Задайте вопрос эксперту:
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте наши профессора! Подскажите что делать и куда бежать за тахографами, какие варианты вообще возможны, административные протокола уже ляпают!
Сергей ,
При перевозке ОГ согласно ДОПОГ,водитель должен иметь непрерывный стаж работы в качестве водителя транспортного средства данной категории 3 года? Спасибо.
Здравствуйте!
Согласно ДОПОГ водитель должен иметь Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя. Требований к стажу работы водителя ДОПОГ не предусматривает.
Всего доброго,
Алексей
Тем не менее, поскольку требования ППОГАТ в Российской Федерации никто не отменял, в России, для того, чтобы перевозить опасные грузы водитель обязан иметь трехлетний стаж непрерывной работы.
С уважением, Павел.
Согласно ДОПОГ водитель должен иметь Свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя. Требований к стажу работы водителя ДОПОГ не предусматривает.
Всего доброго,
Алексей
Тем не менее, поскольку требования ППОГАТ в Российской Федерации никто не отменял, в России, для того, чтобы перевозить опасные грузы водитель обязан иметь трехлетний стаж непрерывной работы.
С уважением, Павел.
Алексей Пахно , Донецк
Авторы закончили работу над книгой и пляшут!
Принимаются предварительные заказы.
Подготовлено к изданию Пособие для водителей по перевозке опасных грузов в цистернах.
Анонс книги представлен в разделе актуальные вопросы нашего сайта: http://www.labadr.com.ua/news/2013/04/11/42-podgotovlena-k-izdaniyu-kniga-perevozka-opasnyx-gruzov-v-cisternax-posobie-dlya-voditelej
Книга стала результатом трехлетнего труда. К ней было подготовлено более 100 высококачественных иллюстраций.
Книга будет издана в бумажном и электронных вариантах. Сделать предварительный заказ вы можете по электронной почте labadr@yandex.ru.
Цена электронного варианта будет составлять около 10 долларов, а бумажного – немного более 13 долларов.
Всего доброго,
Алексей
Принимаются предварительные заказы.
Подготовлено к изданию Пособие для водителей по перевозке опасных грузов в цистернах.
Анонс книги представлен в разделе актуальные вопросы нашего сайта: http://www.labadr.com.ua/news/2013/04/11/42-podgotovlena-k-izdaniyu-kniga-perevozka-opasnyx-gruzov-v-cisternax-posobie-dlya-voditelej
Книга стала результатом трехлетнего труда. К ней было подготовлено более 100 высококачественных иллюстраций.
Книга будет издана в бумажном и электронных вариантах. Сделать предварительный заказ вы можете по электронной почте labadr@yandex.ru.
Цена электронного варианта будет составлять около 10 долларов, а бумажного – немного более 13 долларов.
Всего доброго,
Алексей
Привет, любезнейший Алексей Евгеньевич!
Во-первых, пришли мне экземпляр своей книги с автографом.
Во-вторых. сразу заказываю штук в бумаге 100 для ФАУ ОНМЦ в Красково. Механизм поставки обговорим в Скайпе.
Павел.
PS. Тут подумал, и решил. Лучше четыре экземпляра пришли с автографом. Один оставлю себе, а по экземпляру пошлю кое-кому в Польшу, Латвию и Литву. Пускай завидуют!
PPS. Передумал. Пришли семь экземпляров. Один оставлю себе, три перешлю в Европу, а один отдам в МВД России полковнику Сергею Юрьевичу Червякову, один в АСМАП Елене Александровне Рябцевой (они - специалисты, поэтому твоя книга им будет крайне полезна), а один идиотам из Минтранса (пускай учится Минтранс России!).
Во-первых, пришли мне экземпляр своей книги с автографом.
Во-вторых. сразу заказываю штук в бумаге 100 для ФАУ ОНМЦ в Красково. Механизм поставки обговорим в Скайпе.
Павел.
PS. Тут подумал, и решил. Лучше четыре экземпляра пришли с автографом. Один оставлю себе, а по экземпляру пошлю кое-кому в Польшу, Латвию и Литву. Пускай завидуют!
PPS. Передумал. Пришли семь экземпляров. Один оставлю себе, три перешлю в Европу, а один отдам в МВД России полковнику Сергею Юрьевичу Червякову, один в АСМАП Елене Александровне Рябцевой (они - специалисты, поэтому твоя книга им будет крайне полезна), а один идиотам из Минтранса (пускай учится Минтранс России!).
Виталий , Краснодар
Уважаемый Павел Францевич!Я не утверждал, что ст 12.21.2 в ее нынешнем виде не будет работать если отменят ППОГАТ, но ее надо корректировать, с этим Вы согласились. Насколько я знаю изменения ст.1 Устава автомобильно транспорта и ст. 12.21.2 КоАП РФ будут проводиться одним Федеральным законом, что есть правильно.
Теперь вопрос. Меня интересует следующее. Правовые основы применения в РФ паспорта безопасности вещества. ГОСТ Р 12.1.052-97 отменен, что введено взамен него я не нашел. В ГОСТе 30333-95 про необходимость указания в паспорте безопасности №ООН я ничего не нашел. Вопрос интересует применительно все к тому же судовому маловязскому топливу, грузоотправитель не указывает в ТТН №ООН, в первую очередь возникают вопросы у перевозчика, какой это класс 3-й или 9-й. Заранее спасибо за ответ.
Теперь вопрос. Меня интересует следующее. Правовые основы применения в РФ паспорта безопасности вещества. ГОСТ Р 12.1.052-97 отменен, что введено взамен него я не нашел. В ГОСТе 30333-95 про необходимость указания в паспорте безопасности №ООН я ничего не нашел. Вопрос интересует применительно все к тому же судовому маловязскому топливу, грузоотправитель не указывает в ТТН №ООН, в первую очередь возникают вопросы у перевозчика, какой это класс 3-й или 9-й. Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, Виталий.
Ну, во-первых, существует документ ООН «Согласованная на глобальном уровне система классификации опасности и маркировки химической продукции» (СГС). Во-вторых, существуют рекомендации ООН по перевозке опасных грузов «Типовые правила» (в настоящее время действует 17 редакция). Любое вещество, подпадающее под критерии этих документов, является опасным грузом. Во-вторых, следует помнить, что никто не отменял ГОСТ 19433–88, основанный на «Типовые правилах» ООН в 4 редакции, поэтому использовать этот ГОСТ нельзя. Так например, в ППОГАТ (который использует этот древний ГОСТ) есть такое чудо:«UN1867, СИГАРЕТЫ САМОЗАЖИГАЮЩИЕСЯ». Ну и, наконец, перечень действующих нормативов в отношении MSDS (паспортов безопасности):
• Федеральный закон от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании»
• «Основы государственной политики в области обеспечения химической и биологической безопасности Российской Федерации на период 2010 года и дальнейшую перспективу» от 4 декабря 2003 года № ПБ-2194
• Межгосударственный стандарт ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования»
• Межгосударственный стандарт ГОСТ 31340-2007 «Предупредительная маркировка химической продукции. Общие требования»
• Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года
Также существует Проект технического регламента «О безопасности химической продукции» (уже, наверное четвертый год в девках ходит).
С уважением, Павел.
