Задайте питання експерту:
Алексей, Украина
Здравствуйте уважаемые посетители сайта Лаборатория ADR!
Для вашего удобства был обновлен раздел "Гостевая книга" нашего сайта. Теперь его содержимое будет доступно также для мобильных устройств на Android и т.п.
Всего доброго,
Алексей
Сергей,
Здравствуйте профессора! Подскажите пожалуйста, есть ли номер ООН у дегазирующей рецептуры РД 4М?
Олеся, Калуга
Здравствуйте уважаемые эксперты. Ответьте: при совместной перевозке 16 баллонов с кислородом (1072 кл.2) и 16 баллонов с аргоном (1006 кл.2)на грузовом бортовом автомобиле как маркируется транспортное средство с учётом требований ДОПОГ. Спасибо.
Здравствуйте!
Тут трудно судить, поскольку нужно знать номинальную вместимость баллонов по воде. Если это стандартные баллоны вместимостью по 40 л и коммерческая перевозка, то транспортная единица маркируется всего двумя светоотражающими табличками оранжевого цвета. Основание табличек должно составлять 40 см, а высота 30 см. Одна табличка крепиться спереди транспортной единицы, вторая сзади.
http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/15/18-kak-dolzhny-markirovatsya-transportnye-edinicy-pri-perevozke-texnicheskix-gazov-v-ballonax
Всего доброго,
Алексей
PS. Алексей прав. Тут надо брать калькулятор в руки и считать по транспортным категориям кислорода и аргона. В принципе, возможно подобрать объемы перевозимых газов так, что положения ДОПОГ соблюдаются только частично и перевозка происходит в облегченном режиме.
Павел.
Андрей , Харьков
И ещё раз добрый вечер спецам. Я наверное много задаю вопросов, но чем больше человек знает тем ещё больше он не знает.
С 01.06 в Украине вводится ограничение на движение грузовых авто, подскажите попадают под это ограничение опасные грузы, и если можно какие грузы не попадают под ограничение, а также международные перевозки. Если есть какие исключения, на какой приказ ссылатся, и где более подробно об этом написано? Спасибо.
С 01.06 в Украине вводится ограничение на движение грузовых авто, подскажите попадают под это ограничение опасные грузы, и если можно какие грузы не попадают под ограничение, а также международные перевозки. Если есть какие исключения, на какой приказ ссылатся, и где более подробно об этом написано? Спасибо.
Здравствуйте!
Ограничения касаются всего грузового транспорта в том числе и перевозящего опасные грузы.
Хотя это и противоречит требованиям ДОПОГ. Не имеют права вводить такие ограничения на международные перевозки опасных грузов. Кроме того, это противоречит статье 26 Закона Украины О перевозке опасных грузов, если такие ограничения установлены не законом Украины.
Чем предусмотренны не могу подсказать, поскольку даже на сайте Депортамента ГАИ подобную информацию опустили http://www.sai.gov.ua/ua/actual/news/3641.htm
Всего доброго,
Алексей
Ню-ню, Алексей Евгениевич. А как же с разделом 1.9.2 - Договаривающаяся сторона может применять к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов на ее территории, определенные дополнительные положения, не включенные в ДОПОГ, если эти положения не противоречат пункту 2 статьи 2 Соглашения и содержатся в ее национальном
законодательстве, применяемом равным образом к транспортным средствам, осуществляющим внутреннюю дорожную перевозку опасных грузов на территории этой Договаривающейся стороны.
С уважением, Павел.
Уважаемый Павел!
Все не так просто как вам кажется. Во-первых, дополнительные ограничения применяются только при условии соблюдения положений раздела 1.9.3 ДОПОГ в котором перечисляются четкие категории возможных ограничений, на что указывает слово /определенные/ в разделе 1.9.2. Во-вторых, согласно положениям раздела 1.9.4 ДОПОГ договаривающаяся сторона ДОПОГ уведомляет об этих ограничениях ЕЭК ООН, что собственно сделано не было.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте любезнейший Алексей Евгеньевич.
Абсолютно согласен в отношении трактовки 1.9.4 ДОПОГ. Если бы я не поорал в Ространснадзоре в 2012г., ЕЭК до сих пор была бы в неведении, а какой же компетентный орган имеет право выдавать ДОПОГ-свидетельства водителей в Российской Федерации. Теперь на страничке ЕЭК в UNECE есть письмо головного компетентного органа по Российской Федерации (Минтранса, т. е.) есть скан письма (письмо написано по-русски, денег на переводчика не выделил Минтранс РФ), что ДОПОГ-свидетельства водителей в России (и консультантов) имеет право выдавать только Ространснадзор. У Украины, Белоруссии и Казахстана там сиротливо указаны лишь головные компетентные органы - Минтрансы государств-участниц ДОПОГ. И тут возникают проблемы в Европе. Ни одно свидетельство ДОПОГ, выданное после 31 июня 2011 года в России нелегитимно. Кто уполномочен выдавать ДОПОГ-свидетельства в Белоруссии, Украине и Казахстане юридически непонятно в Евросоюзе, потому что не декларированы в ЕЭК государственные органы, уполномоченные выдавать подобный документ. Алексей, по идее, вся система ДОПОГ-свидетельств Евросоюза направлена на то, что если водитель грузовика из стран СНГ хочет получить работу дальнобоя в Европе, он, кроме курсов профессионального обучения на код 95, должен еще пройти обучение по ADR.
Мне самому не нравится эта политика. Считаю, что уровень подготовки водителей как в Донецке, так и у нас в Красково достаточно высок.
Ограничения касаются всего грузового транспорта в том числе и перевозящего опасные грузы.
Хотя это и противоречит требованиям ДОПОГ. Не имеют права вводить такие ограничения на международные перевозки опасных грузов. Кроме того, это противоречит статье 26 Закона Украины О перевозке опасных грузов, если такие ограничения установлены не законом Украины.
Чем предусмотренны не могу подсказать, поскольку даже на сайте Депортамента ГАИ подобную информацию опустили http://www.sai.gov.ua/ua/actual/news/3641.htm
Всего доброго,
Алексей
Ню-ню, Алексей Евгениевич. А как же с разделом 1.9.2 - Договаривающаяся сторона может применять к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов на ее территории, определенные дополнительные положения, не включенные в ДОПОГ, если эти положения не противоречат пункту 2 статьи 2 Соглашения и содержатся в ее национальном
законодательстве, применяемом равным образом к транспортным средствам, осуществляющим внутреннюю дорожную перевозку опасных грузов на территории этой Договаривающейся стороны.
С уважением, Павел.
Уважаемый Павел!
