Задайте вопрос эксперту:
Алексей , Донецк
Приветствую всех посетителей нашего сайта!
Участники Лаборатория ADR как обычно в августе находятся в творческом отпуске. Что отнюдь не означает, что наш проект не работает.
Всем удачи,
Алексей
Участники Лаборатория ADR как обычно в августе находятся в творческом отпуске. Что отнюдь не означает, что наш проект не работает.
Всем удачи,
Алексей
Наталья Недава , Днепропетровск
Добрый день!
Интересует можно ли перевозить адр 8класс в составе общего груза не адр без разрешения? и какая это статья?
Интересует можно ли перевозить адр 8класс в составе общего груза не адр без разрешения? и какая это статья?
Дмитрий , Владимир
Добрый день. Подскажите пожалуйста,что как можно бороться с некомпетентными, не обученными работниками ГИБДД РФ. Автомобиль бортовой, перевозил кислоту серную в емкостях по 1 м3 в (2 шт.), свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов выдано согласно п 9.1.2.1.5 ДОПОГ в ГИБДД города Владимир, автомобиль был остановлен на посту г.Кстово, работники ГИБДД мотивируя тем, что у вышеуказанное свидетельство не установленного образца, а должно быть другое, с красной полосой изъяли вод.удостоверение. Готовимся к перевозке ОГ с особой тщательностью, автомобили оборудованы систомой ГЛОНАСС с передачей информации в РНИЦ, комлектами АДР, обученный персонал и.т.д. Но я не понимаю зачем все это нужно, если в каждой области свои правила и безграмотные работники ГИБДД? Как с ними бороться? Может быть уже были похожие случаи или судебные процессы? Спасибо.
Здравствуйте!
Все еще печальнее чем вы думаете, согласно ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не нужно при перевозке опасных грузов в контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов.
Как бороться, да ни как, вы проиграли. Учить их не хотят, да и контингент там постоянно меняется. Доказать им ничего невозможно, у них же погоны. Книги читать они не хотят. Пользоваться программой, которая позволяет определять требования к перевозке опасных грузов они не хотят.
Единственный способ, это их обучить, но увы.
Я бы даже подарил ГИБДД программу ДОПОГ-тест 2013, которую закончу к осени, чтобы проверить уровень знаний сотрудников ГИБДД. Так, поржать с результатов.
Что касается опыта, да опыт есть. Лет 12 я на эту ерунду смотрю и она очень напоминает опасные грузы класса 6.2 (инфекционные вещества): было у нас, теперь к вам в страну переползло. У нас ГАИ уже побаиваются проводить операцию Опасный груз, потому что кроме обращений граждан с жалобами это уже ни к чему не приводит. Вот сегодня опять звонили по поводу штыря с тросом((((
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Дмитрий.
Стонать может каждый.
Алексей, конечно, прав по поводу обучения ГИБДД.
Но мне ясно кроме всего прочего следующее. Сами-то вы ни в чем не виноваты? Судя по тому, что вы возите кубовые IBC на транспортном средстве с допущением, у вас самих с ДОПОГ-специалистами негусто. Для того, чтобы грамотно отстаивать свои права, надо учиться прежде всего самим. Будь вы специалистом, вы грамотно оспорили бы протокол в установленный законом пятнадцатидневный срок, в случае неправомочного решения, обратились бы в центральный аппарат ГИБДД в Москве (там есть прекрасные специалисты), получили бы в течении месяца разъяснение МВД, и оспорили бы неправомочное решение цивилизованно через суд. Уверяю вас, суд вы выиграли бы.
С уважением, Павел.
Все еще печальнее чем вы думаете, согласно ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не нужно при перевозке опасных грузов в контейнерах средней грузоподъемности для массовых грузов.
Как бороться, да ни как, вы проиграли. Учить их не хотят, да и контингент там постоянно меняется. Доказать им ничего невозможно, у них же погоны. Книги читать они не хотят. Пользоваться программой, которая позволяет определять требования к перевозке опасных грузов они не хотят.
Единственный способ, это их обучить, но увы.
Я бы даже подарил ГИБДД программу ДОПОГ-тест 2013, которую закончу к осени, чтобы проверить уровень знаний сотрудников ГИБДД. Так, поржать с результатов.
Что касается опыта, да опыт есть. Лет 12 я на эту ерунду смотрю и она очень напоминает опасные грузы класса 6.2 (инфекционные вещества): было у нас, теперь к вам в страну переползло. У нас ГАИ уже побаиваются проводить операцию Опасный груз, потому что кроме обращений граждан с жалобами это уже ни к чему не приводит. Вот сегодня опять звонили по поводу штыря с тросом((((
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Дмитрий.
Стонать может каждый.
Алексей, конечно, прав по поводу обучения ГИБДД.
Но мне ясно кроме всего прочего следующее. Сами-то вы ни в чем не виноваты? Судя по тому, что вы возите кубовые IBC на транспортном средстве с допущением, у вас самих с ДОПОГ-специалистами негусто. Для того, чтобы грамотно отстаивать свои права, надо учиться прежде всего самим. Будь вы специалистом, вы грамотно оспорили бы протокол в установленный законом пятнадцатидневный срок, в случае неправомочного решения, обратились бы в центральный аппарат ГИБДД в Москве (там есть прекрасные специалисты), получили бы в течении месяца разъяснение МВД, и оспорили бы неправомочное решение цивилизованно через суд. Уверяю вас, суд вы выиграли бы.
С уважением, Павел.
Павел , Санкт-Петербург
Добрый день.
А как же быть по поводу статьи 26 ФЗ /Об использовании атомной энергии../, в которой говориться, что одним из видов деятельности подлежащей лицензированию, является транспортировка? В ДОПОГ 2013 или 2012 напрямую не сказано, что код ООН2910 перевозиться как неопасный груз, как в п.1.2 ППОГАТ. Тем более,что перевозку в России теперь регулирует ДОПОГ. ДОПОГ по статусу ниже чем ФЗ. Просим дать разъяснение.
P.S. Возможно ли как то получить и/или передать координаты Владимиру из Оренбурга писавшего 27.03.2013 19:49. Он занимается интересующим нас делом.
Заранее спасибо.
А как же быть по поводу статьи 26 ФЗ /Об использовании атомной энергии../, в которой говориться, что одним из видов деятельности подлежащей лицензированию, является транспортировка? В ДОПОГ 2013 или 2012 напрямую не сказано, что код ООН2910 перевозиться как неопасный груз, как в п.1.2 ППОГАТ. Тем более,что перевозку в России теперь регулирует ДОПОГ. ДОПОГ по статусу ниже чем ФЗ. Просим дать разъяснение.
P.S. Возможно ли как то получить и/или передать координаты Владимиру из Оренбурга писавшего 27.03.2013 19:49. Он занимается интересующим нас делом.
Заранее спасибо.