Ну, во-первых, существует документ ООН «Согласованная на глобальном уровне система классификации опасности и маркировки химической продукции» (СГС). Во-вторых, существуют рекомендации ООН по перевозке опасных грузов «Типовые правила» (в настоящее время действует 17 редакция). Любое вещество, подпадающее под критерии этих документов, является опасным грузом. Во-вторых, следует помнить, что никто не отменял ГОСТ 19433–88, основанный на «Типовые правилах» ООН в 4 редакции, поэтому использовать этот ГОСТ нельзя. Так например, в ППОГАТ (который использует этот древний ГОСТ) есть такое чудо:«UN1867, СИГАРЕТЫ САМОЗАЖИГАЮЩИЕСЯ». Ну и, наконец, перечень действующих нормативов в отношении MSDS (паспортов безопасности):
• Федеральный закон от 27 декабря 2002 года № 184-ФЗ «О техническом регулировании»
• «Основы государственной политики в области обеспечения химической и биологической безопасности Российской Федерации на период 2010 года и дальнейшую перспективу» от 4 декабря 2003 года № ПБ-2194
• Межгосударственный стандарт ГОСТ 30333-2007 «Паспорт безопасности химической продукции. Общие требования»
• Межгосударственный стандарт ГОСТ 31340-2007 «Предупредительная маркировка химической продукции. Общие требования»
• Порядок разработки, оформления и регистрации паспорта безопасности вещества (материала). Утвержден и введен в действие Председателем Госстандарта России 29 апреля 1998 года
Также существует Проект технического регламента «О безопасности химической продукции» (уже, наверное четвертый год в девках ходит).
С уважением, Павел.
Елена ,
Добрый день. Собираемся перевозить фосфид натрия, ООН 1432. По оснащению машины все понятно, кроме того, какие таблички на нее вешать? Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Транспортное средство должно маркироваться, как показано на рисунке:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Таблички должны быть такими:
http://www.labadr.com.ua/store/markirovka/14-informacionnaya-tablica-opasnogo-gruza-skladnaya
Всего доброго,
Алексей
Транспортное средство должно маркироваться, как показано на рисунке:
http://www.labadr.com.ua/Sprav/markirovka/marking-of-vehicles/
Таблички должны быть такими:
http://www.labadr.com.ua/store/markirovka/14-informacionnaya-tablica-opasnogo-gruza-skladnaya
Всего доброго,
Алексей
Илья ,
Доброе утро. Разъяните пожалуйста необходимо ли сейчас на бензовозах или на клетках выносить выхлопную трубу в правую сторону в перед.
Спасибо!
Спасибо!
Здравствуйте!
Ни Техрегламент, ни ДОПОГ не предусматривают на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, обязательное вынесение трубы для выпуска отработавших газов перед радиатором.
Всего доброго,
Алексей
Ни Техрегламент, ни ДОПОГ не предусматривают на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, обязательное вынесение трубы для выпуска отработавших газов перед радиатором.
Всего доброго,
Алексей
Виталий , Краснодар
Уважаемый Павел Францевич! И Устав автомобильного транспорта и КОАП утверждены федеральными законами, поэтому думаю, что менять ст.1 Устава надо одновременно с изменениями ст. 12.21.2 в противном случае, после отмены ППОГАТ, ч.1 ст. 12.21.2 работать практически не будет, за исключением требований к наличию у водителя ДОПОГ свидетельства, свидетельства о допуске ТС и спецразрешения.
Здравствуйте, Виталий.
Отчего вы так решили? Статья 12.21.2 отлично действует как при перевозках согласно ППОГАТ, так и при перевозках согласно ДОПОГ, просто, в зависимости от способа перевозки применимость ее двух частей различна.
Как-то все забывают, что ДОПОГ действует в Российской Федерации с февраля 1994г. Также загляните в Федеральный закон от24 июля 1998 г. №127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения». Или вы полагаете, что водителей иностранцев, нарушивших требования ДОПОГ в России никто не штрафует? Уверяю вас, что это не так. Термин «правила перевозок опасных грузов» в Статье 12.21-2 КоАПП подразумевает всю сумму российских нормативных документов, регулирующих перевозку опасных грузов автотранспортом в России.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, я не отрицаю, что Статья 12.21-2 нуждается в редактировании. Следовало бы оттуда убрать, как минимум «аварийную карточку СИО». У меня есть решение суда, в котором указано, что поскольку требование в отношении аварийной карточки СИО прописано в Статье 12.21-2 КоАПП, ее наличие обязательно и при ДОПОГ-перевозках.
Отчего вы так решили? Статья 12.21.2 отлично действует как при перевозках согласно ППОГАТ, так и при перевозках согласно ДОПОГ, просто, в зависимости от способа перевозки применимость ее двух частей различна.
Как-то все забывают, что ДОПОГ действует в Российской Федерации с февраля 1994г. Также загляните в Федеральный закон от24 июля 1998 г. №127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения». Или вы полагаете, что водителей иностранцев, нарушивших требования ДОПОГ в России никто не штрафует? Уверяю вас, что это не так. Термин «правила перевозок опасных грузов» в Статье 12.21-2 КоАПП подразумевает всю сумму российских нормативных документов, регулирующих перевозку опасных грузов автотранспортом в России.
С уважением, Павел.
PS. Кстати, я не отрицаю, что Статья 12.21-2 нуждается в редактировании. Следовало бы оттуда убрать, как минимум «аварийную карточку СИО». У меня есть решение суда, в котором указано, что поскольку требование в отношении аварийной карточки СИО прописано в Статье 12.21-2 КоАПП, ее наличие обязательно и при ДОПОГ-перевозках.
Виталий , Краснодар
ППОГАТ не отменят до тех пор, пока не будут внесены изменения в ст.12.21.2 КоАП РФ.
Есть проект внесения в нее изменений, ее новая редакция? Насколько я понимаю еще нет.
Есть проект внесения в нее изменений, ее новая редакция? Насколько я понимаю еще нет.
Здравствуйте, Виталий.
Для отмены ППОГАТ прежде всего необходимо изменения Статьи 1 УСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.
С уважением, Павел.
Для отмены ППОГАТ прежде всего необходимо изменения Статьи 1 УСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА.
С уважением, Павел.
Антон , Озерск
Добрый день!
Прошу Вас ознакомиться с проектом ФЗ -«убийцей» ППОГАТ.
(об изменениях в 259-ФЗ от 08.11.2007 Устав автомобильного транспорта и др.) http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19961
С уважением!
Антон
Прошу Вас ознакомиться с проектом ФЗ -«убийцей» ППОГАТ.
(об изменениях в 259-ФЗ от 08.11.2007 Устав автомобильного транспорта и др.) http://www.mintrans.ru/documents/detail.php?ELEMENT_ID=19961
С уважением!
Антон
Спасибо за информацию, Антон!
Читал лекции, поэтому проморгал. К сожалению, проект это еще не закон. Вполне возможно, что его потопят (скажу по-секрету, даже знаю кто). В УСТАВЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА крайне важно было изменить Статью 1. Если проект пройдет голосование в Думе, то ППОГАТ, наконец, действительно (слава Богу) сдохнет. Вот как, согласно проекту, будет звучать Статья 1:
«Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при осуществлении автотранспортной деятельности и оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с осуществлением автотранспортной деятельности и оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.»