Все не так просто как вам кажется. Во-первых, дополнительные ограничения применяются только при условии соблюдения положений раздела 1.9.3 ДОПОГ в котором перечисляются четкие категории возможных ограничений, на что указывает слово /определенные/ в разделе 1.9.2. Во-вторых, согласно положениям раздела 1.9.4 ДОПОГ договаривающаяся сторона ДОПОГ уведомляет об этих ограничениях ЕЭК ООН, что собственно сделано не было.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте любезнейший Алексей Евгеньевич.
Абсолютно согласен в отношении трактовки 1.9.4 ДОПОГ. Если бы я не поорал в Ространснадзоре в 2012г., ЕЭК до сих пор была бы в неведении, а какой же компетентный орган имеет право выдавать ДОПОГ-свидетельства водителей в Российской Федерации. Теперь на страничке ЕЭК в UNECE есть письмо головного компетентного органа по Российской Федерации (Минтранса, т. е.) есть скан письма (письмо написано по-русски, денег на переводчика не выделил Минтранс РФ), что ДОПОГ-свидетельства водителей в России (и консультантов) имеет право выдавать только Ространснадзор. У Украины, Белоруссии и Казахстана там сиротливо указаны лишь головные компетентные органы - Минтрансы государств-участниц ДОПОГ. И тут возникают проблемы в Европе. Ни одно свидетельство ДОПОГ, выданное после 31 июня 2011 года в России нелегитимно. Кто уполномочен выдавать ДОПОГ-свидетельства в Белоруссии, Украине и Казахстане юридически непонятно в Евросоюзе, потому что не декларированы в ЕЭК государственные органы, уполномоченные выдавать подобный документ. Алексей, по идее, вся система ДОПОГ-свидетельств Евросоюза направлена на то, что если водитель грузовика из стран СНГ хочет получить работу дальнобоя в Европе, он, кроме курсов профессионального обучения на код 95, должен еще пройти обучение по ADR.
Мне самому не нравится эта политика. Считаю, что уровень подготовки водителей как в Донецке, так и у нас в Красково достаточно высок.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, профессора! Объясните пожалуйста как перевозить аппарат МРТ магнитно-резонансная томография, сказали, что это опасный груз?;ъ
Здравствуйте!
Нужно для начала знать, что в нем представляет опасность. Есть ли в оборудовании опасные вещества или радиоактивные материалы,а также соответственно их количество и активность.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Алексей Евгеньевич, как всегда ехидничает :). Вообще-то, радиацией в вашем томографе только пахнет. Почитайте описание тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%8F
С уважением, Павел.
PS. В любом случае перевозка вашего томографа подпадает под раздел 1.1.3.1 b) ДОПОГ: Положения ДОПОГ не применяются:к перевозке машин или механизмов, не указанных в ДОПОГ и содержащих опасные грузы в их внутреннем или эксплуатационном оборудовании, при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки (т. е. перевозка без ДТП).
Еще раз здравствуйте!
Алексей Евгеньевич продолжает ехидничать. А Установка МРТ это машина или механизм? Павел Прав, забыл я про этот пункт, но все равно нужно разбираться с потенциальными опасностями, а то мы так дойдем, что установки для заправки топливом оборудования при перевозке не будут являться опасными грузами)
Всего доброго,
Алексей
Нужно для начала знать, что в нем представляет опасность. Есть ли в оборудовании опасные вещества или радиоактивные материалы,а также соответственно их количество и активность.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Алексей Евгеньевич, как всегда ехидничает :). Вообще-то, радиацией в вашем томографе только пахнет. Почитайте описание тут:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%BE-%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%8F
С уважением, Павел.
PS. В любом случае перевозка вашего томографа подпадает под раздел 1.1.3.1 b) ДОПОГ: Положения ДОПОГ не применяются:к перевозке машин или механизмов, не указанных в ДОПОГ и содержащих опасные грузы в их внутреннем или эксплуатационном оборудовании, при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки (т. е. перевозка без ДТП).
Еще раз здравствуйте!
Алексей Евгеньевич продолжает ехидничать. А Установка МРТ это машина или механизм? Павел Прав, забыл я про этот пункт, но все равно нужно разбираться с потенциальными опасностями, а то мы так дойдем, что установки для заправки топливом оборудования при перевозке не будут являться опасными грузами)
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Харьков
Ещё раз добрый вечер Уважаемые юристы.
При перевозке из Польши в Украину кислоты фосфорной код ООН 1805 был выписан в Днепропетровской обл протокол о нарушении правил перевозки ОГ.
В протоколе указано отсутствует обозначение на цистерне опасность для окружающей среды.
В CMR и DOKUMENT PRZEWOZOWY
TRANSPORT DOKUMENT
указано:
UN1805 KWAS FOSFOROWY, ROZTWOR,8,III,(E)
UN1805 PHOSPHORIC ACID,SOLUTION,8,III(E)
Что груз опасный для окружающей среды нигде не указано. Для обжалования действий инспектора какие необходимо документы предоставить в суд? Паспорта безопасности нет, только два указаных документа. Спасибо за поддержку
При перевозке из Польши в Украину кислоты фосфорной код ООН 1805 был выписан в Днепропетровской обл протокол о нарушении правил перевозки ОГ.
В протоколе указано отсутствует обозначение на цистерне опасность для окружающей среды.
В CMR и DOKUMENT PRZEWOZOWY
TRANSPORT DOKUMENT
указано:
UN1805 KWAS FOSFOROWY, ROZTWOR,8,III,(E)
UN1805 PHOSPHORIC ACID,SOLUTION,8,III(E)
Что груз опасный для окружающей среды нигде не указано. Для обжалования действий инспектора какие необходимо документы предоставить в суд? Паспорта безопасности нет, только два указаных документа. Спасибо за поддержку
Здравствуйте, Андрей.
Плохо, что нет паспортов безопасности. Их можно затребовать у производителя этих химикатов. Наиболее достоверная информация по химическим продуктам размещена на европейском сайте Института промышленной безопасности, охраны труда и социального партнерства:
http://www.safework.ru/cards/
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Было бы это вещество опасным для окружающей среды, в накладной бы поляки написали /Опасное для окружающей среды/ польском и продублировали бы эту надпись на английском языке.
Если они не внесли такую запись в накладную, то есть весьма серьезные сомнения в необходимости наличия этого знака.
А в чем груз везли, в цистерне?
Всего доброго,
Алексей
Плохо, что нет паспортов безопасности. Их можно затребовать у производителя этих химикатов. Наиболее достоверная информация по химическим продуктам размещена на европейском сайте Института промышленной безопасности, охраны труда и социального партнерства:
http://www.safework.ru/cards/
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Было бы это вещество опасным для окружающей среды, в накладной бы поляки написали /Опасное для окружающей среды/ польском и продублировали бы эту надпись на английском языке.