Здравствуйте!
Давайте разберемся вот с чем. Что такое опасный груз?
Согласно определению, приведенному в разделе 1.2.1 ДОПОГ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ – означают вещества и изделия,которые не допускаются к перевозке согласно ДОПОГ или допускаются к ней только с соблюдением предписанных в ДОПОГ условий.
Следовательно, далее нужно определить какие радиоактивные материалы не попадают под требования ДОПОГ. А это:
— любой материал, содержащий радионуклиды,в котором концентрация активности,а также полная активность груза не превышают значения,указанные в пунктах 2.2.7.2.2.1-2.2.7.2.2.6 ДОПОГ;
—виды перевозок радиоактивных материалов, перечисленные в пункте 1.7.1.4 ДОПОГ (радиоктивные материалы, являющиеся неотъемлемой частью транспортных средств, импланты, радиоактивные материалы в определенных потребительских товарах и т.п.).
Поэтому я бы рассматривал опасные грузы с номерами ООН 2908–2911, как радиоактивные материалы класса 7, как того предписывает ДОПОГ, со всеми вытекающими последствиями, включая и лицензирование, кроме случаев, когда иное прямо не указанно в Законе РФ или другом нормативном документе, устанавливающем, например, порядок лицензирования данного вида деятельности.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Мы не собираем, не копим и не используем какую либо информацию о посетителях нашего сайта, поэтому запрашиваемых вами контактов не можем предоставить.
Здравствуйте, тезка.
Да, со мной можно связаться (правда, в августе меня не будет в России - уезжаю в Европу).
Мой e-mail adrpavel@inbox.lv
Телефон +7-916-504-24-91
Nickname в Скайпе adrpavel
С уважением, Павел.
PS. Кстати, меня немало позабавило ваше мнение по поводу статуса ДОПОГ. Крайне типичное мнение для России. Дело в том, что ратифицированные Россией международные соглашения приоритетны не только по отношению к федеральным законам, но даже в отношении Конституции. Наиболее наглядный пример. Если бы Конституция России противоречила бы Хельсинским соглашениям по правам человека, Конституция должна была бы быть изменена.
Давайте разберемся вот с чем. Что такое опасный груз?
Согласно определению, приведенному в разделе 1.2.1 ДОПОГ ОПАСНЫЕ ГРУЗЫ – означают вещества и изделия,которые не допускаются к перевозке согласно ДОПОГ или допускаются к ней только с соблюдением предписанных в ДОПОГ условий.
Следовательно, далее нужно определить какие радиоактивные материалы не попадают под требования ДОПОГ. А это:
— любой материал, содержащий радионуклиды,в котором концентрация активности,а также полная активность груза не превышают значения,указанные в пунктах 2.2.7.2.2.1-2.2.7.2.2.6 ДОПОГ;
—виды перевозок радиоактивных материалов, перечисленные в пункте 1.7.1.4 ДОПОГ (радиоктивные материалы, являющиеся неотъемлемой частью транспортных средств, импланты, радиоактивные материалы в определенных потребительских товарах и т.п.).
Поэтому я бы рассматривал опасные грузы с номерами ООН 2908–2911, как радиоактивные материалы класса 7, как того предписывает ДОПОГ, со всеми вытекающими последствиями, включая и лицензирование, кроме случаев, когда иное прямо не указанно в Законе РФ или другом нормативном документе, устанавливающем, например, порядок лицензирования данного вида деятельности.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Мы не собираем, не копим и не используем какую либо информацию о посетителях нашего сайта, поэтому запрашиваемых вами контактов не можем предоставить.
Здравствуйте, тезка.
Да, со мной можно связаться (правда, в августе меня не будет в России - уезжаю в Европу).
Мой e-mail adrpavel@inbox.lv
Телефон +7-916-504-24-91
Nickname в Скайпе adrpavel
С уважением, Павел.
PS. Кстати, меня немало позабавило ваше мнение по поводу статуса ДОПОГ. Крайне типичное мнение для России. Дело в том, что ратифицированные Россией международные соглашения приоритетны не только по отношению к федеральным законам, но даже в отношении Конституции. Наиболее наглядный пример. Если бы Конституция России противоречила бы Хельсинским соглашениям по правам человека, Конституция должна была бы быть изменена.
Павел , Санкт-Петербург
Добрый день.
Вы 23.03.12 г. Егору отвечали по поводу перевозки ООН2910. Цитирую «С точки зрения ППОГАТ, при соблюдении вышеперечисленных условий, перевозка радиоактивных материалов в освобожденных упаковках при соблюдении вышеперечисленных условий подпадает под изъятия пункта 1.2 Приказа №73, то есть опасный груз перевозится, как неопасный.» Меня интересует вопрос, как относиться к статье 26 и ст.45 ФЗ «Об использовании атомной энергии...» по поводу лицензирования деятельности. А так же п. 4.7.1 СанПиН 2.6.1.1281-03 по поводу санитарно-эпидемиологического заключения. Заранее спасибо за ответ.
Вы 23.03.12 г. Егору отвечали по поводу перевозки ООН2910. Цитирую «С точки зрения ППОГАТ, при соблюдении вышеперечисленных условий, перевозка радиоактивных материалов в освобожденных упаковках при соблюдении вышеперечисленных условий подпадает под изъятия пункта 1.2 Приказа №73, то есть опасный груз перевозится, как неопасный.» Меня интересует вопрос, как относиться к статье 26 и ст.45 ФЗ «Об использовании атомной энергии...» по поводу лицензирования деятельности. А так же п. 4.7.1 СанПиН 2.6.1.1281-03 по поводу санитарно-эпидемиологического заключения. Заранее спасибо за ответ.
Здравствуйте, тезка.
Цитирую Статью 45 Федерального закона от 21.11.1995 N 170-ФЗ «Об использовании атомной энергии» - «Транспортирование ядерных материалов и радиоактивных веществ должно осуществляться в соответствии со специальными правилами, правилами транспортирования особо опасных грузов, с нормами и правилами в области использования атомной энергии, законодательством Российской Федерации в области охраны окружающей среды.»
Комментарий. Формально термин «особо опасные грузы» все еще существует в ППОГАТ. Тем не менее, в настоящее время фактически не используется, поскольку с вступлением в действие «Закона о полиции» ГИБДД никак не связана с выдачей спецразрешений на перевозку подобных грузов. В ДОПОГ подобный термин отсутствует вообще.
Вся эта путаница связана с тем, что ППОГАТ настолько замшелый документ. что в пункте 1.2 свалено в кучу три различных изъятия - 1.1.3.6, 3.4 и 3.5. То есть все эти режимы перевозок, согласно разъяснениям ГИБДД не подпадают под требования Приказа Минтранса №73. Напротив, в ДОПОГ в отношении освобожденных упаковок есть определенные требования.