С уважением, Павел.
PS. Для того, чтобы российским посетителям Гостевой книги было бы понятнее, о чем идет речь, приведу цитату из «Консультант Плюс»:
«Подготовлен законопроект, направленный на повышение безопасности и эффективности осуществления автотранспортной деятельности
Целью законопроекта является определение обязательных условий и требований при осуществлении автотранспортной деятельности, общих условий перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования, организации перевозок грузов, а также установление заявительного характера осуществления перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования.
В частности, в Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного «электрического транспорта» предлагается включить новые понятия, в том числе «автотранспортная деятельность»,«грузовое автотранспортное тарифное руководство», «перевозка для собственных нужд», «профессиональная компетентность», «терминал общего пользования», «федеральные автотранспортные правила», «централизованные перевозки грузов».
Устанавливаются обязательные условия осуществления автотранспортной деятельности, которыми являются обеспечение безопасности и профессиональная компетентность лиц, работа которых непосредственно связана с управлением транспортными средствами, управлением движением транспортных средств, организацией перевозок. Профессиональная компетентность будет подтверждаться свидетельством о профессиональной компетентности.
Предусмотрено, что федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, будет утверждать федеральные автотранспортные правила.
Предлагается закрепить виды автотранспортной деятельности и виды перевозок.
Будет исключено требование о необходимости уведомления о начале осуществления деятельности по предоставлению услуг по перевозкам грузов транспортными средствами, общая масса которых составляет свыше двух тонн пятисот килограммов.
Поправки также планируется внести в Кодекс РФ об административных правонарушениях, часть вторую Налогового кодекса РФ и некоторые другие законодательные акты.»
Читал лекции, поэтому проморгал. К сожалению, проект это еще не закон. Вполне возможно, что его потопят (скажу по-секрету, даже знаю кто). В УСТАВЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА крайне важно было изменить Статью 1. Если проект пройдет голосование в Думе, то ППОГАТ, наконец, действительно (слава Богу) сдохнет. Вот как, согласно проекту, будет звучать Статья 1:
«Настоящий Федеральный закон регулирует отношения, возникающие при осуществлении автотранспортной деятельности и оказании услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, которые являются частью транспортной системы Российской Федерации. Отношения, связанные с осуществлением автотранспортной деятельности и оказанием услуг автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и не урегулированные настоящим Федеральным законом, регулируются другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.»
С уважением, Павел.
PS. Для того, чтобы российским посетителям Гостевой книги было бы понятнее, о чем идет речь, приведу цитату из «Консультант Плюс»:
«Подготовлен законопроект, направленный на повышение безопасности и эффективности осуществления автотранспортной деятельности
Целью законопроекта является определение обязательных условий и требований при осуществлении автотранспортной деятельности, общих условий перевозки грузов автомобильным транспортом общего пользования, организации перевозок грузов, а также установление заявительного характера осуществления перевозок грузов автомобильным транспортом общего пользования.
В частности, в Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ Устав автомобильного транспорта и городского наземного «электрического транспорта» предлагается включить новые понятия, в том числе «автотранспортная деятельность»,«грузовое автотранспортное тарифное руководство», «перевозка для собственных нужд», «профессиональная компетентность», «терминал общего пользования», «федеральные автотранспортные правила», «централизованные перевозки грузов».
Устанавливаются обязательные условия осуществления автотранспортной деятельности, которыми являются обеспечение безопасности и профессиональная компетентность лиц, работа которых непосредственно связана с управлением транспортными средствами, управлением движением транспортных средств, организацией перевозок. Профессиональная компетентность будет подтверждаться свидетельством о профессиональной компетентности.
Предусмотрено, что федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта, будет утверждать федеральные автотранспортные правила.
Предлагается закрепить виды автотранспортной деятельности и виды перевозок.
Будет исключено требование о необходимости уведомления о начале осуществления деятельности по предоставлению услуг по перевозкам грузов транспортными средствами, общая масса которых составляет свыше двух тонн пятисот килограммов.
Поправки также планируется внести в Кодекс РФ об административных правонарушениях, часть вторую Налогового кодекса РФ и некоторые другие законодательные акты.»
Буяна , Кызыл
для трехсекционной цистерны бензовоза сколько нужна шт дренажной ловушки и сборного контейнера? подскажите пожалуйста
Здравствуйте!
Одной на цистерну достаточно. От количества секций не зависит.
Всего доброго,
Алексей
Одной на цистерну достаточно. От количества секций не зависит.
Всего доброго,
Алексей
Илья ,
Доброе утро!
Подскажите - можно ли в России использовать бензовозы без кодировки цистерн, т. е LGBF и так далее. У нас старые безовозы можем ли мы их закодировать как-то или куда можно обратиться?
Подскажите - можно ли в России использовать бензовозы без кодировки цистерн, т. е LGBF и так далее. У нас старые безовозы можем ли мы их закодировать как-то или куда можно обратиться?
Здравствуйте!
Код цистерне назначает компетентный орган. А пока оно ему не нужно, может и вам не переживать?
Всего доброго,
Алексей
Алексей, ты не прав. Код цистерны абсолютно необходим при выдаче допущения транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов. Это раздел 9.5 допущения. В России код цистерны присваивать некому, поскольку отсутствует юридическая база по утверждению типа цистерны.
С уважением, Павел.
Код цистерне назначает компетентный орган. А пока оно ему не нужно, может и вам не переживать?
Всего доброго,
Алексей
Алексей, ты не прав. Код цистерны абсолютно необходим при выдаче допущения транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов. Это раздел 9.5 допущения. В России код цистерны присваивать некому, поскольку отсутствует юридическая база по утверждению типа цистерны.
С уважением, Павел.
Илья , Минск
Добрый день!
Разъясните сколько экземпляров письменных инструкций должно быть по ДОПОГ, 1 на машину или 2, то есть для двух водителей?
Спаисбо
Разъясните сколько экземпляров письменных инструкций должно быть по ДОПОГ, 1 на машину или 2, то есть для двух водителей?
Спаисбо
Здравствуйте!
Письменные инструкции должны быть одни. Необязательно их давать каждому члену экипажа. Важно, чтобы все члены экипажа могли их прочитать (смешно, но сталкивался, бывает, что не могут) и могли их понимать.
Всего доброго,
Алексей
Письменные инструкции должны быть одни. Необязательно их давать каждому члену экипажа. Важно, чтобы все члены экипажа могли их прочитать (смешно, но сталкивался, бывает, что не могут) и могли их понимать.
Всего доброго,
Алексей
Максим , Новороссийск
Добрый день. Организация для собственных нужд закупает бензин на собственном топливозаправщике на территории края. После отказа краевого УГАДН в выдаче /Специального разрешения/ мотивируя, что зачеркнуто обозначение FL в пункте 7 /Свидетельства о допуске транспортного средства.../ я отправился в ГИБДД. Там сказали, что для собственных нужд собственным бензовозом мы возим не по ДОПОГ, а по ППОГАТ, и что нам соответственно не надо получать в УГАДН /специальное разрешение/ т.к. нет договорных отношений, и что нам вообще более не требуется /Свидетельство о допуске транспортного средства к перевозкам опасных грузов/, также маршрут перевозки не надо согласовывать с ГИБДД. Хотел бы уточнить, верны ли утверждения работника ГИБДД/. Спасибо.
