Задайте вопрос эксперту:


Вопрос № 3789 от 19/02/2020

Виталий, Украина

Мы планируем перевозить опасные грузы 8 (восьмого) класса опасности. Коды ООН 1789 и 1791. Перевозка будет осуществляться в танк-контейнерах. Танк-контейнеры оснащены держателями для табличек маркировки. Какие держатели и таблички маркировки нам необходимо приобрести на тягачи и полуприцепы-контейнеровозы для вышеуказанных грузов?

Здравствуйте!

Если контейнера цистерны будут иметь всю необходимую маркировку (большие знаки опасности на обеих боковых и обеих торцевых поверхностях контейнеров-цистерн, а  также таблички оранжевого цвета с указанными на них идентификационным номером опасности и номером ООН на обеих боковых поверхностях контейнеров цистерн), то Вам достаточно будет приобрести всего две таблички оранжевого цвета для размещения одной из них спереди транспортной единицы — на тягаче, а второй сзади транспортной единицы — на полуприцепе

Вы можете использовать либо таблички, которые крепятся непосредственно к транспортному средству, либо таблички, которые устанавливаются в карманы.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3787 от 19/02/2020

Лариса, Казахстан

Здравствуйте! Нужна Ваша помощь! В Правилах организации курсов специальной подготовки водителей автотранспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов от 24 февраля 2011 года № 88 глава 2, пункт 10. 3) Сведения о преподавательском составе с указание образования, специальности и стажа работы по профилю обучения, а также информацию о наличии у них свидетельств или сертификатов о прохождении специальной подготовки по перевозке опасных грузов со сдачей необходимых экзаменов в обучающих организациях стран членов ДОПОГ: О каком свидетельстве речь? Какие курсы мы должны пройти, что бы иметь право преподавать водителям базовый или специальный курс??? Есть курсы для консультантов, водителей, менеджеров, руководителей.

Здравствуйте!

Этот вопрос должен регулироваться более детально национальным законодательством. 

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR) не устанавливает требований к квалификации преподавателей, которые осуществляют подготовку водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, и консультантов по вопросам безопасности перевозок опасных грузов.

На практике требования подобные требованиям, установленным у Вас, используются во многих странах.

Например, в Германии преподаватель иметь свидетельство по всем курсам, по которым он проводит обучение. Например, обучает водителей по базовому курсу, то должен иметь свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя по базовому курсу, а если по всем курсам, то на второй стороне его свидетельства должны быть указаны все способы перевозки и все классы.  

В Польше, например преподаватель должен иметь свидетельство о подготовке консультанта по вопросам безопасности перевозок опасных грузов (правда там еще допускается профильное образование, насколько я помню).

Вам могу рекомендовать пройти курс консультанта по вопросам безопасности перевозки опасных грузов, поскольку при правильной подаче материала,  он позволит научиться пользоваться ДОПОГ и/или другими международными соглашениями в сфере перевозки опасных грузов.

Всего доброго, Алексей    

 

Вопрос № 3786 от 19/02/2020

Владимир, Россия

Добрый день! Является ли Мазут М40 опасным грузом при перевозке автомобильным транспортом в п\прицепе-цистерне объемом 22тн. В перечень опасных грузов и классификатор ДОПОГ,мазут не включен. Спасибо!

Здравствуйте!

Если какое‑либо вещество не указано в Перечне опасных грузов ДОПОГ (таблица А главы 3.2 ДОПОГ) по наименованию, не следует считать, что оно не является опасным грузом при его перевозке автомобильным транспортом. В Перечне опасных грузов конкретно по наименованию указаны только наиболее часто передаваемые к перевозке вещества и изделия. На практике, опасных грузов, которые перевозятся по автомобильным дорогам, намного больше, чем указано в Перечне. Более того, практически невозможно включить в Перечень опасных грузов все возможные вещества и изделия прямо по наименованию. Несмотря на то, что Перечень периодически обновляется, могут возникать ситуации, когда вещества, не указанные в Перечне опасных грузов по наименованию, передаются к перевозке.

В соответствии с докладом № 13/17 Европейского объединения нефтяной промышленности по защите окружающей среды, обеспечению здоровья и безопасности на предприятиях нефтепереработки и транспорта (CONCAWE) рекомендуется относить мазут к веществам жидким опасным для окружающей среды  (№ ООН 3082 ВЕЩЕСТВО, ОПАСНОЕ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ЖИДКОЕ, Н.У.К.).

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3785 от 17/02/2020

Дмитрий, Украина

Добрый день. Вопрос: при перевозке опасных грузов (бензовоз) на Европу в машине должен быть абсорбент каким документом это регламентируется?

Здравствуйте!

Все обязательное дополнительное оборудование, которое должно находиться на транспортной единице, маркированной табличками оранжевого цвета, при перевозке опасного груза и которое могут потребовать на дороге контролирующие органы (не считая огнетушителей) указано на четвертой странице письменных инструкций. Перечень обязательного дополнительного оборудования, которое должно находиться на транспортной единице, когда на перевозку распространяются полностью требования Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR), указано в разделе 8.1.5 ДОПОГ. Сорбент не указан ни в письменных инструкциях ни в ДОПОГ. Таким образом ДОПОГ и другие нормативные документы в этой сфере не предусматривают обязательное наличие сорбента при перевозке опасного груза.

Однако следует учитывать, что некоторые предприятия, отгружающие опасные грузы, устанавливают дополнительные требования к оснащению транспортных средств, заезжающих на их территорию. Оснащение транспортных средств и членов экипажа дополнительным оборудованием могут предусматривать также сами автотранспортные предприятия и предприятия-грузополучатели. В этих случаях может потребоваться укомплектовать сорбентом транспортные единицы, используемые для перевозки опасных грузов. 