Если они не внесли такую запись в накладную, то есть весьма серьезные сомнения в необходимости наличия этого знака.
А в чем груз везли, в цистерне?
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Харьков
Добрый вечер профессионалам. Обращаюсь к Вам с просьбой, при обновлении программы ADR учитать некоторые просьбы. А именно: указывать в инструкции при перевозке ADR по Украине какими информационными табличками обозначать тр, средство при возможности с рисунками (в программе ADR. Опасность для окружающей среды в разделе маркировка не указаны грузы которые обозначаются данной табличкой), а также указывать коды туннелей. если это не противоречит образцам инструкций. Если возможно какие документы должен выдавать грузоотправитель. (Если это паспорт безопасности, то на какую статью или закон ссылатся при требовании необходимых документов.) По поводу паспорта безопасности в РФ выдают, а в Украине нет.
Ответьте пожалуйста, что ожидать в новой программе. Спасибо.
Ответьте пожалуйста, что ожидать в новой программе. Спасибо.
Здравствуйте Андрей.
В Украине работает ДОПОГ в полном объеме (правда, с некоторыми оговорками). По поводу маркировочных табличек веществ, опасных для окружающей среды всегда следует смотреть пункт 12 Паспорта безопасности химического вещества. Если в европейских MSDS там появляются фразы риска R50 - R53, маркировочный знак «дохлой рыбы» обязателен. Также этот знак обязателен, если в пункте 12 Паспорта безопасности химического вещества появляется фраза «опасен для водных организмов». В программу ADRpro мы не можем вставить однозначное указание на водозагрязнители, поскольку оценка по экотоксичности в странах-участницах ДОПОГ различна.
С уважением, Павел.
В Украине работает ДОПОГ в полном объеме (правда, с некоторыми оговорками). По поводу маркировочных табличек веществ, опасных для окружающей среды всегда следует смотреть пункт 12 Паспорта безопасности химического вещества. Если в европейских MSDS там появляются фразы риска R50 - R53, маркировочный знак «дохлой рыбы» обязателен. Также этот знак обязателен, если в пункте 12 Паспорта безопасности химического вещества появляется фраза «опасен для водных организмов». В программу ADRpro мы не можем вставить однозначное указание на водозагрязнители, поскольку оценка по экотоксичности в странах-участницах ДОПОГ различна.
С уважением, Павел.
Сергей , Донецк
Здраствуйте,скажите пожалуйста.В Донецке не выдают ДОПОГ свидетельства нового образца тоесть пластик с цифровым фото,а выдают старого образца без фото,подскажите пожалуйста не будет у меня проблем в Европе,так как собираюсь там работать?
Здравствуйте, Сергей.
Да. У вас будут в Европе проблемы. С 1 января 2013г. ДОПОГ-свидетельство должно быть в виде пластиковой карточки. Напишите Алексею в электронную почту. Может, он вам что присоветует.
С уважением, Павел.
PS. Еще раз обдумал ваш вопрос. Если вы собираетесь работать в Европе водителем, ДОПОГ-свидетельство не ваша основная проблема. Вы должны будете там пройти профессиональное обучение для получения кода 95. Посмотрите ссылку http://www.vikingi.lv/ru/polezno/95profru.html
Да. У вас будут в Европе проблемы. С 1 января 2013г. ДОПОГ-свидетельство должно быть в виде пластиковой карточки. Напишите Алексею в электронную почту. Может, он вам что присоветует.
С уважением, Павел.
PS. Еще раз обдумал ваш вопрос. Если вы собираетесь работать в Европе водителем, ДОПОГ-свидетельство не ваша основная проблема. Вы должны будете там пройти профессиональное обучение для получения кода 95. Посмотрите ссылку http://www.vikingi.lv/ru/polezno/95profru.html
Антон , Мариуполь
Добрый день.Подскажите, пожалуйста, водитель утерял ДОПНВ-свидетельство, реально ли его восстановить или нужно заново обучать водителя?
Здравствуйте!
В принципе восстановить можно. Но экзамен в ГАИ сдать придется водителю. Обратитесь в центр обучения, в котором водитель проходил специальную подготовку по вопросам перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
В принципе восстановить можно. Но экзамен в ГАИ сдать придется водителю. Обратитесь в центр обучения, в котором водитель проходил специальную подготовку по вопросам перевозки опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Евгений ,
Здравствуйте!Подскажите, пожалуйста, какая документация должна вестись уполномоченным лицом.
Здравствуйте!
Уполномоченный должен вести журналы в которых фиксируется его контрольная деятельность. Также он должен составлять ежегодные отчеты о деятельности, связанной с перевозкой опасных грузов, а в случае аварии при перевозке опасного груза, дополнительно отчет об аварии.
Всего доброго,
Алексей
Уполномоченный должен вести журналы в которых фиксируется его контрольная деятельность. Также он должен составлять ежегодные отчеты о деятельности, связанной с перевозкой опасных грузов, а в случае аварии при перевозке опасного груза, дополнительно отчет об аварии.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Беларусь
Добрый день. Подскажите может ли быть присвоен код полуприцепу-цистерне без официального утверждения типа. Какие организации могут это сделать на территории снг.
Владимир, здравствуйте.
Официально код цистерны впервые появляется именно на уровне утверждения типа цистерны компетентным органом. Насколько мне известно, подобные процедуры отсутствуют как в Украине (может, Алексей поправит), так и в России. Оптимальный вариант по Белоруссии, это связаться с нашим коллегой участником Лаборатории ADR Виктором Залого в Минске (тел. +375296894454). Он работает с поляками и имеет юридическое право (как аккредитованный эксперт TUV Nord группы) оценивать соответствие цистерн стандартам СEN. Он вам поможет.
С уважением, Павел.
Официально код цистерны впервые появляется именно на уровне утверждения типа цистерны компетентным органом. Насколько мне известно, подобные процедуры отсутствуют как в Украине (может, Алексей поправит), так и в России. Оптимальный вариант по Белоруссии, это связаться с нашим коллегой участником Лаборатории ADR Виктором Залого в Минске (тел. +375296894454). Он работает с поляками и имеет юридическое право (как аккредитованный эксперт TUV Nord группы) оценивать соответствие цистерн стандартам СEN. Он вам поможет.
С уважением, Павел.
Владимир , Краснодар
Здравствуйте! При перевозке каких классов опасных грузов необходимо размещать информационное табло «вещество, опасное для окружающей среды»?
Здравствуйте!
Это не информационное табло, а маркировочный знак, что и определяет особенность его применения.