Здравствуйте, Максим.
Печально, что у вас в Новороссийске настолько некомпетентные сотрудники ГИБДД. Не знают даже собственных документов.
Прежде всего ваш бензовоз должен соответствовать требованиям Приложения №6 к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств, который ни к ДОПОГ ни к ПОГАТ отношения не имеет. Там, в разделе 2.6 указано, что транспортные средства для перевозки опасных грузов доложны соответствовать Правилам ЕЭК 105. ЕЭК 105 предусматривает шесть типов транспортных средств для которых необходимы допущения: ЕХII, EXIII, FL, AT OX и MEMU. Также существует документ самого ГИБДД (о котором ваши многомудрые инспектора, видимо по халатности, даже не слышали), это УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕККТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ», где в пункте 2 указано: «Обеспечить сотрудникам ГИБДД начиная с 1 сентября 2011 г., выдачу в установленном порядке на транспортные средства ЕХ/II, ЕХ/III, FL, АТ, ОХ и МЕМU свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов согласно прилагаемому образцу (приложение № 2 к указанию)».
Поскольку бензин в цистернах может перевозиться только в транспортных средствах типа FL, ваш Ространснадзор просто не имеет права выдать спецразрешение на перевозку бензина в транспортном средстве, которое конструкционно непригодно для подобной перевозки.
С уважением, Павел.
Печально, что у вас в Новороссийске настолько некомпетентные сотрудники ГИБДД. Не знают даже собственных документов.
Прежде всего ваш бензовоз должен соответствовать требованиям Приложения №6 к Техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств, который ни к ДОПОГ ни к ПОГАТ отношения не имеет. Там, в разделе 2.6 указано, что транспортные средства для перевозки опасных грузов доложны соответствовать Правилам ЕЭК 105. ЕЭК 105 предусматривает шесть типов транспортных средств для которых необходимы допущения: ЕХII, EXIII, FL, AT OX и MEMU. Также существует документ самого ГИБДД (о котором ваши многомудрые инспектора, видимо по халатности, даже не слышали), это УКАЗАНИЕ ГЛАВНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ИНСПЕККТОРА БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
от 24 февраля 2011 г. № 13/2-45 «О ПЕРЕВОЗКАХ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ», где в пункте 2 указано: «Обеспечить сотрудникам ГИБДД начиная с 1 сентября 2011 г., выдачу в установленном порядке на транспортные средства ЕХ/II, ЕХ/III, FL, АТ, ОХ и МЕМU свидетельств о допуске транспортных средств к перевозке опасных грузов согласно прилагаемому образцу (приложение № 2 к указанию)».
Поскольку бензин в цистернах может перевозиться только в транспортных средствах типа FL, ваш Ространснадзор просто не имеет права выдать спецразрешение на перевозку бензина в транспортном средстве, которое конструкционно непригодно для подобной перевозки.
С уважением, Павел.
Светлана , Брест
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, можно ли перевозить груз ADR 3 UN 1268 в картонных ящиках? Груз расфасован в 1 л бутылки и помещен в картонные ящики. Картонные ящики штабелированы в 3 ряда. Некоторые картонные ящики повреждены. Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте!
Нужно знать группу упаковки вещества (степень опасности). Группу упаковки можно определить по температуре вспышки.
Без группы упаковки не могу ответить. Мало информации.
Всего доброго,
Алексей
Нужно знать группу упаковки вещества (степень опасности). Группу упаковки можно определить по температуре вспышки.
Без группы упаковки не могу ответить. Мало информации.
Всего доброго,
Алексей
Оксана , Первомайск
Здраствуйте Олексей Евгениевич!Проконсультируйте пожалуйста.Подавала документы на дозвіл для перевезення небезпечного вантажу.Машины нашему предприятию сдало в аренду СПД(имеется договор аренды),директором нашей фирмы является этот же СПДэшник.В заявлении на дозвола указана наша фирма,а владельцем машин СПДэшник.В ГАИ отказываются выдавать нам маршруты,хотя мы готовы предоставить договор аренды,на что они отвечают что он им никчему.
Здравствуйте!
Перечень документов для получения разрешений указан в пункте 10.1 Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Если вы согласно ваших договоров можете использовать законно эти транспортные средства, то действия ГАИ неправомерны.
Всего доброго,
Алексей
Перечень документов для получения разрешений указан в пункте 10.1 Правил дорожной перевозки опасных грузов.
Если вы согласно ваших договоров можете использовать законно эти транспортные средства, то действия ГАИ неправомерны.
Всего доброго,
Алексей
Игорь , Калининград
Подскажите могу ли я со стажем 2 года получить корочку ADR и нужен ли он вообще ?
Здравствуйте, Игорь.
Согласно требованиям пункта №5.1.8 ППОГАТ (который никто не отменял), перевозить опасные грузы может только водитель, имеющий непрерывный стаж не менее трех лет. Соответственно, это требование действует в полном объеме по всей территории Российской Федерации.
С уважением, Павел.
Согласно требованиям пункта №5.1.8 ППОГАТ (который никто не отменял), перевозить опасные грузы может только водитель, имеющий непрерывный стаж не менее трех лет. Соответственно, это требование действует в полном объеме по всей территории Российской Федерации.
С уважением, Павел.
Владимир , Апатиты
Спасибо Павел за обстоятельнвй ответ. Но вот возникает вопрос ( конечно не к Вам) зачем нас гнобили ГЛОНАСС на ОГ, если тахографы отчасти будут выполнять их функции, также ,если не ошибаюсь должны иметь аварийные кнопки, ну прочии фукции сходных с ГЛОНАСС???? С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Дело вот в чем. У системы спутниковой навигации и тахографов различные функции. С системы ГЛОНАСС на трассе невозможно считать данные инспектору ДПС. С тахографа, применяя контрольную карточку это сделать можно. Самое грустное по этим приказам, касающимся системы ГЛОНАСС, это то, что все они нарушают конституционные права водителя. Именно поэтому Евросоюз не согласился с российскими тахографами, поскольку применяя подобные «аппараты», информацию с которых в любой момент могут считывать контролирующие органы, нарушаются Хельсинские соглашения. Кстати, подумайте еще и о том, что коммерческая тайна также перестает существовать. Нет такой системы, которую нельзя взломать, то есть, я всегда буду знать о маршрутах своих конкурентов.
С уважением, Павел.
Дело вот в чем. У системы спутниковой навигации и тахографов различные функции. С системы ГЛОНАСС на трассе невозможно считать данные инспектору ДПС. С тахографа, применяя контрольную карточку это сделать можно. Самое грустное по этим приказам, касающимся системы ГЛОНАСС, это то, что все они нарушают конституционные права водителя. Именно поэтому Евросоюз не согласился с российскими тахографами, поскольку применяя подобные «аппараты», информацию с которых в любой момент могут считывать контролирующие органы, нарушаются Хельсинские соглашения. Кстати, подумайте еще и о том, что коммерческая тайна также перестает существовать. Нет такой системы, которую нельзя взломать, то есть, я всегда буду знать о маршрутах своих конкурентов.