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3784 от 16/02/2020

Алексей, Россия

Здравствуйте. Требуется ли установка абс,ограничителя скорости ,глонасса на Маз 500а топливозаправщик 1973 года выпуска? Спасибо за ответ.

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов в автоцистернах регулируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). И в соответствии с положениями глав 1.6 и 9.2 ДОПОГ транспортные средства 1973 года выпуска не в обязательном порядке должны оснащаться АБС и УОС..

Так например требования к оснащению транспортных средств устройством ограничения скорости применимы к автомобилям, впервые зарегистрированным после 31 декабря 1987 года. А в соответствии с пунктом 9.2.3.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения. При этом, Правила № 13 ООН явно не предусматривали в 1973 году оснащения транспортных средств антиблокировочной тормозной системой. 

Вся проблема в том, что все вышеуказанные отступления и переходные периоды не применимы к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации на территории Российской Федерации. Требования к таким транспортным средствам устанавливаются Техническим регламентом Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств». Так, в соответствии с  этим Техническим регламентом конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ООН N 105-04. Указанные правила ООН не предусматривают каких либо переходных периодов и отступлений и согласно этим Правилам транспортные средства, включая прицепы и полуприцепы, максимальная масса которых превышает 3,5 тонны, должны оснащаться антиблокировочной тормозной системой (АБС).

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3783 от 14/02/2020

Александр, Украина

Добрый день, Подскажите каким официальным документов урегулируется максимальный вес авто с цистерной для перевозки дизеля, и зависит ли максимальный перевозимый вес от количества осей авто? Или же есть максимально допустимый вес, за который нет возможности переходить? Так же как урегулируется вопрос за превышения максимально допустимого к перевозке веса заранее благодарен

Здравствуйте!

Этот вопрос регламентируется:

  • Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 10.10.2001 № 1306;
  • Правилами проезда крупногабаритных и тяжеловесных транспортных средств по автомобильным дорогам, улицам и железнодорожным переездам, утвержденными постановлением Кабинета Министров Украины от 18.01.2001 № 30;
  • Порядком осуществления габаритно-весового контроля и взимания платы за проезд по автомобильным дорогам общего пользования транспортных средств и других самоходных машин и механизмов, весовые и/или габаритные параметры которых превышают нормативные, утвержденным постановлением Кабинета Министров Украины от 27.06.2007 № 879.

Если груз делимый, то есть нагрузки, значения которых не могут превышаться. Так, в соответсвии с пунктом 22.5 Правил дорожного движения, движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 т, сдвоенные оси — более 16 т, строенные оси — более 22 т или фактической массой более 40 т (для контейнеровозов — нагрузка на одиночную ось — более 11 т, сдвоенные оси — более 18 т, строенные оси — более 24 т или фактической массой более 44 т, а на установленных Укравтодором и Национальной полицией для них маршрутах — более 46 т) при перевозке делимых грузов по автомобильным дорогам запрещается.

Все указанные Выше документы Вы можете найти на сайте Верховной Рады Украины.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3782 от 14/02/2020

Валерій, Україна

Доброго дня. Чи означає введення в дію стандарта ДСТУ EN 13094:2019 з 01.01.2020 те, що з данного моменту автомобільні паливозаправники з вбудованими цистернами більше ніж на 1000л мають бути виготовлені по стандарту ADR 2019? Чи можливо отримати свідоцтво про допущення транспортних засобів до перевезення небезпечних вантажів для АПЗ, який має дійсне свідоцтво про первинну, проміжну, періодичну та позапланову перевірку цистерни (відмітка Інше в графі Результати перевірки), але конструкція цистерни АПЗ не відповідає ADR 2019 (висока горловина, пласкі бокові днища).

Здравствуйте!

Скорее всего ничего не означает. Единственная надежда на то, что заводы-изготовители цистерн для перевозки опасных грузов, которые работают не под давлением, после вступления в силу данного стандарта, начнут их изготавливать с соблюдением его требований. Однако даже на это надежды мало. Поскольку в Украине не введена процедура официального утверждения типа цистерн для перевозки опасных грузов, предусмотренная в главах 6.7—6.9.

Что касается перевозчиков, то они тоже скорее всего не заметят  выхода данного стандарта, поскольку он и на сегодня является можно сказать составной частью ДОПОГ, поскольку на него дана ссылка в главе 6.8 ДОПОГ, а в соответствии с подразделом 9.1.3.1 ДОПОГ свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов подтверждает соответствие транспортных средств EX/II, EX/III, FL и AT и MEMU требованиям части 9 ДОПОГ. При этом, подразделом 9.7.2.1 ДОПОГ регламентировано, что встроенные или съемные металлические цистерны должны удовлетворять соответствующим требованиям главы 6.8 ДОПОГ.

 Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3780 от 13/02/2020

Надежда, Украина

Доброго дня, Уряд затвердив Правила роздрібної торгівлі нафтопродуктами. ( постанова № 1442.) Із новенького... Дозволяється відпускати нафтопродукти (крім газу нафтового скрапленого) в тару споживача у вигляді каністр з полімерних матеріалів, які призначені для зберігання нафтопродуктів і на яких нанесене відповідне маркування. Прошу уточнити в якому документі надається маркування каністр згідно якого документу. ДОПОГ ? Чи є якийсь інший документ для України? З повагою, Бородіна Надія

Здравствуйте!

Спасибо, что делитесь новостями. 

Конечно могут они формулировать) А газ нефтяной сжатый значит в тару потребителя в виде канистр из полимерных материалов отпускать можно? Но это так шутка. А сейчас, если серьезно.