Следует отметить, что согласно Статье 45 ФЗ №170 перевозчик обязан иметь не лицензию на перевозку (автомобильные перевозки опасных грузов в России не лицензируются), а лицензию «на право ведения работ в области использования атомной энергии».
Все дело в том, что транспортный индекс освобожденных упаковок практически равен нулю, а радиационный фон на их поверхности практически такой же, как и естественный радиационный фон (хотя, опять же непонятно, что такое «естественный радиационный фон» - на северо-западе Латинской Америки он в 500 раз превышает радиационный фон в Москве).
Если же следовать вашей логике, то как ни странно, даже при перевозке наручных часов с люминисцентными стрелками мне следует иметь лицензию...
Ну и надо помнить, что основным документом, регулирующим внутрироссийскую перевозку опасных грузов 7 класса являются «Правила безопасности при транспортировке радиоактивных материалов» НП-053-04 (утверждены Постановлением №5 от 04.10.2004г. Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору). В них также указаны случаи, на какие перевозки грузов 7 класса Правила не распространяются (в том числе и грузов, удельная активность груза которых не превышают значений, указанных в Приложении 1 Правил).
С уважением, Павел.
PS. В добавление ко всему вышесказанному хочется добавить один юридический комментарий. Знаете ли вы, что если вы перевозите в вашем личном транспорте хотя бы одну единственную!!! газовую зажигалку, то любой инспектор ГИБДД может отнять у вас права, поставить на штрафную стоянку и выписать немаленький штраф? У газовых зажигалок ограниченное количество равно нулю, как и для баллонов с пропаном.
Цитирую Статью 45 Федерального закона от 21.11.1995 N 170-ФЗ «Об использовании атомной энергии» - «Транспортирование ядерных материалов и радиоактивных веществ должно осуществляться в соответствии со специальными правилами, правилами транспортирования особо опасных грузов, с нормами и правилами в области использования атомной энергии, законодательством Российской Федерации в области охраны окружающей среды.»
Комментарий. Формально термин «особо опасные грузы» все еще существует в ППОГАТ. Тем не менее, в настоящее время фактически не используется, поскольку с вступлением в действие «Закона о полиции» ГИБДД никак не связана с выдачей спецразрешений на перевозку подобных грузов. В ДОПОГ подобный термин отсутствует вообще.
Вся эта путаница связана с тем, что ППОГАТ настолько замшелый документ. что в пункте 1.2 свалено в кучу три различных изъятия - 1.1.3.6, 3.4 и 3.5. То есть все эти режимы перевозок, согласно разъяснениям ГИБДД не подпадают под требования Приказа Минтранса №73. Напротив, в ДОПОГ в отношении освобожденных упаковок есть определенные требования.
Следует отметить, что согласно Статье 45 ФЗ №170 перевозчик обязан иметь не лицензию на перевозку (автомобильные перевозки опасных грузов в России не лицензируются), а лицензию «на право ведения работ в области использования атомной энергии».
Все дело в том, что транспортный индекс освобожденных упаковок практически равен нулю, а радиационный фон на их поверхности практически такой же, как и естественный радиационный фон (хотя, опять же непонятно, что такое «естественный радиационный фон» - на северо-западе Латинской Америки он в 500 раз превышает радиационный фон в Москве).
Если же следовать вашей логике, то как ни странно, даже при перевозке наручных часов с люминисцентными стрелками мне следует иметь лицензию...
Ну и надо помнить, что основным документом, регулирующим внутрироссийскую перевозку опасных грузов 7 класса являются «Правила безопасности при транспортировке радиоактивных материалов» НП-053-04 (утверждены Постановлением №5 от 04.10.2004г. Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору). В них также указаны случаи, на какие перевозки грузов 7 класса Правила не распространяются (в том числе и грузов, удельная активность груза которых не превышают значений, указанных в Приложении 1 Правил).
С уважением, Павел.
PS. В добавление ко всему вышесказанному хочется добавить один юридический комментарий. Знаете ли вы, что если вы перевозите в вашем личном транспорте хотя бы одну единственную!!! газовую зажигалку, то любой инспектор ГИБДД может отнять у вас права, поставить на штрафную стоянку и выписать немаленький штраф? У газовых зажигалок ограниченное количество равно нулю, как и для баллонов с пропаном.
Виктор , Калининград
Доброго вечера Алексей, скажите мне нужно маркировать машину знаком дохлая рыба, при перевозке рыбных консервов из России на Украину?
Здравствуйте, Виктор!
Если вам нужно будет маркировать таким знаком вашу машину при перевозке консервов, то шашлык будет очень жестким и не вкусным.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Да вы бы без этого знака еще довезли. А если им свою машину промаркируете, то вам точно не судьба их довезти будет.
Если вам нужно будет маркировать таким знаком вашу машину при перевозке консервов, то шашлык будет очень жестким и не вкусным.
Всего доброго,
Алексей
P.S. Да вы бы без этого знака еще довезли. А если им свою машину промаркируете, то вам точно не судьба их довезти будет.
Алексей , Николаев
Здравствуйте,подскажите пож-та где можно пройти курсы на водителя-международника и получить удостоверение?только в Киеве?
Здравствуйте!
Если вам нужно корочка, а не карточка на электронный тахограф, то и у нас можно. См. нижнюю строку в таблице на странице http://www.labadr.com.ua/TeachingADR/
Позвоните (050) 768-61-91
Всего доброго,
Алексей
Если вам нужно корочка, а не карточка на электронный тахограф, то и у нас можно. См. нижнюю строку в таблице на странице http://www.labadr.com.ua/TeachingADR/
Позвоните (050) 768-61-91
Всего доброго,
Алексей
Светлана , Краснодар
Добрый день! подскажите пожалуйста, газовые зажигалки, это класс опасности 2 Газы. Водители отказываются ехать так как это опасный груз. НО, грузополучатель и отправитель утверждают, что есть постановление правительства о беспрепятственном провозе зажигалок на обычных машинах, без разрешения. Так ли это? как узнать?
Здравствуйте!
Да зажигалки это опасный груз класса 2. Но они не при каких условиях не являются грузом повышенной опасности, поэтому спецразрешение при их перевозке не нужно.
Положения ДОПОГ не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта, при условии что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки.
Но тут нужно учитывать следующее. Чтобы при перевозке зажигалок нужно было использовать транспортное средство, маркированное табличками оранжевого средства, укомплектовоное допоборудованием и которым управляет водитель с ДОПОГ свидетельством, требуется, чтобы масса брутто зажигалок превышала 333 кг.
Ох, напишу я на днях наверное статью об ограниченных, освобожденных и прочих количествах опасных грузов))))) Давно руки чешутся, да запарка не позволяет.
Всего доброго,
Алексей
Да зажигалки это опасный груз класса 2. Но они не при каких условиях не являются грузом повышенной опасности, поэтому спецразрешение при их перевозке не нужно.
