бутилакрилат 3 класс опасности. Объемы - 8-10 тонн в год Мы сами находимся в Москве. Надеюсь на ваши предложения!
Постараемся подобрать Вам перевозчика.
Напишем на e-mail если получится.
Напишем на e-mail если получится.
Ninel ,
Добрый вечер! Нам возят концентрированную серную кислоту и последнее время было много утечек из кислотовозов, в основном течь на месте сварного шва. Подскажите, пожалуйста, есть ли какие либо нормативные документы, определяющие обязательную проверку сварных швов? Спасибо!
Виктория , Запорожье
Добрый день. Подскажите, пожалуйста: на легковой машине преревозили баллон с кислородом (50 л), остановил патруль ДПС и выписал штраф за перевозку опасного груза. Правомерны ли действия сотрудника ДПС? Если да, то в каком объеме можно перевозить такой груз без разрешения??
В принципе не понятно за что был составлен протокол? Какова фабула?
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).
В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.
Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.
В данном случае я думаю я бы правомерно составил протокол, например:
1. На баллоне отсутствовали знаки опасности;
2. Баллон не был закреплен соответствующим образом.
3. Транспортное средство не оборудовано вентиляцией (если окна закрыты).
В целом в Украине было несколько случаев взрывов кислородных баллонов при перевозке их в легковых автомобилях.
Что касается количества данного опасного груза, которое можно перевозить без согласования маршрута дорожной перевозки опасных грузов, то соответствующая тема анонсирована на главной странице сайта.
Эдуард , Кировоград
Скачал Вашу программу но требует серийный номер где можно его найти.
Если наша программа предполагает регистрацию, то она платная.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Таких программ у нас всего две:
ADRpro - 1500 грн.
Экзаменационная программа для уполномоченных – 300 грн.
Заказать программы можно по телефону.
(050) 768-61-91 Евгений Петрович.
Антон , СВЕРДЛОВСК ЛУГАНСКАЯ ОБЛ.
Здравствуйте.У меня такой вопрос.Считается ли (СНО)Смесь нефтепродуктов отработанных опасным грузом?И какой у него должен быть номер ООН если он таковым считается?
Да, является. Номер ООН будет зависеть от температуры вспышки.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Если температура вспышки СНО не более 60 °С, то номер ООН 1268.
Если температура вспышки более 60 °С, то номер ООН 3082.
Александр , Одесса
Здравствуйте. Возможно уточнить,если в таблице по освобождение тр.средства по количеству опасного груза фигурирует единица измерения литр,то речь идет об объеме тары,а не количестве закачанного газа? Т.е. если скажем,что речь идет о 40 литровом баллоне,в который закачано 5000 литров газа,то можно перевозить 25 баллонов(если освобождение 1000 литров)
Я так понял речь идет о таблице подраздела 1.1.3.6 ДОПОГ.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Там идет речь о номинальной вместимости сосудов в литрах.
/Номинальная вместимость сосуда/ означает номинальный объем содержащегося в сосуде опасного вещества, выраженный в литрах. В случае баллонов для сжатого газа номинальной вместимостью баллона является его вместимость по воде.
Алексей , Одесса
Доброго времени суток.В случае,если перевозчик проинформирован грузоотравителем о том,что груз опасный,предоставлена вся информация об этом грузе,но при этом перевозчик сознательно подает машину,не соответствующие требованиям ДОПОГ. Кто,в случае /залета/, будет нести ответственность за такое нарушение и в чем она будет выражаться. И что может служить доказательством того,что перевозчик был проинформирован о характере груза?
И тот и другой. И Правила дорожной перевозки опасных грузов и ДОПОГ предусматривают, что грузоотправитель не должен передавать опасный груз к перевозке, если водитель и транспортное средство не отвечают установленным требованиям.
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
У нас обычно протокол составляют только на перевозчика. В Германии составляют обычно и на грузоотправителя тоже.
Составляйте правильно договор на перевозку и будет Вам счастье (надеюсь).
Юлия , Днепропетровск
Добрый день!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Помогите, плз, разобраться а следующем вопросе: предприятию необходимо экспортировать шуры асбестовые теполизоляционные. Перевозка будет осуществляться в морском контрейнере, в т.ч. и по территории Украины (а возможно, по територии без контенера с дольнейшей перегрузкой в порту).