Требования это не новые, поскольку подобные положения уже включили довольно давно в пункт 10.12 Правил пожарной безопасности в Украине, утвержденных  приказом Министерство внутренних дел Украины от 30.12.2014 № 1417, а именно: «разрешается отпускать нефтепродукты потребителям в металлические канистры, канистры из полимерных материалов, предназначенные для хранения нефтепродуктов и на которые нанесена соответствующая маркировка. Запрещается отпускать топливо в стеклянную тару и тару из полимерных материалов, не предназначенную для этих целей». 

В ДСТУ 4454: 2005 «НЕФТЬ И НЕФТЕПРОДУКТЫ. Маркировка, упаковка, транспортировка и хранение» этого знака нет. 

Что касается, Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ), то в нем нет также примера указанной маркировки. Тем не менее перевозка нефтепродуктов физическими лицами в канистрах регламентируется именно ДОПОГ.

Так в соответствии с подпунктом 1.1.3.1  «a» ДОПОГ положения данного соглашения не применяются к перевозке опасных грузов частными лицами, когда эти грузы упакованы для розничной продажи и предназначены для их личного потребления, использования в быту, досуга или спорта при условии, что приняты меры для предотвращения любой утечки содержимого в нормальных условиях перевозки. Когда такими грузами являются легковоспламеняющиеся жидкости, перевозимые в сосудах многоразового использования, наполненных частным лицом или для частного лица, то общее количество не должно превышать 60 литров на один сосуд и 240 литров на одну транспортную единицу. Опасные грузы, помещенные в контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов, крупногабаритную тару или цистерны, не считаются упакованными для розничной продажи.

Более детальных пояснений ДОПОГ не содержит, в отличии от немецких руководящих линий по его применению RSEB.

В качестве переносных рассматриваются емкости, предназначенные производителем для этих целей, которые обеспечивают надежное хранение топлива во время перевозки.

Примерами надлежащих мер с точки зрения «нормальных условий перевозки», которые требуются при перевозке жидкостей в соответствии с положениями подпункта 1.1.3.1 «a» ДОПОГ являются:

  • надлежащее крепление груза;
  • использование надежных затворов.

Таким образом в различных странах требования в этом отношении не отличаются. Ключевыми являются слова «предназначенные производителем для этих целей», что должно находить отражение в инструкции по использованию тары и, там где производитель сочтет необходимым, ее маркировке.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3779 от 12/02/2020

Олег, Россия

Здравствуйте.Скажите, должна ли быть опечатана заглушка у фильтра для полнолицевой маски, и если должна, то регламентирован ли способ опечатывания и текст под печатью? Инспектор ГИБДД при проверке сказал, что надо опечатывать.

Здравствуйте!

В соответствии с примечанием 3 к подразделу 8.1.5.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) комбинированный фильтр типа A1B1E1K1-P1 или A2B2E2K2-P2, должен быть аналогичным, описанным в европейском стандарте EN 14387:2004 + А1 : 2008.

P.S. Есть подозрение, что в издании ДОПОГ на русском языке допущена неточность в переводе, поскольку в указанном примечании должна идти речь о соответствии фильтра этому европейскому стандарту или стандарту аналогичному ему, а не маски. 

Таким, аналогичным стандартом является, например международный стандарт ГОСТ 12.4.235-2019 (EN 14387:2004+A1:2008) Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Средства индивидуальной защиты органов дыхания. Фильтры противогазовые и комбинированные. Общие технические требования. Методы испытаний. Маркировка.

В соответствии с пунктом  5.1.2 данного международного стандарта фильтры должны быть загерметизированы промышленным способом для защиты от влияния окружающей атмосферы таким образом, чтобы нарушение герметизированных промышленным способом швов могло быть легко обнаружено визуально. Если индивидуальная герметичная упаковка для фильтров изготовителем не предусмотрена. то они должны иметь снаружи на герметизирующих деталях входного и выходного отверстий фильтра индикаторную ленту (или другое устройство), позволяющую потребителю визуально определить факт вскрытия (разгерметизации) изделия.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3778 от 10/02/2020

Денис, Украина

Доброго часу доби, допоможіть будьласка знайти оипсиси різниці між ЕХІІ та ЕХІІІ, можливо в порівнянні, або визначенні конкретні вимоги для транспорту ЕХІІ та ЕХІІІ. Дякую

Вопрос № 3777 от 9/02/2020

владимир, рф

подскажите как нужно переоборудовать газ 3309 самосвал чтобы перевозить нитрат аммония(1942 оон) в биг бэках

Здравствуйте!

Если транспортное средство находится в эксплуатации на территории Российской Федерации, то как минимум нужно оборудовать транспортное средство устройством (функцией ограничения скорости) и обеспечить соответствие тормозной системы Правилам № 13 ООН.

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3774 от 7/02/2020

Віктор, Україна

Доброго дня. Чи можна при перевезеннях органічних розчинників (метилацетат, етилацетат, метиленхлорид, бутилацетат) розвантажувати автоцистерну з використанням штатного компресора стиснутим повітрям?

Здравствуйте!

Перед тем как использовать компрессор Вам нужно понимать, что каждая цистерна имеет давление опорожнения и наполнения, определенное заводом изготовителем, которое не должно превышаться. 

Например, если Ваша цистерна имеет код LGBF, то буква G в этом коде указывает, что это:

  • цистерна, опорожняемая самотеком, минимальное расчетное давление соответствует двойному гидростатическому давлению воды или подлежащего перевозке вещества, если его плотность больше плотности воды; или 
  • цистерна, опорожняемая и наполняемая под давлением, минимальное расчетное давление соответствует 1,3 от давления наполнения или опорожнения.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3771 от 7/02/2020

Анатолий, Россия

В каком документе можно найти как должен быть оборудован грузовой отсек транспортного средства при перевозке ОГ 7 класса, т.е. облицован нержавейкой или какое требование к покрытию для целей дезактивации. Есть ли требования к защитному экрану. С уважением. Анатолий.