Положения ДОПОГ не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта, при условии что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в обычных условиях перевозки.
Но тут нужно учитывать следующее. Чтобы при перевозке зажигалок нужно было использовать транспортное средство, маркированное табличками оранжевого средства, укомплектовоное допоборудованием и которым управляет водитель с ДОПОГ свидетельством, требуется, чтобы масса брутто зажигалок превышала 333 кг.
Ох, напишу я на днях наверное статью об ограниченных, освобожденных и прочих количествах опасных грузов))))) Давно руки чешутся, да запарка не позволяет.
Всего доброго,
Алексей
Валентин , Днепропетровск
Добрый день!!!
Вопрос по знакам опасности.
В последнее время на бензовозах при перевозке опасных грузов UN 1202, 1203 и подобных помимо знака опасности 3 (Легковоспламеняющиеся жидкости) водители дополнительно маркируют маркировочным знаком
вещества, опасного
для окружающей среды (экология). Нужно ли так делать? Если - да - то на основании чего?
Вопрос по знакам опасности.
В последнее время на бензовозах при перевозке опасных грузов UN 1202, 1203 и подобных помимо знака опасности 3 (Легковоспламеняющиеся жидкости) водители дополнительно маркируют маркировочным знаком
вещества, опасного
для окружающей среды (экология). Нужно ли так делать? Если - да - то на основании чего?
Здравствуйте!
При международных перевозках это делать обязательно согласно требований ДОПОГ, поскольку и бензин и дизельное топливо являются опасными для окружающей среды веществами. При внутренних перевозках опасных грузов по территории Украины знак опасного для окружающей среды вещества можно крепить к бензовозам, но пока это не обязательно. В действующей редакции Правил дорожной перевозки опасных грузов данный знак не предусмотрен. При осуществлении внутренних коммерческих (а судя по последнему разъяснению компетентных органов, и некоммерческих тоже) перевозок опасных грузов по территории России прикреплять знак опасного для окружающей среды вещества к автоцистернам, перевозящим бензин или дизельное топливо, обязательно.
Всего доброго,
Алексей
При международных перевозках это делать обязательно согласно требований ДОПОГ, поскольку и бензин и дизельное топливо являются опасными для окружающей среды веществами. При внутренних перевозках опасных грузов по территории Украины знак опасного для окружающей среды вещества можно крепить к бензовозам, но пока это не обязательно. В действующей редакции Правил дорожной перевозки опасных грузов данный знак не предусмотрен. При осуществлении внутренних коммерческих (а судя по последнему разъяснению компетентных органов, и некоммерческих тоже) перевозок опасных грузов по территории России прикреплять знак опасного для окружающей среды вещества к автоцистернам, перевозящим бензин или дизельное топливо, обязательно.
Всего доброго,
Алексей
Ольга , кавалерово
Здравствуйте, обращается к Вам НОУ ДПО Кавалеровская автомбильная школа ДОСААФ России. Нам необхлдимо приобрести 20 комплектов ДОПОГ 2013. По какой стоимости можно приобрести у Вас с учемом почтовой доставки до Приморского края, РФ. Спасибо
Ольга, здравствуйте.
Лаборатория ADR не торгует ДОПОГ на територию РФ. Обращайтесь в ФАУ «ОНМЦ» по адресу onmc_metod@mail.ru
Или позвоните им по телефону +7 (495) 557-26-36
С уважением, Павел.
Лаборатория ADR не торгует ДОПОГ на територию РФ. Обращайтесь в ФАУ «ОНМЦ» по адресу onmc_metod@mail.ru
Или позвоните им по телефону +7 (495) 557-26-36
С уважением, Павел.
Михаил , Санкт-Петербург
Здравствуйте! Подскажите, при перевозке какого вида грузов нужно иметь в автомобиле промывку для глаз? :-
Здравствуйте!
Тут проще сказать когда не нужно.
Не нужна жидкость для промывания глаз при перевозке газов и взрывчатых веществ, при условии, что они не обладают дополнительными видами опасности.
Всего доброго,
Алексей
Тут проще сказать когда не нужно.
Не нужна жидкость для промывания глаз при перевозке газов и взрывчатых веществ, при условии, что они не обладают дополнительными видами опасности.
Всего доброго,
Алексей
Юрий , Нижний Новгород
Добрый день. Ранее задавал вопрос:«Добрый день, подскажите пожалуйста организации аккредитованные на проведение испытаний серии 6 по отнесению к подклассу опасности и группе совместимости товара упакованного в соответствующую тару?». В ответе фигурирует Постановление Правительства РФ №469. В действующей нормативно-правовой базе такового (имеющего отношение к перевозке опасных грузов)не нашел. Уточните дату или название Постановления. Товар - патроны к гражданскому и служебному оружию, 1.4S.Спасибо.
Здравствуйте, Юрий.
Извините, там опечатка. Компетенция Минтранса указана в
Постановлении Правительства Российской Федерации от 12 сентября 2011 г. N 769 г. «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам транспорта».
Если у ваших патронов действительно классификационный код 1.4S, то вы можете везти этот груз в облегченном режиме, согласно требованиям 1.1.3.6 ДОПОГ. Можете про параметры такой перевозки узнать у нас на сайте в статье «Перевозка взрывчатых веществ и изделий, которым назначен классификационный код 1.4S», см. ссылку http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
Тем не менее, следует учитывать, что согласно пункту 69 в) «Правил оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» (утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.07. 98 № 814) в случае перевозки более 400 шт. патронов вы должны обеспечить вооруженную огнестрельным оружием охрану в количестве не менее двух человек.
С уважением, Павел.
Извините, там опечатка. Компетенция Минтранса указана в
Постановлении Правительства Российской Федерации от 12 сентября 2011 г. N 769 г. «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации по вопросам транспорта».
Если у ваших патронов действительно классификационный код 1.4S, то вы можете везти этот груз в облегченном режиме, согласно требованиям 1.1.3.6 ДОПОГ. Можете про параметры такой перевозки узнать у нас на сайте в статье «Перевозка взрывчатых веществ и изделий, которым назначен классификационный код 1.4S», см. ссылку http://www.labadr.com.ua/news/2012/02/23/21-perevozka-vzryvchatyx-veshestv-i-izdelij-kotorym-naznachen-klassifikacionnyj-kod-14s
Тем не менее, следует учитывать, что согласно пункту 69 в) «Правил оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации» (утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.07. 98 № 814) в случае перевозки более 400 шт. патронов вы должны обеспечить вооруженную огнестрельным оружием охрану в количестве не менее двух человек.
С уважением, Павел.
Олег ,
Алексей, спасибо за ответ. Если не сложно, поясни пожалуйста по программе ADRpro v 9.2: какие ограничения в демо-версии? Учтены ли в ней на данный момент требования ДОПОГ-2013 и ее стоимость в российских рублях?