С уважением, Павел.
Владимир , Оренбург
Добрый вечер, перевозим №ООН 2910 радиактивный,освобождённая упаковка - ограниченное количество материала,хотелось перейти на маркировку автомобиля в соответствии ДОПОГ, в таблице нет индентификационного номера опасности и знака. Подскажите пожалуста как правильно сделать маркировку? (может нейтральную табличку повесит? нужно ли вешать знаки и какие? может самим индентификационный номер опасности поставить 70 и соответственно знаки?)
Здравствуйте!
В этом случае самая правильная маркировка транспортного средства — это ее отсутствие.
Данный опасный груз относится к транспортной категории 4. В соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ глава 5.3 ДОПОГ, касающаяся маркировки, не применяется.
Да, и знаков опасности на упаковках тоже не должно быть. Только номер ООН и если масса упаковки более 50 кг, то масса брутто упаковки (но про массу брутто нужно глянуть, не помню навскидку).
Всего доброго,
Алексей
В этом случае самая правильная маркировка транспортного средства — это ее отсутствие.
Данный опасный груз относится к транспортной категории 4. В соответствии с подразделом 1.1.3.6 ДОПОГ глава 5.3 ДОПОГ, касающаяся маркировки, не применяется.
Да, и знаков опасности на упаковках тоже не должно быть. Только номер ООН и если масса упаковки более 50 кг, то масса брутто упаковки (но про массу брутто нужно глянуть, не помню навскидку).
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
День добрый Павел. Как продвигается изучение 36 го приказа Минтранса?.;)
Сразу вопрос в тему. Подписывал сегодня в ГИБДД св-ва о допуске ТС к перевозке ОГ и первый вопрос был о наличии тахогрофов. Которых конечно нет. Но в фирме которая имеет право на установку оных ответили, что с 01.04.2013г. ни один производимый в настоящее время тахограф не соответствует требованиям 36 приказа. Хотел уточнить по этому поводу. С уважением, Владимир.
Сразу вопрос в тему. Подписывал сегодня в ГИБДД св-ва о допуске ТС к перевозке ОГ и первый вопрос был о наличии тахогрофов. Которых конечно нет. Но в фирме которая имеет право на установку оных ответили, что с 01.04.2013г. ни один производимый в настоящее время тахограф не соответствует требованиям 36 приказа. Хотел уточнить по этому поводу. С уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
ГИБДД право. Существует Статья 1 ФЗ-78 от 14 июня 2012 года, в которой указано, что тахограф помимо режима труда и отдыха водителя, скорости и пробега должен регистрировать и маршрут движения. То есть, помимо, собственно, самой автономной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС, также и тахограф должен выходить на ГЛОНАСС. Отсюда и Приказ Минтранса №36. То есть, ни один нормальный, признаваемый в Европе тахограф, ни один аналоговый тахограф при внутрироссийских перевозках не применим и подлежит замене на тахографы отечественного производства. Отечественные тахографы, соответственно, непригодны к использованию при международных перевозках. Обойти Приказ № 36 можно только одним способом - используя Приложение №2 к Приказу №36: «Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации: (перечислено пять позиций), за исключением -...транспортных средств, допущенных к осуществлению международных автомобильных перевозок в соответствии с карточкой допуска на автотранспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров». Цена вопроса где-то 30 000 рублей. То есть, идете учиться в АСМАП на ответственное лицо, получаете допуск к международным перевозкам, получаете карточки допуска на каждую машину и можете тахографы не менять. Получается дешевле, чем заменить один аналоговый тахограф.
И следует помнить, что с 1 апреля начинает действовать Статья 11-23 КоАПП в новой редакции. Если тахограф не регистрирует маршрут, штраф на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей. И платить придется на каждом посту ГИБДД.
В настоящее время в России пять компаний занимаются производством таких тахографов, но первые модели, соответствующие Приказу №36 появятся, в лучшем случае, к сентябрю. Тем не менее, свяжитесь с представительством компании Stoneridge, они уже выпускают тахографы, соответствующие Приказу специально для российского рынка. Эти тахографы пригодны и для международных перевозок. Насколько мне известно, такого же типа тахографы запускаются в серию компанией Continental.
С уважением, Павел.
ГИБДД право. Существует Статья 1 ФЗ-78 от 14 июня 2012 года, в которой указано, что тахограф помимо режима труда и отдыха водителя, скорости и пробега должен регистрировать и маршрут движения. То есть, помимо, собственно, самой автономной спутниковой системы навигации ГЛОНАСС, также и тахограф должен выходить на ГЛОНАСС. Отсюда и Приказ Минтранса №36. То есть, ни один нормальный, признаваемый в Европе тахограф, ни один аналоговый тахограф при внутрироссийских перевозках не применим и подлежит замене на тахографы отечественного производства. Отечественные тахографы, соответственно, непригодны к использованию при международных перевозках. Обойти Приказ № 36 можно только одним способом - используя Приложение №2 к Приказу №36: «Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации: (перечислено пять позиций), за исключением -...транспортных средств, допущенных к осуществлению международных автомобильных перевозок в соответствии с карточкой допуска на автотранспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок грузов и пассажиров». Цена вопроса где-то 30 000 рублей. То есть, идете учиться в АСМАП на ответственное лицо, получаете допуск к международным перевозкам, получаете карточки допуска на каждую машину и можете тахографы не менять. Получается дешевле, чем заменить один аналоговый тахограф.
И следует помнить, что с 1 апреля начинает действовать Статья 11-23 КоАПП в новой редакции. Если тахограф не регистрирует маршрут, штраф на должностных лиц - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей. И платить придется на каждом посту ГИБДД.
В настоящее время в России пять компаний занимаются производством таких тахографов, но первые модели, соответствующие Приказу №36 появятся, в лучшем случае, к сентябрю. Тем не менее, свяжитесь с представительством компании Stoneridge, они уже выпускают тахографы, соответствующие Приказу специально для российского рынка. Эти тахографы пригодны и для международных перевозок. Насколько мне известно, такого же типа тахографы запускаются в серию компанией Continental.
С уважением, Павел.
Валентин , Лисичанск
Планируем везти пустые баллоны в Нижний Тагил, а обратно заполненные газом криптон и ксенон (UN 2036). Какие документы понадобятся для беспрепятственного проезда по територрии России.
Здравствуйте!
Если количество при перевозке наполненных баллонов будет превышать 1000 л (номинальная вместимость сосудов по воде), то вам понадобятся следующие перевозочные документы:
1. Транспортный документ (транспортная накладная, см. Постановление правительства РФ №272);
2. ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей, перевозящих опасные грузы;
3. Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. К сожалению наличие всех вышеуказанных документов при перевозке не всегда гарантирует беспрепятственную перевозку.
Если количество при перевозке наполненных баллонов будет превышать 1000 л (номинальная вместимость сосудов по воде), то вам понадобятся следующие перевозочные документы:
1. Транспортный документ (транспортная накладная, см. Постановление правительства РФ №272);
2. ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителей, перевозящих опасные грузы;
3. Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
P.S. К сожалению наличие всех вышеуказанных документов при перевозке не всегда гарантирует беспрепятственную перевозку.