Здравствуйте!

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Правила безопасной перевозки радиоактивных материалов (МАГАТЭ) не предусматривают обязательного экранирования грузового отделения транспортных средств, используемых для перевозки радиоактивных материалов класса 7. Однако, такое экранирование может являться частью специальных условий при перевозке радиоактивных материалов № ООН 2919 радиоактивный материал, перевозимый в специальных условиях и № ООН 3331 радиоактивный материал, перевозимый в специальных условиях, делящийся. ДОПОГ и Правила МАГАТЭ устанавливают максимальные допустимые уровни излучения в любой точке на внешней поверхности транспортного средства и на расстоянии 2 м от его внешней поверхности. 

В санитарных нормах и правилах, действующих на территории Российской Федерации, указано дополнительно, что для постоянных перевозок радиационных упаковок выделяются специально оборудованные автомобили, которые оборудуются:

  • закрытым кузовом с надежным запорным устройством;
  • подъемником для погрузки и разгрузки радиационных упаковок;
  • химически стойким покрытием внутренних поверхностей грузового отсека и кузова, устойчивым к обработке дезактивирующими растворами;
  • приспособлениями для надежного крепления упаковок, экранирующими устройствами для обеспечения радиационной защиты.

Однако, каких-либо требований к этим экранирующим устройствам этими санитарными нормами и правилами не установлено.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3770 от 6/02/2020

Василь, Україна

Якого розміру мають бути корозієстійкі таблички з маркуванням що містять інформацію про автомобільну цистерну для ADR?

Здравствуйте!

Обратились бы надлежащим образом, получили бы ответ раньше)

Требования к маркировке металлических встроенных цистерн приведены в пунктах 6.8.2.5.1, в  подразделе 6.8.3.5 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) и Европейском стандарте EN 12972:2007 Цистерны для перевозки опасных грузов − Испытания, проверка и маркировка металлических цистерн. При этом в указанных документов размер металлических коррозиестойких табличек не устанавливается, а устанавливается их содержание и минимальная высота букв в надписях на этих табличках, которая должна составлять не менее 3 мм.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3769 от 6/02/2020

Антон, Україна

Доброго дня, чи можливе використання вибухозахищених електричних насосів в автопаливозаправниках? Вантаж - бензин неетилований та дизельне пальне.

Здравствуйте!

Использование насосов на топливозаправщиках не запрещается. 

Следует учитывать, что на цистернах для перевозки светлых нефтепродуктов образуются опасные зоны:

  • Зона 0: внутреннее пространство секций цистерн, фитингов для наполнения и опорожнения и паросборных трубопроводов.
  • Зона 1: внутреннее пространство шкафов с арматурой, используемой для наполнения и опорожнения, и зона, расположенная в пределах 0,5 м от вентиляционных устройств и клапанов сброса давления.  

Дополнительное электрооборудование, устанавливаемое на автоцистернах, которое предназначено для применения в зонах классов 0 и 1, должно быть рассчитано для использования в этих взрывоопасных зонах. Дополнительное электрооборудование (включая электрические провода), устанавливаемое на автоцистернах за пределами зон классов 0 и 1, и находящееся под напряжением при разомкнутых контактах главного выключателя аккумуляторной батареи, должно быть рассчитано на использование в зоне класса 1, а электрооборудование в кабине водителя — на использование в зоне класса 2. В зависимости от веществ, которые будут перевозиться, должны выполняться требования в отношении электрического оборудования соответствующей группы и соответствующего температурного класса. В случае нефтепродуктов обычно должны соблюдаться требования для группы взрывоопасности IIA (допустимые группа или подгруппа электрооборудования II, IIA, IIB или IIC) и температурного класса Т3.

Следует учитывать, что установка эксплуатационного оборудования на цистерны для перевозки опасных грузов, не предусмотренного заводом изготовителем, в определенных случаях будет являться внесением изменений в утверждение типа.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3767 от 6/02/2020

наталья, россия

Является ли аммиачная селитра с содержанием серы опасным грузом?

Здравствуйте девушка, которая не умеет здороваться!

Смесь аммиачной селитры с серой это уже почти дымный порох. И почему Вы считаете, что эта смесь не должна быть опасным грузом если и аммиачная селитра и сера по отдельности таковыми являются? 

А вот аммония сульфат опасным грузом не является.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3766 от 6/02/2020

Павел, Украина

Доброго дня. Тахограф ADR (з позначкою (Ех) повинен бути в будь якому авто, що перевозить небезпечний вантаж, чи лише в ТЗ типів: EX/II, EX/III, MEMU, FL, OX і АТ?

Здравствуйте!

На самом деле оба предполагаемых варианта не верны. 

Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ/ADR) не предусматривает отдельных требований к тахографам, которые устанавливаются на транспортные средства, перевозящие опасные грузы. 

Однако, поскольку тахографы зачастую устанавливают в обход главного выключателя аккумуляторной батареи, то на них в этом случае распространяются требования подраздела 9.2.2.9 и раздела 9.7.8 ДОПОГ, касающиеся электрических цепей, постоянно находящихся под напряжением.

Исходя из этих требований ДОПОГ можно сделать вывод, что тахограф, выполненный во взрывозащищенном исполнении требуется только на транспортных средствах FL и только в том случае, если он подключен в обход главного выключателя аккумуляторной батареи. Следовательно установка тахографа выполненного не во взрывозащищенном исполнении не во всех случаях может быть расценена как нарушение требований ДОПОГ. 

