Александр, Россия
Добрый вечер, уважаемые эксперты! Возвращаясь к вопросу № 3882 объясните пожалуйста, какое отношение к главному выключателю аккумуляторной батареи имеет подраздел 9.7.8.3 Приложения В ДОПОГ? Спасибо!
Александр, Россия
Добрый день, Алексей Евгеньевич!!! Огромное спасибо за оперативный ответ! Но всё-таки, возвращаясь к этому вопросу № 3882, эти же контролирующие органы пытаются привязать главный выключатель аккумуляторной батареи к подразделу 9.7.8.3 ДОПОГ, что данный подраздел распространяется на транспортные средства EX/III, АТ и FL. Правы ли они? Спасибо!
Здравствуйте!
Желание контролирующих органов конечно понятно. Но оно идет в разрез с законами физики.
Но тут следует отметить, что не только в Вашей стране так ошибаются. Даже на сайте ЕЭК ООН размещен материал для проведения технического контроля транспортных средств для перевозки опасных грузов, в котором допущена такая же ошибка. Правда, если разобраться, и посмотреть что этот материал готовился, насколько мне известно, Румынской стороной, а потом попытаться задаться вопросом о том, какие румынские автомобили нам известны, то все становиться на свои места.
Чтобы не распространяться долго о том, что такое опасная зона, почему считается, что порошки не создают опасную зону в условиях перевозки, что такое пожарный треугольник и т.п., просто приведу извлечение из таблицы по которой проводят ежегодный технический контроль специализированных транспортных средств для перевозки опасных грузов в Германии. Немцы осознавая, что в ДОПОГ не все ясно с первого, да и со второго, а иногда и с тысячного раза, разработали руководящие линии по использованию ДОПОГ (RSEB), где и приводятся толкования таких спорных моментов.
Всего доброго, Алексей
Александр, Россия
Добрый день, уважаемые эксперты! Помогите пожалуйста разобраться с главным выключателем аккумуляторной батареи. При перевозке опасных грузов на транспортном средстве АТ контролирующие органы требуют установку устройства, управляющего данным выключателем в кабине водителя, несмотря на то, что согласно раздела 9.2.2 приложения В к ДОПОГ для транспортного средства АТ это требование отсутствует. Чем они руководствуются? Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Что касается того, чем руководствуются (должны руководствоваться) Ваши контролирующие органы. Они руководствуются скорее всего Техническим регламентом таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств.
В соответствии с положениями пункта 2.5.1 приложения 6 к Техническому регламенту таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств конструкция транспортных средств для перевозки опасных грузов должна соответствовать Правилам ООН № 105-04.
Однако и в Правилах ООН № 105-04 положения раздела 5.1.1.3, касающиеся главного выключателя аккумуляторной батареи, применяются только к транспортным средствам EX/III и FL.
Всего доброго, Алексей
Владимир, Украина
Добрый день! Хотим перевезти до 1 тонны спирта (1170) в 200-литровых бочках в грузопассажирской Газ-2705. Подскажите, необходимо ли свидетельство о допуске транспортного средства и согласование маршрута. Заранее спасибо!
Здравствуйте!
Свидетельство о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов не требуется для такой перевозки. См. соответствующую статью на нашем сайте.
Согласование маршрута дорожной перевозки опасного груза для такой перевозки опасного груза также не требуется. См. соответствующую статью на нашем сайте.
В случае, если количество опасного груза будет превышать 333 литра. то Вам понадобятся некоторые предметы и документы, которые Вы можете приобрести в нашем магазине:
- две таблички оранжевого цвета (одна для размещения спереди транспортного средства, а вторая — сзади);
- ADR-комплект;
- письменные инструкции в соответствии с ДОПОГ;
- два огнетушителя.
Всего доброго, Алексей
Владимир, Беларусь
Где взять классификатор, чтобы составить код ООН для упаковки опасного груза. Он выглядит как UN в кружке и далее цифры и буквы через знак дроби. У Вас на сайте на изображении коробки он указан внизу https://www.labadr.com.ua/files/article/25/171_markirovka_paking.jpg
Здравствуйте!
Нигде не взять. Такого классификатора не существует. Такая маркировка наноситься на тару образцы которой прошли процедуру утверждения типа. Т.е. для того, чтобы на тару можно было нанести указанную Вами маркировку нужно взять образцы тары, обратиться к соответствующему компетентному органу (не уверен, что у Вас в стране такой орган определен, поскольку сведения о нем отсутствуют на сайте ЕЭК ООН). Компетентный орган должен подвергнуть образцы тары соответствующим испытаниям, предусмотренным для данного вида тары, например в части 6 Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ). По результатам таких испытаний оформляется протокол испытаний и компетентный орган очень часто указывает в нем образец маркировки, которая должна наноситься на каждую единицу тары, образцы которой успешно прошли испытания.
Всего доброго, Алексей
Здравствуйте!
Все очень просто. Ни один умеющий считать деньги производитель автомобилей для перевозки цистерн с опасными грузами типа AT не будет ставить электрооборудование, предназначенное для эксплуатации в опасных зонах, т.е. электрооборудование во взрывозащищенном исполнении. Зачем ставить на транспортное средство, предназначенное для перевозки сжиженного углекислого газа электрооборудование во взрывозащищенном исполнении? Тем более, что оно стоит гараздо дороже обычного.
Следовательно, если применять положения пункта 9.7.8.3 ДОПОГ/ADR к транспортным средствам AT, то поскольку на них электрооборудование не выполненно во взрывозащищенном исполнении, то оно не должно постоянно находиться под напряжением. Т.е. должно отключаться чем? Конечно, главным выключателем аккумуляторной батареи. Вот так ГВАКБ и привязали к подразделу 9.7.8.3 ДОПОГ/ADR.
Всего доброго, Алексей
Группа «Секреты ADR» в Facebook
Канал «Секреты ADR» в Telegram
Канал «Лаборатория ADR» на YouTube