Вопрос: является ли данный груз опасным со всеми вытекаюшими? объем поставки относительно небольшой 1-2 тн, может меньше.
PS^ вопрос возникает на этапе прохождения экологического контроля при таможенном оформлении. я, так понимаю, экологи наделены функциями контроля в этой части?
Заранее спасибо!
Специальное положение 168 главы 3.3 ДОПОГ, которое применяется к асбесту, Вам в помощь:
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Асбест, включенный в природный или искусственный связующий материал (например, цемент, пластмассу, асфальт, смолу или руду) таким образом, что при перевозке не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон, не подпадает под действие требований ДОПОГ. Готовые изделия, содержащие асбест и не удовлетворяющие этому положению, не подпадают, тем не менее, под действие требований ДОПОГ, если они упакованы таким образом, что в ходе транспортировки не может произойти высвобождения опасных для вдыхания количеств асбестовых волокон.
Как показывает практика Экологи мало знают в сфере дорожной перевозки опасных грузов и лезут куда им не положено. Пусть выучатся, а потом уже контролируют.
Да и насколько я помню мы их не упоминали в разделе Правил дорожной перевозки опасных грузов, посвященному вопросам контроля.
Леонид , ДОНЕЦК
МІНІСТЕРСТВО ВНУТРІШНІХ СПРАВ УКРАЇНИ
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Н А К А З
27.03.2009 N 111
22. Нагляд за перевезенням небезпечних вантажів та дії при ДТП з транспортними засобами, що здійснюють перевезення таких вантажів
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
22.1. При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в ПДР ( 1306-2001-п, 306а-2001-п ) документи, а саме:
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
ВОПРОС? Нужен ли путевой лист с красной полосой при перевозке опасных грузов?
Хороший вопрос. Я что-то Регуляторного акта, содержащие такие требования не встречал. Если найдете буду благодарен.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
В Правилах дорожной перевозки опасных грузов этого точно нет.
По пункту 22.1:
/При контролі за перевезенням небезпечного вантажу працівник підрозділу ДПС повинен перевіряти у водія перераховані в
ПДР документи, а саме:
узгодження маршруту дорожнього перевезення небезпечного вантажу, видане Державтоінспекцією;
свідоцтво про допуск транспортного засобу до перевезення небезпечного вантажу;
свідоцтво про допуск водія до перевезення небезпечного вантажу.
По діагоналі шляхового листа має бути нанесена червона смуга.
Крім того, транспортний засіб повинен бути обладнаний відповідними інформаційними таблицями про небезпечний вантаж, які розміщуються на ньому спереду, іззаду та на бокових поверхнях. Числові значення в таблиці мають відповідати перевізним документам на вантаж./
Да там в пункте 22.1 вообще ничего правильного нет:
1. Из Правил дорожного движения перечень дополнительных перевозочных документов для перевозки опасных грузов исключили.
2. Таблички крепятся зачастую спереди и сзади транспортных единиц (про знаки-табло опасности забыли).
3. Номера на таблицах должны указываться не всегда.
4. Номер опасности в перевозочных документах не указывается.
Короче, грустно это все. В одном абзаце столько несоответствий, что нужно в регуляторку писать.
Александр Васильевич , Ярославль
Занимаемся продажей и транспортировкой нефтепродуктов. Узнал много полезного на Вашем сайте. Спасибо!
Молодцы!
Молодцы!
Мы только начали. Дайте нам время.
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
P.S. А мы еще и дополнительным оборудованием транспортных средств, перевозящих опасные грузы, информационными табличками и знаками-табло опасности, книгами и пр. торгуем.
:ъ
Людмила ,
Извените, а на каком сайте можно просмотреть колонку 15 Перечня опасных грузов и подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ.
http://www.unece.org/trans/danger/publi/adr/adr2009/09ContentsR.html
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Вам нужна часть 1 и глава 3.2.
Номер ООН 6%-му водному раствору пероксида водорода не назначается так как он не является опасным грузом.
При перевозке 6%-го водного раствора пероксида водорода руководствоваться Правилами перевозки грузов, действующими на соответствующем виде транспорта.