Следует учитывать, что установка тахографа в обход главного выключателя аккумуляторной батареи может являться нарушением требований к его установке, но не должна рассматриваться в качестве нарушений правил перевозки опасных грузов.

Также следует учитывать, что тахографы могут быть рассчитаны на использование в разных опасных зонах.  И просто факта того, что тахограф выполнен во взрывозащищенном исполнении, может оказаться недостаточно. 

Более подробную информацию по требуемым группам или подгруппам электрооборудования и температурному классу можно найти в нашей книге «Перевозка нефтепродуктов в автоцистернах».

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3765 от 5/02/2020

Валерий, РФ

Доброго времени суток уважаемые эксперты, подскажите пожалуйста в письменной инструкции в классе 2.1 указано Легковоспламеняющиеся газы, инспектор ДПС составил протокол о несоответствии инструкции т.к должно быть указано воспламеняющиеся газы. Прав ли он Спасибо

Здравствуйте!

Инспектор прав по формальному признаку. Письменные инструкции должны соответствовать образцу, приведенному в разделе 5.4.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

В образце, как и в подразделе 2.2.2.1 ДОПОГ употребляется "Воспламеняющиеся газы".

В издании ДОПОГ 2019 на русском языке:

Flammable liquids переведено как легковоспламеняющиеся жидкости

Flammable gases переведено как воспламеняющиеся газы.

При этом, замена "легковоспламеняющиеся газы" на "воспламеняющиеся газы" в ДОПОГ біла сделана с 1 января 2019 года не в соответствии с установленными процедурами.

Конечно, если с технической точки зрения употребление понятия "воспламеняющиеся газы" будет более правильным переводом слов Flammable gases в данном случае, то с точки зрения перевозок "легковоспламеняющиеся газы" лучше характеризует опасные свойства данных грузов, поскольку и аммиак воспламеняется при определенных условиях, но назвать его воспламеняющимся при перевозке нельзя.

В связи с этим есть несогласие с штрафом за несоответствие письменных инструкций ввиду отличия в них только одного слова. В целом и по формальному признаку можно наложить штраф за то, что одно слово отличается в документе из 1024 слов, но только тогда, когда в стране уже соблюдаются все остальные требования, установленные к перевозке опасных грузов, а не тогда когда уровень их соблюдения 20-30%. Проще найти причины по серьезней. 

Что касается Украины у нас во всех официальных вариантах стоит "Легкозаймисті гази"

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3764 от 4/02/2020

Виктория, Украина

В каком нормативном документе узаконено обязательное нанесение "UN кода упаковки" при перевозке опасного груза автомобильным транспортом? Спасибо.

Здравствуйте!

Не совсем понятно о какой маркировке идет речь и о каком виде транспорта.

Если брать автомобильный транспорт, то требования к перевозке опасных грузов по территории Украины, регламентируются Законом Украины "О перевозке опасных грузов", Правилами дорожной перевозки опасных грузов, утвержденными приказом МВД от 04.08.2018 № 656, и Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (далее — ДОПОГ).    

Под "UN кодом упаковки" Вы можете понимать:

1. Маркировочный знак, указывающий номер ООН опасного груза, содержащегося в упаковке. Это регламентируется главой 5.2 ДОПОГ. Такая маркировка начинается с букв "UN";

2. Маркировку тары, указывающую на то, что тара соответствует требованиям ДОПОГ. Эта маркировка предусмотрена в зависимости от вида тары и класса опасного груза для перевозки которого она используется главами 6.1, 6.3, 6.5 или 6.6 ДОПОГ. Такая маркировка обычно начинается с с символа ООН (буквы "u" и "n" размещенных одна над другой в круге).

Всего доброго, Алексей 

 

Вопрос № 3763 от 4/02/2020

Дмитрий, Украина

Добрый день. Прошу прояснить какой тип обозначения должен быть указан в свидетельстве о допущении транспортного средства к перевозке ОГ 7 класса UN 2912 отдельно на тягач и отдельно на полуприцеп. Столкнулись с тем фактом что на один тип прицепа (контейнеровоз) может быть выдан документ с необходимым обозначением. А на другой тип (тент) выдавать отказываются ссылаясь на то, что на данный тип полуприцепа такая категория не выдается. О необходимом типе ТС узнал отсюда (https://adrbook.com/en/2017/UN/2912) Спасибо. Дмитрий.

Здравствуйте!

Если Вы перевозите данный опасны груз навалом/насыпью или это в виде изделий, то для его перевозки не требуется использования транспортных средств AT, FL, EX/II или EX/III. Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов в графе 7 которого указывается тип специализированного транспортного средства для перевозки опасных грузов Вам также при транспортировании этого груза не потребуется.

Если же у Вас жидкость и для ее перевозки используется встроенная цистерна (автоцистерна) или съемная цистерна вместимостью более 1 м3 либо в контейнер-цистерна, переносная цистерна индивидуальной вместимостью более 3 м3, то для перевозки в соответствии с разделом 7.4.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) могут использоваться транспортные средства AT и FL. Тип транспортного средства определяется заводом изготовителем или компетентным органом при проведении технического контроля перед первым использованием для перевозки опасных грузов.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3762 от 4/02/2020

Ольга, Украина

Здравствуйте. Подскажите,пожалуйста, какие требования для маркировки цистерн (ж/д перевозки) при перевозке опасных грузов.Интересует транспортное наименование груза-специальный трафарет на цистерне, какие размеры букв и должно ли оно быть в табличке. Заранее большое спасибо.

Здравствуйте!