Юлия , Екатеринбург
Доброе утро! Организация занимается вывозом бытового мусора с придомовых территорий, знаки старого образца были с №ООН 3335, класс опасности 9, в верхнем поле писали тогда еще КЭМ. В таблице А главы 3.2 для опасного груза с таким номером ООН нет номера опасности. Нужна ли в таком случае маркировка мусоровозов оранжевыми табличками? И если не нужна, как это объяснять сотрудникам ГАИ. Спасибо большое!!!
Здравствуйте, Юлия.
С какого это перепугу вы решили, что бытовой мусор, это опасный груз?!!! Он даже опасным отходом не является!
Только в случае, если физико-химические, либо иные параметры бытового мусора совпадают с критериями, изложенными в Главе 2 Типовых правил ООН «Рекомендации по перевозке опасных грузов» (Оранжевая книга), мусор должен перевозиться, как опасный груз. Согласно Пункту 3 «Правил перевозки грузов автомобильным транспортном» (утверждены Постановлением Правительства РФ №272 от 15 апреля 2011 г.) перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ). На оснновании каких данных вы решили, что ваш мусор, это UN3335 (твердое вещество, перевозка которого по воздуху регулируется правилами, н.у.к)?!!! Данное вещество вообще не подпадает под требования ДОПОГ и перевозится, как неопасное вещество.
С уважением, Павел.
С какого это перепугу вы решили, что бытовой мусор, это опасный груз?!!! Он даже опасным отходом не является!
Только в случае, если физико-химические, либо иные параметры бытового мусора совпадают с критериями, изложенными в Главе 2 Типовых правил ООН «Рекомендации по перевозке опасных грузов» (Оранжевая книга), мусор должен перевозиться, как опасный груз. Согласно Пункту 3 «Правил перевозки грузов автомобильным транспортном» (утверждены Постановлением Правительства РФ №272 от 15 апреля 2011 г.) перевозка опасных грузов автомобильным транспортом в городском, пригородном и междугородном сообщении осуществляется в соответствии с требованиями, установленными приложениями A и B Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов от 30 сентября 1957 г. (ДОПОГ). На оснновании каких данных вы решили, что ваш мусор, это UN3335 (твердое вещество, перевозка которого по воздуху регулируется правилами, н.у.к)?!!! Данное вещество вообще не подпадает под требования ДОПОГ и перевозится, как неопасное вещество.
С уважением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Доброго вечера! В Техрегламенте приложение №6, п.1.18. Требования к транспортным средствам для перевозки нефтепродуктов,
1.18.5. Топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю. Спасибо за ответ.
:ъ
1.18.5. Топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю. Спасибо за ответ.
:ъ
Здравствуйте!
Вопросы четче задавать нужно. Не закрытие, а защита топливного бака.
Бред эти требования. Это уже будет переоборудование транспортного средства, а его согласовывать нужно.
Раньше были такие требования, но снизу требовали сетку. На практике это приводило к тому, что она загрязнялась именно проливами топлива и вероятность аварии увеличивалась из-за применения такой защиты. Почистить такую сетку очень трудно. Те, кто жарил мясо или рыбу на барбекю меня поймут.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Разбирался с Приказом Минтранса №36 по тахографам.
Поэтому извините, что не успел ответить. Вы не имеете права использовать бензовоз российского производства, поскольку он не соответствует 25 стандартам CEN, изложенным в разделе 6.8 ДОПОГ. Но вы также не имеете права использовать бензовозы европейского производства. Они не имеют защиты бензобака всякой хренью. Извините за выражение. Ситуация патовая.
Вопросы четче задавать нужно. Не закрытие, а защита топливного бака.
Бред эти требования. Это уже будет переоборудование транспортного средства, а его согласовывать нужно.
Раньше были такие требования, но снизу требовали сетку. На практике это приводило к тому, что она загрязнялась именно проливами топлива и вероятность аварии увеличивалась из-за применения такой защиты. Почистить такую сетку очень трудно. Те, кто жарил мясо или рыбу на барбекю меня поймут.
Всего доброго,
Алексей
Привет, Сергей.
Разбирался с Приказом Минтранса №36 по тахографам.
Поэтому извините, что не успел ответить. Вы не имеете права использовать бензовоз российского производства, поскольку он не соответствует 25 стандартам CEN, изложенным в разделе 6.8 ДОПОГ. Но вы также не имеете права использовать бензовозы европейского производства. Они не имеют защиты бензобака всякой хренью. Извините за выражение. Ситуация патовая.
Алексей , Донецк
На сайте Министерства транспорта Российской Федерации опубликовали Экзаменационные вопросы по проверке и оценке необходимых знаний водителей автотранспортных средств, перевозящих опасные грузы.
Очень жаль, что их составляли люди, которые представления не имеют о том, чем занимаются водители.
http://rosavtotransport.ru/?page_id=1809
Печально. И жаль, что Российскому Минтрансу наплевать на требования ДОПОГ, которые запрещают знакомить водителей с тестовыми вопросами заранее. Хотя с такими тестами это не лишнее, так как здать по ним нереально. Я даже не здам, если так на вскидку. Ну не должен водитель знать определения групп совместимости для взрывчатых веществ, не должен(((
Всего доброго,
Алексей
Очень жаль, что их составляли люди, которые представления не имеют о том, чем занимаются водители.
http://rosavtotransport.ru/?page_id=1809
Печально. И жаль, что Российскому Минтрансу наплевать на требования ДОПОГ, которые запрещают знакомить водителей с тестовыми вопросами заранее. Хотя с такими тестами это не лишнее, так как здать по ним нереально. Я даже не здам, если так на вскидку. Ну не должен водитель знать определения групп совместимости для взрывчатых веществ, не должен(((
Всего доброго,
Алексей
Если кого-то интересует мнение из Германии по поводу Минтрансовских тестов, то дословно, Виктор Шок (участник нашего проекта из Германии), написал следующее:
/Но еще раз - какое значение для водителя имеет высота цифр на табличках оранжевого цвета? Разве это его касается? Какая ерунда. И сколько этой ерунды, ужасно./
Всего доброго,
Алексей
/Но еще раз - какое значение для водителя имеет высота цифр на табличках оранжевого цвета? Разве это его касается? Какая ерунда. И сколько этой ерунды, ужасно./
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, гуру! Спасибо за ответ. Хотелось бы уточнить ещё вот какой вопрос, на счёт топливного бака, в ДОПОГе закрытия топливного бака нет, а в Техническом регламенте /О безопасности колесных транспортных средств/ прописано при перевозке нефтепродуктов. Скажите для перевозки битума дорожного 9 класс всё таки по Российскому законодательству требуется?:)
Здравствуйте!
Техрегламент и ДОПОГ предусматривают несколько разные требования к закрыванию топливного бака. Техрегламент предусматривает вопросы, связанные с закрытием топлвных баков, а ДОПОГ — вопросы предотвращения попадания пламени в топливные баки с бензином транспортных средств EX/II, EX/III, FL и OX.
Поэтому, в вашем случае, требования Техрегламента к топливным бакам должны выполняться, а требования пункта 9.2.4.3 ДОПОГ — нет.