Не совсем корректно поставлен вопрос потому, что в одном классе могут быть как опасные для окружающей среды вещества, так и вещества не представляющие для водной среды опасности. Хуже того это в ровной степени может относится и к одному номеру ООН. Например, один химический продукт, в зависимости от его состава, отнесенный к номеру ООН 1993,должен обозначаться данным маркировочным знаком, а второй химический продукт, отнесенный к этому же номеру ООН, — нет.
С таким подходом, составить перечень полный перечень веществ, опасных для окружающей среды, не представляется возможным.
Во всех случаях, информация о принадлежности опасного груза к веществам, опасным для окружающей среды, указывается в разделах 12 и 14 паспорта безопасности. В установленных случаях, грузоотправитель при отгрузке опасных для окружающей среды веществ в транспортном документе должен сделать запись /Опасное для окружающей среды/. На эту информацию должен опираться и перевозчик.
Скоро о веществах, опасных для окружающей среды, опубликуем статью в разделе Актуальные вопросы нашего сайта.
Всего доброго,
Алексей
Это не информационное табло, а маркировочный знак, что и определяет особенность его применения.
Не совсем корректно поставлен вопрос потому, что в одном классе могут быть как опасные для окружающей среды вещества, так и вещества не представляющие для водной среды опасности. Хуже того это в ровной степени может относится и к одному номеру ООН. Например, один химический продукт, в зависимости от его состава, отнесенный к номеру ООН 1993,должен обозначаться данным маркировочным знаком, а второй химический продукт, отнесенный к этому же номеру ООН, — нет.
С таким подходом, составить перечень полный перечень веществ, опасных для окружающей среды, не представляется возможным.
Во всех случаях, информация о принадлежности опасного груза к веществам, опасным для окружающей среды, указывается в разделах 12 и 14 паспорта безопасности. В установленных случаях, грузоотправитель при отгрузке опасных для окружающей среды веществ в транспортном документе должен сделать запись /Опасное для окружающей среды/. На эту информацию должен опираться и перевозчик.
Скоро о веществах, опасных для окружающей среды, опубликуем статью в разделе Актуальные вопросы нашего сайта.
Всего доброго,
Алексей
Марина , Одесса
Интересует вопрос: фирма занимается перевозкой бензина в автоцистернах, в каких местах на цистерне устанавливается знак экологической безопасности и сколько их должно быть на цистерне?? Спасибо
Здравствуйте, Марина.
Информационные табло «вещество, опасное для окружающей среды» (знак «дохлая рыба») устанавливается по бокам и на заднем торце бензовоза. Их размеры должны быть не менее
250 х 250мм.
С уважением, Павел.
Информационные табло «вещество, опасное для окружающей среды» (знак «дохлая рыба») устанавливается по бокам и на заднем торце бензовоза. Их размеры должны быть не менее
250 х 250мм.
С уважением, Павел.
Марина , Одесса
Добры день!Перевозка СУГ в автоцистернах, в каких местах на цистерне устанавливается знак экологической безопасности и сколько их должно быть на цистерне?? Спасибо
Здравствуйте!
Сжиженные углеводородные газы не являются веществами, опасными для окружающей среды. К автоцистернам с таким опасным грузом маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества не крепится.
Всего доброго,
Алексей
Сжиженные углеводородные газы не являются веществами, опасными для окружающей среды. К автоцистернам с таким опасным грузом маркировочный знак опасного для окружающей среды вещества не крепится.
Всего доброго,
Алексей
Павел , Запорожье
Добрый день! Загрузили груз краска ООН 1263 класс 3, вести из Украины в Россию. На заводе дали клеящуюся наклейки с №33/1263, обязательно ли мне их клеить, если у меня весят оранжевые таблички впереди и в заде транспортных средств?
Здравствуйте, тезка.
Сохраните их на память для наклеивания в заде транспортного средства, если вы везете груз в упаковках. Если вы везете UN1263, второй группы упаковки в цистерне, то маркировка информационными табло обязательна.
С уважением, Павел.
Сохраните их на память для наклеивания в заде транспортного средства, если вы везете груз в упаковках. Если вы везете UN1263, второй группы упаковки в цистерне, то маркировка информационными табло обязательна.
С уважением, Павел.
Александр , Тюмень
Здравствуйте уважаемые! (на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей + штрафстоянка.)Непонятно про должностных лиц на штрафстоянку. Как дешевле ездить,без тахографа или с тахографом без карты?Тахо ставят за день,а карту почти месяц ждать?
Здравствуйте, Александр.
Вообще-то возить грузы согласно требованиям закона всегда дешевле, чем платить штрафы.
В вашем случае сумма штрафа одинакова (либо без тахографа возить, либо без карты), но штрафуют на каждом посту ДПС (внимательно прочитайте статью 11.23 КоАП России)
С уважением, Павел.
Вообще-то возить грузы согласно требованиям закона всегда дешевле, чем платить штрафы.
В вашем случае сумма штрафа одинакова (либо без тахографа возить, либо без карты), но штрафуют на каждом посту ДПС (внимательно прочитайте статью 11.23 КоАП России)
С уважением, Павел.
Сергей , Челябинск
Забыл добавить,что вопрос относится к тахографам без блока СКЗИ. Какое наказание грозит водителю за управление без карты водителя, если у него будет на руках план рабочего дня с режимами отдыха, выданный руководством? Цифровой тахограф оснащен бумажной лентой и цифровым выходом, то есть проконтролировать режим труда не составляет труда.
Еще раз здравствуйте, Сергей.
Все установленные до 01 января 2014 года тахографы (в случае их исправности, калибровки и госповерки (в необходимых случаях)), которые соответствуют требованиям ЕСТР, разрешается использовать до 01 января 2016 года.
Но вы можете и не менять тахограф, если на ваше транспортное средство выдана карточка допуска к международным перевозкам.
С уважением, Павел.
PS. Неиспользование карты водителя подпадает под часть 1 Статьи 11.23 КоАП - наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей + штрафстоянка.
PPS. И на каждом посту ДПС... Хеххх...
Все установленные до 01 января 2014 года тахографы (в случае их исправности, калибровки и госповерки (в необходимых случаях)), которые соответствуют требованиям ЕСТР, разрешается использовать до 01 января 2016 года.
Но вы можете и не менять тахограф, если на ваше транспортное средство выдана карточка допуска к международным перевозкам.
С уважением, Павел.
PS. Неиспользование карты водителя подпадает под часть 1 Статьи 11.23 КоАП - наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей + штрафстоянка.
PPS. И на каждом посту ДПС... Хеххх...
Сергей , Челябинск
До какого срока можно эксплуатировать без нарушения ПДД, ТС оборудованное для перевозки ОГ категории N3 с тахографом установленным в 2013г? Срок следующей калибровки в 2015г.
Здравствуйте, Сергей.
А что такое «опасные грузы категории 3» ? Не знаю таких.
По тахографам смотрите ответ выше.