Здравствуйте!
Демо-версия работает только по нескольким грузам. Нет, последних изменений ДОПОГ 2013 программа не учитывает.
Всего доброго,
Алексей
Демо-версия работает только по нескольким грузам. Нет, последних изменений ДОПОГ 2013 программа не учитывает.
Всего доброго,
Алексей
Олег ,
Здравствуйте. Скажите, на данный момент среди подготовленных Вами справочников существует Перечень опасных грузов с графой, в которой указано максимальное общее количество на транспортную единицу для всех №ООН? (по газам такую таблицу я у Вас находил)
Здравствуйте!
Среди справочников, нет.
Но программа показывает для всех грузов с единицами измерения:
http://www.labadr.com.ua/store/programmnoe-obespechenie/44-adrpro-v-92
Всего доброго,
Алексей
Среди справочников, нет.
Но программа показывает для всех грузов с единицами измерения:
http://www.labadr.com.ua/store/programmnoe-obespechenie/44-adrpro-v-92
Всего доброго,
Алексей
Анна , Москва
Добрый день! Мой вопрос схож с тем, что уже задавали здесь ранее. Дело в том, что имеется судовое маловязкое топливо с температурой вспышки 62 градуса, номер ООН скорей всего будет 1202, я правильно понимаю? Но тогда как быть с надлежащим отгрузочным наименованием - ни одно из них под номером 1202 не подходит, да и как такового /судового маловязкого топлива/ в ДОПОГ тоже нет. как быть в такой ситуации?
Здравствуйте!
Дело в том, что при перевозке опасных грузов коммерческие названия грузов сами по себе использоваться не должны. Если вы их хотите указать в транспортном документе, то вам этого никто не запрещает, но делайте это в графе /Наименование груза/выше или ниже запесей предусмотренных ДОПОГ. На море это тоже кстати действует.
На всех видах транспорта опасные грузы перевозятся под так называемыми Надлежащими отгрузочными наименованиями, правила определения которых приведены в главах 3.1 международных регламентов по перевозке опасных грузов, действующих на соответствующем виде транспорта. Это не относится разве что к опасным грузам перевозимым морским транспортом навалом, в танкерах и т.п.
Всего доброго,
Алексей
Дело в том, что при перевозке опасных грузов коммерческие названия грузов сами по себе использоваться не должны. Если вы их хотите указать в транспортном документе, то вам этого никто не запрещает, но делайте это в графе /Наименование груза/выше или ниже запесей предусмотренных ДОПОГ. На море это тоже кстати действует.
На всех видах транспорта опасные грузы перевозятся под так называемыми Надлежащими отгрузочными наименованиями, правила определения которых приведены в главах 3.1 международных регламентов по перевозке опасных грузов, действующих на соответствующем виде транспорта. Это не относится разве что к опасным грузам перевозимым морским транспортом навалом, в танкерах и т.п.
Всего доброго,
Алексей
Владимир , Апатиты
Добрый день Павел. Подскажите есть ли в ОНМЦ «рекомендованная» программа подготовки водителей ОГ или прийдется все же самому воять.;)( ну очень очень лень)
С глубоким уважением, Владимир.
С глубоким уважением, Владимир.
Здравствуйте, Владимир.
Есть программа и по обучению водителей и по обучению консультантов.
Все это можно найти на сайте ОНМЦ:
http://онмц.рф/
Кроме того, насколько мне известно, ОНМЦ также может выслать свои материалы почтой.
С уважением, Павел.
Есть программа и по обучению водителей и по обучению консультантов.
Все это можно найти на сайте ОНМЦ:
http://онмц.рф/
Кроме того, насколько мне известно, ОНМЦ также может выслать свои материалы почтой.
С уважением, Павел.
Виталий , Краснодар
Добрый день уважаемые эксперты. Вопрос следующий: Не могу найти №ООН аммофоса (минеральное удобрение). Сведений по паспорту безопасности у меня нет из сертификата ничего понять невозможно.
Здравствуйте!
Аммофос не является опасным грузом. Как то давненько я переводил буклетик Английской ассоциации производителей удобрений там очень нипростая блоксхема была по классификации удобрений на основе нитрата аммония. В почту напишите, отправлю вам (см. раздел контакты нашего сайта).
Всего доброго,
Алексей
Привет, Виталий.
ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ (MSDS) в соответствии с Рекомендациями СГС найдете по ссылке:
http://www.titanexport.com/upload/SDS_amophose_rus.pdf
Удобрение Моноаммонийфосфат (MAP), Аммофос.
Ехидно хихикаю.
С уважением Алексею Евгеньевичу, Павел. :)
Аммофос не является опасным грузом. Как то давненько я переводил буклетик Английской ассоциации производителей удобрений там очень нипростая блоксхема была по классификации удобрений на основе нитрата аммония. В почту напишите, отправлю вам (см. раздел контакты нашего сайта).
Всего доброго,
Алексей
Привет, Виталий.
ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ (MSDS) в соответствии с Рекомендациями СГС найдете по ссылке:
http://www.titanexport.com/upload/SDS_amophose_rus.pdf
Удобрение Моноаммонийфосфат (MAP), Аммофос.
Ехидно хихикаю.
С уважением Алексею Евгеньевичу, Павел. :)
Виталий , Луганск
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, имеет ли право ГАИ взвешивать на электронных весах транспортное средство перевозящее опасный груз? Если да то где это написано? Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Вопросы проведения габаритно-весового контроля регламентируются Постановлением Кабинета Министров Украины от 27 июня 2007 № 879 (http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/879-2007-%D0%BF) и связанные с ней документы (http://zakon3.rada.gov.ua/laws/main/l236115)
А почему нет? Вес автоцистерн очень часто превышает установленные параметры, это же нужно как-то контролировать?
Всего доброго,
Алексей
Вопросы проведения габаритно-весового контроля регламентируются Постановлением Кабинета Министров Украины от 27 июня 2007 № 879 (http://zakon3.rada.gov.ua/laws/show/879-2007-%D0%BF) и связанные с ней документы (http://zakon3.rada.gov.ua/laws/main/l236115)
А почему нет? Вес автоцистерн очень часто превышает установленные параметры, это же нужно как-то контролировать?
Всего доброго,
Алексей
Юрий , Нижний Новгород
Добрый день, подскажите пожалуйста организации аккредитованные на проведение испытаний серии 6 по отнесению к подклассу опасности и группе совместимости товара упакованного в соответствующую тару?
Здравствуйте, Юрий.
К сожалению, ничем вам помочь не могу. Дело вот в чем.