Требования к трафаретам на вагонах цистернах определены в Правилах перевозки наливных грузов, утвержденных Приказ Министерства транспорта Украины от 18.04.2003 № 299, и Правилами перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 25.11.2008 № 1430.

При этом, в отношении трафаретов в основном установлены требования к высоте букв в трафаретах (обычно 154 мм) и их содержание (устанавливается для каждого опасного груза отдельно в Перечне опасных грузов).

Всего доброго,
Алексей

Вопрос № 3761 от 4/02/2020

дмиртрий, рф

здравствуйте.какие требования к перевозке Ксантогенат калия бутиловый,или он освобожден от требований допог

Здравствуйте!

По данному веществу в интернете и справочниках такая неразбериха. Его классифицируют и как груз класса 4.1 и как класса 4.2 и как класса 6.1. 

В связи с чем сообщаем, что о классификации должен позаботиться изготовитель химического продукта. Информацию об опасности груза перевозчику передает грузоотправитель. Информация о классификации опасных грузов приводится в разделе 14 Паспорта безопасности. Для опасных грузов в этом разделе Паспорта безопасности указывается номер ООН груза. Обратитесь к грузоотправителю или изготовителю указанного вами продукта для получения информации об его классификации. Если в разделе 14 паспорта безопасности номер ООН не указан, то груз не является опасным. Нам не удалось найти паспорт безопасности на указанное вами вещество в открытых источниках.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3760 от 3/02/2020

Денис, Украина

При перевозке опасных грузов класс газы, обязательно ли наличие АБС у полуприцепа?

Здравствуйте!

Примечание. У нас принято здороваться. 

Требуется или нет антиблокировочная тормозная система на транспортном средстве для перевозки газов будет определяться способом перевозки опасного груза (в баллонах или цистернах),а также датой первой регистрации транспортного средства, местом его эксплуатации и максимальной разрешенной массой.

Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов определены в части 9 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). Кроме того, некоторые требования к кузовам транспортных средств, используемых для перевозки опасных грузов, дополнительно определены в части 7 ДОПОГ.

В соответствии с  таблицей технических характеристик, приведенной в подразделе 9.2.1.1 ДОПОГ, АБС должны оборудоваться автомобильные транспортные средства, используемые для перевозки газов в цистернах, типов FL и AT (тягачи и транспортные средства на жесткой раме) максимальной массой более 16 т и автомобильные транспортные средства, допущенным к буксировке прицепов максимальной массой более 10 тонн.  

Кроме того, эти требования применяются ко всем транспортным средствам FL и AT разрешенной максимальной массой более 3,5 т, впервые зарегистрированным после 31 марта 2018 года.

Также следует учитывать, что если транспортное средство находится в эксплуатации на территории Украины, то в соответствии с пунктом 7 раздела ІV Правил дорожной перевозки опасных грузов, утвержденных приказом МВД от 04.08.2018  № 656, специализированные транспортные средства для перевозки опасных грузов (транспортные средства EX/II, EX/III, FL, AT и MEMU), впервые зарегистрированные в Украине до 31 декабря 2007 года, не соответствуют требованиям ДОПОГ, касающихся тормозного оборудования, но соответствуют требованиям Правил дорожного движения, инструкций заводов-изготовителей, техники безопасности и противопожарным нормам, они допускаются к внутренним перевозкам опасных грузов до окончания срока их эксплуатации.

Тип транспортного средства, указывается в графе 7 свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке определенных опасных грузов.

Что касается транспортных средств, используемых для перевозки газов в упаковках (баллонах, барабанах под давлением, криогенных сосудах и связках баллонов), то в соответствии с третьим абзацем подраздела 9.2.1.1 ДОПОГ автомобили и прицепы, впервые зарегистрированные после 30 июня 1997 года предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ООН (включая требования к оборудованию АБС) с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.  

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3756 от 30/01/2020

Петр, Украина

Перевозили опасный груз UN 1978 ПРОПАН. Правомочны ли действия представителей Укртрансбезпеки, которые оформили акт за отсутствие регистрационных листов учета времени труда и отдыха водителя (шайб), не смотря на то, что водителем была предоставлена индивидуальная контрольная книжка водителя. Тахограф на АТЗ отсутствует (не устанавливаем принципиально,выполняем только внутренние перевозки, прикриваясь частью десятой ст.20 ЗУ "Про автомобильный транспорт". И как понять слова инспектора о том , что инд.контр.книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом? Спасибо.

Здравствуйте!

Требования инспекторов являются не обоснованными.

Давайте исходить из того, что регистрационный лист или карточка водителя является таким же сопроводительным документом, как и удостоверение водителя или письменные инструкции.

Следовательно обязательное наличие такого сопроводительного документа у водителя (или в тахографе) и обязательность его предъявления при контроле должно быть определено в соответствующих нормативно правовых актах.

Перечень документов, которые должен иметь при себе водитель грузового автомобиля определен в:

  • пункте 2.1 Правил дорожного движения. При этом, данным пунктом Правил обязательное наличие у водителя (или в тахографе) регистрационного листа не предусмотрено;  
  • статье 48 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для внутренних перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист в числе сопроводительных документов не значится;
  • в статье 53 Закона Украины «Об автомобильном транспорте» (для международных перевозок) Правил дорожного движения. При этом, в данной статье Закона регистрационный лист также не значится.

Кроме того, в Положении о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденном приказом Министерства транспорта и связи Украины  от 07.06.2010 № 340 упоминается только наличие на транспортных средствах тахографов и соответственно, в самом приказе их контроль при осуществлении международных перевозок. Законотворцы абсолютно забыли, что наличие тахографа в транспортном средстве без регистрационных листков или карточки водителя является абсолютно бесполезным.