С уважением, Павел.
А что такое «опасные грузы категории 3» ? Не знаю таких.
По тахографам смотрите ответ выше.
С уважением, Павел.
Вадим , Омск
Добрый день уважаемые эксперты. Подскажите нужен ли маршрутный лист на перевозку опасного груза
Здравствуйте!
Не совсем понятно, что вы имеете ввиду под понятием маршрутный лист.
При перевозке опасных грузов повышенной опасности должно быть специальное разрешение. Перечень грузов повышенной опасности и условия при которых требуется специальное разрешение вы можете посмотреть по ссылке:http://www.labadr.com.ua/news/2014/01/31/46-gruzy-povyshennoj-opasnosti
Всего доброго,
Алексей
Не совсем понятно, что вы имеете ввиду под понятием маршрутный лист.
При перевозке опасных грузов повышенной опасности должно быть специальное разрешение. Перечень грузов повышенной опасности и условия при которых требуется специальное разрешение вы можете посмотреть по ссылке:http://www.labadr.com.ua/news/2014/01/31/46-gruzy-povyshennoj-opasnosti
Всего доброго,
Алексей
Олеся , Калуга
Здравствуйте уважаемые эксперты. Подскажите пожалуйста, в каких случаях в ПТС автомобиля, предназначенного для дорожной перевозки опасных грузов ставится отметка /автомобиль для перевозки опасных грузов/
Здравствуйте!
Если в ПТС делать отметку /автомобиль для перевозки опасных грузов/. То в такой отметке как таковой смысла мало. Поскольку во многих случаях транспортное средство, даже специализированное, может использоваться как для перевозки опасных грузов, так и не опасных. И с экономической точки зрения дополнительные ограничения в ПТС смысла вносить нет.
Единственное когда имело бы вносить такую отметку это если первичный и последующие технические осмотры транспортного средства проводились различными органами. Тогда да. Но тогда в ПТС нужно было бы указывать тип специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов.
Что касается ответа на ваш вопрос. То такая отметка может делаться в случае специализированных транспортных средств для перевозке опасных грузов EX/II, EX/III, FL, OX, АТ и MEMU.
Всего доброго,
Алексей
Если в ПТС делать отметку /автомобиль для перевозки опасных грузов/. То в такой отметке как таковой смысла мало. Поскольку во многих случаях транспортное средство, даже специализированное, может использоваться как для перевозки опасных грузов, так и не опасных. И с экономической точки зрения дополнительные ограничения в ПТС смысла вносить нет.
Единственное когда имело бы вносить такую отметку это если первичный и последующие технические осмотры транспортного средства проводились различными органами. Тогда да. Но тогда в ПТС нужно было бы указывать тип специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов.
Что касается ответа на ваш вопрос. То такая отметка может делаться в случае специализированных транспортных средств для перевозке опасных грузов EX/II, EX/III, FL, OX, АТ и MEMU.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Одеса
Доброго времени суток. Объясните пожалуйста изменения пункт 13-ый:
Изменены условия допуска водителей к управлению транспортными средствами, перевозящими опасные грузы. Ранее необходимый для этой цели трехлетний стаж работы водителем, заменен на трехлетний стаж управления транспортным средством.
Если я правильно понимаю, сейчас не требуют трудовую с официальным стажем, а просто смотрят на дату получения прав?
Изменены условия допуска водителей к управлению транспортными средствами, перевозящими опасные грузы. Ранее необходимый для этой цели трехлетний стаж работы водителем, заменен на трехлетний стаж управления транспортным средством.
Если я правильно понимаю, сейчас не требуют трудовую с официальным стажем, а просто смотрят на дату получения прав?
Здравствуйте!
В соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов (с изменениями), которые действуют на территории Украины:
К управлению транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, допускаются водители, которые имеют стаж управления транспортным средством не менее 3 лет, удостоверение на право управления транспортными средствами соответствующей категории и прошли специальное обучение, вступительный инструктаж и медицинский контроль.
В стаж управления транспортным средством включается работа на транспортном средстве, управление собственным транспортным средством, если это подтверждено соответствующими документами, а именно:
для лиц, работающими водителями, - извлечением из трудовой книжки или справкой с места работы с указанием даты приказа о назначении лица на должность, даты, с которой такое лицо работает водителем, марки закрепленного транспортного средства и его номерного знака. Извлечение из трудовой книжки или справка с места работы заверяется подписью должностного лица предприятия и скрепляется печатью;
для лиц, которые управляют собственным транспортным средством, - регистрационными документами на транспортное средство;
для лиц, которые управляют транспортными средствами, которые не является их собственностью, - регистрационными документами на такое транспортное средство и документами, которые дают право управления им.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Андрей.
Леш, рад что ты вернулся, а то по Украине я в законодательстве плаваю, потому и не отвечал.
Андрей, в Европе, если вы хотите получить доступ к профессиональным перевозкам любых грузов, вы должны пройти специализированное обучение и получить код 95. Это никак не связано с категорией С.
С уважением, Павел.
В соответствии с Правилами дорожной перевозки опасных грузов (с изменениями), которые действуют на территории Украины:
К управлению транспортными средствами, перевозящими опасные грузы, допускаются водители, которые имеют стаж управления транспортным средством не менее 3 лет, удостоверение на право управления транспортными средствами соответствующей категории и прошли специальное обучение, вступительный инструктаж и медицинский контроль.
В стаж управления транспортным средством включается работа на транспортном средстве, управление собственным транспортным средством, если это подтверждено соответствующими документами, а именно:
для лиц, работающими водителями, - извлечением из трудовой книжки или справкой с места работы с указанием даты приказа о назначении лица на должность, даты, с которой такое лицо работает водителем, марки закрепленного транспортного средства и его номерного знака. Извлечение из трудовой книжки или справка с места работы заверяется подписью должностного лица предприятия и скрепляется печатью;
для лиц, которые управляют собственным транспортным средством, - регистрационными документами на транспортное средство;
для лиц, которые управляют транспортными средствами, которые не является их собственностью, - регистрационными документами на такое транспортное средство и документами, которые дают право управления им.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Андрей.
Леш, рад что ты вернулся, а то по Украине я в законодательстве плаваю, потому и не отвечал.
Андрей, в Европе, если вы хотите получить доступ к профессиональным перевозкам любых грузов, вы должны пройти специализированное обучение и получить код 95. Это никак не связано с категорией С.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел. Понимаю что вопрос не совсем к Вам, но может есть у Вас информация. Попали мы в очередную засаду. В С.Пб. нет бланков ДОПОГ свидетельств и больше месяца мы их не можем получить.А ездить то надо. Может есть информация - до каких пор.....???????;)
Здравствуйте, Владимир.