Ну, во-первых. Согласно разделу 2.2.1.1.3 ДОПОГ «Отнесение взрывчатых веществ и изделий, не указанных по наименованию в таблице A главы 3.2, к одной из позиций «н.у.к.» класса 1 или к № ООН 0190 ОБРАЗЦЫ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ, а также отнесение к той или иной позиции некоторых веществ осуществляется компетентным органом страны происхождения». В таких случаях компетентный орган должен выдавать особое разрешение в письменном виде (см., к примеру, спецположение №645 для UN0336, СРЕДСТВА ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ). Согласно Постановлению Правительства РФ №469 «компетентным органом» в России является Минтранс. Процедура отнесения к соответствующим классификационным кодам в России отсутствует, следовательно, относить взрывчатые вещества к какому-либо подклассу и группе совместимости некому.
Во-вторых. Процедуры отнесения взрывчатки к какому-либо подклассу и группе совместимости изложены в Части I «Рекомендаций по перевозке опасных грузов «Руководство по испытаниям и критериям» (в настоящее время действует пятая пересмотренная редакция). Но как любой другой документ ООН данное Руководство носит лишь рекомендательный характер, то есть, пока оно не включено напрямую в правовое поле России, мы его при идентифицировании опасных грузов использовать не можем. И пока не отменен Приказ Минтранса №73 мы обязаны использовать замшелый, глупый и опасный, еще советский ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».
Так, к сожалению, обстоят дела в России.
В этом вопросе нам могло бы помочь положение раздела 2.0.0 другого документа ООН «Рекомендации по перевозке опасных грузов «Типовые правила» - «Классификация осуществляется, когда это требуется, соответствующим компетентным органом или может осуществляться грузоотправителем». К сожалению, данное требование (поскольку включено в документ ООН) также носит рекомендательный характер.
В любом случае, ответственность за правильность классификации (см. 1.4.2.1.1 ДОПОГ) лежит на грузоотправителе.
С уважением, Павел.
К сожалению, ничем вам помочь не могу. Дело вот в чем.
Ну, во-первых. Согласно разделу 2.2.1.1.3 ДОПОГ «Отнесение взрывчатых веществ и изделий, не указанных по наименованию в таблице A главы 3.2, к одной из позиций «н.у.к.» класса 1 или к № ООН 0190 ОБРАЗЦЫ ВЗРЫВЧАТЫХ ВЕЩЕСТВ, а также отнесение к той или иной позиции некоторых веществ осуществляется компетентным органом страны происхождения». В таких случаях компетентный орган должен выдавать особое разрешение в письменном виде (см., к примеру, спецположение №645 для UN0336, СРЕДСТВА ПИРОТЕХНИЧЕСКИЕ). Согласно Постановлению Правительства РФ №469 «компетентным органом» в России является Минтранс. Процедура отнесения к соответствующим классификационным кодам в России отсутствует, следовательно, относить взрывчатые вещества к какому-либо подклассу и группе совместимости некому.
Во-вторых. Процедуры отнесения взрывчатки к какому-либо подклассу и группе совместимости изложены в Части I «Рекомендаций по перевозке опасных грузов «Руководство по испытаниям и критериям» (в настоящее время действует пятая пересмотренная редакция). Но как любой другой документ ООН данное Руководство носит лишь рекомендательный характер, то есть, пока оно не включено напрямую в правовое поле России, мы его при идентифицировании опасных грузов использовать не можем. И пока не отменен Приказ Минтранса №73 мы обязаны использовать замшелый, глупый и опасный, еще советский ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка».
Так, к сожалению, обстоят дела в России.
В этом вопросе нам могло бы помочь положение раздела 2.0.0 другого документа ООН «Рекомендации по перевозке опасных грузов «Типовые правила» - «Классификация осуществляется, когда это требуется, соответствующим компетентным органом или может осуществляться грузоотправителем». К сожалению, данное требование (поскольку включено в документ ООН) также носит рекомендательный характер.
В любом случае, ответственность за правильность классификации (см. 1.4.2.1.1 ДОПОГ) лежит на грузоотправителе.
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
И ещё тогда пару вопросов. Как можно узнать разрешённые международные маршруты перевозки ОГ по территории России? Как нужно поступить украинскому перевозчику, если на территории России нужно отклониться от этого маршрута, для доставки ОГ до пункта назначения? Спасибо.
Утвержденные маршруты это только на территории Украины. По России смотрите относится ли ваш опасный груз к грузам повышенной опасности или нет.
Здравствуйте, Сергей.
Алексей тут немного промахнулся. При международных перевозках выдача спецразрешений регламентируется не 179 Приказом Минтранса, а Приказом Минтранса РФ от 17.04.2007 № 44 «Об утверждении порядка выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов». Согласно этому Приказу при международных перевозках грузов повышенной опасности при выдаче спецразрешений согласование маршрута не требуется. Маршрут согласовывает Ространснадзор только при внутрироссийских перевозках.
Текст Приказа №44 вы можете найти по ссылке:
http://www.lider1.ru/cargo/article/15
С уважением, Павел.
Здравствуйте, Сергей.
Алексей тут немного промахнулся. При международных перевозках выдача спецразрешений регламентируется не 179 Приказом Минтранса, а Приказом Минтранса РФ от 17.04.2007 № 44 «Об утверждении порядка выдачи специальных разрешений на осуществление международных автомобильных перевозок опасных грузов». Согласно этому Приказу при международных перевозках грузов повышенной опасности при выдаче спецразрешений согласование маршрута не требуется. Маршрут согласовывает Ространснадзор только при внутрироссийских перевозках.
Текст Приказа №44 вы можете найти по ссылке:
http://www.lider1.ru/cargo/article/15
С уважением, Павел.
Сергей , Макеевка
Согласно Закона украины /Про приєднання України до Європейської Угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ)/ http://zakon4.rada.gov.ua/laws/show/1511-14 международным перевозчикам осуществляющих перевозку ОГ по территории Украины маршрут согласовывать не нужно, а если в России обязывают такое согласование, то она не является одной из сторон европейского соглашения? И сразу поведайте порядок согласования маршрута движения по территории России украинскому перевозчику ОГ? Спасибо.
Здравствуйте, Сергей!
Подобные слухи распространяют организации (Ассоциации), которые не разбираются в перевозке опасных грузов.
Согласно требований пункта 1.9.2 ДОПОГ каждая Договаривающаяся сторона этого соглашения может
применять к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов на ее территории, определенные дополнительные положения, не включенные в ДОПОГ (нужно отметить, что там правда только по 4 аспектам такие дополнительные требования могут устанавливаться). К таким положениям согласно подпункта 1.9.3 b)ДОПОГ, в частности, относятся требования, касающиеся движения транспортных средств по установленным маршрутам.
Все страны-участницы ДОПОГ устанавливают такие дополнительные требования, кто дорожными знаками, кто специальными разрешениями и дорожными знаками.
В этой связи обратите внимание на Закон Украины О перечне документов разрешительного характера в сфере хозяйственной деятельности.
По вашему вопросу. По территории России по специальным разрешениям осуществляется перевозка опасных грузов повышенной опасности. Ссылку на перечень этих грузов я приводил на одно сообщение ниже.