С учетом вышеизложенного, если кому то из госслужащих хочется контролировать у водителя наличие регистрационного листа, то он сначала должен приложить усилия к тому, чтобы такая возможность была предусмотрена в вышеуказанных Законодательных и нормативно-правовых актах.

Что же касается слов «Контрольная книжка водителя имеет место быть при внутренних перевозках обычных грузов, а при ДОПОГ - поза законом». То тут тоже не совсем все понятно. Действительно не допускается использовать контрольную книжку водителя при международной перевозке (как обычных та и опасных грузов), поскольку она не предусмотрена Европейским соглашением, касающемся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР). В отношении внутренних перевозок действует Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей колесных транспортных средств, утвержденное приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340.  В соответствии с приказом Министерства транспорта и связи Украины от 07.06.2010  № 340 грузовые автомобили с полной массой свыше 3,5 тонн должны быть оборудованы действующими и поверенными тахографами (транспортные средства, используемые для перевозке опасных грузов, начиная с 01.06.2012, а для обычных грузов — с 01.06.2015). В соответствии с пунктом 6.3 указанного Положения водитель, управляющий ТС, не оборудован тахографом, ведет индивидуальную контрольную книжку водителя. В Положении в отношении книжки не делается  разделение на транспортные средства с обычными грузами и транспортные средства с опасными грузами.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3755 от 28/01/2020

Максим, Украина

Здравствуйте! Благодарю Вас за информативную конференцию которую с удовольствием посетил 13 декабря. Сейчас у нас возник вопрос по таре — есть пластиковые контейнеры которые подходят для перевозки нашего груза UN 3480 (литиевые батареи упакованные вместе с нелитиевыми перевозимые для переработки) контейнер 4H2, группа упаковки Y которые имеют сертефикат дял перевозки опасных грузов, но на них не нанесена маркировка. При этом они полностью идентичны таким же контейнерам с маркировкой. Насколько критичен этот нюанс? Возможно ли осуществление перевозки UN3480 в Румынию в контейнерах без маркировки, но с копией сертификата? Имеем ли мы право самостоятельно нанести маркировку (например краской через трафарет) основываясь на данных сертификата предоставленного продавцом?

Здравствуйте!

Требования к упаковыванию опасных грузов приводятся в инструкциях по упаковке, а также в общих и специальных положениях к ним.

В соответствии со специальным положением 377 главы 3.3 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) литиевые батареи и оборудование, содержащее такие батареи, которые перевозятся с целью утилизации или переработки, будучи упакованными вместе с нелитиевыми батареями или без них, могут упаковываться в соответствии с инструкцией по упаковке Р909, содержащейся в подразделе 4.1.4.1 ДОПОГ.

Инструкция по упаковке Р909 предусматривает возможность использования для перевозки литиевых батарей, упакованных вместе с нелитиевыми батареями, ящиков из твердой пластмассы (4H2) при условии соблюдения общих положений, изложенных в разделах 4.1.1 и 4.1.3 ДОПОГ.

Подразделом 4.1.1.3 раздела 4.1.1 ДОПОГ регламентируется, что каждый такой ящик, используемый для перевозки литиевых батарей, должен соответствовать типу конструкции, успешно прошедшему испытания согласно требованиям, изложенным в разделе 6.1.5 ДОПОГ.

Как указано в разделе 6.1.5 ДОПОГ, тип конструкции каждой тары должен утверждаться и испытываться, в соответствии с процедурами, установленными компетентным органом, разрешающим нанести маркировку о соответствии тары требованиям ДОПОГ.

Подразделом 6.1.3.1 ДОПОГ регламентируется, что каждая тара, тип которой был утвержден компетентным органом, предназначенная для использования в соответствии с требованиями ДОПОГ, должна иметь долговечные и разборчивые маркировочные знаки. Маркировочные знаки действительны только для одного типа конструкции или серии типов конструкции. Эти знаки являются для изготовителя(ей) средством указания типа тары и тех требований в отношении испытаний эксплуатационных качеств, которым она удовлетворяет.

С учетом вышеизложенного, маркировка, указывающая на соответствие тары требованиям ДОПОГ наносится изготовителем тары с разрешения компетентного органа. Перевозчик и другие лица, использующие тару не имеют права наносить на нее самостоятельно маркировки о соответствии тары требованиям ДОПОГ. Также сертификат о соответствии тары требованиям ДОПОГ не заменяет маркировки тары.

Использование для перевозки опасного груза тары, которая не соответствует требованиям ДОПОГ обычно классифицируется в качестве нарушений категории 1 (наиболее тяжелая, см. директиву 2004/112/EG Комиссии Европейских сообществ от 13 декабря 2004 г.). Выявление таких нарушений при перевозке, кроме наложения штрафов, может повлечь завлечь на дальнейшую перевозку.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3754 от 28/01/2020

Степан, РФ

Добрый день. Какие документы надо иметь водителю с собой для безпрепятственного прохода границы и движения по территории Украины, в следующем случае: перевозка РФ- Украина, ООН 3264, автоцистерна. Машина имеет допуск к международным перевозкам, водитель тоже. Допог на тягач и прицеп оформлен, промаркированы и оборудованы должным образом. Что еще потребуется?

Здравствуйте!

Перевозка опасных грузов автомобильным транспортом по территории Украины регламентируется Европейским соглашением о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). В соответствии со статьей 26 Закона Украины «О перевозке опасных грузов», если при международной перевозке опасных грузов требования внутренних правил противоречат международному договору, применяются требования международного договора.

Следовательно каких либо дополнительных документов, предусмотренных внутренними правилами перевозки опасных грузов, от Вас требовать не должны.