Я не нашел в Техрегламенте отдельных требований к закрытию топливных баков на автоцистернах для нефтепродуктов.
Всего доброго,
Алексей
Техрегламент и ДОПОГ предусматривают несколько разные требования к закрыванию топливного бака. Техрегламент предусматривает вопросы, связанные с закрытием топлвных баков, а ДОПОГ — вопросы предотвращения попадания пламени в топливные баки с бензином транспортных средств EX/II, EX/III, FL и OX.
Поэтому, в вашем случае, требования Техрегламента к топливным бакам должны выполняться, а требования пункта 9.2.4.3 ДОПОГ — нет.
Я не нашел в Техрегламенте отдельных требований к закрытию топливных баков на автоцистернах для нефтепродуктов.
Всего доброго,
Алексей
Вадим , Воронеж
Добрый день. К предыдущему вопросу немного своих комментариев из жизни.И вопрос, что в данной ситуации делать.Самарская область, перевозим дизельное топливо. На федеральной дороге останавливает автомобиль сотрудник ДПС. Ближайший населенный пункт в 35 км. Инспектору не понравился путевой лист на котором (дословно написано в протоколе), штамп перевозка опасного груза находится не в том углу путевого листа. Результат, два автомобиля следуют за сотрудником ДПС в населенный пукт в 35 км!!!!!!! для того чтобы инспектор оформил им протоколы о нарушении правил перевозки ОГ. На законный отказ водителей следовать до населенного пункта инспектор пригрозил 15 сутками!!!!!!!!!!! Итог, имеем протокол, испорченные нервы двух водителей, нервный срыв инженера по БД, разбитый телефон.
Здравствуйте!
А что имеет сотрудник ДПС? ((((
В Европе, в зависимости от тяжести возможных последствий нарушения, все нарушения в сфере перевозки опасных грузов разделяются на 3 категории. При выявлении нарушений категории I перевозка останавливается, при выявлении нарушений категории III — просто указывают на необходимость их устранения.
Всего доброго,
Алексей
А что имеет сотрудник ДПС? ((((
В Европе, в зависимости от тяжести возможных последствий нарушения, все нарушения в сфере перевозки опасных грузов разделяются на 3 категории. При выявлении нарушений категории I перевозка останавливается, при выявлении нарушений категории III — просто указывают на необходимость их устранения.
Всего доброго,
Алексей
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, гуру! Очередной вопрос назрел в связи заполнения путевого листа. Инспектор ГИБДД утверждает, что в путевом листе обязательно должна быть отметка о прохождении водителем инструктажа по перевозке опасного груза. На вопрос в каком конкретном документе это указано, инспектор промолчал. Снова просмотрев документы по заполнению путевого листа,ПППОГАТ, а в ДОПОГе нет понятия путевой лист вовсе, не обнаружил таких отметок. Может я что-то пропустил? Спасибо, заранее.:)
Здравствуйте!
В ДОПОГ нет ни только понятия путевого листа, но и инструктажа тоже.
Водители проходят специальное обучение и этого достаточно, на остальные случаи им даются письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
Инструктажи (это не по ДОПОГ правда) должны проходить водители автоцистерн на пунктах налива и слива.
Всего доброго,
Алексей
В ДОПОГ нет ни только понятия путевого листа, но и инструктажа тоже.
Водители проходят специальное обучение и этого достаточно, на остальные случаи им даются письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ.
Инструктажи (это не по ДОПОГ правда) должны проходить водители автоцистерн на пунктах налива и слива.
Всего доброго,
Алексей
Татьяна ,
Добрый день, подскажите пожалуйста какую табличку нужно вешать на машину при перевозке вещества ИЗОСОРБИД-5-МОНОНИТРАТ, ООН 3251? Пустую? У этого вещества нет идентификационного кода опасности.
Здравствуйте!
Указывать цифры на табличке оранжевого цвета или нет зависит в первую очередь от способа перевозки, а не от того указан в Перечне опасных грузов идентификационный номер опасности.
При перевозке опасных грузов в упаковках на табличках не указываются идентификационные номер опасности и номер ООН.
Вот представьте, ваше транспортное средство загружено разнородными опасными грузами с 18-тью опасными грузами. Ну нацепите вы на него 36 табличек и как аварийно-спасательные службы будут в случае аварии разбираться какая табличка к какому грузу относится????
Всего доброго,
Алексей
Указывать цифры на табличке оранжевого цвета или нет зависит в первую очередь от способа перевозки, а не от того указан в Перечне опасных грузов идентификационный номер опасности.
При перевозке опасных грузов в упаковках на табличках не указываются идентификационные номер опасности и номер ООН.
Вот представьте, ваше транспортное средство загружено разнородными опасными грузами с 18-тью опасными грузами. Ну нацепите вы на него 36 табличек и как аварийно-спасательные службы будут в случае аварии разбираться какая табличка к какому грузу относится????
Всего доброго,
Алексей
Самат , Астана
Добрый день! подскажите пожалуйста под какой класс опасных грузов подпадают зажигалки ?
Здравствуйте!
Если это газовые зажигалки, то класс опасности 2 Газы.
Точнее № ООН 1057 ЗАЖИГАЛКИ
Всего доброго,
Алексей
Если это газовые зажигалки, то класс опасности 2 Газы.
Точнее № ООН 1057 ЗАЖИГАЛКИ
Всего доброго,
Алексей
Алексей , Озерск Челябинской обл.
Здравствуйте Павел Францевичю.
Хотел задать вопрос по перевозке прибора /ГАММАРИТА/(внутри прибора источник 7 класса опасности). Необходимо ли маркировать автомобиль? Получать разрешения? Где взять информацию каким автомобилем можно осуществлять перевозку данного прибора? На расстоянии 1метра от поверхности упаковки самого прибора излучения не фиксируются(не говоря уже - от поверхности автомобиля). Заранее благодарен..
Хотел задать вопрос по перевозке прибора /ГАММАРИТА/(внутри прибора источник 7 класса опасности). Необходимо ли маркировать автомобиль? Получать разрешения? Где взять информацию каким автомобилем можно осуществлять перевозку данного прибора? На расстоянии 1метра от поверхности упаковки самого прибора излучения не фиксируются(не говоря уже - от поверхности автомобиля). Заранее благодарен..
Здравствуйте!
Нужно сравнить активность источника излучения и активность на упаковку со значениями, приведенными в таблице 2.2.7.2.4.1.2. ДОПОГ.
Тогда можно будет разговаривать дальше, а так информации недостаточно.
Всего доброго,
Алексей
Нужно сравнить активность источника излучения и активность на упаковку со значениями, приведенными в таблице 2.2.7.2.4.1.2. ДОПОГ.
Тогда можно будет разговаривать дальше, а так информации недостаточно.
Всего доброго,
Алексей
Виталий , Краснодар
Алексей, я знаю, что вы знаете. :)Просто думаю, что не видя фабула протокола, трудно дать однозначный ответ на заданный Вадимом вопрос.
Собственно мой вопрос заключается в следующем.
Статья 12.21.2 КоАП РФ, устанавливающая ответственность за нарушения перевозки опасных грузов, если можно так сказать /заточена/ под ППОГАТ, поэтому существуют определенные проблемы с трактованием некоторых из ее требований в отношении ДОПОГ.