Ну почему не ко мне? Я все же юрист.
Кроме ДОПОГ, стоит читать и другие нормативы, скажем, Гражданский и Административный кодексы.
Есть два варианта: мягкий и жесткий. Выбирать вам.
Мягкий алгоритм такой. Написать письмо по адресу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта - Ленинградский проспект, дом 37, корп.1, Москва, А-167, ГСП-3, 125993. И потребовать объяснений, на каком основании ваши региональные УГАДН отказывает в выдаче ДОПОГ-свидетельств.
Жесткий вариант, полетят головы в вашем УГАДН. Написать жалобу в Прокуратуру России - «На каком основании УГАДН вашего региона не выполняет требования Приказа Минтравнса №202 от 09.07.2012г.»?
Владимир, если есть проблема, то жаловаться не стоит, не услышат. Права слушателей (моё мнение) надо отстаивать. Ничего страшного в этом нет.
С уважением, Павел.
Ну почему не ко мне? Я все же юрист.
Кроме ДОПОГ, стоит читать и другие нормативы, скажем, Гражданский и Административный кодексы.
Есть два варианта: мягкий и жесткий. Выбирать вам.
Мягкий алгоритм такой. Написать письмо по адресу в Федеральную службу по надзору в сфере транспорта - Ленинградский проспект, дом 37, корп.1, Москва, А-167, ГСП-3, 125993. И потребовать объяснений, на каком основании ваши региональные УГАДН отказывает в выдаче ДОПОГ-свидетельств.
Жесткий вариант, полетят головы в вашем УГАДН. Написать жалобу в Прокуратуру России - «На каком основании УГАДН вашего региона не выполняет требования Приказа Минтравнса №202 от 09.07.2012г.»?
Владимир, если есть проблема, то жаловаться не стоит, не услышат. Права слушателей (моё мнение) надо отстаивать. Ничего страшного в этом нет.
С уважением, Павел.
Марина , Одесса
Добрый день! Фирма занимается перевозкой сжиженного углеводородного газа, необходимо ли на цистернах маркировка знак опасности окружающей среды.
Здравствуйте!
Нет.
Всего доброго,
Алексей
Нет.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел.Попали мы под раздачу, в УГАДН отказали нам в спец.разрешениях- нед удостовирения о категорировании. Хотя сами затруднились обьяснить как и где это сделать. Придется ставить технику под забор.
Здравствуйте!
Да, что же у вас там за засады постоянные? То, маячки, то хитрые тахографы с запоминанием маршрутов, то какие-то категории, то счетчики с GPS на спиртовозах(((
Сочувствую.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, доброе утро.
Понятно, что это очередной маразм Минтранса России и чья-то кормушка. Можно принять категоризацию объектов недвижимости, на территории которых производятся операции с опасными грузами, но категоризация транспортных средств не лезет ни в какие ворота. Тем более, что транспортные средства от рождения имеют категорию соглшасно требованиям Венской конвенции.
Следует вот что вам знать: в соответствии с новой редакцией ФЗ-16 пункт 4 статьи 12 звучит так - «Субъект транспортной инфраструктуры обязан предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности полную и достоверную информацию для проведения категорирования, предусмотренного статьей 6 настоящего Федерального закона».
(п. 4 введен Федеральным законом от 03.02.2014 N 15-ФЗ)
17 февраля на сайте Росавтодора опубликована форма предоставления сведений для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов.
Сведения для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов, заполняются в строгом соответствии с пояснениями к форме предоставления сведений и направляются в Федеральное дорожное агентство на бумажном и магнитном носителях с сопроводительным письмом (129085, г. Москва, ул. Бочкова, д. 4), а также на адрес электронной почты - utb@fad.ru
С уважением, Павел.
Да, что же у вас там за засады постоянные? То, маячки, то хитрые тахографы с запоминанием маршрутов, то какие-то категории, то счетчики с GPS на спиртовозах(((
Сочувствую.
Всего доброго,
Алексей
Владимир, доброе утро.
Понятно, что это очередной маразм Минтранса России и чья-то кормушка. Можно принять категоризацию объектов недвижимости, на территории которых производятся операции с опасными грузами, но категоризация транспортных средств не лезет ни в какие ворота. Тем более, что транспортные средства от рождения имеют категорию соглшасно требованиям Венской конвенции.
Следует вот что вам знать: в соответствии с новой редакцией ФЗ-16 пункт 4 статьи 12 звучит так - «Субъект транспортной инфраструктуры обязан предоставлять в компетентные органы в области обеспечения транспортной безопасности полную и достоверную информацию для проведения категорирования, предусмотренного статьей 6 настоящего Федерального закона».
(п. 4 введен Федеральным законом от 03.02.2014 N 15-ФЗ)
17 февраля на сайте Росавтодора опубликована форма предоставления сведений для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов.
Сведения для проведения категорирования транспортных средств автомобильного транспорта, используемых для перевозки опасных грузов, заполняются в строгом соответствии с пояснениями к форме предоставления сведений и направляются в Федеральное дорожное агентство на бумажном и магнитном носителях с сопроводительным письмом (129085, г. Москва, ул. Бочкова, д. 4), а также на адрес электронной почты - utb@fad.ru
С уважением, Павел.
Дмитрий , Москва
Добрый день. Для исследовательских целей нужно приобрести сотню пиротолкателей ПТ-2, класс опасности 1.4S. Необходимо ли их перевозить спецтранспортом? Также, можем ли мы приобрести их как физические лица? Если необходимо их приобретать на юридическое лицо, требуются ли этому юридическому лицу какие-либо разрешения на обращение с этими пиротолкателями? Спасибо.
С уважением,
Дмитрий
С уважением,
Дмитрий
Здравствуйте!
Для перевозки опасных грузов класса 1, отнесенных к классификационному коду 1.4S не требуется использовать специализированный подвижной состав.
По остальным вопросам подсказать не могу.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Сижу как раз над подобным вопросом думаю) Самосвалы это специализированные транспортные средства или транспортные средства общего назначения?
Здравствуйте, Дмитрий.
Алексей прав. Долго исследовал ваши загадочные ПТ-2. Можете везти в параметрах 1.1.3.6.
PS. Алексей Евгеньевич, (ехидным голосом сказано). Согласно законам России любое транспортное средство свыше 3,5 тонн, перевозящее опасные грузы должно быть оборудовано ограничителем скорости. Поскольку подобное требование отсутствует в отношении обычных грузовых транспортных средств, юридически в России любое транспортное средство, перевозящее опасные грузы, воспринимается ГИБДД, как специализированное. По остальным вопросам пускай наймут (или обучат) консультанта по вопросам безопасности. Ответы на вопросы дилетантов занимают слишком много времени.
С уважением, ехидный Павел.