Единственное, если у Вас груз относится к группе упаковки I и перевозится в цистерне в количестве более 3000 литров, то на транспортной единице должно быть согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза, выданного национальной полицией Украины. Данное согласование не требуется при международной перевозке, осуществляемой по установленным маршрутам.

И вы не упомянули письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ и транспортный документ, которые должны также находиться на транспортной единице при перевозке опасного груза в цистерне.

Всего доброго, Алексей

 

Вопрос № 3752 от 25/01/2020

Сергей, Украина

Добрый день. Планируем выполнять перевозку негашеной извести. Прошу пояснить относится этот груз к опасным грузам, В интернете разная информация. В одних источниках опасный и перевозка осуществляется согласно правилам перевозки опасных грузов. В других, что негашенную известь можно возить как обычный груз

Здравствуйте!

Оксид кальция (окись кальция, негашёная известь) включена прямо по наименованию в перечень опасных грузов Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) под номером ООН 1910.  При этом, в Перечне опасных грузов указано, что груз не подпадает под требования ДОПОГ.

С учетом вышеизложенного, негашёная известь не относится к опасным грузам при ее перевозке автомобильным транспортом.

Однако такая разница в информации, касательно перевозки гашеной извести, вполне объяснима.

Следует учитывать, что перевозка негашеной извести может регламентироваться положениями, регулирующими перевозку опасных грузов другими видами транспорта.

Например, вполне вероятно, что оксид кальция является опасным грузом при его перевозке по воздуху (в доступной мне редакции Технических инструкций ИКАО ситуация обстоит именно таким образом, но всегда следует руководствоваться действующей редакцией данного документа).

Оксид кальция не является опасным грузом при его перевозке по территории Европейского Союза и при международных перевозках железнодорожным транспортом, но является опасным грузом при его перевозке ЖД транспортом во внутреннем сообщении по территории Украины (наверное затем, чтобы все нарушали требования к упаковыванию и маркировке упаковок).

На морском транспорте негашёная известь является материалом опасным только при перевозке навалом (MHB), и относится к группе В – грузы, которые обладают опасными химическими свойствами, что может явиться причиной возникновения опасной ситуации на судне. Т.е. негашеная известь не является опасным грузом при ее перевозке в грузовых транспортных единицах морским транспортом.

Также на негашёную известь не распространяется действие Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям (ВОПОГ).

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3751 от 23/01/2020

Игорь, Украина

Как должен определяться класс опасности груза при внутренней жд перевозке? Если по паспорту безопасности груз неопасный, номер ООН неприсвоен (фирма производитель добилась исключения их продукта из списка опасных), а в списке опасных грузов такое вещество есть, так как у других производителей оно классифицируется как опасное. Имеет ли мы право везти груз как неопасный?

Здравствуйте!

Речь идет о перевозке опасных грузов автомобильным транспортом.

Сразу следует отметить, что перечень опасных грузов формирует  не отдельная фирма — отправитель опасного груза, и не Министерство инфраструктуры Украины, а Комитет экспертов по перевозке опасных грузов Экономического и Социального Совета Организации Объединённых Наций.

В связи с этим, скорее всего предприятие — отправитель доказало, что вещество не соответствует показателям и критериям, установленным для классов опасных грузов.

В соответствии с подпунктом «м» пункта 5.5.3 раздела 5.5 главы 5 Правил перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Министерства транспорта и связи Украины от 25.11.2008  № 1430,  при перевозке грузов, которые прямо по наименованию указаны в Перечне опасных грузов, приведенных в приложении 2 к указанным Правилам, но которые не подпадают под их действие в накладной указывается запись «Вантаж не належить до класу » за которой указывается номер соответствующего класса.

Всего доброго, Алексей

Вопрос № 3750 от 23/01/2020

Вячеслав, Украина

При разработке маршрутов движения по назначению автодорог Украины имеются ли какие ограничения по передвижению (международного,национального значения). Какие автодороги можно использовать при разработке маршрута движения по перевозке 1 класса опасности.

Здравствуйте!

Участки улиц и дорог, запрещенные для движения транспортных средств с определенными опасными грузами, в Украине обозначены соответствующими дорожными знаками 3.12—3.14, а также другими дорожными знаками запрещающими движение транспортных средств.

В случае грузов повышенной опасности маршрут перевозки опасного груза подлежит согласованию с Национальной полицией Украины

Каких либо рекомендаций по составлению маршрута движения транспортных средств с опасными грузами, нормативными документами не предусмотрено. При выборе маршрута движения транспортного средства с такими опасными грузами следует помнить для чего устанавливаются требования, касающиеся движения транспортных средств по установленным маршрутам, а именно: "во избежание проезда через коммерческие или жилые районы, экологически чувствительные районы, промышленные зоны с опасными объектами или по  дорогам, представляющим серьезную физическую опасность".

Всего доброго, Алексей 

Вопрос № 3747 от 22/01/2020

Владислав, Украина

Добрый день. Возможно ли в одной машине перевозить одновременно разные опасные грузы. Например, АДР-3 и АДР-8 в одном автомобиле. Возможно есть какая-то подробна таблица какие классы грузов возможно совмещать, а какие строго запрещено? Или правила, ГОСТы и прочее.

Здравствуйте!

Конечно, таблицы допустимой совместимости для опасных грузов приведены в подразделах 7.5.2.1 и 7.5.2.2 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ).

Следует учитывать, что все запреты на совместную перевозку опасных грузов касаются только взрывчатых веществ и изделий класса 1 "Взрывчатые вещества и изделия" .

Следовательно, опасные грузы классов 3 и 8 вы можете перевозить автомобильным транспортом в одном транспортном средстве.

Всего доброго, Алексей