Всего доброго,
Алексей
Подобные слухи распространяют организации (Ассоциации), которые не разбираются в перевозке опасных грузов.
Согласно требований пункта 1.9.2 ДОПОГ каждая Договаривающаяся сторона этого соглашения может
применять к транспортным средствам, осуществляющим международную дорожную перевозку опасных грузов на ее территории, определенные дополнительные положения, не включенные в ДОПОГ (нужно отметить, что там правда только по 4 аспектам такие дополнительные требования могут устанавливаться). К таким положениям согласно подпункта 1.9.3 b)ДОПОГ, в частности, относятся требования, касающиеся движения транспортных средств по установленным маршрутам.
Все страны-участницы ДОПОГ устанавливают такие дополнительные требования, кто дорожными знаками, кто специальными разрешениями и дорожными знаками.
В этой связи обратите внимание на Закон Украины О перечне документов разрешительного характера в сфере хозяйственной деятельности.
По вашему вопросу. По территории России по специальным разрешениям осуществляется перевозка опасных грузов повышенной опасности. Ссылку на перечень этих грузов я приводил на одно сообщение ниже.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Одесса
Здравствуйте,ещё раз!Жидкий кислород является грузом повышенной опасности?Спасибо.
А читать мы уже не хотим?
Нет, не является.
Всего доброго,
Алексей
Нет, не является.
Всего доброго,
Алексей
Андрей , Одесса
Подскажите,пожалуйста,нужно ли согласовывать маршрут перевозки опасного груза по территории России,если транспортное средство принадлежит украинской фирме и везёт груз из Украины?
Здравствуйте!
По территории России согласовываются перевозки грузов повышенной опасности. Если перевозимый вашим транспортным средством опасный груз не является грузом повышенной опасности , то согласования перевозки по территории России не требуется.
Перечень грузов повышенной опасности вы можете найти на странице: http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/perevozka-gruzov-povyshennoj-opasnosti/
Всего доброго,
Алексей
По территории России согласовываются перевозки грузов повышенной опасности. Если перевозимый вашим транспортным средством опасный груз не является грузом повышенной опасности , то согласования перевозки по территории России не требуется.
Перечень грузов повышенной опасности вы можете найти на странице: http://www.labadr.com.ua/Sprav/sprav3/perevozka-gruzov-povyshennoj-opasnosti/
Всего доброго,
Алексей
Илья ,
Добрый день!
Подскажите номер ООН и класс опасности полистирола экструдированного в плитах. Спасибо!!!
Подскажите номер ООН и класс опасности полистирола экструдированного в плитах. Спасибо!!!
Здравствуйте, Илья.
У полистирола экструдированного в плитах тот же номер ООН и класс опасности что и у силикатного кирпича.
Возите осторожно! Это очень опасный груз - силикатные кирпичи!
С уваажением, Павел.
У полистирола экструдированного в плитах тот же номер ООН и класс опасности что и у силикатного кирпича.
Возите осторожно! Это очень опасный груз - силикатные кирпичи!
С уваажением, Павел.
Сергей , Екатеринбург
Здравствуйте, профессора! Скажите пожалуйста как узнать номер ООН у нефрас-С2-80/120, грузоотправитель присваивает номер ООН 1271, которого на данный момент нет в ДОПОГе.
Здравствуйте!
Обычно по составу можно определится. Если номера ООН в ДОПОГ нет (а его там действительно нет), то такой груз к перевозке не допускается. Нужно требовать от грузоотправителя актуальный номер ООН.
С Номерами ООН вообще ситуация такая, если по какой либо причине номер ООН больше не нужен, то он из перечня исключается и больше никогда не используется. Собственно этим объясняются /дырки/ в перечне опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Дело в том, что Алексей Евгеньевич не понял, что вы говорите о калоше. У цивилихзованных народов (скажем, у украинцев, как и прочих европейцев) уже нет понятия о таком бензине. Бензин-растворитель для резиновой промышленности БР-1 «Галоша» (ГОСТ 443-76) (или его аналог — нефтяной растворитель Нефрас С2-80/120 (ТУ 38.401-67-108-92)) — представляет собой легкокипящую фракцию деароматизованного бензина прямой перегонки малосернистых нефтей. Это опасный груз 3 класса (либо 9-го, в зависимости от того, сольёте ли вы ведро этой гадости в свой пруд, и станете после этого в нем купаться, либо нальете в бензобак).
В зависимосьти от температуры вспышки может идти речь только о группе упаковки.
С уважением, Павел.
Обычно по составу можно определится. Если номера ООН в ДОПОГ нет (а его там действительно нет), то такой груз к перевозке не допускается. Нужно требовать от грузоотправителя актуальный номер ООН.
С Номерами ООН вообще ситуация такая, если по какой либо причине номер ООН больше не нужен, то он из перечня исключается и больше никогда не используется. Собственно этим объясняются /дырки/ в перечне опасных грузов.
Всего доброго,
Алексей
Здравствуйте, Сергей.
Дело в том, что Алексей Евгеньевич не понял, что вы говорите о калоше. У цивилихзованных народов (скажем, у украинцев, как и прочих европейцев) уже нет понятия о таком бензине. Бензин-растворитель для резиновой промышленности БР-1 «Галоша» (ГОСТ 443-76) (или его аналог — нефтяной растворитель Нефрас С2-80/120 (ТУ 38.401-67-108-92)) — представляет собой легкокипящую фракцию деароматизованного бензина прямой перегонки малосернистых нефтей. Это опасный груз 3 класса (либо 9-го, в зависимости от того, сольёте ли вы ведро этой гадости в свой пруд, и станете после этого в нем купаться, либо нальете в бензобак).
В зависимосьти от температуры вспышки может идти речь только о группе упаковки.
С уважением, Павел.
Илья ,
здравствуйте уважаемые эксперты!согласно ППОГАТ кислород отнесен к особо опасным грузам а согласно ГОСТ 19433-88 не отнесен к ним.Чем руководствоваться
Здравствуйте, Виктор.
Ну, во-первых, данный ГОСТ вообще применять при идентифицировании опасных грузов рискованно. Он основан на Типовых правилах ООН в четвертой редакции (в настоящее время действует уже семнадцатая).
Во-вторых, зачем вам особо опасные грузы вообще? До вступления в действие «Закона о полиции» в ГИБДД следовало на перевозку особо опасных грузов оформлять спецразрешения, теперь в этом необходимость отпала. Единственное, что необходимо соблюдать при перевозках в режиме ППОГАТ особо опасных грузов, это требование в отношении сопровождения.
Тем не менее, если вам так уж нужны эти «особо опасные грузы», то при их определении в любом случае следует руководствоваться ППОГАТ, поскольку, в отличие от ГОСТа, ППОГАТ является законодательным актом, обязательным к исполнению.