PPS. К сожалению, не видел технического описания ваших ПТ-2. У меня сильное подозрение, что это обыкновенный пиротехнический газогенератор для спасательных средств. Если это так, то данное изделие может подпадать под номер ООН 3072.
Для перевозки опасных грузов класса 1, отнесенных к классификационному коду 1.4S не требуется использовать специализированный подвижной состав.
По остальным вопросам подсказать не могу.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Сижу как раз над подобным вопросом думаю) Самосвалы это специализированные транспортные средства или транспортные средства общего назначения?
Здравствуйте, Дмитрий.
Алексей прав. Долго исследовал ваши загадочные ПТ-2. Можете везти в параметрах 1.1.3.6.
PS. Алексей Евгеньевич, (ехидным голосом сказано). Согласно законам России любое транспортное средство свыше 3,5 тонн, перевозящее опасные грузы должно быть оборудовано ограничителем скорости. Поскольку подобное требование отсутствует в отношении обычных грузовых транспортных средств, юридически в России любое транспортное средство, перевозящее опасные грузы, воспринимается ГИБДД, как специализированное. По остальным вопросам пускай наймут (или обучат) консультанта по вопросам безопасности. Ответы на вопросы дилетантов занимают слишком много времени.
С уважением, ехидный Павел.
PPS. К сожалению, не видел технического описания ваших ПТ-2. У меня сильное подозрение, что это обыкновенный пиротехнический газогенератор для спасательных средств. Если это так, то данное изделие может подпадать под номер ООН 3072.
Владимир , Апатиты
Спасибо Павел за ответ. Буду ждать почту.
Мы тоже готовимся к тахографированию наших /развалюх/ которым по 30 лет.
Пришла из Минтранса области интересная бумага- рекомендуют главам муниципальных образований проинформировать нас, о необходимости в крадчайшие сроки скинуть информацию по АТ с ОГ, получающих спец.разрешения на сайт Роавтодора для проведения категорирования.?????????
Мы тоже готовимся к тахографированию наших /развалюх/ которым по 30 лет.
Пришла из Минтранса области интересная бумага- рекомендуют главам муниципальных образований проинформировать нас, о необходимости в крадчайшие сроки скинуть информацию по АТ с ОГ, получающих спец.разрешения на сайт Роавтодора для проведения категорирования.?????????
Здравствуйте, Владимир.
Цена тахографа около 50 000 рублей, но это отдельная тема.
Вам следует просмотреть следующую ссылку (да и не только вам). Спецразрешения не выдаются, пока транспортное средство не прошло категоризирование, согласно 16 ФЗ. Извините, очень устал. Готовил документы для суда. Поэтому просто просмотрите:
http://rosavtodor.ru/shownews/Federalnoe_dorozhnoe_agentstvo/struktura_fda/Upravlenie_transportnoj_bezopasnosti/novosti_237/19558.html
С уважением, Павел.
Цена тахографа около 50 000 рублей, но это отдельная тема.
Вам следует просмотреть следующую ссылку (да и не только вам). Спецразрешения не выдаются, пока транспортное средство не прошло категоризирование, согласно 16 ФЗ. Извините, очень устал. Готовил документы для суда. Поэтому просто просмотрите:
http://rosavtodor.ru/shownews/Federalnoe_dorozhnoe_agentstvo/struktura_fda/Upravlenie_transportnoj_bezopasnosti/novosti_237/19558.html
С уважением, Павел.
Сергей , Ульяновск
Добрый день, Павел.
Вы дали ответ Владимиру из Аппатитов, что /в отношении неспециализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов действуют общие требования по техосмотру/ и сослались при этом на УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ. Приложение №1 Указаний говорит о том, что ТС для перевозки ОГ подлежат техосмотру каждые 6 месяцев. Ни о каких исключенях для ТС, не относенных к EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, в Указаниях не говорится.
Вы дали ответ Владимиру из Аппатитов, что /в отношении неспециализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов действуют общие требования по техосмотру/ и сослались при этом на УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ. Приложение №1 Указаний говорит о том, что ТС для перевозки ОГ подлежат техосмотру каждые 6 месяцев. Ни о каких исключенях для ТС, не относенных к EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, в Указаниях не говорится.
Здравствуйте, Сергей.
Моя позиция достаточно часто не совпадает с позицией ГИБДД России и Алексея. Тем не менее, в одном мы едины. Обратите внимание на раздел 9.1.2.3 ДОПОГ и ПРИМЕЧАНИЕ в разделе 9.1.2 : «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. Кроме того условия изложенные в письме абсолютно невыполнимы. Оно не учитывает способы перевозки упакованных опасных грузов. Если придерживаться его в полном объеме, то не только на легковые автомобили придется получать свидетельства о допущении, а также и на пасажирский транспорт. На нем ведь тоже пассажиры опасные грузы перевозят в ручной клади и багаже.
Всего доброго,
Алексей
Моя позиция достаточно часто не совпадает с позицией ГИБДД России и Алексея. Тем не менее, в одном мы едины. Обратите внимание на раздел 9.1.2.3 ДОПОГ и ПРИМЕЧАНИЕ в разделе 9.1.2 : «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Павел абсолютно прав. Кроме того условия изложенные в письме абсолютно невыполнимы. Оно не учитывает способы перевозки упакованных опасных грузов. Если придерживаться его в полном объеме, то не только на легковые автомобили придется получать свидетельства о допущении, а также и на пасажирский транспорт. На нем ведь тоже пассажиры опасные грузы перевозят в ручной клади и багаже.
Всего доброго,
Алексей
Константин , Киселевск
Здравствуйте. Дорогие эксперты на нашем предприятии имеется камаз бортовой, с установленной в кузове цистерной криогенной типа ЦТК-8/0,25, для перевозки кислорода жидкого. В ПТС п.3. исправления вместо «автомобиль бортовой, обозначено -грузовой цистерна». Имею ли я право возить на данном автомобиле баллоны с кислородом, предварительно сняв цистерну, а когда надо кислород жидкий поставив ее обратно. Спасибо за ответ.
Здравствуйте!
С технической стороны если смотреть, то можете.
Что касается правовой, то такие понятия как переносная и съемная цистерна нужно учитывать и при заполнении ПТС. Т.е. на линии претензии могут возникнуть.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Константин.
К сожалению, в СНГ те существа, которые надиктовали Техрегламент о безопасности транспортных средств Таможенного Союза, слабо разбираются в предмете. Есть два типа утверждения. Утверждение типа транспортного средства (несущей конструкции цистерны) и утверждение типа цистерны. В настоящее время в СНГ тип цистерны не утверждается. Поэтому, если вы везете газ в сосудах под давлением (газовых баллонах), допущение транспортного средства не требуется. Можете везти на любой бортовой машине. Если везете в цистерне, то извольте кланяться и просить допущение в ГИБДД.