Поясню, в части 1 этой статьи есть такие слова /отсутствуют оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов/. Так вот, что по Вашему мнению из 8.1.5.2 и 8.1.5.3 ДОПОГ подпадает под требования части 1, а что под части 2 указанной статьи?
Например: отсутствие лопаты это ч.1, а отсутствие осветительного переносного прибора это ч.2?
Собственно мой вопрос заключается в следующем.
Статья 12.21.2 КоАП РФ, устанавливающая ответственность за нарушения перевозки опасных грузов, если можно так сказать /заточена/ под ППОГАТ, поэтому существуют определенные проблемы с трактованием некоторых из ее требований в отношении ДОПОГ.
Поясню, в части 1 этой статьи есть такие слова /отсутствуют оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов/. Так вот, что по Вашему мнению из 8.1.5.2 и 8.1.5.3 ДОПОГ подпадает под требования части 1, а что под части 2 указанной статьи?
Например: отсутствие лопаты это ч.1, а отсутствие осветительного переносного прибора это ч.2?
Фонарь может оказаться одинаково полезным как при сливе-наливе цистерны в темное время суток, так и при ликвидации незначительной утечки в темное время суток. Так, что можно составлять протокол за него по любой из указанных вами частей. Больше в этой связи волнует вопрос на кого составлять протокол и за что. За половину пунктов по части первой этой статьи нужно штрафовать и грузоотправителя в том числе. Сколько у вас составляется протоколов на грузоотправителей?
Честно сказать ни под что это статья не заточена. Нужно штрафовать не за нарушение правил перевозки опасных грузов, а за невыполнение обязанностей, возложенных на различных участников перевозки опасных грузов. А поскольку ППОГАТ предусматривают весьма общие обязанности (например, водитель обязан соблюдать требования настоящих Правил....), то остается непонятным, кто вообще совершил правонарушение.
Согласно ДОПОГ за отсутствие фонаря можно оштрафовать и водителя и грузоотправителя, но должны в национальном законодательстве обязанности различных участников перевозки опасных грузов перераспределяться и уточняться. ДОПОГ без национальных правил не работает вовсе.
Заточить кодекс в таком формате под ДОПОГ проблематично в целом. Можно, но тогда частей у указанной статьи должно быть больше, гораздо больше.
Хотя, по ощущениям, у России куда больше шансов выкорабкаться из этого бардака. У нас куда меньше людей, которые так легко ссылаются на пункты ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Статья 12.21.2 КоАП РФ, устанавливающая ответственность за нарушения перевозки опасных грузов при перевозках в режиме ДОПОГ и при перевозке в режиме ППОГАТ трактуется по-разному (то есть, к примеру отсутствие аварийной карточки СИО, которая не упоминается в ДОПОГ) при перевозках в режиме ДОПОГ теоретически не применимо, поскольку в ДОПОГ упомянуты «Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ». Тем не менее, есть решение суда, в котором указывается, что даже при перевозках в режиме ДОПОГ аварийная карточка СИО необходима, поскольку упомянута в Статье 12.21.2 КоАП РФ. Получается, что идиоты у нас в России не только инспектора, но и судьи. По-видимому, одних инспекторов учить недостаточно, надо учить еще и судей. Мне было бы интересно, какое решение вынес бы судья при международной перевозке опасного груза без аварийной карточки СИО, если бы одинаковые опасные грузы везла бы российская и немецкая фуры.
С уважением, Павел.
Честно сказать ни под что это статья не заточена. Нужно штрафовать не за нарушение правил перевозки опасных грузов, а за невыполнение обязанностей, возложенных на различных участников перевозки опасных грузов. А поскольку ППОГАТ предусматривают весьма общие обязанности (например, водитель обязан соблюдать требования настоящих Правил....), то остается непонятным, кто вообще совершил правонарушение.
Согласно ДОПОГ за отсутствие фонаря можно оштрафовать и водителя и грузоотправителя, но должны в национальном законодательстве обязанности различных участников перевозки опасных грузов перераспределяться и уточняться. ДОПОГ без национальных правил не работает вовсе.
Заточить кодекс в таком формате под ДОПОГ проблематично в целом. Можно, но тогда частей у указанной статьи должно быть больше, гораздо больше.
Хотя, по ощущениям, у России куда больше шансов выкорабкаться из этого бардака. У нас куда меньше людей, которые так легко ссылаются на пункты ДОПОГ.
Всего доброго,
Алексей
Статья 12.21.2 КоАП РФ, устанавливающая ответственность за нарушения перевозки опасных грузов при перевозках в режиме ДОПОГ и при перевозке в режиме ППОГАТ трактуется по-разному (то есть, к примеру отсутствие аварийной карточки СИО, которая не упоминается в ДОПОГ) при перевозках в режиме ДОПОГ теоретически не применимо, поскольку в ДОПОГ упомянуты «Письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ». Тем не менее, есть решение суда, в котором указывается, что даже при перевозках в режиме ДОПОГ аварийная карточка СИО необходима, поскольку упомянута в Статье 12.21.2 КоАП РФ. Получается, что идиоты у нас в России не только инспектора, но и судьи. По-видимому, одних инспекторов учить недостаточно, надо учить еще и судей. Мне было бы интересно, какое решение вынес бы судья при международной перевозке опасного груза без аварийной карточки СИО, если бы одинаковые опасные грузы везла бы российская и немецкая фуры.
С уважением, Павел.
С 1 апреля 2013г. при внутрироссийских перевозках действует в полном объеме измененная Статья 11.23 КоАПП, предусматривающая штраф на ответственное лицо в размере 10 000руб. Тем не менее требование в отношении установки тахографа существует в России с марта 1996г. Вдобавок, подобное требование есть в пункте 8(1) Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств (действует с сентсбря 2009г.). Так что штрафуют правильно.
Тут дело в другом. С 01.04.2013г. в полном объеме действует Статья 1 Федерального Закона №78, а также Приказ Минтранса №36. Оба документа устанавливают в отношении тахографа дополнительные требования (в частности, тахограф должен регистрировать маршрут и соответствовать определенным техническим требованиям). В настоящее время подобных тахографов в России нет. Сегодня созванивался с коллегами из космпании Континенталь, и они сообщили, что первый тахограф VDO DTCO 1381 (официальное одобрение e1 84, ЕСТР, сертификат ГОСТ соответствия ПП720, сертификат по ДОПОГ), отвечающий требованиям будет запущен в серийное производство только в сентябре. Какие-то наработки есть также у компаний Stoneridge, Efas и Меркурий-Кама. К сожалению, в настоящий момент ни один из этих тахографов не соответствуют Приказу Минтранса №36. Единственный способ обойти этот Приказ (и устанавливать любые тахографы соответствующие ЕСТР, даже аналоговые), это иметь (либо получить) доступ на международные перевозки (см. Приложение 3 к Приказу Минтранса №36)
С уважением, Павел.
PS. Следует также помнить, что из-за возникающих проблем с криптографией, ни один тахограф, имеющий выход на ГЛОНАСС, не может получить европейского утверждения типа. То есть, такие тахографы непригодны при международных перевозках.