С уважением, Павел.
Ну, во-первых, данный ГОСТ вообще применять при идентифицировании опасных грузов рискованно. Он основан на Типовых правилах ООН в четвертой редакции (в настоящее время действует уже семнадцатая).
Во-вторых, зачем вам особо опасные грузы вообще? До вступления в действие «Закона о полиции» в ГИБДД следовало на перевозку особо опасных грузов оформлять спецразрешения, теперь в этом необходимость отпала. Единственное, что необходимо соблюдать при перевозках в режиме ППОГАТ особо опасных грузов, это требование в отношении сопровождения.
Тем не менее, если вам так уж нужны эти «особо опасные грузы», то при их определении в любом случае следует руководствоваться ППОГАТ, поскольку, в отличие от ГОСТа, ППОГАТ является законодательным актом, обязательным к исполнению.
С уважением, Павел.
виктор , волгоград
Добрый день!
А есть где-нибудь в ДОПОГ требования по содержанию мед аптечки, а то надо везти груз через Польшу, а не уверены, что российская аптечка подойдет.
СПАСИБО
А есть где-нибудь в ДОПОГ требования по содержанию мед аптечки, а то надо везти груз через Польшу, а не уверены, что российская аптечка подойдет.
СПАСИБО
Здравствуйте, Илья.
В ДОПОГ отсутствуют требования в отношении аптечки. В польских ПДД наличествует только пункт о необходимости наличия аптечки. Следовательно, требования Венской конвенции вы выполнили и никаких проблем у вас не будет. Но что я могу сказать точно, у вас могут быть крупные проблемы в отношении режима труда и отдыха а также крепления груза. Особенно в Inspekcja Transportu Drogowego, особенно под Белостоком.
С уважением, Павел.
В ДОПОГ отсутствуют требования в отношении аптечки. В польских ПДД наличествует только пункт о необходимости наличия аптечки. Следовательно, требования Венской конвенции вы выполнили и никаких проблем у вас не будет. Но что я могу сказать точно, у вас могут быть крупные проблемы в отношении режима труда и отдыха а также крепления груза. Особенно в Inspekcja Transportu Drogowego, особенно под Белостоком.
С уважением, Павел.
Илья ,
ТАХОГРАФ
Всех заинтересованных граждан России (Украину эта напасть, к счастью, не коснулась) прошу ознакомиться с интервью министра транспорта РФ Максима Соколова в отношении тахографов.
http://www.echo.msk.ru/programs/exit/1051808-echo/#video
С уважением, Павел.
Всех заинтересованных граждан России (Украину эта напасть, к счастью, не коснулась) прошу ознакомиться с интервью министра транспорта РФ Максима Соколова в отношении тахографов.
http://www.echo.msk.ru/programs/exit/1051808-echo/#video
С уважением, Павел.
Павел , Москва
Добрый день! Подскажите какие стандарты определяют проведение периодических и промежуточных проверок цистерн?
Спасибо.
Спасибо.
Здравствуйте, Илья!
Согласно разделу 6.8.2.6.2 ДОПОГ базисным стандартом по гидравлическим испытаниям является европейский стандарт EN 12972:2007 (Цистерны для перевозки опасных грузов; Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн). Но, поскольку сам стандарт содержит ссылки на стандарты:
EN 287-1 : 1992
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 1: Стали.
EN 287-2 : 1992
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 2: Алюминий и алюминиевые сплавы.
рrEN 287-3: 1995
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 3: Медь и медные сплавы.
рrEN 287-4: 1995
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 4: Никель и сплавы никеля.
EN288-1
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 1: Общие правила сварки плавлением.
EN288-2
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 2: Сварочная спецификация процедуры дуговой сварки.
EN288-3
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 3: Проверка сварочных процедур при дуговой сварке стали.
EN837-2
Манометры - Часть 2: Выбор и рекомендации по установке манометров.
PrEN 12266-1: 1999
Вентильная арматура - Тестирование вентилей - Часть 1: тесты, процедуры испытаний и критерии приемки, применяемые к вентилям.
EN12561-1
Железнодорожные перевозки – Вагоны-цистерны - Часть 1: Маркировка вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов.
обязательными являются, как выше перечисленные стандарты, так и стандарты, которые перечислены в них в качестве ссылок.
С уважением, Павел.
Согласно разделу 6.8.2.6.2 ДОПОГ базисным стандартом по гидравлическим испытаниям является европейский стандарт EN 12972:2007 (Цистерны для перевозки опасных грузов; Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн). Но, поскольку сам стандарт содержит ссылки на стандарты:
EN 287-1 : 1992
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 1: Стали.
EN 287-2 : 1992
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 2: Алюминий и алюминиевые сплавы.
рrEN 287-3: 1995
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 3: Медь и медные сплавы.
рrEN 287-4: 1995
Квалификационные испытания сварщиков - Сварка плавлением - Часть 4: Никель и сплавы никеля.
EN288-1
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 1: Общие правила сварки плавлением.
EN288-2
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 2: Сварочная спецификация процедуры дуговой сварки.
EN288-3
Спецификация и утверждение процедур сварки металлических материалов - Часть 3: Проверка сварочных процедур при дуговой сварке стали.
EN837-2
Манометры - Часть 2: Выбор и рекомендации по установке манометров.
PrEN 12266-1: 1999
Вентильная арматура - Тестирование вентилей - Часть 1: тесты, процедуры испытаний и критерии приемки, применяемые к вентилям.
EN12561-1
Железнодорожные перевозки – Вагоны-цистерны - Часть 1: Маркировка вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов.
обязательными являются, как выше перечисленные стандарты, так и стандарты, которые перечислены в них в качестве ссылок.
С уважением, Павел.
Илья ,
Сергей зайдите на сайт АТИ, там есть целая ветка по тахографам. Смотреть тут:http://www.ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1014&topicid=1394467891&page=202 Смотри сообщение #4059
Мдя... Так кто же прав? Государственная Дума (Статья 1 Федерального закона №78 от 14 июня 2012 года), Правительство России (Статья 3 Постановления Правительства №922 от 3 августа 1996 и Статья 8(1) Постановления Правительства № 720 от 10 сентября 2009 г.), Минтранс (Приложение №2 к Приказу Минтранса №36 от 13 февраля 2013г.) или же сайт АТИ?
У кого же из них правда, хеххх...
С уважением, Павел.
У кого же из них правда, хеххх...
С уважением, Павел.
Ничего не понял из вашего вопроса.
С уважением, Павел.
Здравствуйте!
Вопрос в принципе понятен, но на ваш вопрос ответить конкретно нельзя.
Перевозить можно, но количество груза ограниченно максимальным значением, указанным для него в подразделе 1.1.3.6 ДОПОГ. А вот чтобы узнать это значение для вашего груза, нужно знать его номер ООН и группу упаковки.
Всего доброго,
Алексей