С уважением, Павел.
С технической стороны если смотреть, то можете.
Что касается правовой, то такие понятия как переносная и съемная цистерна нужно учитывать и при заполнении ПТС. Т.е. на линии претензии могут возникнуть.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Константин.
К сожалению, в СНГ те существа, которые надиктовали Техрегламент о безопасности транспортных средств Таможенного Союза, слабо разбираются в предмете. Есть два типа утверждения. Утверждение типа транспортного средства (несущей конструкции цистерны) и утверждение типа цистерны. В настоящее время в СНГ тип цистерны не утверждается. Поэтому, если вы везете газ в сосудах под давлением (газовых баллонах), допущение транспортного средства не требуется. Можете везти на любой бортовой машине. Если везете в цистерне, то извольте кланяться и просить допущение в ГИБДД.
С уважением, Павел.
Сергей , Челябинск
Существуют ли единые образцы аварийных и информационных карточек при перевозке ДТ, и если да, то где их увидеть
Привет, Сергей.
Тут следует учитывать характер перевозки опасных грузов.
При договорных перевозках (в режиме ДОПОГ) достаточно иметь Письменные инструкции. Они годятся при перевозке любых опасных грузов. Вы их можете скачать на нашем сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/10/35-pismennye-instrukcii-pri-mezhdunarodnoj-perevozke-opasnyx-gruzov
В случае перевозок ОГ для собственных нужд, ситуация становится сложнее. Тут необходимы аварийные карточки СИО. Их формат указан в Приложении 7.5 ППОГАТ. Их обязан предоставлять перевозчику грузоотправитель. Документ достаточно бессмысленен, поскольку Код Экстренных Мер (КЭМ) должно указывать МЧС России (что оно никак не делает).
Но вы можете сами составить аварийную карточку СИО (никто не запрещает), используя программу МЧС России (аварийные карточки при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом).
Программа бесплатна. Скачать вы ее можете по ссылке:
http://narod.ru/disk/27287747000/DangerousCargo_windows_1_0.exe.html
Кроме этого, при составлении аварийных карт вы можете использовать информацию программ, которые работают только в Сети. В частности:
http://www.safework.ru/cards/
С уважением, Павел.
PS, Я правильно вас понял, что «перевозка ДТ» это перевозка солярки?
Тут следует учитывать характер перевозки опасных грузов.
При договорных перевозках (в режиме ДОПОГ) достаточно иметь Письменные инструкции. Они годятся при перевозке любых опасных грузов. Вы их можете скачать на нашем сайте по ссылке:
http://www.labadr.com.ua/news/2012/04/10/35-pismennye-instrukcii-pri-mezhdunarodnoj-perevozke-opasnyx-gruzov
В случае перевозок ОГ для собственных нужд, ситуация становится сложнее. Тут необходимы аварийные карточки СИО. Их формат указан в Приложении 7.5 ППОГАТ. Их обязан предоставлять перевозчику грузоотправитель. Документ достаточно бессмысленен, поскольку Код Экстренных Мер (КЭМ) должно указывать МЧС России (что оно никак не делает).
Но вы можете сами составить аварийную карточку СИО (никто не запрещает), используя программу МЧС России (аварийные карточки при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом).
Программа бесплатна. Скачать вы ее можете по ссылке:
http://narod.ru/disk/27287747000/DangerousCargo_windows_1_0.exe.html
Кроме этого, при составлении аварийных карт вы можете использовать информацию программ, которые работают только в Сети. В частности:
http://www.safework.ru/cards/
С уважением, Павел.
PS, Я правильно вас понял, что «перевозка ДТ» это перевозка солярки?
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел. Подскажите, пожалуйста, как мне убедить наших доблестных работников на линии тех.осмотра, что ТС перевозящих ОГ не отнесенных к ЕХ, ОХ,АТ,FL и т.п. проходят ТО 1 раз в год. И ДОПОГ,и ФЗ о Техосмотрах, и правила Превозки грузов им показывал. Может есть какие нибудь разъяснения и тп. поэтому вопросу. А то упорно выдают Диагнастическую карту сроком действия 6 мес.
Здравствуйте, Владимир.
Что-то долго вас не было слышно, а в мире много новостей. Мы тут готовимся к ответам по тахографам. С 1 апреля вступает в действие в полном объеме статья 11-23 КоаП, и наступает наш страшный Ренессанс.
По вашему вопросу.
Во-первых, в отношении всех транспортных средств с номерами регистрации России действует пункт 2.6 Приложения 6 к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств.
Во-вторых, в отношении неспециализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов действуют общие требования по техосмотру. (Частоту техосмотра на трассе проверить невозможно, хотя, тут есть нюансы).
В третьих, необходимо учитывать Примечание раздела 9.1.2 ДОПОГ - «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
И в четвертых. Есть еще более волшебный документ, который вы найдете в своей почте, это «УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ»
С уважением, Павел.
PS. Кстати, послать некуда. Вы не указали адрес электронной почты.
Что-то долго вас не было слышно, а в мире много новостей. Мы тут готовимся к ответам по тахографам. С 1 апреля вступает в действие в полном объеме статья 11-23 КоаП, и наступает наш страшный Ренессанс.
По вашему вопросу.
Во-первых, в отношении всех транспортных средств с номерами регистрации России действует пункт 2.6 Приложения 6 к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств.
Во-вторых, в отношении неспециализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов действуют общие требования по техосмотру. (Частоту техосмотра на трассе проверить невозможно, хотя, тут есть нюансы).
В третьих, необходимо учитывать Примечание раздела 9.1.2 ДОПОГ - «Для транспортных средств, за исключением транспортных средств EX/II, EX/III, FL, OX, AT и MEMU, не требуется специальных свидетельств о допущении, помимо свидетельств, которые требуются согласно общим правилам безопасности, обычно применяемым к транспортным средствам в стране происхождения».
И в четвертых. Есть еще более волшебный документ, который вы найдете в своей почте, это «УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕКТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ»
С уважением, Павел.
PS. Кстати, послать некуда. Вы не указали адрес электронной почты.
Здравствуйте!
Не удалось найти информации о составе данного продукта. Несомненно это вещество является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. Но ответить на ваш вопрос невозможно не имея информации о составе.
Желательно найти на него паспорт безопасности, в разделе 14 которого должен быть указан номер ООН опасного груза.
Еще раз хочется напомнить, что коммерческие названия веществ при перевозке сами по себе использоваться не должны. Груз должен перевозиться под надлежащим отгрузочным наименованием. Невыполнение этого требования и приводит к таким проблемам.
Всего доброго,
Алексей